JP7292857B2

JP7292857B2 - 包装材

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Publication number: JP7292857B2
Application number: JP2018214252A
Authority: JP
Inventors: 正石黒
Original assignee: Achilles Corp
Current assignee: Achilles Corp
Priority date: 2018-11-15
Filing date: 2018-11-15
Publication date: 2023-06-19
Anticipated expiration: 2038-11-15
Also published as: JP2020083319A

Description

本発明は、包装材に関する。

昨今、自動配送車による無人配送やドローンによる被包装物の配送が検討されている。ところが、無人配送やドローンによる被包装物の配送では、ロボットや機械が配送するため、誤動作や自然環境の影響を受け、配送時に被包装物を落下させてしまう虞があった。したがって、被包装物を落下させてしまっても被包装物を損傷させない、すなわち耐衝撃性に優れた包装材が求められている。

一方で、包装材として特許文献１に記載されているように、被包装物を一対の保持体で挟んで収容した包装用容器が知られている。

特開２０００－２４７３６８号公報

ところが、上記のような包装用容器では、配送時の振動による衝撃程度は考慮されているが、落下による衝撃は考慮されておらず、被包装物を損傷させてしまう虞があった。

そこで本発明は、配送時において被包装物を誤って落下させてしまっても、被包装物を損傷させ難い、耐衝撃性に優れた包装材を提供することを目的とする。

本発明の包装材は、
被包装物を、一対のクッション体で挟持して包装する包装材であって、
クッション体は、クッション本体部と、クッション本体部の外周に設けられたクッション緩衝部とを有し、
一対のクッション体におけるクッション本体部同士の間で、被包装物を挟持して包装することを特徴とする。

本発明の包装材は、配送時において被包装物を誤って落下させてしまっても、被包装物を損傷させ難いものである。

本発明のクッション体１０を説明する図面である。図１におけるクッション体１０を、『Ａ－Ａ』または『Ａ’－Ａ’』で切断した端面を説明する図面である。なお、『Ａ－Ａ』と『Ａ’－Ａ’』で切断した端面の図面は同一である。本発明の一対のクッション体１０（１０Ａ，１０Ｂ）で、被包装物Ｅを挟持する前の状態を説明する図面である。図３における一対のクッション体１０（１０Ａ，１０Ｂ）を、クッション体１０Ａは『Ａ－Ａ』または『Ａ’－Ａ’』で切断した端面、クッション体１０Ｂは『Ｂ－Ｂ』または『Ｂ’－Ｂ’』で切断した端面を説明する図面である。なお、『Ａ－Ａ』と『Ａ’－Ａ’』で切断した端面の図面は同一であり、『Ｂ－Ｂ』または『Ｂ’－Ｂ’』で切断した端面の図面は同一である。本発明の包装材１で、被包装物Ｅを挟持し包装した状態を説明する図面である。図５における包装材１を、『Ｃ－Ｃ』または『Ｃ’－Ｃ’』で切断した端面を説明する図面である。なお、『Ｃ－Ｃ』と『Ｃ’－Ｃ’』で切断した端面の図面は同一である。落下試験において、包装材１に養生テープＴを固定した状態を説明する図面である。なお、図１、図３、図５、図７において、色塗り部分があるが、実際には色は塗られておらず、例えばクッション本体部の上面や下面、および養生シートについて、説明し易くするために色を塗った部分である。

本発明について詳細に説明する。
本発明の包装材は、
被包装物を、一対のクッション体で挟持して包装する包装材であって、
クッション体は、クッション本体部と、クッション本体部の外周に設けられたクッション緩衝部とを有し、
一対のクッション体におけるクッション本体部同士の間で、被包装物を挟持して包装することを特徴とする

[包装材]
本発明の包装材１は、被包装物Ｅを、一対のクッション体１０（１０Ａ，１０Ｂ）で挟持して包装するものであって、クッション体１０は、クッション本体部２０と、クッション本体部２０の外周に設けられたクッション緩衝部３０とを有する。

［クッション本体部］
本発明のクッション本体部２０は、図１や図２に示すように独立した空間Ｓ１を有し、かつ、図５や図６に示すように一対のクッション体におけるクッション本体部２０同士の間で、被包装物Ｅを挟持して包装する部位である。
また、空間Ｓ１は、空気などの気体を注入した空間とすることができる。

また、クッション本体部２０には、図示省略するが、スリットが設けられていることがよく、その結果、配送時の落下により包装材１が衝撃を受けた際、空間Ｓ１の気体がスリットより僅かに排出されるため、衝撃吸収性を高めることができる。すなわち、配送時の落下により包装材１が衝撃を受け、その衝撃が被包装物Ｅへ伝わるのを緩和することができる。
スリットについては、例えば配送時の落下により包装材１が衝撃を受けた際だけ、空間Ｓ１の気体がスリットより僅かに排出される程度のものであればよく、１～１０ｍｍ程度の直線的なものがよい。

［クッション緩衝部］
本発明のクッション緩衝部３０は、図１や図２に示すようにクッション本体部２０とは別の独立した空間Ｓ２を有するものであり、配送時の落下による衝撃がクッション本体部２０へ伝わるのを緩和する部位である。
また、空間Ｓ２は、空気などの気体を注入した空間とすることができる。

また、クッション本体部２０における被包装物を挟時する面とクッション緩衝部３０の硬度は同等、あるいはクッション緩衝部３０の硬度がクッション本体部２０における被包装物を挟時する面よりも高いものがよく、その結果、配送時の落下により包装材１が衝撃を受け、その衝撃がクッション本体部２０へ伝わるのをより緩和することができる。
ここで、クッション本体部２０における被包装物を挟時する面とは、例えば図３～図６における上面２１を指す。

なお、図示省略するが、クッション本体部２０やクッション緩衝部３０には、適当な位置に空気などの気体を注入する、あるいは気体を排気するための空気栓が設けられており、被包装物Ｅを挟持する際には、空間（Ｓ１，Ｓ２）に適宜気体を注入した状態とする。
また、被包装物Ｅを、一対のクッション体１０におけるクッション本体部２０同士の間に挟持してから空間（Ｓ１，Ｓ２）に気体を注入してもよく、そのようにすることで、クッション本体部２０の上面フィルム２１を被包装物Ｅの形状に沿わせることでき、より衝撃性能を高めることができる。
また、配送後は、空間（Ｓ１，Ｓ２）の気体を排気し、一対のクッション体１０からなる包装材１を折り畳んで収納することができる。

また、空間（Ｓ１，Ｓ２）の気体として、空気の他に、例えば炭酸ガスなどの熱伝導率の低い気体を注入することにより、断熱性を高め、被包装物Ｅの品質を保持し易くすることもできる。

［製造方法］
本発明の包装材１の製造方法は、特に限定されるものではないが、例えば図１に示すようなクッション緩衝部３０を、すなわち、断面がリング状の空間Ｓ２を有するクッション緩衝部３０をフィルムで形成する。その後、クッション緩衝部３０の中央に形成された空間をクッション本体部２０の上面フィルム２１と下面フィルム２２で被覆し、空間Ｓ１を有するクッション本体部２０を形成したクッション体１０を一対得ることで包装材１を製造することができる。

また、包装材１を形成するフィルムとしては、弾性を有するエラストマーフィルムであれば特に限定されるものではないが、例えば熱可塑性エラストマーフィルム、ゴムフィルムなどが挙げられ、加工性の観点から熱可塑性エラストマーフィルムがよい。
熱可塑性エラストマーフィルムとしては、例えば熱可塑性ポリスチレン系エラストマー（ＴＰＳ）フィルム、熱可塑性ポリオレフィン（ＴＰＯ）フィルム、熱可塑性ポリ塩化ビニル（ＴＰＶＣ）フィルム、熱可塑性ポリウレタン系（ＴＰＵ）フィルム、熱可塑性ポリエステル系（ＴＰＥＥ）フィルム、熱可塑性ポリアミド系（ＴＰＡＥ）フィルム、熱可塑性ポリブタジエン系エラストマーフィルムなどが挙げられ、好ましくはウェルダー加工性のある熱可塑性ポリウレタン系エラストマー（ＴＰＵ）フィルム、熱可塑性ポリ塩化ビニル系（ＴＰＶＣ）フィルム、熱可塑性ポリスチレン系（ＴＰＳ）フィルムがよい。

[実施例１]
図１や図２に示すように、空間Ｓ１を有するクッション本体部２０と、クッション本体部２０の外周に空間Ｓ２を有するクッション緩衝部３０を設けた、長さ３０ｃｍ×幅３０ｃｍ×高さ５ｃｍの略直方体であるクッション体１０を、一対得た。
なお、図２に示すように、空間Ｓ１を形成するための上面フィルム２１（図１における色塗り部分）としては、０．１ｍｍ厚の熱可塑性ポリウレタンエラストマー（ＴＰＵ）フィルムを用い、下面フィルム２２としては、０．５ｍｍ厚の熱可塑性ポリウレタンエラストマー（ＴＰＵ）フィルムを用い、空間Ｓ２を形成するための断面がリング状のフィルム３１としては、０．５ｍｍ厚の熱可塑性ポリウレタン（ＴＰＵ）樹脂フィルムを用いた。
また、得られたクッション体１０のクッション本体部２０における被包装物Ｅを挟時する面（図３～図６における上面２１）と、クッション緩衝部３０の硬度について、それぞれ硬度計（高分子計器株式会社製の「アスカーゴム硬度計Ｃ型」）を用いて測定を行った。結果を表１に示す。

そして、図３や図４に示すように、得られた一対のクッション体１０Ａと１０Ｂは、下に位置するクッション体１０Ｂにおけるクッション本体部２０の上面２１（図３におけるクッション体１０Ｂの色塗り部分）に被包装物Ｅを載置し、その後、上に位置するクッション体１０Ａにおけるクッション本体部２０の上面２１（図３におけるクッション体１０Ａの色塗り部分）を、図５や図６に示すように、被包装物Ｅおよびクッション体１０Ｂにおけるクッション本体部２０の上面フィルム２１に接触させた。すなわち、本発明の包装材１は、一対のクッション体１０Ａと１０Ｂにおけるクッション本体部２０同士の間で、被包装物Ｅを挟持して包装するものである。

図示省略するが、本発明のクッション本体部２０とクッション緩衝部３０には、適当な位置に空気などの気体を注入する、あるいは気体を排気するための空気栓が設けられており、被包装物Ｅを挟持する際には、気体が注入されている。

（落下試験）
図５や図６に示すように、包装材である一対のクッション体１０Ａと１０Ｂにおけるクッション本体部２０同士の間に、被包装物Ｅとして４個パックの卵を挟持し、その後、図７に示すように、包装材１の外面を養生テープＴで固定した状態にした。なお、図示省略するが、図７に示す包装材を１８０度反転しても、同じように養生テープＴで固定した状態とした。
次に、地面より１ｍの高さから、その固定状態の包装材１を落下させた。そして、この落下させる作業を合計３回繰り返した後、卵の割れ具合を評価した。結果を表１に示す。
○：卵が割れなかった。
×：卵が割れた。

なお、実施例１の包装材１は、落下試験において地面より２ｍの高さから落下させた際も卵が割れなかった結果が得られた。

［実施例２］
クッション本体部２０の上下面フィルム（２１，２２）と、クッション緩衝部３０のフィルム３１として、０．３ｍｍの熱可塑性ポリウレタンエラストマー（ＴＰＵ）フィルムを用いた以外は、実施例１と同じようにクッション体１０を一対得て、包装材１とした。
また、得られたクッション体１０について、実施例１と同じように硬度測定を行い、包装材１の落下試験も行った。結果を、表１に示す。

［実施例３］
クッション本体部２０の上下面フィルム（２１，２２）に、０．５ｍｍの直線形状のスリットを各１箇所設けた以外は、実施例１と同じようにクッション体１０を一対得て、包装材１とした。
また、得られたクッション体１０について、実施例１と同じように硬度測定を行い、包装材１の落下試験も行った。結果を、表１に示す。

なお、実施例３の包装材１は、落下試験において地面より３ｍの高さから落下させた際も卵が割れなかった結果が得られた。

［比較例１］
０．５ｍｍの熱可塑性ポリウレタンエラストマー（ＴＰＵ）フィルムを用いて、３０ｃｍ角×３０ｃｍ角×高さ５ｃｍの略直方体である１つの空間を有するクッション体を一対得て、包装材とした。
なお、得られたクッション体の硬度について、それぞれ硬度計（高分子計器株式会社製の「アスカーゴム硬度計Ｃ型」）を用いて測定を行った。結果を表１に示す。
また、得られた一対のクッション体を包装材とし、実施例１と同じように落下試験を行った。

［比較例２］
０．３ｍｍの熱可塑性ポリウレタンエラストマー（ＴＰＵ）フィルムを用いて、３０ｃｍ角×３０ｃｍ角×高さ５ｃｍの略直方体である１つの空間を有するクッション体を一対得て、包装材とした。
また、得られたクッション体の硬度について、それぞれ硬度計（高分子計器株式会社製の「アスカーゴム硬度計Ｃ型」）を用いて測定を行った。結果を表１に示す。
また、得られた一対のクッション体を包装材とし、実施例１と同じように落下試験を行った。

※１：比較例１と比較例２については、略直方体である１つの空間を有するクッション体の上下面の硬度について測定を行った。
※２：比較例１と比較例２については、略直方体である１つの空間を有する一対のクッション体を包装材とし、落下試験を行った。

１：包装材
１０（１０Ａ，１０Ｂ）：クッション体
２０：クッション本体部
２１：上面フィルム（クッション本体部における上面）
２２：下面フィルム（クッション本体部における下面）
３０：クッション緩衝部
Ｓ１，Ｓ２：空間
Ｅ：被包装物
Ｔ：養生テープ

Claims

被包装物を、一対のクッション体で挟持して包装する包装材であって、
クッション体は、クッション本体部と、クッション本体部の外周に設けられたクッション緩衝部とを有し、
クッション本体部は、上面フィルムと下面フィルムと、当該上面フィルムと下面フィルム間の独立した空間とからなり、
当該上面フィルムと下面フィルムには前記独立した空間の気体が排出されるスリットが設けられており、
一対のクッション体におけるクッション本体部同士の間で、被包装物を挟持して包装することを特徴とする包装材。
クッション本体部における被包装物を挟時する面とクッション緩衝部の硬度は同等、あるいはクッション緩衝部の硬度がクッション本体部における被包装物を挟時する面よりも高いことを特徴とする請求項１記載の包装材。