JP7310400B2

JP7310400B2 - Transmission lubrication structure

Info

Publication number: JP7310400B2
Application number: JP2019134538A
Authority: JP
Inventors: 秀明権田
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2019-07-22
Filing date: 2019-07-22
Publication date: 2023-07-19
Anticipated expiration: 2039-07-22
Also published as: JP2021017944A

Description

本発明は、変速機の潤滑構造に関するものである。 The present invention relates to a lubricating structure for a transmission.

ＦＦ式変速機のような横置き変速機の潤滑は、リングギアの回転に伴う潤滑油の流動を利用して潤滑油を潤滑必要箇所に供給する跳ね掛け式となっている。また、潤滑油を必要な部位に供給するためにオイルガータを配置したり、変速機ケースの壁面に潤滑油案内溝を形成したりしている。 Lubrication of a transverse transmission such as an FF type transmission is of a splash type in which lubrication oil is supplied to locations requiring lubrication by utilizing the flow of lubrication oil accompanying the rotation of the ring gear. Also, an oil garter is arranged to supply the lubricating oil to the necessary parts, and a lubricating oil guide groove is formed in the wall surface of the transmission case.

近年、燃費改善のために潤滑油の撹拌抵抗を低減することを目的として、潤滑油の量を削減する試みがなされている。一方、潤滑油の量を削減し過ぎてしまうと潤滑不足を生じる虞がある。特に、変速機ケースに収容された差動装置において、潤滑不足が生じる部位は軸受けが設けられていないピニオンギアの軸支部位である。基本的に、ピニオンギアとピニオンシャフトとの間の潤滑は跳ね掛け式であって、ピニオンシャフトに付着した潤滑油がピニオンギアとピニオンシャフトの間に流れ込んで、当該部位の潤滑が行われる。 In recent years, attempts have been made to reduce the amount of lubricating oil for the purpose of reducing the stirring resistance of the lubricating oil in order to improve fuel efficiency. On the other hand, if the amount of lubricating oil is excessively reduced, insufficient lubrication may occur. In particular, in the differential gear housed in the transmission case, the part where insufficient lubrication occurs is the pivotal part of the pinion gear, which is not provided with a bearing. Basically, the lubrication between the pinion gear and the pinion shaft is of a sprinkling type, and lubricating oil adhering to the pinion shaft flows between the pinion gear and the pinion shaft to lubricate the relevant parts.

潤滑不足が生じる状況としては、例えば、雪道でスタックし、身動きできない状態からアクセルを踏み込んで走行しようと試みている状況がある。容易に脱出できない場合、比較的に長時間、片輪が高速空転した状態となる可能性がある。片輪が高速空転する状況では、差動装置は高速回転し、ピニオンギアもピニオンシャフトに対して高速回転する。しかしながら、高速回転するデファレンシャルギアケースからは遠心力で潤滑油が排出されてしまうので、ピニオンギアの軸支部位には潤滑油が供給されにくい。 A situation in which insufficient lubrication occurs is, for example, a situation in which the vehicle is stuck on a snowy road and is trying to drive by depressing the accelerator from a state in which it cannot move. If it is not possible to escape easily, there is a possibility that one wheel will spin at high speed for a relatively long period of time. When one wheel spins at high speed, the differential rotates at high speed and the pinion gear also rotates at high speed with respect to the pinion shaft. However, since the lubricating oil is discharged by centrifugal force from the differential gear case that rotates at high speed, it is difficult to supply the lubricating oil to the shaft supporting portion of the pinion gear.

このような問題に対して、特許文献１には、ファイナルリングギアの回転によって掻き上げられる潤滑油を潤滑必要箇所であるデフケース内に導く油案内体であるオイルガータを設けたデファレンシャルの潤滑装置が開示されている。 In order to address such a problem, Patent Document 1 discloses a differential lubricating device provided with an oil gutter that is an oil guide body that guides the lubricating oil scraped up by the rotation of the final ring gear into the differential case where lubrication is required. disclosed.

実開平５－３７２１号公報Japanese Utility Model Laid-Open No. 5-3721

しかしながら、特許文献１に開示されたデファレンシャルの潤滑装置では、別部品のオイルガータを設ける必要がある。
本発明は、変速機ケースの形状を工夫することで、デファレンシャルギアケース内に潤滑油を供給し、デファレンシャルギアケース内を良好に潤滑させることを目的とする。 However, in the differential lubricating device disclosed in Patent Document 1, it is necessary to provide an oil gutter as a separate component.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to supply lubricating oil to the inside of a differential gear case and lubricate the inside of the differential gear case well by devising the shape of the transmission case.

本発明は、差動装置を収容する変速機ケースを備えた変速機の潤滑構造であって、前記差動装置は、リングギアが取り付けられ、一部に開口を有するデファレンシャルギアケースと、前記デファレンシャルギアケースにより支持されるピニオンシャフトと、前記ピニオンシャフトにより回転可能に支持されるピニオンギアと、前記ピニオンギアに噛合され、ドライブシャフトに連結されるサイドギアと、を有し、前記変速機ケースは、前記変速機ケースの内面であって、前記内面のうち後側かつ上側の位置からカウンタ軸を軸支する軸受けを支持する支持部に向かって延び、前記支持部に潤滑油を導く供給溝と、前記開口の上方となる位置に、前記開口に向けて潤滑油を滴下させる滴下案内面と、前記滴下案内面の上方であって、潤滑油を受け止める補給面と、を有し、前記補給面は、上部が前記供給溝に連続し前記リングギアの回転方向に対して対向する面で構成されており、下部が前記滴下案内面に接続されるとともに前記滴下案内面に入り込んで突出しており、前記リングギアによって掻き上げられてぶつかる潤滑油を導いて前記滴下案内面に向かって流し、前記滴下案内面は、前記補給面から流れ込んだ潤滑油を下端に案内することを特徴とする。 The present invention provides a transmission lubricating structure including a transmission case that houses a differential, wherein the differential includes a differential gear case having a ring gear attached thereto and having an opening in a part thereof; a pinion shaft supported by a gear case; a pinion gear rotatably supported by the pinion shaft; and a side gear meshed with the pinion gear and connected to a drive shaft; a supply groove on the inner surface of the transmission case that extends from a rearward and upper position of the inner surface toward a support portion that supports a bearing that supports the counter shaft and guides lubricating oil to the support portion; A drip guide surface for dripping lubricating oil toward the opening at a position above the opening, and a replenishment surface above the drip guide surface for receiving the lubricating oil, wherein the replenishment surface is , the upper part is formed of a surface that is continuous with the supply groove and faces the rotation direction of the ring gear, and the lower part is connected to the drip guide surface and protrudes into the drip guide surface, Lubricating oil that is raked up by the ring gear and collides is guided and flowed toward the drip guide surface, and the drip guide surface guides the lubricating oil that has flowed from the replenishment surface to the lower end.

本発明によれば、デファレンシャルギアケース内に潤滑油を供給し、デファレンシャルギアケース内を良好に潤滑させることができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, lubricating oil can be supplied in a differential gear case, and the inside of a differential gear case can be lubricated well.

図１は、変速機１００の構成の一例を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing an example of the configuration of transmission 100. As shown in FIG. 図２は、変速機１００の内部の構成の一例を示す図である。FIG. 2 is a diagram showing an example of the internal configuration of transmission 100. As shown in FIG. 図３は、差動装置３０の構成の一例を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing an example of the configuration of the differential gear 30. As shown in FIG. 図４は、右側ケース１１Ｒを左側から見た側面図である。FIG. 4 is a side view of the right case 11R viewed from the left. 図５は、右側ケース１１Ｒを下側かつ左側から見た斜視図である。FIG. 5 is a perspective view of the right case 11R viewed from below and from the left. 図６は、図４に示すＩ－Ｉ線の断面図であり、差動装置３０の断面を追加した図である。FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line II shown in FIG. 4, with a cross-section of the differential gear 30 added. 図７は、図４の一部を拡大した拡大図であり、差動装置３０の断面を追加した図である。FIG. 7 is an enlarged view enlarging a part of FIG. 図８は、図４に示すＩＩ－ＩＩ線の断面図であり、差動装置３０の一部断面を追加した図である。FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line II-II shown in FIG. 4, with a partial cross-section of differential gear 30 added. 図９は、潤滑構造７０周辺の潤滑油の流れを示す側面図である。FIG. 9 is a side view showing the flow of lubricating oil around the lubricating structure 70. FIG.

本発明に係る実施形態では、差動装置３０は、リングギア３５が取り付けられ、一部に開口３３を有するデファレンシャルギアケース３１と、デファレンシャルギアケース３１により支持されるピニオンシャフト３８と、ピニオンシャフト３８により回転可能に支持されるピニオンギア３９ａ、３９ｂと、ピニオンギア３９ａ、３９ｂに噛合され、ドライブシャフト２Ｒ、２Ｌに連結されるサイドギア４０Ｒ、４０Ｌと、を有し、変速機ケース１０は、開口３３の上方となる位置に、開口３３に向けて潤滑油を滴下させる滴下案内面７４を有する。したがって、滴下案内面７４から潤滑油を滴下させることで、デファレンシャルギアケース３１内に潤滑油を供給し、デファレンシャルギアケース３１内を良好に潤滑させることができる。潤滑油はピニオンシャフト３８に滴下され、ピニオンシャフト３８とピニオンギア３９ａ、３９ｂとの間に供給される。 In the embodiment according to the present invention, the differential 30 includes a differential gear case 31 to which a ring gear 35 is attached and which has an opening 33 in part; a pinion shaft 38 supported by the differential gear case 31; and side gears 40R and 40L that are meshed with the pinion gears 39a and 39b and connected to the drive shafts 2R and 2L. A drip guide surface 74 for dripping lubricating oil toward the opening 33 is provided at a position above the . Therefore, by dripping the lubricating oil from the drip guide surface 74, the lubricating oil can be supplied into the differential gear case 31, and the inside of the differential gear case 31 can be well lubricated. The lubricating oil is dripped onto the pinion shaft 38 and supplied between the pinion shaft 38 and the pinion gears 39a, 39b.

（実施例）
以下、本発明に係る変速機の潤滑構造の実施例について、図面を参照して説明する。
図１は、変速機ケース１０の一部を透過した変速機１００の構成の一例を示す斜視図である。図２は、変速機１００の内部の構成の一例を示す図である。なお、図１を含む図面や説明には、変速機１００を車両に搭載した状態を基準として、車両の前進側を前側とし、前側を矢印「前」で示し、その逆を後側とする。また、左側を矢印「左」で示し、その逆を右側とする。また、上側を矢印「上」で示し、その逆を下側とする。また、各図には、後述するドライブシャフト２Ｒ、２Ｌの左右方向に沿った軸線をＳで示している。 (Example)
An embodiment of a lubricating structure for a transmission according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
FIG. 1 is a perspective view showing an example of the configuration of a transmission 100 with part of the transmission case 10 seen through. FIG. 2 is a diagram showing an example of the internal configuration of transmission 100. As shown in FIG. In the drawings including FIG. 1 and the description, the forward side of the vehicle is referred to as the front side, the front side is indicated by the arrow "front", and the reverse is referred to as the rear side, based on the state in which the transmission 100 is mounted on the vehicle. Also, the left side is indicated by the arrow "left", and the reverse is the right side. Moreover, the upper side is indicated by an arrow "upper", and the opposite is referred to as the lower side. Further, in each figure, S denotes an axis along the left-right direction of drive shafts 2R and 2L, which will be described later.

変速機１００は、車両の前部に配置されたエンジンルームに、左右方向のうち一方側にエンジン１が結合された状態で搭載される。エンジン１の出力は、変速機１００からドライブシャフト２Ｒ、２Ｌを介してそれぞれ車輪に伝達される。
変速機１００は、変速機ケース１０を備える。本実施形態の変速機ケース１０は、右側ケース１１Ｒと、左側ケース１１Ｌとにより左右に２分割して構成される。右側ケース１１Ｒは、変速機ケース１０内の空間を左右に隔てる隔壁５０を有する。変速機ケース１０は、隔壁５０に隔てられた右側の空間にクラッチ１３を主に収容し、隔壁５０に隔てられた左側の空間に変速機構２０と差動装置３０とを主に収容する。変速機ケース１０内には潤滑油が貯留され、差動装置３０の一部が浸漬している。以後、左側の空間に面した変速機ケース１０の面を内面とする。 The transmission 100 is mounted in an engine room arranged in the front part of the vehicle with the engine 1 coupled to one side in the left-right direction. The output of engine 1 is transmitted from transmission 100 to wheels via drive shafts 2R and 2L.
Transmission 100 includes transmission case 10 . The transmission case 10 of the present embodiment is divided into left and right parts by a right case 11R and a left case 11L. The right case 11R has a partition wall 50 that separates the space inside the transmission case 10 from side to side. The transmission case 10 mainly accommodates the clutch 13 in the space on the right side separated by the partition wall 50 , and mainly accommodates the transmission mechanism 20 and the differential device 30 in the space on the left side separated by the partition wall 50 . Lubricating oil is stored in the transmission case 10, and a part of the differential gear 30 is immersed therein. Hereinafter, the surface of the transmission case 10 facing the left space will be referred to as the inner surface.

変速機構２０は、エンジン１からクラッチ１３を介して伝達された動力を変速して差動装置３０に伝達する。変速機構２０は、変速機ケース１０のうち差動装置３０の前側に配置される。 The transmission mechanism 20 changes the speed of the power transmitted from the engine 1 via the clutch 13 and transmits it to the differential device 30 . The transmission mechanism 20 is arranged in the transmission case 10 on the front side of the differential device 30 .

変速機構２０は、入力軸２１と、第１のカウンタ軸２４と、第２のカウンタ軸２７とを有する。入力軸２１、第１のカウンタ軸２４および第２のカウンタ軸２７は、それぞれ軸線が略平行であって、略左右方向に沿って延出される。図１に示すように、３つの軸のうち、最も前側に入力軸２１が配置され、入力軸２１よりも後側に順に第１のカウンタ軸２４、第２のカウンタ軸２７が配置される。また、３つの軸のうち、最も上方に第２のカウンタ軸２７が配置され、第２のカウンタ軸２７よりも下方に順に入力軸２１、第１のカウンタ軸２４が配置される。 The transmission mechanism 20 has an input shaft 21 , a first counter shaft 24 and a second counter shaft 27 . The input shaft 21, the first counter shaft 24 and the second counter shaft 27 have substantially parallel axes and extend substantially in the left-right direction. As shown in FIG. 1, the input shaft 21 is arranged on the frontmost side among the three shafts, and the first counter shaft 24 and the second counter shaft 27 are arranged on the rear side of the input shaft 21 in order. Further, the second counter shaft 27 is arranged at the uppermost of the three shafts, and the input shaft 21 and the first counter shaft 24 are arranged below the second counter shaft 27 in this order.

図２に示すように、入力軸２１は複数の変速ギア２２ａ～２２ｅが設けられる。入力軸２１は、隔壁５０を貫通して右側の空間に突出し左右方向の右側の端部がクラッチ１３と係合している。入力軸２１は、隔壁５０を貫通する部位が軸受け２３Ｒによって、左側の端部が軸受け２３Ｌによって回転可能に軸支される。軸受け２３Ｒは隔壁５０の入力軸支持部５２で支持され、軸受け２３Ｌは左側ケース１１Ｌの内面に形成された軸受保持部で支持される。また、変速ギア２２ａ～２２ｅは入力軸２１の回転に伴って入力軸２１と一体的に回転する。 As shown in FIG. 2, the input shaft 21 is provided with a plurality of transmission gears 22a-22e. The input shaft 21 penetrates the partition wall 50 and protrudes into the space on the right side, and the right end in the left-right direction is engaged with the clutch 13 . The input shaft 21 is rotatably supported by a bearing 23R at a portion penetrating the partition wall 50 and by a bearing 23L at the left end. The bearing 23R is supported by the input shaft support portion 52 of the partition wall 50, and the bearing 23L is supported by a bearing holding portion formed on the inner surface of the left case 11L. Further, the transmission gears 22a to 22e rotate integrally with the input shaft 21 as the input shaft 21 rotates.

第１のカウンタ軸２４は、ファイナルドライブギア２５ａと、複数の変速ギア２５ｂ～２５ｅとが設けられる。第１のカウンタ軸２４は左右方向の右側の端部が軸受け２６Ｒによって、左側の端部が軸受け２６Ｌによって回転可能に軸支される。軸受け２６Ｒは隔壁５０の内面５１に形成された第１の支持部５３で支持され、軸受け２６Ｌは左側ケース１１Ｌの内面に形成された軸受保持部で支持される。ファイナルドライブギア２５ａは、第１のカウンタ軸２４と一体に形成されており、第１のカウンタ軸２４の回転に伴って回転し、差動装置３０の後述するファイナルドリブンギアとしてのリングギア３５と噛合する。変速ギア２５ｂ～２５ｅは、遊転ギアであり、同期装置によって第１のカウンタ軸２４の回転に伴って一体的に回転する場合と空転する場合とが切替えられる。 The first counter shaft 24 is provided with a final drive gear 25a and a plurality of transmission gears 25b-25e. The first counter shaft 24 is rotatably supported by a bearing 26R at its right end in the left-right direction and by a bearing 26L at its left end. The bearing 26R is supported by a first support portion 53 formed on the inner surface 51 of the partition wall 50, and the bearing 26L is supported by a bearing holding portion formed on the inner surface of the left case 11L. The final drive gear 25a is formed integrally with the first counter shaft 24, rotates with the rotation of the first counter shaft 24, and is coupled with a ring gear 35 as a final driven gear of the differential gear 30, which will be described later. engage. The transmission gears 25b to 25e are free-rotating gears, and are switched by a synchronizing device between rotating integrally with the rotation of the first counter shaft 24 and idling.

第２のカウンタ軸２７は、ファイナルドライブギア２８ａと、複数の変速ギア２８ｂ～２８ｄとが設けられる。第２のカウンタ軸２７は左右方向の右側の端部が軸受け２９Ｒによって、左側の端部が軸受け２９Ｌによって回転可能に軸支される。軸受け２９Ｒは隔壁５０の内面５１に形成された第２の支持部５４で支持され、軸受け２９Ｌは左側ケース１１Ｌの内面に形成された軸受保持部で支持される。ファイナルドライブギア２８ａは、第２のカウンタ軸２７と一体に形成されており、第２のカウンタ軸２７の回転に伴って回転し、差動装置３０のリングギア３５と噛合する。変速ギア２８ｂ～２８ｄは、遊転ギアであり、同期装置によって第２のカウンタ軸２７の回転に伴って一体的に回転する場合と空転する場合とが切替えられる。なお、変速ギア２８ｂは、後退用のギアであり、第１のカウンタ軸２４の変速ギア２５ｂと噛み合う。 The second counter shaft 27 is provided with a final drive gear 28a and a plurality of transmission gears 28b-28d. The second counter shaft 27 is rotatably supported by a bearing 29R at its right end in the horizontal direction and by a bearing 29L at its left end. The bearing 29R is supported by a second support portion 54 formed on the inner surface 51 of the partition wall 50, and the bearing 29L is supported by a bearing holding portion formed on the inner surface of the left case 11L. The final drive gear 28 a is formed integrally with the second counter shaft 27 , rotates as the second counter shaft 27 rotates, and meshes with the ring gear 35 of the differential gear 30 . The transmission gears 28b to 28d are free-rotating gears, and are switched by a synchronizing device between rotating integrally with the rotation of the second counter shaft 27 and rotating idle. The transmission gear 28b is a reverse gear and meshes with the transmission gear 25b of the first counter shaft 24. As shown in FIG.

変速機構２０にはエンジン１からクラッチ１３を介して入力軸２１に動力が伝達され、入力軸２１が回転する。入力軸２１の回転は、変速ギア２５ｂ～２５ｅあるいは変速ギア２８ｂ～２８ｄのうち同期装置によって各カウンタ軸に連結されたギアを介して、第１のカウンタ軸２４あるいは第２のカウンタ軸２７に伝達される。第１のカウンタ軸２４あるいは第２のカウンタ軸２７の回転は、ファイナルドライブギア２５ａあるいはファイナルドライブギア２８ａからリングギア３５を介して差動装置３０に伝達される。つまり、変速機構２０は、変速ギア２５ｂ～２５ｅあるいは変速ギア２８ｂ～２８ｄのうち各カウンタ軸に連結するギアを切替えて動力の伝達経路を変更することで、エンジン１からの動力を変速して差動装置３０に伝達する。 Power is transmitted from the engine 1 to the input shaft 21 through the clutch 13 to the transmission mechanism 20, and the input shaft 21 rotates. The rotation of the input shaft 21 is transmitted to the first counter shaft 24 or the second counter shaft 27 through transmission gears 25b to 25e or transmission gears 28b to 28d, which are connected to the respective counter shafts by synchronizing devices. be done. Rotation of the first counter shaft 24 or the second counter shaft 27 is transmitted from the final drive gear 25 a or the final drive gear 28 a to the differential gear 30 via the ring gear 35 . In other words, the transmission mechanism 20 changes the power transmission path by switching gears among the transmission gears 25b to 25e or the transmission gears 28b to 28d that are connected to the counter shafts, thereby shifting the power from the engine 1 to make a difference. to the motion device 30 .

差動装置３０は、例えば、車両がカーブを曲がる等したときに生じる左右の車輪の回転数の差を吸収すると共に、変速機構２０からの動力を左右の車輪に振り分けて伝達する。差動装置３０は、変速機ケース１０内のうち変速機構２０の後側に配置される。 The differential gear 30 absorbs the difference in the number of rotations of the left and right wheels that occurs when the vehicle turns a curve, for example, and distributes the power from the transmission mechanism 20 to the left and right wheels for transmission. Differential device 30 is arranged on the rear side of transmission mechanism 20 in transmission case 10 .

図３は、差動装置３０の構成の一例を示す斜視図である。
差動装置３０は、デファレンシャルギアケース３１と、ピニオンシャフト３８と、ピニオンギア３９ａ、３９ｂと、サイドギア４０Ｒ、４０Ｌとを有する。 FIG. 3 is a perspective view showing an example of the configuration of the differential gear 30. As shown in FIG.
The differential gear 30 has a differential gear case 31, a pinion shaft 38, pinion gears 39a and 39b, and side gears 40R and 40L.

デファレンシャルギアケース３１は、差動装置３０の各構成部品を収容する。デファレンシャルギアケース３１は、ケース本体３２と、リングギア取付部３４と、回転軸部３６Ｒ、３６Ｌを有する。ケース本体３２は、内部に空間が形成された略球状である。ケース本体３２には、内部の空間と外部とを連通する開口３３が設けられる。開口３３は、ケース本体３２の左右方向の中心を含みやや右側に偏って位置する。リングギア取付部３４は、ケース本体３２に一体的に形成された略板状の円環形状部である。リングギア取付部３４は、ケース本体３２の左右方向の中心よりもやや左側に偏って位置し、リングギア３５がボルト等の締結部材を用いて取り付けられる。リングギア３５は、ファイナルドライブギア２５ａおよびファイナルドライブギア２８ａと噛合する。回転軸部３６Ｒ、３６Ｌは、筒状であって、ケース本体３２の左右両側の端部からそれぞれ略左右方向に沿って突出する。回転軸部３６Ｒ、３６Ｌは、軸線が共通で車両の左右方向に平行となるように形成されており、ドライブシャフト２Ｒ、２Ｌの変速機側の端部が挿入される。 Differential gear case 31 accommodates each component of differential gear 30 . The differential gear case 31 has a case body 32, a ring gear mounting portion 34, and rotating shaft portions 36R and 36L. The case body 32 has a substantially spherical shape with a space formed therein. The case body 32 is provided with an opening 33 that communicates the internal space with the outside. The opening 33 includes the center of the case body 32 in the left-right direction and is located slightly to the right. The ring gear attachment portion 34 is a substantially plate-like annular portion that is integrally formed with the case body 32 . The ring gear attachment portion 34 is located slightly to the left of the center of the case body 32 in the left-right direction, and the ring gear 35 is attached using a fastening member such as a bolt. Ring gear 35 meshes with final drive gear 25a and final drive gear 28a. The rotating shafts 36R and 36L are cylindrical and protrude from both left and right ends of the case body 32 substantially in the left-right direction. The rotary shafts 36R, 36L are formed so that their axes are common and parallel to the left-right direction of the vehicle, and the transmission-side ends of the drive shafts 2R, 2L are inserted therein.

デファレンシャルギアケース３１は、右側の回転軸部３６Ｒが軸受け３７Ｒによって回転可能に軸支され、左側の回転軸部３６Ｌが軸受け３７Ｌによって回転可能に軸支される。軸受け３７Ｒは右側ケース１１Ｒの軸支持部６０で支持され、軸受け３７Ｌは左側ケース１１Ｌの軸受保持部で支持される。
なお、上述したリングギア３５は、ケース本体３２の左右方向の中心から左側にオフセットしたリングギア取付部３４の左側の面に取り付けられる。リングギア３５が左側にオフセットされた分、ケース本体３２の右側に開口３３を広く形成することができる。本実施例では、左右方向において、開口３３がケース本体３２の左右方向の中心位置に配置されたピニオンシャフト３８の位置にまで到っている（後述する図６を参照）。 The differential gear case 31 has a right rotating shaft portion 36R rotatably supported by a bearing 37R and a left rotating shaft portion 36L rotatably supported by a bearing 37L. The bearing 37R is supported by the shaft support portion 60 of the right case 11R, and the bearing 37L is supported by the bearing holding portion of the left case 11L.
The ring gear 35 described above is attached to the left surface of the ring gear attachment portion 34 offset leftward from the center of the case body 32 in the left-right direction. Since the ring gear 35 is offset to the left side, the opening 33 can be widened on the right side of the case body 32 . In this embodiment, in the left-right direction, the opening 33 reaches the position of the pinion shaft 38 arranged at the center position in the left-right direction of the case body 32 (see FIG. 6 described later).

ピニオンシャフト３８は、デファレンシャルギアケース３１内の空間を横切るような態様でデファレンシャルギアケース３１に架設状態で支持される。ピニオンシャフト３８は、その両端がデファレンシャルギアケース３１の支持穴に挿入されており、その一端がデファレンシャルギアケース３１にピンで固定されている。ピニオンシャフト３８は、デファレンシャルギアケース３１とともに回転する。また、ピニオンシャフト３８は、デファレンシャルギアケース３１の左右方向の略中心で、軸線が左右方向に対して直交する方向に沿って延出するように配置されている。図６、８に示すように、左右方向において、ピニオンシャフト３８がケース本体３２に支持された状態では、ケース本体３２の開口３３の位置にとピニオンシャフト３８が配置されている。つまり、ケース本体３２の開口３３が上方を指向している場合に、上方から見て、開口３３とピニオンシャフト３８とは重なり合い、開口３３を通してピニオンシャフト３８を視認可能である。 The pinion shaft 38 is supported by the differential gear case 31 in such a manner as to traverse the space inside the differential gear case 31 . Both ends of the pinion shaft 38 are inserted into support holes of the differential gear case 31, and one end of the pinion shaft 38 is fixed to the differential gear case 31 with a pin. The pinion shaft 38 rotates together with the differential gear case 31 . Further, the pinion shaft 38 is arranged substantially at the center of the differential gear case 31 in the left-right direction so that its axis extends along a direction orthogonal to the left-right direction. As shown in FIGS. 6 and 8 , the pinion shaft 38 is arranged at the position of the opening 33 of the case body 32 when the pinion shaft 38 is supported by the case body 32 in the left-right direction. That is, when the opening 33 of the case body 32 faces upward, the opening 33 and the pinion shaft 38 overlap when viewed from above, and the pinion shaft 38 can be visually recognized through the opening 33 .

図７に示すように、一対のピニオンギア３９ａ、３９ｂは、ピニオンシャフト３８が挿通され、ピニオンシャフト３８にてそれぞれ回転可能に支持される。一対のピニオンギア３９ａ、３９ｂは、デファレンシャルギアケース３１の回転に伴って、デファレンシャルギアケース３１の回転軸部３６Ｒ、３６Ｌの軸線を中心として公転すると共に、ピニオンシャフト３８の軸線を中心として自転することができる。
なお、本実施例では、一対のピニオンギア３９ａ、３９ｂとピニオンシャフト３８との間にはベアリング等の軸受けが設けられておらず、ピニオンギア３９ａ、３９ｂの内径とピニオンシャフト３８の外径が接触しているが、後述する潤滑構造７０により潤滑油を供給することによって円滑に自転することができる。 As shown in FIG. 7, the pair of pinion gears 39a and 39b are rotatably supported by the pinion shaft 38 through which the pinion shaft 38 is inserted. As the differential gear case 31 rotates, the pair of pinion gears 39a and 39b revolve around the axes of the rotary shafts 36R and 36L of the differential gear case 31 and rotate around the axis of the pinion shaft 38. can be done.
In this embodiment, no bearing such as a bearing is provided between the pair of pinion gears 39a and 39b and the pinion shaft 38, and the inner diameters of the pinion gears 39a and 39b and the outer diameter of the pinion shaft 38 are in contact with each other. However, it can rotate smoothly by supplying lubricating oil from a lubricating structure 70 described later.

図６に示すように、サイドギア４０Ｒ、４０Ｌは、ピニオンシャフト３８を挟んだ左右に配置され、それぞれピニオンギア３９ａ、３９ｂに噛合された状態に配置される。サイドギア４０Ｒ、４０Ｌはそれぞれデファレンシャルギアケース３１に回転可能に支持される。ここで、サイドギア４０Ｒ、４０Ｌが回転するときの軸線は、デファレンシャルギアケース３１の回転軸部３６Ｒ、３６Ｌの軸線と一致し、デファレンシャルギアケース３１の回動軸線と一致する。また、サイドギア４０Ｒには右側のドライブシャフト２Ｒが連結され、サイドギア４０Ｌには左側のドライブシャフト２Ｌが連結される。 As shown in FIG. 6, the side gears 40R and 40L are arranged on the left and right sides of the pinion shaft 38 and are arranged in mesh with the pinion gears 39a and 39b, respectively. The side gears 40R and 40L are rotatably supported by the differential gear case 31, respectively. Here, the axes along which the side gears 40R and 40L rotate match the axes of the rotation shafts 36R and 36L of the differential gear case 31 and the rotation axis of the differential gear case 31. A right drive shaft 2R is connected to the side gear 40R, and a left drive shaft 2L is connected to the side gear 40L.

差動装置３０では、変速機構２０のファイナルドライブギア２５ａあるいはファイナルドライブギア２８ａからリングギア３５を介して動力が伝達されると、デファレンシャルギアケース３１が回転する。
車両が直進する場合には、左右の車輪の転がる距離が等しいので、一対のサイドギア４０Ｒ、４０Ｌは同じ回転速度で回転し、サイドギア４０Ｒ、４０Ｌと噛合するピニオンギア３９ａ、３９ｂは自転しない。したがって、ドライブシャフト２Ｒ、２Ｌは、デファレンシャルギアケース３１と等速で回転するため、左右の車輪には左右に等しく動力が伝達される。 In differential gear 30, when power is transmitted from final drive gear 25a or final drive gear 28a of transmission mechanism 20 through ring gear 35, differential gear case 31 rotates.
When the vehicle travels straight, the left and right wheels roll the same distance, so the pair of side gears 40R and 40L rotate at the same rotational speed, and the pinion gears 39a and 39b meshing with the side gears 40R and 40L do not rotate. Therefore, since the drive shafts 2R and 2L rotate at the same speed as the differential gear case 31, power is equally transmitted to the left and right wheels.

一方、車両がカーブを例えば左旋回する場合には、カーブ外側の車輪の転がる距離がカーブ内側の車輪よりも長いため、カーブ外側のサイドギア４０Ｒはカーブ内側のサイドギア４０Ｌよりも速く回転する。したがって、一対のサイドギア４０Ｒ、４０Ｌと噛合するピニオンギア３９ａ、３９ｂは公転に加えて自転もすることで、サイドギア４０Ｒ、４０Ｌの間に生じた回転数の差を吸収する。このため、カーブ外側のドライブシャフト２Ｒは、デファレンシャルギアケース３１の回転数にデファレンシャルギアケース３１に対するサイドギア４０Ｒの回転数を加えた回転数で回転し、カーブ内側のドライブシャフト２Ｌは、デファレンシャルギアケース３１の回転数からデファレンシャルギアケース３１に対するサイドギア４０Ｌの回転数を差し引いた回転数で回転するため、左右の車輪には左右に配分された動力が伝達される。 On the other hand, when the vehicle makes a left turn on a curve, the wheels on the outside of the curve roll longer than the wheels on the inside of the curve, so the side gear 40R on the outside of the curve rotates faster than the side gear 40L on the inside of the curve. Therefore, the pinion gears 39a, 39b meshing with the pair of side gears 40R, 40L rotate on their own axis in addition to revolving, thereby absorbing the difference in the number of revolutions between the side gears 40R, 40L. Therefore, the drive shaft 2R on the outside of the curve rotates at a rotation speed obtained by adding the rotation speed of the side gear 40R to the differential gear case 31 to the rotation speed of the differential gear case 31, and the drive shaft 2L on the inside of the curve rotates at the rotation speed of the differential gear case 31. minus the rotation speed of the side gear 40L with respect to the differential gear case 31, power distributed to the left and right wheels is transmitted to the left and right wheels.

次に、変速機ケース１０の隔壁５０について図４、図５を参照して説明する。
図４は、変速機ケース１０の右側ケース１１Ｒを左側から見た側面図である。図５は、変速機ケース１０の右側ケース１１Ｒを左下側から見た斜視図である。 Next, the partition wall 50 of the transmission case 10 will be described with reference to FIGS. 4 and 5. FIG.
FIG. 4 is a side view of the right case 11R of the transmission case 10 viewed from the left. FIG. 5 is a perspective view of the right case 11R of the transmission case 10 as seen from the lower left side.

図４および図５に示すように、隔壁５０は内面５１のうち前後方向の略中央かつ上下方向の中央付近に、入力軸支持部５２と、第１の支持部５３と、第２の支持部５４とが形成されている。入力軸支持部５２は、入力軸２１を軸支する軸受け２３Ｒを支持する。第１の支持部５３は、第１のカウンタ軸２４を軸支する軸受け２６Ｒを支持する。第２の支持部５４は、第２のカウンタ軸２７を軸支する軸受け２９Ｒを支持する。３つの支持部のうち、最も前側に入力軸支持部５２が配置され、入力軸支持部５２よりも後側に順に第１の支持部５３、第２の支持部５４が配置される。また、３つの支持部のうち、最も上方に第２の支持部５４が配置され、第２の支持部５４よりも下方に順に入力軸支持部５２、第１の支持部５３が配置される。 As shown in FIGS. 4 and 5, the partition wall 50 has an input shaft support portion 52, a first support portion 53, and a second support portion provided near the center in the longitudinal direction and the center in the vertical direction of the inner surface 51. 54 are formed. The input shaft support portion 52 supports the bearing 23R that supports the input shaft 21 . The first support portion 53 supports the bearing 26R that supports the first counter shaft 24 . The second support portion 54 supports the bearing 29R that supports the second counter shaft 27 . Of the three support portions, the input shaft support portion 52 is arranged on the most front side, and the first support portion 53 and the second support portion 54 are arranged on the rear side of the input shaft support portion 52 in this order. Further, the second support portion 54 is arranged at the uppermost of the three support portions, and the input shaft support portion 52 and the first support portion 53 are arranged below the second support portion 54 in this order.

また、隔壁５０の内面５１には、第１の支持部５３に潤滑油を導く第１の供給溝５５と、第２の支持部５４に潤滑油を導く第２の供給溝５６が形成されている。第１の供給溝５５は、第２の支持部５４に近接した下方の位置から第１の支持部５３に向かって延びる。また、第２の供給溝５６は、内面５１のうち後側かつ上側の位置から第２の支持部５４に向かって延びる。 Further, the inner surface 51 of the partition wall 50 is formed with a first supply groove 55 that guides the lubricating oil to the first support portion 53 and a second supply groove 56 that guides the lubricating oil to the second support portion 54 . there is The first supply groove 55 extends from a lower position close to the second support 54 toward the first support 53 . Also, the second supply groove 56 extends from the rear and upper positions of the inner surface 51 toward the second support portion 54 .

また、隔壁５０の後側には窪み部５７が形成されている。窪み部５７は、左右方向で右側に向って凹んでいる。窪み部５７には、差動装置３０の一部、具体的にはデファレンシャルギアケース３１の右側の略半分が収容される。デファレンシャルギアケース３１が窪み部５７に収容された状態では、窪み部５７の内周面５８と、デファレンシャルギアケース３１の右側の略半分とが対向する。また、内周面５８は椀形に形成されている。つまり、窪み部５７の奥側、すなわち右側の端部に向かうにしたがって窪み部５７の内径が縮径するように傾斜している。本実施例の窪み部５７の主な内周面５８は、ドライブシャフト２Ｒ、２Ｌの軸線Ｓに対して略２０度で傾斜している。なお、右側ケース１１Ｒは、左右の金型による鋳造によって製造される。したがって、窪み部５７の主な内周面５８の傾斜が抜き勾配となるために金型から右側ケース１１Ｒを容易に離型することができる。 A recessed portion 57 is formed on the rear side of the partition wall 50 . The recessed portion 57 is recessed rightward in the left-right direction. A portion of the differential gear 30 , specifically, approximately the right half of the differential gear case 31 is accommodated in the recess 57 . When the differential gear case 31 is accommodated in the recessed portion 57 , the inner peripheral surface 58 of the recessed portion 57 faces substantially the right half of the differential gear case 31 . Moreover, the inner peripheral surface 58 is formed in a bowl shape. That is, the inner diameter of the recessed portion 57 is slanted so as to decrease toward the far side of the recessed portion 57, that is, toward the right end. A main inner peripheral surface 58 of the recessed portion 57 of this embodiment is inclined at approximately 20 degrees with respect to the axis S of the drive shafts 2R and 2L. The right case 11R is manufactured by casting using left and right molds. Therefore, since the inclination of the main inner peripheral surface 58 of the recessed portion 57 serves as a draft angle, the right case 11R can be easily released from the mold.

図２、図４に示すように、窪み部５７の奥側、すなわち右側の端部には円形の開口５９が形成されている。開口５９は、隔壁５０によって隔てられた変速機ケース１０の内部空間（左側空間）と右側の外部空間を連通させる。サイドギア４０Ｒに連結された右側のドライブシャフト２Ｒは、開口５９から変速機ケース１０の内部に挿入されている。なお、開口５９と右側のドライブシャフト２Ｒとの間にはオイルシールが配置される（図２を参照）。また、窪み部５７の右側の端部であって、開口５９を取り囲む位置に軸支持部６０が形成されている。軸支持部６０は、デファレンシャルギアケース３１の右側の回転軸部３６Ｒを軸支する軸受け３７Ｒを支持する。
また、図４および図５に示すように、窪み部５７の内周面５８には、軸支持部６０に配置された軸受け３７Ｒに潤滑油を導く供給溝６１を有する。供給溝６１は、内周面５８のうち軸線Ｓの上方に位置している。供給溝６１は、窪み部５７の略凹み始めの位置から軸支持部６０に向かって延び、開口５９に配置されたオイルシールと軸受け３７Ｒとの間に潤滑油を供給するべく軸支持部６０よりも右側となる位置にまで形成され、オイルシールと軸受け３７Ｒとの間の空間に連通している。また、供給溝６１のうち、溝が形成され始まる部位は、後述する滴下案内面７４の前側に隣接して位置する。つまり、供給溝６１は、左右方向で滴下案内面７４の左側から軸支持部６０よりも右側となる位置にまで形成されている（図６を参照）。 As shown in FIGS. 2 and 4, a circular opening 59 is formed on the far side of the recess 57, that is, on the right end. The opening 59 communicates the internal space (left space) and the right external space of the transmission case 10 separated by the partition wall 50 . The right drive shaft 2R connected to the side gear 40R is inserted into the transmission case 10 through the opening 59. As shown in FIG. An oil seal is arranged between the opening 59 and the right drive shaft 2R (see FIG. 2). A shaft support portion 60 is formed at a right end portion of the recessed portion 57 and at a position surrounding the opening 59 . The shaft support portion 60 supports a bearing 37R that supports the rotation shaft portion 36R on the right side of the differential gear case 31 .
4 and 5, the inner peripheral surface 58 of the recessed portion 57 has a supply groove 61 that guides the lubricating oil to the bearing 37R arranged on the shaft support portion 60. As shown in FIGS. The supply groove 61 is positioned above the axis S in the inner peripheral surface 58 . The supply groove 61 extends toward the shaft support portion 60 from a position where the depression portion 57 substantially starts to be recessed, and extends from the shaft support portion 60 to supply lubricating oil between the oil seal arranged in the opening 59 and the bearing 37R. is formed to the right side and communicates with the space between the oil seal and the bearing 37R. A portion of the supply groove 61 where the groove starts to be formed is located adjacent to the front side of the drip guide surface 74 to be described later. That is, the supply groove 61 is formed from the left side of the drip guide surface 74 to the right side of the shaft support portion 60 in the left-right direction (see FIG. 6).

図６は、図４に示すＩ－Ｉ線に沿って切断して矢印方向から見た断面図である。図４に示すＩ－Ｉ線は供給溝６１を通過する線である。なお、図６には、組み付けられた差動装置３０の一部も図示している。
図６に示すように、供給溝６１は、窪み部５７の主な内周面５８のドライブシャフト２Ｒ、２Ｌの軸線Ｓに対する傾斜角度と比べて供給溝６１の奥面（底面）のドライブシャフト２Ｒ、２Ｌの軸線Ｓに対する傾斜角度を小さくすることによって溝を形成する。供給溝６１は、軸受け３７Ｒを支持する軸支持部６０を経由して、開口５９の手前まで形成される。 FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line II shown in FIG. 4 and viewed in the direction of the arrows. A line II shown in FIG. 4 is a line passing through the supply groove 61 . 6 also shows a part of the assembled differential gear 30. As shown in FIG.
As shown in FIG. 6, the supply groove 61 has an angle of inclination of the main inner peripheral surface 58 of the recessed portion 57 relative to the axis S of the drive shafts 2R and 2L. , 2L with respect to the axis S to form the grooves. The supply groove 61 is formed up to the front of the opening 59 via the shaft support portion 60 that supports the bearing 37R.

次に、本実施例の隔壁５０は、窪み部５７の上方であって略窪み部５７が凹み始める位置に差動装置３０を潤滑するための潤滑構造７０が設けられている。
図５に示すように、潤滑構造７０は、第１の突起部７１と、第２の突起部７６とを含んで構成される。
第１の突起部７１は、窪み部５７の上方に形成されている。第１の突起部７１は、窪み部５７の内周面５８からドライブシャフト２Ｒ、２Ｌの軸線Ｓに向かって突出する。第１の突起部７１は、第１の突出面７２と、第２の突出面７３と、滴下案内面７４とにより構成される。 Next, the partition wall 50 of the present embodiment is provided with a lubricating structure 70 for lubricating the differential gear 30 above the recessed portion 57 and at a position where the recessed portion 57 generally begins to recess.
As shown in FIG. 5 , the lubricating structure 70 includes a first projection 71 and a second projection 76 .
The first protrusion 71 is formed above the recess 57 . The first protrusion 71 protrudes from the inner peripheral surface 58 of the recess 57 toward the axis S of the drive shafts 2R and 2L. The first projecting portion 71 is composed of a first projecting surface 72 , a second projecting surface 73 , and a drip guide surface 74 .

第１の突出面７２は、窪み部５７の後側の内周面５８から連続する面であり、前後方向に関し後側がやや上方に位置し左右方向で左側（リングギア３５側）がやや上方に位置する略水平に配置された平面状に形成されている。一方、第２の突出面７３は、供給溝６１から連続する面であり、供給溝６１の後側に位置する略鉛直な壁状に形成されている。第１の突出面７２と第２の突出面７３はそれぞれドライブシャフト２Ｒ、２Ｌの軸線と略平行な面である。第１の突出面７２と第２の突出面７３とが交差する角度は、略９０度である。第１の突出面７２と第２の突出面７３とが角度を持って接続することで稜線７５が形成される（図５参照）。ここで、稜線７５は第１の突起部７１の下端に位置し、ドライブシャフト２Ｒ、２Ｌの軸線Ｓと略平行である。 The first protruding surface 72 is a surface that continues from the inner peripheral surface 58 on the rear side of the recessed portion 57, the rear side is positioned slightly upward in the front-rear direction, and the left side (ring gear 35 side) is slightly upward in the left-right direction. It is formed in a planar shape arranged substantially horizontally. On the other hand, the second protruding surface 73 is a surface that continues from the supply groove 61 and is formed in the shape of a substantially vertical wall located on the rear side of the supply groove 61 . The first projecting surface 72 and the second projecting surface 73 are surfaces substantially parallel to the axes of the drive shafts 2R and 2L, respectively. The angle at which the first projecting surface 72 and the second projecting surface 73 intersect is approximately 90 degrees. A ridgeline 75 is formed by connecting the first projecting surface 72 and the second projecting surface 73 at an angle (see FIG. 5). Here, the ridge line 75 is positioned at the lower end of the first protrusion 71 and is substantially parallel to the axis S of the drive shafts 2R and 2L.

滴下案内面７４は、左右方向で第１の突起部７１の左側（リングギア３５側）の端部に形成されて潤滑油を案内する面である。すなわち、滴下案内面７４は、第１の突起部７１の左側の端面である。滴下案内面７４は、窪み部５７の略凹み始めの位置に形成される。滴下案内面７４は略前後方向に沿った面であり、略平面状である。滴下案内面７４は、隔壁５０の内面５１のうちリングギア３５のギア部と対向する内面よりも奥側、すなわち右側に位置する（後述する図８を参照）。
図７は、図４に示す第１の突起部７１および第２の突起部７６の周辺の拡大図である。なお、図７には、組み付けられた差動装置３０の一部を切断した断面も図示している。
滴下案内面７４は、第１の突出面７２および第２の突出面７３と交差する角度は、略９０度であり、下端縁が急角度に屈曲することで突出する。また、滴下案内面７４は、下端から上方に向かうにしたがって前後方向の長さ、すなわち幅が広がる略扇状あるいは略三角形状である。なお、左右方向（軸線Ｓ方向）から見て、滴下案内面７４の最も低い位置（下端）は、第１の突出面７２および第２の突出面７３が交差する稜線７５の位置に略相当する。
図７に示すように、滴下案内面７４の下端は、前後方向において軸線Ｓの位置に近接している。本実施例では、左右方向から見て、滴下案内面７４の下端から上下方向（鉛直方向）の下方に垂下させた仮想線Ｌ１が差動装置３０のピニオンシャフト３８と交差する。換言すると、左右方向から見て、ピニオンシャフト３８の上方に滴下案内面７４が位置している。 The drip guide surface 74 is a surface that is formed at the left (ring gear 35 side) end of the first protrusion 71 in the left-right direction and guides the lubricating oil. That is, the drip guide surface 74 is the left end surface of the first protrusion 71 . The drip guide surface 74 is formed at a position substantially at the beginning of the depression of the depression 57 . The drip guide surface 74 is a surface extending substantially in the front-rear direction and has a substantially planar shape. The drip guide surface 74 is located on the inner side, that is, on the right side of the inner surface 51 of the partition wall 50 that faces the gear portion of the ring gear 35 (see FIG. 8 to be described later).
FIG. 7 is an enlarged view of the periphery of the first protrusion 71 and the second protrusion 76 shown in FIG. FIG. 7 also shows a cross section of a part of the assembled differential gear 30. As shown in FIG.
The drip guide surface 74 intersects the first projecting surface 72 and the second projecting surface 73 at an angle of approximately 90 degrees, and protrudes by bending the lower edge at a steep angle. Moreover, the drip guide surface 74 has a substantially fan-like or substantially triangular shape whose length in the front-rear direction, that is, width increases from the lower end upward. Note that the lowest position (lower end) of the drip guide surface 74 when viewed from the left-right direction (direction of the axis S) substantially corresponds to the position of the ridge line 75 where the first projecting surface 72 and the second projecting surface 73 intersect. .
As shown in FIG. 7, the lower end of the drip guide surface 74 is close to the position of the axis S in the front-rear direction. In this embodiment, a virtual line L1 extending downward in the vertical direction (vertical direction) from the lower end of the drip guide surface 74 intersects the pinion shaft 38 of the differential gear 30 when viewed from the left-right direction. In other words, the drip guide surface 74 is positioned above the pinion shaft 38 when viewed from the left-right direction.

図８は、図４に示すＩＩ－ＩＩ線に沿って切断して矢印方向から見た断面図である。図４に示すＩＩ－ＩＩ線は、第１の突起部７１のうち、滴下案内面７４および第１の突出面７２を通過する線である。なお、図８には、組み付けられた差動装置３０の一部も図示している。
図８に示すように、滴下案内面７４は、略上下方向に沿った面である。本実施例では、前後方向から見て、滴下案内面７４の下端から上下方向（鉛直方向）の下方に垂下させた仮想線Ｌ２が、差動装置３０のデファレンシャルギアケース３１の開口３３を通過し、差動装置３０のピニオンシャフト３８と交差する。換言すると、前後方向から見て、差動装置３０の開口３３の上方に滴下案内面７４が位置している。また、差動装置３０のピニオンシャフト３８の上方に滴下案内面７４が位置している。
また、滴下案内面７４と第１の突出面７２とが交差する角度αは、例えば略９０度である。滴下案内面７４と稜線７５とが交差する角度も同様の角度である。ただし、第１の突出面７２および稜線７５は、ドライブシャフト２Ｒ、２Ｌの軸線Ｓに対して僅かながら傾斜させて抜き勾配を設定することが好ましい。 FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line II-II shown in FIG. 4 and viewed in the direction of the arrow. A line II-II shown in FIG. 4 is a line passing through the drip guide surface 74 and the first projecting surface 72 of the first projecting portion 71 . 8 also shows a part of the assembled differential gear 30. As shown in FIG.
As shown in FIG. 8, the drip guide surface 74 is a surface extending substantially in the vertical direction. In this embodiment, when viewed from the front-rear direction, an imaginary line L2 extending downward in the vertical direction (vertical direction) from the lower end of the drip guide surface 74 passes through the opening 33 of the differential gear case 31 of the differential gear 30. , intersects the pinion shaft 38 of the differential 30 . In other words, the drip guide surface 74 is located above the opening 33 of the differential gear 30 when viewed from the front-rear direction. A drip guide surface 74 is positioned above the pinion shaft 38 of the differential gear 30 .
Moreover, the angle α at which the drip guide surface 74 and the first projecting surface 72 intersect is approximately 90 degrees, for example. The angle at which the drip guide surface 74 and the ridgeline 75 intersect is also the same angle. However, it is preferable that the first projecting surface 72 and the ridge line 75 are slightly inclined with respect to the axis S of the drive shafts 2R and 2L to set the draft angle.

図４および図５に示すように、第２の突起部７６は、第１の突起部７１の滴下案内面７４に近接した位置、具体的には滴下案内面７４の前側かつ上側で、左右方向で滴下案内面７４よりも左側（リングギア３５側）に突出するように形成される。また、第２の突起部７６は、供給溝６１に近接した位置、具体的には供給溝６１の溝が形成され始まる部位の上方に形成され、左右方向（軸線Ｓ方向）から見て供給溝６１の上方に形成される。第２の突起部７６は、補給面７７と、溝連続面７８と、対向面７９とにより構成される（図５参照）。 As shown in FIGS. 4 and 5 , the second protrusion 76 is positioned near the drip guide surface 74 of the first protrusion 71 , specifically, on the front side and above the drip guide surface 74 , in the left-right direction. , so as to protrude leftward (toward the ring gear 35) from the drip guide surface 74. As shown in FIG. In addition, the second protrusion 76 is formed at a position close to the supply groove 61, specifically, above the portion where the groove of the supply groove 61 starts to be formed, and is positioned near the supply groove when viewed in the left-right direction (the direction of the axis S). formed above 61; The second protrusion 76 is composed of a supply surface 77, a groove-continuous surface 78, and a facing surface 79 (see FIG. 5).

補給面７７は潤滑油を滴下案内面７４に導く面であり、略平面状である。補給面７７はドライブシャフト２Ｒ、２Ｌの軸線Ｓと略平行な面、すなわち滴下案内面７４に対して略直交する面である。ここでは、左右方向において、補給面７７は滴下案内面７４よりも左側に突出する。また、補給面７７は、リングギア３５の回転方向に対して対向する面であり、後ろ向きの面である。具体的に、補給面７７は、前後方向および上下方向の何れの方向にも平行ではなく、下部が後側となるように後側に傾斜する面である。また、補給面７７は、その上部が第２の供給溝５６から連続した面であり、その下部が滴下案内面７４に接続され、その下部が滴下案内面７４上に入り込んでいる。溝連続面７８は、供給溝６１の溝が形成され始まる部位から対向面７９まで第２の突起部７６と供給溝６１の溝を連続する。 The replenishment surface 77 is a surface that guides the lubricating oil to the drip guide surface 74 and has a substantially planar shape. The supply surface 77 is a surface substantially parallel to the axis S of the drive shafts 2R and 2L, that is, a surface substantially orthogonal to the drip guide surface 74. As shown in FIG. Here, the replenishment surface 77 protrudes leftward from the drip guide surface 74 in the left-right direction. Further, the supply surface 77 is a surface facing the rotation direction of the ring gear 35 and facing backward. Specifically, the replenishment surface 77 is a surface that is not parallel to either the front-rear direction or the up-down direction, and is inclined rearward so that the lower portion faces the rear side. The replenishment surface 77 has an upper portion continuous from the second supply groove 56 , a lower portion connected to the drip guide surface 74 , and a lower portion extending above the drip guide surface 74 . The groove connecting surface 78 connects the second protrusion 76 and the groove of the supply groove 61 to the facing surface 79 from the portion where the groove of the supply groove 61 starts to be formed.

対向面７９は、略前後方向に沿った面であり、略平面状である。対向面７９は、滴下案内面７４よりも左側に位置する。また、対向面７９は、隔壁５０の内面５１のうちリングギア３５のギア部と対向する内面よりも左側に位置する。 The facing surface 79 is a surface extending substantially in the front-rear direction and has a substantially planar shape. The facing surface 79 is located on the left side of the drip guide surface 74 . Also, the facing surface 79 is located on the left side of the inner surface 51 of the partition wall 50 that faces the gear portion of the ring gear 35 .

次に、上述したように構成される潤滑構造７０の作用について説明する。
エンジン１からの動力は変速機構２０により変速されてリングギア３５を介して差動装置３０に伝達される。車両が前進する場合、図１に示す矢印方向、すなわち左方向から見て、リングギア３５は反時計方向に回転する。リングギア３５が回転することによって変速機ケース１０内に貯留している潤滑油が掻き上げられ、主にリングギア３５の回転方向と同方向に連れ回りながら変速機構２０や差動装置３０等に跳ね掛けられる。 Next, the operation of the lubricating structure 70 configured as described above will be described.
Power from the engine 1 is changed by the transmission mechanism 20 and transmitted to the differential device 30 via the ring gear 35 . When the vehicle moves forward, the ring gear 35 rotates counterclockwise as seen from the direction of the arrow shown in FIG. 1, that is, from the left. As the ring gear 35 rotates, the lubricating oil stored in the transmission case 10 is scooped up, and is mainly rotated in the same direction as the ring gear 35 to the transmission mechanism 20, the differential gear 30, etc. I can jump.

図９は、上述した潤滑構造７０周辺の潤滑油の流れを示す側面図である。
リングギア３５によって掻き上げられ、リングギア３５の回転方向と同方向に連れ回されている潤滑油の一部は、矢印Ａ１に示すように回転方向に対向する面である補給面７７にぶつかり補給面７７によって受け止められる。補給面７７によって受け止められた潤滑油は、補給面７７に導かれて、矢印Ａ２に示すように滴下案内面７４に向かって流れ落ちる。 FIG. 9 is a side view showing the flow of lubricating oil around the lubricating structure 70 described above.
A part of the lubricating oil which is raked up by the ring gear 35 and is rotated in the same direction as the rotation direction of the ring gear 35 collides with the replenishment surface 77, which is a surface facing the rotation direction as indicated by arrow A1, and is replenished. It is received by surface 77 . The lubricating oil received by the replenishment surface 77 is guided by the replenishment surface 77 and flows down toward the drip guide surface 74 as indicated by arrow A2.

補給面７７および隔壁５０の内面５１から滴下案内面７４に流れた潤滑油は、滴下案内面７４が略鉛直な面となっていることから、潤滑油は滴下案内面７４によって案内されて下端に向かって流れる。このとき、滴下案内面７４は下方に向かうにしたがって幅が狭くなる形状であることから、滴下案内面７４は広い範囲から多量の潤滑油を集めて、下端に案内することができる。また、補給面７７は、下方に向かうにしたがって後側となるように傾斜することから、滴下案内面７４よりも上方に位置する領域では第２の突起部７６よりも奥側、すなわち右側に位置する内面５１を広く確保することができる。したがって、補給面７７により、滴下案内面７４よりも上方の内面５１からも滴下案内面７４に潤滑油を多量に導くことができる。 Lubricating oil that has flowed from the replenishment surface 77 and the inner surface 51 of the partition wall 50 to the drip guide surface 74 is guided by the drip guide surface 74 to the lower end because the drip guide surface 74 is a substantially vertical surface. flow towards. At this time, since the drip guide surface 74 has a shape whose width narrows as it goes downward, the drip guide surface 74 can collect a large amount of lubricating oil from a wide range and guide it to the lower end. Further, since the replenishing surface 77 is slanted so as to become rearward as it goes downward, in the region located above the drip guide surface 74, it is located on the back side, that is, on the right side of the second protrusion 76. A wide inner surface 51 can be secured. Therefore, the supply surface 77 can guide a large amount of lubricating oil to the drip guide surface 74 also from the inner surface 51 above the drip guide surface 74 .

滴下案内面７４の下端まで流れた潤滑油は、滴下案内面７４と第１の突出面７２との接続角度の作用で、隔壁５０の内面５１（滴下案内面７４）から剥離して矢印Ａ３に示すように下端から自重で滴下される（下方に流下する）流れと、矢印Ａ４に示すように第１の突起部７１の稜線７５あるいは第２の突出面７３を伝って第２の突出面７３の前側に位置する供給溝６１に向かう流れとに分岐される。 The lubricating oil that has flowed to the lower end of the drip guide surface 74 separates from the inner surface 51 (drip guide surface 74) of the partition wall 50 due to the action of the connection angle between the drip guide surface 74 and the first projecting surface 72, and is shown by the arrow A3. As shown, the flow drips from the lower end by its own weight (flows downward), and the second projecting surface 73 follows the ridge line 75 of the first projecting portion 71 or the second projecting surface 73 as shown by arrow A4. flow toward the supply groove 61 located on the front side of the .

滴下案内面７４の下端から矢印Ａ３に示すように流下された潤滑油は、その下方に配置された差動装置３０のデファレンシャルギアケース３１に向かう。上述したように、左右方向から見て、滴下案内面７４の下端から下方に垂下させた仮想線Ｌ１は差動装置３０のピニオンシャフト３８と交差する（図７）。また、上述したように、前後方向から見て、滴下案内面７４を上下方向の下方に垂下させた仮想線Ｌ２は差動装置３０のデファレンシャルギアケース３１の開口３３を通過し、差動装置３０のピニオンシャフト３８と交差する（図８）。したがって、矢印Ａ３に示すように流下された潤滑油は、デファレンシャルギアケース３１の開口３３を通してピニオンシャフト３８に到達する。
ピニオンシャフト３８に到達した潤滑油は、ピニオンシャフト３８に沿ってピニオンシャフト３８の両側の端部に流れる。したがって、ピニオンシャフト３８とピニオンギア３９ａ、３９ｂとの間に潤滑油を供給することができるので、ピニオンギア３９ａ、３９ｂは円滑に自転することができる。 The lubricating oil flowing down from the lower end of drip guide surface 74 as indicated by arrow A3 goes toward differential gear case 31 of differential gear 30 arranged below. As described above, the imaginary line L1 extending downward from the lower end of the drip guide surface 74 intersects the pinion shaft 38 of the differential gear 30 when viewed from the left-right direction (FIG. 7). Further, as described above, when viewed from the front-rear direction, the imaginary line L2 on which the drip guide surface 74 hangs downward in the vertical direction passes through the opening 33 of the differential gear case 31 of the differential gear 30. pinion shaft 38 (FIG. 8). Therefore, the lubricating oil flowing down as indicated by arrow A3 reaches pinion shaft 38 through opening 33 of differential gear case 31 .
The lubricating oil that has reached the pinion shaft 38 flows along the pinion shaft 38 to both ends of the pinion shaft 38 . Therefore, since lubricating oil can be supplied between the pinion shaft 38 and the pinion gears 39a, 39b, the pinion gears 39a, 39b can rotate smoothly.

また、滴下案内面７４から矢印Ａ４に示すように第１の突起部７１の稜線７５あるいは第２の突出面７３を伝って供給溝６１に向って流れた潤滑油は、供給溝６１の側壁の下端に沿って窪み部５７の右側の端部に向かって流れ、軸支持部６０に取付けられた軸受け３７Ｒの上面を流れることで軸受け３７Ｒと供給溝６１の間を経由して、開口５９の手前であってオイルシールと軸受け３７Ｒとの間の空間まで流れる。なお、供給溝６１には、デファレンシャルギヤケース３１等から飛散して直接流れ込む潤滑油等、第１の突起部７１および第２の突起部７６以外より導かれた潤滑油が流れ込み、オイルシールと軸受け３７Ｒとの間の空間に供給される。したがって、第１の突起部７１および第２の突起部７６を設けることで供給溝６１に流れ込む潤滑油の量を増大させることができ、デファレンシャルギアケース３１を軸支する軸受け３７Ｒに、より多くの潤滑油を供給することができるので、デファレンシャルギアケース３１は円滑に回転することができる。 Further, the lubricating oil flowing from the drip guide surface 74 toward the supply groove 61 along the ridgeline 75 of the first projection 71 or the second projection surface 73 as indicated by the arrow A4 flows into the side wall of the supply groove 61. Flows toward the right end of the recessed portion 57 along the lower end, flows over the upper surface of the bearing 37R attached to the shaft support portion 60, passes between the bearing 37R and the supply groove 61, and reaches the front of the opening 59. and flows up to the space between the oil seal and the bearing 37R. Lubricating oil, such as lubricating oil scattered from the differential gear case 31 or the like and directly flowing into the supply groove 61, flows into the supply groove 61, and lubricating oil introduced from other than the first projection 71 and the second projection 76 flows into the supply groove 61, and the oil seal and the bearing 37R flow. is supplied to the space between Therefore, by providing the first protrusion 71 and the second protrusion 76, the amount of lubricating oil flowing into the supply groove 61 can be increased, and the bearing 37R that supports the differential gear case 31 can receive more oil. Since the lubricating oil can be supplied, the differential gear case 31 can rotate smoothly.

なお、リングギア３５によって掻き上げられ、リングギア３５の回転方向と同方向に連れ回される潤滑油の一部は、潤滑構造７０の前側に位置する、第１の供給溝５５および第２の供給溝５６によって案内され、それぞれ第１の支持部５３および第２の支持部５４に流れる。したがって、第１の支持部５３が支持する軸受け２３Ｒ、および第２の支持部５４が支持する軸受け２６Ｒ等にも潤滑油が供給される。 Note that part of the lubricating oil that is raked up by the ring gear 35 and rotated in the same direction as the rotational direction of the ring gear 35 flows into the first supply groove 55 and the second supply groove 55 located on the front side of the lubricating structure 70. Guided by the supply groove 56, they flow to the first support portion 53 and the second support portion 54, respectively. Therefore, the lubricating oil is also supplied to the bearing 23R supported by the first support portion 53, the bearing 26R supported by the second support portion 54, and the like.

以上のように、本実施例の変速機の潤滑構造７０によれば、変速機ケース１０は隔壁５０の内面５１のうち、デファレンシャルギアケース３１の開口３３の上方となる位置に開口３３に向けて潤滑油を滴下させる滴下案内面７４を有する。したがって、滴下案内面７４から潤滑油を滴下させることで、開口３３を通して確実にデファレンシャルギアケース３１内に潤滑油を供給することができる。なお、開口３３はデファレンシャルギアケース３１に収容されたピニオンシャフト３８と対向して位置する。したがって、開口３３を通してピニオンシャフト３８に潤滑油を滴下でき、ピニオンシャフト３８とピニオンギア３９ａ、３９ｂとの間に潤滑油を供給することができる。 As described above, according to the transmission lubrication structure 70 of the present embodiment, the transmission case 10 is positioned above the opening 33 of the differential gear case 31 on the inner surface 51 of the partition wall 50 toward the opening 33 . It has a drip guide surface 74 for dripping lubricating oil. Therefore, by dripping the lubricating oil from the drip guide surface 74 , the lubricating oil can be reliably supplied into the differential gear case 31 through the opening 33 . The opening 33 is positioned facing a pinion shaft 38 housed in the differential gear case 31 . Therefore, lubricating oil can be dripped onto the pinion shaft 38 through the opening 33, and lubricating oil can be supplied between the pinion shaft 38 and the pinion gears 39a, 39b.

また、本実施例の滴下案内面７４は下端が突出しているので、第１の突出面７２あるいは第２の突出面７３を伝ってしまう潤滑油の流れを剥離して、デファレンシャルギアケース３１内に潤滑油を滴下されるための流れを形成することができる。なお、前後方向から見て、滴下案内面７４と稜線７５との交差する角度が略９０度であるために第１の突出面７２あるいは第２の突出面７３を伝ってしまう潤滑油の流れを更に容易に剥離することができる。 Further, since the lower end of the drip guide surface 74 of this embodiment protrudes, the lubricating oil flowing along the first protruding surface 72 or the second protruding surface 73 is separated, and the lubricating oil flows into the differential gear case 31. A flow can be formed for dripping lubricating oil. Since the angle between the drip guide surface 74 and the ridgeline 75 is approximately 90 degrees when viewed from the front-rear direction, the flow of lubricating oil that runs along the first protruding surface 72 or the second protruding surface 73 is prevented. Furthermore, it can be peeled off easily.

また、本実施例の滴下案内面７４は、下端から上方に向かうにしたがって幅が広がっているので、広い範囲から多量の潤滑油を集めて、下端に案内することができる。
また、本実施例の供給溝６１は、第１の突起部７１の前側に隣接して位置する。したがって、第１の突起部７１の滴下案内面７４の下端まで流れた潤滑油の一部を供給溝６１に分岐させて、デファレンシャルギアケース３１を軸支する軸受け３７Ｒに潤滑油を供給することができる。なお、供給溝６１は第１の突起部７１の前側に隣接する場合に限られず、後側に隣接させてもよい。すなわち、供給溝６１は第１の突起部７１の前後に隣接させてもよい。 Also, since the drip guide surface 74 of this embodiment widens upward from the lower end, a large amount of lubricating oil can be collected from a wide range and guided to the lower end.
In addition, the supply groove 61 of this embodiment is located adjacent to the front side of the first protrusion 71 . Therefore, part of the lubricating oil that has flowed to the lower end of the drip guide surface 74 of the first protrusion 71 can be branched into the supply groove 61 to supply the lubricating oil to the bearing 37R that supports the differential gear case 31. can. The supply groove 61 is not limited to be adjacent to the front side of the first protrusion 71, and may be adjacent to the rear side. That is, the supply groove 61 may be adjacent to the front and rear of the first protrusion 71 .

また、本実施例の変速機ケース１０は、リングギア３５の回転方向に対して対向し、潤滑油を滴下案内面７４に導く補給面７７を有する。したがって、リングギア３５の回転方向と同方向に連れ回る潤滑油を、補給面７７によって受け止めて、滴下案内面７４に向かって多量に導くことができる。
また、本実施例の補給面７７は、滴下案内面７４よりもリングギア３５側に突出して形成され、下方に向かうにしたがって滴下案内面７４の側に傾斜する。したがって、滴下案内面７４よりも上方では内面５１を広く確保することができるので、滴下案内面７４に潤滑油を多量に導くことができる。 Further, the transmission case 10 of this embodiment has a replenishment surface 77 that faces the ring gear 35 in the rotational direction and guides the lubricating oil to the drip guide surface 74 . Therefore, the lubricating oil rotating in the same direction as the rotation direction of the ring gear 35 can be received by the replenishment surface 77 and guided toward the drip guide surface 74 in large amounts.
Further, the replenishment surface 77 of this embodiment is formed to protrude toward the ring gear 35 from the drip guide surface 74, and is inclined toward the drip guide surface 74 as it goes downward. Therefore, a large amount of lubricating oil can be guided to the drip guide surface 74 since the inner surface 51 can be secured above the drip guide surface 74 widely.

以上、本発明に係る実施例について説明したが、本発明は上述した実施例にのみ限定されるものではなく、本発明の範囲内で変更等が可能である。
上述した実施例では、一対のピニオンギア３９ａ、３９ｂとピニオンシャフト３８との間に軸受けを設けていない場合について説明したが、この場合に限られず、軸受けを設ける場合でも適用することができる。 Although the embodiments according to the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and modifications and the like are possible within the scope of the present invention.
In the above-described embodiment, the case where no bearing is provided between the pair of pinion gears 39a and 39b and the pinion shaft 38 has been described, but the present invention is not limited to this case and can be applied even when bearings are provided.

１００：変速機１：エンジン２Ｒ、２Ｌ：ドライブシャフト１０：変速機ケース３０：差動装置３１：デファレンシャルギアケース３３：開口３５：リングギア３８：ピニオンシャフト３９ａ、３９ｂ：ピニオンギア４０Ｒ、４０Ｌ：サイドギア７４：滴下案内面７７：補給面 100: Transmission 1: Engine 2R, 2L: Drive shaft 10: Transmission case 30: Differential device 31: Differential gear case 33: Opening 35: Ring gear 38: Pinion shaft 39a, 39b: Pinion gear 40R, 40L: Side gear 74: drip guide surface 77: supply surface

Claims

A lubrication structure for a transmission including a transmission case that houses a differential,
The differential device
a differential gear case to which a ring gear is attached and which has an opening in part;
a pinion shaft supported by the differential gear case;
a pinion gear rotatably supported by the pinion shaft;
a side gear meshed with the pinion gear and connected to the drive shaft;
The transmission case is
a supply groove on the inner surface of the transmission case that extends from a rearward and upper position of the inner surface toward a support portion that supports a bearing that supports the counter shaft and guides lubricating oil to the support portion;
a dripping guide surface for dripping lubricating oil toward the opening at a position above the opening ;
a supply surface above the drip guide surface for receiving lubricating oil;
has
The supply surface is
The upper part is continuous with the supply groove and is composed of a surface facing the rotation direction of the ring gear, and the lower part is connected to the drip guide surface and protrudes into the drip guide surface, and the ring guiding the lubricating oil that is raked up by the gear and colliding with it to flow toward the drip guide surface;
The drip guide surface guides the lubricating oil that has flowed from the supply surface to the lower end.
A lubrication structure for a transmission characterized by:

The drip guide surface is
2. A lubricating structure for a transmission according to claim 1, wherein a lower end of the differential gear case protrudes downward when viewed from the rotational axis direction of the differential gear case.

The drip guide surface is
3. A lubricating structure for a transmission according to claim 1, wherein the width of the differential gear case increases upward from the lower end when viewed from the rotational axis direction of the differential gear case.

a gear case bearing that rotatably supports the differential gear case with respect to the transmission case ;
The drip guide surface is an end surface of a protrusion projecting from the inner surface of the transmission case toward the differential gear case,
The transmission case is
4. A lubricating structure for a transmission according to claim 1, further comprising a supply groove for supplying lubricating oil to a bearing of said gear case at a position adjacent to said protrusion.

The supply surface is
5. The drip guide surface according to any one of claims 1 to 4, wherein the drip guide surface is formed so as to protrude toward the ring gear side, and is inclined downward toward the drip guide surface. Transmission lubrication structure.