JP7288757B2 - adapter - Google Patents
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Description
本発明は、レーダー装置を保持するアダプターに関する。 The present invention relates to an adapter for holding a radar device.
従来、車両には、障害物を検知するために、レーザーレーダー又はミリ波レーダー等を用いたレーダー装置が搭載されているものが存在する(例えば特許文献1参照)。レーダー装置は、例えば、ACCシステム(アダプティブ・クルーズ・コントロール・システム)、Stop&Goシステム(渋滞追従システム)、及び車間警報システム等に使用される。 2. Description of the Related Art Conventionally, some vehicles are equipped with a radar device using a laser radar, a millimeter wave radar, or the like in order to detect obstacles (see, for example, Patent Document 1). Radar devices are used, for example, in ACC systems (adaptive cruise control systems), Stop & Go systems (traffic congestion follow-up systems), and inter-vehicle warning systems.
このようなレーダー装置は、アダプターに保持されて、車両に取り付けられる。具体的には、アダプターは、基部と、該基部から突出した複数の支持腕とを備えている。レーダー装置における送受信面の反対面を背面と定義した場合、基部は、背面と対向して設けられる。複数の支持腕は、レーダー装置の上面部、底面部、左側側面部及び右側側面部を支持し、レーダー装置がアダプター内において上下方向及び横方向に移動することを規制している。また、複数の支持腕のうちの少なくとも1つは、弾性部材で構成された係止爪となっている。そして、アダプターにレーダー装置を保持させる際、係止爪を変形させて、複数の支持腕で囲まれた空間にレーダー装置を挿入する。これにより、変形させられた係止爪が戻ろうとする反力によって、アダプターにレーダー装置が保持される。 Such a radar device is attached to a vehicle, held by an adapter. Specifically, the adapter comprises a base and a plurality of support arms protruding from the base. When the surface opposite to the transmitting/receiving surface of the radar device is defined as the rear surface, the base is provided facing the rear surface. The plurality of support arms support the top surface, bottom surface, left side surface, and right side surface of the radar device, and restrict vertical and lateral movement of the radar device within the adapter. Also, at least one of the plurality of support arms is a locking pawl made of an elastic member. When holding the radar device in the adapter, the locking claw is deformed to insert the radar device into the space surrounded by the plurality of support arms. As a result, the radar device is held by the adapter due to the reaction force of the deformed locking claws trying to return.
車両には、モーターサイクル等、車体が振動しやすいものも存在する。このような振動しやすい車両にレーダー装置を搭載した場合、レーダー装置の取り付け位置に振動が伝わりすい。このため、上述のような従来のアダプターを用いて振動しやすい車両にレーダー装置を搭載する場合、アダプターからレーダー装置が外れることを抑制するためには、アダプターはレーダー装置をより大きな力で保持する必要がある。すなわち、従来のアダプターを用いて振動しやすい車両にレーダー装置を搭載する場合、アダプターの係止爪を固くする、あるいはアダプターにレーダー装置を保持しているときの係止爪の変形量を大きくする等によって、レーダー装置を保持しているときの係止爪の反力を大きくする必要がある。 Some vehicles, such as motorcycles, tend to vibrate. When a radar device is mounted on such a vehicle that is likely to vibrate, vibration is likely to be transmitted to the mounting position of the radar device. Therefore, when mounting a radar device on a vehicle that tends to vibrate using a conventional adapter as described above, the adapter must hold the radar device with a greater force in order to prevent the radar device from coming off the adapter. There is a need. That is, when a conventional adapter is used to mount a radar device on a vehicle that is likely to vibrate, the engaging claws of the adapter must be hardened, or the amount of deformation of the engaging claws when the radar device is held by the adapter must be increased. Therefore, it is necessary to increase the reaction force of the locking pawl when holding the radar device.
しかしながら、レーダー装置を保持しているときの係止爪の反力を大きくした場合、係止爪を変形させて複数の支持腕で囲まれた空間にレーダー装置を挿入しようとした際、係止爪の反力が大きく、支持腕で囲まれた空間にレーダー装置を挿入することが困難となる。すなわち、従来のアダプターにおいてレーダー装置の保持力を大きくした場合、アダプターへのレーダー装置の取り付け性が悪くなってしまうという課題が発生する。 However, if the reaction force of the locking claw when holding the radar device is increased, when the radar device is to be inserted into the space surrounded by the plurality of support arms by deforming the locking claw, the locking claw may not be locked. The reaction force of the claws is large, making it difficult to insert the radar device into the space surrounded by the support arms. In other words, when the holding force of the radar device is increased in the conventional adapter, there arises a problem that the attachment of the radar device to the adapter becomes difficult.
また、係止爪の反力を用いてレーダー装置を保持する構成では、保持力が弱いため、係止爪の反力が作用する方向と垂直方向にレーダー装置が移動することを規制できない場合がある。例えば、係止爪の反力がレーダー装置に対して上下方向に作用している場合、係止爪の反力のみでは、レーダー装置が横方向に移動することを規制できない。このため、上述のように、従来のアダプターは、レーダー装置の上面部、底面部、左側側面部及び右側側面部を複数の支持腕によって支持し、レーダー装置がアダプター内において上下方向及び横方向に移動することを規制している。このように、従来のアダプターでは、レーダー装置の四方を支持腕で支持する必要があるため、異なる大きさのレーダー装置毎に異なる形状のアダプターが必要となる。したがって、従来のアダプターは、汎用性が低いという課題があった。 In addition, in a configuration in which the radar device is held by using the reaction force of the locking claw, the holding force is weak, so there are cases where it is not possible to restrict movement of the radar device in a direction perpendicular to the direction in which the reaction force of the locking claw acts. be. For example, when the reaction force of the locking claw acts on the radar device in the vertical direction, the reaction force of the locking claw alone cannot restrict the lateral movement of the radar device. For this reason, as described above, the conventional adapter supports the top surface, bottom surface, left side surface, and right side surface of the radar device by a plurality of supporting arms, and the radar device can move vertically and horizontally within the adapter. restricts movement. As described above, in the conventional adapter, since it is necessary to support the radar device on four sides with the supporting arms, an adapter with a different shape is required for each radar device of different size. Therefore, the conventional adapter has a problem of low versatility.
本発明は、上述の課題を背景としてなされたものであり、車両にレーダー装置を搭載する際に用いられるアダプターであって、レーダー装置の保持力を大きくした場合でもレーダー装置の取り付け性がよく、また、汎用性の高いアダプターを提供することを目的とする。 The present invention has been made against the background of the above-mentioned problems, and is an adapter used when mounting a radar device on a vehicle. Another object of the present invention is to provide an adapter with high versatility.
本発明に係るアダプターは、車両の取付部に取り付けられ、レーダー装置を保持するアダプターであって、前記レーダー装置の側面部の1つを第1側面部とし、前記レーダー装置の前記側面部のうち、前記第1側面部と対向する前記側面部を第2側面部とした場合、前記アダプターは、前記第1側面部と接触する第1支持部を有する第1部品と、前記第2側面部と接触する第2支持部を有する第2部品と、を備え、前記第1部品と前記第2部品とを連結させて、前記第1支持部及び前記第2支持部で前記レーダー装置を挟持する構成となっている。 An adapter according to the present invention is an adapter that is attached to a mounting portion of a vehicle and holds a radar device, wherein one of the side portions of the radar device is a first side portion, and one of the side portions of the radar device is , when the side face portion facing the first side face portion is the second side face portion, the adapter includes a first component having a first support portion that contacts the first side face portion; and the second side face portion. a second part having a contacting second support part, wherein the first part and the second part are connected to sandwich the radar device between the first support part and the second support part; It has become.
本発明に係るアダプターは、第1部品と第2部品との連結力により、レーダー装置を保持する。このため、本発明に係るアダプターは、アダプターからレーダー装置が外れることを抑制するのに十分な力で、レーダー装置を保持することができる。この際、第1部品と第2部品とでレーダー装置を挟み込むことで、レーダー装置が本発明に係るアダプターに取り付けられることとなる。このため、本発明に係るアダプターは、従来のアダプターにおいてレーダー装置の保持力を大きくした場合と比べ、レーダー装置の取り付け性を向上させることができる。また、本発明に係るアダプターは、第1部品と第2部品との連結力によりレーダー装置を保持するため、連結力が作用する方向と垂直方向にレーダー装置が移動することを規制するのに十分な保持力を得ることができる。このため、本発明に係るアダプターは、連結力が作用する方向と垂直方向にレーダー装置を支持する構成が必ずしも必要ではないので、同一形状のアダプターで異なる大きさのレーダー装置を保持することも可能である。したがって、本発明に係るレーダー装置は、従来よりも汎用性の高いものとすることも可能である。 The adapter according to the present invention holds the radar device by the connecting force between the first part and the second part. Therefore, the adapter according to the invention can hold the radar device with sufficient force to prevent the radar device from coming off the adapter. At this time, the radar device is attached to the adapter according to the present invention by sandwiching the radar device between the first part and the second part. Therefore, the adapter according to the present invention can improve the mountability of the radar device as compared with the case where the holding force of the radar device is increased in the conventional adapter. Further, in the adapter according to the present invention, since the radar device is held by the connecting force between the first part and the second part, the movement of the radar device in the direction perpendicular to the direction in which the connecting force acts is sufficiently controlled. holding force can be obtained. Therefore, the adapter according to the present invention does not necessarily need to be configured to support the radar device in the direction perpendicular to the direction in which the connecting force acts, so it is possible to hold radar devices of different sizes with the same shape adapter. is. Therefore, the radar device according to the present invention can be made more versatile than the conventional one.
以下、本発明に係るアダプターについて、図面を用いて説明する。
なお、以下で説明する構成及び動作等は一例であり、本発明に係るアダプターは、そのような構成及び動作等である場合に限定されない。また、各図においては、同一の又は類似する部材又は部分に対して、同一の符号を付している場合又は符号を付すことを省略している場合がある。また、細かい構造については、適宜図示を簡略化又は省略している。
Hereinafter, an adapter according to the present invention will be described with reference to the drawings.
Note that the configuration, operation, etc., described below are examples, and the adapter according to the present invention is not limited to such configuration, operation, and the like. Further, in each drawing, the same or similar members or portions may be denoted by the same reference numerals or may be omitted. In addition, detailed structures are simplified or omitted as appropriate.
実施の形態.
以下に、本実施の形態に係るアダプターについて説明する。
Embodiment.
An adapter according to this embodiment will be described below.
<アダプターの構成>
図1は、本発明の実施の形態に係るアダプターの分解斜視図である。図2は、本発明の実施の形態に係るアダプターの組立斜視図である。また、図3は、本発明の実施の形態に係るアダプターでレーダー装置を保持した状態を示す斜視図である。
<Adapter configuration>
FIG. 1 is an exploded perspective view of an adapter according to an embodiment of the invention. FIG. 2 is an assembled perspective view of the adapter according to the embodiment of the present invention. Moreover, FIG. 3 is a perspective view showing a state in which the radar device is held by the adapter according to the embodiment of the present invention.
本実施の形態に係るアダプター100は、車両の取付部に取り付けられ、レーダー装置60を保持するアダプターである。車両とは、エンジン及び電動モータのうちの少なくとも1つを駆動源とする自転車、自動二輪車、自動三輪車及び自動四輪車等である。なお、自転車とは、ペダルに付与される踏力によって路上を推進することが可能な乗物全般を意味している。つまり、自転車には、普通自転車、電動アシスト自転車、電動自転車等が含まれる。また、自動二輪車又は自動三輪車は、いわゆるモーターサイクルを意味し、モーターサイクルには、オートバイ、スクーター、電動スクーター等が含まれる。また、車両の取付部とは、車両に設けられた、アダプター100を取り付けるためのブラケット等である。
ここで、アダプター100を説明するに際し、略直方体形状のレーダー装置60の各部を次のように定義する。送受信面65を前面とし、送受信面65と対向する面を背面とする。送受信面65と背面とを接続する側面部のうち、後述する第1部品10の第1支持部12と接触する側面部を、第1側面部61とする。本実施の形態の場合、レーダー装置60の底面部が第1側面部61となっている。また、送受信面65と背面とを接続する側面部のうち、後述する第2部品20の第2支持部22と接触する側面部を、第2側面部62とする。本実施の形態の場合、レーダー装置60の上面部が第2側面部62となっている。また、送受信面65と背面とを接続する側面部のうち、第1側面部61及び第2側面部62以外の残りの側面部を、第3側面部63及び第4側面部64とする。本実施の形態の場合、左側側面部が第3側面部63となっており、右側側面部が第4側面部64となっている。
Here, when describing the
アダプター100は、第1部品10及び第2部品20を備えている。
第1部品10は、基部11と、該基部11から前方へ突出する第1支持部12とを備えている。基部11は、レーダー装置60の背面と対向して配置される。第1支持部12は、レーダー装置60の第1側面部61と接触し、該第1側面部61を支持する。ここで、本実施の形態では、アダプター100に保持されるレーダー装置60は、第1側面部61に、図示せぬ制御装置と配線接続する際に用いられるコネクター66が設けられている。このため、第1支持部12には、第1支持部12とコネクター66とが干渉しないように、貫通孔16が形成されている。すなわち、アダプター100でレーダー装置60を保持する際、コネクター66は貫通孔16に挿入される。なお、第1支持部12に、貫通孔16に換えて切り欠きを形成し、第1支持部12とコネクター66とが干渉しないようにしてもよい。
The
また、第1部品10の例えば基部11には、第2部品20と対向する位置に、雌ネジ部13が形成されている。雌ネジ部13は、雄ネジ1を用いて第1部品10へ第2部品20をネジ止め固定する際、雄ネジ1がねじ込まれる雌ネジ部である。雌ネジ部13の数は特に限定されないが、基部11の両端に雌ネジ部13が少なくとも1つずつ形成されているとよい。
A
また、本実施の形態に係る第1部品10は、基部11から前方へ突出する側壁14及び側壁15を備えている。側壁14は、レーダー装置60の第3側面部63と対向して配置される。側壁15は、レーダー装置60の第4側面部64と対向して配置される。すなわち、本実施の形態では、側壁14と側壁15とは、横方向に対向している。後述のように、アダプター100は、レーダー装置60を第1部品10及び第2部品20によって上下方向に挟持し、レーダー装置60を保持する。この際、アダプター100は、横方向にレーダー装置60が移動することを規制するのに十分な保持力で、レーダー装置60を保持することができる。このため、側壁14及び側壁15は、必須の構成ではない。しかしながら、側壁14及び側壁15を備えることにより、レーダー装置60が横方向に移動することをより規制でき、アダプター100からレーダー装置60が外れることをより抑制できる。
Further, the
なお、側壁14と側壁15との間の間隔は、レーダー装置60の第3側面部63と第4側面部64との間の長さよりも長くてもよい。これにより、図3に示すレーダー装置60よりも第3側面部63と第4側面部64との間の長さが長いレーダー装置60を、同一のアダプター100で保持することが可能となる。すなわち、アダプター100の汎用性が高くなる。また、側壁14及び側壁15を設けないことによっても、図3に示すレーダー装置60よりも第3側面部63と第4側面部64との間の長さが長いレーダー装置60を、同一のアダプター100で保持することが可能となる。すなわち、アダプター100の汎用性が高くなる。
Note that the distance between the
第2部品20は、基部21と、該基部21から前方へ突出する第2支持部22とを備えている。基部21は、第1部品10と対向して配置される。なお、本実施の形態では基部21はレーダー装置60の背面と対向していないが、基部21を下方へ延ばし、基部21の一部をレーダー装置60の背面と対向して配置してもよい。第2支持部22は、レーダー装置60の第2側面部62と接触し、該第2側面部62を支持する。また、第2部品20の例えば基部21には、第1部品10の雌ネジ部13と対向する位置に、雄ネジ1が挿入される貫通孔23が形成されている。貫通孔23は、雌ネジ部13と同数形成されている。
The
第2部品20の貫通孔23に雄ネジ1を挿入し、該雄ネジ1を第1部品10の雌ネジ部13へねじ込んでいくことにより、第2部品20は第1部品10にネジ止め固定される。そして、第2部品20が第1部品10にネジ止め固定された際、レーダー装置60は、第1部品10の第1支持部12と第2部品20の第2支持部22とで挟持される。これにより、上下方向に作用するネジの締結力が保持力となり、レーダー装置60は、アダプター100に保持されることとなる。すなわち、本実施の形態に係るアダプター100は、第1部品10に第2部品20をネジ止め固定することにより、第1部品10と第2部品20とが連結する構成となっている。そして、本実施の形態に係るアダプター100では、第1部品10に第2部品20を固定する雄ネジ1の締結力が、レーダー装置60を保持する連結力となっている。
By inserting the
ここで、従来のアダプターは、基部から前方に突出し、レーダー装置の上面部、底面部、左側側面部及び右側側面部を支持する複数の支持腕を備えている。また、従来のアダプターでは、複数の支持腕のうちの少なくとも1つは、弾性部材で構成された係止爪となっている。そして、アダプターにレーダー装置を保持させる際、係止爪を曲げ変形させて、複数の支持腕で囲まれた空間にレーダー装置を挿入する。これにより、変形させられた係止爪が戻ろうとする反力によって、アダプターにレーダー装置が保持される。このため、従来のアダプターは、レーダー装置の保持力を大きくするためには、係止爪を固くする、あるいはアダプターにレーダー装置を保持しているときの係止爪の変形量を大きくする等により、レーダー装置を保持しているときの係止爪の反力を大きくする必要がある。したがって、従来のアダプターは、レーダー装置を保持しているときの係止爪の反力を大きくした場合、係止爪を変形させて複数の支持腕で囲まれた空間にレーダー装置を挿入しようとした際、係止爪の反力が大きく、支持腕で囲まれた空間にレーダー装置を挿入することが困難となってしまう。すなわち、従来のアダプターにおいてレーダー装置の保持力を大きくした場合、アダプターへのレーダー装置の取り付け性が悪くなってしまう。 Here, the conventional adapter has a plurality of support arms projecting forward from the base and supporting the top, bottom, left side and right side of the radar device. Moreover, in the conventional adapter, at least one of the plurality of support arms is a locking claw made of an elastic member. When the radar device is held by the adapter, the locking claw is bent and deformed to insert the radar device into the space surrounded by the plurality of support arms. As a result, the radar device is held by the adapter due to the reaction force of the deformed locking claws trying to return. For this reason, in order to increase the holding force of the radar device in the conventional adapter, it is necessary to harden the locking claw or increase the amount of deformation of the locking claw when the radar device is held in the adapter. , it is necessary to increase the reaction force of the locking pawl when holding the radar device. Therefore, in the conventional adapter, when the reaction force of the locking claw when holding the radar device is increased, the locking claw is deformed to insert the radar device into the space surrounded by the plurality of supporting arms. At that time, the reaction force of the locking claw is large, and it becomes difficult to insert the radar device into the space surrounded by the support arms. That is, if the holding force of the radar device is increased in the conventional adapter, the attachment of the radar device to the adapter becomes difficult.
一方、本実施の形態に係るアダプター100は、第1部品10と第2部品20との連結力により、レーダー装置60を保持する。このため、アダプター100は、アダプター100からレーダー装置60が外れることを抑制するのに十分な力で、レーダー装置60を保持することができる。この際、第1部品10と第2部品20とでレーダー装置60を挟み込むことで、レーダー装置60がアダプター100に取り付けられることとなる。このため、アダプター100は、従来のアダプターにおいてレーダー装置の保持力を大きくした場合と比べ、レーダー装置60の取り付け性を向上させることができる。
On the other hand, the
なお、第1部品10と第2部品20とを連結する構成は、第1部品10に第2部品20をネジ止め固定する構成に限定されない。例えば、所謂スナップフィット構造により、第1部品10と第2部品20とを連結してもよい。詳しくは、第1部品10及び第2部品20のうちの一方に、第1部品10及び第2部品20のうちの他方に向かって延びる係止爪を設ける。そして、第1部品10及び第2部品20のうちの他方に、係止爪の先端部に形成された出っ張りが引っ掛かる凹部を形成する。凹部は、貫通穴であってもよい。係止爪の先端部に形成された出っ張りを凹部に引っ掛けることにより、第1部品10と第2部品20とを連結することができる。
In addition, the structure which connects the
上述のように、従来のアダプターにおいては、係止爪を曲げ変形させて、アダプターにレーダー装置を保持させる。すなわち、従来のアダプターは、曲げ荷重に対して係止爪に発生する反力によって、レーダー装置を保持する。一方、本実施の形態に係るアダプター100において、スナップフィット構造で第1部品10と第2部品20とを連結する構成とした場合、係止爪の先端部に形成された出っ張りを凹部に引っ掛ける際、係止爪を曲げることとなる。しかしながら、本実施の形態に係るアダプター100において、スナップフィット構造で第1部品10と第2部品20とを連結する構成とした場合、レーダー装置60を保持する力は、曲げ荷重に対して係止爪に発生する反力ではなく、引張り荷重に対して係止爪に発生する反力となる。このため、本実施の形態に係るアダプター100において、スナップフィット構造で第1部品10と第2部品20とを連結する構成とした場合、曲げ荷重に対して係止爪に発生する反力を大きくする必要はない。したがって、本実施の形態に係るアダプター100において、スナップフィット構造で第1部品10と第2部品20とを連結する構成とした場合、レーダー装置60の保持力を大きくしても、第1部品10と第2部品20との連結は容易である。すなわち、スナップフィット構造で第1部品10と第2部品20とを連結する構成であっても、本実施の形態に係るアダプター100は、従来のアダプターと比べ、レーダー装置60の取り付け性を向上させることができる。
As described above, in the conventional adapter, the locking claw is bent and deformed so that the adapter holds the radar device. That is, the conventional adapter holds the radar device by the reaction force generated in the locking claw against the bending load. On the other hand, when the
また、本実施の形態に係るアダプター100は、車両の取付部に対してレーダー装置60の検出軸の角度を調整するための調整機構を備えている。具体的には、アダプター100は、調整機構として、3つの雌ネジ部30と、3本の調整ボルト40を備えている。雌ネジ部30のそれぞれは、例えば前後方向に貫通するように、第1部品10に形成されている。調整ボルト40のそれぞれは、雌ネジ部30とかみ合う雄ネジ部41が形成されている。また、雄ネジ部41の端部には、断面形状が例えば多角形状となった工具接続部42が設けられている。すなわち、調整ボルト40の雄ネジ部41を第1部品10の雌ネジ部30にねじ込み、工具接続部42に工具を接続して調整ボルト40を回すことにより、調整ボルト40は、雌ネジ部30の貫通方向に、第1部品10に対して相対移動可能となっている。
また、調整ボルト40の工具接続部42とは反対側の端部である一端は、車両の取付部に、回転自在及び角度変更自在に取り付けられる。調整ボルト40が車両の取付部に対して回転自在及び角度変更自在となっていれば、調整ボルト40の一端と車両の取付部との取り付け構成は、特に限定されない。2つの連結部品が回転自在及び角度変更自在に連結されている、種々の構成のユニバーサルジョイントが知られている。例えば、このようなユニバーサルジョイントの公知の連結構成を用いて、調整ボルト40の一端を、車両の取付部に回転自在及び角度変更自在に取り付けてもよい。
One end of the adjusting
本実施の形態では、調整ボルト40と共にユニバーサルジョイントを構成する取り付け部品50を用いて、調整ボルト40の一端を、車両の取付部に回転自在及び角度変更自在に取り付けている。取り付け部品50は、アダプター100の付属部品であってもよいし、車両の付属部品であってもよい。詳しくは、調整ボルト40の工具接続部42とは反対側の端部には、外周部の一部が球形状となった球頭部43が形成されている。また、取り付け部品50は、調整ボルト40の球頭部43を回転自在及び角度変更自在に保持する保持部51を備えている。なお、保持部51が球頭部43を保持する構成は、特に限定されない。保持部51が球頭部43を保持する構成として、ユニバーサルジョイントにおいて球頭部を回転自在及び角度変更自在に保持する公知の種々の構成を用いることができる。
In this embodiment, one end of the
第1部品10の雌ネジ部30のそれぞれに調整ボルト40の雄ネジ部41をねじ込み、調整ボルト40と同数の取り付け部品50を車両の取付部に取り付け、各取り付け部品50の保持部51に各調整ボルト40の球頭部43を保持させることにより、アダプター100が車両の取付部に取り付けられる。なお、車両の取付部への取り付け部品50の取り付け構成は特に限定されないが、本実施の形態では、次のような取り付け構成となっている。取り付け部品50は、高さの異なる第1鍔部52及び第2鍔部53を備えている。第1鍔部52と第2鍔部53との間に、車両の取付部の板部材を挟み込むことにより、取り付け部品50は、車両の取付部に取り付けられる。
The male threaded
アダプター100が車両の取付部に取り付けられた状態において、工具接続部42に工具を接続して各調整ボルト40を回すことにより、各調整ボルト40の位置において、アダプター100と車両の取付部との距離を変更できる。これにより、車両の取付部に対するアダプター100の角度を調整できる。すなわち、車両の取付部に対して、アダプター100に保持されたレーダー装置60の検出軸の角度を調整できる。
With the
なお、図1~図3に示すように、第1部品10の後方から雌ネジ部30に調整ボルト40の雄ネジ部41をねじ込んだ場合、アダプター100は車両の取付部の前方に配置され、調整ボルト40の工具接続部42は第1部品10の前方へ突出することとなる。このため、アダプター100の前方から、車両の取付部に対するアダプター100の角度を調整することとなる。しかしながら、アダプター100の前方からの角度調整の仕方は一例である。
1 to 3, when the male threaded
図4は、本発明の実施の形態に係るアダプターの組立斜視図である。
図4に示すように、第1部品10の前方から雌ネジ部30に調整ボルト40の雄ネジ部41をねじ込んだ場合、アダプター100は車両の取付部の後方に配置され、調整ボルト40の工具接続部42は第1部品10の後方へ突出することとなる。このため、アダプター100の後方から、車両の取付部に対するアダプター100の角度を調整することができる。
FIG. 4 is an assembled perspective view of the adapter according to the embodiment of the present invention.
As shown in FIG. 4 , when the male threaded
すなわち、本実施の形態に係るアダプター100は、アダプター100の前方及び後方の両側から、換言するとレーダー装置60の前方及び後方の両側から、車両の取付部に対するアダプター100の角度を調整することができる。車両の取付部及び該取付部周辺の構造によって、アダプター100を取付部の前方に配置した方がアダプター100及びレーダー装置60の設置スペースを小さくできる場合と、アダプター100を取付部の後方に配置した方がアダプター100及びレーダー装置60の設置スペースを小さくできる場合とがある。アダプター100及びレーダー装置60の設置スペースには、アダプター100及びレーダー装置60が占めるスペースに加え、取付部に対するアダプター100を調整するために必要なスペースも含まれる。本実施の形態に係るアダプター100は、アダプター100の前方及び後方の両側から車両の取付部に対するアダプター100の角度を調整することができるので、アダプター100及びレーダー装置60の設置スペースを小さくすることができる。
That is, the
なお、本実施の形態に係るアダプター100は、3つの雌ネジ部30と、3本の調整ボルト40とを備えていた。しかしながら、雌ネジ部30の数は3つに限定されず、調整ボルト40の数も3本に限定されない。少なくとも3箇所においてアダプター100と車両の取付部との距離を調整できれば、車両の取付部に対するアダプター100の角度を調整できる。このため、雌ネジ部30は、少なくとも3つあれば、4つ以上でもよい。同様に、調整ボルト40は、少なくとも3本あれば、4本以上でもよい。
Note that
ここで、本実施の形態に係るアダプター100は、全ての雌ネジ部30が第1部品10に設けられていた。これに限らず、雌ネジ部30の一部が第2部品20に設けられていてもよい。しかしながら、全ての雌ネジ部30を第1部品10に設けることにより、以下のような効果を得ることができる。詳しくは、第1部品10及び第2部品20の対向方向である上下方向の長さが異なるレーダー装置60を保持する際、同一の第1部品10を用い、第2部品20の形状を変更させるとする。このようにした場合、上下方向の長さが異なるレーダー装置60毎に、車両の取付部での調整ボルト40の取り付け位置を変更しなくてもよくなるので、アダプター100の汎用性が高くなる。
Here, in
なお、全ての雌ネジ部30が第2部品20に設けられていても、同様の効果を得ることができる。詳しくは、上下方向の長さが異なるレーダー装置60を保持する際、同一の第2部品20を用い、第1部品10の形状を変更させるとする。このようにした場合、上下方向の長さが異なるレーダー装置60毎に、車両の取付部での調整ボルト40の取り付け位置を変更しなくてもよくなるので、アダプター100の汎用性が高くなる。
The same effect can be obtained even if all the female threaded
また、全ての雌ネジ部30を第1部品10に設けることにより、第1部品10に第2部品20をネジ止め固定する前に、換言するとアダプター100でレーダー装置60を保持する前に、車両の取付部に対するアダプター100の角度を調整できる。すなわち、アダプター100でレーダー装置60を保持する前の状態と、アダプター100でレーダー装置60を保持した後の状態との双方で、車両の取付部に対するアダプター100の角度を調整できる。このため、車両の取付部に対するアダプター100の角度の調整作業が容易となる。なお、全ての雌ネジ部30が第2部品20に設けられていても、同様の効果を得ることができる。
In addition, by providing all the female threaded
また、本実施の形態に係るアダプター100においては、雌ネジ部30に調整ボルト40が取り付けられた際、調整ボルト40のそれぞれは、レーダー装置60の外周側に配置される。このような構成とすることにより、アダプター100でレーダー装置60を保持する前の状態と、アダプター100でレーダー装置60を保持した後の状態との双方で、車両の取付部に対するアダプター100の角度を調整できる。このため、車両の取付部に対するアダプター100の角度の調整作業が容易となる。
Further, in the
また、本実施の形態に係るアダプター100には、車両の取付部の貫通穴に挿入された固定用ボルトがねじ込まれる固定用雌ネジ部31が形成されている。このため、車両の取付部に対するアダプター100の角度を調整する必要がない場合、調整ボルト40を用いずに、アダプター100を車両の取付部に取り付けることができる。このため、本実施の形態に係るアダプター100は、車両の取付部に対するアダプター100の角度を調整する必要がない場合、固定用雌ネジ部31が形成されていないアダプターと比べ、小型化することができる。すなわち、アダプター100及びレーダー装置60の取り付けが容易となる。なお、固定用雌ネジ部31の数は特に限定されないが、本実施の形態では、3つの固定用雌ネジ部31が形成されている。
Further, the
また、本実施の形態に係るアダプター100は、全ての固定用雌ネジ部31が第1部品10に形成されている。このため、アダプター100でレーダー装置60を保持する前の状態と、アダプター100でレーダー装置60を保持した後の状態との双方で、アダプター100を車両の取付部に取り付けることができる。したがって、車両の取付部へのアダプター100の取り付けがさらに容易となる。
Further, in
<アダプターでのレーダー装置の保持方法>
続いて、アダプター100でレーダー装置60を保持する方法について説明する。
まず、第1部品10と第2部品20とでレーダー装置60を挟む。そして、第2部品20の貫通孔23に雄ネジ1を挿入し、該雄ネジ1を第1部品10の雌ネジ部13へねじ込んでいき、第2部品20を第1部品10にネジ止め固定する。これにより、レーダー装置60は、第1部品10の第1支持部12と第2部品20の第2支持部22とで挟持され、アダプター100に保持される。
<How to hold the radar device with the adapter>
Next, a method for holding the
First, the
<車両の取付部へのアダプターの取り付け方法>
続いて、車両の取付部へのアダプター100の取り付け方法について説明する。車両の取付部に対してアダプター100の角度を調整する必要がある場合、アダプター100は、調整ボルト40を用いて、車両の取付部に取り付けられる。車両の取付部へのアダプター100の取り付けは、アダプター100でレーダー装置60を保持する前に、あるいはアダプター100でレーダー装置60を保持した後に行われる。
<How to attach the adapter to the mounting part of the vehicle>
Next, a method of attaching the
まず、第1部品10の雌ネジ部30のそれぞれに調整ボルト40の雄ネジ部41をねじ込み、雄ネジ部41と同数の取り付け部品50を車両の取付部に取り付ける。そして、各取り付け部品50の保持部51に各雄ネジ部41の球頭部43を保持させ、アダプター100を車両の取付部に取り付ける。なお、各取り付け部品50の保持部51に各雄ネジ部41の球頭部43を保持させた後、取り付け部品50を車両の取付部に取り付けてもよい。
First, the male threaded
アダプター100を車両の取付部に取り付けた後、工具接続部42に工具を接続して各調整ボルト40を回すことにより、各調整ボルト40の位置において、アダプター100と車両の取付部との距離を変更する。これにより、車両の取付部に対するアダプター100の角度を調整できる。
After the
車両の取付部に対してアダプター100の角度を調整する必要がない場合、アダプター100は、調整ボルト40を用いずに、車両の取付部に取り付けられる。車両の取付部へのアダプター100の取り付けは、アダプター100でレーダー装置60を保持する前に、あるいはアダプター100でレーダー装置60を保持した後に行われる。
If it is not necessary to adjust the angle of the
まず、車両の取付部の貫通穴に固定用ボルトを挿入する。そして、各雌ネジ部30から調整ボルト40を取り外した状態で、車両の取付部の貫通穴に挿入された固定用ボルトをアダプター100の固定用雌ネジ部31にねじ込んでいき、アダプター100を車両の取付部に取り付ける。
First, the fixing bolt is inserted into the through hole of the mounting portion of the vehicle. Then, with the adjusting
<アダプターの効果>
本実施の形態に係るアダプター100は、車両の取付部に取り付けられ、レーダー装置60を保持するアダプターである。レーダー装置60の側面部の1つを第1側面部61とし、レーダー装置60の側面部のうち、第1側面部61と対向する側面部を第2側面部62とした場合、アダプター100は、第1側面部61と接触する第1支持部12を有する第1部品10と、第2側面部62と接触する第2支持部22を有する第2部品20と、を備えている。そして、アダプター100は、第1部品10と第2部品20とを連結させて、第1支持部12及び第2支持部22でレーダー装置60を挟持する構成となっている。
<Effect of adapter>
このように、アダプター100は、第1部品10と第2部品20との連結力により、レーダー装置60を保持する。このため、アダプター100は、アダプター100からレーダー装置60が外れることを抑制するのに十分な力で、レーダー装置60を保持することができる。この際、第1部品10と第2部品20とでレーダー装置60を挟み込むことで、レーダー装置60がアダプター100に取り付けられることとなる。このため、アダプター100は、従来のアダプターにおいてレーダー装置の保持力を大きくした場合と比べ、レーダー装置60の取り付け性を向上させることができる。また、アダプター100は、第1部品10と第2部品20との連結力によりレーダー装置60を保持するため、連結力が作用する方向と垂直方向にレーダー装置60が移動することを規制するのに十分な保持力を得ることができる。このため、アダプター100は、連結力が作用する方向と垂直方向にレーダー装置60を支持する構成が必ずしも必要ではないので、同一形状のアダプター100で異なる大きさのレーダー装置60を保持することも可能である。したがって、アダプター100は、従来よりも汎用性の高いものとすることも可能である。
Thus, the
また、アダプター100は、第1部品10と第2部品20との連結力が作用する方向と垂直方向にレーダー装置60が移動することを規制するのに十分な保持力を得ることができるので、レーダー装置60の送受信面65を支持する必要もない。すなわち、アダプター100は、レーダー装置60の送受信面65の一部を覆う必要がない。このため、アダプター100でレーダー装置60を保持することにより、レーダー装置60の検出性能が低下することを抑制できる。
In addition, the
また、上述のように、アダプター100は、第1部品10と第2部品20とでレーダー装置60を挟み込むことで該レーダー装置60を保持する構成となっている。このため、コネクター66の位置が異なる複数のレーダー装置60を、同一のアダプター100で保持することもできる。
Further, as described above, the
図5は、本発明の実施の形態に係るアダプターでレーダー装置を保持した状態を示す斜視図である。
図5に示すレーダー装置60は、第3側面部63にコネクター66が設けられている。このようなレーダー装置60を保持する場合でも、アダプター100とコネクター66とが干渉しないようにすれば、図1~図3で示したアダプター100を用いることができる。なお、図5で示すアダプター100は、第3側面部63に設けられているコネクター66との干渉を避けるため、図1及び図2等に示すように、第3側面部63と対向する側壁14に切り欠き17が形成されている。
FIG. 5 is a perspective view showing a state in which the radar device is held by the adapter according to the embodiment of the invention.
The
好ましくは、アダプター100には、貫通する少なくとも3つの雌ネジ部30が形成されている。そして、アダプター100は、一端が車両の取付部に回転自在及び角度変更自在に取り付けられ、雌ネジ部30とかみ合う雄ネジ部41が形成された調整ボルト40を少なくとも3本備えている。アダプター100をこのように構成することにより、車両の取付部に対するアダプター100の角度を調整できる。また、雌ネジ部30への調整ボルト40の挿入方向を変更することにより、アダプター100の前方及び後方の両側から車両の取付部に対するアダプター100の角度を調整することができるので、アダプター100及びレーダー装置60の設置スペースを小さくすることができる。
Preferably, the
好ましくは、少なくとも3つの雌ネジ部30は、すなわち全ての雌ネジ部30は、第1部品10又は第2部品20の一方に形成されている。このようにアダプター100を構成することにより、上下方向の長さが異なるレーダー装置60毎に、車両の取付部での調整ボルト40の取り付け位置を変更しなくてもよくなるので、アダプター100の汎用性が高くなる。また、このようにアダプター100を構成することにより、アダプター100でレーダー装置60を保持する前の状態と、アダプター100でレーダー装置60を保持した後の状態との双方で、車両の取付部に対するアダプター100の角度を調整できる。このため、車両の取付部に対するアダプター100の角度の調整作業が容易となる。
Preferably, at least three
好ましくは、少なくとも3つの雌ネジ部30に調整ボルト40が取り付けられた際、すなわち全ての雌ネジ部30に調整ボルト40が取り付けられた際、これらの調整ボルト40は、レーダー装置60の外周側に配置される。このようにアダプター100を構成することにより、アダプター100でレーダー装置60を保持する前の状態と、アダプター100でレーダー装置60を保持した後の状態との双方で、車両の取付部に対するアダプター100の角度を調整できる。このため、車両の取付部に対するアダプター100の角度の調整作業が容易となる。
Preferably, when the adjusting
好ましくは、アダプター100には、車両の取付部の貫通穴に挿入された固定用ボルトがねじ込まれる固定用雌ネジ部31が形成されている。このようにアダプター100を構成することにより、車両の取付部に対するアダプター100の角度を調整する必要がない場合、固定用雌ネジ部31が形成されていないアダプターと比べ、アダプター100を小型化することができる。
Preferably, the
好ましくは、第1部品10に第2部品20をネジ止め固定することにより、第1部品10と第2部品20とが連結する。このように第1部品10と第2部品20とを連結することにより、レーダー装置60を保持する際、簡易な構成で大きな保持力を得ることができる。
Preferably, the
好ましくは、アダプター100が取り付けられる車両はモーターサイクルである。モーターサイクルは、自動四輪車等の他の車両と比べ、振動しやすい。このため、モーターサイクルに用いるアダプターには、レーダー装置60を保持する保持力として、大きな保持力が求められる。本実施の形態に係るアダプター100は、レーダー装置60の保持力を大きくしても、レーダー装置60の取り付けが容易である。このため、モーターサイクルにレーダー装置60を搭載する際、本実施の形態に係るアダプター100が用いられるのが好適である。
Preferably, the vehicle to which
以上、本実施の形態に係るアダプター100について説明したが、本発明に係るアダプターは、本実施の形態の説明に限定されない。例えば、本実施の形態の一部のみが実施されてもよい。また例えば、本発明に係るアダプターは、第1部品及び第2部品でレーダー装置60を横方向で挟持する構成であってもよい。
Although the
1 雄ネジ、10 第1部品、11 基部、12 第1支持部、13 雌ネジ部、14 側壁、15 側壁、16 貫通孔、17 切り欠き、20 第2部品、21 基部、22 第2支持部、23 貫通孔、30 雌ネジ部、31 固定用雌ネジ部、40 調整ボルト、41 雄ネジ部、42 工具接続部、43 球頭部、50 取り付け部品、51 保持部、52 第1鍔部、53 第2鍔部、60 レーダー装置、61 第1側面部、62 第2側面部、63 第3側面部、64 第4側面部、65 送受信面、66 コネクター、100 アダプター。
Claims (7)
前記レーダー装置(60)の側面部の1つを第1側面部(61)とし、
前記レーダー装置(60)の前記側面部のうち、前記第1側面部(61)と対向する前記側面部を第2側面部(62)とした場合、
前記アダプター(100)は、
前記第1側面部(61)と接触する第1支持部(12)を有する第1部品(10)と、
前記第2側面部(62)と接触する第2支持部(22)を有する第2部品(20)と、を備え、
前記レーダー装置は、
別体化された状態の前記第1部品(10)と前記第2部品(20)との連結力によって、前記第1支持部(12)及び前記第2支持部(22)で挟持されている、
レーダーシステム。 A radar system comprising a radar device (60) and an adapter (100) that holds the radar device (60) and is attached to a mounting portion of a vehicle ,
one of the side portions of the radar device (60) is defined as a first side portion (61),
When the side portion facing the first side portion (61) of the side portions of the radar device (60) is the second side portion (62),
The adapter (100)
a first part (10) having a first support (12) in contact with said first side (61);
a second part (20) having a second support (22) in contact with the second side (62);
The radar device is
It is sandwiched between the first support part (12) and the second support part (22) by the connection force between the first part (10) and the second part (20) that are separated. ,
radar system .
一端が前記車両の前記取付部に回転自在及び角度変更自在に取り付けられ、前記雌ネジ部(30)とかみ合う雄ネジ部(41)が形成された調整ボルト(40)を少なくとも3本備えている
請求項1に記載のレーダーシステム。 The adapter (100) is formed with at least three female threads (30) penetrating therethrough,
At least three adjusting bolts (40) having one end rotatably and angle-changeably attached to the mounting portion of the vehicle and having a male screw portion (41) that engages with the female screw portion (30). A radar system according to claim 1 .
請求項2に記載のレーダーシステム。 3. The radar system of claim 2, wherein at least three of said internal threads (30) are formed in one of said first part (10) or said second part (20).
請求項2又は請求項3に記載のレーダーシステム。 3. When the adjusting bolts (40) are attached to at least three of the female screw portions (30), the adjusting bolts (40) are arranged on the outer peripheral side of the radar device (60), or A radar system according to claim 3.
請求項1~請求項4のいずれか一項に記載のレーダーシステム。 The adapter (100) is formed with a fixing female screw portion (31) into which a fixing bolt inserted into a through hole of the mounting portion of the vehicle is screwed. A radar system as described in clause.
請求項1~請求項5のいずれか一項に記載のレーダーシステム。 The first part (10) and the second part (20) are connected by screwing the second part (20) to the first part (10). Item 6. Radar system according to any one of items 5.
請求項1~請求項6のいずれか一項に記載のレーダーシステム。
The radar system according to any one of claims 1 to 6, wherein the vehicle is a motorcycle.
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