JP7249557B2

JP7249557B2 - 車両

Info

Publication number: JP7249557B2
Application number: JP2018138755A
Authority: JP
Inventors: 剛西尾; 直記臼井; 拓眞増田
Original assignee: Panasonic Intellectual Property Management Co Ltd
Current assignee: Panasonic Intellectual Property Management Co Ltd
Priority date: 2018-07-24
Filing date: 2018-07-24
Publication date: 2023-03-31
Anticipated expiration: 2038-07-24
Also published as: JP2020015391A

Description

特許法第３０条第２項適用平成３０年１月９日～平成３０年１月１２日にＣＥＳ２０１８にて展示

本開示は、自動車等の車両に関する。
なお、本開示は、２０１８年１月９日から１２日まで、米国ネバダ州ラスベガスにて開催されたＣＥＳ２０１８に、パナソニック株式会社が展示した車両に関連するものである。

従来、自動車等の車両において、外部からの光（例えば、太陽光）を遮蔽する技術として、例えば特許文献１に記載された車両用防眩装置がある。この車両用防眩装置は、太陽光が入射する入射領域を推定し、推定した入射領域と車両の現在位置とに基づいて、当該入射領域に車両が侵入する前にサンバイザ及び透明液晶パネルといった防眩手段を遮光状態に移行させる。

また、透明ディスプレイの透過率を制御する技術として、特許文献２に記載された車両用透過表示装置がある。この車両用透過表示装置は、透明ディスプレイの画面中で注意対象物体を含む領域がそれ以外の他の領域よりも相対的に高い明度で見えるように、注意対象物体を含む領域の透過率を他の領域の透過率よりも相対的に高くなるように制御する。

特開２００７－７６４５２号公報特開２０１６－８８１８７号公報

ところで、車両に入射する光は、太陽光に限らず、周囲の車両から発せられた光や、住宅や工場等から発せられた光等数多くあり、これらの光に対して自動的に遮光領域や透過率を変えたりするだけでは十分に対応することができない。搭乗者が手動で遮光領域を変えたり、透過率を変えたりすることができれば、車両に入射する様々な光に対して、一時的に眩惑されることがあっても、適切かつ直感的に遮蔽することができる。

本開示は、太陽光等の外部からの入射光を適切に、かつ直感的に遮蔽することができる車両を提供することを目的とする。

本開示の車両は、車室を備えた車体と、前記車体に固定され、前記車室内と車外を隔てる面状部材と、前記面状部材へのタッチを検出可能なタッチ検出回路と、を備え、前記面状部材は、少なくとも第１領域と、第２領域を有し、前記第１領域及び前記第２領域は所定の方向に沿って配置され、前記第１領域及び前記第２領域は、可視光についての透過率を変更可能であり、前記タッチ検出回路が、前記第１領域及び前記第２領域に対応する第１のタッチを検出した場合、前記第１領域の第１透過率を、前記第２領域の第２透過率より小さくするとともに、次に前記第１のタッチに連続して移動する第２のタッチを検出した場合、前記移動する第２のタッチに伴って、前記第１透過率の前記第１領域の大きさを変化させる、車両であって、前記第１領域と前記第２領域は隣接して配置され、前記第１領域及び前記第２領域に対応する前記第１のタッチ及び前記第２のタッチは、前記第１領域と前記第２領域の境界線上へのタッチである。

本開示によれば、車室内と車外を隔てる面状部材へのタッチを検出可能とし、面状部材の第１領域及び第２領域に対応する第１のタッチを検出した場合に、第１領域の第１透過率を第２領域の第２透過率より小さくするので、太陽光等の外部からの入射光を適切に、かつ直感的に遮蔽することが可能となる。

本開示の車両は、上記構成において、前記タッチ検出回路は、前記面状部材に重ねて配置されたタッチパネルを少なくとも含む。

本開示によれば、面状部材へのタッチ位置を検出することができる。

本開示の車両は、上記構成において、前記所定の方向は、左右方向である。

本開示によれば、面状部材の第１領域と第２領域を左右方向に並べたことで、カーテンのように使用することができる。

本開示の車両は、上記構成において、前記所定の方向は、上下方向であって、前記第１領域は、前記第２領域よりも上側に配置されている。

本開示によれば、面状部材の第１領域と第２領域を上下方向に並べたことで、サンシェードとして使用することができる。

本開示の車両は、上記構成において、前記第１領域が前記第１透過率と異なる第３透過率である間に、前記タッチ検出回路が、前記第１領域及び前記第２領域に対応する前記第１のタッチを検出した場合、前記第１領域の前記第１透過率を、前記第２領域の前記第２透過率より小さくし、前記第３透過率は、前記第１透過率より大きい。

本開示によれば、第１領域を最初は明るく、第１領域及び第２領域にタッチした場合に第２領域より暗くする。

本開示の車両は、上記構成において、前記第３透過率と前記第２透過率は同一である。

本開示によれば、第１領域と第２領域の透過率を初期値において同一にする。

本開示の車両は、上記構成において、
前記面状部材は、
（１）前記車両の前部に配置された透明部材
（２）前記車両の後部に配置された透明部材
（３）前記車両の側部に配置された透明部材
上記（１）から(３)の少なくとも１つである。

本開示によれば、車両の前部、後部及び側部の少なくとも１つの部位において、第１領域の第１透過率を第２領域の第２透過率より小さくしたり、第１透過率の第１領域の大きさを変化させることが可能となる。

本開示の車両は、上記構成において、開閉可能なドアを少なくとも一つ備え、前記面状部材は、前記ドアに配置された。

本開示によれば、開閉可能なドアの少なくとも一つにおいて、第１領域の第１透過率を第２領域の第２透過率より小さくしたり、第１透過率の第１領域の大きさを変化させることが可能となる。

本開示によれば、太陽光等の外部からの入射光を適切に、かつ直感的に遮蔽することができる。

第１実施形態の車両を示す透視図第１実施形態の車両の車室を示す斜視図第１実施形態の車両の面状透明部材と表示器を示す断面図第１実施形態の車両の面状透明部材と該面状透明部材に沿って配置された第１表示器を示す図第１実施形態の車両の第２表示器を備える面状透明部材と該面状透明部材に沿って配置された第１表示器を示す図第１実施形態の車両に搭載され、表示制御機能を有する車載装置の概略構成を示すブロック図第２実施形態の車両の面状部材とタッチ検出回路を示す断面図第２実施形態の車両への面状部材の配置を示す側面図第２実施形態の車両が備える面状部材を示す平面図第２実施形態の車両が備える面状部材の第１領域と第２領域の境界線上へのタッチ状態を示す図第２実施形態の車両が備える面状部材の第１領域と第２領域の間に設けられた第３領域へのタッチ状態を示す図（ａ），（ｂ）第２実施形態の車両が備える面状部材への連続タッチによる第１領域の大きさの変化を示す図第２実施形態の車両に搭載された車載装置の制御回路の動作を説明するためのフローチャート（ａ），（ｂ）第３実施形態の車両における電子商取引の様子を示す図第３実施形態の車両における電子商取引処理を説明するためのフローチャート第３実施形態の車両における電子商取引処理を説明するためのフローチャート

以下、適宜図面を参照しながら、本開示に係る車両を具体的に開示した実施形態（以下、「本実施形態」という）を詳細に説明する。但し、必要以上に詳細な説明は省略する場合がある。例えば、既によく知られた事項の詳細説明や実質的に同一の構成に対する重複説明を省略する場合がある。これは、以下の説明が不必要に冗長になるのを避け、当業者の理解を容易にするためである。なお、添付図面および以下の説明は、当業者が本開示を十分に理解するために提供されるのであって、これらにより特許請求の範囲に記載の主題を限定することは意図されていない。

以下、本開示を実施するための好適な本実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。

（第１実施形態）
以下、図１及び図２を参照して、第１実施形態の車両１について説明する。図１は、第１実施形態の車両１を示す透視図である。図２は、図１の車両１の車室３を示す斜視図である。図１に示すように、車両１の実施形態は道路運送車両法に基づく自動車において自動走行可能な自動車を一例に挙げている。

車両１は、車室３を備えた車体２と、車室３内に配置された第１座席４，第２座席５及び第３座席６と、車室３の一部を構成する床面７と、車室３の側面に配置され、車室３内と車外を隔てる面状透明部材９と、車室３の側面において面状透明部材９に沿って配置され、複数画素を有する表示器１０と、を備える。

第１座席４と第２座席５は、車室３の側面に沿って配置されている。即ち、Ｘ軸方向を車両１の前進方向とした場合、Ｘ軸方向に沿って配置されている。第３座席６は、Ｘ軸方向と直角のＹ軸方向で、第１座席４の左隣に配置されている。第１座席４は背凭れ４１を有し、第２座席５は背凭れ５１を有し、第３座席６は背凭れ６１を有する。第１座席４と第３座席６は共に１人用の座席であり、第２座席５は複数人用の座席（所謂ベンチシートと呼ばれる）である。第１座席４は、回転軸を備え、該回転軸を中心に回動して、車両１の前進方向に向けることも、車両１の後進方向即ち第２座席５と向かい合う方向に向けることも可能になっている。第１座席４と第２座席５が向かい合うように配置した場合、第１座席４の背凭れ４１と第２座席５の背凭れ５１は対向することになる。

第１座席４の背凭れ４１と第２座席５との背凭れ５１とが対向して、第１座席４に座っている搭乗者と第２座席５に座っている搭乗者とが対面でき、搭乗者同士の対面会話が可能となる。第１座席４の背凭れ４１と第２座席５との背凭れ５１との対向は、第１座席４の搭乗者と第２座席５の搭乗者とが真正面に向き合う必要は無く、会話や打合せができる程度に対面している状態であれば良い。第３座席６も回転軸を有して回動自在であっても良く、自動または手動での第３座席６の回動が可能である。

なお、本実施形態の車両１では、面状透明部材９及び表示器１０を車両１の前進方向右側の側面の第１座席４と第２座席５の間に配置しているが、車両１の前進方向左側の側面の第３座席６と第２座席５の間に配置することも勿論可能である。また、当然ながら双方に配置することも可能である。

図３は、面状透明部材９と表示器１０を示す断面図である。同図において、面状透明部材９は、可視光について所定の透過率を有する。また、面状透明部材９は、車室３側の面の表面に、可視光について所定の透過率を有する表示器１１を備える。表示器１１は、例えば液晶パネル、有機ＥＬ（Electro Luminescence）で実現される。なお、表示器１１を面状透明部材９の車室３側の面の表面に重ねて配置する以外に、表示器１１を構成するガラスを面状透明部材９と兼ねるようにすることも可能である。また、以下の説明において、表示器１０，１１を識別し易いように、表示器１０を“第１表示器１０”と呼び、表示器１１を“第２表示器１１”と呼ぶこととする。また、図中矢印Ｙ１は、第１表示器１０の表示方向を示しており、矢印Ｙ２は、第２表示器１１の表示方向を示している。また、図中矢印Ｙ３は、車室３側を示している。

第１表示器１０は、マイクロＬＥＤ（Light Emitting Diode）、液晶パネル、有機ＥＬなどで実現される。第１表示器１０は、車室３側の面の表面に可視光について所定の透過率を有するシート１２を備える。シート１２は加飾シートであり、例えば木目、カーボンファイバー調を備えるか、あるいは本杢（ほんもく）で構成される。なお、以下の説明において、シート１２を加飾シート１２と呼ぶこととする。加飾シート１２は、可視光について所定の透過率を備えているが、この透過率は面状透明部材９の所定の透過率より小さくするのが望ましい。即ち、加飾シート１２の所定の透過率を第１の透過率とし、面状透明部材９の所定の透過率を第２の透過率とした場合、第１の透過率が第２の透過率より小さくなるのが望ましい。加飾シート１２の透過率を面状透明部材９の透過率より小さくすることで、第１表示器１０が面状透明部材９より視認し難くなり、加飾シート１２を第１表示器１０のカバーとして用いることが可能になる。

第１表示器１０は、少なくとも７画素を備えることで、最低でもアルファベットや数値からなる情報を表示できる。なお、７画素を超えるものとすることも勿論可能であり、そのようすることで表示できる情報量を増やすことができる。第１表示器１０は、面状透明部材９とともに第１座席４と第２座席５の間に配置されるが、少なくとも一部が第１座席４と第２座席５の間に入っていればよい。また、図２から分かるように、第１表示器１０は、その面積が面状透明部材９の面積より小さく、また上下方向の幅が面状透明部材９の上下方向の幅より小さくなっている。第１表示器１０には、車両１に係る情報を表示可能であり、その例としてエアコンの設定温度が挙げられる。図４は、第２表示器１１を除いた状態の面状透明部材９と、該面状透明部材９に沿って配置された第１表示器１０を示す図である。同図に示すように、第１表示器１０にはエアコンの設定に関する情報が表示されている。なお、第１表示器１０には、エアコンの設定温度の他に、室温、時計、目的地の情報、目的地への到着予定時刻等を表示するようにしてもよい。

一方、面状透明部材９が備える第２表示器１１には、所定のコンテンツが表示される。また、第２表示器１１に所定のコンテンツが表示されるときは、第１表示器１０には、第２表示器１１に表示されている所定のコンテンツに係る情報が表示される。図５は、第２表示器１１を備える面状透明部材９と、該面状透明部材９に沿って配置された第１表示器１０を示す図である。同図に示すように、第２表示器１１には、所定のコンテンツとして富士山の映像が表示されており、第１表示器１０には富士山に係る情報、即ちコンテンツのタイトル（「Ｍｔ．Ｆｕｊｉ」）が表示されている。

図６は、本実施形態の車両１に搭載され、表示制御機能を有する車載装置２０の概略構成を示すブロック図である。同図において、車載装置２０は、２つの表示パネル２１，２２と、タッチパネル２３と、マイク２４と、スピーカ２５と、無線通信回路２６と、制御回路２７とを備える。表示パネル２１は、面状透明部材９と第２表示器１１から構成される。表示パネル２２は、第１表示器１０と加飾シート１２から構成される。表示パネル２１には所定のコンテンツが表示され、表示パネル２２には車両１に係る情報や所定のコンテンツに係る情報が表示される。タッチパネル２３、マイク２４及びスピーカ２５は、本実施形態では必要としないので、説明を省略する。なお、図６に示す電子商取引サーバ３０も本実施形態では必要としないので、説明を省略する。

制御回路２７は、装置各部を制御するものであり、図示せぬＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）、インタフェース及び記憶装置等を備える。ＲＯＭには、ＣＰＵを制御するためのプログラムが記憶されている。ＲＡＭはＣＰＵの動作において使用されるワークメモリである。インタフェースは、表示パネル２１，２２、タッチパネル２３、マイク２４、スピーカ２５及び無線通信回路２６をＣＰＵに接続する。本実施形態の車両１においては、制御回路２７は、表示パネル２１，２２及び無線通信回路２６のみ制御すればよいので、ＲＯＭにはこれらを制御するプログラムが記憶されている。記憶装置は、例えばハードディスク、ＳＳＤ（Solid State Drive）、フラッシュメモリ等の記憶媒体を備え、コンテンツや該コンテンツに係る情報等を記憶する。

制御回路２７は、無線通信回路２６を制御して、例えば携帯電話網（セルラー網）を介してクラウド上に構築されたコンテンツサーバ（図示略）にアクセスし、該コンテンツサーバに格納されているコンテンツ及び該コンテンツに係る情報をダウンロードする。そして、ダウンロードしたコンテンツを表示パネル２１に表示し、該コンテンツに係る情報を表示パネル２２に表示する。また、制御回路２７は、車両に係る情報があれば、当該情報を表示パネル２２に表示する。例えば、搭乗者が車両１に搭載されたエアコンの温度設定を行った場合、制御回路２７は、設定された温度を表示パネル２２に表示する。なお、車室３内には、室温を検出するための温度センサ（図示略）が設けられており、この温度センサで検出された温度が室温として表示パネル２２に表示される。表示パネル２１，２２は、車両１の側面において第１座席４と第２座席５の間に配置されるので、第１座席４と第２座席５に着座している搭乗者に限らず、第３座席６に着座している搭乗者も含め、全搭乗者が効果的に表示を閲覧することができる。

以上のように、第１実施形態の車両１は、車室３を備えた車体２と、車室３内に配置された第１座席４及び第２座席５と、車室３の側面に配置され、車室３内と車外を隔てる面状透明部材９と、車室３の側面において面状透明部材９に沿って配置され、少なくとも７画素を有し、車両１に係る情報やコンテンツに係る情報を表示可能な第１表示器１０と、を備え、車室３の側面において第１表示器１０を第１座席４と第２座席５の間に配置したので、第１座席４及び第２座席５から効果的に表示を閲覧することができる。

また、第１実施形態の車両１は、第１表示器１０の表面に、可視光について所定の透過率を備える加飾シート１２を有するので、第１表示器１０の点灯時には表示による情報を提供でき、消灯時には第１表示器１０を隠すことから（視認でき難くなることから）、第１表示器１０を設けることによる美観の悪化を抑制できる（即ち、美観を損ねることがない）。

また、第１実施形態の車両１は、加飾シート１２の透過率（第１の透過率）を、面状透明部材の透過率（第２の透過率）より小さくしているので、第１表示器１０が面状透明部材９より視認でき難くなることから、加飾シート１２を第１表示器１０のカバーとして用いることができる。

また、第１実施形態の車両１は、第１表示器１０の上下方向の幅を、面状透明部材９の上下方向の幅より小さくしているので、第１表示器１０を設けることによる美観の悪化を抑制できる（即ち、美観を損ねることがない）。

また、第１実施形態の車両１は、面状透明部材９の車室３側の面の表面に、所定のコンテンツを表示可能な第２表示器１１を備えるので、第１座席４及び第２座席５から所定のコンテンツを容易に閲覧することができる。また、第２表示器１１に所定のコンテンツを表示した際に、第１表示器１０に、所定のコンテンツに係る情報（例えば、所定のコンテンツのタイトル）を表示するので、第２表示器１１にて所定のコンテンツを提供でき、第１表示器１０にて所定のコンテンツに係る情報を提供できる。

（第２実施形態）
次に、第２実施形態の車両について説明する。第２実施形態の車両は、前述した図１の第１実施形態の車両１と同様であり、また車両１の車室３においても同様であるので、図１及び図２を援用する。但し、第１実施形態の車両１と区別するために、第２実施形態の車両には符号１Ａを付すこととする。また、第２実施形態の車両１Ａに搭載する車載装置は、図６に示す車載装置２０で代用できる。但し、機能の一部に違いがあるため、車載装置に付す符号を２０Ａとし、またこの車載装置２０Ａを構成する制御回路に付す符号を２７Ａとする。また、図６に示す車載装置２０のタッチパネル２３は、第２実施形態の車両１Ａの車載装置２０Ａが有するタッチ検出回路５４（図７参照）に含まれるタッチパネルである。

図７は、第２実施形態の車両１Ａの面状部材５０とタッチ検出回路５４を示す断面図である。同図において、面状部材５０は、車室３内と車外を隔てるものであり、透明部材５２と透過率変更部５３を備える。面状部材５０は、図６に示す車載装置２０に示す表示パネル２８に対応する。なお、図６に示す車載装置２０の表示パネル２１は、面状透明部材９と第２表示器１１を備えたものであるが、表示パネル２８は、面状部材５０であって、透明部材５２と透過率変更部５３を備えたものである。

透明部材５２と透過率変更部５３は、共に薄板状で略同じ大きさの長方形状をなしている。透明部材５２と透過率変更部５３の配置関係は、透明部材５２が車外側に、透過率変更部５３は車室３内側になる。なお、図７中の矢印Ｙ３は、車室３側を示している。タッチ検出回路５４は、面状部材５０の車室３内側の面に設けられる。タッチ検出回路５４は、面状部材５０へのタッチを検出するものであり、面状部材５０に重ねて配置されるタッチパネルを少なくとも含んでいる。タッチパネルの方式には、静電容量方式、抵抗膜方向、表面弾性波方式等がある。以下、面状部材５０はタッチ検出回路５４を備えているものとして説明を続ける。なお、車両１は曲面が多いため、面状部材５０は必ずしも長方形や平面になるとは限らない。

面状部材５０は、車両１Ａの前部、後部及び側部の少なくとも１つに設けられる。図８は、車両１Ａへの面状部材５０の配置を示す側面図である。同図において、面状部材５０は、前部にあるフロントガラス７０、側部にあるドア８０のサイドガラス７１又はドア８１のサイドガラス７２、後部にあるリアガラス７３の少なくとも１つに設けられる。

面状部材５０は、上下方向に配置された少なくとも２つの領域を有している。図９は、面状部材５０を示す平面図である。同図に示すように、面状部材５０は、少なくとも第１領域５０１と第２領域５０２を有し、これらの領域は上下方向に隣接して配置される。特に、第１領域５０１が第２領域５０２よりも上側に配置される。面状部材５０の第１，第２領域５０１，５０２それぞれの面積の初期値は同じになっている。また、第１，第２領域５０１，５０２それぞれにおける可視光についての透過率の初期値は共に第３透過率に設定されている。第３透過率は、例えば最も多く光を透過させる透明に近い値であるとする。第１，第２領域５０１，５０２の透過率は変更可能となっており、透過率の変更は、透過率変更部５３を制御することで行われる。

本実施形態の車両１Ａに搭載する車載装置として、図６に示す車載装置２０を用いることができる。但し、機能の一部に違いがあるため、車載装置に付す符号を２０Ａとし、またこの車載装置２０Ａを構成する制御回路に付す符号を２７Ａとする。また、図６に示す車載装置２０のタッチパネル２３は、タッチ検出回路５４に含まれるタッチパネルである。

面状部材５０の第１領域５０１及び第２領域５０２に対応するタッチは、下記の（１）～（３）のいずれか１つである。
（１）第１領域５０１へのタッチ、又は第２領域５０２へのタッチである
（２）第１領域５０１へのタッチであって、第２領域５０２へのタッチではない
（３）第１領域５０１へのタッチではなく、第２領域５０２へのタッチである
複数種類のタッチを用意することで、所望の１つを選択することができる。

制御回路２７Ａは、タッチ検出回路５４が面状部材５０に対するタッチを検出することで、透過率変更部５３を制御して、面状部材５０における透過率を変更する。例えば、まず前提として、面状部材５０の第１領域５０１が初期状態である第３透過率であるとする。また、この第３透過率は、第１透過率より大きいものとする。面状部材５０の第１領域５０１が初期状態である第３透過率である間に、タッチ検出回路５４が第１領域５０１及び第２領域５０２に対応するタッチを検出した場合、制御回路２７Ａは、透過率変更部５３を制御して、第１領域５０１の第１透過率を、第２領域５０２の第２透過率より小さくなるように変更する。第１領域５０１の第１透過率が第２領域５０２の第２透過率より小さくなることで、第１領域５０１が第２領域５０２より暗くなる。即ち、第１領域５０１は、タッチが検出されるまでは明るいが、タッチが検出されると暗くなる。

なお、第３透過率と第２透過率は同一であってもよい。また、面状部材５０の第１領域５０１及び第２領域５０２に対応するタッチは、第１領域５０１と第２領域５０２の境界線５０３（図９参照）上へのタッチでも可能である。図１０は、第１領域５０１と第２領域５０２の境界線５０３上へのタッチを示す図である。同図に示すように、境界線５０３上を指先６００でタッチしている。タッチした位置は、検出座標Ａｎ（ｘ，ｙ）として制御回路２７Ａに取り込まれる。なお、図１０では、第１領域５０１の透過率が第１透過率、第２領域５０２の透過率が第２透過率になっている。

また、面状部材５０の第１領域５０１と第２領域５０２の間に第３領域を設けて、この第３領域へのタッチも可能である。図１１は、第１領域５０１と第２領域５０２の間に設けられた第３領域５０４へのタッチ状態を示す図である。なお、同図においても第１領域５０１の透過率が第１透過率、第２領域５０２の透過率が第２透過率になっている。

上述したように、タッチ検出回路５４が、面状部材５０の第１領域５０１と第２領域５０２に対応するタッチ（例えば境界線５０３上へのタッチ）を検出した場合、制御回路２７Ａが、透過率変更部５３を制御して、第１領域５０１の第１透過率を、第２領域５０２の第２透過率より小さくするが、その後にタッチ操作があると、制御回路２７Ａが、透過率変更部５３を制御して、第１透過率の第１領域５０１の大きさを変化させる。

図１２は、連続タッチによる第１領域５０１の大きさの変化を示す図である。同図の（ａ）は、最初のタッチによる第１領域５０１の透過率の変化を示し、（ｂ）は最初のタッチから指先６００を下方に移動させて行ったときの第１領域５０１の透過率の変化を示している。最初のタッチによって第１領域５０１が第２領域５０２より暗くなり、その後、指先６００を下方へ移動させて行くことで、第１領域５０１が徐々に広がって行く。この摺動操作は“スワイプ”と呼ばれる操作である。

なお、タッチした状態で指先６００を移動させる摺動操作以外に、タッチ位置を下方又は上方へ離散的に変えて行くことも可能である。

また、第１領域５０１と第２領域５０２の境界線５０３上をタッチした直後にタッチ部分を下方に跳ね飛ばすことで、その勢いに応じた分だけ第１領域５０１が広がる“フリック”という操作もある。このフリック操作では、タッチ部分を上方に跳ね飛ばすことで、第１領域５０１を狭めることができる。第１領域５０１と第２領域５０２の境界線５０３を起点としたスワイプ操作又はフリック操作は、第１領域５０１と第２領域５０２の間に設けられた第３領域５０４を起点としても同様に行うことができる。

図１３は、本実施形態の車両１Ａに搭載された車載装置２０Ａの制御回路２７Ａの動作を説明するためのフローチャートである。同図において、制御回路２７Ａは、まず初期設定として、面状部材５０の全領域（第１領域５０１及び第２領域５０２）を第３透過率に設定し（ステップＳ１）、さらに入力座標を示す変数Ａｎ（ｘ，ｙ）でｘとｙのそれぞれに０を代入する（ステップＳ２）。

制御回路２７Ａは、初期設定を行った後、タッチパネル２３で入力座標を検出し（ステップＳ３）、座標入力があるかどうか判定する（ステップＳ４）。制御回路２７Ａは、この判定において座標入力が無い場合（「ＮＯ」の場合）、座標入力が有るまでステップＳ３及びステップＳ４の処理を繰り返し行う。座標入力が有る場合（「ＹＥＳ」の場合）、制御回路２７Ａは、変数Ａｎ（ｘ，ｙ）のｙを参照し、タッチパネル２３の上下方向０からｙまでの第１領域５０１を第１透過率に設定し、ｙからＹｍａｘまでの第２領域５０２を第２透過率に設定する（ステップＳ５）。以後、上記ステップＳ３～ステップＳ５を繰り返し行う。なお、座標検出の頻度が高ければ、このフローチャートだけでも、タッチ操作、スワイプ操作及びフリック操作も表現できる。

以上のように、第２実施形態の車両１Ａは、車体２に固定され、車室３内と車外を隔てる面状部材５０へのタッチをタッチ検出回路５４で検出し、面状部材５０の第１領域５０１及び第２領域５０２に対応するタッチを検出した場合に、第１領域５０１の第１透過率を第２領域５０２の第２透過率より小さくするので、太陽光等の外部からの入射光に対し、面状部材５０にタッチするだけで、適切に且つ直感的に遮蔽することが可能となる。

また、第２実施形態の車両１Ａは、最初のタッチ検出で、面状部材５０の第１領域５０１の第１透過率を、面状部材５０の第２領域５０２の第２透過率より小さくし、その後に連続的なタッチ操作により、第１透過率の第１領域５０１の大きさを変化させることができるので、第１領域の大きさを変化させるためのスワイプ操作が可能となる。

また、第２実施形態の車両１Ａは、面状部材５０の第１領域５０１が上側に来るように、第１領域５０１と第２領域５０２を上下方向に並べているので、サンシェードとして使用することができる。

なお、第２実施形態の車両１Ａにおいて、面状部材５０の第１領域５０１と第２領域５０２を左右方向に並べることも可能であり、このようにすることで、カーテンのような使用が可能となる。

また、第２実施形態の車両１Ａにおいて、面状部材５０へのタッチ検出をタッチパネル２３で行ったが、タッチパネルに限らず、カメラ等で光学的にタッチ検出を行うようにしてもよい。

（第３実施形態）
次に、第３実施形態の車両について説明する。第３実施形態の車両は、前述した図１の第１実施形態の車両１と同様であり、また車両１の車室３においても同様であるので、図１及び図２を援用する。この場合、第１実施形態の車両１と区別するために、第３実施形態の車両には符号１Ｂを付すこととする。また、第３実施形態の車両１Ｂに搭載する車載装置は、図６に示す車載装置２０で代用できる。但し、機能の一部に違いがあるため、車載装置に付す符号を２０Ｂとし、またこの車載装置２０Ｂを構成する制御回路に付す符号を２７Ｂとする。

第３実施形態の車両１Ｂは、目的地まで自律的に走行可能な車両であって、電子商取引に用いる手段として、複数の画素を備える表示回路及び音声を放音することが可能であるスピーカを備える出力回路と、タッチパネル及び音声の入力が可能なマイクを備える入力回路と、無線通信回路とを備えている。上記表示回路は、表示パネル２１の第２表示器１１であり、上記スピーカは、図６に示すスピーカ２５である。また、上記タッチパネルは、タッチ検出回路５４に含まれるタッチパネル２３である。また、上記マイクは、図６に示すマイク２４である。なお、表示パネル２１は、第２表示器１１と面状透明部材９とから構成される。タッチ検出回路５４に含まれるタッチパネル２３は、表示パネル２１の第２表示器１１の面上に重ねて配置される。

また、上記無線通信回路は、図６に示す無線通信回路２６である。無線通信回路２６は、外部の電子商取引サーバ３０と通信可能である。電子商取引サーバ３０との通信には、無線通信の他に、ＬｉｎｋＲａｙ（登録商標）等の光通信も可能である。

第３実施形態の車両１Ｂは、搭乗者が所望の商品を購入しようとして発話すると、その発話がマイク２４で拾われて、音声信号として出力される。この音声信号を制御回路２７Ｂが取り込むことで、電子商取引サーバ３０上の所定の商品の購入の指示があったと判断し、電子商取引サーバ３０との間で商品購入のための処理を行う。制御回路２７Ｂは、ＡＩ（人工知能：Artificial Intelligence）機能を有しており、このＡＩ機能により搭乗者の発話を解析したり、電子商取引サーバ３０との間で商取引に係る処理を行う。
なお、電子商取引サーバ３０は、一台のサーバで実現されるだけでなく、複数台のサーバを連携させ、一つの論理的な電子商取引サーバ３０として実現されるようにしてもよい。

商品の購入が決まると、制御回路２７Ｂは、目的地までの配送の提案をスピーカ２５から音声として放音する。なお、商品の注文は、発話で行う以外にタッチパネル２３の操作により行うことも勿論可能である。また、目的地までの配送の提案は、スピーカ２５からの音声の放音以外に表示パネル２１に表示することも勿論可能であり、また音声の放音と表示を同時に行うことも可能である。また、目的地は事前に設定できる。

図１４（ａ）は、第３実施形態の車両１Ｂにおける電子商取引の様子を示す図である。車両１Ｂの搭乗者８３は、第２座席５に着座した状態で商品Ａ９０を購入しようとしている。搭乗者８３は所望の商品を購入するため発話すると、その音声がマイク２４に拾われて、制御回路２７Ｂがマイク２４で拾われた音声を基に電子商取引サーバ３０との間で商品Ａ９０を購入するための処理を行う。制御回路２７Ｂは、商品Ａ９０の購入処理において、目的地までの配送の提案を出力する。目的地までの配送の提案の出力はスピーカ２５から音声を放音するか、表示パネル２１に提案の内容を表示する。目的地までの配送の提案を表示パネル２１に表示する場合、表示パネル２１は商品Ａ９０の付随情報９０ａとして、配送先として目的地を表示し、当該配送先へ商品Ａ９０を配送する場合の配送可能時刻、即ち納期を表示するようにしてもよい。図１４（ｂ）は、商品Ａ９０の付随情報９０ａの例を示すもので、この例においては、配送先は「レストランＡ」とし、配送可能時刻は「１２：１０」としている。
制御回路２７Ｂは、目的地までの配送の提案を出力した後、搭乗者８３から提案の採用の指示を待つ。この指示は発話で行われるか、タッチパネル２３の操作により行われる。制御回路２７Ｂは、所定時間に搭乗者８３からの指示が無いと判断した場合、提案が採用されたものと判断して配送処理を進める。

次に、商品の購入者である搭乗者８３と、車両１Ｂ側のＡＩエージェントである制御回路２７Ｂと、電子商取引サーバ３０との間で行われる処理を詳細に説明する。図１５及び図１６は、第３実施形態の車両１Ｂにおける電子商取引処理を説明するためのフローチャートである。ここで、ステップＳＡは搭乗者８３における処理、ステップＳＢは制御回路２７Ｂにおける処理、ステップＳＣは電子商取引サーバ３０における処理を表している。

まず商品の購入者である搭乗者８３が、電子商取引を発意して、電子商取引開始を発話する（ステップＳＡ１）。電子商取引開始の発話により、車両１Ｂの制御回路２７Ｂと電子商取引サーバ３０が電子商取引を開始する（ステップＳＢ１、ステップＳＣ１）。制御回路２７Ｂと電子商取引サーバ３０との間で電子商取引が開始されることで、搭乗者８３が所定の商品の購入を指示する。ここでは搭乗者８３が「花束」を指定したとする。ここで、所定の商品の購入の指示とは、厳密な意味での指示に限らず、例えば、音声入力する場合、“花束を購入したい”と発話するといった、曖昧な指示を含むようにしてもよい。

そして、搭乗者８３と制御回路２７Ｂと電子商取引サーバ３０との間で「花束」の検索が行われる。そして、電子商取引サーバ３０が商品Ａを提示すると（ステップＳＣ２）、制御回路２７Ｂは、商品Ａを選定し、搭乗者８３に提示する（ステップＳＢ２）。制御回路２７Ｂは、この提示をスピーカ２５から音声を放音するとともに表示パネル２１に表示する。搭乗者８３は、制御回路２７Ｂで選定された商品Ａを選定する（ステップＳＡ２）。制御回路２７Ｂは、商品Ａを選定して搭乗者８３に提示した後、車両１Ｂの目的地を参照する（ステップＳＢ３）。ここで、車両１Ｂは自動運転車両なので、予め目的地は入力されているが、目的地の入力は走行前であっても、走行中であってもよい。

制御回路２７Ｂは、車両１Ｂの目的地を参照した後、電子商取引サーバ３０に対し、商品Ａを「車両１Ｂの目的地」、「次の目的地」に配送したときの納期確認を要求する（ステップＳＢ４）。即ち、電子商取引サーバ３０に対し、配送先ごとの納期を問い合わせる。配送先ごとの納期の問い合わせに対して、電子商取引サーバ３０が商品Ａを「車両１Ｂの目的地」、「次の目的地」に配送したときの納期を回答する（ステップＳＣ３）。この回答は、納期情報として制御回路２７Ｂに提示される。制御回路２７Ｂは、電子商取引サーバ３０から提示された納期情報を受け取り、その内容から「車両１Ｂの目的地」のスケジュールに納期が間に合うかどうか判定する（ステップＳＢ５）。制御回路２７Ｂは、この判定において、「車両１Ｂの目的地」のスケジュールに納期が間に合うと判断した場合（「ＹＥＳ」と判断した場合）、「車両１Ｂの目的地」を配送先に提案する（ステップＳＢ６）。これに対し、制御回路２７Ｂは、「車両１Ｂの目的地」のスケジュールに納期が間に合わないと判断した場合は（「ＮＯ」と判断の場合は）、「次の目的地」のスケジュールに納期が間に合うかどうか判定する（ステップＳＢ７）。
なお、ステップＳＢ５における「車両１Ｂの目的地」のスケジュールに納期が間に合うかどうかの判定は、車両１Ｂの「車両１Ｂの目的地」、「次の目的地」への到着予定時刻から所定時間経過した時刻より、納期が前である場合、納期が間に合うと判定するようにしても良い。この場合の所定時間は、例えば０分から３０分の間のいずれかの時間、或いは０分から６０分の間のいずれかの時間である。

制御回路２７Ｂは、「次の目的地」のスケジュールに納期が間に合うと判断した場合（「ＹＥＳ」と判断した場合）、「次の目的地」を配送先に提案する（ステップＳＢ８）。制御回路２７Ｂは、「次の目的地」のスケジュールに納期が間に合わないと判断した場合は（「ＮＯ」と判断した場合は）、搭乗者８３に対し、キャンセルするかを提案する（ステップＳＢ９）。制御回路２７Ｂは、搭乗者８３に対し、目的地と納期から選択された配送先を提案するか、またはキャンセルするかを提案する。制御回路２７Ｂは、この提案をスピーカ２５から音声を放音するとともに表示パネル２１に表示する。
なお、ステップＳＢ８において、「次の目的地」を配送先に提案する際に、電子商取引サーバ３０から提示された納期情報の納期とともに、提案するようにしてもよい。

搭乗者８３は、スピーカ２５から放音された提案の音声及び表示パネル２１に表示された提案を見て、配送先を決定する（ステップＳＡ３）。即ち、「車両１Ｂの目的地」又は「次の目的地」のいずれか一方を決定する。この決定は、発話で行われるか、タッチパネル２３の操作により行われる。制御回路２７Ｂは、搭乗者８３が決定した配送先を決定し、電子商取引サーバ３０に対し、配送先決定情報を送る（ステップＳＢ１０）。電子商取引サーバ３０は、制御回路２７Ｂからの配送先決定情報を受けると、制御回路２７Ｂに対して、注文内容の最終確認を依頼する（ステップＳＣ４）。制御回路２７Ｂは、電子商取引サーバ３０から注文内容の確認依頼を受けると、表示パネル２１に注文内容を表示する（ステップＳＢ１１）。搭乗者８３は、表示パネル２１に表示された注文内容を最終確認し、ＯＫであれば、注文確定ＯＫの意思表示する（ステップＳＡ４）。この意思表示は、発話で行われるか、タッチパネル２３の操作により行われる。

制御回路２７Ｂは、搭乗者８３からの注文確定ＯＫの意思表示を確認すると、電子商取引サーバ３０に対して注文確定指示を送る（ステップＳＢ１２）。電子商取引サーバ３０は、制御回路２７Ｂからの注文確定指示を受けると注文を確定し、制御回路２７Ｂに対して注文確定の通知を送る（ステップＳＣ５）。制御回路２７Ｂは、電子商取引サーバ３０からの注文確定の通知を受けることで、表示パネル２１に注文内容を表示する（ステップＳＢ１３）。搭乗者８３は表示パネル２１に表示された注文内容を確認する。これにより、今回の注文が終了する。

以上のように、第３実施形態の車両１Ｂは、目的地まで自律的に走行可能な車両であって、マイク２４及びタッチパネル２３と、スピーカ２５及び表示パネル２１と、外部の電子商取引サーバ３０と通信可能である無線通信回路２６と、制御回路２７Ｂとを備え、制御回路２７Ｂは、マイク２４又はタッチパネル２３で、電子商取引サーバ３０上の所定の商品の購入の指示を受けると、目的地までの配送の提案を出力するので、所定の商品の購入を指示した搭乗者８３は、自身が指定した商品の目的地までの配送を把握することができる。

本開示の車両は、目的地まで自律的に走行可能な車両に有用である。

１，１Ａ，１Ｂ車両
２車体
３車室
４第１座席
５第２座席
６第３座席
７床面
９面状透明部材
１０表示器（第１表示器）
１１表示器（第２表示器）
１２加飾シート
２０，２０Ａ，２０Ｂ車載装置
２１，２２，２８表示パネル
２３タッチパネル
２４マイク
２５スピーカ
２６無線通信回路
２７，２７Ａ，２７Ｂ制御回路
３０電子商取引サーバ
４１，５１，６１背凭れ
５０面状部材
５２透明部材
５３透過率変更部
５４タッチ検出回路
７０フロントガラス
７１，７２サイドガラス
７３リアガラス
８０，８１ドア
５０１第１領域
５０２第２領域
５０３境界線
５０４第３領域
６００指先

Claims

車室を備えた車体と、
前記車体に固定され、前記車室内と車外を隔てる面状部材と、
前記面状部材へのタッチを検出可能なタッチ検出回路と、
を備え、
前記面状部材は、少なくとも第１領域と、第２領域を有し、
前記第１領域及び前記第２領域は所定の方向に沿って配置され、
前記第１領域及び前記第２領域は、可視光についての透過率を変更可能であり、
前記タッチ検出回路が、前記第１領域及び前記第２領域に対応する第１のタッチを検出した場合、前記第１領域の第１透過率を、前記第２領域の第２透過率より小さくするとともに、次に前記第１のタッチに連続して移動する第２のタッチを検出した場合、前記移動する第２のタッチに伴って、前記第１透過率の前記第１領域の大きさを変化させる、車両であって、
前記第１領域と前記第２領域は隣接して配置され、
前記第１領域及び前記第２領域に対応する前記第１のタッチ及び前記第２のタッチは、前記第１領域と前記第２領域の境界線上へのタッチである、
車両。
請求項１に記載の車両であって、
前記タッチ検出回路は、前記面状部材に重ねて配置されたタッチパネルを少なくとも含む、
車両。
請求項１又は請求項２に記載の車両であって、
前記所定の方向は、左右方向である、
車両。
請求項１又は請求項２に記載の車両であって、
前記所定の方向は、上下方向であって、
前記第１領域は、前記第２領域よりも上側に配置されている、
車両。
請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の車両であって、
前記第１領域が前記第１透過率と異なる第３透過率である間に、
前記タッチ検出回路が、前記第１領域及び前記第２領域に対応する前記第１のタッチを検出した場合、
前記第１領域の前記第１透過率を、前記第２領域の前記第２透過率より小さくし、
前記第３透過率は、前記第１透過率より大きい、
車両。
請求項５に記載の車両であって、
前記第３透過率と前記第２透過率は同一である、
車両。
請求項１から請求項６のいずれか1項に記載の車両であって、
前記面状部材は、
（１）前記車両の前部に配置された透明部材
（２）前記車両の後部に配置された透明部材
（３）前記車両の側部に配置された透明部材
上記（１）から(３)の少なくとも１つである、
車両。
請求項１から請求項７のいずれか１項に記載の車両であって、
開閉可能なドアを少なくとも一つ備え、
前記面状部材は、前記ドアに配置された、
車両。