JP7351110B2 - ディスクロータアセンブリ - Google Patents

Description

本開示は、ディスクロータアセンブリに関する。

従来、有底の筒状部とフランジとを有したディスクロータの、制動時における振動および当該振動に基づく音（所謂鳴き）を低減するため、筒状部にリング状の減衰部材が装着されたディスクロータが、知られている（例えば、特許文献１）。

中国特許出願公開第１０９６４２６２７号明細書

上記特許文献１のディスクロータアセンブリでは、リング状の減衰部材は、例えば、筒状部に嵌合によって装着される。しかしながら、減衰部材が比較的嵌合力の小さい圧入により筒状部に取り付けられる場合、減衰部材の筒状部からの脱落が懸念される。他方、減衰部材が比較的嵌合力の大きい圧入によって筒状部に取り付けられる場合、減衰部材による減衰効果が低くなってしまうことが懸念される。すなわち、筒状部にリング状の部材が嵌合によって装着される構成にあっては、減衰部材の脱落の防止と減衰部材による所要の減衰効果との両立が難しいという問題が生じる虞があった。

そこで、本開示の課題の一つは、例えば、より脱落し難いあるいはより減衰効果が得られやすいような、より不都合の少ない新規な減衰部材を有したディスクロータアセンブリを得ること、である。

本開示のディスクロータアセンブリは、例えば、円板状の第一底壁と、当該第一底壁の第一外縁から上記第一底壁と交差する第一方向に延びた筒状の第一側壁と、当該第一側壁の上記第一方向の端部から上記第一側壁の径方向外方に張り出したフランジと、を有したディスクロータと、上記第一底壁の上記第一方向の内側端面または上記第一方向とは反対方向の外側端面のうち一方である第一面と上記第一底壁と結合される部材の第二面との間に挟まれた状態に固定される円板状の第二底壁と、当該第二底壁の第二外縁から上記第一側壁に沿って上記第一方向に延びるとともに上記第一側壁に少なくとも部分的に接した第二側壁と、を有した減衰部材と、を備え、上記第二側壁に、上記第一側壁の径方向に貫通する開口が設けられ、上記フランジには、上記第一側壁の周方向に並ぶとともに当該フランジの内縁と当該フランジの第三外縁との間を貫通した複数の空気通路が設けられ、上記第二側壁は、上記第二外縁から上記第一方向に上記空気通路の反対側まで延び、かつ当該反対側で上記フランジの内縁と接した接触部を有し、上記開口は上記空気通路と面する。

また、本開示のディスクロータアセンブリは、例えば、円板状の第一底壁と、当該第一底壁の第一外縁から上記第一底壁と交差する第一方向に延びた筒状の第一側壁と、当該第一側壁の上記第一方向の端部から上記第一側壁の径方向外方に張り出したフランジと、を有したディスクロータと、上記第一底壁の上記第一方向の内側端面または上記第一方向とは反対方向の外側端面のうち一方である第一面と上記第一底壁と結合される部材の第二面との間に挟まれた状態に固定される円板状の第二底壁と、当該第二底壁の第二外縁から上記第一側壁に沿って上記第一方向に延びるとともに上記第一側壁に少なくとも部分的に接した第二側壁と、を有した減衰部材と、を備え、上記第二側壁に、上記第一側壁の径方向に貫通する開口が設けられ、上記第二側壁は、上記開口と少なくとも部分的に隙間をあけて面するとともに上記ディスクロータの車両前進時の回転方向に向かうにつれて上記第一側壁の径方向内方に向かうように延びたフィンを有する。

上記構成では、減衰部材は、当該減衰部材の第二底壁がディスクロータの第一底壁の第一面と他の部材の第二面との間に挟まれた状態で、ディスクロータに取り付けられる。よって、より脱落し難くかつより適切な減衰効果が得られやすい減衰部材を有したディスクロータアセンブリを、得ることができる。

図１は、第１実施形態のホイール、ディスクロータアセンブリ、およびハブの互いに結合された状態での例示的かつ模式的な断面図である。 図２は、第１実施形態のディスクロータアセンブリの例示的かつ模式的な分解斜視図である。 図３は、図１の一部の拡大図である。 図４は、第２実施形態のディスクロータアセンブリの例示的かつ模式的な分解斜視図である。 図５は、第１実施形態のホイール、ディスクロータ、およびハブの一部の、互いに結合された状態での例示的かつ模式的な断面図である。

以下、本発明の例示的な実施形態が開示される。以下に示される実施形態の構成、ならびに当該構成によってもたらされる作用および結果（効果）は、一例である。本発明は、以下の実施形態に開示される構成以外によっても実現可能である。また、本発明によれば、構成によって得られる種々の効果（派生的な効果も含む）のうち少なくとも一つを得ることが可能である。

以下に示される複数の実施形態は、同様の構成を備えている。よって、各実施形態の構成によれば、当該同様の構成に基づく同様の作用および効果が得られる。また、以下では、それら同様の構成には同様の符号が付与されるとともに、重複する説明が省略される場合がある。

本明細書において、序数は、部品や部位等を区別するために便宜上付与されており、優先順位や順番を示すものではない。

また、各図において、車両前方を矢印Ｘで示し、ホイール４０の回転中心Ａｘと平行な方向のうち車幅方向外方を矢印Ｙで示し、車両上方を矢印Ｚで示す。方向Ｘ、方向Ｙ、および方向Ｚは、互いに直交している。また、以下では、回転中心Ａｘの軸方向を、単に軸方向と称し、回転中心Ａｘの径方向を、単に径方向と称し、回転中心Ａｘの周方向を、単に周方向と称する。車両への取付状態において、ディスクロータ１０の円筒状の側壁１２の軸方向は、回転中心Ａｘの軸方向であり、側壁１２の径方向は、回転中心Ａｘの径方向であり、側壁１２の周方向は、回転中心Ａｘの周方向である。

［第１実施形態］
図１は、本実施形態のホイール４０、ディスクロータアセンブリ１００、およびハブ３０の互いに組み付けられた状態での断面図である。ホイール４０は、底壁４１と周壁４２とを有している。底壁４１は、円板状の形状を有している。周壁４２は、円筒状の形状を有し、底壁４１の外縁から車幅方向内方に突出している。底壁４１と周壁４２とによって凹部４３が形成されており、ディスクロータアセンブリ１００およびハブ３０は、当該凹部４３内に収容されている。また、ディスクロータアセンブリ１００に含まれるディスクロータ１０の底壁１１と側壁１２とによって凹部１５が形成されており、ハブ３０は、当該凹部１５内に収容されている。

ハブ３０は、支持部材３１と、回転部材３２と、ベアリング３３とを有している。支持部材３１は、外筒３１ａと、フランジ３１ｂと、を有し、回転部材３２は、内筒３２ａと、フランジ３２ｂと、を有している。ベアリング３３は、外筒３１ａと内筒３２ａとの間に位置されている。内筒３２ａすなわち回転部材３２は、ベアリング３３を介して、外筒３１ａすなわち支持部材３１に、回転中心Ａｘ回りに回転可能に支持されている。

そして、図１に示されるように、ハブ３０の回転部材３２のフランジ３２ｂと、ディスクロータアセンブリ１００に含まれる減衰部材２０の底壁２１と、ディスクロータアセンブリ１００に含まれるディスクロータ１０の底壁１１と、ホイール４０の底壁４１とが、車幅方向に重ねられ、それらを貫通するボルト３４の頭部３４ａと当該ボルト３４に結合されるナット（不図示）との間に挟まれた状態で、結合されている。すなわち、ハブ３０と、ホイール４０と、ディスクロータアセンブリ１００とは、ボルト３４およびナットによって結合されている。ボルト３４およびナットは、結合具とも称されうる。ハブ３０は、ディスクロータ１０と結合される部材の一例である。

図２は、ディスクロータアセンブリ１００の斜視図である。図３は、図１の一部の拡大図である。図２に示されるように、ディスクロータアセンブリ１００は、ディスクロータ１０と、減衰部材２０と、を有している。

図２に示されるように、ディスクロータ１０は、ハット形状を有している。ディスクロータ１０は、底壁１１と、側壁１２と、フランジ１３と、を有している。

図２，３に示されるように、底壁１１は、円板状の形状を有しており、回転中心Ａｘと交差しかつ直交している。側壁１２は、円筒状の形状を有しており、底壁１１の外縁１１ａから軸方向に、言い換えると車幅方向内方に、延びている。側壁１２は、周壁や筒壁とも称されうる。底壁１１は、第一底壁の一例であり、外縁１１ａは、第一外縁の一例であり、側壁１２は、第一側壁の一例である。また、車幅方向内方、すなわち方向Ｙの反対方向は、第一方向の一例である。

フランジ１３は、円環状かつ板状の形状を有しており、回転中心Ａｘと交差しかつ直交している。フランジ１３は、側壁１２の底壁１１とは反対側の端部１２ｃから、径方向外方に突出している。フランジ１３の軸方向内方の内側端面１３ｃと、フランジ１３の軸方向外方の外側端面１３ｄとは、いずれも、軸方向と交差しかつ直交している。内側端面１３ｃおよび外側端面１３ｄは、キャリパによって制動部材（不図示）が押し付けられる制動面である。

また、フランジ１３には、図２に示されるように、内縁１３ａと外縁１３ｂとの間で径方向に貫通する空気通路１４が設けられている。すなわち、ディスクロータ１０は、空冷式のディスクロータである。空気通路１４は、径方向に沿って延びてもよいし、外縁１３ｂに開口する空気通路１４の外側端１４ｂが、内縁１３ａに開口する空気通路１４の内側端１４ａに対して、車両前進時のホイール４０の回転方向にずれて位置されるよう、径方向に対して傾斜してもよい。外縁１３ｂは、第三外縁の一例である。

ディスクロータ１０は、例えば、ねずみ鋳鉄のような金属材料によって作られうるが、これには限定されない。

図２，３に示されるように、減衰部材２０は、有底筒状の形状を有している。減衰部材２０は、底壁２１と、側壁２２と、を有している。減衰部材２０は、ディスクロータ１０が振動した際に当該ディスクロータ１０と相対的に摺動することにより、振動エネルギ（運動エネルギ）を熱エネルギに変換してディスクロータ１０の振動を減衰する。

底壁２１は、円板状の形状を有しており、回転中心Ａｘと交差しかつ直交している。側壁２２は、略円筒状の形状を有しており、底壁２１の外縁２１ａから軸方向に、言い換えると車幅方向内方に、延びている。側壁２２は、周壁や筒壁とも称されうる。底壁２１は、第二底壁の一例であり、外縁２１ａは、第二外縁の一例であり、側壁２２は、第二側壁の一例である。

減衰部材２０は、例えば、ステンレス鋼のような金属材料によって作られうるが、これには限定されない。

ディスクロータ１０の底壁１１の、軸方向内方の内側端面１１ｃと、軸方向外方の外側端面１１ｄとは、いずれも、平面状かつ円形状の形状を有しており、軸方向と交差しかつ直交している。また、ディスクロータ１０の側壁１２の径方向内側の内周面１２ａは、円筒内面であり、側壁１２の径方向内側の外周面１２ｂは、円筒外面である。すなわち、内周面１２ａと外周面１２ｂとは、いずれも、軸方向に沿うとともに、周方向に沿っている。

減衰部材２０の底壁２１は、ディスクロータ１０の底壁１１の内側端面１１ｃと、ハブ３０の回転部材３２のフランジ３２ｂの端面３２ｂ１との間に挟まれた状態で、固定される。すなわち、減衰部材２０の底壁２１は、底壁１１とフランジ３２ｂとによって挟持されている。内側端面１１ｃは、第一面の一例であり、端面３２ｂ１は、第二面の一例である。

ディスクロータ１０の底壁１１には、貫通孔１１ｂが設けられており、減衰部材２０の底壁２１には、貫通孔２１ｂが設けられている。ボルト３４（図１参照）は、軸方向に重なった貫通孔１１ｂと貫通孔２１ｂとを貫通している。

減衰部材２０の側壁２２は、第一部位２２ａと、第二部位２２ｂと、を有している。第一部位２２ａは、底壁２１の外縁２１ａから車幅方向内方に延びている。第一部位２２ａは、底壁２１と隣接し、第二部位２２ｂは、第一部位２２ａと隣接するとともに、第一部位２２ａに対して底壁２１とは反対側に位置している。言い換えると、第一部位２２ａは、底壁２１の車幅方向内方に位置するとともに第二部位２２ｂの車幅方向外方に位置し、第二部位２２ｂは、第一部位２２ａの車幅方向内方に位置している。外縁２１ａは、第二外縁の一例である。

第一部位２２ａは、円筒状の形状を有しており、ディスクロータ１０の側壁１２の内周面１２ａに沿って延びている。第一部位２２ａの径方向内方の端部において、内周面２２ｃは、軸方向に延びている。内周面２２ｃは、円筒内面である。第一部位２２ａの径方向外方の端部において、外周面２２ｄは、軸方向に延びている。外周面２２ｄは、円筒外面である。

上述したように、ディスクロータ１０の振動を抑制するため、ディスクロータアセンブリ１００は、減衰部材２０の外周面２２ｄとディスクロータ１０の側壁１２の内周面１２ａとが相対的に摺動し熱エネルギを生じることができるよう、構成されている。このため、減衰部材２０の第一部位２２ａは、ディスクロータ１０の側壁１２内に、例えば、或る程度の締め代をもった嵌め合い（しまり嵌め）で挿入されている。なお、外周面２２ｄは、摺動による減衰効果が得られるのであれば、全体的に内周面１２ａと接する必要はなく、部分的に内周面１２ａと接してもよい。

他方、第二部位２２ｂは、円錐台形状を有している。第二部位２２ｂの直径は、第一部位２２ａの車幅方向内方の端部から車幅方向内方に向かうにつれて徐々に拡大している。また、図３に示されるように、第二部位２２ｂは、空気通路１４の内側端１４ａを車幅方向に跨ぎ、当該空気通路１４に対して側壁１２とは反対側で、フランジ１３の内縁１３ａと接している。第二部位２２ｂは、延部とも称されうる。

第二部位２２ｂも、第一部位２２ａと同様、ディスクロータ１０の振動時に、フランジ１３の内縁１３ａと摺動するのが好ましい。このため、例えば、第二部位２２ｂの車幅方向内方の端部２２ｂ１が第二部位２２ｂの弾性によってフランジ１３の内縁１３ａに押圧されるよう、内縁１３ａの内径が、減衰部材２０が装着されていない自由状態における端部２２ｂ１の外径よりも小さく設定されている。一例としては、使用温度範囲および環境温度範囲における下限値において、内縁１３ａの内径が自由状態における端部２２ｂ１の外径よりも小さくなるよう、設定される。

さらに、この場合、端部２２ｂ１および内縁１３ａのスペックは、端部２２ｂ１と内縁１３ａとの接触状態がフランジ１３の使用状態における低温から高温までの温度範囲において維持されるよう、設定されている。このため、例えば、減衰部材２０は、ディスクロータ１０の線膨張係数よりも高い線膨張係数を有する材質で作られてもよい。端部２２ｂ１は、接触部の一例である。

また、図２，３に示されるように、第二部位２２ｂには、当該第二部位２２ｂを径方向に貫通する開口２２ｂ２が設けられている。開口２２ｂ２は、空気通路１４の内側端１４ａと面している。なお、本実施形態では、開口２２ｂ２は、貫通孔であるが、これには限定されず、開口２２ｂ２は、例えば切欠であってもよい。

第二部位２２ｂは、開口２２ｂ２に隣接して、フィン２２ｅを有している。フィン２２ｅは、図２に示されるように、開口２２ｂ２と隣接して、開口２２ｂ２の径方向内側を隙間をあけて覆うように設けられている。具体的には、例えば、開口２２ｂ２は、四角形状の形状を有し、かつ開口２２ｂ２の周方向の二つの端縁はそれぞれ軸方向に延びており、フィン２２ｅは、当該二つの端縁のうちディスクロータ１０の車両前進時の回転方向ＣＷとは反対側の端縁から切り起こされ、当該回転方向ＣＷに向かうにつれて径方向内方に向かうように延びている。言い換えると、フィン２２ｅは、ディスクロータ１０の車両前進時の回転方向ＣＷに向かうにつれて根元部分から徐々に離れるように、周方向かつ径方向に対して交差している。

以上、説明したように、本実施形態では、減衰部材２０の底壁２１（第二底壁）は、ディスクロータ１０の底壁１１（第一底壁）の内側端面１１ｃ（第一面）と、ハブ３０（結合される部材）のフランジ３２ｂの端面３２ｂ１（第二面）との間に挟まれた状態に固定され、減衰部材２０の側壁２２（第二側壁）の外周面２２ｄは、ディスクロータ１０の側壁１２（第一側壁）の内周面１２ａと、少なくとも部分的に接している。このような構成によれば、ディスクロータ１０が振動した場合に生じる振動エネルギ（運動エネルギ）を外周面２２ｄと内周面１２ａとの摺動によって熱エネルギに変換し、振動ひいては当該振動に伴う発音（所謂鳴き）を、抑制することができる。また、底壁２１を内側端面１１ｃと端面３２ｂ１との間に挟持することにより、減衰部材２０のディスクロータ１０からの脱落を抑制することができる。本実施形態によれば、減衰部材２０が取り付けられる部位（底壁２１）と、減衰部材２０が摺動する部位（側壁２２）とが分離されることにより、減衰部材２０の脱落の抑制と減衰部材２０による減衰効果の向上とが、両立されやすい。

また、本実施形態では、減衰部材２０の側壁２２（第二側壁）に、開口２２ｂ２が設けられている。このような構成によれば、例えば、開口２２ｂ２が設けられない構成と比較して、減衰部材２０をより軽量化することができたり、弾性（剛性）の調整により減衰する振動の周波数を調整しやすかったり、といった効果が得られる。

また、本実施形態では、減衰部材２０の側壁２２（第二側壁）は、底壁２１（第二底壁）の外縁２１ａ（第二外縁）からフランジ１３に設けられた空気通路１４の反対側まで延び、側壁２２の当該反対側の端部２２ｂ１（接触部）が、フランジ１３の内縁１３ａと接している。このような構成によれば、例えば、ディスクロータ１０と摺動する部位が増える分、減衰効果をより高めることができる。また、側壁２２には、空気通路１４の内側端１４ａと面した開口２２ｂ２が設けられているため、例えば、側壁２２によって空気流が遮断され冷却性能が低下するような事態が生じるのを、回避できる。

また、本実施形態では、端部２２ｂ１（接触部）は、側壁２２（第二側壁）の弾性によって、フランジ１３の内縁１３ａに押し付けられている。このような構成によれば、例えば、端部２２ｂ１と内縁１３ａとがより確実に当接することができるため、端部２２ｂ１と内縁１３ａとの摺動による振動の減衰効果をより確実に得ることができる。また、ディスクロータ１０が温度上昇に伴って熱膨張したような場合にあっても、端部２２ｂ１と内縁１３ａとが接触した状態を得ることができ、これにより、環境温度範囲および使用温度範囲において、端部２２ｂ１と内縁１３ａとの摺動による振動の減衰効果をより確実に得ることができる。

また、本実施形態では、フィン２２ｅは、開口２２ｂ２と少なくとも部分的に隙間をあけて面し、ディスクロータ１０の車両前進時の回転方向ＣＷに向かうにつれて径方向内方に向けて延びている。このような構成によれば、例えば、フィン２２ｅが、車両前進時に回転することにより、空気を、開口２２ｂ２を経て径方向外方へ向かうように送り出すことができる。よって、フィン２２ｅが無い場合に比べて、空気通路１４を通過する空気流量を増大することができ、ひいては、空気通路１４を通る空気によるフランジ１３ひいてはディスクロータ１０の冷却性能を、より高めることができる。

また、本実施形態では、減衰部材２０の側壁２２（第二側壁）がディスクロータ１０の側壁１２（第一側壁）の径方向内方に位置し、減衰部材２０の線膨張係数が、ディスクロータ１０の線膨張係数より高くてもよい。このような構成によれば、例えば、制動部材との摩擦によりフランジ１３ひいてはディスクロータ１０の温度が上昇した場合にあっても、側壁２２と側壁１２とが接した状態が維持されやすくなり、ひいては、側壁２２と側壁１２との摺動による振動の減衰効果をより確実に得ることができる。

［第２実施形態］
図４は、本実施形態のディスクロータアセンブリ１００Ａの分解斜視図、図５は、本実施形態のホイール４０、ディスクロータアセンブリ１００Ａ、およびハブ３０の互いに結合された状態での断面図である。

図４，５を図２，３と比較すれば明らかとなるように、本実施形態では、減衰部材２０Ａのディスクロータ１０に対する装着位置が、上記第１実施形態と相違している。具体的に、減衰部材２０Ａは、ディスクロータ１０に対して車幅方向外方に位置されており、減衰部材２０Ａの底壁２１は、ディスクロータ１０の底壁１１の車幅方向外方に位置されるとともに、減衰部材２０Ａの側壁２２は、ディスクロータ１０の側壁１２の径方向外方に位置されている。また、本実施形態では、減衰部材２０Ａは、第二部位２２ｂに相当する部位を有していない。

図５に示されるように、減衰部材２０Ａの底壁２１は、ディスクロータ１０の底壁１１の外側端面１１ｄと、ホイール４０の底壁４１の底面４１ａと、の間に挟まれた状態で、固定される。すなわち、減衰部材２０の底壁２１は、底壁１１と底壁４１とによって挟持されている。ホイール４０は、ディスクロータ１０と結合される部材の一例である。また、外側端面１１ｄは、第一面の一例であり、底面４１ａは、第二面の一例である。

また、本実施形態では、ディスクロータ１０の振動を抑制するため、ディスクロータアセンブリ１００は、減衰部材２０Ａの内周面２２ｃとディスクロータ１０の側壁１２の外周面１２ｂとが相対的に摺動し熱エネルギを生じることができるよう、構成されている。このため、ディスクロータ１０の側壁１２は、減衰部材２０Ａの側壁２２内に、例えば、或る程度の締め代をもった嵌め合い（しまり嵌め）で挿入されている。なお、内周面２２ｃは、摺動による減衰効果が得られるのであれば、全体的に外周面１２ｂと接する必要はなく、部分的に外周面１２ｂと接してもよい。

以上、説明したように、本実施形態では、減衰部材２０Ａの底壁２１（第二底壁）は、ディスクロータ１０の底壁１１（第一底壁）の外側端面１１ｄ（第一面）と、ホイール４０（結合される部材）の底壁４１の底面４１ａ（第二面）との間に挟まれた状態に固定され、減衰部材２０Ａの側壁２２（第二側壁）の内周面２２ｃは、ディスクロータ１０の側壁１２（第一側壁）の外周面１２ｂと、少なくとも部分的に接している。このような構成によれば、ディスクロータ１０が振動した場合に生じる振動エネルギ（運動エネルギ）を内周面２２ｃと外周面１２ｂとの摺動によって熱エネルギに変換し、振動ひいては当該振動に伴う発音（所謂鳴き）を、抑制することができる。また、底壁２１を外側端面１１ｄと底面４１ａとの間に挟持することにより、減衰部材２０Ａのディスクロータ１０からの脱落を抑制することができる。本実施形態によっても、減衰部材２０Ａが取り付けられる部位（底壁２１）と、減衰部材２０Ａが摺動する部位（側壁２２）とが分離されることにより、減衰部材２０Ａの脱落の抑制と減衰部材２０Ａによる減衰効果の向上とが、両立されやすい。

以上、本発明の実施形態が例示されたが、上記実施形態は一例であって、発明の範囲を限定することは意図していない。上記実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、組み合わせ、変更を行うことができる。また、各構成や、形状、等のスペック（構造や、種類、方向、型式、大きさ、長さ、幅、厚さ、高さ、数、配置、位置、材質等）は、適宜に変更して実施することができる。

例えば、減衰部材は、例えば、鉄系材料以外の金属材料で作られてもよいし、エラストマや合成樹脂材料のような金属材料とは異なる材料で作られてもよい。また、ディスクロータと減衰部材との摺動部位（接触部位）のうち少なくとも一方（例えば、互いに接する第一側壁の内周面および第二側壁の外周面のうち少なくとも一方、互いに接する接触部およびフランジの内縁のうち少なくとも一方、互いに接する第一側壁の外周面および第二側壁の内周面のうち少なくとも一方）に、摺動性や潤滑性を調整できる被膜を設けてもよい。このようなコーティングは、例えば、フッ素樹脂塗料のような特殊塗料の吹きつけ塗装や焼き付け等によって施してもよい。

また、第二側壁を径方向に貫通する開口の形態は、切欠であってもよいし、当該開口は、第一側壁と隣接した位置に設けられてもよい。

１０…ディスクロータ、１１…底壁（第一底壁）、１１ａ…外縁（第一外縁）、１１ｃ…内側端面（第一面）、１１ｄ…外側端面（第一面）、１２…側壁（第一側壁）、１２ｃ…端部、１３…フランジ、１３ａ…内縁、１３ｂ…外縁（第三外縁）、１４…空気通路、２０，２０Ａ…減衰部材、２１…底壁（第二底壁）、２１ａ…外縁（第二外縁）、２２…側壁（第二側壁）、２２ｂ１…端部（接触部）、２２ｂ２…開口、２２ｅ…フィン、３０…ハブ（結合される部材）、３２ｂ１…端面（第二面）、４０…ホイール（結合される部材）、４１ａ…底面（第二面）、１００，１００Ａ…ディスクロータアセンブリ。

Claims (4)

1. 円板状の第一底壁と、当該第一底壁の第一外縁から前記第一底壁と交差する第一方向に延びた筒状の第一側壁と、当該第一側壁の前記第一方向の端部から前記第一側壁の径方向外方に張り出したフランジと、を有したディスクロータと、
   前記第一底壁の前記第一方向の内側端面または前記第一方向とは反対方向の外側端面のうち一方である第一面と前記第一底壁と結合される部材の第二面との間に挟まれた状態に固定される円板状の第二底壁と、当該第二底壁の第二外縁から前記第一側壁に沿って前記第一方向に延びるとともに前記第一側壁に少なくとも部分的に接した第二側壁と、を有した減衰部材と、
   を備え、
   前記第二側壁に、前記第一側壁の径方向に貫通する開口が設けられ、
   前記フランジには、前記第一側壁の周方向に並ぶとともに当該フランジの内縁と当該フランジの第三外縁との間を貫通した複数の空気通路が設けられ、
   前記第二側壁は、前記第二外縁から前記第一方向に前記空気通路の反対側まで延び、かつ当該反対側で前記フランジの内縁と接した接触部を有し、
   前記開口は前記空気通路と面した、
   ディスクロータアセンブリ。
2. 前記接触部は、前記第二側壁の弾性によって前記内縁に押し付けられた、請求項１に記載のディスクロータアセンブリ。
3. 前記第二側壁は、前記開口と少なくとも部分的に隙間をあけて面するとともに前記ディスクロータの車両前進時の回転方向に向かうにつれて前記第一側壁の径方向内方に向かうように延びたフィンを有した、請求項１又は請求項２に記載のディスクロータアセンブリ。
4. 円板状の第一底壁と、当該第一底壁の第一外縁から前記第一底壁と交差する第一方向に延びた筒状の第一側壁と、当該第一側壁の前記第一方向の端部から前記第一側壁の径方向外方に張り出したフランジと、を有したディスクロータと、
   前記第一底壁の前記第一方向の内側端面または前記第一方向とは反対方向の外側端面のうち一方である第一面と前記第一底壁と結合される部材の第二面との間に挟まれた状態に固定される円板状の第二底壁と、当該第二底壁の第二外縁から前記第一側壁に沿って前記第一方向に延びるとともに前記第一側壁に少なくとも部分的に接した第二側壁と、を有した減衰部材と、
   を備え、
   前記第二側壁に、前記第一側壁の径方向に貫通する開口が設けられ、
   前記第二側壁は、前記開口と少なくとも部分的に隙間をあけて面するとともに前記ディスクロータの車両前進時の回転方向に向かうにつれて前記第一側壁の径方向内方に向かうように延びたフィンを有した、
   ディスクロータアセンブリ。

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