JP7371657B2 - 車両 - Google Patents
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Description
図1は、一実施の形態に係る電池パックが搭載される車両の概略構成を示す模式図である。図1に示す車両1は、モータ等を動力源とする電動車両(EV)またはプラグインハイブリッド車両(PHV)等が想定される。
次に、電池パック4の詳細な構成について説明する。図2は、電池パック4の概略構成を示す斜視図である。図3は、図2のA-A線断面図である。
まず、第1の電池モジュール42および第2の電池モジュール44の詳細な構成について説明する。第1の電池モジュール42および第2の電池モジュール44は、複数の平板状をなす電池セル410が積層されて構成されている(図2および図3を参照)。第1の電池モジュール42および第2の電池モジュール44の電池セル410の構造には、バイポーラ構造およびモノポーラ構造のいずれかが用いられる。
まず、第1の電池モジュール42および第2の電池モジュール44の電池セル410にバイポーラ構造を採用した場合について説明する。図4は、第1の電池モジュール42または第2の電池モジュール44の電池セル410の上面図である。図5は、第1の電池モジュール42および第2の電池モジュール44の電池セル410にバイポーラ構造を採用した場合における図4のA-A線断面図である。
次に、第1の電池モジュール42の電池セル410にモノポーラ構造を採用した場合について説明する。図6は、第1の電池モジュール42の電池セル410にモノポーラ構造を採用した場合における図4のA-A線断面図である。
次に、第1の冷却器41、第2の冷却器43および第3の冷却器45の構造について説明する。図2および図3に示すように、第1の冷却器41、第2の冷却器43および第3の冷却器45は、コネクタ部10を介して、冷却配管5に接続される。さらに、第1の冷却器41、第2の冷却器43および第3の冷却器45は、冷却配管5およびコネクタ部10を介して電動ポンプ6から供給された冷媒Waが内部で循環する複数の流路420を有する。第1の冷却器41、第2の冷却器43および第3の冷却器45は、導電性部材、例えばアルミニウム等を用いて形成され、厚みを有する板状をなす。
次に、第1の電池モジュール42および第2の電池モジュール44を含む導通経路の状態について詳細に説明する。図7は、第1の電池モジュール42および第2の電池モジュール44を含む導通経路の状態を模式的に示す図である。
一実施の形態では、経路A内および経路B内の各々のいずれかでそれぞれ非導電物を介することで、車両ボデー9を高電圧な第1の電池モジュール42および第2の電池モジュール44から絶縁していたが、これに限定されることなく、経路A内および経路B内の各々のいずれか一方で、絶縁することができればよい。
図10は、一実施の形態の変形例2に係る第1の電池モジュール42および第2の電池モジュール44を含む導通経路における経路Bの状態を模式的に示す図である。
さらなる効果や変形例は、当業者によって容易に導き出すことができる。本発明のより広範な態様は、以上のように表しかつ記述した特定の詳細および代表的な実施の形態に限定されるものではない。したがって、添付のクレームおよびその均等物によって定義される総括的な発明の概念の精神または範囲から逸脱することなく、様々な変更が可能である。
2 モータ
3 PCU
4 電池パック
5 冷却配管
6 電動ポンプ
7 熱交換器
8 ECU
9 車両ボデー
41 第1の冷却器
42 第1の電池モジュール
43 第2の冷却器
44 第2の電池モジュール
45 第3の冷却器
410,410A 電池セル
411 正極活物質
412 第1の電極箔
413 セパレータ
414 負極活物質
415 中間電極箔
416,418 第2の電極箔
417 シール部
420 流路
430 絶縁皮膜部
W1 活物質塗工領域
W2 活物質未塗工領域
Wa 冷媒
Claims (4)
- 複数の電池セルが積層された第1の電池モジュールおよび第2の電池モジュールと、
前記第1の電池モジュールと前記第2の電池モジュールとの間に配置され、前記第1の電池モジュールおよび前記第2の電池モジュールを冷却する冷却器と、
冷媒を流通させる冷却配管と、
熱交換器と、
第1のコネクタ部と、
第2のコネクタ部と、
を備え、
前記冷却器は、
導電性部材を用いて形成されおり、内部に前記冷媒が流通する複数の流路を有し、
前記熱交換器は、
車両ボデーと電気的に接続されており、内部に前記冷媒が流通し、
前記第1の電池モジュールおよび前記第2の電池モジュールは、
前記冷却器に接触して、前記冷却器を介して導通しており、
前記冷却器と前記冷却配管は、
前記第1のコネクタ部を介して、接続されており、
前記熱交換器と前記冷却配管は、
前記第2のコネクタ部を介して、接続されており、
前記第1のコネクタ部および前記第2のコネクタ部は、
非導電性部材を用いて形成されており、
前記複数の流路の内周表面に絶縁塗装処理若しくはアルマイト処理が施される、または、前記熱交換器の内部に絶縁塗装処理若しくはアルマイト処理が施される、または、前記冷媒が絶縁性冷媒である、
車両。 - 請求項1に記載の車両であって、
前記複数の流路は、
前記第1の電池モジュールおよび前記第2の電池モジュールを前記複数の電池セルを積層した積層方向に対して垂直な面へ投影したときの投影面積内に配置される、
車両。 - 請求項1または2に記載の車両であって、
前記冷却器は、
前記第1の電池モジュールに積層されており、
前記第2の電池モジュールは、
前記冷却器に積層される、
車両。 - 請求項1~3のいずれか一つに記載の車両であって、
前記第1の電池モジュールおよび前記第2の電池モジュールは、
活物質が塗工された活物質塗工領域を有し、
前記冷却器は、
前記複数の電池セルを積層した積層方向に対して垂直な面における面積が前記活物質塗工領域以上である、
車両。
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