JP7390575B2

JP7390575B2 - Frame for electric bicycle and electric bicycle

Info

Publication number: JP7390575B2
Application number: JP2019208975A
Authority: JP
Inventors: 久史堀内; 雄大山口
Original assignee: Panasonic Intellectual Property Management Co Ltd
Current assignee: Panasonic Intellectual Property Management Co Ltd
Priority date: 2019-11-19
Filing date: 2019-11-19
Publication date: 2023-12-04
Anticipated expiration: 2039-11-19
Also published as: JP2021079830A

Description

本開示は、電動自転車用のフレーム及び電動自転車に関する。 The present disclosure relates to a frame for an electric bicycle and an electric bicycle.

特許文献１には、電動自転車が開示されている。この電動自転車においては、ダウンチューブのパイプ部に沿って配線を引き回すために、パイプ部の前端から後端にわたって軸線方向に沿って伸びるケーブル保持部を、パイプ部と一体に形成している。ケーブル保持部に挿し通された配線は、パイプ部の前端から後端にわたって、パイプ部の下側を通るように引き回される。 Patent Document 1 discloses an electric bicycle. In this electric bicycle, in order to route the wiring along the pipe section of the down tube, a cable holding section extending along the axial direction from the front end to the rear end of the pipe section is formed integrally with the pipe section. The wiring inserted into the cable holding part is routed from the front end to the rear end of the pipe part so as to pass under the pipe part.

特開２０１８－１６２８３号公報Unexamined Japanese Patent Publication No. 2018-16283

上記した従来の電動自転車においては、ダウンチューブのパイプ部の下側を通るように配線が引き回されるので、電動自転車の足跨ぎ性を確保するためにダウンチューブの下端部の位置を低く設定すると、配線に無理な取り回しが強いられるおそれがある。配線が無理に取り回されると、配線の変形、断線等のリスクが高くなる。 In the conventional electric bicycle mentioned above, the wiring is routed to pass under the pipe section of the down tube, so the lower end of the down tube is set low to ensure the ability to step over the electric bicycle. In this case, the wiring may be forced to be routed in an unreasonable manner. If the wiring is routed forcibly, there is a high risk of deformation or disconnection of the wiring.

本開示は、電動自転車用のフレーム及び電動自転車において、配線の変形、断線等のリスクを低減させることを目的とする。 The present disclosure aims to reduce the risk of wiring deformation, disconnection, etc. in a frame for an electric bicycle and an electric bicycle.

本開示の一態様に係る電動自転車用のフレームは、前壁部を含むブラケットと、長手方向の一端側に開口縁部を有するダウンチューブとを備える。前記開口縁部は、前記ダウンチューブが前記ブラケットから伸びる姿勢となるように、前記前壁部に対して連結される部分である。前記ダウンチューブは、前記開口縁部の一部から前記長手方向の他端側に向けて切り欠かれた配線挿通用の切欠部を、更に有する。 A frame for an electric bicycle according to one aspect of the present disclosure includes a bracket including a front wall portion and a down tube having an open edge at one end in the longitudinal direction. The opening edge is a portion connected to the front wall so that the down tube extends from the bracket. The down tube further includes a notch for wiring insertion, which is cut out from a part of the opening edge toward the other end in the longitudinal direction.

本開示の一態様に係る電動自転車は、前記フレームと、前記フレームに装着されるバッテリーとを備える。 An electric bicycle according to one aspect of the present disclosure includes the frame and a battery attached to the frame.

本開示の電動自転車用のフレーム及び電動自転車は、配線の変形、断線等のリスクを低減させることができるという効果を奏する。 The frame for an electric bicycle and the electric bicycle of the present disclosure have the effect of reducing the risk of wiring deformation, disconnection, and the like.

図１は、一実施形態の電動自転車の側面図である。FIG. 1 is a side view of an electric bicycle according to one embodiment. 図２は、同上の電動自転車が備えるフレームの側面図である。FIG. 2 is a side view of a frame included in the electric bicycle. 図３は、同上のフレームから下ガセットを除いた要部正面図である。FIG. 3 is a front view of the main parts of the same frame with the lower gusset removed. 図４は、図３のＡ－Ａ線断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 3. 図５は、同上のフレームの要部を背面側から見た斜視図である。FIG. 5 is a perspective view of the main parts of the same frame as seen from the back side. 図６は、同上のフレームの分解斜視図である。FIG. 6 is an exploded perspective view of the same frame. 図７は、同上のフレームのブラケットとダウンチューブの斜視図である。FIG. 7 is a perspective view of the bracket and down tube of the same frame. 図８は、同上の電動自転車が備えるリアキャリアの側面図である。FIG. 8 is a side view of the rear carrier included in the electric bicycle. 図９は、図８のＢ－Ｂ線断面図である。FIG. 9 is a sectional view taken along the line BB in FIG. 8. 図１０は、同上のリアキャリアの斜視図である。FIG. 10 is a perspective view of the rear carrier same as above.

（一実施形態）
図１には、一実施形態の電動自転車１を示している。一実施形態の電動自転車１は、電動アシスト自転車である。 (One embodiment)
FIG. 1 shows an electric bicycle 1 according to one embodiment. The electric bicycle 1 of one embodiment is an electric assist bicycle.

一実施形態の電動自転車１は、電動自転車用のフレーム１０と、フレーム１０に支持された駆動ユニット１１と、駆動ユニット１１に電力を供給するようにフレーム１０に着脱自在に装着されたバッテリー１２とを備える。 An electric bicycle 1 according to one embodiment includes a frame 10 for an electric bicycle, a drive unit 11 supported by the frame 10, and a battery 12 detachably attached to the frame 10 so as to supply power to the drive unit 11. Equipped with

更に、一実施形態の電動自転車１は、フレーム１０の前部に支持されたフロントフォーク１３と、フロントフォーク１３の下部に回転自在に連結された前輪１４２と、フレーム１０の後部に回転自在に連結された後輪１４４と、フレーム１０の中央部に軸支されたペダル１５５付きのクランク１５と、フロントフォーク１３の上部に連結されたハンドル１６とを備える。 Furthermore, the electric bicycle 1 of one embodiment includes a front fork 13 supported at the front part of the frame 10, a front wheel 142 rotatably connected to the lower part of the front fork 13, and a front wheel 142 rotatably connected to the rear part of the frame 10. A crank 15 with a pedal 155 is pivotally supported in the center of the frame 10, and a handle 16 is connected to the upper part of the front fork 13.

更に、一実施形態の電動自転車１は、フレーム１０に装着されたサドル１７付きのシートピラー１７５と、フレーム１０に連結されたリアキャリア１８と、リアキャリア１８に連結されたリアフェンダー１９とを備える。 Furthermore, the electric bicycle 1 of one embodiment includes a seat pillar 175 with a saddle 17 attached to the frame 10, a rear carrier 18 connected to the frame 10, and a rear fender 19 connected to the rear carrier 18. .

一実施形態の電動自転車１では、運転者がペダル１５５を漕いでクランク１５を回転させる動力と、駆動ユニット１１から出力される駆動力とが、駆動ユニット１１と後輪１４４の間に架け渡されるチェイン１１５を介して後輪１４４に伝達されることで、後輪１４４が回転駆動される。 In the electric bicycle 1 of one embodiment, the power for rotating the crank 15 by the rider pedaling the pedals 155 and the driving force output from the drive unit 11 are bridged between the drive unit 11 and the rear wheel 144. By being transmitted to the rear wheels 144 via the chain 115, the rear wheels 144 are rotationally driven.

本文において用いる前後、上下等の各方向は、水平面上に前輪１４２と後輪１４４を乗せた電動自転車１の運転者を基準として、定義される。運転者が電動自転車１に乗って進行する方向が前方、これの反対側が後方である。以下、各構成について詳しく説明する。 The directions used in this text, such as front and back and up and down, are defined based on the driver of the electric bicycle 1 who rides the front wheel 142 and the rear wheel 144 on a horizontal plane. The direction in which the driver moves while riding the electric bicycle 1 is the front, and the direction opposite to this is the rear. Each configuration will be explained in detail below.

（フレーム）
図２等に示すように、電動自転車用のフレーム１０は、フレーム１０の中心部に位置するブラケット２と、ダウンチューブ３と、シートチューブ４と、チェーンステー５と、シートステー６と、ヘッドパイプ７とを備える。 (flame)
As shown in FIG. 2 etc., the frame 10 for an electric bicycle includes a bracket 2 located at the center of the frame 10, a down tube 3, a seat tube 4, a chain stay 5, a seat stay 6, and a head pipe. 7.

フレーム１０（つまりフレーム１０を構成する上記の各部）は、一例としてアルミニウム合金で形成されているが、アルミニウム合金以外のスチール、チタン、マグネシウム等の他の金属で形成されてもよい。フレーム１０は、複数種類の金属で形成されてもよいし、一部に非金属を含んでもよいし、あるいは、フレーム１０全体が非金属で形成されてもよい。 The frame 10 (that is, the above-mentioned parts constituting the frame 10) is made of an aluminum alloy, as an example, but may be made of other metals other than the aluminum alloy, such as steel, titanium, and magnesium. The frame 10 may be made of multiple types of metals, a portion may include non-metals, or the entire frame 10 may be made of non-metals.

ブラケット２は、駆動用の機器が支持される金属部材である。ブラケット２は、前壁部２１と、第１屈曲部２２と、中間壁部２３と、第２屈曲部２４と、後壁部２５と、左右の側壁部２６とを一体に有するように、アルミニウム合金製の板材（以下「アルミ板」という。）を曲げ加工して全体が形成されている。 The bracket 2 is a metal member on which driving equipment is supported. The bracket 2 is made of aluminum so that it integrally has a front wall part 21, a first bent part 22, an intermediate wall part 23, a second bent part 24, a rear wall part 25, and left and right side walls 26. The entire structure is formed by bending an alloy plate (hereinafter referred to as "aluminum plate").

一実施形態の電動自転車１において、ブラケット２に支持される駆動用の機器は、電動モータが内蔵された駆動ユニット１１であるが、ブラケット２に支持される駆動用の機器はこれに限定されず、例えばセンサー、制御装置等の他の機器がブラケット２に支持されてもよい。 In the electric bicycle 1 of one embodiment, the drive device supported by the bracket 2 is the drive unit 11 with a built-in electric motor, but the drive device supported by the bracket 2 is not limited to this. , other equipment such as sensors, control devices, etc. may be supported by the bracket 2.

ダウンチューブ３は、ブラケット２から前斜め上方に伸びるように、ブラケット２の前壁部２１に連結されている。ダウンチューブ３は、楕円状の断面を有する中空の金属部材である（図６等参照）。ダウンチューブ３のうちブラケット２に連結される部分は、ダウンチューブ３の下端部であり、換言するとダウンチューブ３の後端部である。 The down tube 3 is connected to the front wall portion 21 of the bracket 2 so as to extend obliquely forward and upward from the bracket 2. The down tube 3 is a hollow metal member having an elliptical cross section (see FIG. 6, etc.). The portion of the down tube 3 that is connected to the bracket 2 is the lower end of the down tube 3, or in other words, the rear end of the down tube 3.

シートチューブ４は、ブラケット２から後ろ斜め上方に伸びるように、ブラケット２の中間壁部２３に連結されている。シートチューブ４は、円形状の断面を有する中空の金属部材である。シートチューブ４の上端部に、サドル１７を支持するシートピラー１７５が挿入される（図１参照）。シートチューブ４のうちブラケット２に連結される部分は、シートチューブ４の下端部である。 The seat tube 4 is connected to an intermediate wall portion 23 of the bracket 2 so as to extend rearward and diagonally upward from the bracket 2. The seat tube 4 is a hollow metal member having a circular cross section. A seat pillar 175 that supports the saddle 17 is inserted into the upper end of the seat tube 4 (see FIG. 1). The portion of the seat tube 4 that is connected to the bracket 2 is the lower end of the seat tube 4.

チェーンステー５は、ブラケット２から後方に伸びるように、ブラケット２の後部側面に連結されている。チェーンステー５は、円形状の断面を有する左右の筒状のチェーンステー部材５２を含む。チェーンステー５の前端部（つまり左右のチェーンステー部材５２の前端部）がブラケット２に連結され、チェーンステー５の後端部（つまり左右のチェーンステー部材５２の後端部）が後輪１４４を軸支するように構成されている。 The chainstay 5 is connected to the rear side surface of the bracket 2 so as to extend rearward from the bracket 2. The chainstay 5 includes left and right cylindrical chainstay members 52 having circular cross sections. The front end of the chainstay 5 (that is, the front ends of the left and right chainstay members 52) is connected to the bracket 2, and the rear end of the chainstay 5 (that is, the rear ends of the left and right chainstay members 52) connects the rear wheel 144. It is configured to be pivoted.

シートステー６は、チェーンステー５の後端部とシートチューブ４の上端部とをつなぐ金属部材である。シートステー６は、円形状の断面を有する左右の筒状のシートステー部材６２を含む。シートステー６はチェーンステー５の後端部から前斜め上方に伸び（つまり左右のシートステー部材６２が、左右のチェーンステー部材５２のそれぞれの後端部から前斜め上方に伸び）、シートチューブ４の上端部に連結されている。 The seat stay 6 is a metal member that connects the rear end of the chainstay 5 and the upper end of the seat tube 4. The seatstay 6 includes left and right cylindrical seatstay members 62 having circular cross sections. The seat stay 6 extends diagonally upward and forward from the rear end of the chainstay 5 (that is, the left and right seatstay members 62 extend diagonally upward and forward from the respective rear ends of the left and right chainstay members 52), and the seat tube 4 is connected to the upper end of the

換言すると、シートステー６は、シートチューブ４の上端部から後ろ斜め下方に伸びて、チェーンステー５の後端部に連結されている（つまり左右のシートステー部材６２が、シートチューブ４の上端部から後ろ斜め下方に伸びて、左右のチェーンステー部材５２のそれぞれの後端部に連結されている）。シートチューブ４、チェーンステー５及びシートステー６は、ブラケット２を介して、側面視において三角形状をなすように連結されている。 In other words, the seatstay 6 extends diagonally rearward and downward from the upper end of the seat tube 4 and is connected to the rear end of the chainstay 5 (that is, the left and right seatstay members 62 extend from the upper end of the seat tube 4 It extends obliquely downward from the rear and is connected to the respective rear ends of the left and right chainstay members 52). The seat tube 4, chain stay 5, and seat stay 6 are connected via the bracket 2 so as to form a triangular shape when viewed from the side.

ヘッドパイプ７は、フロントフォーク１３を回転自在に支持するために、ダウンチューブ３の上端部（換言するとダウンチューブ３の前端部）に連結された金属部材である。 The head pipe 7 is a metal member connected to the upper end of the down tube 3 (in other words, the front end of the down tube 3) to rotatably support the front fork 13.

なお、上記のダウンチューブ３、シートチューブ４、左右チェーンステー部材５２及び左右のシートステー部材６２の断面形状は一例に過ぎず、いずれの断面形状においても、楕円形状、真円形状、台形状等の適宜の断面形状に設定することが可能である。 Note that the cross-sectional shapes of the down tube 3, seat tube 4, left and right chainstay members 52, and left and right seatstay members 62 described above are only examples, and any cross-sectional shape may be an ellipse, a perfect circle, a trapezoid, etc. It is possible to set it to an appropriate cross-sectional shape.

更に、電動自転車用のフレーム１０には、下ガセット９１と上ガセット９２が連結されている。 Further, a lower gusset 91 and an upper gusset 92 are connected to the electric bicycle frame 10.

下ガセット９１は、ダウンチューブ３の下端部の下面に連結され、かつブラケット２の前壁部２１に連結される補強用の金属部材である。 The lower gusset 91 is a reinforcing metal member that is connected to the lower surface of the lower end of the down tube 3 and to the front wall 21 of the bracket 2.

上ガセット９２は、ダウンチューブ３の下端部の上面に連結され、かつシートチューブ４の下端部の前面に連結される補強用の金属部材である。上ガセット９２は、ダウンチューブ３の下端部を挟んで下ガセット９１の上方に設置される。 The upper gusset 92 is a reinforcing metal member connected to the upper surface of the lower end of the down tube 3 and to the front surface of the lower end of the seat tube 4. The upper gusset 92 is installed above the lower gusset 91 with the lower end of the down tube 3 interposed therebetween.

以上、一実施形態の電動自転車１の基本的な構成について説明した。以下においては、電動自転車用のフレーム１０が備える更に特徴的な構成について、詳しく説明する。 The basic configuration of the electric bicycle 1 of one embodiment has been described above. Below, more characteristic configurations of the electric bicycle frame 10 will be described in detail.

（ブラケット）
上記したように、ブラケット２においては、一枚のアルミ板をプレス加工（より詳しくは曲げ加工）することによって、前壁部２１、第１屈曲部２２、中間壁部２３、第２屈曲部２４、後壁部２５及び左右の側壁部２６を一つながりに形成している。 (bracket)
As mentioned above, in the bracket 2, by press working (more specifically, bending) a single aluminum plate, the front wall part 21, the first bent part 22, the intermediate wall part 23, the second bent part 24 , the rear wall portion 25 and the left and right side wall portions 26 are integrally formed.

前壁部２１は平板状の壁で構成されており、下側の部分ほど後方に位置するように、鉛直面Ｐ１を基準として角度αだけ傾斜している（図４参照）。ここでの鉛直面Ｐ１は、前後方向と直交する鉛直面である。角度αは１０°程度であるが、例えば０°から２０°の範囲内の角度であることが好ましく、５°から１５°の範囲内の角度であることが更に好ましい。 The front wall portion 21 is composed of a flat wall, and is inclined at an angle α with respect to the vertical plane P1 so that the lower portion thereof is located at the rear (see FIG. 4). The vertical plane P1 here is a vertical plane perpendicular to the front-rear direction. The angle α is approximately 10°, but is preferably within the range of 0° to 20°, and more preferably within the range of 5° to 15°.

前壁部２１は、互いに反対側を向く平坦な正面２１ａと背面２１ｂとを有する。ここでの平坦は、厳密な意味での平坦に限定されず、全体として平らなものを含む。前壁部２１の正面２１ａと背面２１ｂは、下側の部分ほど後方に位置するように、鉛直面Ｐ１を基準として角度αだけ傾斜している。 The front wall portion 21 has a flat front face 21a and a flat back face 21b facing oppositely to each other. Flatness here is not limited to flatness in the strict sense, but includes flatness as a whole. The front surface 21a and the rear surface 21b of the front wall portion 21 are inclined by an angle α with respect to the vertical plane P1 so that the lower portion thereof is located at the rear.

中間壁部２３は、平板状の壁で構成されており、前斜め上方を向く平坦な上面を有している。前壁部２１と中間壁部２３は、曲げ加工により直角に折り曲げられた第１屈曲部２２を介して、Ｌ字に連続している。ここでの直角は厳密な意味での直角に限定されず、略直角な場合を含む。 The intermediate wall portion 23 is composed of a flat wall, and has a flat upper surface facing diagonally upward and forward. The front wall portion 21 and the intermediate wall portion 23 are continuous in an L-shape via a first bent portion 22 bent at a right angle by bending. The right angle here is not limited to a right angle in a strict sense, but includes a substantially right angle.

後壁部２５は、平板状の壁で構成されており、後ろ斜め上方を向く平坦な上面を有している。後壁部２５と中間壁部２３は、曲げ加工により折り曲げられた第２屈曲部２４を介して、鈍角をなすように連続している。 The rear wall portion 25 is composed of a flat wall and has a flat upper surface facing obliquely upward toward the rear. The rear wall portion 25 and the intermediate wall portion 23 are continuous so as to form an obtuse angle via a second bent portion 24 bent by bending.

左右の側壁部２６は、それぞれ平板状の壁で構成されており、左右に距離をあけて互いに平行に位置している。各側壁部２６は、中間壁部２３と後壁部２５の側縁部から下方に伸びるように形成されている。左右の側壁部２６には、中間壁部２３と後壁部２５の下方に駆動ユニット１１を固定するための複数の固定孔２６５が形成されている。 The left and right side wall portions 26 are each formed of a flat wall, and are located parallel to each other with a distance left and right. Each side wall portion 26 is formed to extend downward from the side edges of the intermediate wall portion 23 and the rear wall portion 25. A plurality of fixing holes 265 for fixing the drive unit 11 below the intermediate wall 23 and the rear wall 25 are formed in the left and right side walls 26 .

上記の各部を有するブラケット２には、配線を挿通することができる開口部２７と、開口部２７につながるスリット２８１，２８２とが形成されている。 The bracket 2 having the above-mentioned parts is formed with an opening 27 through which the wiring can be inserted, and slits 281 and 282 connected to the opening 27.

開口部２７は、ブラケット２のうち前壁部２１と第１屈曲部２２と中間壁部２３とに跨るように、一方向に長く形成されている。後述するように、開口部２７は、ダウンチューブ３内に通された配線９０（図４参照）を、ダウンチューブ３の下端部から更に後方に向けて引き出すために設けられている。 The opening 27 is formed to be long in one direction so as to span the front wall 21 , the first bent portion 22 , and the intermediate wall 23 of the bracket 2 . As will be described later, the opening 27 is provided to draw out the wiring 90 (see FIG. 4) passed through the down tube 3 further rearward from the lower end of the down tube 3.

スリット２８１，２８２は、前壁部２１に形成されたスリット２８１と、中間壁部２３に形成されたスリット２８２である。これらスリット２８１，２８２、アルミ板を曲げ加工してブラケット２を形成するときの突き合わせ部分に形成されたスリットであるが、別途の加工で同様のスリットを形成することも可能である。 The slits 281 and 282 are a slit 281 formed in the front wall part 21 and a slit 282 formed in the intermediate wall part 23. These slits 281 and 282 are slits formed at the abutting portions when forming the bracket 2 by bending the aluminum plates, but it is also possible to form similar slits by separate processing.

前壁部２１のスリット２８１は、開口部２７の下側の開口縁から、前壁部２１を下方に貫くように一直線状に形成されている（図５等参照）。スリット２８１は、前壁部２１を前後に貫通するスリットである。後述するように、ダウンチューブ３内に浸入した水は、このスリット２８１を通じて後方に排出される。 The slit 281 of the front wall 21 is formed in a straight line so as to penetrate downward through the front wall 21 from the lower opening edge of the opening 27 (see FIG. 5, etc.). The slit 281 is a slit that penetrates the front wall portion 21 back and forth. As will be described later, water that has entered the down tube 3 is discharged rearward through this slit 281.

前壁部２１の背面２１ｂのうち開口部２７より下側の部分には、スリット２８１の上下方向の一部を跨ぐように、左右に長い補強板２９が連結されている。補強板２９は、後ろ側の部分ほど下側に位置するように傾いた姿勢を有する。補強板２９の上面は、後ろ斜め上方を向くように傾斜しているが、補強板２９の上面が鉛直上方を向くように設置されてもよい。 A laterally long reinforcing plate 29 is connected to a portion of the back surface 21b of the front wall portion 21 below the opening 27 so as to straddle a portion of the slit 281 in the vertical direction. The reinforcing plate 29 has an inclined posture such that the rear portion thereof is located lower. Although the upper surface of the reinforcing plate 29 is inclined so as to face diagonally upward at the rear, the upper surface of the reinforcing plate 29 may be installed so as to face vertically upward.

中間壁部２３のスリット２８２は、開口部２７のうち中間壁部２３に位置する部分から、後方に向けて一直線状に形成されている（図７等参照）。スリット２８２は、中間壁部２３を上下に貫通するスリットである。スリット２８２のうちシートチューブ４に覆われる部分には、上下に貫通する丸孔状の貫通孔２３２が形成されている。 The slit 282 of the intermediate wall 23 is formed in a straight line rearward from the portion of the opening 27 located in the intermediate wall 23 (see FIG. 7, etc.). The slit 282 is a slit that vertically passes through the intermediate wall portion 23 . A circular through hole 232 that penetrates vertically is formed in a portion of the slit 282 that is covered by the seat tube 4.

後壁部２５には、前後に長い形状の貫通孔２５２が形成されている。貫通孔２５２は、駆動ユニット１１とこれの上方に位置するバッテリー１２とを電気的に接続させる図示略の接続機器が、挿し通される貫通孔である。バッテリー１２は、この接続機器を介して後壁部２５の上方に支持された状態で、シートチューブ４の後面に沿って位置する（図１参照）。 A through hole 252 having a longitudinally long shape is formed in the rear wall portion 25 . The through hole 252 is a through hole into which a connecting device (not shown) that electrically connects the drive unit 11 and the battery 12 located above the drive unit 11 is inserted. The battery 12 is positioned along the rear surface of the seat tube 4 while being supported above the rear wall portion 25 via this connecting device (see FIG. 1).

一実施形態の電動自転車１では、ブラケット２が上記の構造を備えるので、一枚のアルミ板を曲げ加工して強度の高いブラケット２を構成することが可能である。一実施形態のブラケット２において、前壁部２１は、下側の部分ほど後方に位置するように傾斜しているので、前壁部２１とダウンチューブ３との接合面積を確保しやすく、これによりブラケット２とダウンチューブ３との接合強度を高めることができる。 In the electric bicycle 1 of one embodiment, the bracket 2 has the above-described structure, so that the bracket 2 with high strength can be constructed by bending a single aluminum plate. In the bracket 2 of one embodiment, the front wall part 21 is inclined so that the lower part thereof is located at the rear, so that it is easy to secure a joint area between the front wall part 21 and the down tube 3. The bonding strength between the bracket 2 and the down tube 3 can be increased.

ブラケット２の上記の構造は一例に過ぎず、例えば、前壁部２１が平板状であることは必須ではない。ブラケット２を、複数の板材を接合させて構成することも可能である。 The above-described structure of the bracket 2 is only an example, and, for example, it is not essential that the front wall portion 21 has a flat plate shape. It is also possible to construct the bracket 2 by joining a plurality of plate materials.

（ダウンチューブ）
ダウンチューブ３は、その長手方向の一端側（ダウンチューブ３の後端部）に設けられた開口縁部３１（図６等参照）と、開口縁部３１の一部から長手方向の他端側（前方）に向けて切り欠かれた切欠部３３とを有する。ここでの開口縁部３１の一部は、開口縁部３１の上部（より具体的には開口縁部３１の上端部）である。 (down tube)
The down tube 3 has an opening edge 31 (see FIG. 6, etc.) provided at one end in the longitudinal direction (rear end of the down tube 3), and a portion from a part of the opening edge 31 to the other end in the longitudinal direction. It has a notch 33 cut out toward the front. A part of the opening edge 31 here is the upper part of the opening edge 31 (more specifically, the upper end of the opening edge 31).

ダウンチューブ３のうち開口縁部３１で囲まれた開口３１０と、この開口３１０につながる切欠部３３は、後述するように、配線９０を挿し通すために用いられる。 An opening 310 surrounded by the opening edge 31 in the down tube 3 and a notch 33 connected to the opening 310 are used for inserting the wiring 90, as will be described later.

ダウンチューブ３の開口縁部３１は、前壁部２１の正面２１ａに、溶接によって固定される（図３、図４参照）。溶接は、例えばアーク溶接であるが、アーク溶接とは別の種類の溶接（ろう付け溶接を除く）を行うことも可能である。 The opening edge 31 of the down tube 3 is fixed to the front surface 21a of the front wall 21 by welding (see FIGS. 3 and 4). Welding is, for example, arc welding, but it is also possible to perform other types of welding (excluding brazing welding).

前壁部２１の正面２１ａには、ダウンチューブ３の下端部をブラケット２に接合させる溶接ビード３５が設けられている。溶接ビード３５は、スリット２８１を左右に跨ぐように、ダウンチューブ３の開口縁部３１の外周縁に沿ってＵ字状に形成されている。スリット２８１の上下方向の一部において、前後方向の貫通は溶接ビード３５によって塞がれる。 A weld bead 35 for joining the lower end of the down tube 3 to the bracket 2 is provided on the front surface 21 a of the front wall portion 21 . The weld bead 35 is formed in a U-shape along the outer periphery of the opening edge 31 of the down tube 3 so as to straddle the slit 281 from side to side. In a portion of the slit 281 in the vertical direction, the penetration in the front-rear direction is blocked by the weld bead 35 .

図４等に示すように、前壁部２１にダウンチューブ３が接合された状態で、ブラケット２の開口部２７の一部（以下「第１開口部分２７Ａ」という。）は、ダウンチューブ３の開口縁部３１の内側に位置する。開口部２７の別の部分（以下「第２開口部分２７Ｂ」という。）は、ダウンチューブ３の開口縁部３１の外側に位置する。 As shown in FIG. 4, etc., when the down tube 3 is joined to the front wall portion 21, a part of the opening 27 of the bracket 2 (hereinafter referred to as "first opening portion 27A") is connected to the down tube 3. It is located inside the opening edge 31. Another portion of the opening 27 (hereinafter referred to as “second opening portion 27B”) is located outside the opening edge 31 of the down tube 3.

第１開口部分２７Ａは、ダウンチューブ３の内部に直接つながる開口部分であって、開口部２７のうち、前壁部２１に位置する領域の一部で構成される。第２開口部分２７Ｂは、第１開口部分２７Ａに連続して形成された開口部分である。第２開口部分２７Ｂは、開口部２７のうち、前壁部２１に位置する領域の残りの部分と、第１屈曲部２２及び中間壁部２３に位置する領域とで、構成される。 The first opening portion 27A is an opening portion that directly connects to the inside of the down tube 3, and is constituted by a part of the area of the opening 27 located on the front wall portion 21. The second opening portion 27B is an opening portion formed continuously from the first opening portion 27A. The second opening portion 27B is composed of the remaining portion of the opening 27 located in the front wall portion 21, and the region located in the first bent portion 22 and the intermediate wall portion 23.

（下ガセット）
図６等に示すように、下ガセット９１は、ダウンチューブ３の下端部の下面に当たるように設けられた第１縁部９１１と、ブラケット２の前壁部２１の正面２１ａに当たるように設けられた第２縁部９１２とを有する。第１縁部９１１と第２縁部９１２はともにＵ字状であり、全体として環状につながるように連続している。 (Lower gusset)
As shown in FIG. 6 and the like, the lower gusset 91 has a first edge 911 provided to contact the lower surface of the lower end of the down tube 3 and a front surface 21a of the front wall 21 of the bracket 2. It has a second edge 912. The first edge 911 and the second edge 912 are both U-shaped and continuous so as to form an annular shape as a whole.

フレーム１０に下ガセット９１が固定されることによって、ブラケット２とダウンチューブ３が補強される。 By fixing the lower gusset 91 to the frame 10, the bracket 2 and the down tube 3 are reinforced.

（上ガセット）
上ガセット９２は、ダウンチューブ３の下端部の上面に当たるように設けられた第１縁部９２１と、シートチューブ４の下端部の前面に当たるように設けられた第２縁部９２２と、ブラケット２の上面に当たるように設けられた第３縁部９２３とを有する。第１縁部９２１と第２縁部９２２はともにＵ字状である。第３縁部９２３は、第１縁部９２１と第２縁部９２２をつなぐ左右の縁部で構成されている。第１縁部９２１と第２縁部９２２と第３縁部９２３とは、全体として環状につながるように連続している。 (upper gusset)
The upper gusset 92 includes a first edge 921 provided so as to contact the upper surface of the lower end of the down tube 3 , a second edge 922 provided so as to contact the front surface of the lower end of the seat tube 4 , and a second edge 922 provided so as to contact the front surface of the lower end of the seat tube 4 . It has a third edge 923 provided so as to contact the upper surface. Both the first edge 921 and the second edge 922 are U-shaped. The third edge 923 is composed of left and right edges that connect the first edge 921 and the second edge 922. The first edge 921, the second edge 922, and the third edge 923 are continuous so as to form an annular shape as a whole.

フレーム１０に上ガセット９２が固定されることによって、ダウンチューブ３とシートチューブ４とが効果的に補強される。 By fixing the upper gusset 92 to the frame 10, the down tube 3 and the seat tube 4 are effectively reinforced.

図７に示すように、仮に上ガセット９２が装着されていないと、ダウンチューブ３の切欠部３３は上方に向けて開放され、また、ブラケット２の第２開口部分２７Ｂは上方に向けて開放される。これに対して、一実施形態の電動自転車１においては、フレーム１０に固定された上ガセット９２によって、切欠部３３と第２開口部分２７Ｂとが上方から覆い隠される。 As shown in FIG. 7, if the upper gusset 92 is not attached, the notch 33 of the down tube 3 will be opened upward, and the second opening portion 27B of the bracket 2 will be opened upward. Ru. On the other hand, in the electric bicycle 1 of one embodiment, the upper gusset 92 fixed to the frame 10 covers the notch 33 and the second opening portion 27B from above.

（ダウンチューブからの排水）
次に、ダウンチューブ３内に浸入した水を排出する排水構造について、更に詳述する。上記したように、ダウンチューブ３からの排水には、ブラケット２の前壁部２１のスリット２８１が利用される。 (Drainage from down tube)
Next, the drainage structure for discharging water that has entered the down tube 3 will be described in more detail. As described above, the slit 281 in the front wall portion 21 of the bracket 2 is used for draining water from the down tube 3.

図４、図５に示すように、一実施形態の電動自転車１では、開口部２７の下側に位置するスリット２８１のうち、ダウンチューブ３の開口縁部３１に囲まれる領域に位置する部分（つまりスリット２８１の上側部分）で、排水用の貫通部２１３が構成されている。貫通部２１３は、ダウンチューブ３内の水を後方に排出するように前壁部２１を前後に貫通した部分である。貫通部２１３の左右の幅は、配線９０の幅よりも小さく、かつ水は流通することができる幅である。 As shown in FIGS. 4 and 5, in the electric bicycle 1 of one embodiment, a portion of the slit 281 located below the opening 27 is located in a region surrounded by the opening edge 31 of the down tube 3 ( In other words, the upper portion of the slit 281) constitutes a drainage penetration portion 213. The penetrating portion 213 is a portion that penetrates the front wall portion 21 back and forth so as to discharge water inside the down tube 3 rearward. The left and right widths of the penetration portion 213 are smaller than the width of the wiring 90 and are wide enough to allow water to flow.

更に、スリット２８１のうち、貫通部２１３を構成する上側部分を除いた部分（つまりスリット２８１の下側部分）で、前壁部２１の背面２１ｂの溝部２１５が構成されている。溝部２１５は、貫通部２１３から下方に一直線状に延長された溝部である。溝部２１５のうち、正面側にダウンチューブ３の開口縁部３１と溶接ビード３５が位置する部分は、開口縁部３１と溶接ビード３５に塞がれることで前後に非貫通であり、他の部分では前後に貫通している。 Furthermore, the groove 215 on the back surface 21b of the front wall portion 21 is formed by a portion of the slit 281 excluding the upper portion forming the through portion 213 (that is, the lower portion of the slit 281). The groove portion 215 is a groove portion extending downward from the penetrating portion 213 in a straight line. The part of the groove 215 where the opening edge 31 and weld bead 35 of the down tube 3 are located on the front side is blocked by the opening edge 31 and the weld bead 35 and does not penetrate from the front and back, and the other part It goes through both front and back.

一実施形態の電動自転車１は、上記の排水構造を有することで、ダウンチューブ３の下端部に水が溜まらないように、ブラケット２の貫通部２１３（つまりスリット２８１の上側部分）を通じて、ブラケット２側に水を排出することができる。ブラケット２側に排出された水は、補強板２９の上面を伝って下方に流れることもあるし、貫通部２１３につながる溝部２１５を通じて下方に流れることもある。 The electric bicycle 1 of one embodiment has the above-mentioned drainage structure, so that water can be passed through the bracket 2 through the penetration part 213 (that is, the upper part of the slit 281) of the bracket 2 so that water does not accumulate at the lower end of the down tube 3. Water can be drained to the side. The water discharged to the bracket 2 side may flow downward along the upper surface of the reinforcing plate 29 or may flow downward through the groove portion 215 connected to the penetration portion 213.

なお、スリット２８１によらず貫通部２１３と溝部２１５を形成することも可能である。つまり、前壁部２１に対してスリット２８１とは関係なく排水用の貫通孔（貫通部２１３）を形成することも可能であるし、前壁部２１の背面２１ｂに対してスリット２８１とは関係なく排水用の溝（溝部２１５）を形成することも可能である。 Note that it is also possible to form the through portion 213 and the groove portion 215 without using the slit 281. In other words, it is possible to form a drainage through hole (penetrating part 213) in the front wall 21 independently of the slit 281, and it is also possible to form the drainage through hole (penetrating part 213) in the front wall 21 independently of the slit 281, and also in the back surface 21b of the front wall 21. It is also possible to form a drainage groove (groove portion 215) without the need for a drainage groove.

（ダウンチューブからの配線の引き出し）
次に、ダウンチューブ３内に通された配線９０をブラケット２側に引き出すための構造について、更に説明する。上記したように、ダウンチューブ３からブラケット２への配線９０の引き出しには、ダウンチューブ３側の開口３１０及び切欠部３３と、ブラケット２側の開口部２７とが用いられる。 (Extracting the wiring from the down tube)
Next, a structure for pulling out the wiring 90 passed through the down tube 3 toward the bracket 2 will be further described. As described above, the opening 310 and cutout 33 on the down tube 3 side and the opening 27 on the bracket 2 side are used to draw out the wiring 90 from the down tube 3 to the bracket 2.

一実施形態の電動自転車１では、ダウンチューブ３の開口縁部３１の上端部から前方に切り欠かれた形状の切欠部３３に、配線９０を逃がすことができるため、配線９０の無理な取り回しが抑えられる。これにより、配線９０にかかる負荷を抑え、配線９０の変形、破断等のリスクを低減させながら、配線９０を取り回すことが可能となっている。 In the electric bicycle 1 of one embodiment, the wiring 90 can be routed into the notch 33 which is cut forward from the upper end of the opening edge 31 of the down tube 3, so that the wiring 90 can be easily routed. It can be suppressed. This makes it possible to route the wiring 90 while suppressing the load on the wiring 90 and reducing the risk of deformation, breakage, etc. of the wiring 90.

加えて、一実施形態の電動自転車１では、ブラケット２の開口部２７のうち、ダウンチューブ３の開口縁部３１の外側に位置するように第１開口部分２７Ａから上方及び後方に延長された第２開口部分２７Ｂが、平面視において切欠部３３の後方に並ぶように位置している（図４、図７等参照）。切欠部３３を通じてダウンチューブ３内から後方に引き出された配線９０は、そのまま第２開口部分２７Ｂを通じて、ブラケット２内に（つまり中間壁部２３及び後壁部２５の下方の空間に）引き出される。 In addition, in the electric bicycle 1 of the embodiment, the first opening 27 of the bracket 2 extends upward and rearward from the first opening portion 27A so as to be located outside the opening edge 31 of the down tube 3. The two opening portions 27B are located behind the notch 33 in a plan view (see FIGS. 4, 7, etc.). The wiring 90 pulled out rearward from inside the down tube 3 through the notch 33 is pulled out into the bracket 2 (that is, into the space below the intermediate wall 23 and the rear wall 25) through the second opening 27B.

そのため、一実施形態の電動自転車１では、配線９０にかかる負荷を一層抑え、配線９０の変形、断線等のリスクを抑えながら、ダウンチューブ３からブラケット２にかけて配線９０を取り回すことが可能である。一実施形態の電動自転車１では、足跨ぎ性を確保するためにブラケット２の下側の箇所にダウンチューブ３を連結させても、切欠部３３と第２開口部分２７Ｂを利用して配線９０を取り回し、配線９０の変形、断線等のリスクを抑えることができる。 Therefore, in the electric bicycle 1 of one embodiment, it is possible to route the wiring 90 from the down tube 3 to the bracket 2 while further suppressing the load on the wiring 90 and reducing the risk of deformation, disconnection, etc. of the wiring 90. . In the electric bicycle 1 of one embodiment, even if the down tube 3 is connected to the lower part of the bracket 2 in order to ensure leg-straddling performance, the wiring 90 is connected using the notch 33 and the second opening 27B. Risks such as routing, deformation of the wiring 90, and disconnection can be suppressed.

なお、切欠部３３及び第２開口部分２７Ｂは、配線９０を挿し通すことができるように構成されていればよく、必ずしも、配線９０が常時挿し通されていなくてもよい。 Note that the notch 33 and the second opening portion 27B only need to be configured so that the wiring 90 can be inserted therethrough, and the wiring 90 does not necessarily need to be inserted therethrough all the time.

配線９０は、例えば、電動自転車１のハンドル１６に設置された図示略の操作器と駆動ユニット１１とを電気的に接続する配線であるが、これに限定されず、他の機能を有する配線でもよい。 The wiring 90 is, for example, a wiring that electrically connects an unillustrated operating device installed on the handlebar 16 of the electric bicycle 1 and the drive unit 11, but is not limited thereto, and may also be a wiring having other functions. good.

（リアキャリア）
次に、リアキャリア１８について説明する。図８、図９及び図１０に示すように、リアキャリア１８は、アルミニウム合金等の金属製のパイプを用いて全体が構成されている。 (Rear carrier)
Next, the rear carrier 18 will be explained. As shown in FIGS. 8, 9, and 10, the rear carrier 18 is entirely constructed using a pipe made of metal such as aluminum alloy.

リアキャリア１８は、荷物等を載せることができるキャリア本体１８１と、キャリア本体１８１を自転車用のフレーム１０に連結させるためにキャリア本体１８１の前端部に形成された左右の連結部１８５と、キャリア本体１８１と後輪１４４の支軸１４４２との間に介在される左右のキャリアステー１８７とを備える。キャリア本体１８１と左右のキャリアステー１８７は、いずれも金属製のパイプを用いて形成されている。 The rear carrier 18 includes a carrier body 181 on which luggage etc. can be placed, left and right connecting parts 185 formed at the front end of the carrier body 181 to connect the carrier body 181 to the bicycle frame 10, and a carrier body 181. 181 and a left and right carrier stay 187 interposed between the support shaft 1442 of the rear wheel 144. The carrier main body 181 and the left and right carrier stays 187 are both formed using metal pipes.

キャリア本体１８１は、Ｕ字状に曲げられた金属製の主パイプ１８２のうち左右に距離をあけて位置する部分の間に、前後に距離をあけて複数の連結部材１８３を架設したものである。Ｕ字状の主パイプ１８２の両端部（つまり前端部）に、左右の連結部１８５が形成されている。左右の連結部１８５はともに、左右に潰された二重筒構造を有する（図９参照）。 The carrier main body 181 has a plurality of connecting members 183 installed at a distance in the front and back between portions of a metal main pipe 182 bent in a U-shape that are spaced apart from each other in the left and right directions. . Left and right connecting portions 185 are formed at both ends (ie, front end portions) of the U-shaped main pipe 182 . Both the left and right connecting portions 185 have a double cylinder structure that is crushed left and right (see FIG. 9).

各連結部１８５の二重筒構造は、主パイプ１８２の端部開口を通じて金属製の短い補助パイプ１８４を挿入したうえで、主パイプ１８２の端部と補助パイプ１８４とを左右に一括的に潰した構造である。これにより強度が増大された各連結部１８５には、主パイプ１８２と補助パイプ１８４とを左右に貫く連結孔１８６が形成されている。各連結部１８５は、連結孔１８６に挿入される連結具６５を介して、フレーム１０のシートステー６に連結される（図１参照）。 The double-tube structure of each connecting portion 185 is achieved by inserting a short metal auxiliary pipe 184 through the opening at the end of the main pipe 182, and then collapsing the end of the main pipe 182 and the auxiliary pipe 184 from side to side. It has a similar structure. A connecting hole 186 passing through the main pipe 182 and the auxiliary pipe 184 from side to side is formed in each connecting portion 185 whose strength is increased thereby. Each connecting portion 185 is connected to the seat stay 6 of the frame 10 via a connecting tool 65 inserted into a connecting hole 186 (see FIG. 1).

左右のキャリアステー１８７の長手方向の両端部には、それぞれ連結部１８７５が形成されている。連結部１８７５は、連結部１８５と同様の二重筒構造を有する。つまり、各連結部１８５の二重筒構造は、キャリアステー１８７を形成する金属パイプの端部開口を通じて金属製の短い補助パイプを挿入したうえで、この金属パイプの端部と補助パイプとを左右に一括的に潰した構造である。各連結部１８７５には、連結孔１８７６が左右に貫通形成されている。 Connection portions 1875 are formed at both ends of the left and right carrier stays 187 in the longitudinal direction, respectively. The connecting portion 1875 has a double cylinder structure similar to the connecting portion 185. In other words, the double tube structure of each connecting portion 185 is achieved by inserting a short metal auxiliary pipe through the opening at the end of the metal pipe forming the carrier stay 187, and then connecting the end of the metal pipe and the auxiliary pipe to the left and right sides. It is a structure that has been completely collapsed. A connecting hole 1876 is formed through each connecting portion 1875 on the left and right sides.

左右のキャリアステー１８７のそれぞれにおいて、上側に位置する連結部１８７５は、この連結部１８７５の連結孔１８７６に挿入される連結具１８８を介して、キャリア本体１８１に連結される。下側に位置する連結部１８７５は、この連結部１８７５の連結孔１８７６を介して、後輪１４４の支軸１４４２に連結される。 In each of the left and right carrier stays 187, a connecting portion 1875 located on the upper side is connected to the carrier body 181 via a connecting tool 188 inserted into a connecting hole 1876 of this connecting portion 1875. The connecting portion 1875 located on the lower side is connected to the support shaft 1442 of the rear wheel 144 via a connecting hole 1876 of this connecting portion 1875.

更に、リアキャリア１８は、キャリア本体１８１に取り付けられたフェンダー支持部材１８９を備える。フェンダー支持部材１８９は、複数の連結部材１８３の一つを兼ねる左右に長い平板状の連結部材１８９２と、連結部材１８９２と一体に形成された側面視Ｌ字状の支持体１８９４とを有する。 Further, the rear carrier 18 includes a fender support member 189 attached to the carrier body 181. The fender support member 189 includes a horizontally long flat plate-shaped connecting member 1892 that also serves as one of the plurality of connecting members 183, and a support body 1894 that is L-shaped in side view and is integrally formed with the connecting member 1892.

支持体１８９４は、連結部材１８９２の左右方向の中間部から下方に延長された縦部分と、該縦部分の下端部から後方に延長された横部分とを有し、この横部分に、後輪用のリアフェンダー１９を固定するための固定孔１８９６が上下に貫通形成されている。 The support body 1894 has a vertical portion extending downward from the middle portion in the left-right direction of the connecting member 1892, and a horizontal portion extending rearward from the lower end of the vertical portion. A fixing hole 1896 for fixing the rear fender 19 is formed vertically through the vehicle.

リアフェンダー１９は、固定孔１８９６に上方から挿入される図示略の固定具を介して、キャリアステー１８７（ひいてはリアキャリア１８を介してフレーム１０）に固定される。 The rear fender 19 is fixed to the carrier stay 187 (and thus to the frame 10 via the rear carrier 18) via a fixing tool (not shown) inserted into the fixing hole 1896 from above.

（変形例）
一実施形態の電動自転車１が備える各構成は、いずれも一例に過ぎず、同様の作用効果を奏する範囲内において適宜変形を施すことが可能である。 (Modified example)
Each of the configurations included in the electric bicycle 1 of one embodiment is merely an example, and can be modified as appropriate within a range that provides similar effects.

例えば、一実施形態の電動自転車１は、駆動ユニット１１が搭載された電動アシスト自転車であるが、例えば電動モーターの回転力だけで前輪１４２と後輪１４４の少なくとも一方を回転駆動させることのできる電動自転車でもよい。また、一実施形態の電動自転車１では前輪１４２と後輪１４４の二つの車輪を備えているが、車輪の数は特に限定されず、例えば車輪を三つ備えてもよい。 For example, the electric bicycle 1 of one embodiment is an electric assist bicycle equipped with a drive unit 11, and for example, an electric bicycle that can rotationally drive at least one of a front wheel 142 and a rear wheel 144 using only the rotational force of an electric motor. A bicycle is also fine. Moreover, although the electric bicycle 1 of one embodiment is provided with two wheels, a front wheel 142 and a rear wheel 144, the number of wheels is not particularly limited, and for example, three wheels may be provided.

また、一実施形態の電動自転車１のフレーム１０は、配線９０を挿し通すための切欠部３３と第２開口部分２７Ｂを両方備えているが、切欠部３３と第２開口部分２７Ｂの一方だけを備えることも可能である。 Furthermore, although the frame 10 of the electric bicycle 1 of one embodiment includes both the notch 33 and the second opening 27B through which the wiring 90 is inserted, only one of the notch 33 and the second opening 27B is provided. It is also possible to prepare.

（態様）
上記した一実施形態及び変形例の説明から明らかなように、第１の態様の電動自転車用のフレーム（１０）は、前壁部（２１）を含むブラケット（２）と、長手方向の一端側に開口縁部（３１）を有するダウンチューブ（３）とを備える。開口縁部（３１）は、ダウンチューブ（３）がブラケット（２）から伸びる姿勢となるように、前壁部（２１）に対して連結される部分である。ダウンチューブ（３）は、開口縁部（３１）の一部から長手方向の他端側に向けて切り欠かれた配線挿通用の切欠部（３３）を、更に有する。 (mode)
As is clear from the description of the above-described embodiment and modification, the frame (10) for an electric bicycle of the first aspect includes a bracket (2) including a front wall portion (21), and one end side in the longitudinal direction. and a down tube (3) having an open edge (31). The opening edge (31) is a portion connected to the front wall (21) so that the down tube (3) extends from the bracket (2). The down tube (3) further includes a notch (33) for wiring insertion, which is cut out from a part of the opening edge (31) toward the other end in the longitudinal direction.

第１の態様の電動自転車用のフレーム（１０）によれば、開口縁部（３１）に囲まれた開口（３１０）とつながるように切欠部（３３）が形成されているので、ダウンチューブ（３）内を通した配線（９０）を、この切欠部（３３）に挿し通すことによって、配線（９０）の無理な取り回しを抑えることができる。そのため、配線（９０）の変形、断線等のリスクを低減することができる。 According to the electric bicycle frame (10) of the first aspect, the notch (33) is formed so as to be connected to the opening (310) surrounded by the opening edge (31), so that the down tube ( 3) By inserting the wire (90) passed through the inside into the notch (33), it is possible to prevent the wire (90) from being unnecessarily routed. Therefore, the risk of deformation, disconnection, etc. of the wiring (90) can be reduced.

第２の態様の電動自転車用のフレーム（１０）は、第１の態様との組み合わせにより実現される。第２の態様の電動自転車用のフレーム（１０）において、切欠部（３３）は、開口縁部（３１）の上部から、長手方向の他端側に向けて切り欠かれている。 The frame (10) for an electric bicycle according to the second aspect is realized in combination with the first aspect. In the electric bicycle frame (10) of the second aspect, the notch (33) is cut out from the top of the opening edge (31) toward the other end in the longitudinal direction.

第２の態様の電動自転車用のフレーム（１０）によれば、開口縁部（３１）に囲まれた開口（３１０）の上部とつながるように切欠部（３３）が形成されるので、ダウンチューブ（３）内を通した配線（９０）を、この上側の切欠部（３３）に挿し通すことによって、配線（９０）の無理な取り回しを抑えることができる。そのため、足跨ぎ性を確保するためにダウンチューブ（３）の下端部の位置を低く設定しても、配線（９０）の変形、断線等のリスクを抑えることができる。 According to the frame (10) for an electric bicycle of the second aspect, the notch (33) is formed so as to connect with the upper part of the opening (310) surrounded by the opening edge (31), so that the downtube (3) By inserting the wire (90) passed through the inside into the upper notch (33), it is possible to prevent the wire (90) from being unnecessarily routed. Therefore, even if the position of the lower end of the down tube (3) is set low to ensure foot-straddling performance, the risk of deformation, disconnection, etc. of the wiring (90) can be suppressed.

第３の態様の電動自転車用のフレーム（１０）は、第１又は第２の態様との組み合わせにより実現される。第３の態様の電動自転車用のフレーム（１０）は、ダウンチューブ（３）の後方に位置するように、ブラケット（２）に連結されるシートチューブ（４）と、ダウンチューブ（３）とシートチューブ（４）とに当たる補強用の上ガセット（９２）とを更に備える。 The frame (10) for an electric bicycle according to the third aspect is realized by a combination with the first or second aspect. A frame (10) for an electric bicycle according to a third aspect includes a seat tube (4) connected to a bracket (2) so as to be located behind a down tube (3), a seat tube (4) connected to a down tube (3), and a seat tube (4) connected to a bracket (2). It further includes a reinforcing upper gusset (92) that corresponds to the tube (4).

第３の態様の電動自転車用のフレーム（１０）によれば、上ガセット（９２）によって、ダウンチューブ（３）とシートチューブ（４）とを効果的に補強することができ、足跨ぎ性を確保しながら、ダウンチューブ（３）やシートチューブ（４）が変形、破損等することを抑えることができる。 According to the frame (10) for an electric bicycle of the third aspect, the upper gusset (92) can effectively reinforce the down tube (3) and the seat tube (4), thereby reducing the ability to straddle the foot. It is possible to suppress deformation, damage, etc. of the down tube (3) and seat tube (4) while ensuring the stability.

第４の態様の電動自転車用のフレーム（１０）は、第１から第３のいずれか一つの態様との組み合わせにより実現される。第４の態様の電動自転車用のフレーム（１０）において、ブラケット（２）は、ダウンチューブ（３）内の配線（３）を後方に引き出すように設けられた開口部（２７）を有する。開口部（２７）は、第１開口部分（２７Ａ）と第２開口部分（２７Ｂ）とを含む。第１開口部分（２７Ａ）は、ダウンチューブ（３）の開口縁部（３１）の内側に位置し、ダウンチューブ（３）の内部に直接つながるように形成されている。第２開口部分（２７Ｂ）は、開口縁部（３１）の外側に位置するように、第１開口部分（２７Ａ）に連続して形成されている。第２開口部分（２７Ｂ）は、切欠部（３３）を通じてダウンチューブ（３）内から引き出された配線（９０）が挿し通されるように構成されている。 The frame (10) for an electric bicycle of the fourth aspect is realized by a combination with any one of the first to third aspects. In the frame (10) for an electric bicycle of the fourth aspect, the bracket (2) has an opening (27) provided to draw out the wiring (3) in the down tube (3) rearward. The opening (27) includes a first opening portion (27A) and a second opening portion (27B). The first opening portion (27A) is located inside the opening edge (31) of the down tube (3) and is formed to directly connect to the inside of the down tube (3). The second opening portion (27B) is formed continuously from the first opening portion (27A) so as to be located outside the opening edge (31). The second opening portion (27B) is configured such that the wiring (90) drawn out from inside the down tube (3) is inserted through the notch (33).

第４の態様の電動自転車用のフレーム（１０）によれば、ダウンチューブ（３）において、開口縁部（３１）に囲まれた開口（３１０）とつながるように切欠部（３３）が形成されるとともに、ブラケット（２）において、開口縁部（３１）の内側の第１開口部（２７Ａ）とつながるように第２開口部（２７Ｂ）が形成されているので、ダウンチューブ（３）内を通した配線（９０）を、この切欠部（３３）と第２開口部（２７Ｂ）を利用して挿し通すことによって、配線（９０）の無理な取り回しを抑えることができる。そのため、配線（９０）の変形、断線等のリスクを低減することができる。 According to the frame (10) for an electric bicycle of the fourth aspect, the notch (33) is formed in the down tube (3) so as to connect with the opening (310) surrounded by the opening edge (31). At the same time, since the second opening (27B) is formed in the bracket (2) so as to be connected to the first opening (27A) inside the opening edge (31), it is possible to see inside the down tube (3). By inserting the wire (90) through the notch (33) and the second opening (27B), unreasonable routing of the wire (90) can be suppressed. Therefore, the risk of deformation, disconnection, etc. of the wiring (90) can be reduced.

第１の態様の電動自転車（１）は、第１から第４のいずれか一つの態様の電動自転車用のフレーム（１０）と、フレーム（１０）に装着されるバッテリー（１２）とを備える。 The electric bicycle (1) of the first aspect includes a frame (10) for an electric bicycle according to any one of the first to fourth aspects, and a battery (12) attached to the frame (10).

第１の態様の電動自転車（１）によれば、フレーム（１０）が備えるダウンチューブ（３）において、開口縁部（３１）に囲まれた開口（３１０）とつながるように切欠部（３３）が形成されているので、ダウンチューブ（３）内を通した配線（９０）を、この切欠部（３３）に挿し通すことによって、配線（９０）の無理な取り回しを抑えることができる。そのため、配線（９０）の変形、断線等のリスクを低減することができる。 According to the electric bicycle (1) of the first aspect, in the down tube (3) included in the frame (10), the notch (33) is connected to the opening (310) surrounded by the opening edge (31). is formed, so that by inserting the wiring (90) passed through the down tube (3) through this notch (33), it is possible to suppress unreasonable routing of the wiring (90). Therefore, the risk of deformation, disconnection, etc. of the wiring (90) can be reduced.

１電動自転車
１０フレーム
１２バッテリー
２ブラケット
２１前壁部
２７開口部
２７Ａ第１開口部分
２７Ｂ第２開口部分
３ダウンチューブ
３１開口縁部
３３切欠部
４シートチューブ
９０配線
９２上ガセット 1 Electric bicycle 10 Frame 12 Battery 2 Bracket 21 Front wall 27 Opening 27A First opening 27B Second opening 3 Down tube 31 Opening edge 33 Notch 4 Seat tube 90 Wiring 92 Upper gusset

Claims

a bracket including a front wall;
A down tube having an open edge at one end in the longitudinal direction,
The opening edge is a portion connected to the front wall so that the down tube extends from the bracket,
The down tube is
further comprising a notch for wiring insertion cut out from a part of the opening edge toward the other end in the longitudinal direction,
The bracket is
It has an opening provided to draw out the wiring in the down tube rearward,
The opening is
a first opening portion located inside the opening edge of the down tube and formed to directly connect to the inside of the down tube;
a second opening portion formed continuously with the first opening portion so as to be located outside the opening edge;
The second opening portion is configured such that a wiring drawn out from inside the down tube is inserted through the notch portion.
Frame for electric bicycle.

The frame for an electric bicycle according to claim 1, wherein the notch is cut out from an upper part of the opening edge toward the other end in the longitudinal direction.

a seat tube connected to the bracket so as to be located behind the down tube;
The frame for an electric bicycle according to claim 1 or 2, further comprising a reinforcing upper gusset that corresponds to the down tube and the seat tube.

A frame for an electric bicycle according to any one of claims 1 to 3,
a battery attached to the frame;
Electric bicycle.

A bracket including a front wall portion that is sloped so that the lower portion thereof is located more rearward;
A down tube having an open edge at one end in the longitudinal direction,
The opening edge is a portion connected to the front wall so that the down tube extends from the bracket,
The down tube is
further comprising a notch for wiring insertion cut out from a part of the opening edge toward the other end in the longitudinal direction,
The bracket is
It has an opening provided to draw out the wiring in the down tube rearward,
A portion of the opening is located inside the opening edge of the down tube,
A slit connected to the opening is formed in the front wall so as to pass through the front wall.
Frame for electric bicycle.

a seat tube connected to the bracket so as to be located behind the down tube;
further comprising a reinforcing upper gusset that corresponds to the down tube and the seat tube,
The upper gusset covers the notch and a portion of the opening that is not located inside the opening edge of the down tube from above.
The frame for an electric bicycle according to claim 5.

further comprising a reinforcing lower gusset connected to the lower surface of the lower end of the down tube and the front wall.
The frame for an electric bicycle according to claim 5 or 6.