JP7268663B2 - 内燃機関の失火検出装置 - Google Patents
内燃機関の失火検出装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP7268663B2 JP7268663B2 JP2020160652A JP2020160652A JP7268663B2 JP 7268663 B2 JP7268663 B2 JP 7268663B2 JP 2020160652 A JP2020160652 A JP 2020160652A JP 2020160652 A JP2020160652 A JP 2020160652A JP 7268663 B2 JP7268663 B2 JP 7268663B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fluctuation amount
- angular interval
- rotation fluctuation
- rotation
- misfire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 68
- 238000001514 detection method Methods 0.000 title claims description 26
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 158
- 230000008569 process Effects 0.000 claims description 144
- 238000012545 processing Methods 0.000 claims description 78
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 41
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 41
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 39
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 8
- 230000008859 change Effects 0.000 claims description 5
- 238000012937 correction Methods 0.000 claims description 3
- 230000008929 regeneration Effects 0.000 description 19
- 238000011069 regeneration method Methods 0.000 description 19
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 10
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 10
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 description 9
- QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N atomic oxygen Chemical compound [O] QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 8
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 description 8
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 description 8
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 6
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 4
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 3
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 3
- 230000009471 action Effects 0.000 description 2
- 230000008021 deposition Effects 0.000 description 2
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 238000012805 post-processing Methods 0.000 description 2
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000010248 power generation Methods 0.000 description 1
- 238000004062 sedimentation Methods 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/009—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents using means for generating position or synchronisation signals
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
- F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
- F02D35/028—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions by determining the combustion timing or phasing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/08—Safety, indicating, or supervising devices
- F02B77/083—Safety, indicating, or supervising devices relating to maintenance, e.g. diagnostic device
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
- F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/008—Controlling each cylinder individually
- F02D41/0087—Selective cylinder activation, i.e. partial cylinder operation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
- F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
- F02D41/027—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
- F02D41/2406—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
- F02D41/2425—Particular ways of programming the data
- F02D41/2429—Methods of calibrating or learning
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
- F02D2200/1002—Output torque
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
- F02D2200/101—Engine speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
- F02D2200/1015—Engines misfires
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Description
1.複数の気筒を有した内燃機関に適用され、前記複数の気筒のうちの一部の気筒における混合気の燃焼制御を停止させる停止処理と、失火の有無の判定対象に関する回転変動量の大きさに基づき失火の有無を判定する判定処理と、を実行し、前記判定処理は、前記判定対象に関する前記回転変動量とは所定角度間隔だけ離れた前記回転変動量に対する前記判定対象に関する前記回転変動量の相対的な大きさに基づき失火の有無を判定する処理を含んで且つ、前記停止処理の実行中に前記一部の気筒の圧縮上死点と前記判定対象となる気筒の圧縮上死点との角度間隔が前記所定角度間隔となる場合、前記所定角度間隔だけ離れた前記回転変動量との相対的な大きさによることなく前記判定対象に関する前記回転変動量の大きさに基づき前記失火の有無を判定する処理であり、前記所定角度間隔は、クランク軸の1回転の整数倍の角度間隔であり、前記回転変動量は、瞬時速度変数の変化量であり、前記瞬時速度変数は、圧縮上死点の出現間隔以下の回転角度領域をクランク軸が回転する際の速度を示す変数である内燃機関の失火検出装置である。
内燃機関のトルクが大きい場合には、小さい場合と比較すると、公差の影響による失火の判定精度の低下が小さい傾向にある。そのため、トルクが所定値以上であるときに停止処理が実行される場合、回転変動量と判定値との大小比較による失火の有無の判定精度が公差によって低下する度合いが小さい。そのため、停止処理の実行中に、回転変動量自体の大きさと判定値との直接的な大小比較によって失火の有無を判定したとしても、失火の有無の判定精度が低下することを好適に抑制できる。
上記構成では、規定角度間隔を所定角度間隔よりも小さくすることにより、判定対象に関する回転変動量との比較対象とする回転変動量を、判定対象に関する回転変動量と時期的に近い回転変動量とすることができる。そのため、クランク軸の回転速度の変化の低周波成分の影響が失火の判定に及ぶことを抑制できる。
一部の気筒が変更される場合、1燃焼サイクル前には停止処理の対象となっていなかった気筒が停止処理の対象となることがある。その場合、所定角度間隔を1燃焼サイクルとする場合、停止処理の対象の変更に伴って、所定角度間隔だけ前の回転変動量を比較対象に採用することが不適切な状況が生じうる。その点、上記構成では、そうした場合に、比較対象となる回転変動量を、規定角度間隔だけ離間した回転変動量に変更することにより、比較対象とする回転変動量が停止処理に対応する回転変動量となることを抑制できる。
以下、第1の実施形態について図面を参照しつつ説明する。
図1に示すように、内燃機関10は、気筒#1~#4の4つの気筒を備える。内燃機関10の吸気通路12には、スロットルバルブ14が設けられている。吸気通路12の下流部分である吸気ポート12aには、吸気ポート12aに燃料を噴射するポート噴射弁16が設けられている。吸気通路12に吸入された空気やポート噴射弁16から噴射された燃料は、吸気バルブ18の開弁に伴って、燃焼室20に流入する。燃焼室20には、筒内噴射弁22から燃料が噴射される。また、燃焼室20内の空気と燃料との混合気は、点火プラグ24の火花放電に伴って燃焼に供される。そのときに生成される燃焼エネルギは、クランク軸26の回転エネルギに変換される。
図3に、制御装置70が実行する別の処理の手順を示す。図3に示す処理は、ROM74に記憶されたプログラムをCPU72がたとえば所定周期で繰り返し実行することにより実現される。
一方、CPU72は、S42の処理において否定判定する場合、気筒#4のATDCの期間であるか否かを判定する(S60)。この処理は、S38の処理によって算出した回転変動量ΔT30が、気筒#4に関する量であるか否かを判定する処理である。そして、CPU72は、気筒#4のATDCの期間であると判定する場合(S60:YES)、回転変動量ΔT30[0]が判定値Δよりも大きいか否かを判定する(S62)。すなわち、回転変動量ΔT30「0」が気筒#4に関する量である場合、その大きさと360°CA前の回転変動量ΔT30[2]との相対的な大きさを判定値Δth1と比較する代わりに、回転変動量ΔT30[0]と判定値Δとの大小を比較する。これは、360°CA前の回転変動量ΔT30[2]が、フューエルカット処理をしている気筒#1に関する量であるからである。
CPU72は、堆積量DPMが閾値DPMth以上となる場合、GPF34の再生処理を実行する。これにより、気筒#1の吸気行程において吸入された空気は、燃焼に供されることなく、気筒#1の排気行程において排気通路に流出する。また、気筒#2~#4の混合気は、理論空燃比よりもリッチとされることから、気筒#2~#4から排気通路30に排出された排気中には、未燃燃料が多量に含まれる。排気通路30に排出された酸素と未燃燃料とは、三元触媒32等で燃焼に供されることにより、GPF34の温度を上昇させる。また、排気通路30に流出した空気中の酸素は、GPF34においてPMを酸化させる。これにより、PMが燃焼して除去される。
(1)CPU72は、機関トルク指令値Te*が所定値Teth以上であることを条件に再生処理を実行した。内燃機関10のトルクがある程度大きい場合、圧縮上死点間の出現間隔以下の周期を有したトルクの変動が大きくなることから、回転変動量ΔT30[0]の大きさに対する公差の影響が相対的に小さくなる。そのため、回転変動量ΔT30[0]の大きさを判定値Δと直接比較して失火の有無を判定しても、失火の有無を高精度に判定できる。
以下、第2の実施形態について、第1の実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。
図6に、本実施形態にかかる失火に関する処理の手順を示す。図6に示す処理は、ROM74に記憶されたプログラムをCPU72がたとえば所定周期で繰り返し実行することにより実現される。なお、図6において、図3に示した処理に対応する処理については、便宜上、同一のステップ番号を付与する。
このように本実施形態では、学習値ΔLを用いることによって、公差の影響を抑制しつつ、失火の有無を判定できる。
以下、第3の実施形態について、第1の実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。
図7に、再生処理に関する処理の手順を示す。図7に示す処理は、ROM74に記憶されたプログラムをCPU72がたとえば1燃焼サイクル周期で繰り返し実行することにより実現される。なお、図7において、図2に示した処理に対応する処理については、便宜上、同一のステップ番号を付与する。
図8に、ランダム失火の判定に関する処理の手順を示す。図8に示す処理は、ROM74に記憶されたプログラムをCPU72がたとえば所定周期で繰り返し実行することにより実現される。なお、図8において、図3に示した処理に対応する処理については、便宜上、同一のステップ番号を付与する。
上記実施形態における事項と、上記「課題を解決するための手段」の欄に記載した事項との対応関係は、次の通りである。以下では、「課題を解決するための手段」の欄に記載した解決手段の番号毎に、対応関係を示している。[1]停止処理は、S22,S22aの処理に対応する。判定処理は、図3のS46~S54,S58,S62の処理や、図6のS46~S54,S58,S62aの処理、図8のS46b,S48~S50,S52b,S54b,S58b,S62bの処理の処理に対応する。所定角度間隔は、図3、図6の処理においては、360°CAに対応し、図8の処理においては、720°CAに対応する。瞬時速度変数は、時間T30に対応し、回転変動量は、回転変動量ΔT30に対応する。[2]図3の処理に対応する。[3]S20の処理に対応する。[4,5]学習処理は、S76の処理に対応する。規定角度間隔は、180°CAに対応する。判定処理は、図6の処理に対応する。[6,7]図8の処理に対応する。[8]S22a,S90の処理に対応する。
なお、本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態および以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・上記実施形態では、圧縮上死点間の間隔以下のクランク角度領域におけるクランク軸26の回転速度を示す変数である瞬時速度変数を定義するクランク角度領域を30°CAとしたが、これに限らない。たとえば、10°CAであってもよく、またたとえば圧縮上死点間の間隔自体であってもよい。
「回転変動量について」
・上記実施形態では、回転変動量ΔT30を、90°CA離間した瞬時速度変数同士の差としたが、これに限らない。たとえば、60°CA離間した瞬時速度変数同士の差としてもよい。
「所定角度間隔について」
・図3,6の処理では、再生処理がなされていない場合、回転変動量ΔT30を用いた失火の有無の判定処理から公差の影響を抑制すべく、対象となる回転変動量ΔT30から360°CA前の回転変動量ΔT30を減算したが、これに限らない。たとえば、1080°CA前の回転変動量ΔT30を減算してもよい。
・図6のS62aの処理では、回転変動量ΔT30[0]との相対的な大きさの比較対象となる量を、180°CA前の回転変動量ΔT30[1]としたが、これに限らない。たとえば、480°CA前の回転変動量ΔT30[3]としてもよい。またたとえば、1080°CA前の回転変動量ΔT30[6]等としてもよい。その場合、学習値ΔLによる補正を行わなくてよい。
・上記実施形態では、回転変動量ΔT30の指数移動平均処理によって学習値ΔLを算出したが、これに限らない。たとえば単純移動平均処理値を学習値ΔLとしてもよい。もっとも移動平均処理を施すことも必須ではなく、たとえば、S72の処理によって算出された最新の回転変動量ΔT30を学習値ΔLとしてもよい。
・上記実施形態では、判定対象となる回転変動量ΔT30から360°CA前の回転変動量ΔT30を減算するなど、判定対象となる回転変動量ΔT30と、同判定対象となる回転変動量ΔT30とは異なる回転変動量ΔT30を減算する処理を例示したが、これに限らない。たとえば、判定対象となる回転変動量ΔT30と、同判定対象となる回転変動量ΔT30とは異なる回転変動量ΔT30との比を用いてもよい。
・上記実施形態では、判定値Δth1,Δth2,Δを、回転速度NEおよび充填効率ηに基づき可変設定したが、これに限らない。たとえば内燃機関10の負荷を示す変数として、充填効率ηに代えてアクセル操作量を用いてもよい。また、回転速度NEおよび負荷を示す変数の双方に応じて可変設定する代わりに、それら2つの変数に関しては、それらのうちのいずれか1つのみに基づき可変設定してもよい。またたとえば、回転速度NEおよび負荷を示す変数の2つの変数のうちの少なくとも1つと、水温THWとに基づき可変設定してもよい。
・図8の処理において、S46b,S62bで各別の判定値を用いる代わりに同一の判定値を用いてもよい。
・図6のS62aの処理に代えて、失火の判定対象に関する回転変動量ΔT30[0]から回転変動量ΔT30[1]を減算した値から学習値ΔLを減算した値が判定値Δth2よりも大きいか否かを判定する処理としてもよい。またたとえば、回転変動量ΔT30[0]から回転変動量ΔT30[1]を減算した値から「ΔL/2」を減算した値が判定値Δth2に「ΔL/2」を加算した値よりも大きいか否かを判定する処理としてもよい。
・燃焼制御を停止する気筒数は1つに限らない。たとえば2つであってもよい。
・燃焼制御を継続する気筒における混合気の空燃比をリッチとすることも必須ではない。たとえば排気通路30に燃料を添加する添加弁を備えて再生処理に利用する場合、理論空燃比としてもよい。
・停止処理としては、再生処理に限らない。たとえば、内燃機関10の出力を調整するために一部の気筒における燃料の供給を停止する処理であってもよい。またたとえば、1部の気筒において異常が生じた場合に、その気筒における燃焼制御を停止する処理であってもよい。またたとえば、三元触媒32の酸素吸蔵量が規定値以下となる場合に、一部の気筒のみ燃焼制御を停止し、残りの気筒における混合気の空燃比を理論空燃比とする制御を実行する処理であってもよい。
・上記実施形態では、失火が生じたと判定する場合、警告灯100を用いた報知処理を実行したが、報知処理としては、視覚情報を出力する装置を操作対象とする処理に限らず、たとえば聴覚情報を出力する装置を操作対象とする処理であってもよい。
・堆積量DPMの推定処理としては、図2において例示したものに限らない。たとえば、GPF34の上流側と下流側との圧力の差と吸入空気量Gaとに基づき堆積量DPMを推定してもよい。具体的には、圧力の差が大きい場合に小さい場合よりも堆積量DPMを大きい値に推定し、圧力の差が同一であっても、吸入空気量Gaが小さい場合に大きい場合よりも堆積量DPMを大きい値に推定すればよい。ここで、GPF34の下流側の圧力を一定値とみなす場合、差圧に代えて上記圧力Pexを用いることができる。
・GPF34としては、三元触媒が担持されたフィルタに限らず、フィルタのみであってもよい。また、GPF34としては、排気通路30のうちの三元触媒32の下流に設けられるものに限らない。また、後処理装置がGPF34を備えること自体必須ではない。たとえば後処理装置が三元触媒32のみからなる場合であっても、その再生処理時において後処理装置の昇温が必要となるなら、上記実施形態やそれらの変更例に例示した処理を実行することが有効である。
・制御装置としては、CPU72とROM74とを備えて、ソフトウェア処理を実行するものに限らない。たとえば、上記実施形態においてソフトウェア処理されたものの少なくとも一部を、ハードウェア処理するたとえばASIC等の専用のハードウェア回路を備えてもよい。すなわち、制御装置は、以下の(a)~(c)のいずれかの構成であればよい。(a)上記処理の全てを、プログラムに従って実行する処理装置と、プログラムを記憶するROM等のプログラム格納装置とを備える。(b)上記処理の一部をプログラムに従って実行する処理装置およびプログラム格納装置と、残りの処理を実行する専用のハードウェア回路とを備える。(c)上記処理の全てを実行する専用のハードウェア回路を備える。ここで、処理装置およびプログラム格納装置を備えたソフトウェア実行装置や、専用のハードウェア回路は複数であってもよい。
・車両としては、シリーズ・パラレルハイブリッド車に限らず、たとえばパラレルハイブリッド車やシリーズハイブリッド車であってもよい。もっとも、ハイブリッド車に限らず、たとえば、車両の動力発生装置が内燃機関10のみの車両であってもよい。
30…排気通路
32…三元触媒
34…GPF
40…クランクロータ
42…歯部
44…欠け歯部
52…第1モータジェネレータ
54…第2モータジェネレータ
56,58…インバータ
70…制御装置
Claims (9)
- 複数の気筒を有した内燃機関に適用され、
前記複数の気筒のうちの一部の気筒における混合気の燃焼制御を停止させる停止処理と、
失火の有無の判定対象に関する回転変動量の大きさに基づき失火の有無を判定する判定処理と、を実行し、
前記判定処理は、前記判定対象に関する前記回転変動量とは所定角度間隔だけ離れた前記回転変動量に対する前記判定対象に関する前記回転変動量の相対的な大きさに基づき失火の有無を判定する処理を含んで且つ、前記停止処理の実行中に前記一部の気筒の圧縮上死点と前記判定対象となる気筒の圧縮上死点との角度間隔が前記所定角度間隔となる場合、前記所定角度間隔だけ離れた前記回転変動量との相対的な大きさによることなく前記判定対象に関する前記回転変動量の大きさに基づき前記失火の有無を判定する処理であり、
前記所定角度間隔は、クランク軸の1回転の整数倍の角度間隔であり、
前記回転変動量は、瞬時速度変数の変化量であり、
前記瞬時速度変数は、圧縮上死点の出現間隔以下の回転角度領域をクランク軸が回転する際の速度を示す変数である内燃機関の失火検出装置。 - 前記判定処理は、前記停止処理の実行中に前記一部の気筒の圧縮上死点と前記判定対象となる気筒の圧縮上死点との角度間隔が前記所定角度間隔となる場合、前記判定対象に関する前記回転変動量と判定値との大小比較に基づき前記失火の有無を判定する処理を含む請求項1記載の内燃機関の失火検出装置。
- 前記停止処理を、前記内燃機関のトルクが所定値以上となることを条件に実行する請求項2記載の内燃機関の失火検出装置。
- 前記判定処理は、前記停止処理の実行中に前記一部の気筒の圧縮上死点と前記判定対象となる気筒の圧縮上死点との角度間隔が前記所定角度間隔となる場合、前記判定対象とは規定角度間隔だけ離れた前記回転変動量に対する前記判定対象に関する前記回転変動量の相対的な大きさと判定値との大小比較に基づき前記失火の有無を判定する処理を含み、
前記規定角度間隔は、圧縮上死点の出現間隔の整数倍であって且つクランク軸の1回転の整数倍とは異なる角度である請求項1記載の内燃機関の失火検出装置。 - 前記内燃機関の燃焼制御が停止されていて且つ前記クランク軸が回転しているときに、前記一部の気筒との圧縮上死点同士の角度間隔が前記所定角度間隔となる気筒に関する前記回転変動量と、該回転変動量とは前記規定角度間隔だけ離間した前記回転変動量との差を学習する学習処理を実行し、
前記判定処理は、前記停止処理の実行中に前記一部の気筒の圧縮上死点と前記判定対象となる気筒の圧縮上死点との角度間隔が前記所定角度間隔となる場合、前記判定対象とは前記規定角度間隔だけ離れた前記回転変動量に対する前記判定対象に関する前記回転変動量の相対的な大きさと前記判定値との2つのうちの少なくとも1つを前記学習処理によって学習された前記差に応じて補正しつつ、該補正後の前記2つの値の大小比較に基づき前記失火の有無を判定する処理を含む請求項4記載の内燃機関の失火検出装置。 - 前記所定角度間隔は、前記クランク軸の1回転の角度間隔であり、
前記規定角度間隔は、前記所定角度間隔よりも小さい請求項5記載の内燃機関の失火検出装置。 - 前記判定処理は、前記停止処理の実行中に前記一部の気筒の圧縮上死点と前記判定対象となる気筒の圧縮上死点との角度間隔が前記所定角度間隔となる場合、前記判定対象とは規定角度間隔だけ離れた前記回転変動量に対する前記判定対象に関する前記回転変動量の相対的な大きさと判定値との大小比較に基づき前記失火の有無を判定する処理を含み、
前記規定角度間隔は、前記クランク軸の1回転の整数倍の角度間隔であって且つ前記所定角度間隔とは異なる角度間隔である請求項1記載の内燃機関の失火検出装置。 - 前記所定角度間隔は、前記クランク軸の2回転の角度間隔であり、
前記規定角度間隔は、前記クランク軸の1回転の角度間隔である請求項7記載の内燃機関の失火検出装置。 - 前記停止処理は、前記一部の気筒を変更する処理を含む請求項8記載の内燃機関の失火検出装置。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2020160652A JP7268663B2 (ja) | 2020-09-25 | 2020-09-25 | 内燃機関の失火検出装置 |
US17/408,488 US11359556B2 (en) | 2020-09-25 | 2021-08-23 | Device and method for detecting misfire in internal combustion engine |
CN202111085490.6A CN114251174B (zh) | 2020-09-25 | 2021-09-16 | 内燃机的失火检测装置及失火检测方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2020160652A JP7268663B2 (ja) | 2020-09-25 | 2020-09-25 | 内燃機関の失火検出装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2022053818A JP2022053818A (ja) | 2022-04-06 |
JP7268663B2 true JP7268663B2 (ja) | 2023-05-08 |
Family
ID=80789842
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2020160652A Active JP7268663B2 (ja) | 2020-09-25 | 2020-09-25 | 内燃機関の失火検出装置 |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US11359556B2 (ja) |
JP (1) | JP7268663B2 (ja) |
CN (1) | CN114251174B (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP7322852B2 (ja) * | 2020-10-09 | 2023-08-08 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の失火検出装置 |
JP7392672B2 (ja) | 2021-01-29 | 2023-12-06 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の失火検出装置 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000073850A (ja) | 1998-09-01 | 2000-03-07 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の失火検出装置 |
JP2017031933A (ja) | 2015-08-05 | 2017-02-09 | トヨタ自動車株式会社 | 車両 |
JP2018127969A (ja) | 2017-02-09 | 2018-08-16 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の失火検出装置 |
JP2018141410A (ja) | 2017-02-28 | 2018-09-13 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の失火検出装置 |
JP2020133533A (ja) | 2019-02-21 | 2020-08-31 | トヨタ自動車株式会社 | インバランス検出装置、インバランス検出システム、データ解析装置、および内燃機関の制御装置 |
JP2020165364A (ja) | 2019-03-29 | 2020-10-08 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の失火検出装置、内燃機関の失火検出システム、データ解析装置、内燃機関の制御装置、内燃機関の失火検出方法、および受信実行装置 |
Family Cites Families (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5309756A (en) | 1991-07-04 | 1994-05-10 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Device for determining malfunction of an engine cylinder |
JP2679468B2 (ja) | 1991-07-04 | 1997-11-19 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の失火検出装置 |
JP4373908B2 (ja) * | 2004-12-28 | 2009-11-25 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の失火検出装置 |
CN100585151C (zh) * | 2005-02-24 | 2010-01-27 | 丰田自动车株式会社 | 内燃机的失火判定装置以及失火判定方法 |
JP4827022B2 (ja) | 2007-12-07 | 2011-11-30 | 株式会社デンソー | 内燃機関の失火検出装置 |
JP4623168B2 (ja) * | 2008-08-27 | 2011-02-02 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の失火検出装置および失火検出方法 |
JP5203514B2 (ja) * | 2010-01-13 | 2013-06-05 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の失火検出装置 |
JP6164432B2 (ja) * | 2015-05-14 | 2017-07-19 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の失火判定装置 |
JP6575550B2 (ja) * | 2017-03-23 | 2019-09-18 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の失火検出装置 |
JP6407396B1 (ja) * | 2017-12-07 | 2018-10-17 | 三菱電機株式会社 | 内燃機関の制御装置及び制御方法 |
JP6593560B1 (ja) * | 2019-02-15 | 2019-10-23 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の失火検出装置、内燃機関の失火検出システム、データ解析装置、および内燃機関の制御装置 |
EP3696395A1 (en) * | 2019-02-15 | 2020-08-19 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | State detection system for internal combustion engine, data analysis device, and vehicle |
JP2020133621A (ja) * | 2019-07-17 | 2020-08-31 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の失火検出装置、内燃機関の失火検出システム、データ解析装置、および内燃機関の制御装置 |
JP6708292B1 (ja) * | 2019-08-30 | 2020-06-10 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の状態判定装置、内燃機関の状態判定システム、データ解析装置、および内燃機関の制御装置 |
-
2020
- 2020-09-25 JP JP2020160652A patent/JP7268663B2/ja active Active
-
2021
- 2021-08-23 US US17/408,488 patent/US11359556B2/en active Active
- 2021-09-16 CN CN202111085490.6A patent/CN114251174B/zh active Active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000073850A (ja) | 1998-09-01 | 2000-03-07 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の失火検出装置 |
JP2017031933A (ja) | 2015-08-05 | 2017-02-09 | トヨタ自動車株式会社 | 車両 |
JP2018127969A (ja) | 2017-02-09 | 2018-08-16 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の失火検出装置 |
JP2018141410A (ja) | 2017-02-28 | 2018-09-13 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の失火検出装置 |
JP2020133533A (ja) | 2019-02-21 | 2020-08-31 | トヨタ自動車株式会社 | インバランス検出装置、インバランス検出システム、データ解析装置、および内燃機関の制御装置 |
JP2020165364A (ja) | 2019-03-29 | 2020-10-08 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の失火検出装置、内燃機関の失火検出システム、データ解析装置、内燃機関の制御装置、内燃機関の失火検出方法、および受信実行装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN114251174B (zh) | 2023-03-21 |
US11359556B2 (en) | 2022-06-14 |
JP2022053818A (ja) | 2022-04-06 |
CN114251174A (zh) | 2022-03-29 |
US20220099037A1 (en) | 2022-03-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP7318621B2 (ja) | 内燃機関の失火検出装置 | |
CN114370335B (zh) | 内燃机的判定装置及判定方法 | |
CN114320594B (zh) | 内燃机的失火检测装置及方法 | |
JP7322852B2 (ja) | 内燃機関の失火検出装置 | |
JP7268663B2 (ja) | 内燃機関の失火検出装置 | |
US11598258B2 (en) | Misfire determination apparatus and method for internal combustion engine | |
JP7420053B2 (ja) | 内燃機関の失火検出装置 | |
JP7384145B2 (ja) | 内燃機関の失火検出装置 | |
JP7314919B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
CN114320593B (en) | Misfire detection apparatus and method for internal combustion engine | |
JP7392672B2 (ja) | 内燃機関の失火検出装置 | |
US11480125B2 (en) | Misfire detection device for internal combustion engine | |
CN114810344B (zh) | 内燃机的失火检测装置 | |
JP2023129963A (ja) | 内燃機関の失火検出装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20210729 |
|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20220824 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20230322 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20230404 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 7268663 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |