JP7346165B2 - クロスフローファン、これを備えた揚力発生装置およびこれを備えた航空機 - Google Patents
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Description
また、ベーンの下流側の流路の壁面近傍では淀み領域が形成されやすく流体損失が増大するおそれがある。
[第1実施形態]
以下、本開示の第1実施形態について説明する。図1には、揚力発生装置として用いられるクロスフローファン3を備えた航空機1が示されている。
図示しない制御部の指令によって、ベーン駆動モータが駆動され、各ベーン15が回転軸線O1回りに回転させられる。
舌部17の作用によって、回転軸線O1と舌部17との間に循環渦V1が形成される。循環渦V1は、図2において反時計回りに回転する。循環渦V1が形成されることによって、吸込口12側からクロスフローファン3を横切って排出口13へと向かう主流流れが形成される。
第2噴出部34から、図示しない制御部の指令によって、圧縮空気が噴射される。噴射された圧縮空気は、ディフューザ壁部30の壁面に沿って流れる。
第3噴出部36から、図示しない制御部の指令によって、圧縮空気が噴射される。噴射された圧縮空気は、舌部下流壁部26に沿って流れる。
ベーン15から空気が排出される排出流路の壁面に沿って空気を噴出する噴出部20(32,34,36)を設けることとした。これにより、排出流路の壁面近傍に形成される低圧領域や淀み領域などの流体損失領域に流れを形成することができ、流体損失を可及的に低減することができる。
次に、本開示の第2実施形態について、図3を用いて説明する。
本実施形態は、第1実施形態に対して、第3噴出部36に空気を導入する構成が異なる。それ以外については第1実施形態なので、その説明を省略する。
図3に示すように、舌部上流壁部25に流体導入口40が形成されている。流体導入口40は、ベーン15よりも上流側に設けられている。流体導入口40は、第3噴出部36と接続されている。流体導入口40から導入された空気は、第3噴出部36から舌部下流壁部26の壁面に沿って流れる。
ベーン15よりも上流側である舌部上流壁部25に流体導入口40を形成することによって、空気を導入することとした。クロスフローファン3は航空機1の主翼7に設けられているので、動圧を利用して流体導入口40から空気を導入することができる。流体導入口40から導入した空気を第3噴出部36から噴出させるようにしたので、高圧空気を生成する動力を生成する必要がない。このため付加的な構造が不要となり軽量化を行うことができる。
ベーンから流体が排出される排出流路の壁面に沿って流体を噴出する噴出部を設けることとした。これにより、排出流路の壁面近傍に形成される流体損失領域に流れを形成することができ、流体損失を可及的に低減することができる。
例えば、舌部の上流側に舌部上流壁部が設けられている場合には、この舌部上流壁部に流体導入口を設けることが好ましい。
なお、揚力発生装置は、航空機以外に、風車の翼のような空力機械の翼に適用することもでき、また水中翼船の翼のような水力機械の翼に適用することもできる。
3 クロスフローファン
5 胴体
7 主翼
8 水平尾翼
9 垂直尾翼
11 圧縮空気供給経路
12 吸込口
13 排出口
15 ベーン
17 舌部
19 枠体
20 噴出部
22 舌部側壁部
23 対向壁部
25 舌部上流壁部
26 舌部下流壁部
28 上流壁部
29 下流壁部
30 ディフューザ壁部
32 第1噴出部(噴出部)
34 第2噴出部(噴出部)
36 第3噴出部(噴出部)
40 流体導入口
O1 (ベーンの)回転軸線
R1 (ベーンの)回転方向
V1 循環渦
Claims (8)
- 回転軸線の回りに周方向に所定間隔を空けて配置され、該回転軸線の周りに回転する複数のベーンと、
前記ベーンの外周側に配置された舌部と、
各前記ベーンから流体が排出される排出流路の壁面に沿って該ベーンから流体が排出される方向に流体を噴出する噴出部と、
を備え、
前記噴出部から噴出される流体は、流体圧縮部によって圧縮されて圧縮流体流路を通り供給された流体、又は、前記ベーンよりも上流側に形成された流体導入口から導かれた流体とされているクロスフローファン。 - 各前記ベーンを挟んで前記舌部に対向する位置に設けられた対向壁部を備え、
前記対向壁部は、各前記ベーンが回転する際に形成する軌跡の外周における曲率半径と同等とされた上流壁部と、該上流壁部に接続されるとともに該上流壁部よりも曲率半径が徐々に大きくなる下流壁部と、該下流壁部に接続されるディフューザ壁部とを備え、
前記噴出部は、前記下流壁部に設けられている請求項1に記載のクロスフローファン。 - 各前記ベーンを挟んで前記舌部に対向する位置に設けられた対向壁部を備え、
前記対向壁部は、各前記ベーンが回転する際に形成する軌跡の外周における曲率半径と同等とされた上流壁部と、該上流壁部に接続されるとともに該上流壁部よりも曲率半径が徐々に大きくなる下流壁部と、該下流壁部に接続されるディフューザ壁部とを備え、
前記噴出部は、ディフューザ壁部に設けられている請求項1又は2に記載のクロスフローファン。 - 前記舌部に接続されるとともに下流側に延在する舌部下流壁部に、前記噴出部が設けられている請求項1から3のいずれかに記載のクロスフローファン。
- 前記噴出部に供給する流体を圧縮する流体圧縮部を備えている請求項1から4のいずれかに記載のクロスフローファン。
- 前記ベーンよりも上流側に形成された流体導入口を備え、
前記流体導入口から導入した流体を前記噴出部へ導く請求項1から4のいずれかに記載のクロスフローファン。 - 本体外表面を流れる流れを吸い込む位置に設けられた請求項1から6のいずれかに記載のクロスフローファンを備えた揚力発生装置。
- 請求項7に記載の揚力発生装置を備えた航空機。
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