JP7383751B2

JP7383751B2 - 取付構造

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Publication number: JP7383751B2
Application number: JP2022057445A
Authority: JP
Inventors: 功大薄; 博之鋤柄; 雅祐岩瀬; 大海佐藤; 新礒部; 孔人寺山
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2022-03-30
Filing date: 2022-03-30
Publication date: 2023-11-20
Anticipated expiration: 2042-03-30
Also published as: JP2023149083A; US20230311783A1; CN116890736A

Description

本開示は、取付構造であって、特に、車室内を照明する照明装置と、車室内の乗員を撮像する撮像装置とを備えた取付構造に関する。

赤外光を出射する光源と、受光部とを有し、運転者の斜め前方から当該運転者の画像を撮像する撮像部が設けられた車両が公知である（例えば、特許文献１）。特許文献１の撮像部は、車両の運転者の斜め前方に位置するＡピラーに設けられている。

特開２０１９－１５６２５６号公報

特許文献１に記載されているように、運転者の撮像を目的として、Ａピラーに受光部（撮像装置）及び光源（照明装置）をその延在方向に直交する左右方向に並べて設けることが考えられる。しかしながら、Ａピラーの左右方向の幅が十分ではない場合には、Ａピラーから受光部及び光源の少なくとも一方がフロントウィンドウ側に突出する態様となり、運転者の視界が妨げられる虞がある。

本発明は、以上の背景を鑑み、車室内を撮像する撮像装置と、車室内を照明する照明装置とをピラーの車内側に配置するとともに、撮像装置や照明装置によって運転者の視界が阻害されにくい取付構造を提供することを課題とする。そして、本発明に係る取付構造では、撮像装置によって運転者の状態をモニタし、且つ、運転者の視界を阻害し難くすることで、交通の安全性を改善し、持続可能な輸送システムの発展に寄与するものである。

上記課題を解決するために本発明のある態様は、取付構造（Ｘ）であって、ピラー（Ｐ）の車内側に設けられ、且つ、車内側に開口（１５）を備えたカバー（５）と、前記開口を介して、前記車室内を照明する照明装置（９）と、前記開口を介して、前記車室内を撮像する撮像装置（１１）と、を有し、前記照明装置の車内側端部及び前記撮像装置の車内側端部のいずれか一方が他方に比べて、上方且つ、車内側に位置する。

この態様によれば、照明装置と撮像装置とがピラーの車内側において、ピラーに沿って上下且つ車内外に並ぶように配置される。そのため、照明装置と撮像装置とがピラーから運転者の視界内に突出し難くなる。よって、車室内を撮像する撮像装置と、車室内を照明する照明装置とがピラー内に設けられ、撮像装置や照明装置によって運転者の視界が阻害され難い取付構造を提供することができる。

上記の態様において、好ましくは、前記照明装置及び前記撮像装置がそれぞれ、前記カバーの外輪郭（Ｂ）内に位置する。

この態様によれば、照明装置及び撮像装置がカバーの外輪郭から突出することを防止できるため、運転者の視界が妨げられ難くなる。

上記の態様において、好ましくは、車内側を向く第１面（４５）を有する第１縦壁（３３）と、前記第１面の車外側且つ下方に位置する第２面（５５）を有する第２縦壁（３７）とを有し、前記照明装置及び前記撮像装置のいずれか一方が前記第１縦壁に設けられ、他方が前記第２縦壁に設けられている。

この態様によれば、照明装置及び撮像装置を車内外方向に並ぶように配置することができるため、撮像装置によって運転者の視界が妨げられることが防止できる。

上記の態様において、好ましくは、前記開口の上縁から前記第１縦壁の上端に至る第１水平壁（３１）と、前記第１縦壁の下端から前記第２縦壁の上端に至る第２水平壁（３５）と、を有し、前記照明装置の車内側端部及び前記撮像装置の車内側端部の少なくとも一方は、前記第１水平壁の下方且つ前記第１縦壁の車内側、又は、前記第２水平壁の下方且つ前記第２縦壁の車内側に位置している。

この態様によれば、照明装置及び撮像装置の車内側端部の少なくとも一方は、第１水平壁の下方、又は、第２水平壁の下方に位置するため、照明装置及び撮像装置の車内側端部はそれぞれの第１水平壁及び第２水平壁よりも車内側への突出が防止できる。

上記の態様において、好ましくは、前記第１水平壁は下方を向き、且つ、車外側に向かって下方に傾斜する第１下傾斜面（４１）を備え、前記第２水平壁は下方を向き、且つ、車外側に向かって下方に傾斜する第２下傾斜面（５１）を備える。

この態様によれば、第１水平壁及び第２水平壁によって照明装置による照明や、撮像装置による撮像が阻害され難くなる。

上記の態様において、好ましくは、前記第１水平壁と前記第２水平壁との少なくとも一方は、前記カバーの外輪郭内に位置している。

この態様によれば、第１水平壁及び第２水平壁の少なくとも一方がカバーの外輪郭から突出することを防止できる。

上記の態様において、好ましくは、前記第１水平壁は上方を向き、且つ、車外側に向かって下方に傾斜する第１上傾斜面（４３）を備え、前記第２水平壁は上方を向き、且つ、車外側に向かって下方に傾斜する第２上傾斜面（５３）を備える。

この態様によれば、ピラー内部における水はけが向上する。

上記の態様において、好ましくは、前記第１縦壁には前記照明装置が設けられ、前記第２縦壁には前記撮像装置が設けられている。

この態様によれば、第１縦壁よりも車外側に位置する第２縦壁に撮像装置が設けられる。そのため、撮像装置が運転者から離れて配置されるため、撮像装置の視界を広げることができる。

上記の態様において、好ましくは、前記撮像装置に接続されたケーブル（６３）を含み、前記撮像装置は前記照明装置の下方に設けられ、前記ケーブルは前記撮像装置から下方に延びている。

この態様によれば、撮像装置に繋がるケーブル長を短縮することができる。

上記の態様において、好ましくは、前記カバーには、前記撮像装置の車外側、且つ、前記照明装置の車外側に、機能部材（２５）を取り付け可能な取付部（２７）を備える。

この態様によれば、機能部材を照明装置及び撮像装置の車外側に配置することができるため、照明装置による照明や、撮像装置による撮像が機能部材によって妨げられることが防止できる。

以上の構成によれば、車室内を撮像する撮像装置と、車室内を照明する照明装置とがピラー内に設けられた車両の取付構造であって、撮像装置や照明装置によって運転者の視界が阻害されにくい取付構造を提供することができる。

実施形態に係る取付構造の斜視図図１のＩＩ－ＩＩ断面図別実施例における取付構造の断面図

以下、図面を参照して、本発明に係る取付構造の実施形態について説明する。

本発明に係る取付構造Ｘは４輪の車両Ｓであって、特に、自動車に設けられる。以下、車両Ｓの前後左右上下方向を基準として、前後左右、及び、上下の各方向を定めて説明を行う。但し、これらの方向は、説明の便宜上のものであって、本発明はこの方向には限定されない。

図１に示すように、取付構造Ｘは、ピラー本体３を車内側から覆うように取り付けられたカバー５と、カバー５に設けられた保持部材７と、保持部材７を介してカバー５に支持された照明装置９及び撮像装置１１とを備えている。

ピラー本体３は、車体の一部を構成するフレームであって、金属製の板材によって構成されている。ピラー本体３はカバー５と協働して車両Ｓの屋根（ルーフ）や窓を支えるピラーＰを構成する。本実施形態では、ピラー本体３は、運転者の前方に位置する窓であるフロントウィンドウ４Ａと、運転者の側方に位置する窓であるサイドウィンドウ４Ｂとを区画し、ピラー本体３はカバー５と協働して、Ａピラーを構成する。

カバー５はピラー本体３の車内側の側面に沿って上方に向かって斜め後方に延びている。本実施形態では、カバー５は、樹脂（例えば、ＡＢＳ樹脂）によって構成された成型品である。カバー５は、左右両縁において前方に湾曲した板状をなしている。カバー５はＡピラーの車内側に設けられて、ピラーＰの車内側部分を構成する。

カバー５の上下方向略中央部には、前後に貫通する開口１５が設けられている。保持部材７は、カバー５の車外側であって、その開口１５に整合する位置に配置されて、カバー５に固定されている。但し、保持部材７は、ピラー本体３を構成する車体フレーム等に直接固定されていてもよい。

照明装置９は発光面１９から光を含む電磁波を放射し、開口１５を介して車室内を照明するための装置である。照明装置９が照明する範囲は、例えば、運転者の頭部近傍であってよい。本実施形態では、照明装置９は発光面１９から赤外線を放射し、開口１５を介して車室内に向けて赤外線を照射する。本実施形態では、照明装置９は電磁波を放射するためのデバイスとして、図２に示すように、赤外線を放射する発光ダイオード９Ａ（ＬＥＤ）を備えている。

図１に示すように、撮像装置１１は車両Ｓの運転者側（右側）のピラー本体３に設けられ、開口１５を介して、車室内を撮像するための装置である。撮像装置１１は、受光面２１に到達した光を含む電磁波を、受光面２１において受信することによって撮像を行う。撮像装置１１が撮像する範囲は、例えば、運転者の頭部近傍であってよい。本実施形態では、撮像装置１１によって取得される画像は、例えば、運転者の覚醒度合い等の運転者の状態をモニタするために用いられる。本実施形態では、図２に示すように、撮像装置１１は、カメラレンズ１１Ａを備え、受光面２１において赤外線を受光することによって画像を取得する赤外線カメラ１１Ｂによって構成されている。

図１に示すように、開口１５には、保持部材７、照明装置９、及び、撮像装置１１を車内側から覆う板状の蓋部材２３が設けられていてもよい。蓋部材２３は、照明装置９から発光する電磁波のみを透過させるように構成されているとよい。本実施形態では、蓋部材２３は、可視光線を遮断し、赤外線のみを透過させるフィルタ（ＩＲフィルタ）によって構成されている。

図１に示すように、カバー５の下端近傍には、機能部材２５の取付が可能な取付部２７が設けられている。取付部２７は、照明装置９及び撮像装置１１の車外側（下方且つ前方）に位置している。本実施形態では、取付部２７はカバー５を貫通する孔であり、その孔に、機能部材２５であるスピーカが取り付けられている。但し、機能部材２５はスピーカには限定されず、例えば、車両Ｓの左右両側部や後方の様子を写すモニタ（デジタルアウタミラー）等であってもよい。

次に、保持部材７の構造の詳細と、照明装置９及び撮像装置１１の配置の詳細とについて、図２を参照して説明する。

本実施形態では、保持部材７は樹脂（例えば、ＡＢＳ樹脂）による成型品である。図２に示すように、保持部材７は、上方から順に、第１水平壁３１と、第１縦壁３３と、第２水平壁３５と、第２縦壁３７と、を備えている。

第１水平壁３１は、カバー５に設けられた開口１５の上縁から、車外側（前方）に延びて、第１縦壁３３の上端に至る壁体である。第１水平壁３１は、ピラーＰに沿った断面視（ピラー断面視）で、第１縦壁３３の車室側（後方）に位置している。ピラー断面視とは、ピラーＰを延在方向に沿って切断した場合の断面を意味し、ここでいうピラー断面視とは、ピラー本体３のピラー断面視であって、左右方向断面視に対応する。

図２には、水平面Ｒを示す２つの点線が示されている。点線を参照すると理解できるように、第１水平壁３１は下方を向き、且つ、ピラー断面視で、車外側（前方）に向かって下方に傾斜する第１下傾斜面４１を備えている。第１水平壁３１は上方を向き、且つ、ピラー断面視で、車外側（前方）に向かって後方に下方に傾斜する第１上傾斜面４３を備えている。

第１縦壁３３は、第１水平壁３１の車外側（前方）に位置している。第１縦壁３３は、その後側に、車室側（後方）を向く第１後面４５（第１面）を備えている。第１後面４５には車内側（後方）に向かって開口する第１受容部４７が設けられている。本実施形態では、第１受容部４７は第１縦壁３３を前後方向に貫通し、前後方向に延びる貫通孔として形成されている。但し、この態様には限定されず、第１受容部４７は第１後面４５において前方に凹む凹部であってもよい。

第２水平壁３５は、第１縦壁３３の車外側（前方）、且つ、第２縦壁３７の車内側（後方）に位置し、第１縦壁３３の下端から第２縦壁３７の上端に至る壁体である。第２水平壁３５は下方を向き、且つ、ピラー断面視で、車外側（前方）に向かって下方に傾斜する第２下傾斜面５１を備えている。第２水平壁３５は上方を向き、且つ、ピラー断面視で、車外側（前方）に向かって後方に下方に傾斜する第２上傾斜面５３を備えている。

第２縦壁３７は、第１縦壁３３、第１水平壁３１、及び、第２水平壁３５それぞれの車外側（前方）に位置している。第２縦壁３７は、その後側に、車内側（後方）を向く第２後面５５（第２面）を備えている。第２後面５５には車内側（後方）に向かって開口する第２受容部５７が設けられている。本実施形態では、第２受容部５７は第２縦壁３７を前後方向に貫通し、前後方向に延びる貫通孔として形成されている。但し、この態様には限定されず、第２受容部５７は第２後面５５において前方に凹む凹部であってもよい。

照明装置９は第１受容部４７に受容され、発光面１９が車内側（後方）を向くように配置されて、第１縦壁３３に固定されている。撮像装置１１は第２受容部５７に受容され、受光面２１が車内側（後方）を向くように配置されて、第２縦壁３７に固定されている。また、第１受容部４７及び第２受容部５７にそれぞれ撮像装置１１及び照明装置９を配置することで、簡素な構成によって、撮像装置１１及び照明装置９を上下に並ぶように配置することができる。

図２に示すように、発光面１９は照明装置９の後縁に位置し、照明装置９の車内側の端部（車内側端部）を構成している。受光面２１は、撮像装置１１の後縁（車内側の端部）に位置し、撮像装置１１に車内側の端部（車内側端部）を構成している。受光面２１は発光面１９の下方かつ前方に位置している。照明装置９と撮像装置１１とはいずれも、ピラー断面視において、開口１５の上端と、開口１５の下端とを繋ぐ仮想線Ａよりも前方に位置している。仮想線Ａは、カバー５の開口１５の上側と下側とを外挿することによって構成されるカバー５の外輪郭Ｂを示す線である。仮想線Ａは、開口１５の上端の上側と、開口１５の下端の下側とに位置するカバー５の外面を、曲率を保って延長した曲線（図２の一点鎖線参照）や、開口１５の上端及び開口１５の下端とを結ぶ直線（図２の二点鎖線参照）であってよい。照明装置９と撮像装置１１とはいずれも、カバー５の外輪郭Ｂの内側（車外側）に位置している。つまり、カバー５の外輪郭Ｂの内側（車外側）に位置するとは、カバー５又は仮想線Ａに対して、車内側と対向する側に位置することを意味する。

図３には、別実施例における図２に対応する部分の断面図が示されている。図３に示すように、照明装置９の車内側端部とカバー５の外輪郭Ｂ（仮想線Ａ）との前後距離Ｌ１（前後方向、すなわち、車内外方向の距離）が撮像装置１１の車内側端部とカバー５の外輪郭Ｂ（仮想線Ａ）との前後距離Ｌ２より長いことが望ましい。詳細には、照明装置９の車内側端部とカバー５の外輪郭Ｂとの前後距離Ｌ１の最小値が、撮像装置１１の車内側端部とカバー５の外輪郭Ｂとの前後距離Ｌ２の最大値より長いとよい。

図２に示すように、第１下傾斜面４１及び第２下傾斜面５１もまた、いずれも、ピラー断面視で仮想線Ａの前方に位置している。これにより、第１水平壁３１と第２水平壁３５とはそれぞれ、カバー５の外輪郭Ｂの内側（車外側）に位置している。

照明装置９の車内側端部に位置する発光面１９は仮想線Ａの前方であって、第１水平壁３１の下方且つ第１縦壁３３の車内側に位置している。詳細には、発光面１９は、第１下傾斜面４１と、第１後面４５と、第２下傾斜面５１を車内側に外挿した面との間の第１開口領域Ｙ内に位置している。

撮像装置１１の車内側端部に位置する受光面２１は仮想線Ａの前方であって、第２水平壁３５の下方且つ第２縦壁３７の車内側に位置している。詳細には、受光面２１は、第２下傾斜面５１と、第２後面５５と、カバー５の開口１５より下側の部分を外挿した第２開口領域Ｚ内に位置している。

照明装置９の前端にはケーブル（以下、照明装置用ケーブル６１）が接続されている。照明装置用ケーブル６１は、照明装置９に電力を供給するためケーブルであって、例えば、発光ダイオード９Ａを発光させるための＋、－の２本の電線を備え、樹脂によって絶縁被覆された２芯のケーブルによって構成されていてもよい。照明装置用ケーブル６１は、照明装置９の前端から前方に延び、その後、保持部材７の前面や、カバー５の前面に沿って、前方に向かって下方に傾斜する方向に延びている。

撮像装置１１の前端にはケーブル（以下、撮像装置用ケーブル６３）が接続されている。撮像装置用ケーブル６３は、撮像装置１１に電力を供給するともに、撮像装置１１によって取得した像を伝送するためのケーブルである。本実施形態では、撮像装置用ケーブル６３は、それぞれが樹脂によって被覆された複数（本実施形態では４本）の電線と、複数の電線を一体として覆う金属網線とを含む同軸線によって構成されている。撮像装置用ケーブル６３は、撮像装置１１の前端から下方に延びている。詳細には、撮像装置用ケーブル６３は、撮像装置１１の前端から、保持部材７の前面や、カバー５の前面に沿って、前方に向かって下方に傾斜する方向に延びている。

ピラー本体３が金属製の２枚の板材を組み合わせることによって構成され、中空をなす場合には、照明装置用ケーブル６１及び撮像装置用ケーブル６３はそれぞれ、ピラー本体３内を通過するように構成されていてもよい。その場合には、ピラー本体３の適所に設けられた孔に照明装置９の前端及び／又は撮像装置１１の前端がそれぞれその孔に突入するように構成されていてもよい。

次に、このように構成した取付構造Ｘの効果について説明する。

図１及び図２に示すように、照明装置９と撮像装置１１とがピラー本体３に沿って前後に並ぶように配置されている。よって、照明装置９と撮像装置１１とが左右方向に並ぶように配置された場合に比べて、照明装置９と撮像装置１１とがピラー本体３から、例えば、フロントウィンドウ４Ａの側に突出することが防止できる。これにより、照明装置９及び撮像装置１１をピラー本体３に設けるとともに、照明装置９及び撮像装置１１のいずれか一方によって運転者の視界を妨げにくい撮像装置１１を提供することができる。よって、本発明による取付構造Ｘは、交通の安全性を改善し、持続可能な輸送システムの発展に寄与するものである。

撮像装置１１及び照明装置９がともに仮想線Ａの前方に配置されている。これにより、撮像装置１１及び照明装置９がともに仮想線Ａからの後方に突出せず、カバー５の外輪郭Ｂ内に収容される。そのため、撮像装置１１又は照明装置９によって、運転者の視界が妨げられることが防止される。

また、第１下傾斜面４１及び第２下傾斜面５１はともに、ピラー断面視で、仮想線Ａの前方に位置している。これにより、第１水平壁３１及び第２水平壁３５がともに仮想線Ａからの後方に突出せず、カバー５の外輪郭Ｂ内に収容される。そのため、運転者の視界が妨げられ難くなる。更に、本実施形態では、第１縦壁３３及び第２縦壁３７もまた仮想線Ａからの後方に突出しない。そのため、保持部材７がカバー５の外輪郭Ｂ内に収容されるため、運転者の視界がより確実に妨げられ難くなる。

照明装置９は第１縦壁３３に設けられ、撮像装置１１は第２縦壁３７に設けられて、撮像装置１１が照明装置９の前方に配置されている。このように、撮像装置１１を第２縦壁３７に設けることで、照明装置９よりも前方に撮像装置１１を配置することができるため、照明装置９を第２縦壁３７に、撮像装置１１を第１縦壁３３にそれぞれ設けた場合に比べて、撮像装置１１が運転者から離れて配置されるため、撮像装置１１の視界（撮像可能範囲）を広げることができる。

第１水平壁３１は下側に車外側に向かって下方に傾斜する第１下傾斜面４１を備え、第２水平壁３５は下側に車外側に向かって下方に傾斜する第２下傾斜面５１を備えている。そのため、第１下傾斜面４１及び第２下傾斜面５１がそれぞれ車内側に向かって上方に傾斜する態様となる。照明装置９による照明や、撮像装置１１による撮像が阻害され難くなる。特に、撮像装置１１によって取得すべき画像は運転者の頭部になるため、照明装置９が照明するべき方向や、撮像装置１１が撮像するべき方向は、それぞれが設けられた位置よりも若干上方向に向く場合には、照明装置９による照明や、撮像装置１１による撮像が阻害されることがより確実に防止される。

第１水平壁３１は上側に前方に向かって下方に傾斜する第１上傾斜面４３を備え、第２水平壁３５は上側に前方に向かって下方に傾斜する第２上傾斜面５３を備えている。そのため、第１水平壁３１の上側に液体が付着した場合であっても、液体が第１上傾斜面４３に沿って流れ、下方に落ちる。同様に、第２水平壁３５の上側に液体が付着した場合であっても、液体が第２上傾斜面５３に沿って流れ、下方に落ちる。このように、第１上傾斜面４３及び第２上傾斜面５３を設けることで、第１水平壁３１や第２水平壁３５の上側に液体がたまることが防止できるため、ピラーＰ内部の水はけを向上させることができる。

撮像装置１１は照明装置９の下方に設けられ、撮像装置用ケーブル６３は、撮像装置１１から下方に延びるように配置されている。そのため、撮像装置１１を第１受容部４７に配置し、照明装置９を第２受容部５７に配置した場合に比べて、撮像装置用ケーブル６３の長さを低減することができる。撮像装置用ケーブル６３は同軸線であり、照明装置用ケーブル６１に比べて、電線の数が多く、且つ、同軸線であるため、コストが高い。このように、撮像装置用ケーブル６３の長さを短縮することによって、取付構造Ｘを構成するために要するコストを抑えることができる。

カバー５の前部であって、照明装置９及び撮像装置１１の前方に、機能部材２５を取り付けるための取付部２７が設けられている。このように、取付部２７を照明装置９及び撮像装置１１の前方に設けることで、機能部材２５よりも照明装置９及び撮像装置１１を乗員側に配置することができる。よって、照明装置９による発光が機能部材２５に妨げられることなく、乗員に達するとともに、撮像装置１１による撮像が機能部材２５によって妨げられることが防止できる。

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。

上記実施形態では、照明装置９が第１受容部４７に受容され、撮像装置１１が第２受容部５７に受容されて、撮像装置１１は照明装置９の下方かつ前方に位置している態様であったが、本発明は、この態様には限定されない。具体的には、照明装置９が第２受容部５７に受容されて第２後面５５に固定され、撮像装置１１が第１受容部４７に受容されて第２後面５５に固定され、照明装置９が撮像装置１１の下方かつ前方に位置している態様であってもよい。

上記実施形態では、発光面１９及び受光面２１の両方が、ピラー側面視において、仮想線Ａよりも前方に位置していたが、この態様には限定されない。発光面１９と受光面２１の少なくとも一方が、ピラー側面視において、仮想線Ａよりも前方に位置していればよい。

上記実施形態では、第１下傾斜面４１及び第２下傾斜面５１のいずれもが、ピラー断面視で、仮想線Ａの前方に位置していたが、この態様には限定されない。第１下傾斜面４１及び第２下傾斜面５１の少なくとも一方が、ピラー断面視で、仮想線Ａの前方に位置していればよい。

上記実施形態では、照明装置９の車内側端部が第１水平壁３１の下方且つ第１縦壁３３の車内側に位置し、撮像装置１１の車内側端部が第２水平壁３５の下方且つ第２縦壁３７の車内側に位置していたが、照明装置９の車内側端部及び撮像装置１１の車内側端部の少なくとも一方が第１水平壁３１の下方且つ第１縦壁３３の車内側、又は、第２水平壁３５の下方且つ第２縦壁３７の車内側に位置していてもよい。

また、上記実施形態では、第１水平壁３１及び第２水平壁３５の両方が、カバー５の外輪郭Ｂ内に位置するように構成されていたが、第１水平壁３１及び第２水平壁３５の少なくとも一方が、カバー５の外輪郭Ｂ内に位置していてもよい。

また、図３に示すように、照明装置９の車内側端部が撮像装置１１の車内側端部に比べて、上方且つ車内側に位置している場合に、照明装置９の車内側端部とカバー５の外輪郭Ｂとの前後距離Ｌ１が、撮像装置１１の車内側端部とカバー５の外輪郭Ｂとの前後距離Ｌ２に比べて長い例が示されていた。撮像装置１１の車内側端部が照明装置９の車内側端部に比べて、上方且つ車内側に位置している場合には、撮像装置１１の車内側端部とカバー５の外輪郭Ｂとの前後距離が、照明装置９の車内側端部とカバー５の外輪郭Ｂとの前後距離に比べて長いとよい。すなわち、撮像装置１１の車内側端部及び照明装置９の車内側端部に比べて、いずれか一方が他方に比べて、上方且つ、車内側に位置し、更に、その上方且つ車内側に位置する一方の車内側端部とカバー５の外輪郭Ｂとの前後距離が、他方の車内側端部とカバー５の外輪郭Ｂとの前後距離に比べて長いとよい。

上記実施形態では、撮像装置１１及び照明装置９はＡピラーに設けられている例を記載したがこの態様には限定されず、撮像装置１１及び照明装置９はＢピラーや、Ｃピラー、また、車室を画定する壁面等、車室内の乗員を撮像できる場所であれば、いかなる場所に設けられていてもよい。また、本実施形態では、保持部材７はカバー５と別体をなすように構成されている例を記載したが、保持部材７とカバー５とは一体形成されていてもよい。

５：カバー
９：照明装置
１１：撮像装置
１５：開口
２５：機能部材
２７：取付部
３１：第１水平壁
３３：第１縦壁
３５：第２水平壁
３７：第２縦壁
４１：第１下傾斜面
４３：第１上傾斜面
４５：第１後面（第１面）
５１：第２下傾斜面
５３：第２上傾斜面
５５：第２後面（第２面）
６３：撮像装置用ケーブル（ケーブル）
Ｂ：外輪郭
Ｐ：ピラー
Ｘ：取付構造

Claims

ピラーの車内側に設けられ、且つ、車内側に開口を備えたカバーと、
前記ピラーに支持された保持部材と、
前記保持部材に設けられ、前記開口を介して、前記車室内を照明する照明装置と、
前記保持部材に設けられ、前記開口を介して、前記車室内を撮像する撮像装置と、を有し、
前記保持部材は、
車内側を向く第１面を有する第１縦壁と、
前記第１面の車外側且つ下方に位置する第２面を有する第２縦壁と、
前記開口の上縁から前記第１縦壁の上端に至る第１水平壁と、
前記第１縦壁の下端から前記第２縦壁の上端に至る第２水平壁と、を備え、
前記照明装置が前記第１縦壁に、前記撮像装置が前記第２縦壁にそれぞれ設けられ、
前記照明装置の車内側端部が前記撮像装置の車内側端部に比べて、上方且つ、車内側に位置し、
前記照明装置の車内側端部は、前記第１水平壁の下方且つ前記第１縦壁の車内側に位置している取付構造。
ピラーの車内側に設けられ、且つ、車内側に開口を備えたカバーと、
前記ピラーに支持された保持部材と、
前記保持部材に設けられ、前記開口を介して、前記車室内を照明する照明装置と、
前記保持部材に設けられ、前記開口を介して、前記車室内を撮像する撮像装置と、を有し、
前記保持部材は、
車内側を向く第１面を有する第１縦壁と、
前記第１面の車外側且つ下方に位置する第２面を有する第２縦壁と、
前記開口の上縁から前記第１縦壁の上端に至る第１水平壁と、
前記第１縦壁の下端から前記第２縦壁の上端に至る第２水平壁と、を備え、
前記照明装置が前記第１縦壁に、前記撮像装置が前記第２縦壁にそれぞれ設けられ、
前記照明装置の車内側端部が前記撮像装置の車内側端部に比べて、上方且つ、車内側に位置し、
前記撮像装置の車内側端部は、前記第２水平壁の下方且つ前記第２縦壁の車内側に位置している取付構造。
ピラーの車内側に設けられ、且つ、車内側に開口を備えたカバーと、
前記ピラーに支持された保持部材と、
前記保持部材に設けられ、前記開口を介して、前記車室内を照明する照明装置と、
前記保持部材に設けられ、前記開口を介して、前記車室内を撮像する撮像装置と、を有し、
前記保持部材は、
車内側を向く第１面を有する第１縦壁と、
前記第１面の車外側且つ下方に位置する第２面を有する第２縦壁と、
前記開口の上縁から前記第１縦壁の上端に至る第１水平壁と、
前記第１縦壁の下端から前記第２縦壁の上端に至る第２水平壁と、を備え、
前記撮像装置が前記第１縦壁に、前記照明装置が前記第２縦壁にそれぞれ設けられ、
前記撮像装置の車内側端部が前記照明装置の車内側端部に比べて、上方且つ、車内側に位置し、
前記撮像装置の車内側端部は、前記第１水平壁の下方且つ前記第１縦壁の車内側に位置している取付構造。
ピラーの車内側に設けられ、且つ、車内側に開口を備えたカバーと、
前記ピラーに支持された保持部材と、
前記保持部材に設けられ、前記開口を介して、前記車室内を照明する照明装置と、
前記保持部材に設けられ、前記開口を介して、前記車室内を撮像する撮像装置と、を有し、
前記保持部材は、
車内側を向く第１面を有する第１縦壁と、
前記第１面の車外側且つ下方に位置する第２面を有する第２縦壁と、
前記開口の上縁から前記第１縦壁の上端に至る第１水平壁と、
前記第１縦壁の下端から前記第２縦壁の上端に至る第２水平壁と、を備え、
前記撮像装置が前記第１縦壁に、前記照明装置が前記第２縦壁にそれぞれ設けられ、
前記撮像装置の車内側端部が前記照明装置の車内側端部に比べて、上方且つ、車内側に位置し、
前記照明装置の車内側端部は、前記第２水平壁の下方且つ前記第２縦壁の車内側に位置している取付構造。
前記照明装置及び前記撮像装置がそれぞれ、前記カバーの外輪郭内に位置する請求項１～請求項４のいずれか１つの項に記載の取付構造。
前記第１水平壁は下方を向き、且つ、車外側に向かって下方に傾斜する第１下傾斜面を備え、
前記第２水平壁は下方を向き、且つ、車外側に向かって下方に傾斜する第２下傾斜面を備える、請求項１～請求項５のいずれか１つの項に記載の取付構造。
前記第１水平壁と前記第２水平壁とはともに、前記カバーの外輪郭内に位置している請求項１～請求項６のいずれか１つの項に記載の取付構造。
前記第１水平壁は上方を向き、且つ、車外側に向かって下方に傾斜する第１上傾斜面を備え、
前記第２水平壁は上方を向き、且つ、車外側に向かって下方に傾斜する第２上傾斜面を備える請求項１～請求項７のいずれか１つの項に記載の取付構造。
前記撮像装置に接続されたケーブルを含み、
前記撮像装置は前記照明装置の下方に設けられ、
前記ケーブルは前記撮像装置から下方に延びている請求項１～請求項８のいずれか１つの項に記載の取付構造。
前記カバーには、前記撮像装置の車外側、且つ、前記照明装置の車外側に、機能部材を取り付け可能な取付部を備える、請求項１～請求項９のいずれか１つの項に記載の取付構造。