JP7261928B1 - 熱交換装置及び冷却水回路 - Google Patents

Abstract

【課題】熱交換器と流路切換弁とのモジュール化を容易にする。【解決手段】冷却水－冷媒熱交換器２６と流路切換弁１０１とを備える熱交換装置１００において、流路切換弁１０１は、弁体１２０とハウジング１１０と樹脂製の接続アダプタ１９１とを備え、ハウジング１１０は、一対の弁体収容部１１１と、弁体収容部１１１とハウジング１１０の外部とを連通させる複数の接続孔１１２と、弁体収容部１１１の間を連通させる連通孔１１３と、を有し、弁体収容部１１１には、少なくとも２つの接続孔１１２と連通孔１１３とが周方向に十字状になるように配置され、連通孔１１３に対して垂直に弁体収容部１１１から同方向に延びる一対の接続孔１１２は、冷却水－冷媒熱交換器２６の積層方向と平行に一端側に配置され、接続アダプタ１９１は、一対の接続孔１１２の少なくとも一方と冷却水－冷媒熱交換器２６とを冷却水が流通可能に接続する。【選択図】図１４

Description

本発明は、熱交換装置及び冷却水回路に関する。

特許文献１には、円筒形ハウジングを形成する円筒形側壁を有する本体と、円筒型側壁に対して放射状に配置され、流体が本体に出入りするための複数の管と、を備える流体循環回路用制御弁（流路切換弁）が開示されている。

特表２００６－５１２５４０号公報

ところで、例えば車両に流路切換弁を適用する場合には、車両に取り付ける部品点数を減らすために、熱交換器と流路切換弁とを一体のモジュールとして提供することがある。

しかしながら、特許文献１に記載の制御弁では、複数の管が円周方向に放射状に配置されるので、他の部品とモジュール化する際に管の接続方向が放射状に異なる向きになる。そのため、熱交換器と流路切換弁とのモジュール化は容易ではない。

本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、熱交換器と流路切換弁とのモジュール化を容易にすることを目的とする。

本発明のある態様によれば、冷媒が循環する冷媒循環部と冷却水が循環する冷却水循環部とが交互に積層されてなる熱交換器と、前記熱交換器との間で冷却水が流通可能に設けられる流路切換弁と、を備える熱交換装置において、前記流路切換弁は、回転中心まわりに回転可能に一対設けられ、少なくとも一つの弁内通路が内部に画成される弁体と、一対の前記弁体を収容するハウジングと、前記熱交換器と前記流路切換弁とを連結する樹脂製の接続アダプタと、を備え、前記ハウジングは、前記弁体が回転可能に配置される一対の弁体収容部と、前記弁体収容部と前記ハウジングの外部とを連通させ、一対の前記弁体のいずれかにおける前記弁内通路と連通する複数の接続孔と、各々の前記弁体収容部の間を連通させる連通孔と、を有し、各々の前記弁体収容部には、少なくとも２つの前記接続孔と前記連通孔とが周方向に十字状になるように配置され、前記連通孔に対して垂直に各々の前記弁体収容部から同方向に延びる一対の前記接続孔は、前記熱交換器の積層方向と平行に、かつ前記積層方向の一端側に配置され、前記接続アダプタは、前記積層方向の一端側に配置される一対の前記接続孔の少なくとも一方と前記熱交換器とを冷却水が流通可能に接続する。

上記態様では、一対の弁体収容部には、少なくとも２つの接続孔と連通孔とが周方向に十字状になるように各々配置され、連通孔に対して垂直に各々の弁体収容部から同方向に延びる一対の接続孔は、熱交換器の積層方向と平行に、かつ積層方向の一端側に配置される。また、積層方向の一端側に配置される一対の接続孔の少なくとも一方は、接続アダプタによって、熱交換器と冷却水が流通可能に接続される。よって、熱交換器と接続される接続孔は、熱交換器の積層方向と平行に、かつ積層方向の一端側に配置されるので、熱交換器との接続を容易にできる。したがって、熱交換器と流路切換弁とのモジュール化を容易にすることができる。

図１は、本発明の第１実施形態に係る熱交換装置が適用される温度制御システムの構成図である。 図２は、温度制御システムが第１運転モードで運転される場合について説明する図である。 図３は、温度制御システムが第２運転モードで運転される場合について説明する図である。 図４は、温度制御システムが第３運転モードで運転される場合について説明する図である。 図５は、温度制御システムが第４運転モードで運転される場合について説明する図である。 図６は、流路切換弁の分解斜視図である。 図７は、熱交換装置の正面からの斜視図である。 図８は、熱交換装置の背面からの斜視図である。 図９は、図７における分解斜視図である。 図１０は、冷却水流路部材の分解斜視図である。 図１１は、第１変形例に係る熱交換装置の正面からの斜視図である。 図１２は、第１変形例に係る熱交換装置の背面からの斜視図である。 図１３は、第２変形例に係る熱交換装置の斜視図である。 図１４は、図１３における分解図である。 図１５は、接続アダプタの斜視図である。 図１６は、図１５におけるＸＶＩ－ＸＶＩ断面図である。 図１７は、第２変形例に係る熱交換装置の正面図である。 図１８は、第３変形例に係る熱交換装置の斜視図である。 図１９は、第３変形例に係る熱交換装置の別の角度からの斜視図である。 図２０は、第３変形例に係る熱交換装置の分解図である。 図２１は、図１８におけるＸＸＩ－ＸＸＩ断面図である。 図２２は、第４変形例に係る熱交換装置の正面図である。 図２３は、図２２における分解図である。 図２４は、第４変形例に係る熱交換装置の組み立てについて説明する正面図である。 図２５は、本発明の第２実施形態に係る熱交換装置が適用される温度制御システムの構成図である。 図２６は、熱交換装置の底面図である。 図２７は、温度制御システムが第１運転モードで運転される場合について説明する図である。 図２８は、温度制御システムが第２運転モードで運転される場合について説明する図である。 図２９は、温度制御システムが第３運転モードで運転される場合について説明する図である。 図３０は、本発明の第３実施形態に係る熱交換装置が適用される温度制御システムの構成図である。 図３１は、熱交換装置の底面図である。 図３２は、温度制御システムが第１運転モードで運転される場合について説明する図である。 図３３は、温度制御システムが第２運転モードで運転される場合について説明する図である。 図３４は、温度制御システムが第３運転モードで運転される場合について説明する図である。 図３５は、温度制御システムが第４運転モードで運転される場合について説明する図である。

以下、図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。

＜第１実施形態＞
以下、図１から図２４を参照して、本発明の第１実施形態に係る熱交換装置１００が適用される温度制御システム１について説明する。

まず、図１を参照して、温度制御システム１の全体構成について説明する。図１は、温度制御システム１の構成図である。

温度制御システム１は、車両（図示省略）に搭載されるシステムであって、車室（図示省略）内の空調を行うと共に、駆動系発熱体としての駆動用モータ２を冷却して蓄電池３の温度を調整するものである。温度制御システム１は、空調装置１０と、冷却水が循環する冷却水回路４０と、を備える。

＜空調装置＞
空調装置１０は、空調に利用される空気が通過するＨＶＡＣ（Ｈｅａｔｉｎｇ Ｖｅｎｔｉｌａｔｉｏｎ ａｎｄ Ａｉｒ Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇ）ユニット１１と、冷媒が循環する冷凍サイクル回路２０と、コントローラ（図示省略）と、を有する。空調装置１０は、冷暖房可能なヒートポンプシステムである。空調装置１０は、車両（図示省略）に搭載されて車室（図示省略）内の空調を行う。冷媒には、例えばＨＦＣ－１３４ａやＨＦＯ－１２３４ｙｆ等のＨＦ系冷媒や、Ｒ７４４（ＣＯ_２）等の自然冷媒が用いられる。

ＨＶＡＣユニット１１は、空調に利用する空気を冷却又は加熱する。ＨＶＡＣユニット１１は、ブロワ（図示省略）と、エアミックスドア１３と、これらを空調に利用する空気が通過可能となるように囲うケース１４と、を備える。ＨＶＡＣユニット１１内には、冷凍サイクル回路２０の後述するエバポレータ２５とヒータコア２２とが配置される。ブロワから送風された空気は、エバポレータ２５内を流れる冷媒との間、及びヒータコア２２内を流れる冷媒との間で熱交換を行う。

ブロワは、ＨＶＡＣユニット１１内に空気を送風する送風機である。ブロワは、コントローラからの指令信号によって回転速度が制御される。

エアミックスドア１３は、ＨＶＡＣユニット１１内に配置されたヒータコア２２を通過する空気の量を調整する。エアミックスドア１３は、ヒータコア２２のブロワ側に設置される。エアミックスドア１３の位置は、コントローラの指令信号に応じて移動する。エアミックスドア１３は、暖房運転時にヒータコア２２側を開き、冷房運転時にヒータコア２２側を閉じる。エアミックスドア１３の開度によって、空気とヒータコア２２内の冷媒との間の熱交換量が調節される。

＜冷凍サイクル回路＞
冷凍サイクル回路２０は、圧縮機としての電動コンプレッサ２１と、放熱器としてのヒータコア２２と、第１室外熱交換器としての室外熱交換器２３と、気液分離器２４と、蒸発器としてのエバポレータ２５と、熱交換器としての冷却水－冷媒熱交換器２６と、第１可変絞り機構としての可変絞り機構２７と、第２可変絞り機構としての可変絞り機構２８と、第１冷媒バイパス通路としてのバイパス通路３０と、第１冷媒流路切換弁としての流路切換弁３１と、第２冷媒バイパス通路としてのバイパス通路３２と、第２冷媒流路切換弁としての流路切換弁３３と、第１逆止弁としての逆止弁３５と、第２逆止弁としての逆止弁３６と、を有する。

冷凍サイクル回路２０は、電動コンプレッサ２１と、ヒータコア２２と、室外熱交換器２３と、逆止弁３５と、可変絞り機構２７と、エバポレータ２５と、逆止弁３６と、気液分離器２４と、を有し、冷媒が循環する主ループと、主ループにおける可変絞り機構２７とエバポレータ２５と逆止弁３６とをバイパスするバイパス通路３２と、可変絞り機構２８と、冷却水－冷媒熱交換器２６と、を有し、冷媒が流通する第１分岐通路と、主ループにおける流路切換弁３３と室外熱交換器２３と逆止弁３５とをバイパスするバイパス通路３０と、流路切換弁３１と、を有し、冷媒が流通する第２分岐通路と、を有する。

電動コンプレッサ２１は、電動モータ（図示省略）によって駆動されて冷媒を圧縮する。電動コンプレッサ２１は、例えばベーン形の回転式コンプレッサであるが、スクロール形のコンプレッサであってもよい。電動コンプレッサ２１は、コントローラからの指令信号によって回転速度が制御される。

ヒータコア２２は、電動コンプレッサ２１にて圧縮された冷媒の熱を用いて流体としての空調に用いられる空気を加熱する。なお、ヒータコア２２が空調に用いられる空気を直接加熱するのではなく、冷媒の熱を用いて温水を加熱し、加熱された温水によって空調に用いられる空気を加熱してもよい。この場合、冷凍サイクル回路２０内の冷媒と温水との熱交換を行う冷媒－温水熱交換器（図示省略）が設けられる。

ヒータコア２２は、ケース１４内に設けられる。ヒータコア２２には、電動コンプレッサ２１によって圧縮された冷媒が流入する。ヒータコア２２は、ケース１４内を流れる空気が接触する場合には、当該空気と電動コンプレッサ２１によって圧縮された冷媒との間で熱交換を行い空気を暖める。ヒータコア２２に接触する空気の量は、ヒータコア２２よりもケース１４内の風流れ方向上流側に設けられるエアミックスドア１３の位置に応じて調整される。

室外熱交換器２３は、例えば車両のエンジンルーム（電気自動車においてはモータルーム）内に配置される。室外熱交換器２３は、冷媒と外気との間で熱交換を行う。室外熱交換器２３には、車両の走行や室外ファン（図示省略）の回転によって、外気が導入される。室外熱交換器２３は、空調装置１０が冷房運転を行う場合に凝縮器として機能する。

気液分離器２４は、エバポレータ２５又は冷却水－冷媒熱交換器２６から流入する冷媒を液相冷媒と気相冷媒とに分離させる。気液分離器２４は、気相冷媒を電動コンプレッサ２１に供給する。

エバポレータ２５は、可変絞り機構２７を通過して膨張し温度が低下した冷媒によってケース１４内を通過する空気を冷却及び除湿する。エバポレータ２５内では、ケース１４内を流れる空気の熱によって液相冷媒が蒸発して気相冷媒になる。エバポレータ２５にて蒸発した気相冷媒は、気液分離器２４を介して再び電動コンプレッサ２１に供給される。

冷却水－冷媒熱交換器２６は、バイパス通路３２において可変絞り機構２８よりも下流に設けられる。冷却水－冷媒熱交換器２６には、可変絞り機構２８を介して冷媒が流入すると共に、第１冷却水回路５０を介して冷却水が流入する。即ち、冷却水－冷媒熱交換器２６は、可変絞り機構２８を通過して膨張し温度が低下した冷媒と第１冷却水回路５０内を流通する冷却水との間で熱交換を行う。冷却水－冷媒熱交換器２６内では、冷却水回路４０内を流れる冷却水の熱によって液相冷媒が蒸発して気相冷媒になる。冷却水－冷媒熱交換器２６にて蒸発した気相冷媒は、気液分離器２４を介して再び電動コンプレッサ２１に供給される。

可変絞り機構２７は、室外熱交換器２３とエバポレータ２５との間に設けられる。可変絞り機構２７は、室外熱交換器２３から逆止弁３５を介して流入する液相冷媒を減圧膨張させて温度を低下させる。可変絞り機構２７は、閉状態の場合には冷媒の通過を遮断し、絞り状態の場合には冷媒を減圧膨張させる。絞り状態における絞りの程度は、コントローラによって調整される。

可変絞り機構２８は、室外熱交換器２３と冷却水－冷媒熱交換器２６との間に設けられる。可変絞り機構２８は、室外熱交換器２３から逆止弁３５を介して流入する液相冷媒を減圧膨張させて温度を低下させる。可変絞り機構２８は、閉状態の場合には冷媒の通過を遮断し、絞り状態の場合には冷媒を減圧膨張させる。絞り状態における絞りの程度は、コントローラによって調整される。

バイパス通路３０は、流路切換弁３３の上流と逆止弁３５の下流とを連結する。バイパス通路３０には、流路切換弁３３，室外熱交換器２３，及び逆止弁３５をバイパスする冷媒が流れる。

流路切換弁３１は、バイパス通路３０に設けられる。流路切換弁３１は、冷媒が流通する開状態と、冷媒の流通を遮断する閉状態と、に切り換えられる。流路切換弁３１は、コントローラからの指令信号によって切り換えられる。

流路切換弁３３は、ヒータコア２２と室外熱交換器２３との間におけるバイパス通路３０との分岐点の下流に設けられる。流路切換弁３３は、冷媒が流通する開状態と、冷媒の流通を遮断する閉状態と、に切り換えられる。流路切換弁３３は、コントローラからの指令信号によって切り換えられる。

流路切換弁３１が閉状態であり流路切換弁３３が開状態である場合には、ヒータコア２２から流入する冷媒は、流路切換弁３３，室外熱交換器２３，及び逆止弁３５を流通し、バイパス通路３０には冷媒が流通しない。流路切換弁３１が開状態であり流路切換弁３３が閉状態である場合には、ヒータコア２２から流入する冷媒は、バイパス通路３０を流通し、流路切換弁３３，室外熱交換器２３，及び逆止弁３５には冷媒が流通しない。

バイパス通路３２は、逆止弁３５の下流かつ流路切換弁３１の下流と気液分離器２４の上流とを連結する。バイパス通路３２には、可変絞り機構２７，エバポレータ２５，及び逆止弁３６をバイパスする冷媒が流れる。バイパス通路３２には、可変絞り機構２８と冷却水－冷媒熱交換器２６とが設けられる。

可変絞り機構２７が絞り状態であり可変絞り機構２８が閉状態である場合には、ヒータコア２２からバイパス通路３０を介して又は室外熱交換器２３から流入する冷媒は、可変絞り機構２７，エバポレータ２５，及び逆止弁３６を流通し、バイパス通路３２には冷媒が流通しない。可変絞り機構２７が閉状態であり可変絞り機構２８が開状態である場合には、ヒータコア２２からバイパス通路３０を介して又は室外熱交換器２３から流入する冷媒は、可変絞り機構２８及び冷却水－冷媒熱交換器２６を流通し、可変絞り機構２７，エバポレータ２５，及び逆止弁３６には冷媒が流通しない。

逆止弁３５は、室外熱交換器２３の下流に設けられる。逆止弁３５は、室外熱交換器２３から流入する冷媒の流れを許容すると共に、バイパス通路３０を流れてきた冷媒が室外熱交換器２３に逆流することを防止する。

逆止弁３６は、エバポレータ２５の下流に設けられる。逆止弁３６は、エバポレータ２５から流入する冷媒の流れを許容すると共に、バイパス通路３２を流れてきた冷媒がエバポレータ２５に逆流することを防止する。

＜冷却水回路＞
冷却水回路４０は、基準ループとしての第１冷却水回路５０と、第１ループとしての第２冷却水回路６０と、第２ループとしての第３冷却水回路７０と、流路切換弁１０１と、を有する。

第１冷却水回路５０は、冷却水－冷媒熱交換器２６と、流路切換弁１０１と、を有する。第１冷却水回路５０には、電動ポンプは設けられない。第１冷却水回路５０は、冷却水－冷媒熱交換器２６にて冷却された冷却水の第２冷却水回路６０と第３冷却水回路７０への供給を切り換え可能である。第１冷却水回路５０は、第２冷却水回路６０と第３冷却水回路７０との少なくとも一方と連結されたときに、電動ポンプ６１又は電動ポンプ７１によって冷却水が流通する。

第２冷却水回路６０は、第１ポンプとしての電動ポンプ６１と、駆動系発熱体熱交換部としての駆動系熱交換器６３と、気液分離器６４と、第２室外熱交換器としての室外熱交換器６５と、流路切換弁１０１と、を有する。

電動ポンプ６１は、駆動系熱交換器６３の上流かつ気液分離器６４の下流に設けられる。電動ポンプ６１は、電動モータ（図示省略）によって駆動されて第２冷却水回路６０内の冷却水を吸入吐出して循環させる。電動ポンプ６１は、コントローラからの指令信号によって回転速度が制御される。

駆動系熱交換器６３は、流路切換弁１０１の上流かつ電動ポンプ６１の下流に設けられる。駆動系熱交換器６３は、駆動用モータ２と熱交換を行う。駆動系熱交換器６３は、駆動用モータ２の排熱を回収し、駆動用モータ２を冷却する。なお、駆動系発熱体は、動作中に発熱する部品であればよいため、駆動用モータ２ではなく、駆動用モータ２を駆動するインバータ（図示省略）や、内燃機関（図示省略）等であってもよい。

気液分離器６４は、電動ポンプ６１の上流かつ室外熱交換器６５の下流に設けられる。気液分離器６４は、第２冷却水回路６０内を流通する冷却水内に発生した気泡を分離させ、液体の冷却水のみを電動ポンプ６１に流入させる。

室外熱交換器６５は、流路切換弁１０１の下流かつ気液分離器６４の上流に設けられる。室外熱交換器６５は、例えば車両のエンジンルーム（電気自動車においてはモータルーム）内に配置される。室外熱交換器６５は、冷却水と外気との間で熱交換を行う。室外熱交換器６５には、車両の走行や室外ファン（図示省略）の回転によって、外気が導入される。

第３冷却水回路７０は、第２ポンプとしての電動ポンプ７１と、加熱器としての電気温水ヒータ７２と、蓄電池熱交換部としての蓄電池熱交換器７３と、流路切換弁１０１と、を有する。

電動ポンプ７１は、電気温水ヒータ７２の上流かつ流路切換弁１０１の下流に設けられる。電動ポンプ７１は、電動モータ（図示省略）によって駆動されて第３冷却水回路７０内の冷却水を吸入吐出して循環させる。電動ポンプ７１は、コントローラからの指令信号によって回転速度が制御される。

電気温水ヒータ７２は、蓄電池熱交換器７３の上流かつ電動ポンプ７１の下流に設けられる。電気温水ヒータ７２は、電気が供給されることによって発熱する電気ヒータである。電気温水ヒータ７２は、コントローラからの指令信号によって出力が制御される。電気温水ヒータ７２は、第３冷却水回路７０内の冷却水を加熱して温度を上昇させる。電気温水ヒータ７２は、蓄電池３を加熱する場合に冷却水を加熱する。

蓄電池熱交換器７３は、蓄電池３と冷却水との間で熱交換を行う。蓄電池熱交換器７３は、高温の冷却水で蓄電池３を加熱するか、若しくは低温の冷却水で蓄電池３を冷却する。蓄電池３は、駆動用モータ２への電力を供給するものである。

流路切換弁１０１は、一対の弁体１２０と、弁体１２０を回転可能に収容するハウジング１１０と、を備えるロータリ弁である。流路切換弁１０１は、第１冷却水回路５０と第２冷却水回路６０とを連結させる第１モードと、第１冷却水回路５０と第３冷却水回路７０とを連結させる第２モードと、第１冷却水回路５０と第２冷却水回路６０と第３冷却水回路７０とを連結させる第３モードと、第１冷却水回路５０と第２冷却水回路６０と第３冷却水回路７０とがいずれも連結されずに独立している第４モードと、に切り換え可能である。

＜各運転モード＞
続いて、図２から図５を参照して、温度制御システム１の各運転モードについて説明する。図２から図５では、冷却水が流通する部分を太実線で示し、冷却水の流通が停止する部分を細実線で示す。なお、図２から図５では、冷凍サイクル回路２０は複数の運転モードで運転可能な場合もあるため、特定の運転モードの場合の冷媒の流通及び停止については図示していない。

＜第１運転モード＞
図２は、温度制御システム１が第１運転モードで運転される場合について説明する図である。

冷却水回路４０では、流路切換弁１０１が第１モードに切り換えられ、第１冷却水回路５０と第２冷却水回路６０とが連結され、第３冷却水回路７０は独立している。

流路切換弁１０１の第１モードでは、弁体１２０Ａは、一方側通路１２１（図６参照）が接続孔１１２Ａと連通孔１１３とを連通させ、他方側通路１２２（図６参照）が接続孔１１２Ｂと接続孔１１２Ｅとを連通させている。また、弁体１２０Ｂは、一方側通路１２１（図６参照）が接続孔１１２Ｃと接続孔１１２Ｆとを連通させ、他方側通路１２２（図６参照）が接続孔１１２Ｄと連通孔１１３とを連通させている。このとき、接続孔１１２Ａと接続孔１１２Ｄとは、弁体１２０Ａの一方側通路１２１と連通孔１１３と弁体１２０Ｂの他方側通路１２２とを介して連通している。

冷凍サイクル回路２０は、暖房モード又は除湿暖房モードで運転される。

第１冷却水回路５０及び第２冷却水回路６０では、電動ポンプ６１が作動して冷却水を循環させている。電動ポンプ６１から吐出された冷却水は、駆動系熱交換器６３に導かれる。駆動系熱交換器６３では、駆動用モータ２と熱交換を行い、駆動用モータ２が冷却される。駆動用モータ２との熱交換によって温度が上昇した冷却水は、流路切換弁１０１を通過して冷却水－冷媒熱交換器２６に導かれる。

冷却水－冷媒熱交換器２６では、冷却水の熱によって、冷凍サイクル回路２０内の冷媒を蒸発させる。冷却水－冷媒熱交換器２６では、冷媒との熱交換によって冷却水の温度が低下する。冷却水－冷媒熱交換器２６にて温度が低下した冷却水は、室外熱交換器６５に導かれる。室外熱交換器６５では、外気との熱交換が行われ、冷却水の温度が上昇する。室外熱交換器６５を通過した冷却水は、気液分離器６４を通過して、再び電動ポンプ６１に供給される。

このように、第１冷却水回路５０及び第２冷却水回路６０では、室外熱交換器６５にて外気から冷却水に吸熱し、駆動系熱交換器６３にて駆動用モータ２の廃熱によって冷却水が加熱される。加熱された冷却水は、冷却水－冷媒熱交換器２６に導かれ、冷却水－冷媒熱交換器２６にて冷却水から冷媒に吸熱する。これにより、冷凍サイクル回路２０では、外気から吸熱すると共に駆動用モータ２の廃熱を利用して、暖房運転又は除湿暖房運転を行うことができる。

一方、第３冷却水回路７０では、電動ポンプ７１が作動して冷却水を循環させている。電動ポンプ７１から吐出された冷却水は、電気温水ヒータ７２及び蓄電池熱交換器７３に導かれる。電気温水ヒータ７２は、蓄電池３の温度が低く、蓄電池３を加熱する必要がある場合に作動する。蓄電池熱交換器７３では、蓄電池３と熱交換を行い、蓄電池３が加熱される。蓄電池３との熱交換によって温度が低下した冷却水は、再び電動ポンプ７１に導かれる。

このように、第３冷却水回路７０では、電気温水ヒータ７２によって冷却水を加熱し、温度が上昇した冷却水との熱交換によって蓄電池熱交換器７３にて蓄電池３を加熱することができる。

＜第２運転モード＞
図３は、温度制御システム１が第２運転モードで運転される場合について説明する図である。

冷却水回路４０では、流路切換弁１０１が第２モードに切り換えられ、第１冷却水回路５０と第３冷却水回路７０とが連結され、第２冷却水回路６０は独立している。

流路切換弁１０１の第２モードでは、弁体１２０Ａは、一方側通路１２１（図６参照）が接続孔１１２Ａと接続孔１１２Ｅとを連通させ、他方側通路１２２（図６参照）が接続孔１１２Ｂと連通孔１１３とを連通させている。また、弁体１２０Ｂは、一方側通路１２１（図６参照）が接続孔１１２Ｃと連通孔１１３とを連通させ、他方側通路１２２（図６参照）が接続孔１１２Ｄと接続孔１１２Ｆとを連通させている。このとき、接続孔１１２Ｂと接続孔１１２Ｃとは、弁体１２０Ａの他方側通路１２２と連通孔１１３と弁体１２０Ｂの一方側通路１２１とを介して連通している。

冷凍サイクル回路２０は、冷房モード、冷房・蓄電池冷却モード、蓄電池冷却モード、又は暖房モードで運転される。

第１冷却水回路５０及び第３冷却水回路７０では、電動ポンプ７１が作動して冷却水を循環させている。電動ポンプ７１からは、冷却水－冷媒熱交換器２６にて温度が低下した冷却水が吐出される。電動ポンプ７１から吐出された冷却水は、電気温水ヒータ７２及び蓄電池熱交換器７３に導かれる。電気温水ヒータ７２は、冷凍サイクル回路２０が冷房モード、冷房・蓄電池冷却モード、又は蓄電池冷却モードで運転される場合には作動しない。蓄電池熱交換器７３では、蓄電池３と熱交換を行い、蓄電池３が冷却される。蓄電池３との熱交換によって温度が上昇した冷却水は、再び冷却水－冷媒熱交換器２６に導かれる。冷却水－冷媒熱交換器２６では、冷媒との熱交換によって冷却水の温度が低下する。

なお、電気温水ヒータ７２は、冷凍サイクル回路２０が暖房モードで運転される場合であって、暖房運転を行うために蓄電池３の廃熱だけでは不充分な場合に作動する。この場合、電気温水ヒータ７２にて冷却水を加熱すると共に、蓄電池熱交換器７３にて蓄電池３の廃熱によって冷却水が加熱される。加熱された冷却水は、冷却水－冷媒熱交換器２６に導かれ、冷却水－冷媒熱交換器２６にて冷却水から冷媒に吸熱する。これにより、冷凍サイクル回路２０では、電気温水ヒータ７２と熱交換を行うと共に蓄電池３の廃熱を利用して、暖房運転を行うことができる。

このように、第１冷却水回路５０及び第３冷却水回路７０では、冷却水－冷媒熱交換器２６によって冷却された冷却水を用いて蓄電池３を冷却することができる。また、冷凍サイクル回路２０が暖房モードの場合には、電気温水ヒータ７２の熱を利用した暖房運転が可能である。

一方、第２冷却水回路６０では、電動ポンプ６１が作動して冷却水を循環させている。電動ポンプ６１から吐出された冷却水は、駆動系熱交換器６３に導かれる。駆動系熱交換器６３では、駆動用モータ２と熱交換を行い、駆動用モータ２が冷却される。駆動用モータ２との熱交換によって温度が上昇した冷却水は、室外熱交換器６５に導かれる。室外熱交換器６５では、外気との熱交換によって冷却水が冷却される。室外熱交換器６５にて冷却された冷却水は、気液分離器６４を通過して、再び電動ポンプ６１に導かれる。

このように、第３冷却水回路７０では、駆動系熱交換器６３にて駆動用モータ２の廃熱を冷却水に吸熱し、室外熱交換器６５にて外気に放熱することによって、駆動用モータ２を冷却することができる。

＜第３運転モード＞
図４は、温度制御システム１が第３運転モードで運転される場合について説明する図である。

冷却水回路４０では、流路切換弁１０１が第３モードに切り換えられ、第１冷却水回路５０と第２冷却水回路６０と第３冷却水回路７０とが連結されている。

流路切換弁１０１の第３モードでは、弁体１２０Ａは、一方側通路１２１（図６参照）が接続孔１１２Ｂと連通孔１１３とを連通させ、他方側通路１２２（図６参照）が接続孔１１２Ａと接続孔１１２Ｅとを連通させている。また、弁体１２０Ｂは、一方側通路１２１（図６参照）が接続孔１１２Ｃと接続孔１１２Ｆとを連通させ、他方側通路１２２（図６参照）が接続孔１１２Ｄと連通孔１１３とを連通させている。このとき、接続孔１１２Ｂと接続孔１１２Ｄとは、弁体１２０Ａの一方側通路１２１と連通孔１１３と弁体１２０Ｂの他方側通路１２２とを介して連通している。

冷凍サイクル回路２０は、暖房モードで運転される。

冷却水回路４０では、電動ポンプ６１及び電動ポンプ７１が作動して冷却水を循環させている。電動ポンプ６１から吐出された冷却水は、駆動系熱交換器６３に導かれる。駆動系熱交換器６３では、駆動用モータ２と熱交換を行い、駆動用モータ２が冷却される。駆動用モータ２との熱交換によって温度が上昇した冷却水は、流路切換弁１０１を通過して電動ポンプ７１に供給される。

電動ポンプ７１から吐出された冷却水は、電気温水ヒータ７２及び蓄電池熱交換器７３に導かれる。このとき、電気温水ヒータ７２は、暖房運転を行うために駆動用モータ２の廃熱及び蓄電池３の廃熱では不充分な場合に作動する。蓄電池熱交換器７３では、冷却水と熱交換を行い、蓄電池３が冷却される。蓄電池３との熱交換によって温度が上昇した冷却水は、流路切換弁１０１を通過して冷却水－冷媒熱交換器２６に導かれる。冷却水－冷媒熱交換器２６では、冷却水から冷媒に吸熱する。これにより、冷凍サイクル回路２０を暖房モードで運転することができる。冷却水－冷媒熱交換器２６にて温度が低下した冷却水は、室外熱交換器６５に導かれる。室外熱交換器６５では、外気との熱交換によって温度が上昇する。室外熱交換器６５を通過した冷却水は、気液分離器６４を通過して、再び電動ポンプ６１に供給される。

このように、温度制御システム１では、外気から吸熱すると共に駆動用モータ２及び蓄電池３の廃熱を利用し、更に必要に応じて電気温水ヒータ７２によって冷却水を加熱することで、冷却水－冷媒熱交換器２６に導かれる冷却水の温度が上昇する。これにより、冷凍サイクル回路２０では、暖房モードで運転を行うことが可能である。

＜第４運転モード＞
図５は、温度制御システム１が第４運転モードで運転される場合について説明する図である。

冷却水回路４０では、流路切換弁１０１が第４モードに切り換えられ、第１冷却水回路５０と第２冷却水回路６０と第３冷却水回路７０とがいずれも連結されずに独立している。

流路切換弁１０１の第４モードでは、弁体１２０Ａは、一方側通路１２１（図６参照）が接続孔１１２Ａと連通孔１１３とを連通させ、他方側通路１２２（図６参照）が接続孔１１２Ｂと接続孔１１２Ｅとを連通させている。また、弁体１２０Ｂは、一方側通路１２１（図６参照）が接続孔１１２Ｄと接続孔１１２Ｆとを連通させ、他方側通路１２２（図６参照）が接続孔１１２Ｃと連通孔１１３とを連通させている。

冷凍サイクル回路２０は、冷房モードで運転されるか又は運転が停止される。

第２冷却水回路６０では、電動ポンプ６１が作動して冷却水を循環させている。電動ポンプ６１から吐出された冷却水は、駆動系熱交換器６３に導かれる。駆動系熱交換器６３では、駆動用モータ２と熱交換を行い、駆動用モータ２が冷却される。駆動用モータ２との熱交換によって温度が上昇した冷却水は、流路切換弁１０１を通過して室外熱交換器６５に導かれる。室外熱交換器６５では、外気との熱交換によって冷却水が冷却される。室外熱交換器６５にて冷却された冷却水は、気液分離器６４を通過して、再び電動ポンプ６１に供給される。

一方、第３冷却水回路７０では、電動ポンプ７１が作動して冷却水を循環させている。電動ポンプ７１から吐出された冷却水は、電気温水ヒータ７２及び蓄電池熱交換器７３に導かれる。電気温水ヒータ７２は、蓄電池３の温度が低く、蓄電池３を加熱する必要がある場合に作動する。蓄電池熱交換器７３では、冷却水と熱交換を行い、蓄電池３が加熱される。蓄電池３との熱交換によって温度が低下した冷却水は、流路切換弁１０１を通過して、再び電動ポンプ６１に供給される。

このように、温度制御システム１では、第２冷却水回路６０と第３冷却水回路７０とに各々独立して冷却水を循環させることによって、駆動用モータ２を冷却すると共に蓄電池３を加熱することが可能である。

＜流路切換弁＞
続いて、図６を参照して、流路切換弁１０１について説明する。図６は、流路切換弁１０１の分解斜視図である。

図６に示すように、流路切換弁１０１は、ハウジング１１０と、一対の弁体１２０と、シール部材１３０と、伝達機構１４０と、カバー部材１５０と、アクチュエータ１６０と、を有する。流路切換弁１０１は、一対の弁体１２０と、弁体１２０を回転可能に収容するハウジング１１０と、を備えるロータリ弁である。

ハウジング１１０は、角部が曲面状に形成される略直方体形状の箱である。ハウジング１１０は、一対の弁体１２０を収容する。図１２に示すように、ハウジング１１０は、一対の弁体収容部１１１と、複数（ここでは６つ）の接続孔１１２と、連通孔１１３と、を有する。ハウジング１１０は、第１ハウジング１１０Ａと、第２ハウジング１１０Ｂと、に分割されて形成される。

第１ハウジング１１０Ａは、一対の弁体収容部１１１と、６つの接続孔１１２と、連通孔１１３と、を有する。第１ハウジング１１０Ａは、弁体収容部１１１に弁体１２０を収容すると共にシール部材１３０を挿入可能なように、天面が開口して形成される。

第２ハウジング１１０Ｂは、第１ハウジング１１０Ａの開口部を閉塞する蓋である。第２ハウジング１１０Ｂは、第１ハウジング１１０Ａ内に形成される弁体収容部１１１の開口部を閉塞する。第２ハウジング１１０Ｂは、第１ハウジング１１０Ａとの間でシール部材１３０を押圧する。第２ハウジング１１０Ｂは、複数のボルト１１０Ｃが締結されることによって第１ハウジング１１０Ａに固定される。第２ハウジング１１０Ｂにおける第１ハウジング１１０Ａの反対側には、伝達機構１４０を収容する歯車収容室１１５が形成される。

弁体収容部１１１は、弁体１２０が回転可能に配置される円筒状の空間である。弁体収容部１１１は、一方の弁体１２０Ａを収容する弁体収容部１１１Ａと、他方の弁体１２０Ｂを収容する弁体収容部１１１Ｂと、を有する。各々の弁体収容部１１１には、３つの接続孔１１２と連通孔１１３とが周方向に十字状になるように配置される。

接続孔１１２は、弁体収容部１１１とハウジング１１０の外部とを連通させる。接続孔１１２は、第１ハウジング１１０Ａから外部に向けて突出する円筒状の管部材の内周に形成される。接続孔１１２は、弁体収容部１１１の内周面に開口する。接続孔１１２は、弁体収容部１１１における弁体１２０の周方向に並べて配置される。接続孔１１２は、一対の弁体１２０のいずれかにおける後述する一方側通路１２１又は他方側通路１２２と連通する。

接続孔１１２は、一方の弁体１２０Ａを挟むように設けられる第１接続孔としての接続孔１１２Ａ及び第２接続孔としての接続孔１１２Ｂと、他方の弁体１２０Ｂを挟むように設けられる第３接続孔としての接続孔１１２Ｃ及び第４接続孔としての接続孔１１２Ｄと、一方の弁体１２０Ａと他方の弁体１２０Ｂとを挟むように設けられる第５接続孔としての接続孔１１２Ｅ及び第６接続孔としての接続孔１１２Ｆと、を有する。

弁体収容部１１１Ａには、接続孔１１２Ａと接続孔１１２Ｅと接続孔１１２Ｂと連通孔１１３とが、周方向に９０度間隔で順に設けられる。即ち、接続孔１１２Ａと接続孔１１２Ｂとは同じ直線上に設けられ、接続孔１１２Ｅと連通孔１１３とは同じ直線上に設けられ、これらの直線は互いに直角に交差する。弁体収容部１１１Ｂには、接続孔１１２Ｄと接続孔１１２Ｆと接続孔１１２Ｃと連通孔１１３とが、周方向に９０度間隔で順に設けられる。即ち、接続孔１１２Ｃと接続孔１１２Ｄとは同じ直線上に設けられ、接続孔１１２Ｆと連通孔１１３とは同じ直線上に設けられ、これらの直線は互いに直角に交差する。

図１に示すように、一方の弁体収容部１１１Ａと他方の弁体収容部１１１Ｂに各々連通する隣り合う一対の接続孔１１２Ａ，１１２Ｃは、第１冷却水回路５０（基準ループ）によって連結される。一方の弁体収容部１１１Ａに連通する一対の接続孔１１２Ｂ，１１２Ｅは、第３冷却水回路７０（第２ループ）によって連結される。他方の弁体収容部１１１Ｂに連通する一対の接続孔１１２Ｄ，１１２Ｆは、第２冷却水回路６０（第１ループ）によって連結される。

図６に示すように、連通孔１１３は、各々の弁体収容部１１１の間を連通させる。具体的には、連通孔１１３は、一方の弁体収容部１１１Ａと他方の弁体収容部１１１Ｂとの最も近い位置の壁部が切り欠かれることで連通する通路である。連通孔１１３は、接続孔１１２Ｅと接続孔１１２Ｆとを結ぶ直線上に設けられる。連通孔１１３は、弁体収容部１１１の内周面に開口する。

弁体１２０は、回転中心軸まわりに回転可能に一対設けられる。弁体１２０は、略円柱状に形成される。弁体１２０は、一方の弁体収容部１１１Ａに収容される弁体１２０Ａと、他方の弁体収容部１１１Ｂに収容される弁体１２０Ｂと、を有する。一対の弁体１２０は、各々の回転中心軸が互いに平行になるように並べて配置される。

弁体１２０には、回転中心を挟んで一方側通路１２１と他方側通路１２２とが内部に画成される。これらの一方側通路１２１と他方側通路１２２とが、弁内通路に該当する。これに限らず、弁体１２０には、一対の弁内通路に限らず、少なくとも一つの弁内通路が内部に画成されればよい。

一方側通路１２１の一対の開口部は、弁体１２０の外周に周方向に９０度間隔で設けられる。また、他方側通路１２２の一対の開口部は、弁体１２０の外周に周方向に９０度間隔で設けられる。即ち、一方側通路１２１の一対の開口部と他方側通路１２２の一対の開口部とは、弁体１２０の外周に周方向に９０度間隔で並べて配置される。

各々の弁体１２０内の一方側通路１２１及び他方側通路１２２と連通孔１１３とによって、ハウジング１１０内には、接続孔１１２を２つずつ連通させる３つの流路が形成される。

このように、流路切換弁１０１では、回転中心周りに回転可能な一対の弁体１２０と、一対の弁体１２０を収容するハウジング１１０と、が設けられ、弁体１２０が収容される各々の弁体収容部１１１が連通孔１１３を介して連通している。そのため、一対の弁体１２０を各々回転させることで、弁体１２０内に画成される弁内通路（一方側通路１２１及び他方側通路１２２）を通じて複数の接続孔１１２どうしを直接接続したり、弁内通路（一方側通路１２１及び他方側通路１２２）及び連通孔１１３を介して複数の接続孔１１２を接続したり、多くのモードの切り換えが可能である。したがって、簡素な構成で多くのモードの切り換えが可能な流路切換弁１０１を提供することができる。

一対の弁体１２０は、単一のアクチュエータ１６０によって共に回転駆動される。これにより、簡素な構成で弁体１２０を回転駆動できると共に、別々のアクチュエータで駆動する場合の協調制御が不要になる。弁体１２０Ａは、アクチュエータ１６０によって第１位置と第２位置と第３位置とに切り換えられる。弁体１２０Ｂは、アクチュエータ１６０によって第１位置と第２位置とに切り換えられる。

シール部材１３０は、第１シール部材１３１と、一対の第２シール部材１３２と、を有する。第１シール部材１３１は、楕円形に形成され一対の弁体収容部１１１の外周をシールする。第２シール部材１３２は、円形に形成され各々の弁体１２０の回転軸の外周をシールする。

伝達機構１４０は、駆動歯車１４１と、第１従動歯車１４２と、第２従動歯車１４３と、を有する。

駆動歯車１４１は、アクチュエータ１６０の出力軸に連結される。駆動歯車１４１は、アクチュエータ１６０の駆動力によって回転する。駆動歯車１４１は、第１従動歯車１４２及び第２従動歯車１４３と噛合している。第１従動歯車１４２は、一方の弁体１２０Ａの回転軸に連結される。第１従動歯車１４２は、駆動歯車１４１が回転することによって回転する。第２従動歯車１４３は、他方の弁体１２０Ｂの回転軸に連結される。第２従動歯車１４３は、駆動歯車１４１が回転することによって回転する。

伝達機構１４０は、流路切換弁１０１を第１モードと第２モードと第３モードとに切り換え可能な構成を例示するものである。これに代えて、流路切換弁１０１を第１モードと第２モードと第３モードとに加えて第４モードにも切り換え可能な伝達機構を設けてもよい。

カバー部材１５０は、第２ハウジング１１０Ｂの歯車収容室１１５を閉塞する蓋である。カバー部材１５０は、複数のボルト１５０Ａが締結されることによって第２ハウジング１１０Ｂに固定される。

アクチュエータ１６０は、カバー部材１５０における第２ハウジング１１０Ｂの反対側に設けられる。アクチュエータ１６０は、複数のボルト１６０Ａが締結されることによってカバー部材１５０に固定される。アクチュエータ１６０の出力軸は、カバー部材１５０を挿通して駆動歯車１４１に連結される。アクチュエータ１６０は、コントローラからの指令信号によって回転して伝達機構１４０のモードを切り換え、流路切換弁１０１を各モードに切り換える。

＜熱交換装置＞
次に、図７から図１０を参照して、流路切換弁１０１が適用される熱交換装置１００について説明する。図７は、熱交換装置１００の正面からの斜視図である。図８は、熱交換装置１００の背面からの斜視図である。図９は、図７における分解斜視図である。図１０は、冷却水流路部材１８０の分解斜視図である。

図７に示すように、熱交換装置１００は、熱交換器としての冷却水－冷媒熱交換器２６と、流路切換弁１０１と、可変絞り機構２８と、取付部材としてのブラケット１７０と、冷却水流路部材１８０と、を備える。

冷却水－冷媒熱交換器２６は、冷媒が循環する冷媒循環部（図示省略）と冷却水が循環する冷却水循環部（図示省略）とが積層方向に交互に積層されてなる。冷却水－冷媒熱交換器２６は、冷媒入口２６ａと冷媒出口２６ｂとを有する。

冷媒入口２６ａからは、室外熱交換器２３から逆止弁３５を通過した冷媒、又はヒータコア２２から流路切換弁３１を通過した冷媒が供給される。冷媒出口２６ｂからは、冷却水－冷媒熱交換器２６内で熱交換を行った後、気液分離器２４へ導かれる冷媒が排出される。

流路切換弁１０１は、ハウジング１１０の底部が冷却水－冷媒熱交換器２６の側面と対峙し、アクチュエータ１６０が冷却水－冷媒熱交換器２６から最も離間した位置になるように配置される。

流路切換弁１０１は、冷却水－冷媒熱交換器２６との間で冷却水が流通可能に設けられる。流路切換弁１０１における各々の弁体収容部１１１には、少なくとも２つ（ここでは３つ）の接続孔１１２と連通孔１１３とが周方向に十字状になるように配置される。連通孔１１３に対して垂直に各々の弁体収容部１１１から同方向に延びる一対の接続孔１１２Ａ，１１２Ｃは、冷却水－冷媒熱交換器２６の積層方向と平行に、かつ積層方向の一端側に配置されて、流路切換弁１０１と冷却水－冷媒熱交換器２６との間で冷却水が流通可能に接続される。

ブラケット１７０は、熱交換装置１００を車両に取り付けるための板状部材である。ブラケット１７０の一方の平面には、冷却水－冷媒熱交換器２６が取り付けられる。ブラケット１７０の他方の平面には、冷却水流路部材１８０が取り付けられる。ブラケット１７０には、車両にボルト締結するための複数（ここでは４つ）の取付穴１７１が設けられる。また、ブラケット１７０は、流路切換弁１０１を固定するための一対のアーム部１７２を有する（図９参照）。

冷却水流路部材１８０は、第１冷却水回路５０を構成するものである。図８に示すように、冷却水流路部材１８０内には、流路切換弁１０１の接続孔１１２Ａと冷却水－冷媒熱交換器２６とを連結する冷却水流路１８１と、流路切換弁１０１の接続孔１１２Ｃと冷却水－冷媒熱交換器２６とを連結する冷却水流路１８２と、が形成される。

図１０に示すように、冷却水流路部材１８０は、一対のプレート部材１８０ａ，１８０ｂによって形成される。プレート部材１８０ａとプレート部材１８０ｂとは、積層方向と同じ方向に重ねられて互いに接合される。冷却水流路部材１８０は、一対のプレート部材１８０ａ，１８０ｂによって、積層方向に扁平に形成される。

プレート部材１８０ａ及びプレート部材１８０ｂには、冷却水流路１８１と冷却水流路１８２とを形成するための凹部が各々設けられる。図９及び図１０に示すように、プレート部材１８０ａには、冷却水－冷媒熱交換器２６と連結される一対の冷却水流通口１８３と、接続孔１１２Ａと連結される冷却水流通口１８４と、接続孔１１２Ｃと連結される冷却水流通口１８５と、が設けられる。

プレート部材１８０ａには、一対のボス１８６が設けられる。一対のボス１８６は、ブラケット１７０の取付穴１７１と同じ位置に設けられ、ブラケット１７０と共に車両にボルト締結される。

以上のように、連通孔１１３に対して垂直に各々の弁体収容部１１１から同方向に延びる一対の接続孔１１２Ａ，１１２Ｃは、冷却水－冷媒熱交換器２６の積層方向と平行に、かつ積層方向の一端側に配置されて、流路切換弁１０１と冷却水－冷媒熱交換器２６との間で冷却水が流通可能に接続される。また、第１冷却水回路５０を構成する冷却水流路部材１８０は、一対のプレート部材１８０ａ，１８０ｂによって、積層方向に扁平に形成される。

これにより、冷却水－冷媒熱交換器２６の積層方向の一端側にて、扁平に形成される冷却水流路部材１８０によって冷却水の流路が連結されるので、熱交換装置１００の小型化が可能である。したがって、熱交換装置１００の車両へのレイアウト性を向上させることができる。

また、冷却水－冷媒熱交換器２６と接続される接続孔１１２（１１２Ａ及び１１２Ｃ）は、冷却水－冷媒熱交換器２６の積層方向と平行に、かつ積層方向の一端側に配置されるので、冷却水－冷媒熱交換器２６との接続を容易にできる。したがって、冷却水－冷媒熱交換器２６と流路切換弁１０１とのモジュール化を容易にすることができる。

＜熱交換装置の第１変形例＞
次に、図１１及び図１２を参照して、熱交換装置１００の第１変形例について説明する。図１１は、第１変形例に係る熱交換装置１００の正面からの斜視図である。図１２は、第１変形例に係る熱交換装置１００の背面からの斜視図である。この第１変形例は、図７から図１０に示す熱交換装置１００に、冷媒－温水熱交換器２９が更に設けられるものである。以下に示す各変形例では、上述した熱交換装置１００と異なる点を中心に説明し、同様の機能を有する構成には同一の符号を付して説明を省略する。

熱交換装置１００は、第１熱交換器としての冷却水－冷媒熱交換器２６と、第２熱交換器としての冷媒－温水熱交換器２９と、流路切換弁１０１と、可変絞り機構２８と、冷媒通路接続部材としての冷媒流路部材３７と、取付部材としての一対のブラケット１７０Ａ，１７０Ｂと、冷却水流路部材１８０と、を備える。

冷却水－冷媒熱交換器２６は、冷媒が循環する第１冷媒循環部（図示省略）と冷却水が循環する第１冷却水循環部（図示省略）とが積層方向に交互に積層されてなる。冷却水－冷媒熱交換器２６では、冷媒との熱交換によって、冷却水が冷却される。冷却水－冷媒熱交換器２６は、冷媒入口（図示省略）と冷媒出口２６ｂとを有する。冷却水－冷媒熱交換器２６は、冷却水流路部材１８０の一対の冷却水流通口１８３と各々連結される一対の冷却水出入口（図示省略）を有する。

冷媒入口は、積層方向におけるブラケット１７０Ａが設けられる一端側に設けられる。冷媒入口からは、冷媒－温水熱交換器２９を通過した冷媒が供給される。冷媒出口２６ｂは、積層方向の他端側に設けられる。冷媒出口２６ｂからは、冷却水－冷媒熱交換器２６内で熱交換を行った後、気液分離器２４へ導かれる冷媒が排出される。

冷却水出入口は、積層方向の一端側に設けられる。冷却水出入口は、冷却水流路部材１８０を介して流路切換弁１０１の接続孔１１２Ａ又は接続孔１１２Ｃと各々連結される。

冷媒－温水熱交換器２９は、冷媒が循環する第２冷媒循環部（図示省略）と冷却水が循環する第２冷却水循環部（図示省略）とが積層方向に交互に積層されてなる。冷媒－温水熱交換器２９は、冷却水－冷媒熱交換器２６と積層方向が同じになるように並列に配置される。

冷媒－温水熱交換器２９は、冷凍サイクル回路２０内の冷媒と温水との熱交換を行い、冷媒の熱を用いて温水を加熱するものである。即ち、冷媒－温水熱交換器２９では、冷媒との熱交換によって、冷却水が加熱される。冷媒－温水熱交換器２９にて加熱された温水は、空調に用いられる空気を加熱するのに用いられる。冷媒－温水熱交換器２９は、冷媒入口２９ａと、冷媒出口（図示省略）と、冷却水入口２９ｃと、冷却水出口２９ｄと、を有する。

冷媒入口２９ａは、積層方向におけるブラケット１７０Ｂとは反対の他端側に設けられる。冷媒入口２９ａからは、電動コンプレッサ２１にて圧縮された冷媒が供給される。冷媒出口は、積層方向の一端側に設けられる。冷媒出口からは、冷媒－温水熱交換器２９内で熱交換を行った後、冷媒流路部材３７に導かれる冷媒が排出される。

冷却水入口２９ｃ及び冷却水出口２９ｄは、積層方向の他端側に設けられる。冷却水入口２９ｃからは、室外熱交換器６５を通過した冷却水が供給される。冷却水出口２９ｄからは、冷媒－温水熱交換器２９にて熱交換を行った後、ヒータコア２２に導かれる冷却水が排出される。

流路切換弁１０１は、ハウジング１１０の底部が冷却水－冷媒熱交換器２６の側面と対峙し、アクチュエータ１６０が冷却水－冷媒熱交換器２６から最も離間した位置になるように配置される。

流路切換弁１０１は、冷却水－冷媒熱交換器２６との間で冷却水が流通可能に設けられる。流路切換弁１０１における各々の弁体収容部１１１には、少なくとも２つ（ここでは３つ）の接続孔１１２と連通孔１１３とが周方向に十字状になるように配置される。連通孔１１３に対して垂直に各々の弁体収容部１１１から同方向に延びる一対の接続孔１１２Ａ，１１２Ｃは、冷却水－冷媒熱交換器２６の積層方向と平行に、かつ積層方向の一端側に配置されて、流路切換弁１０１と冷却水－冷媒熱交換器２６との間で冷却水が流通可能に接続される。

冷媒流路部材３７は、積層方向における一端側に設けられる。冷媒流路部材３７は、冷却水－冷媒熱交換器２６と冷媒－温水熱交換器２９との間で第１冷媒循環部と第２冷媒循環部とを連通させる。冷媒流路部材３７には、冷媒－温水熱交換器２９にて熱交換を行った冷媒が供給される。

冷媒流路部材３７からは、冷却水－冷媒熱交換器２６とエバポレータ２５とに冷媒が分岐して導かれる。冷媒流路部材３７には、冷媒流路部材３７内を流通して冷却水－冷媒熱交換器２６に導かれる冷媒の流れを絞る絞り弁としての可変絞り機構２８と、冷媒の圧力を検出する圧力センサ３７ｂと、が設けられる。

ブラケット１７０Ａ及びブラケット１７０Ｂは、熱交換装置１００を車両に取り付けるための板状部材である。

ブラケット１７０Ａの一方の平面には、冷却水－冷媒熱交換器２６が取り付けられる。ブラケット１７０Ａの他方の平面には、冷却水流路部材１８０と冷媒流路部材３７とが取り付けられる。ブラケット１７０Ａには、車両にボルト締結するための複数の取付穴１７１Ａが設けられる。

ブラケット１７０Ｂの一方の平面には、冷媒－温水熱交換器２９が取り付けられる。ブラケット１７０Ｂの他方の平面には、冷媒流路部材３７が取り付けられる。ブラケット１７０Ｂには、車両にボルト締結するための複数の取付穴１７１Ｂが設けられる。

冷却水流路部材１８０は、第１冷却水回路５０を構成するものである。冷却水流路部材１８０の構成は、図７から図１０に示す熱交換装置１００と形状が異なるだけであるため、ここでは詳細な説明は省略する。

以上のように、連通孔１１３に対して垂直に各々の弁体収容部１１１から同方向に延びる一対の接続孔１１２Ａ，１１２Ｃは、冷却水－冷媒熱交換器２６の積層方向と平行に、かつ積層方向の一端側に配置されて、流路切換弁１０１と冷却水－冷媒熱交換器２６との間で冷却水が流通可能に接続される。また、冷却水－冷媒熱交換器２６と冷媒－温水熱交換器２９とは、積層方向が同じになるように並列に配置される。また、第１冷却水回路５０を構成する冷却水流路部材１８０は、積層方向に扁平に形成される。

これにより、冷却水－冷媒熱交換器２６及び冷媒－温水熱交換器２９の積層方向の一端側にて、扁平に形成される冷却水流路部材１８０によって冷却水の流路が連結されるので、熱交換装置１００の小型化が可能である。したがって、熱交換装置１００の車両へのレイアウト性を向上させることができる。

また、冷却水－冷媒熱交換器２６と接続される接続孔１１２（１１２Ａ及び１１２Ｃ）は、冷却水－冷媒熱交換器２６の積層方向と平行に、かつ積層方向の一端側に配置されるので、冷却水－冷媒熱交換器２６との接続を容易にできる。また、冷却水－冷媒熱交換器２６と冷媒－温水熱交換器２９とは、積層方向が同じになるように並列に配置される。したがって、冷却水－冷媒熱交換器２６及び冷媒－温水熱交換器２９と流路切換弁１０１とのモジュール化を容易にすることができる。

＜熱交換装置の第２変形例＞
次に、図１３から図１７を参照して、熱交換装置１００の第２変形例について説明する。図１３は、第２変形例に係る熱交換装置１００の斜視図である。図１４は、図１３における分解図である。図１５は、接続アダプタ１９１の斜視図である。図１６は、図１５におけるＸＶＩ－ＸＶＩ断面図である。図１７は、第２変形例に係る熱交換装置１００の正面図である。この第２変形例は、図７から図１０に示す熱交換装置１００とは、接続プレート１９０及び接続アダプタ１９１を有する点で異なる。

図１３に示すように、熱交換装置１００は、熱交換器としての冷却水－冷媒熱交換器２６と、流路切換弁１０１と、接続プレート１９０と、接続アダプタ１９１と、を備える。

接続プレート１９０は、略矩形の平板状に形成される。接続プレート１９０は、金属によって形成され、アルミニウム合金によって形成される冷却水－冷媒熱交換器２６とろう付けされる。接続プレート１９０は、ろう付け面１９０ａと、裏面１９０ｂと、を有する。接続プレート１９０には、積層方向の一端側に配置される一対の接続孔１１２（１１２Ａ及び１１２Ｃ）が接続される（図１４参照）。

ろう付け面１９０ａは、冷却水－冷媒熱交換器２６の積層方向の一端にろう付けされる。具体的には、接続プレート１９０は、冷却水－冷媒熱交換器２６を組み立ててろう付けする際に、ろう付け面１９０ａが冷却水－冷媒熱交換器２６に当接するように固定されて、同時にろう付けされる。

裏面１９０ｂは、ろう付け面１９０ａの反対の面に形成される。裏面１９０ｂには、接続アダプタ１９１が取り付けられる。

接続アダプタ１９１は、樹脂製であり、冷却水－冷媒熱交換器２６と流路切換弁１０１とを連結する。接続アダプタ１９１は、積層方向の一端側に配置される一対の接続孔１１２（１１２Ａ及び１１２Ｃ）の少なくとも一方と冷却水－冷媒熱交換器２６とを冷却水が流通可能に接続する。

図１５に示すように、接続アダプタ１９１は、本体部１９１ｃと、第１流通口１９２ａと、第２流通口１９２ｂと、第３流通口１９２ｃと、第４流通口１９２ｄと、一対の流路部１９５と、を有する。

本体部１９１ｃは、略直方体形状に形成される。本体部１９１ｃは、複数（ここでは４個）のフランジ１９１ｄを有する。本体部１９１ｃは、フランジ１９１ｄを介して冷却水－冷媒熱交換器２６にボルト締結される。

図１４に示すように、第１流通口１９２ａは、本体部１９１ｃにおける接続プレート１９０に臨む面に開口する。第１流通口１９２ａは、冷却水－冷媒熱交換器２６の冷却水が循環する第１冷却水循環部における一方の端部に連通する。図１５に示すように、第１流通口１９２ａの開口端部の外周には、第１溝部１９３ａが設けられる。

図１６に示すように、第１溝部１９３ａには、第１封止部材としてのＯリング１９４ａが挿入される。Ｏリング１９４ａは、第１溝部１９３ａに挿入された状態で接続プレート１９０との間で積層方向に圧縮されて、第１流通口１９２ａの外周をシールする。

図１４に示すように、第２流通口１９２ｂは、本体部１９１ｃにおける接続プレート１９０に臨む面に開口する。第２流通口１９２ｂは、流路切換弁１０１の接続孔１１２Ａに連通する。図１５に示すように、第２流通口１９２ｂの開口端部の外周には、第２溝部１９３ｂが設けられる。第２溝部１９３ｂには、第２封止部材としてのＯリング１９４ｂが挿入される。Ｏリング１９４ｂの機能については、Ｏリング１９４ａと同様であるため、ここでは詳細な説明は省略する。

図１４に示すように、第３流通口１９２ｃは、本体部１９１ｃにおける接続プレート１９０に臨む面に開口する。第３流通口１９２ｃは、冷却水－冷媒熱交換器２６の冷却水が循環する第１冷却水循環部における他方の端部に連通する。即ち、第３流通口１９２ｃは、冷却水－冷媒熱交換器２６の第１冷却水循環部を介して第１流通口１９２ａと連通している。図１５に示すように、第３流通口１９２ｃの開口端部の外周には、第３溝部１９３ｃが設けられる。第３溝部１９３ｃには、第３封止部材としてのＯリング１９４ｃが挿入される。Ｏリング１９４ｃの機能については、Ｏリング１９４ａと同様であるため、ここでは詳細な説明は省略する。

図１４に示すように、第４流通口１９２ｄは、本体部１９１ｃにおける接続プレート１９０に臨む面に開口する。第４流通口１９２ｄは、流路切換弁１０１の接続孔１１２Ｃに連通する。図１５に示すように、第４流通口１９２ｄの開口端部の外周には、第４溝部１９３ｄが設けられる。第４溝部１９３ｄには、第４封止部材としてのＯリング１９４ｄが挿入される。Ｏリング１９４ｄの機能については、Ｏリング１９４ａと同様であるため、ここでは詳細な説明は省略する。

なお、本実施形態では、第１溝部１９３ａ，第２溝部１９３ｂ，第３溝部１９３ｃ，及び第４溝部１９３ｄは、接続アダプタ１９１のみに設けられるが、これに代えて、Ｏリング１９４ａ，Ｏリング１０４ｂ，Ｏリング１９４ｃ，及びＯリング１９４ｄが挿入される溝部を接続プレート１９０に設けてもよく、接続プレート１９０と接続アダプタ１９１との両方に設けてもよい。

図１５に示すように、流路部１９５は、第１流路部１９５ａと、第２流路部１９５ｂと、を有する。第１流路部１９５ａは、第１流通口１９２ａと第２流通口１９２ｂとを連通させる。第２流路部１９５ｂは、第３流通口１９２ｃと第４流通口１９２ｄとを連通させる。

図１７に示すように、流路部１９５は、積層方向と直交する直交方向に延びる。これにより、冷却水－冷媒熱交換器２６、流路部１９５、及び流路切換弁１０１の接続孔１１２（１１２Ａ又は１１２Ｃ）を連通させて冷却水の流れをＵターンさせる一対のＵターン流路１９６が形成される。

以上の第２変形例に係る熱交換装置１００では、一対の弁体収容部１１１には、少なくとも２つの接続孔１１２と連通孔１１３とが周方向に十字状になるように各々配置され、連通孔１１３に対して垂直に各々の弁体収容部１１１から同方向に延びる一対の接続孔１１２（１１２Ａ及び１１２Ｃ）は、冷却水－冷媒熱交換器２６の積層方向と平行に、かつ積層方向の一端側に配置される。また、積層方向の一端側に配置される一対の接続孔１１２（１１２Ａ及び１１２Ｃ）は、接続アダプタ１９１によって、冷却水－冷媒熱交換器２６と冷却水が流通可能に接続される。よって、冷却水－冷媒熱交換器２６と接続される接続孔１１２（１１２Ａ及び１１２Ｃ）は、冷却水－冷媒熱交換器２６の積層方向と平行に、かつ積層方向の一端側に配置されるので、冷却水－冷媒熱交換器２６との接続を容易にできる。したがって、冷却水－冷媒熱交換器２６と流路切換弁１０１とのモジュール化を容易にすることができる。

＜熱交換装置の第３変形例＞
次に、図１８から図２１を参照して、熱交換装置１００の第３変形例について説明する。図１８は、第３変形例に係る熱交換装置１００の斜視図である。図１９は、第３変形例に係る熱交換装置１００の別の角度からの斜視図である。図２０は、第３変形例に係る熱交換装置１００の分解図である。図２１は、図１８におけるＸＸＩ－ＸＸＩ断面図である。この第３変形例は、図１３から図１７に示す第２変形例に係る熱交換装置１００とは、接続アダプタ１９１が第１接続アダプタ１９１Ａと第２接続アダプタ１９１Ｂとを有する点で異なる。

図１８に示すように、熱交換装置１００は、熱交換器としての冷却水－冷媒熱交換器２６と、流路切換弁１０１と、接続プレート１９０と、接続アダプタ１９１と、を備える。

接続アダプタ１９１は、第１接続アダプタ１９１Ａと、第２接続アダプタ１９１Ｂと、を有する。即ち、接続アダプタ１９１は、第１接続アダプタ１９１Ａと第２接続アダプタ１９１Ｂとに分割して形成される。

第１接続アダプタ１９１Ａは、第１流通口１９２ａと、第２流通口１９２ｂと、第１流路部１９５ａと、を有する。第１接続アダプタ１９１Ａは、第２接続アダプタ１９１Ｂと積層方向に重合する重合部としての第１重合部１９１ｅを有する。

第２接続アダプタ１９１Ｂは、第３流通口１９２ｃと、第４流通口１９２ｄと、第２流路部１９５ｂと、を有する。第２接続アダプタ１９１Ｂは、第１接続アダプタ１９１Ａの重合部１９１ｅと積層方向に重合する重合部としての第２重合部１９１ｆを有する。

このように、第１接続アダプタ１９１Ａ及び第２接続アダプタ１９１Ｂは、積層方向に一部が重合する重合部１９１ｅ，１９１ｆを有する。第１接続アダプタ１９１Ａ及び第２接続アダプタ１９１Ｂは、一方の重合部１９１ｅ，１９１ｆにて接続プレート１９０を介して冷却水－冷媒熱交換器２６と共締めされて固定される。図１９に示すように、第１接続アダプタ１９１Ａ及び第２接続アダプタ１９１Ｂは、他方の重合部１９１ｅ，１９１ｆにて流路切換弁１０１と共締めされて固定される。

第１接続アダプタ１９１Ａ及び第２接続アダプタ１９１Ｂは、重合部１９１ｅ，１９１ｆにて冷却水－冷媒熱交換器２６と流路切換弁１０１との一方のみと共締めされて固定されてもよい。即ち、第１接続アダプタ１９１Ａ及び第２接続アダプタ１９１Ｂは、重合部１９１ｅ，１９１ｆにて冷却水－冷媒熱交換器２６と流路切換弁１０１との少なくとも一方に固定される。

図２０に示すように、接続プレート１９０は、筒状に形成されて接続アダプタ１９１と連通する連通路を形成する一対の凸部１９０ｃ，１９０ｄを有する。凸部１９０ｃ，１９０ｄは、接続アダプタ１９１に臨む同じ平面から同方向（積層方向）に突出するように形成される。図２１に示すように、凸部１９０ｃ，１９０ｄの外周には、封止部材としてのＯリング１９０ｇ，１９０ｈが挿入される溝部としてのＯリング溝１９０ｅ，１９０ｆが形成される。

第１接続アダプタ１９１Ａの第１流通口１９２ａには、一方の凸部１９０ｃが挿入される。即ち、第１流通口１９２ａが第１凹部に相当する。第２接続アダプタ１９１Ｂの第３流通口１９２ｃには、他方の凸部１９０ｄが挿入される。即ち、第３流通口１９２ｃが第２凹部に相当する。

第１流通口１９２ａは、凸部１９０ｃが挿入された状態でＯリング１９０ｇを径方向に圧縮する。これにより、第１流通口１９２ａと凸部１９０ｃとの間がシールされる。同様に、第３流通口１９２ｃは、凸部１９０ｄが挿入された状態でＯリング１９０ｈを径方向に圧縮する。これにより、第３流通口１９２ｃと凸部１９０ｄとの間がシールされる。

以上の第３変形例に係る熱交換装置１００によれば、第２変形例と同様に、冷却水－冷媒熱交換器２６と流路切換弁１０１とのモジュール化を容易にすることができる。

また、接続アダプタ１９１が第１接続アダプタ１９１Ａと第２接続アダプタ１９１Ｂとに分割して形成されるので、アルミニウム合金によって形成される冷却水－冷媒熱交換器２６と樹脂によって形成される接続アダプタ１９１との熱膨張率の相違に起因する熱膨張量の違いを重合部１９１ｅ，１９１ｆによって吸収することができる。

＜熱交換装置の第４変形例＞
次に、図２２から図２４を参照して、熱交換装置１００の第４変形例について説明する。図２２は、第４変形例に係る熱交換装置１００の正面図である。図２３は、図２２における分解図である。図２４は、第４変形例に係る熱交換装置１００の組み立てについて説明する正面図である。この第４変形例は、図１３から図１７に示す第２変形例に係る熱交換装置１００とは、接続プレート１９０及び接続アダプタ１９１の形状が異なる。

図２２及び図２３に示すように、熱交換装置１００は、熱交換器としての冷却水－冷媒熱交換器２６と、流路切換弁１０１と、接続プレート１９０と、接続アダプタ１９１と、を備える。

接続プレート１９０は、延長部１９０ｉと、第１貫通流路１９０ｊと、第２貫通流路１９０ｋと、を有する。

延長部１９０ｉは、冷却水－冷媒熱交換器２６が設けられない位置まで延長して設けられる。延長部１９０ｉにおけるろう付け面１９０ａ側には、流路切換弁１０１が設けられる。延長部１９０ｉと流路切換弁１０１との間には、接続孔１１２Ａと接続孔１１２Ｃとの各々が接続される接続面との間をシールする封止部材としてのＯリング１１２ｇが設けられる。

第１貫通流路１９０ｊは、接続プレート１９０を厚さ方向に貫通して形成される。第１貫通流路１９０ｊには、冷却水－冷媒熱交換器２６との間で冷却水が流通する。

第２貫通流路１９０ｋは、接続プレート１９０を厚さ方向に貫通して形成される。第２貫通流路１９０ｋには、流路切換弁１０１との間で冷却水が流通する。

接続アダプタ１９１は、外周を封止部材としてのＯリング１９７ａで囲まれた状態で接続プレート１９０に取り付けられる凹部１９７を有する。

凹部１９７は、接続プレート１９０が取り付けられることによって閉塞されて、冷却水が流通する流路部１９５を形成する。

これにより、冷却水－冷媒熱交換器２６と流路切換弁１０１との間では、第１貫通流路１９０ｊ、流路部１９５、及び第２貫通流路１９０ｋを通じて冷却水が流れる。

図２４に示すように、第４の変形例では、接続プレート１９０のろう付け面１９０ａにＯリング１１２ｇを介して流路切換弁１０１を取り付けた状態でボルト締結し、接続プレート１９０の裏面１９０ｂにＯリング１９７ａを介して接続アダプタ１９１を取り付けた状態でボルト締結するだけで熱交換装置１００を組み立てることができる。

以上の第４変形例に係る熱交換装置１００によれば、第２変形例及び第３変形例と同様に、冷却水－冷媒熱交換器２６と流路切換弁１０１とのモジュール化を容易にすることができる。

ここで、図１７に示すように、第２変形例に係る熱交換装置１００では、流路部１９５を形成するために、接続アダプタ１９１の樹脂成形時に流路部１９５と同じ形状のスライダ部材（図示省略）を挿入しておき、樹脂成形後にプラグ１９５ｃを取り付けてスライダ部材が挿入されていた開口部を閉塞する必要がある。

これに対して、図２３に示すように、第４変形例に係る熱交換装置１００では、凹部１９７の開口部を接続プレート１９０で塞ぐだけで流路部１９５を形成することができる。よって、接続アダプタ１９１の樹脂成形時にスライダ部材を設ける必要がなく、スライダ部材が挿入されていた開口部を閉塞するためにプラグを取り付ける必要もない。したがって、接続アダプタ１９１の成形が容易である。

また、第４変形例に係る熱交換装置１００では、接続プレート１９０が延長部１９０ｉを有するので、接続アダプタ１９１内を流れる冷却水の接続プレート１９０との接触面積が大きい。よって、冷却水－冷媒熱交換器２６の外部における冷却水の熱交換量を増大させることができる。

＜第２実施形態＞
次に、図２５から図２９を参照して、本発明の第２実施形態に係る熱交換装置３００が適用される温度制御システム２０１について説明する。図２５は、熱交換装置３００が適用される温度制御システム２０１の構成図である。図２６は、熱交換装置３００の底面図である。図２７は、温度制御システム２０１が第１運転モードで運転される場合について説明する図である。図２８は、温度制御システム２０１が第２運転モードで運転される場合について説明する図である。図２９は、温度制御システム２０１が第３運転モードで運転される場合について説明する図である。以下に示す各実施形態では、上述した熱交換装置１００及び温度制御システム１と異なる点を中心に説明し、同様の機能を有する構成には同一の符号を付して説明を省略する。

図２５に示すように、温度制御システム２０１は、車両（図示省略）に搭載されるシステムであって、車室（図示省略）内の空調を行うと共に、駆動系発熱体としての駆動用モータ２を冷却して蓄電池３の温度を調整するものである。温度制御システム２０１は、空調装置１０と、冷却水が循環する冷却水回路２４０と、を備える。空調装置１０については、第１実施形態に係る空調装置１０と同様であるので、ここでは詳細な説明は省略する。

＜冷却水回路＞
冷却水回路２４０は、第４回路としての第１冷却水回路２６０と、第５回路としての第２冷却水回路２７０と、バイパス回路としてのバイパス冷却水回路２８０と、熱交換装置３００と、を有する。

第１冷却水回路２６０は、第１ポンプとしての電動ポンプ６１と、駆動系発熱体熱交換部としての駆動系熱交換器６３と、外部熱交換器としての室外熱交換器６５と、熱交換装置３００と、を有する。

電動ポンプ６１は、駆動系熱交換器６３の上流かつ室外熱交換器６５の下流に設けられる。駆動系熱交換器６３は、熱交換装置３００の上流かつ電動ポンプ６１の下流に設けられる。室外熱交換器６５は、熱交換装置３００の下流かつ電動ポンプ６１の上流に設けられる。

第２冷却水回路２７０は、第２ポンプとしての電動ポンプ７１と、加熱器としての電気温水ヒータ７２と、蓄電池熱交換部としての蓄電池熱交換器７３と、熱交換装置３００と、を有する。

電動ポンプ７１は、電気温水ヒータ７２の上流かつ熱交換装置３００の下流に設けられる。電気温水ヒータ７２は、蓄電池熱交換器７３の上流かつ電動ポンプ７１の下流に設けられる。蓄電池熱交換器７３は、熱交換装置３００の上流かつ電気温水ヒータ７２の下流に設けられる。

バイパス冷却水回路２８０は、室外熱交換器６５をバイパスするように、熱交換装置３００と第１冷却水回路２６０における電動ポンプ６１の上流とを連結する。

図２６に示すように、熱交換装置３００は、熱交換器としての冷却水－冷媒熱交換器２６と、流路切換弁３０１と、接続プレート（図示省略）と、接続アダプタ３９１と、を備える。

図２７に示すように、流路切換弁３０１は、一対の弁体３２０と、弁体３２０を回転可能に収容するハウジング３１０と、を備えるロータリ弁である。

ハウジング３１０は、角部が曲面状に形成される略直方体形状の箱である。ハウジング３１０は、一対の弁体３２０を収容する。ハウジング３１０は、一対の弁体収容部３１１と、複数（ここでは５つ）の接続孔３１２と、連通孔３１３と、を有する。

弁体収容部３１１は、弁体３２０が回転可能に配置される円筒状の空間である。弁体収容部３１１は、一方の弁体３２０Ａを収容する弁体収容部３１１Ａと、他方の弁体３２０Ｂを収容する弁体収容部３１１Ｂと、を有する。一方の弁体収容部３１１Ａには、２つの接続孔３１２と連通孔３１３とが周方向に十字状になるように配置される。他方の弁体収容部３１１Ｂには、３つの接続孔３１２と連通孔３１３とが周方向に十字状になるように配置される。

接続孔３１２は、弁体収容部３１１とハウジング３１０の外部とを連通させる。接続孔３１２は、弁体収容部３１１の内周面に開口する。接続孔３１２は、弁体収容部３１１における弁体３２０の周方向に並べて配置される。

接続孔３１２は、一方の弁体３２０Ａを挟むように設けられる第１接続孔としての接続孔３１２Ａ及び第２接続孔としての接続孔３１２Ｂと、他方の弁体３２０Ｂを挟むように設けられる第３接続孔としての接続孔３１２Ｃ及び第４接続孔としての接続孔３１２Ｄと、他方の弁体収容部３１１Ｂにて連通孔３１３の延長線に設けられる第５接続孔としての接続孔３１２Ｅと、を有する。

弁体収容部３１１Ａには、接続孔３１２Ａと接続孔３１２Ｂと連通孔３１３とが、周方向に９０度間隔で順に設けられる。即ち、接続孔３１２Ａと接続孔３１２Ｂとは同じ直線上に設けられ、連通孔３１３の延長線上に設けられる直線とは直角に交差する。弁体収容部３１１Ｂには、接続孔３１２Ｄと接続孔３１２Ｅと接続孔３１２Ｃと連通孔３１３とが、周方向に９０度間隔で順に設けられる。即ち、接続孔３１２Ｃと接続孔３１２Ｄとは同じ直線上に設けられ、接続孔３１２Ｅと連通孔３１３とは同じ直線上に設けられ、これらの直線は互いに直角に交差する。

接続孔３１２Ａは、第１冷却水回路２６０に連通し、接続孔３１２Ｂは、後述する接続アダプタ３９１に連通する。接続孔３１２Ｃは、バイパス冷却水回路２８０に連通し、接続孔３１２Ｄは、後述する接続アダプタ３９１に連通し、接続孔３１２Ｅは、第２冷却水回路２７０に連通する。

連通孔３１３は、各々の弁体収容部３１１の間を連通させる。連通孔３１３は、接続孔３１２Ｅの延長線上に設けられる。連通孔３１３は、弁体収容部３１１の内周面に開口する。

一方の弁体収容部３１１Ａは、積層方向の一端側に配置される一対の接続孔３１２Ａ，３１２Ｃのうち一方（接続孔３１２Ａ）と接続アダプタ３９１と冷却水－冷媒熱交換器２６とを介して、外部に設けられる室外熱交換器６５と駆動用モータ２と熱交換を行う駆動系熱交換器６３とを含む第１冷却水回路２６０に接続される。他方の弁体収容部３１１Ｂは、積層方向の一端側に配置される一対の接続孔３１２Ａ，３１２Ｃのうち他方（接続孔３１２Ｃ）と接続アダプタ３９１とを介して、駆動用モータ２への電力を供給可能な蓄電池３と熱交換を行う蓄電池熱交換器７３とを含む第２冷却水回路２７０に接続される。他方の弁体収容部３１１Ｂの接続孔３１２Ｄと第１冷却水回路２６０とには、室外熱交換器６５をバイパスするバイパス冷却水回路２８０が接続される。

即ち、熱交換装置３００では、連通孔３１３に対して垂直に各々の弁体収容部３１１Ａ，３１１Ｂから同方向に延びる一対の接続孔３１２Ａ，３１２Ｃは、冷却水－冷媒熱交換器２６の積層方向と平行に、かつ積層方向の一端側に配置され、積層方向の一端側に配置される一対の接続孔３１２Ａ，３１２Ｃのうち一方（接続孔３１２Ａ）は、冷却水－冷媒熱交換器２６との間で冷却水が流通可能に接続される。

弁体３２０は、回転中心軸まわりに回転可能に一対設けられる。弁体３２０は、略円柱状に形成される。弁体３２０は、一方の弁体収容部３１１Ａに収容される弁体３２０Ａと、他方の弁体収容部３１１Ｂに収容される弁体３２０Ｂと、を有する。一対の弁体３２０は、各々の回転中心軸が互いに平行になるように並べて配置される。

弁体３２０Ａには、十字状に配置される接続孔３１２及び連通孔３１３のうち隣り合う２か所若しくは３か所をＴ字状に連結するＴ字通路３２４が内部に画成される。換言すると、Ｔ字通路３２４は、接続孔３１２と連通孔３１３とのうちいずれか一つを遮断し他を連結するものである。このＴ字通路３２４が、弁内通路に該当する。これに限らず、弁体３２０Ａには、少なくとも一つの弁内通路が内部に画成されればよい。

弁体３２０Ｂには、回転中心を挟んで一方側通路３２１と他方側通路３２２とが内部に画成される。これらの一方側通路３２１と他方側通路３２２とが、弁内通路に該当する。これに限らず、弁体３２０Ｂには、少なくとも一つの弁内通路が内部に画成されればよい。

一方側通路３２１の一対の開口部は、弁体３２０の外周に周方向に９０度間隔で設けられる。また、他方側通路３２２の一対の開口部は、弁体３２０の外周に周方向に９０度間隔で設けられる。即ち、一方側通路３２１の一対の開口部と他方側通路３２２の一対の開口部とは、弁体３２０の外周に周方向に９０度間隔で並べて配置される。

図２６に示すように、接続アダプタ３９１は、本体部３９１ｃと、第１流通口３９２ａと、第２流通口３９２ｂと、第３流通口３９２ｃと、第４流通口３９２ｄと、第５流通口３９２ｅと、第６流通口３９２ｆと、第１流路部３９５ａと、第２流路部３９５ｂと、第３流路部３９５ｃと、を有する。

本体部３９１ｃは、上述した第１実施形態の第２変形例から第４変形例に係る熱交換装置１００のいずれかと同様の構造が適用されるものである。

第１流通口３９２ａは、本体部３９１ｃにおける接続プレートに臨む面に開口する。第１流通口３９２ａは、冷却水－冷媒熱交換器２６の冷却水が循環する第１冷却水循環部における一方の端部に連通する。

第２流通口３９２ｂは、本体部３９１ｃにおける接続プレートに臨む面に開口する。第２流通口３９２ｂは、流路切換弁３０１の接続孔３１２Ａに連通する。

第３流通口３９２ｃは、本体部３９１ｃにおける接続プレートに臨む面に開口する。第３流通口３９２ｃは、冷却水－冷媒熱交換器２６の冷却水が循環する第１冷却水循環部における他方の端部に連通する。即ち、第３流通口３９２ｃは、冷却水－冷媒熱交換器２６の第１冷却水循環部を介して第１流通口３９２ａと連通している。

第４流通口３９２ｄは、本体部３９１ｃにおける接続プレートに臨む面に開口する。第４流通口３９２ｄは、流路切換弁３０１の接続孔３１２Ｃに連通する。

第５流通口３９２ｅは、本体部３９１ｃの側面に開口する。第５流通口３９２ｅは、第２冷却水回路２７０における蓄電池熱交換器７３の下流に接続される。

第６流通口３９２ｆは、本体部３９１ｃの側面に開口する。第６流通口３９２ｆは、図２６に示すように第５流通口３９２ｅと同じ側面に開口してもよく、図２７に示すように第５流通口３９２ｅとは異なる側面に開口してもよい。第６流通口３９２ｆは、第１冷却水回路２６０における駆動系熱交換器６３の下流に接続される。

第１流路部３９５ａは、第１流通口３９２ａと第２流通口３９２ｂとを連通させる。第２流路部３９５ｂは、第４流通口３９２ｄと第５流通口３９２ｅとを連通させる。第３流路部３９５ｃは、第３流通口３９２ｃと第６流通口３９２ｆとを連通させる。

＜各運転モード＞
続いて、図２７から図２９を参照して、温度制御システム２０１の各運転モードについて説明する。なお、図２７から図２９では、冷凍サイクル回路２０は複数の運転モードで運転可能な場合もあるため、特定の運転モードの場合の冷媒の流通及び停止については図示していない。

＜第１運転モード＞
図２７は、温度制御システム２０１が第１運転モードで運転される場合について説明する図である。

冷却水回路２４０では、流路切換弁３０１が第１モードに切り換えられ、第１冷却水回路２６０と第２冷却水回路２７０とが連結されている。

流路切換弁３０１の第１モードでは、弁体３２０Ａは、接続孔３１２Ａと接続孔３１２Ｂと連通孔３１３とをすべて連通させており、弁体３２０Ｂは、接続孔３１２Ｃと連通孔３１３とを連通させ、接続孔３１２Ｄと接続孔３１２Ｅとを連通させている。

第１冷却水回路２６０では、電動ポンプ６１が作動して冷却水を循環させている。電動ポンプ６１から吐出された冷却水は、駆動系熱交換器６３に導かれる。駆動系熱交換器６３では、駆動用モータ２と熱交換を行い、駆動用モータ２が冷却される。駆動用モータ２との熱交換によって温度が上昇した冷却水は、第６流通口３９２ｆから接続アダプタ３９１内に流入し、第３流路部３９５ｃ及び第３流通口３９２ｃを介して冷却水－冷媒熱交換器２６に導かれる。

冷却水－冷媒熱交換器２６では、冷却水の熱によって、冷凍サイクル回路２０内の冷媒を蒸発させる。冷却水－冷媒熱交換器２６では、冷媒との熱交換によって冷却水の温度が低下する。冷却水－冷媒熱交換器２６にて温度が低下した冷却水は、第１流通口３９２ａから再び接続アダプタ３９１内に流入する。

接続アダプタ３９１内に流入した冷却水は、第１流路部３９５ａ，第２流通口３９２ｂ，及び接続孔３１２Ａを介して、弁体３２０ＡのＴ字通路３２４に導かれる。Ｔ字通路３２４では、後述する蓄電池熱交換器７３から導かれる冷却水と合流する。合流した冷却水は、接続孔３１２Ｂを介して流路切換弁３０１内から流出する。

流路切換弁３０１から流出した冷却水は、室外熱交換器６５に導かれる。室外熱交換器６５では、外気との熱交換が行われ、冷却水の温度が低下する。室外熱交換器６５を通過した冷却水は、分岐して一部が再び電動ポンプ６１に供給される。

一方、分岐した冷却水の残りは、バイパス冷却水回路２８０に導かれる。バイパス冷却水回路２８０に導かれた冷却水は、接続孔３１２Ｄから弁体３２０Ｂの他方側通路３２２に流入し、接続孔３１２Ｅから第２冷却水回路２７０に導かれる。

第２冷却水回路２７０では、電動ポンプ７１が作動して冷却水を循環させている。電動ポンプ７１から吐出された冷却水は、電気温水ヒータ７２及び蓄電池熱交換器７３に導かれる。電気温水ヒータ７２は、蓄電池３の温度が低く、蓄電池３を加熱する必要がある場合に作動する。即ち、ここでは電気温水ヒータ７２は作動していない。蓄電池熱交換器７３では、蓄電池３と熱交換を行い、蓄電池３が冷却される。

蓄電池３との熱交換によって温度が上昇した冷却水は、第５流通口３９２ｅから接続アダプタ３９１内に流入し、第２流路部３９５ｂを介して第４流通口３９２ｄから弁体３２０Ｂの一方側通路３２１に流入する。一方側通路３２１に流入した冷却水は、連通孔３１３を通じて弁体３２０ＡのＴ字通路３２４に導かれて、冷却水－冷媒熱交換器２６を通過して流入した冷却水と合流する。

以上のように、第１運転モードでは、駆動用モータ２及び蓄電池３を、室外熱交換器６５における外部との熱交換を利用して冷却することができる。

＜第２運転モード＞
図２８は、温度制御システム２０１が第２運転モードで運転される場合について説明する図である。

冷却水回路２４０では、流路切換弁３０１が第２モードに切り換えられ、第１冷却水回路２６０（バイパス冷却水回路２８０を含む）と第２冷却水回路２７０とが共に独立している。流路切換弁３０１の第２モードは、第１モードから弁体３２０Ａと弁体３２０Ｂとが共に反時計回りに９０°回転した状態である。

流路切換弁３０１の第２モードでは、弁体３２０Ａは、接続孔３１２Ａと連通孔３１３とを連通させ、接続孔３１２Ｂを遮断しており、弁体３２０Ｂは、接続孔３１２Ｄと連通孔３１３とを連通させ、接続孔３１２Ｃと接続孔３１２Ｅとを連通させている。

第１冷却水回路２６０では、電動ポンプ６１が作動して冷却水を循環させている。電動ポンプ６１から吐出された冷却水は、駆動系熱交換器６３に導かれる。駆動系熱交換器６３では、駆動用モータ２と熱交換を行い、駆動用モータ２が冷却される。駆動用モータ２との熱交換によって温度が上昇した冷却水は、第６流通口３９２ｆから接続アダプタ３９１内に流入し、第３流路部３９５ｃ及び第３流通口３９２ｃを介して冷却水－冷媒熱交換器２６に導かれる。

冷却水－冷媒熱交換器２６では、冷却水の熱によって、冷凍サイクル回路２０内の冷媒を蒸発させる。冷却水－冷媒熱交換器２６では、冷媒との熱交換によって冷却水の温度が低下する。冷却水－冷媒熱交換器２６にて温度が低下した冷却水は、第１流通口３９２ａから再び接続アダプタ３９１内に流入する。

接続アダプタ３９１内に流入した冷却水は、第１流路部３９５ａ，第２流通口３９２ｂ，及び接続孔３１２Ａを介して、弁体３２０ＡのＴ字通路３２４に導かれる。このとき、Ｔ字通路３２４は、接続孔３１２Ａと連通孔３１３とを連通させて他を遮断している。Ｔ字通路３２４を通過した冷却水は、連通孔３１３を介して弁体３２０Ｂの一方側通路３２１に導かれる。一方側通路３２１を通過した冷却水は、接続孔３１２Ｄを介して流路切換弁３０１内から流出する。

流路切換弁３０１から流出した冷却水は、室外熱交換器６５をバイパスするバイパス冷却水回路２８０に導かれる。バイパス冷却水回路２８０を通過した冷却水は、再び電動ポンプ６１に供給される。

第２冷却水回路２７０では、電動ポンプ７１が作動して冷却水を循環させている。電動ポンプ７１から吐出された冷却水は、電気温水ヒータ７２及び蓄電池熱交換器７３に導かれる。電気温水ヒータ７２は、蓄電池３の温度が低く、蓄電池３を加熱する必要がある場合に作動する。即ち、ここでは電気温水ヒータ７２は作動していない。蓄電池熱交換器７３では、蓄電池３と熱交換を行い、蓄電池３が冷却される。

蓄電池３との熱交換によって温度が上昇した冷却水は、第５流通口３９２ｅから接続アダプタ３９１内に流入する。接続アダプタ３９１内に流入した冷却水は、第２流路部３９５ｂを介して第４流通口３９２ｄから弁体３２０Ｂの他方側通路３２２に流入し、再び電動ポンプ７１に供給される。

以上のように、第２運転モードでは、駆動用モータ２の廃熱を回収し、冷却水－冷媒熱交換器２６を通じて冷媒を加熱することができる。

＜第３運転モード＞
図２９は、温度制御システム２０１が第３運転モードで運転される場合について説明する図である。

冷却水回路２４０では、流路切換弁３０１が第３モードに切り換えられ、第１冷却水回路２６０と第２冷却水回路２７０とが共に独立している。流路切換弁３０１の第３モードは、第２モードから弁体３２０Ａのみが反時計回りに更に９０°回転した状態である。

流路切換弁３０１の第３モードでは、弁体３２０Ａは、接続孔３１２Ａと接続孔３１２Ｂとを連通させ、連通孔３１３を遮断しており、弁体３２０Ｂは、接続孔３１２Ｄと連通孔３１３とを連通させ、接続孔３１２Ｃと接続孔３１２Ｅとを連通させている。

第１冷却水回路２６０では、電動ポンプ６１が作動して冷却水を循環させている。電動ポンプ６１から吐出された冷却水は、駆動系熱交換器６３に導かれる。駆動系熱交換器６３では、駆動用モータ２と熱交換を行い、駆動用モータ２が冷却される。駆動用モータ２との熱交換によって温度が上昇した冷却水は、第６流通口３９２ｆから接続アダプタ３９１内に流入し、第３流路部３９５ｃ及び第３流通口３９２ｃを介して冷却水－冷媒熱交換器２６に導かれる。

冷却水－冷媒熱交換器２６では、冷却水の熱によって、冷凍サイクル回路２０内の冷媒を蒸発させる。冷却水－冷媒熱交換器２６では、冷媒との熱交換によって冷却水の温度が低下する。冷却水－冷媒熱交換器２６にて温度が低下した冷却水は、第１流通口３９２ａから再び接続アダプタ３９１内に流入する。

接続アダプタ３９１内に流入した冷却水は、第１流路部３９５ａ，第２流通口３９２ｂ，及び接続孔３１２Ａを介して弁体３２０ＡのＴ字通路３２４に導かれる。このとき、Ｔ字通路３２４は、接続孔３１２Ａと接続孔３１２Ｂとを連通させて他を遮断している。Ｔ字通路３２４を通過した冷却水は、接続孔３１２Ｂを介して流路切換弁３０１内から流出する。

流路切換弁３０１から流出した冷却水は、室外熱交換器６５に導かれる。室外熱交換器６５では、外気との熱交換が行われ、冷却水の温度が低下する。室外熱交換器６５を通過した冷却水は、再び電動ポンプ６１に供給される。

第２冷却水回路２７０では、電動ポンプ７１が作動して冷却水を循環させている。電動ポンプ７１から吐出された冷却水は、電気温水ヒータ７２及び蓄電池熱交換器７３に導かれる。電気温水ヒータ７２は、蓄電池３の温度が低く、蓄電池３を加熱する必要がある場合に作動する。即ち、ここでは電気温水ヒータ７２は作動していない。蓄電池熱交換器７３では、蓄電池３と熱交換を行い、蓄電池３が冷却される。

蓄電池３との熱交換によって温度が上昇した冷却水は、第５流通口３９２ｅから接続アダプタ３９１内に流入し、第２流路部３９５ｂを介して第４流通口３９２ｄから弁体３２０Ｂの他方側通路３２２に流入する。他方側通路３２２に流入した冷却水は、接続孔３１２Ｅを介して再び電動ポンプ７１に供給される。

以上のように、第３運転モードでは、駆動用モータ２を、室外熱交換器６５における外部との熱交換を利用して冷却することができる。

以上の第２実施形態では、一方の弁体収容部３１１Ａには２つの接続孔３１２Ａ，３１２Ｂが連通し、他方の弁体収容部３１１Ｂには３つの接続孔３１２Ｃ，３１２Ｄ，３１２Ｅが連通し、一方の弁体収容部３１１Ａは、冷却水－冷媒熱交換器２６の積層方向の一端側に配置される一対の接続孔３１２Ａ，３１２Ｃのうち一方（接続孔３１２Ａ）と冷却水－冷媒熱交換器２６とを介して、第１冷却水回路２６０に接続され、他方の弁体収容部３１１Ｂは、積層方向の一端側に配置される一対の接続孔３１２Ａ，３１２Ｃのうち他方（接続孔３１２Ｃ）を含む第２冷却水回路２７０と接続され、他方の弁体収容部３１１Ｂの他の接続孔３１２Ｄと第１冷却水回路２６０とを連結するバイパス冷却水回路２８０に接続される。第１冷却水回路２６０は、外部に設けられる室外熱交換器６５と、駆動用モータ２と熱交換を行う駆動系熱交換器６３と、を有し、第２冷却水回路２７０は、駆動用モータ２への電力を供給可能な蓄電池３と熱交換を行う蓄電池熱交換器７３を有する。

これにより、多彩な運転モードに切り換え可能な冷却水回路２４０を、簡素な構成によって得ることができる。

＜第３実施形態＞
次に、図３０から図３５を参照して、本発明の第３実施形態に係る熱交換装置５００が適用される温度制御システム４０１について説明する。図３０は、熱交換装置５００が適用される温度制御システム４０１の構成図である。図３１は、熱交換装置５００の底面図である。図３２は、温度制御システム４０１が第１運転モードで運転される場合について説明する図である。図３３は、温度制御システム４０１が第２運転モードで運転される場合について説明する図である。図３４は、温度制御システム４０１が第３運転モードで運転される場合について説明する図である。図３５は、温度制御システム４０１が第４運転モードで運転される場合について説明する図である。

図３０に示すように、温度制御システム４０１は、車両（図示省略）に搭載されるシステムであって、車室（図示省略）内の空調を行うと共に、駆動系発熱体としての駆動用モータ２を冷却して蓄電池３の温度を調整するものである。温度制御システム４０１は、空調装置１０と、冷却水が循環する冷却水回路４４０と、を備える。空調装置１０については、第１実施形態に係る空調装置１０と同様であるので、ここでは詳細な説明は省略する。

＜冷却水回路＞
冷却水回路４４０は、第２回路としての第１冷却水回路４６０と、第３回路としての第２冷却水回路４７０と、第１回路としての第３冷却水回路４８０と、熱交換装置５００と、を有する。

第１冷却水回路４６０は、第１ポンプとしての電動ポンプ６１と、駆動系発熱体熱交換部としての駆動系熱交換器６３と、熱交換装置５００と、を有する。

電動ポンプ６１は、駆動系熱交換器６３の上流かつ熱交換装置５００の下流に設けられる。駆動系熱交換器６３は、熱交換装置５００の上流かつ電動ポンプ６１の下流に設けられる。

第２冷却水回路２７０は、第２ポンプとしての電動ポンプ７１と、加熱器としての電気温水ヒータ７２と、蓄電池熱交換部としての蓄電池熱交換器７３と、熱交換装置５００と、を有する。

電動ポンプ７１は、電気温水ヒータ７２の上流かつ熱交換装置５００の下流に設けられる。電気温水ヒータ７２は、蓄電池熱交換器７３の上流かつ電動ポンプ７１の下流に設けられる。蓄電池熱交換器７３は、熱交換装置５００の上流かつ電気温水ヒータ７２の下流に設けられる。

第３冷却水回路４８０は、外部熱交換器としての室外熱交換器６５を有する。

図３１に示すように、熱交換装置５００は、熱交換器としての冷却水－冷媒熱交換器２６と、流路切換弁５０１と、接続プレート（図示省略）と、接続アダプタ５９１と、を備える。

図３２に示すように、流路切換弁５０１は、一対の弁体５２０と、弁体５２０を回転可能に収容するハウジング５１０と、を備えるロータリ弁である。

ハウジング５１０は、角部が曲面状に形成される略直方体形状の箱である。ハウジング５１０は、一対の弁体５２０を収容する。ハウジング５１０は、一対の弁体収容部５１１と、複数（ここでは４つ）の接続孔５１２と、連通孔５１３と、を有する。

弁体収容部５１１は、弁体５２０が回転可能に配置される円筒状の空間である。弁体収容部５１１は、一方の弁体５２０Ａを収容する弁体収容部５１１Ａと、他方の弁体５２０Ｂを収容する弁体収容部５１１Ｂと、を有する。一方の弁体収容部５１１Ａには、２つの接続孔５１２と連通孔５１３とが周方向に十字状になるように配置される。他方の弁体収容部５１１Ｂには、２つの接続孔５１２と連通孔５１３とが周方向に十字状になるように配置される。

接続孔５１２は、弁体収容部５１１とハウジング５１０の外部とを連通させる。接続孔５１２は、弁体収容部５１１の内周面に開口する。接続孔５１２は、弁体収容部５１１における弁体５２０の周方向に並べて配置される。

接続孔５１２は、弁体収容部５１１Ａにて連通孔５１３と直角に交差するように設けられる第１接続孔としての接続孔５１２Ａと、弁体収容部５１１Ａにて連通孔５１３の延長線に設けられる第２接続孔としての接続孔５１２Ｂと、弁体収容部５１１Ｂにて連通孔５１３と直角に交差するように設けられる第３接続孔としての接続孔５１２Ｃと、弁体収容部５１１Ｂにて連通孔５１３の延長線に設けられる第４接続孔としての接続孔５１２Ｄと、を有する。

弁体収容部５１１Ａには、接続孔５１２Ａと接続孔５１２Ｂと連通孔５１３とが、周方向に９０度間隔で順に設けられる。接続孔５１２Ｂと連通孔５１３とは同じ直線上に設けられ、接続孔５１２Ａの延長線上に設けられる直線とは直角に交差する。弁体収容部５１１Ｂには、接続孔５１２Ｃと接続孔５１２Ｄと連通孔５１３とが、周方向に９０度間隔で順に設けられる。接続孔５１２Ｄと連通孔５１３とは同じ直線上に設けられ、接続孔５１２Ｃの延長線上に設けられる直線とは直角に交差する。

接続孔５１２Ａは、後述する接続アダプタ５９１に連通し、接続孔５１２Ｂは、第２冷却水回路４７０に連通する。接続孔５１２Ｃは、後述する接続アダプタ５９１に連通し、接続孔５１２Ｄは、第１冷却水回路４６０に連通する。

連通孔５１３は、各々の弁体収容部５１１の間を連通させる。連通孔５１３は、接続孔５１２Ｂ，５１２Ｄの延長線上に設けられる。連通孔５１３は、弁体収容部５１１の内周面に開口する。

弁体５２０は、回転中心軸まわりに回転可能に一対設けられる。弁体５２０は、略円柱状に形成される。弁体５２０は、一方の弁体収容部５１１Ａに収容される弁体５２０Ａと、他方の弁体収容部５１１Ｂに収容される弁体５２０Ｂと、を有する。一対の弁体５２０は、各々の回転中心軸が互いに平行になるように並べて配置される。

弁体５２０Ａ及び弁体５２０Ｂには、十字状に配置される接続孔５１２及び連通孔５１３のうち隣り合う２か所若しくは３か所をＴ字状に連結するＴ字通路５２４が内部に画成される。換言すると、Ｔ字通路５２４は、接続孔５１２と連通孔５１３とのうちいずれか一つを遮断し他を連結するものである。このＴ字通路５２４が、弁内通路に該当する。

図３１に示すように、接続アダプタ５９１は、本体部５９１ｃと、第１流通口５９２ａと、第２流通口５９２ｂと、第３流通口５９２ｃと、第４流通口５９２ｄと、第５流通口５９２ｅと、第６流通口５９２ｆと、第７流通口５９２ｇと、第８流通口５９２ｈと、第１流路部５９５ａと、第２流路部５９５ｂと、第３流路部５９５ｃと、を有する。

本体部５９１ｃは、上述した第１実施形態の第２変形例から第４変形例に係る熱交換装置１００のいずれかと同様の構造が適用されるものである。

第１流通口５９２ａは、本体部５９１ｃにおける接続プレートに臨む面に開口する。第１流通口５９２ａは、冷却水－冷媒熱交換器２６の冷却水が循環する第１冷却水循環部における一方の端部に連通する。

第２流通口５９２ｂは、本体部５９１ｃにおける接続プレートに臨む面に開口する。第２流通口５９２ｂは、流路切換弁５０１の接続孔５２１Ａに連通する。

第３流通口５９２ｃは、本体部５９１ｃにおける接続プレートに臨む面に開口する。第３流通口５９２ｃは、冷却水－冷媒熱交換器２６の冷却水が循環する第１冷却水循環部における他方の端部に連通する。即ち、第３流通口５９２ｃは、冷却水－冷媒熱交換器２６の第１冷却水循環部を介して第１流通口５９２ａと連通している。

第４流通口５９２ｄは、本体部５９１ｃにおける接続プレートに臨む面に開口する。第４流通口５９２ｄは、流路切換弁５０１の接続孔５１２Ｃに連通する。

第５流通口５９２ｅは、本体部５９１ｃの側面に開口する。第５流通口５９２ｅは、第１冷却水回路４６０における電動ポンプ６１の上流に接続される。

第６流通口５９２ｆは、本体部５９１ｃの側面に開口する。第６流通口５９２ｆは、図３１に示すように第５流通口５９２ｅと同じ側面に開口してもよく、図３２に示すように第５流通口５９２ｅとは異なる側面に開口してもよい。第６流通口５９２ｆは、第２冷却水回路４７０における電動ポンプ７１の上流に接続される。

第７流通口５９２ｇは、本体部５９１ｃの側面に開口する。第７流通口５９２ｇは、図３１に示すように第５流通口５９２ｅ及び第６流通口５９２ｆと同じ側面に開口してもよく、図３２に示すように第５流通口５９２ｅ及び第６流通口５９２ｆとは異なる側面に開口してもよい。第７流通口５９２ｇは、第３冷却水回路４８０における室外熱交換器６５の下流に接続される。

第８流通口５９２ｈは、本体部５９１ｃの側面に開口する。第８流通口５９２ｈは、図３１に示すように第５流通口５９２ｅと同じ側面に開口してもよく、図３２に示すように第５流通口５９２ｅとは異なる側面に開口してもよい。第８流通口５９２ｈは、第３冷却水回路４８０における室外熱交換器６５の上流に接続される。

第１流路部５９５ａは、第１流通口５９２ａと第２流通口５９２ｂとを連通させる。第２流路部５９５ｂは、第４流通口３９２ｄと第８流通口３９２ｈとを連通させる。第３流路部５９５ｃは、第３流通口５９２ｃと第５流通口５９２ｅと第６流通口５９２ｆと第７流通口５９２ｇとを連通させる。

接続アダプタ５９１には、第３流通口５９２ｃからの冷却水と第７流通口５９２ｇからの冷却水との流れを合流させる合流部５９８ａと、第５流通口５９２ｅと第６流通口５９２ｆとに冷却水の流れを分岐させる分岐部５９８ｂと、が形成される。なお、接続アダプタ５９１内に合流部５９８ａと分岐部５９８ｂとを共に設けるが、運転モードによっては合流部５９８ａと分岐部５９８ｂとの一方のみが機能する場合もある。即ち、接続アダプタ５９１は、合流部５９８ａと分岐部５９８ｂとの少なくとも一方を有する。

これにより、一方の弁体収容部５１１Ａは、積層方向の一端側に配置される一対の接続孔５１２Ａ，５１２Ｃのうち一方（接続孔５１２Ａ）と接続アダプタ５９１とを介して冷却水－冷媒熱交換器２６に接続され、他方の弁体収容部５１１Ｂは、外部に設けられる室外熱交換器６５を介して合流部５９８ａに接続される。また、分岐部５９８ｂは、駆動用モータ２と熱交換を行う駆動系熱交換器６３を介して他方の弁体収容部５１１Ｂに接続される流路と、駆動用モータ２への電力を供給可能な蓄電池３と熱交換を行う蓄電池熱交換器７３を介して一方の弁体収容部５１１Ａに接続される流路と、に冷却水の流れを分岐させる。

このように、接続アダプタ５９１内に合流部５９８ａと分岐部５９８ｂとが設けられることで、接続アダプタ５９１内で冷却水の流れを合流及び分岐させることができるので、接続アダプタ５９１の外部に設けられる配管を簡素化することができる。また、接続アダプタ５９１は、室外熱交換器６５に冷却水を流通させる熱交換器通路の一部を形成するので、配管を更に簡素化することができる。

＜各運転モード＞
続いて、図３２から図３５を参照して、温度制御システム４０１の各運転モードについて説明する。なお、図３２から図３５では、冷凍サイクル回路２０は複数の運転モードで運転可能な場合もあるため、特定の運転モードの場合の冷媒の流通及び停止については図示していない。

＜第１運転モード＞
図３２は、温度制御システム４０１が第１運転モードで運転される場合について説明する図である。

冷却水回路４４０では、流路切換弁５０１が第１モードに切り換えられ、第１冷却水回路４６０を流れる冷却水と第２冷却水回路４７０とを流れる冷却水とが、流路切換弁５０１内で合流して冷却水－冷媒熱交換器２６に導かれる。

流路切換弁５０１の第１モードでは、弁体５２０Ａは、Ｔ字通路５２４が接続孔５１２Ａと接続孔５１２Ｂと連通孔５１３とを連通させており、弁体５２０Ｂは、Ｔ字通路５２４が接続孔５１２Ｄと連通孔５１３とを連通させ、接続孔５１２Ｃを遮断している。

第１冷却水回路４６０では、電動ポンプ６１が作動して冷却水を循環させている。電動ポンプ６１から吐出された冷却水は、駆動系熱交換器６３に導かれる。駆動系熱交換器６３では、駆動用モータ２と熱交換を行い、駆動用モータ２が冷却される。駆動用モータ２との熱交換によって温度が上昇した冷却水は、接続孔５１２Ｄから流路切換弁５０１内に流入する。

接続孔５１２Ｄから流路切換弁５０１内に流入した冷却水は、接続孔５１２Ｂから流入した冷却水と合流して接続孔５１２Ａから流出する。接続孔５１２Ａから流出した冷却水は、第２流通口５９２ｂを介して接続アダプタ５９１内に流入し、第１流路部５９５ａ及び第１流通口５９２ａを介して冷却水－冷媒熱交換器２６に導かれる。

冷却水－冷媒熱交換器２６では、冷却水の熱によって、冷凍サイクル回路２０内の冷媒を蒸発させる。即ち、冷却水の熱が冷媒に回収される。冷却水－冷媒熱交換器２６では、冷媒との熱交換によって冷却水の温度が低下する。冷却水－冷媒熱交換器２６にて温度が低下した冷却水は、第３流通口５９２ｃから再び接続アダプタ５９１内に流入する。

接続アダプタ５９１内に流入した冷却水は、分岐部５９８ｂにて分岐して、第３流路部５９５ｃを介して第５流通口５９２ｅと第６流通口５９２ｆとから流出する。第５流通口５９２ｅから流出する冷却水は、再び電動ポンプ６１に供給される。第６流通口５９２ｆから流出する冷却水は、第２冷却水回路４７０に導かれる。

第２冷却水回路４７０では、電動ポンプ７１が作動して冷却水を循環させている。電動ポンプ７１から吐出された冷却水は、電気温水ヒータ７２及び蓄電池熱交換器７３に導かれる。電気温水ヒータ７２は、蓄電池３の温度が低く、蓄電池３を加熱する必要がある場合に作動する。即ち、ここでは電気温水ヒータ７２は作動していない。蓄電池熱交換器７３では、蓄電池３と熱交換を行い、蓄電池３が冷却される。

蓄電池３との熱交換によって温度が上昇した冷却水は、接続孔５１２Ｂを介して弁体５２０ＡのＴ字通路５２４に導かれ、第１冷却水回路４６０から流入した冷却水と合流する。

以上のように、第１運転モードでは、駆動用モータ２及び蓄電池３の廃熱を回収し、冷却水－冷媒熱交換器２６を通じて冷媒を加熱することができる。

＜第２運転モード＞
図３３は、温度制御システム４０１が第２運転モードで運転される場合について説明する図である。

冷却水回路４４０では、流路切換弁５０１が第２モードに切り換えられ、第１冷却水回路４６０を流れる冷却水と第２冷却水回路４７０とを流れる冷却水とが、流路切換弁５０１内で合流して第３冷却水回路４８０に導かれる。流路切換弁５０１の第２モードは、第１モードから弁体５２０Ａと弁体５２０Ｂとが共に１８０°回転した状態である。

流路切換弁５０１の第２モードでは、弁体５２０Ａは、Ｔ字通路５２４が接続孔５１２Ｂと連通孔５１３とを連通させ、接続孔５１２Ａを遮断しており、弁体５２０Ｂは、弁体５２０Ｂは、Ｔ字通路５２４が接続孔５１２Ｃと接続孔５１２Ｄと連通孔５１３とを連通させている。

第１冷却水回路４６０では、電動ポンプ６１が作動して冷却水を循環させている。電動ポンプ６１から吐出された冷却水は、駆動系熱交換器６３に導かれる。駆動系熱交換器６３では、駆動用モータ２と熱交換を行い、駆動用モータ２が冷却される。駆動用モータ２との熱交換によって温度が上昇した冷却水は、接続孔５１２Ｄから流路切換弁５０１内に流入する。

接続孔５１２Ｄから流路切換弁５０１内に流入した冷却水は、接続孔５１２Ｂから流入した冷却水と合流して接続孔５１２Ｃから流出する。接続孔５１２Ｃから流出した冷却水は、第４流通口５９２ｄを介して接続アダプタ５９１内に流入し、第２流路部５９５ｂ及び第８流通口５９２ｈを介して第３冷却水回路４８０に導かれる。

第３冷却水回路４８０に導かれた冷却水は、室外熱交換器６５にて外気との熱交換が行われ、温度が低下する。室外熱交換器６５にて熱交換を行った冷却水は、第７流通口５９２ｇから再び接続アダプタ５９１内に流入する。

接続アダプタ５９１内に流入した冷却水は、分岐部５９８ｂにて分岐して、第３流路部５９５ｃを介して第５流通口５９２ｅと第６流通口５９２ｆとから流出する。第５流通口５９２ｅから流出する冷却水は、再び電動ポンプ６１に供給される。第６流通口５９２ｆから流出する冷却水は、第２冷却水回路４７０に導かれる。

第２冷却水回路４７０では、電動ポンプ７１が作動して冷却水を循環させている。電動ポンプ７１から吐出された冷却水は、電気温水ヒータ７２及び蓄電池熱交換器７３に導かれる。電気温水ヒータ７２は、蓄電池３の温度が低く、蓄電池３を加熱する必要がある場合に作動する。即ち、ここでは電気温水ヒータ７２は作動していない。蓄電池熱交換器７３では、蓄電池３と熱交換を行い、蓄電池３が冷却される。

蓄電池３との熱交換によって温度が上昇した冷却水は、接続孔５１２Ｂを介して弁体５２０ＡのＴ字通路５２４に導かれる。弁体５２０ＡのＴ字通路５２４に導かれた冷却水は、連通孔５１３を通じて弁体５２０ＢのＴ字通路５２４に導かれて、第１冷却水回路４６０から流入した冷却水と合流する。

以上のように、第２運転モードでは、駆動用モータ２を、室外熱交換器６５における外部との熱交換を利用して冷却することができる。

＜第３運転モード＞
図３４は、温度制御システム４０１が第３運転モードで運転される場合について説明する図である。

冷却水回路４４０では、流路切換弁５０１が第３モードに切り換えられ、第１冷却水回路４６０のみを冷却水が流れる。流路切換弁５０１の第３モードは、第１モードから弁体３２０Ａのみが反時計回りに９０°回転した状態である。

流路切換弁５０１の第３モードでは、弁体５２０Ａは、Ｔ字通路５２４が接続孔５１２Ａと連通孔５１３とを連通させ、接続孔５１２Ｂを遮断しており、弁体５２０Ｂは、Ｔ字通路５２４が接続孔５１２Ｄと連通孔５１３とを連通させ、接続孔５１２Ｃを遮断している。

第１冷却水回路４６０では、電動ポンプ６１が作動して冷却水を循環させている。電動ポンプ６１から吐出された冷却水は、駆動系熱交換器６３に導かれる。駆動系熱交換器６３では、駆動用モータ２と熱交換を行い、駆動用モータ２が冷却される。駆動用モータ２との熱交換によって温度が上昇した冷却水は、接続孔５１２Ｄから流路切換弁５０１内に流入する。

接続孔５１２Ｄから流路切換弁５０１内に流入した冷却水は、接続孔５１２Ａから流出する。接続孔５１２Ａから流出した冷却水は、第２流通口５９２ｂを介して接続アダプタ５９１内に流入し、第１流路部５９５ａ及び第１流通口５９２ａを介して冷却水－冷媒熱交換器２６に導かれる。

冷却水－冷媒熱交換器２６では、冷却水の熱によって、冷凍サイクル回路２０内の冷媒を蒸発させる。即ち、冷却水の熱が冷媒に回収される。冷却水－冷媒熱交換器２６では、冷媒との熱交換によって冷却水の温度が低下する。冷却水－冷媒熱交換器２６にて温度が低下した冷却水は、第３流通口５９２ｃから再び接続アダプタ５９１内に流入する。

接続アダプタ５９１内に流入した冷却水は、分岐部５９８ｂにて分岐をせずに、第３流路部５９５ｃを介して第５流通口５９２ｅのみから流出する。第５流通口５９２ｅから流出する冷却水は、再び電動ポンプ６１に供給される。

以上のように、第３運転モードでは、駆動用モータ２の廃熱を回収し、冷却水－冷媒熱交換器２６を通じて冷媒を加熱することができる。

＜第４運転モード＞
図３５は、温度制御システム４０１が第４運転モードで運転される場合について説明する図である。

冷却水回路４４０では、流路切換弁５０１が第４モードに切り換えられ、第１冷却水回路４６０と第３冷却水回路４８０とが連結されており、第２冷却水回路４７０が独立している。流路切換弁５０１の第４モードは、第１モードから弁体５２０Ａと弁体５２０Ｂとが共に時計回りに９０°回転した状態である。

流路切換弁５０１の第４モードでは、弁体５２０Ａは、Ｔ字通路５２４が接続孔５１２Ａと接続孔５１２Ｂとを連通させ、連通孔５１３を遮断しており、弁体５２０Ｂは、Ｔ字通路５２４が接続孔５１２Ｃと接続孔５１２Ｄとを連通させ、連通孔５１３を遮断している。

第１冷却水回路４６０では、電動ポンプ６１が作動して冷却水を循環させている。電動ポンプ６１から吐出された冷却水は、駆動系熱交換器６３に導かれる。駆動系熱交換器６３では、駆動用モータ２と熱交換を行い、駆動用モータ２が冷却される。駆動用モータ２との熱交換によって温度が上昇した冷却水は、接続孔５１２Ｄから流路切換弁５０１内に流入する。

接続孔５１２Ｄから流路切換弁５０１内に流入した冷却水は、接続孔５１２Ｃから流出する。接続孔５１２Ｃから流出した冷却水は、第４流通口５９２ｄを介して接続アダプタ５９１内に流入し、第２流路部５９５ｂ及び第８流通口５９２ｈを介して第３冷却水回路４８０に導かれる。

第３冷却水回路４８０に導かれた冷却水は、室外熱交換器６５にて外気との熱交換が行われ、温度が低下する。室外熱交換器６５にて熱交換を行った冷却水は、第７流通口５９２ｇから再び接続アダプタ５９１内に流入する。

一方、第２冷却水回路４７０では、電動ポンプ７１が作動して冷却水を循環させている。電動ポンプ７１から吐出された冷却水は、電気温水ヒータ７２及び蓄電池熱交換器７３に導かれる。電気温水ヒータ７２は、蓄電池３の温度が低く、蓄電池３を加熱する必要がある場合に作動する。即ち、ここでは電気温水ヒータ７２は作動していない。蓄電池熱交換器７３では、蓄電池３と熱交換を行い、蓄電池３が冷却される。

蓄電池３との熱交換によって温度が上昇した冷却水は、接続孔５１２Ｂから流路切換弁５０１内に流入する。

接続孔５１２Ｂから流路切換弁５０１内に流入した冷却水は、接続孔５１２Ａから流出する。接続孔５１２Ａから流出した冷却水は、第２流通口５９２ｂを介して接続アダプタ５９１内に流入し、第１流路部５９５ａ及び第１流通口５９２ａを介して冷却水－冷媒熱交換器２６に導かれる。

冷却水－冷媒熱交換器２６では、冷却水の熱によって、冷凍サイクル回路２０内の冷媒を蒸発させる。即ち、冷却水の熱が冷媒に回収される。冷却水－冷媒熱交換器２６では、冷媒との熱交換によって冷却水の温度が低下する。冷却水－冷媒熱交換器２６にて温度が低下した冷却水は、第３流通口５９２ｃから再び接続アダプタ５９１内に流入し、合流部５９８ａにて、室外熱交換器６５にて冷却された冷却水と合流する。

合流部５９８ａにて合流した冷却水は、分岐部５９８ｂにて分岐して、第３流路部５９５ｃを介して第５流通口５９２ｅと第６流通口５９２ｆとから流出する。第５流通口５９２ｅから流出する冷却水は、再び電動ポンプ６１に供給される。第６流通口５９２ｆから流出する冷却水は、再び電動ポンプ７１に導かれる。

以上のように、第４運転モードでは、駆動用モータ２を、室外熱交換器６５における外部との熱交換を利用して冷却することができると共に、蓄電池３の廃熱を回収し、冷却水－冷媒熱交換器２６を通じて冷媒を加熱することができる。

以上の第３実施形態では、一方の弁体収容部５１１Ａは、冷却水－冷媒熱交換器２６の積層方向の一端側に配置される一対の接続孔５１２Ａ，５１２Ｃのうち一方（接続孔５１２Ａ）を介して冷却水－冷媒熱交換器２６に冷却水を供給するように接続され、他方の弁体収容部５１１Ｂは、第３冷却水回路４８０を介して流れる冷却水と冷却水－冷媒熱交換器２６からの冷却水とが合流し、かつ合流した冷却水が、第１冷却水回路４６０を介して他方の弁体収容部５１１Ｂの他の接続孔５１２Ｄに接続される流れと、第２冷却水回路４７０を介して一方の弁体収容部５１１Ａの他の接続孔５１２Ｂに接続される流れと、に分岐するように接続される。また、第３冷却水回路４８０は、外部に設けられる室外熱交換器６５を有し、第１冷却水回路４６０は、駆動用モータ２と熱交換を行う駆動系熱交換器６３を有し、第２冷却水回路４７０は、駆動用モータ２への電力を供給可能な蓄電池３と熱交換を行う蓄電池熱交換器７３を有する。

これにより、多彩な運転モードに切り換え可能な冷却水回路４４０を、簡素な構成によって得ることができる。

また、接続アダプタ５９１内に合流部５９８ａと分岐部５９８ｂとが設けられるので、接続アダプタ５９１内で冷却水の流れを合流及び分岐させることができる。したがって、接続アダプタ５９１の外部に設けられる配管を簡素化することができる。

＜作用効果＞
以上の各実施形態によれば、以下に示す効果を奏する。

冷媒が循環する冷媒循環部と冷却水が循環する冷却水循環部とが交互に積層されてなる冷却水－冷媒熱交換器２６と、冷却水－冷媒熱交換器２６との間で冷却水が流通可能に設けられる流路切換弁１０１，３０１，５０１と、を備える熱交換装置１００，３００，５００において、流路切換弁１０１，３０１，５０１は、回転中心まわりに回転可能に一対設けられ、少なくとも一つの弁内通路が内部に画成される弁体１２０，３２０，５２０と、一対の弁体１２０，３２０，５２０を収容するハウジング１１０，３１０，５１０と、冷却水－冷媒熱交換器２６と流路切換弁１０１，３０１，５０１とを連結する樹脂製の接続アダプタ１９１，３９１，５９１と、を備え、ハウジング１１０，３１０，５１０は、弁体１２０，３２０，５２０が回転可能に配置される一対の弁体収容部１１１，３１１，５１１と、弁体収容部１１１，３１１，５１１とハウジング１１０，３１０，５１０の外部とを連通させ、一対の弁体１２０，３２０，５２０のいずれかにおける弁内通路と連通する複数の接続孔１１２，３１２，５１２と、各々の弁体収容部１１１，３１１，５１１の間を連通させる連通孔１１３，３１３，５１３と、を有し、各々の弁体収容部１１１，３１１，５１１には、少なくとも２つの接続孔１１２，３１２，５１２と連通孔１１３，３１３，５１３とが周方向に十字状になるように配置され、連通孔１１３，３１３，５１３に対して垂直に各々の弁体収容部１１１，３１１，５１１から同方向に延びる一対の接続孔１１２，３１２，５１２は、冷却水－冷媒熱交換器２６の積層方向と平行に、かつ積層方向の一端側に配置され、接続アダプタ１９１，３９１，５９１は、積層方向の一端側に配置される一対の接続孔１１２，３１２，５１２の少なくとも一方と冷却水－冷媒熱交換器２６とを冷却水が流通可能に接続する。

この構成では、一対の弁体収容部１１１，３１１，５１１には、少なくとも２つの接続孔１１２，３１２，５１２と連通孔１１３，３１３，５１３とが周方向に十字状になるように各々配置され、連通孔１１３，３１３，５１３に対して垂直に各々の弁体収容部１１１，３１１，５１１から同方向に延びる一対の接続孔１１２，３１２，５１２は、冷却水－冷媒熱交換器２６の積層方向と平行に、かつ積層方向の一端側に配置される。また、積層方向の一端側に配置される一対の接続孔１１２，３１２，５１２の少なくとも一方は、接続アダプタ１９１，３９１，５９１によって、冷却水－冷媒熱交換器２６と冷却水が流通可能に接続される。よって、冷却水－冷媒熱交換器２６と接続される接続孔１１２，３１２，５１２は、冷却水－冷媒熱交換器２６の積層方向と平行に、かつ積層方向の一端側に配置されるので、冷却水－冷媒熱交換器２６との接続を容易にできる。したがって、冷却水－冷媒熱交換器２６と流路切換弁１０１，３０１，５０１とのモジュール化を容易にすることができる。

また、冷媒が循環する冷媒循環部と冷却水が循環する冷却水循環部とが交互に積層されてなる冷却水－冷媒熱交換器２６と、冷却水－冷媒熱交換器２６との間で冷却水が流通可能に設けられる流路切換弁３０１，５０１と、を備える熱交換装置３００，５００において、流路切換弁３０１，５０１は、回転中心まわりに回転可能に一対設けられ、少なくとも一つの弁内通路が内部に画成される弁体３２０，５２０と、一対の弁体３２０，５２０を収容するハウジング３１０，５１０と、を備え、ハウジング３１０，５１０は、弁体３２０，５２０が回転可能に配置される一対の弁体収容部３１１，５１１と、弁体収容部３１１，５１１とハウジング３１０，５１０の外部とを連通させ、一対の弁体３２０，５２０のいずれかにおける弁内通路と連通する複数の接続孔３１２，５１２と、各々の弁体収容部３１１，５１１の間を連通させる連通孔３１３，５１３と、を有し、各々の弁体収容部３１１，５１１には、少なくとも２つの接続孔３１２，５１２と連通孔３１３，５１３とが周方向に十字状になるように配置され、連通孔３１３，５１３に対して垂直に各々の弁体収容部３１１，５１１から同方向に延びる一対の接続孔３１２，５１２は、冷却水－冷媒熱交換器２６の積層方向と平行に、かつ積層方向の一端側に配置され、積層方向の一端側に配置される一対の接続孔３１２，５１２のうち一方は、冷却水－冷媒熱交換器２６との間で冷却水が流通可能に接続される。

この構成では、一対の弁体収容部３１１，５１１には、少なくとも２つの接続孔３１２，５１２と連通孔３１３，５１３とが周方向に十字状になるように各々配置され、連通孔３１３，５１３に対して垂直に各々の弁体収容部３１１，５１１から同方向に延びる一対の接続孔３１２，５１２は、冷却水－冷媒熱交換器２６の積層方向と平行に、かつ積層方向の一端側に配置される。また、積層方向の一端側に配置される一対の接続孔３１２，５１２の一方は、冷却水－冷媒熱交換器２６と冷却水が流通可能に接続される。よって、冷却水－冷媒熱交換器２６と接続される接続孔３１２，５１２は、冷却水－冷媒熱交換器２６の積層方向と平行に、かつ積層方向の一端側に配置されるので、冷却水－冷媒熱交換器２６との接続を容易にできる。したがって、冷却水－冷媒熱交換器２６と流路切換弁３０１，５０１とのモジュール化を容易にすることができる。

また、冷却水回路４４０は、冷媒が循環する冷媒循環部と冷却水が循環する冷却水循環部とが交互に積層されてなる冷却水－冷媒熱交換器２６と、冷却水－冷媒熱交換器２６との間で冷却水が流通可能に設けられる流路切換弁５０１と、を備え、流路切換弁５０１は、回転中心まわりに回転可能に一対設けられ、少なくとも一つの弁内通路（Ｔ字通路５２４）が内部に画成される弁体５２０と、一対の弁体５２０を収容するハウジング５１０と、を備え、ハウジング５１０は、弁体５２０が回転可能に配置される一対の弁体収容部５１１と、弁体収容部５１１とハウジング５１０の外部とを連通させ、一対の弁体５２０のいずれかにおける弁内通路と連通する複数の接続孔５１２と、各々の弁体収容部５１１の間を連通させる連通孔５１３と、を有し、各々の弁体収容部５１１には、２つの接続孔５１２と連通孔５１３とが周方向に十字状のいずれかの位置になるように配置され、一方の弁体収容部５１１Ａは、冷却水－冷媒熱交換器２６の積層方向の一端側に配置される一対の接続孔５１２Ａ，５１２Ｃのうち一方（接続孔５１２Ａ）を介して冷却水－冷媒熱交換器２６に冷却水を供給するように接続され、他方の弁体収容部５１１Ｂは、第３冷却水回路４８０を介して流れる冷却水と冷却水－冷媒熱交換器２６からの冷却水とが合流し、かつ合流した冷却水が、第１冷却水回路４６０を介して他方の弁体収容部５１１Ｂの他の接続孔５１２Ｄに接続される流れと、第２冷却水回路４７０を介して一方の弁体収容部５１１Ａの他の接続孔５１２Ｂに接続される流れと、に分岐するように接続される。

また、冷却水回路２４０は、冷媒が循環する冷媒循環部と冷却水が循環する冷却水循環部とが交互に積層されてなる冷却水－冷媒熱交換器２６と、冷却水－冷媒熱交換器２６との間で冷却水が流通可能に設けられる流路切換弁３０１と、を備え、流路切換弁３０１は、回転中心まわりに回転可能に一対設けられ、少なくとも一つの弁内通路が内部に画成される弁体３２０と、一対の弁体３２０を収容するハウジング３１０と、を備え、ハウジング３１０は、弁体３２０が回転可能に配置される一対の弁体収容部３１１と、弁体収容部３１１とハウジング３１０の外部とを連通させ、一対の弁体３２０のいずれかにおける弁内通路と連通する複数の接続孔３１２と、各々の弁体収容部３１１の間を連通させる連通孔３１３と、を有し、各々の弁体収容部３１１には、２つの接続孔３１２と連通孔３１３とが周方向に十字状のいずれかの位置になるように配置され、一方の弁体収容部３１１Ａには２つの接続孔３１２が連通し、他方の弁体収容部３１１Ｂには３つの接続孔３１２が連通し、一方の弁体収容部３１１Ａは、冷却水－冷媒熱交換器２６の積層方向の一端側に配置される一対の接続孔３１２Ａ，３１２Ｃのうち一方（接続孔３１２Ａ）と冷却水－冷媒熱交換器２６とを介して、第１冷却水回路２６０に接続され、他方の弁体収容部３１１Ｂは、積層方向の一端側に配置される一対の接続孔３１２Ａ，３１２Ｃのうち他方（接続孔３１２Ｃ）を含む第２冷却水回路２７０と接続され、他方の弁体収容部３１１Ｂの他の接続孔３１２Ｄと第１冷却水回路２６０とを連結するバイパス冷却水回路２８０に接続される。

これらの構成によれば、多彩な運転モードに切り換え可能な冷却水回路２４０，４４０を、簡素な構成によって得ることができる。

また、冷媒が循環する冷媒循環部と冷却水が循環する冷却水循環部とが交互に積層されてなる冷却水－冷媒熱交換器２６と、冷却水－冷媒熱交換器２６との間で冷却水が流通可能に設けられる流路切換弁１０１と、を備える熱交換装置１００において、流路切換弁１０１は、回転中心まわりに回転可能に一対設けられ、少なくとも一つの弁内通路（一方側通路１２１及び他方側通路１２２）が内部に画成される弁体１２０と、一対の弁体１２０を収容するハウジング１１０と、を備え、ハウジング１１０は、弁体１２０が回転可能に配置される一対の弁体収容部１１１と、弁体収容部１１１とハウジング１１０の外部とを連通させ、一対の弁体１２０のいずれかにおける弁内通路（一方側通路１２１及び他方側通路１２２）と連通する複数の接続孔１１２と、各々の弁体収容部１１１の間を連通させる連通孔１１３と、を有し、各々の弁体収容部１１１には、少なくとも２つの接続孔１１２と連通孔１１３とが周方向に十字状になるように配置され、連通孔１１３に対して垂直に各々の弁体収容部１１１から同方向に延びる一対の接続孔１１２は、冷却水－冷媒熱交換器２６の積層方向と平行に、かつ積層方向の一端側に配置されて、流路切換弁１０１と冷却水－冷媒熱交換器２６との間で冷却水が流通可能に接続される。

この構成では、連通孔１１３に対して垂直に各々の弁体収容部１１１から同方向に延びる一対の接続孔１１２Ａ，１１２Ｃは、冷却水－冷媒熱交換器２６の積層方向と平行に、かつ積層方向の一端側に配置されて、流路切換弁１０１と冷却水－冷媒熱交換器２６との間で冷却水が流通可能に接続される。よって、冷却水－冷媒熱交換器２６の積層方向の一端側にて、冷却水流路部材１８０によって冷却水の流路が連結されるので、熱交換装置１００の小型化が可能である。したがって、熱交換装置１００の車両へのレイアウト性を向上させることができる。

また、冷媒が循環する第１冷媒循環部と冷却水が循環する第１冷却水循環部とが交互に積層されてなる冷却水－冷媒熱交換器２６と、冷媒が循環する第２冷媒循環部と冷却水が循環する第２冷却水循環部とが交互に積層されてなる冷媒－温水熱交換器２９と、冷却水－冷媒熱交換器２６との間で冷却水が流通可能に設けられる流路切換弁１０１と、を備える熱交換装置１００において、流路切換弁１０１は、回転中心まわりに回転可能に一対設けられ、少なくとも一つの弁内通路（一方側通路１２１及び他方側通路１２２）が内部に画成される弁体１２０と、一対の弁体１２０を収容するハウジング１１０と、を備え、ハウジング１１０は、弁体１２０が回転可能に配置される一対の弁体収容部１１１と、弁体収容部１１１とハウジング１１０の外部とを連通させ、一対の弁体１２０のいずれかにおける弁内通路（一方側通路１２１及び他方側通路１２２）と連通する複数の接続孔１１２と、各々の弁体収容部１１１の間を連通させる連通孔１１３と、を有し、各々の弁体収容部１１１には、少なくとも２つの接続孔１１２と連通孔１１３とが周方向に十字状になるように配置され、冷却水－冷媒熱交換器２６と冷媒－温水熱交換器２９とは、積層方向が同じになるように並列に配置され、積層方向の一端側には、冷却水－冷媒熱交換器２６と冷媒－温水熱交換器２９との間で第１冷媒循環部と第２冷媒循環部とを連通させる冷媒流路部材３７と、冷媒流路部材３７を流通する冷媒の流れを絞る可変絞り機構２８と、が設けられ、冷却水－冷媒熱交換器２６にて冷却水が冷却され、冷媒－温水熱交換器２９にて冷却水が加熱される。

この構成では、連通孔１１３に対して垂直に各々の弁体収容部１１１から同方向に延びる一対の接続孔１１２Ａ，１１２Ｃは、冷却水－冷媒熱交換器２６の積層方向と平行に、かつ積層方向の一端側に配置されて、流路切換弁１０１と冷却水－冷媒熱交換器２６との間で冷却水が流通可能に接続される。また、冷却水－冷媒熱交換器２６と冷媒－温水熱交換器２９とは、積層方向が同じになるように並列に配置される。よって、冷却水－冷媒熱交換器２６及び冷媒－温水熱交換器２９の積層方向の一端側にて、冷却水流路部材１８０によって冷却水の流路が連結されるので、熱交換装置１００の小型化が可能である。したがって、熱交換装置１００の車両へのレイアウト性を向上させることができる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。

第１実施形態に係る熱交換装置１００では、積層方向の一端側に配置される一対の接続孔１１２Ａ，１１２Ｃが、共に冷却水－冷媒熱交換器２６との間で冷却水が流通可能に接続される。一方、第２実施形態に係る熱交換装置３００及び第３実施形態に係る熱交換装置５００では、積層方向の一端側に配置される一対の接続孔３１２Ａ，３１２Ｃ（５１２Ａ，５１２Ｃ）のうち一方（接続孔３１２Ａ又は接続孔５１２Ａ）が、冷却水－冷媒熱交換器２６との間で冷却水が流通可能に接続される。即ち、熱交換装置１００，３００，５００では、積層方向の一端側に配置される一対の接続孔１１２Ａ，１１２Ｃ（３１２Ａ，３１２Ｃ又は５１２Ａ，５１２Ｃ）のうち少なくとも一方が、冷却水－冷媒熱交換器２６との間で冷却水が流通可能に接続される。

１００，３００，５００ 熱交換装置
２ 駆動用モータ（駆動系発熱体）
３ 蓄電池
４０，２４０，４４０ 冷却水回路
５０ 第１冷却水回路
６０ 第２冷却水回路
６１ 電動ポンプ
６３ 駆動系熱交換器
６４ 気液分離器
６５ 室外熱交換器
７０ 第３冷却水回路
７１ 電動ポンプ
７２ 電気温水ヒータ
７３ 蓄電池熱交換器（蓄電池熱交換部）
１０１，３０１，５０１ 流路切換弁
１１０，３１０，５１０ ハウジング
１１１，３１１，５１１ 弁体収容部
１１２，３１２，５１２ 接続孔
１１３，３１３，５１３ 連通孔
１２０，３２０，５２０ 弁体
１２１，３２１ 一方側通路（弁内通路）
１２２，３２２ 他方側通路（弁内通路）
１９０ 接続プレート
１９０ａ ろう付け面
１９０ｂ 裏面
１９０ｉ 延長部
１９０ｊ 第１貫通流路
１９０ｋ 第２貫通流路
１９１、３９１，５９１ 接続アダプタ
１９１Ａ 第１接続アダプタ
１９１Ｂ 第２接続アダプタ
１９１ｅ，１９１ｆ 重合部
１９６ Ｕターン流路
１９７ 凹部
２６０ 第１冷却水回路（第４回路）
２７０ 第２冷却水回路（第５回路）
２８０ バイパス冷却水回路（バイパス回路）
３２４，５２４ Ｔ字通路（弁内通路）
４６０ 第１冷却水回路（第２回路）
４７０ 第２冷却水回路（第３回路）
４８０ 第３冷却水回路（第１回路）
５９８ａ 合流部
５９８ｂ 分岐部

Claims (14)

1. 冷媒が循環する冷媒循環部と冷却水が循環する冷却水循環部とが交互に積層されてなる熱交換器と、前記熱交換器との間で冷却水が流通可能に設けられる流路切換弁と、を備える熱交換装置であって、
   前記流路切換弁は、
   回転中心まわりに回転可能に一対設けられ、少なくとも一つの弁内通路が内部に画成される弁体と、
   一対の前記弁体を収容するハウジングと、
   前記熱交換器と前記流路切換弁とを連結する樹脂製の接続アダプタと、を備え、
   前記ハウジングは、
   前記弁体が回転可能に配置される一対の弁体収容部と、
   前記弁体収容部と前記ハウジングの外部とを連通させ、一対の前記弁体のいずれかにおける前記弁内通路と連通する複数の接続孔と、
   各々の前記弁体収容部の間を連通させる連通孔と、
   を有し、
   各々の前記弁体収容部には、少なくとも２つの前記接続孔と前記連通孔とが周方向に十字状になるように配置され、
   前記連通孔に対して垂直に各々の前記弁体収容部から同方向に延びる一対の前記接続孔は、前記熱交換器の積層方向と平行に、かつ前記積層方向の一端側に配置され、
   前記接続アダプタは、前記積層方向の一端側に配置される一対の前記接続孔の少なくとも一方と前記熱交換器とを冷却水が流通可能に接続する、
   ことを特徴とする熱交換装置。
2. 請求項１に記載の熱交換装置であって、
   前記熱交換器の前記積層方向の一端にろう付けされるろう付け面を有し、前記積層方向の一端側に配置される一対の前記接続孔が接続される接続プレートを更に備え、
   前記接続アダプタは、前記接続プレートにおける前記ろう付け面の反対の裏面に接続され、前記積層方向と直交する直交方向に延びる流路部を有し、
   前記熱交換器、前記流路部、及び前記流路切換弁の前記接続孔を連通させるＵターン流路が形成される、
   ことを特徴とする熱交換装置。
3. 請求項２に記載の熱交換装置であって、
   前記接続プレートは、筒状に形成されて前記接続アダプタと連通する連通路を形成する一対の凸部を有し、
   前記接続アダプタは、
   前記一対の凸部のうち一方が挿入される第１凹部を有する第１接続アダプタと、
   前記一対の凸部のうち他方が挿入される第２凹部を有する第２接続アダプタと、を有し、
   前記第１接続アダプタ及び前記第２接続アダプタは、前記積層方向に一部が重合する重合部を有する、
   ことを特徴とする熱交換装置。
4. 請求項３に記載の熱交換装置であって、
   前記第１接続アダプタ及び前記第２接続アダプタは、前記重合部にて前記熱交換器と前記流路切換弁との少なくとも一方に固定される、
   ことを特徴とする熱交換装置。
5. 請求項２に記載の熱交換装置であって、
   前記熱交換器は、アルミニウム合金によって形成され、
   前記接続プレートは、
   前記熱交換器が設けられない位置まで延長して設けられる延長部と、
   前記熱交換器との間で冷却水が流通する第１貫通流路と、
   前記流路切換弁との間で冷却水が流通する第２貫通流路と、を有し、
   前記延長部における前記ろう付け面側には、前記流路切換弁が設けられ、
   前記接続アダプタは、外周を封止部材で囲まれた状態で前記接続プレートに取り付けられる凹部を有し、
   前記凹部は、前記接続プレートが取り付けられることによって冷却水が流通する前記流路部を形成し、
   前記熱交換器と前記流路切換弁との間では、前記第１貫通流路、前記流路部、及び前記第２貫通流路を通じて冷却水が流れる、
   ことを特徴とする熱交換装置。
6. 請求項１から５のいずれか一つに記載の熱交換装置であって、
   前記接続アダプタは、冷却水の流れを合流させる合流部と、冷却水の流れを分岐させる分岐部と、の少なくとも一方を有する、
   ことを特徴とする熱交換装置。
7. 請求項６に記載の熱交換装置であって、
   前記接続アダプタは、前記合流部と前記分岐部とを有し、
   各々の前記弁体収容部には、２つの前記接続孔が各々連通し、
   一方の前記弁体収容部は、前記積層方向の一端側に配置される一対の前記接続孔のうち一方と前記接続アダプタとを介して前記熱交換器に接続され、
   他方の前記弁体収容部は、外部に設けられる外部熱交換器を介して前記合流部に接続され、
   前記分岐部は、駆動系発熱体と熱交換を行う駆動系発熱体熱交換部を介して他方の前記弁体収容部に接続される流路と、前記駆動系発熱体への電力を供給可能な蓄電池と熱交換を行う蓄電池熱交換部を介して一方の前記弁体収容部に接続される流路と、に冷却水の流れを分岐させる、
   ことを特徴とする熱交換装置。
8. 請求項７に記載の熱交換装置であって、
   前記接続アダプタは、前記外部熱交換器に冷却水を流通させる熱交換器通路の一部を形成する、
   ことを特徴とする熱交換装置。
9. 請求項１から５のいずれか一つに記載の熱交換装置であって、
   一方の前記弁体収容部には２つの前記接続孔が連通し、
   他方の前記弁体収容部には３つの前記接続孔が連通し、
   一方の前記弁体収容部は、前記積層方向の一端側に配置される一対の前記接続孔のうち一方と前記接続アダプタと前記熱交換器とを介して、外部に設けられる外部熱交換器と駆動系発熱体と熱交換を行う駆動系発熱体熱交換部とを含む第１回路に接続され、
   他方の前記弁体収容部は、前記積層方向の一端側に配置される一対の前記接続孔のうち他方と前記接続アダプタとを介して、前記駆動系発熱体への電力を供給可能な蓄電池と熱交換を行う蓄電池熱交換部とを含む第２回路に接続され、
   他方の前記弁体収容部の前記接続孔と前記第１回路とには、前記外部熱交換器をバイパスするバイパス回路が接続される、
   ことを特徴とする熱交換装置。
10. 冷媒が循環する冷媒循環部と冷却水が循環する冷却水循環部とが交互に積層されてなる熱交換器と、前記熱交換器との間で冷却水が流通可能に設けられる流路切換弁と、を備える熱交換装置であって、
    前記流路切換弁は、
    回転中心まわりに回転可能に一対設けられ、少なくとも一つの弁内通路が内部に画成される弁体と、
    一対の前記弁体を収容するハウジングと、を備え、
    前記ハウジングは、
    前記弁体が回転可能に配置される一対の弁体収容部と、
    前記弁体収容部と前記ハウジングの外部とを連通させ、一対の前記弁体のいずれかにおける前記弁内通路と連通する複数の接続孔と、
    各々の前記弁体収容部の間を連通させる連通孔と、
    を有し、
    各々の前記弁体収容部には、少なくとも２つの前記接続孔と前記連通孔とが周方向に十字状になるように配置され、
    前記連通孔に対して垂直に各々の前記弁体収容部から同方向に延びる一対の前記接続孔は、前記熱交換器の積層方向と平行に、かつ前記積層方向の一端側に配置され、
    前記積層方向の一端側に配置される一対の前記接続孔のうち一方は、前記熱交換器との間で冷却水が流通可能に接続される、
    ことを特徴とする熱交換装置。
11. 冷却水回路であって、
    冷媒が循環する冷媒循環部と冷却水が循環する冷却水循環部とが交互に積層されてなる熱交換器と、前記熱交換器との間で冷却水が流通可能に設けられる流路切換弁と、を備え、
    前記流路切換弁は、
    回転中心まわりに回転可能に一対設けられ、少なくとも一つの弁内通路が内部に画成される弁体と、
    一対の前記弁体を収容するハウジングと、を備え、
    前記ハウジングは、
    前記弁体が回転可能に配置される一対の弁体収容部と、
    前記弁体収容部と前記ハウジングの外部とを連通させ、一対の前記弁体のいずれかにおける前記弁内通路と連通する複数の接続孔と、
    各々の前記弁体収容部の間を連通させる連通孔と、
    を有し、
    各々の前記弁体収容部には、２つの前記接続孔と前記連通孔とが周方向に十字状のいずれかの位置になるように配置され、
    一方の前記弁体収容部は、前記熱交換器の積層方向の一端側に配置される一対の前記接続孔のうち一方を介して前記熱交換器に冷却水を供給するように接続され、
    他方の前記弁体収容部は、第１回路を介して流れる冷却水と前記熱交換器からの冷却水とが合流し、かつ合流した冷却水が、第２回路を介して他方の前記弁体収容部の他の前記接続孔に接続される流れと、第３回路を介して一方の前記弁体収容部の他の前記接続孔に接続される流れと、に分岐するように接続される、
    ことを特徴とする冷却水回路。
12. 請求項１１に記載の冷却水回路であって、
    前記第１回路は、外部に設けられる外部熱交換器を有し、
    前記第２回路は、駆動系発熱体と熱交換を行う駆動系発熱体熱交換部を有し、
    前記第３回路は、前記駆動系発熱体への電力を供給可能な蓄電池と熱交換を行う蓄電池熱交換部を有する、
    ことを特徴とする冷却水回路。
13. 冷却水回路であって、
    冷媒が循環する冷媒循環部と冷却水が循環する冷却水循環部とが交互に積層されてなる熱交換器と、前記熱交換器との間で冷却水が流通可能に設けられる流路切換弁と、を備え、
    前記流路切換弁は、
    回転中心まわりに回転可能に一対設けられ、少なくとも一つの弁内通路が内部に画成される弁体と、
    一対の前記弁体を収容するハウジングと、を備え、
    前記ハウジングは、
    前記弁体が回転可能に配置される一対の弁体収容部と、
    前記弁体収容部と前記ハウジングの外部とを連通させ、一対の前記弁体のいずれかにおける前記弁内通路と連通する複数の接続孔と、
    各々の前記弁体収容部の間を連通させる連通孔と、
    を有し、
    各々の前記弁体収容部には、２つの前記接続孔と前記連通孔とが周方向に十字状のいずれかの位置になるように配置され、
    一方の前記弁体収容部には２つの前記接続孔が連通し、
    他方の前記弁体収容部には３つの前記接続孔が連通し、
    一方の前記弁体収容部は、前記熱交換器の積層方向の一端側に配置される一対の前記接続孔のうち一方と前記熱交換器とを介して、第４回路に接続され、
    他方の前記弁体収容部は、前記積層方向の一端側に配置される一対の前記接続孔のうち他方を含む第５回路と接続され、他方の前記弁体収容部の他の前記接続孔と前記第４回路とを連結するバイパス回路に接続される、
    ことを特徴とする冷却水回路。
14. 請求項１３に記載の冷却水回路であって、
    前記第４回路は、外部に設けられる外部熱交換器と、駆動系発熱体と熱交換を行う駆動系発熱体熱交換部と、を有し、
    前記第５回路は、前記駆動系発熱体への電力を供給可能な蓄電池と熱交換を行う蓄電池熱交換部を有する、
    ことを特徴とする冷却水回路。

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