JP7240297B2 - 無線通信システム、無線通信方法及び無線通信プログラム - Google Patents

Description

本発明は、無線通信システム、無線通信方法及び無線通信プログラムに関する。

従来から、無人搬送車、ドローン及びロボット等を遠隔から制御する技術が存在する。特許文献１に記載された技術は、制御装置によって制御対象装置を遠隔から制御する技術である。特許文献１に記載された技術は、制御装置と制御対象装置との間の通信の遅延時間によって生じるオーバーシュートの量が所定値未満になるように制御用動作速度を算出し、その制御用動作速度で制御対象装置を動作させるための目標値を算出し、その目標値を含む制御信号を制御装置から制御対象装置に送信する。この場合のオーバーシュートは、制御対象装置に停止を指示した時点から、その制御対象装置が実際に停止するまでの距離である。

特開２０１８－１０７５６８号公報

特許文献１に記載された技術は、通信の遅延時間を考慮している。しかし、制御対象装置は、制御装置に相対的に近い位置を移動する場合、及び、制御装置から相対的に遠い位置を移動する場合がある。制御装置と制御対象装置との距離によって通信の遅延時間が変わるが、特許文献１に記載された技術は、遅延時間の変化を考慮していない可能性がある。

本発明は、通信の遅延時間を考慮した制御を行うことができる無線通信システム、無線通信方法及び無線通信プログラムを提供することを目的とする。

一態様の無線通信システムは、移動体に関する計測と、移動体の制御とを行う計測装置と、計測装置と相互に無線通信を行い、計測装置から計測結果を受信することが可能な制御装置と、を備える無線通信システムであって、計測装置は、少なくとも移動体の走行速度を計測する計測部と、位置情報を提供する衛星から送信される位置情報信号を受信する第１位置情報信号受信部と、位置情報信号に基づいて、移動体の位置及び現在時刻を取得する第１取得部と、移動体に関する移動体関連データを制御装置との間で送受信する第１通信部と、時刻を計時し、位置情報信号に基づいてその時刻が修正される第１時計部と、制御装置から計測装置に移動体関連データを送信する際に予想される送信の遅延時間を予測する予測部と、を備え、予測部は、第１時計部によって計時される現在時刻と、制御装置から送信された移動体関連データに付与される送信時刻とに基づいて、その移動体関連データとなる第１移動体関連データが送信される際の遅延時間としての第１遅延時間を取得し、その第１遅延時間と、当該第１遅延時間に対応する第１移動体関連データよりも前に制御装置から送信された第２移動体関連データに基づいて予測された遅延時間としての第２遅延時間とに基づいて遅延時間の差を取得し、第１遅延時間と、位置情報信号に基づく移動体の位置と、計測部によって計測された移動体の走行速度と、遅延時間の差とに基づいて、移動体関連データを送信する際の遅延時間を学習し、学習結果に基づいて遅延時間を予測し、第１通信部は、予測部によって予測された遅延時間を計測部によって計測された計測結果と共に、移動体関連データとして制御装置に送信する。

一態様の無線通信システムでは、予測部は、第１遅延時間と第２遅延時間との差に応じて、遅延時間を学習する際の重みを変化させることとしてもよい。

一態様の無線通信システムでは、制御装置は、位置情報を提供する衛星から送信される位置情報信号を受信する第２位置情報信号受信部と、位置情報信号に基づいて現在時刻を取得する第２取得部と、移動体に関する移動体関連データを計測装置との間で送受信する第２通信部と、時刻を計時し、位置情報信号に基づいてその時刻が修正される第２時計部と、移動体を制御するための移動体制御シナリオが記憶される記憶部と、第２通信部によって受信された移動体関連データに含まれる遅延時間と、第２通信部によって受信された移動体関連データの送信に係る送信時間とに基づいて、移動体を制御するための制御時間を取得する第３取得部と、移動体関連データに含まれる移動体の位置情報と、第３取得部によって取得される制御時間とに基づいて、記憶部に記憶される移動体制御シナリオから、移動体を制御するための移動体制御データを生成し、第２通信部によって移動体制御データを移動体関連データとして計測装置に送信させる生成部と、を備えることとしてもよい。

一態様の無線通信システムでは、移動体は、車両、船舶及び航空機うちのいずれかであってもよい。

一態様の無線通信方法は、移動体に関する計測と、移動体の制御とを行う計測装置と、計測装置と相互に無線通信を行い、計測装置から計測結果を受信することが可能な制御装置と、を備えるシステムにおいて実行される無線通信方法であって、計測装置は、少なくとも移動体の走行速度を計測部によって計測する計測ステップと、位置情報を提供する衛星から送信される位置情報信号を受信する第１位置情報信号受信ステップと、位置情報信号に基づいて、移動体の位置及び現在時刻を取得する第１取得ステップと、第１通信部によって移動体に関する移動体関連データを制御装置との間で送受信する第１通信ステップと、第１時計部によって時刻を計時し、位置情報信号に基づいてその時刻が修正される第１時計ステップと、制御装置から計測装置に移動体関連データを送信する際に予想される送信の遅延時間を予測する予測ステップと、を実行し、予測ステップは、第１時計部によって計時される現在時刻と、制御装置から送信された移動体関連データに付与される送信時刻とに基づいて、その移動体関連データとなる第１移動体関連データが送信される際の遅延時間としての第１遅延時間を取得する第１ステップと、その第１遅延時間と、当該第１遅延時間に対応する第１移動体関連データよりも前に制御装置から送信された第２移動体関連データに基づいて予測された遅延時間としての第２遅延時間とに基づいて遅延時間の差を取得する第２ステップと、第１遅延時間と、位置情報信号に基づく移動体の位置と、計測部によって計測された移動体の走行速度と、遅延時間の差とに基づいて、移動体関連データを送信する際の遅延時間を学習し、学習結果に基づいて遅延時間を予測ステップと、を実行し、第１通信部は、予測ステップによって予測された遅延時間を計測部によって計測された計測結果と共に、移動体関連データとして制御装置に送信するステップを実行する。

一態様の無線通信方法では、制御装置は、位置情報を提供する衛星から送信される位置情報信号を受信する第２位置情報信号受信ステップと、位置情報信号に基づいて現在時刻を取得する第２取得ステップと、第２通信部によって移動体に関する移動体関連データを計測装置との間で送受信する第２通信ステップと、第２時計部によって時刻を計時し、位置情報信号に基づいてその時刻が修正される第２時計ステップと、移動体を制御するための移動体制御シナリオを記憶部に記憶する記憶ステップと、第２通信部によって受信された移動体関連データに含まれる遅延時間と、第２通信部によって受信された移動体関連データの送信に係る送信時間とに基づいて、移動体を制御するための制御時間を取得する第３取得ステップと、移動体関連データに含まれる移動体の位置情報と、第３取得ステップによって取得される制御時間とに基づいて、記憶部に記憶される移動体制御シナリオから、移動体を制御するための移動体制御データを生成し、第２通信部によって移動体制御データを移動体関連データとして計測装置に送信させる生成ステップと、を実行することとしてもよい。

一態様の無線通信プログラムは、移動体に関する計測と、移動体の制御とを行う計測装置と、計測装置と相互に無線通信を行い、計測装置から計測結果を受信することが可能な制御装置と、を備える無線通信システムにおける計測装置及び制御装置で実行されるプログラムであって、計測装置に、少なくとも移動体の走行速度を計測する計測機能と、位置情報を提供する衛星から送信される位置情報信号を受信する第１位置情報信号受信機能と、位置情報信号に基づいて、移動体の位置及び現在時刻を取得する第１取得機能と、移動体に関する移動体関連データを制御装置との間で送受信する第１通信機能と、時刻を計時し、位置情報信号に基づいてその時刻が修正される第１時計機能と、制御装置から計測装置に移動体関連データを送信する際に予想される送信の遅延時間を予測する予測機能と、を実現させ、予測機能は、第１時計機能によって計時される現在時刻と、制御装置から送信された移動体関連データに付与される送信時刻とに基づいて、その移動体関連データとなる第１移動体関連データが送信される際の遅延時間としての第１遅延時間を取得し、その第１遅延時間と、当該第１遅延時間に対応する第１移動体関連データよりも前に制御装置から送信された第２移動体関連データに基づいて予測された遅延時間としての第２遅延時間とに基づいて遅延時間の差を取得し、第１遅延時間と、位置情報信号に基づく移動体の位置と、計測機能によって計測された移動体の走行速度と、遅延時間の差とに基づいて、移動体関連データを送信する際の遅延時間を学習し、学習結果に基づいて遅延時間を予測し、第１通信機能は、予測機能によって予測された遅延時間を計測機能によって計測された計測結果と共に、移動体関連データとして制御装置に送信する。

一態様の無線通信プログラムは、移動体に関する計測と、移動体の制御とを行う計測装置と、計測装置と相互に無線通信を行い、計測装置から計測結果を受信することが可能な制御装置と、を備える無線通信システムにおける計測装置及び制御装置で実行されるプログラムであって、制御装置に、位置情報を提供する衛星から送信される位置情報信号を受信する第２位置情報信号受信機能と、位置情報信号に基づいて現在時刻を取得する第２取得機能と、移動体に関する移動体関連データを計測装置との間で送受信する第２通信機能と、時刻を計時し、位置情報信号に基づいてその時刻が修正される第２時計機能と、移動体を制御するための移動体制御シナリオが記憶される記憶機能と、第２通信機能によって受信された移動体関連データに含まれる遅延時間と、第２通信機能によって受信された移動体関連データの送信に係る送信時間とに基づいて、移動体を制御するための制御時間を取得する第３取得機能と、移動体関連データに含まれる移動体の位置情報と、第３取得機能によって取得される制御時間とに基づいて、記憶機能に記憶される移動体制御シナリオから、移動体を制御するための移動体制御データを生成し、第２通信機能によって移動体制御データを移動体関連データとして計測装置に送信させる生成機能と、を実現させることとしてもよい。

一態様の無線通信システムは、計測装置及び制御装置を備え、計測装置は、制御装置から計測装置に移動体関連データを送信する際に予想される遅延時間を予想し、制御装置は、計測装置によって予想される遅延時間と、計測装置から制御装置に移動体関連データを送信する際の送信時間とに基づいて制御時間を取得し、移動体の位置と制御時間に基づいて移動体制御データを生成して計測装置に送信するので、通信の遅延時間を考慮した移動体の制御を行うことができる。
また、一態様の無線通信方法及び無線通信プログラムは、上述した一態様の無線通信システムと同様の効果を奏することができる。

一実施形態に係る無線通信システムについて説明するための図である。 一実施形態に係る計測装置について説明するためのブロック図である。 一実施形態に係る制御装置について説明するためのブロック図である。 計測結果の表示方法について説明するための図である。 一実施形態に係り、計測装置が実行する無線通信方法について説明するためのフローチャートである。 一実施形態に係り、制御装置が実行する無線通信方法について説明するためのフローチャートである。 一実施形態に係る無線通信方法について説明するための図である。

以下、本発明の一実施形態について説明する。
図１は、一実施形態に係る無線通信システム１について説明するための図である。

無線通信システム１は、移動体を制御するために利用される。移動体は、例えば、車両、船舶及び航空機等であるが、以下では車両１０を例示して説明する。本発明の「移動体関連データ」の一例は、「車両関連データ」に対応する。本発明の「移動体制御シナリオ」の一例は、「車両制御シナリオ」に対応する。本発明の「移動体制御データ」の一例は、「車両制御データ」に対応する。

無線通信システム１は、計測装置１００及び制御装置２００を備える。
計測装置１００は、例えば、車両１０に搭載され、車両１０に関する計測と、車両１０の制御とを行う。又は、計測装置１００は、例えば、車両１０の外部に配され、車両１０に関する計測を行う。車両１０は、例えば、車両１０を制御するための車両制御データに基づいて走行が可能な車両であってもよい。車両１０は、無人で走行が可能な車両であってもよく、人を乗車させて（人の操作に基づいて）走行可能な車両であってもよい。車両１０は、図１に例示するように周回コース（具体例として、テストコース）を走行する車両であってもよく、一般道及び車両専用道を走行する車両であってもよい。

制御装置２００は、計測装置１００と相互に無線通信を行い、計測装置１００から計測結果を受信することが可能である。また、制御装置２００は、計測装置１００を介して車両１０を制御することが可能である。すなわち、制御装置２００は、車両１０を制御するための車両制御データを計測装置１００に送信し、計測装置１００によって車両１０を制御させる。制御装置２００は、図１に例示するように２台の車両１０を制御してもよく、１台又は３台以上の車両１０を制御することとしてもよい。
この場合、制御装置２００から計測装置１００に車両制御データが送信される際には、制御装置２００において車両制御データを送信してから、計測装置１００において受信されるまでの時間（遅延時間）が発生することになる。制御装置２００は、車両制御データの送信時に生じる遅延時間を考慮して、車両１０を制御する。

以下、無線通信システム１について詳細に説明する。
図２は、一実施形態に係る計測装置１００について説明するためのブロック図である。
図３は、一実施形態に係る制御装置２００について説明するためのブロック図である。

図２に示すように、計測装置１００は、計測部１０７、アクチュエータ１０９、アクチュエータ制御部１０４、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）アンテナ１０８、第１位置情報信号受信部１０１、第１取得部１０２、第１通信部１０５、第１時計部１０６、予測部１０３及び第１記憶部１１０を備える。

計測部１０７は、カメラ１０７ａ及びセンサ１０７ｂである。カメラ１０７ａは、車両１０の外部の画像（静止画、動画）を撮像する。センサ１０７ｂは、車両１０に関する種々の計測を行うセンサであり、一例として車両１０の走行速度を計測する車速センサを備える。

アクチュエータ１０９は、例えば、車両１０のハンドル及び車両１０のペダル（アクセル、ブレーキ）等の車両１０の走行に関する装置に接続される。アクチュエータ１０９が動作することに基づいて、ハンドル及びペダルが動作する。

アクチュエータ制御部１０４は、制御装置２００から送信された車両制御データに基づいて、アクチュエータ１０９の動作を制御する。

第１位置情報信号受信部１０１は、位置情報を提供する衛星から送信される位置情報信号を受信する。第１位置情報信号受信部１０１は、例えば、ＧＰＳアンテナ１０８によって受信された位置情報信号をデコードし、第１取得部１０２に提供する。

第１取得部１０２は、位置情報信号に基づいて、車両１０の位置及び現在時刻を取得する。この場合、第１取得部１０２は、例えば、現在時刻として協定世界時（ＵＴＣ：Ｃｏｏｒｄｉｎａｔｅｄ Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ Ｔｉｍｅ）を取得することとしてもよい。なお、第１取得部１０２は、取得した車両１０の位置及び時刻に基づいて、車両１０の走行速度を取得することとしてもよい。第１取得部１０２で車両１０の走行速度を取得する場合、第１取得部１０２は、「計測部」として機能することとしてもよい。また、第１取得部１０２で車両１０の走行速度を取得する場合、計測部１０７は、車速センサを備えなくともよい。

第１通信部１０５は、車両１０に関する車両関連データを制御装置２００との間で送受信する。第１通信部１０５は、後述する予測部１０３によって予測された遅延時間を計測部１０７によって計測された計測結果と共に、車両関連データとして制御装置２００に送信する。第１通信部１０５は、例えば、所定期間毎に車両関連データを制御装置２００に送信することとしてもよい。
車両関連データは、例えば、上述したように、計測部１０７によって計測された結果、すなわち、カメラ１０７ａによって撮像された画像及びセンサ１０７ｂによる測定結果等である。第１通信部１０５は、計測部１０７による計測結果を送信する場合、その計測結果を圧縮することとしてもよい。第１通信部１０５は、後述するように予測部１０３によって予測された遅延時間（予測送信遅延時間）を車両関連データに含ませる。第１通信部１０５は、車両関連データを制御装置２００に送信する場合、その送信する時の時刻（送信時刻）を車両関連データに含ませる。また、第１通信部１０５は、車両関連データを制御装置２００に送信する場合、ＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）情報（一例として、車両１０のアクセル、ブレーキ及び操舵角に関する情報等）を車両関連データに含ませてもよい。

また、車両関連データは、制御装置２００から計測装置１００にも送信される。この場合の車両関連データは、例えば、車両１０を制御するための車両制御データである。
また、車両関連データには、上述した例に限定されず、車両１０に関連する種々のデータが記録されていてもよい。

第１時計部１０６は、時刻を計時し、位置情報信号に基づいてその時刻が修正される。第１時計部１０６は、時刻を計時する。第１時計部１０６は、計時する時刻を、第１取得部１０２によって取得された現在時刻に基づいて修正してもよい。１又は複数の計測装置１００それぞれに配される第１時計部１０６、及び、後述する制御装置２００に配される第２時計部２０７は、衛星から送信される位置情報信号に基づいて計時する時刻を修正するため、第１時計部１０６及び第２時計部２０７それぞれの間で時刻を同期することができる。

予測部１０３は、制御装置２００から計測装置１００に車両関連データを送信する際に予想される送信の遅延時間を予測する。具体的には、予測部１０３は、以下の処理を行う。

予測部１０３は、第１時計部１０６によって計時される現在時刻と、制御装置２００から送信された車両関連データに付与される送信時刻とに基づいて、その車両関連データとなる第１車両関連データが送信される際の遅延時間としての第１遅延時間を取得する。後述するように、制御装置２００から計測装置１００に車両関連データ（車両制御データ）が送信される場合、制御装置２００の第２通信部２０６によって、車両関連データを送信した時刻（送信時刻）がその車両関連データに記録される。予測部１０３は、制御装置２００から送信された車両関連データ（車両制御データ）を第１通信部１０５によって受信すると、その車両関連データに記録される送信時刻を取得する。また、予測部１０３は、第１通信部１０５によってその車両関連データ（車両制御データ）を受信した時刻（現在時刻）を第１時計部１０６から取得する。予測部１０３は、その車両関連データ（ここでは、第１車両関連データ）の送信時刻と、現在時刻とに基づいて、車両関連データの送信にかかる送信時間（遅延時間（第１遅延時間））を取得する。予測部１０３は、第１遅延時間を第１記憶部１１０に記憶することとしてもよい。
第１記憶部１１０は、例えば、種々のデータ及び種々のプログラムを記憶することが可能な装置である。第１記憶部１１０は、例えば、メモリ及びハードディスク等である。

予測部１０３は、第１遅延時間と、その第１遅延時間に対応する第１車両関連データよりも前に制御装置２００から送信された第２車両関連データに基づいて予測された遅延時間としての第２遅延時間とに基づいて遅延時間の差を取得する。第２車両関連データは、第１車両関連データよりも時間的に前に、制御装置２００から計測装置１００に送信されたデータ（車両制御データ）である。第２遅延時間は、後述するように、予測部１０３によって学習結果に基づいて遅延時間が予測された場合のその遅延時間（予測送信遅延時間）である。すなわち、第２遅延時間は、今回送信された第１車両関連データよりも前に送信された第２車両関連データに基づく予測送信遅延時間ｎ－１である。予測部１０３は、第１遅延時間と第２遅延時間との差（誤差）を取得する。

予測部１０３は、第１遅延時間と、位置情報信号に基づく車両１０の位置と、計測部１０７によって計測された車両１０の走行速度と、遅延時間の差とに基づいて、車両関連データを送信する際の遅延時間を学習し、学習結果に基づいて遅延時間（予測送信遅延時間ｎ）を予測する。この場合、予測部１０３は、遅延時間の差に応じて、遅延時間を学習する際の重みを変化させる。
すなわち、予測部１０３は、第１遅延時間と、車両１０の位置（一例として、第１車両関連データを受信した時の車両１０の位置）、車両１０の走行速度（一例として、第１車両関連データを受信した時の車両１０の走行速度）、第１遅延時間と第２遅延時間との差（誤差）に基づいて、車両１０の位置及び走行速度に応じた遅延時間を学習する。学習には、例えば、深層学習及び機械学習等を用いることができ、公知のニューラルネットワーク（一例として、畳み込みニューラルネットワーク）を利用する。
この場合、予測部１０３は、第１遅延時間と第２遅延時間の差が相対的に小さい場合には、その差についての重みを相対的に大きくして学習することとしてもよい。また、予測部１０３は、第１遅延時間と第２遅延時間の差が相対的に大きい場合には、その差についての重みを相対的に小さくして学習することとしてもよい。

予測部１０３は、計測部１０７によって車両１０の走行速度が取得された場合等の任意のタイミングで、学習結果に基づいて遅延時間を予測する。その予測される遅延時間は、「予測送信遅延時間」と言い換えることができる。予測送信遅延時間は、次回、制御装置２００から計測装置１００に車両関連データ（車両制御データ）が送信される際に予想される遅延時間である。予測部１０３は、予測された遅延時間を第１通信部１０５に出力する。

予測部１０３は、深層学習等の学習モデルを利用して遅延時間を予測してもよく、一定期間の過去の遅延時間のデータを利用して学習した学習済みモデルを利用して遅延時間を予測してもよい。予測部１０３が学習しながら遅延時間を予測する場合には、最初は、車両１０の走行速度を相対的に遅くし、安全に車両１０を走行できる状態にして、遅延時間を学習させてもよい。

なお、上述した計測装置１００は、車両１０に搭載される場合の例について説明した。車両１０に搭載されない計測装置１００は、上述したアクチュエータ１０９、アクチュエータ制御部１０４及び予測部１０３を備えなくともよい。車両１０に搭載されない制御装置２００は、例えば、車両１０が走行するコース近辺に設置される車両監視装置（例えば、カメラ装置等）、及び、そのコース近辺を飛行するドローンに設置される車両監視装置（例えば、カメラ装置等）であってもよい。

図３に示すように、制御装置２００は、第２位置情報信号受信部２０１、第２取得部２０２、第２通信部２０６、第２時計部２０７、第２記憶部２０９、第３取得部２０３、生成部２０４及び表示制御部２０５を備える。

第２位置情報信号受信部２０１は、位置情報を提供する衛星から送信される位置情報信号を受信する。第２位置情報信号受信部２０１は、例えば、ＧＰＳアンテナ２０８によって受信された位置情報信号を第２取得部２０２に提供する。

第２取得部２０２は、位置情報信号に基づいて現在時刻を取得する。この場合、第２取得部２０２は、例えば、現在時刻として協定世界時（ＵＴＣ）を取得することとしてもよい。

第２通信部２０６は、車両１０に関する車両関連データを計測装置１００との間で送受信する。第２通信部２０６は、例えば、計測装置１００の計測部１０７によって計測された結果を記録した車両関連データを計測装置１００から受信する。第２通信部２０６は、例えば、車両１０を制御するための車両制御データを車両関連データとして計測装置１００に送信する。第２通信部２０６は、車両制御データ（車両関連データ）を計測装置１００に送信する場合、車両制御データを計測装置１００に送信する時の送信時刻を車両制御データ（車両関連データ）に含ませてもよい。

第２時計部２０７は、時刻を計時し、位置情報信号に基づいてその時刻が修正される。第２時計部２０７は、時刻を計時する。第２時計部２０７は、計時する時刻を、第２取得部２０２によって取得された現在時刻に基づいて修正してもよい。

第２記憶部２０９は、車両１０を制御するための車両制御シナリオが記憶される。第２記憶部２０９は、例えば、種々のデータ及び種々のプログラムを記憶することが可能な装置である。第２記憶部２０９は、例えば、メモリ及びハードディスク等である。
車両制御シナリオは、例えば、車両１０が周回コース（又は、道路）をどのように走行するかを記録したものである。車両制御シナリオは、具体的な一例として、車両１０の走行位置及び車両１０の走行速度等を記録したものである。

第３取得部２０３は、第２通信部２０６によって受信された車両関連データに含まれる遅延時間と、第２通信部２０６によって受信された車両関連データの送信に係る送信時間とに基づいて、車両１０を制御するための制御時間を取得する。車両関連データに含まれる遅延時間は、計測装置１００の予測部１０３によって予測された遅延時間（予測送信遅延時間）である。送信時間は、計測装置１００から制御装置２００に送信される車両関連データの送信時刻（例えば、第１通信部１０５によって送信される際の時刻）と、その車両関連データを第２通信部２０６が受信した際の受信時刻との差である。送信時間は、「現在遅延時間」とも言い換えることができる。第３取得部２０３は、遅延時間（予測送信遅延時間）と送信時間（現在遅延時間）とを加算することにより、制御時間を算出する。

生成部２０４は、車両関連データに含まれる車両１０の位置情報と、第３取得部２０３によって取得される制御時間とに基づいて、第２記憶部２０９に記憶される車両制御シナリオから、車両１０を制御するための車両制御データを生成し、第２通信部２０６によって車両制御データを車両関連データとして計測装置１００に送信させる。生成部２０４は、第２通信部２０６によって受信した車両関連データから車両１０の位置情報（例えば、現在位置）を取得する。生成部２０４は、車両１０の現在位置から制御時間分の車両１０を制御するためのデータ（車両制御データ）を生成する。この場合、生成部２０４は、車両１０の現在位置に基づいて、車両制御シナリオから車両１０の制御情報（例えば、アクセル、ブレーキ及びハンドル操作量等）を制御時間分読み出す。次に、生成部２０４は、その制御情報と、車両関連データに記録される車両１０の情報（例えば、走行速度）とに基づいて車両１０を走行させた場合の車両１０の移動位置を予測する。次に、生成部２０４は、予測された移動位置に基づいて、車両制御シナリオから車両１０の制御情報を取得し、車両制御データを生成する。

すなわち、生成部２０４は、車両制御シナリオに応じて車両１０を走行させるために、その車両１０の制御内容を記録した車両制御データを生成する。制御内容は、例えば、車両１０のアクセル、ブレーキ及びハンドルの操作量等である。生成部２０４は、生成した車両制御データを計測装置１００に送信する。

図４は、計測結果の表示方法について説明するための図である。
表示部２１０は、例えば、文字及び画像を表示するための装置である。
表示制御部２０５は、第２通信部２０６によって車両関連データを受信した場合、車両関連データに記録される計測結果（計測装置１００の計測部１０７による計測結果）を表示部２１０に表示する。

制御装置２００には、１又は複数の計測装置１００から計測結果が送信される。表示制御部２０５は、複数の計測装置１００の計測結果を表示部２１０に表示する場合、車両関連データに記録される送信時刻に基づいて、複数の計測装置１００の計測結果（計測値）を並べてもよい。すなわち、表示制御部２０５は、送信時刻に合わせて複数の計測装置１００の計測結果（計測値）を整列させる。

図４に例示する場合、制御装置２００には、計測装置Ａ及び計測装置Ｂから計測結果が送信される。タイムスタンプは、例えば、計測装置Ａ，Ｂから制御装置２００に計測結果（車両関連データ）が送信される場合、計測結果（計測値）に対応付けて車両関連データに記録される送信時刻である。表示制御部２０５は、第２通信部２０６によって計測装置Ａ，Ｂそれぞれからの計測結果を受信した場合、タイムスタンプ（送信時刻）に基づいて計測装置Ａ，Ｂの計測結果を並べて表示部２１０に表示し、及び、計測結果を第２記憶部２０９に記憶する。計測装置Ａと計測装置Ｂとの間で制御装置２００に計測結果の送信のタイミング（例えば、定期送信のタイミング）がずれた場合、すなわち、計測装置Ａからタイムスタンプ２以降の計測結果が送信され、計測装置Ｂからタイムスタンプ１以降の計測結果が送信された場合、制御装置２００は、計測装置Ａ，Ｂの計測結果を、送信されたタイムスタンプの時間的に最も早いもの（タイムスタンプ１）から順に並べて表示部２１０に表示する。この場合、制御装置２００は、計測装置Ａのタイムスタンプ１の計測結果に、例えば「０」を表示する。すなわち、制御装置２００は、計測装置Ａ，Ｂから送信されていない計測結果には、例えば、「０」を表示する。

次に、一実施形態に係る無線通信方法について説明する。
まず、計測装置１００が実行する無線通信方法について説明する。
図５は、一実施形態に係り、計測装置１００が実行する無線通信方法について説明するためのフローチャートである。

ステップＳＴ１０１において、計測部１０７は、車両１０に関する計測を行い、計測結果（計測値）を取得する。この場合、計測部１０７としての車速センサは、車両１０の走行速度を取得することとしてもよい。

ステップＳＴ１０２において、第１取得部１０２は、第１位置情報信号受信部１０１によって受信された位置情報信号に基づいて、車両１０の位置及び現在時刻を取得する。第１取得部１０２は、取得した車両１０の位置及び時刻に基づいて、車両１０の走行速度を取得することとしてもよい。

ステップＳＴ１０３において、予測部１０３は、制御装置２００から計測装置１００に送信された車両関連データに記録される送信時刻を取得する。送信時刻は、例えば、制御装置２００が車両関連データを送信する時の時刻である。

ステップＳＴ１０４において、予測部１０３は、第１時計部１０６によって計時される時刻（第１通信部１０５によって車両関連データを受信した時に第１時計部１０６から取得される時刻）と、ステップＳＴ１０３において取得される送信時刻とに基づいて、遅延時間（第１遅延時間）を取得する。遅延時間（第１遅延時間）は、車両関連データの送信にかかる時間であり、車両関連データが制御装置２００によって送信された時から計測装置１００によって受信される時までの時間である。予測部１０３は、遅延時間（第１遅延時間）を第１記憶部１１０に記憶することとしてもよい。

ステップＳＴ１０５において、予測部１０３は、ステップＳＴ１０４で取得された遅延時間（第１遅延時間）と、以前に、制御装置２００から計測装置１００に送信された車両関連データに基づいて予想された予測送信遅延時間ｎ－１（第２遅延時間）との差（誤差）を取得する。予測送信遅延時間ｎ－１（第２遅延時間）は、第１記憶部１１０に記憶されている。

ステップＳＴ１０６において、予測部１０３は、ステップＳＴ１０２で取得された車両１０の位置、ステップＳＴ１０１又はステップＳＴ１０２で取得された車両１０の走行速度、及び、ステップＳＴ１０５で取得された遅延時間の差（第１遅延時間と第２遅延時間との差）（誤差）に基づいて、車両関連データを送信する際の遅延時間を学習する。この場合、予測部１０３は、遅延時間の差に応じて、遅延時間を学習する際の重みを変化させる。

ステップＳＴ１０７において、予測部１０３は、ステップＳＴ１０６で学習された結果に基づいて遅延時間（予測送信遅延時間ｎ）を予測する。なお、予測送信遅延時間ｎよりも前に予測された予測送信遅延時間はｎ－１，ｎ－２，ｎ－３…となる。例えば、予測部１０３は、計測部１０７によって車両１０の走行速度が取得され、若しくは、位置情報信号に基づいて走行速度が取得された場合等の任意のタイミングで、学習結果に基づいて遅延時間を予測する。

ステップＳＴ１０８において、予測部１０３は、ステップＳＴ１０７で予測された遅延時間（予測送信遅延時間ｎ）を第１記憶部１１０に記憶する。

ステップＳＴ１０９において、第１通信部１０５は、車両関連データを制御装置２００に送信する際、車両関連データに現在時刻（送信時刻）と、ステップＳＴ１０７で予測された遅延時間（予測送信遅延時間）（又は、ステップＳＴ１０８で記憶部に記憶された予測送信遅延時間）とを車両関連データに含ませて、制御装置２００に送信する。

次に、制御装置２００が実行する無線通信方法について説明する。
図６は、一実施形態に係り、制御装置２００が実行する無線通信方法について説明するためのフローチャートである。

ステップＳＴ２０１において、第３取得部２０３は、図５に示すステップＳＴ１０９で送信された車両関連データ（第２通信部２０６によって受信された受信データ）から、遅延時間（予測送信遅延時間）を取得する。

ステップＳＴ２０２において、第３取得部２０３は、ステップＳＴ２０１に記載の車両関連データから送信時刻を取得する。また、第３取得部２０３は、第２通信部２０６によってその車両関連データを受信した時の時刻（受信時刻）を第２時計部２０７から取得する。

ステップＳＴ２０３において、第３取得部２０３は、ステップＳＴ２０２の送信時刻と受信時刻とに基づいて、ステップＳＴ２０１に記載の車両関連データの送信に係る送信時間（現在遅延時間）を取得する。

ステップＳＴ２０４において、第３取得部２０３は、ステップＳＴ２０１で取得した遅延時間（予測送信遅延時間）と、ステップＳＴ２０３で取得した送信時間（現在遅延時間）とに基づいて、車両１０を制御するための制御時間（予測制御時間）を算出する。

ステップＳＴ２０５において、生成部２０４は、ステップＳＴ２０１に記載の車両関連データから車両１０の位置情報を取得する。

ステップＳＴ２０６において、生成部２０４は、ステップＳＴ２０４で算出された制御時間（予測制御時間）と、ステップＳＴ２０５で取得された車両１０の位置情報とに基づいて、第２記憶部２０９に記憶される車両制御シナリオから、車両１０を制御するための車両制御データを生成する。車両制御データは、車両制御シナリオに応じて車両１０を走行させるために、その車両１０の制御内容を記録したデータである。

ステップＳＴ２０７において、生成部２０４は、第２通信部２０６によってステップＳＴ２０６で生成した車両制御データを車両関連データとして計測装置１００に送信する。生成部２０４は、車両関連データを計測装置１００に送信する際、車両関連データに現在時刻（送信時刻）を含ませて、計測装置１００に送信する。

次に、一実施形態に係る無線通信方法について説明する。
図７は、一実施形態に係る無線通信方法について説明するための図である。

ステップＳＴ３０１において、制御装置２００は、第２通信部２０６によって車両関連データ（第２車両関連データ）を計測装置１００に送信する。

ステップＳＴ３０２において、計測装置１００は、ステップＳＴ３０１で送信された車両関連データ（第２関連データ）を受信すると、予測部１０３によって予測送信遅延時間ｎ－１（第２遅延時間）を予測する。予測送信遅延時間ｎ－１の予測は、後述するステップＳＴ３０４～ＳＴ３０７と同様の処理により予測される。

ステップＳＴ３０３において、制御装置２００は、新たに、第２通信部２０６によって車両関連データ（第１車両関連データ）を計測装置１００に送信する。

ステップＳＴ３０４において、計測装置１００は、ステップＳＴ３０３で送信された車両関連データ（第１車両関連データ）を受信すると、予測部１０３によって遅延時間（第１遅延時間）を取得する。

ステップＳＴＴ３０５において、計測装置１００は、予測部１０３によって、ステップＳＴ３０２で取得した予測送信遅延時間ｎ－１（第２遅延時間）と、ステップＳＴ３０４で取得した遅延時間（第１遅延時間）との差（誤差）を取得する。

ステップＳＴ３０６において、計測装置１００は、予測部１０３によって、ステップＳＴ３０３で送信された車両関連データ（第１車両関連データ）に記録される車両１０の位置及び車両１０の走行速度と、ステップＳＴ３０５で取得された差（誤差）に基づいて、車両関連データを送信する際の遅延時間を学習する。

ステップＳＴ３０７において、計測装置１００は、予測部１０３によって、ステップＳＴ３０６の学習結果に基づいて、遅延時間（予測送信遅延時間ｎ）を予測する。

ステップＳＴ３０８において、計測装置１００は、第１通信部１０５によって、ステップＳＴ３０７で予測された遅延時間（予測送信遅延時間ｎ）を車両関連データに含ませて制御装置２００に送信する。この場合、計測装置１００は、車両関連データを送信する時の送信時刻を車両関連データに記録する。

ステップＳＴ３０９において、制御装置２００は、第３取得部２０３によって、ＳＴ３０８で送信された車両関連データに記録される送信時刻と、その車両関連データを第２通信部２０６によって受信した時の受信時刻とに基づいて、その車両関連データの送信に係る送信時間（現在遅延時間）を取得する。

ステップＳＴ３１０において、制御装置２００は、第３取得部２０３によって、ステップＳＴ３０８で送信された車両関連データに記録される遅延時間（予測送信遅延時間）と、ステップＳＴ３０９で取得された送信時間（現在遅延時間）とに基づいて、制御時間を取得する。

ステップＳＴ３１１において、制御装置２００は、生成部２０４によって、ステップＳＴ３１０で取得された制御時間と、ステップＳＴ３０８で送信された車両関連データに記録される車両１０の位置情報とに基づいて、車両１０を制御する車両制御データを生成する。

ステップＳＴ３１２において、制御装置２００は、第２通信部２０６によって、ステップＳＴ３１１で生成された車両制御データを計測装置１００に送信する。

次に、本実施形態の効果を説明する。
無線通信システム１では、計測装置１００は、少なくとも車両１０の走行速度を計測する計測部１０７と、位置情報を提供する衛星から送信される位置情報信号を受信する第１位置情報信号受信部１０１と、位置情報信号に基づいて、車両１０の位置及び現在時刻を取得する第１取得部１０２と、車両１０に関する車両関連データを制御装置２００との間で送受信する第１通信部１０５と、時刻を計時し、位置情報信号に基づいてその時刻が修正される第１時計部１０６と、制御装置２００から計測装置１００に車両関連データを送信する際に予想される送信の遅延時間を予測する予測部１０３と、を備える。
制御装置２００は、予測部１０３によって予測された遅延時間を利用して、車両１０を制御するための車両制御データを生成する。
無線通信システム１は、車両１０の位置及び速度に応じた遅延時間を学習するので、計測装置１００と制御装置２００との距離応じて遅延時間が変わる場合でも、実際の状況に応じた遅延時間を予測することができる。よって、無線通信システム１は、通信の遅延時間を考慮した車両１０の制御を行うことができる。
また、無線通信システム１は、衛星から送信される位置情報信号に基づいて、第１時計部１０６で計時する時刻を修正するので、複数の計測装置１００間で同期させることができる。

無線通信システム１では、予測部１０３は、遅延時間の差に応じて、遅延時間を学習する際の重みを変化させることとしてもよい。
無線通信システム１は、遅延時間を学習する際に、現在の遅延時間と過去の遅延時間との差に応じて重み付けを変更するので、実際の通信の状況に応じた遅延時間を予測することができる。

無線通信システム１では、制御装置２００は、車両１０に関する車両関連データを計測装置１００との間で送受信する第２通信部２０６と、車両１０を制御するための車両制御シナリオが記憶される記憶部と、第２通信部２０６によって受信された車両関連データに含まれる遅延時間と、第２通信部２０６によって受信された車両関連データの送信に係る送信時間とに基づいて、車両１０を制御するための制御時間を取得する第３取得部２０３と、車両関連データに含まれる車両１０の位置情報と、第３取得部２０３によって取得される制御時間とに基づいて、車両制御シナリオから車両１０を制御するための車両制御データを生成し、第２通信部２０６によって車両制御データを車両関連データとして計測装置１００に送信させる生成部２０４と、を備えることとしてもよい。
これにより、無線通信システム１は、遅延時間を考慮し、車両１０が現在位置から走行したことを想定した車両制御データを生成することができる。無線通信システム１は、その車両制御データに基づいて車両１０が制御を行うことにより、通信の遅延時間を考慮した車両１０の制御を行うことができる。また、無線通信システム１は、車両１０が無人であってもその車両１０を制御することができ、また車両１０の運行の安全性を高めることができる。
また、無線通信システム１は、衛星から送信される位置情報信号に基づいて、第２時計部２０７で計時する時刻を修正するので、１又は複数の計測装置１００と制御装置２００との間で同期させることができる。すなわち、ユーザによって、計測装置１００と制御装置２００との間の同期を取る作業が不要になる。
また、無線通信システム１は、複数の計測装置１００（車両１０）を制御することができ、また車両制御シナリオの通りに車両１０を制御することができるため再現性を高めることができる。よって、無線通信システム１が車両１０の評価を行う際に利用される場合には、車両評価時間を短縮することができる。

無線通信方法では、計測装置１００は、少なくとも車両１０の走行速度を計測部１０７によって計測する計測ステップと、位置情報を提供する衛星から送信される位置情報信号を受信する第１位置情報信号受信ステップと、位置情報信号に基づいて、車両１０の位置及び現在時刻を取得する第１取得ステップと、第１通信部１０５によって車両１０に関する車両関連データを制御装置２００との間で送受信する第１通信ステップと、第１時計部１０６によって時刻を計時し、位置情報信号に基づいてその時刻が修正される第１時計ステップと、制御装置２００から計測装置１００に車両関連データを送信する際に予想される送信の遅延時間を予測する予測ステップと、を実行する。
制御装置２００は、予測部１０３によって予測された遅延時間を利用して、車両１０を制御するための車両制御データを生成する生成ステップを実行する。
無線通信方法は、車両１０の位置及び速度に応じた遅延時間を学習するので、計測装置１００と制御装置２００との距離応じて遅延時間が変わる場合でも、実際の状況に応じた遅延時間を予測することができる。よって、無線通信方法は、通信の遅延時間を考慮した車両１０の制御を行うことができる。
また、無線通信方法は、衛星から送信される位置情報信号に基づいて、第１時計部１０６で計時する時刻を修正するので、複数の計測装置１００間で同期させることができる。

無線通信方法では、制御装置２００は、車両１０に関する車両関連データを計測装置１００との間で送受信する第２通信ステップと、車両１０を制御するための車両制御シナリオを記憶部に記憶する記憶ステップと、第２通信部２０６によって受信された車両関連データに含まれる遅延時間と、第２通信部２０６によって受信された車両関連データの送信に係る送信時間とに基づいて、車両１０を制御するための制御時間を取得する第３取得ステップと、車両関連データに含まれる車両１０の位置情報と、第３取得ステップによって取得される制御時間とに基づいて、車両制御シナリオから車両１０を制御するための車両制御データを生成し、第２通信部２０６によって車両制御データを車両関連データとして計測装置１００に送信させる生成ステップと、を実行することとしてもよい。
これにより、無線通信方法は、遅延時間を考慮し、車両１０が現在位置から走行したことを想定した車両制御データを生成することができる。無線通信方法は、その車両制御データに基づいて車両１０が制御を行うことにより、通信の遅延時間を考慮した車両１０の制御を行うことができる。
また、無線通信方法は、衛星から送信される位置情報信号に基づいて、第２時計部２０７で計時する時刻を修正するので、１又は複数の計測装置１００と制御装置２００との間で同期させることができる。すなわち、ユーザによって、計測装置１００と制御装置２００との間の同期を取る作業が不要になる。
また、無線通信方法は、複数の計測装置１００（車両１０）を制御することができ、また車両制御シナリオの通りに車両１０を制御することができるため再現性を高めることができる。よって、無線通信方法が車両１０の評価を行う際に利用される場合には、車両評価時間を短縮することができる。

無線通信プログラムは、計測装置１００に、少なくとも車両１０の走行速度を計測する計測機能と、位置情報を提供する衛星から送信される位置情報信号を受信する第１位置情報信号受信機能と、位置情報信号に基づいて、車両１０の位置及び現在時刻を取得する第１取得機能と、車両１０に関する車両関連データを制御装置２００との間で送受信する第１通信機能と、時刻を計時し、位置情報信号に基づいてその時刻が修正される第１時計機能と、制御装置２００から計測装置１００に車両関連データを送信する際に予想される送信の遅延時間を予測する予測機能と、を実現させる。
無線通信プログラムは、制御装置２００に、予測部１０３によって予測された遅延時間を利用して、車両１０を制御するための車両制御データを生成する生成機能を実現させる。
無線通信プログラムは、車両１０の位置及び速度に応じた遅延時間を学習するので、計測装置１００と制御装置２００との距離応じて遅延時間が変わる場合でも、実際の状況に応じた遅延時間を予測することができる。よって、無線通信プログラムは、通信の遅延時間を考慮した車両１０の制御を行うことができる。
また、無線通信プログラムは、衛星から送信される位置情報信号に基づいて、第１時計部１０６で計時する時刻を修正するので、複数の計測装置１００間で同期させることができる。

無線通信プログラムは、制御装置２００に、車両１０に関する車両関連データを計測装置１００との間で送受信する第２通信機能と、車両１０を制御するための車両制御シナリオが記憶される記憶機能と、第２通信機能によって受信された車両関連データに含まれる遅延時間と、第２通信機能によって受信された車両関連データの送信に係る送信時間とに基づいて、車両１０を制御するための制御時間を取得する第３取得機能と、車両関連データに含まれる車両１０の位置情報と、第３取得機能によって取得される制御時間とに基づいて、車両制御シナリオから車両１０を制御するための車両制御データを生成し、第２通信機能によって車両制御データを車両関連データとして計測装置１００に送信させる生成機能と、を実現させることとしてもよい。
これにより、無線通信プログラムは、遅延時間を考慮し、車両１０が現在位置から走行したことを想定した車両制御データを生成することができる。無線通信プログラムは、その車両制御データに基づいて車両１０が制御を行うことにより、通信の遅延時間を考慮した車両１０の制御を行うことができる。
また、無線通信プログラムは、衛星から送信される位置情報信号に基づいて、第２時計部２０７で計時する時刻を修正するので、１又は複数の計測装置１００と制御装置２００との間で同期させることができる。すなわち、ユーザによって、計測装置１００と制御装置２００との間の同期を取る作業が不要になる。
また、無線通信プログラムは、複数の計測装置１００（車両１０）を制御することができ、また車両制御シナリオの通りに車両１０を制御することができるため再現性を高めることができる。よって、無線通信プログラムが車両１０の評価を行う際に利用される場合には、車両評価時間を短縮することができる。

以下、変形例について説明する。
なお、上述した無線通信システム１は、図１に例示するような周回コースを走行する車両１０の制御に用いられるばかりでなく、一般道及び車両専用道路を走行する車両１０の制御にも用いられてもよい。
この場合、一例として、無線通信システム１の計測装置１００は、計測部１０７によって車両事故を把握し、及び、運転者若しくは同乗者の生体データを計測して、制御装置２００に送信する。制御装置２００は、事故を起こした車両の近辺を走行する他の車両からも、他の車両の走行に関する計測部１０７による計測値を取得し、車両及び他の車両の動きを監視する。制御装置２００は、事故を起こした車両を安全な場所まで走行させるために、車両制御シナリオに基づいて車両制御データを生成して、事故を起こした車両に送信する。これにより、無線通信システム１は、事故を起こした車両を遠隔から自動制御して、安全を確保することができる。

また、無線通信システム１は、車両１０ばかりでなく、船舶（一例として、ボート等）及び航空機（一例として、ドローン等）を制御することとしてもよい。

上述した計測装置１００の各部は、コンピュータの演算処理装置等の機能として実現されてもよい。すなわち、計測装置１００の第１位置情報信号受信部１０１、第１取得部１０２、予測部１０３及びアクチュエータ制御部１０４は、コンピュータの演算処理装置等による、第１位置情報信号受信機能、第１取得機能、予測機能及びアクチュエータ制御機能としてそれぞれ実現されてもよい。
無線通信プログラムは、上述した各機能をコンピュータに実現させることができる。無線通信プログラムは、外部メモリ又は光ディスク等の、コンピュータで読み取り可能な非一時的な記録媒体に記録されていてもよい。
また、上述したように、計測装置１００の各部は、コンピュータの演算処理装置等で実現されてもよい。その演算処理装置等は、例えば、集積回路等によって構成される。このため、計測装置１００の各部は、演算処理装置等を構成する回路として実現されてもよい。すなわち、計測装置１００の第１位置情報信号受信部１０１、第１取得部１０２、予測部１０３及びアクチュエータ制御部１０４は、コンピュータの演算処理装置等を構成する、第１位置情報信号受信回路、第１取得回路、予測回路及びアクチュエータ制御回路として実現されてもよい。
また、計測装置１００の第１通信部１０５、第１時計部１０６、計測部１０７及び第１記憶部１１０は、例えば、集積回路等によって構成されることにより、第１通信回路、第１時計回路、計測回路及び第１記憶回路として実現されてもよい。また、計測装置１００の第１通信部１０５、第１時計部１０６、計測部１０７及び第１記憶部１１０は、例えば、複数のデバイスによって構成されることにより、第１通信装置、第１時計装置、計測装置１００及び第１記憶装置として構成されてもよい。また、計測装置１００の第１通信部１０５、第１時計部１０６、計測部１０７及び第１記憶部１１０は、例えば、演算処理装置を備えることにより、第１通信機能、第１時計機能、計測機能及び第１記憶機能として実現されてもよい。

上述した制御装置２００の各部は、コンピュータの演算処理装置等の機能として実現されてもよい。すなわち、制御装置２００の第２位置情報信号受信部２０１、第２取得部２０２、第３取得部２０３、生成部２０４及び表示制御部２０５は、コンピュータの演算処理装置等による、第２位置情報信号受信機能、第２取得機能、第３取得機能、生成機能及び表示制御機能としてそれぞれ実現されてもよい。
無線通信プログラムは、上述した各機能をコンピュータに実現させることができる。無線通信プログラムは、外部メモリ又は光ディスク等の、コンピュータで読み取り可能な非一時的な記録媒体に記録されていてもよい。
また、上述したように、制御装置２００の各部は、コンピュータの演算処理装置等で実現されてもよい。その演算処理装置等は、例えば、集積回路等によって構成される。このため、制御装置２００の各部は、演算処理装置等を構成する回路として実現されてもよい。すなわち、制御装置２００の第２位置情報信号受信部２０１、第２取得部２０２、第３取得部２０３、生成部２０４及び表示制御部２０５は、コンピュータの演算処理装置等を構成する、第２位置情報信号受信回路、第２取得回路、第３取得回路、生成回路及び表示制御回路として実現されてもよい。
また、制御装置２００の第２通信部２０６、第２時計部２０７、第２記憶部２０９及び表示部２１０は、例えば、集積回路等によって構成されることにより、第２通信回路、第２時計回路、第２記憶回路及び表示回路として実現されてもよい。また、制御装置２００の第２通信部２０６、第２時計部２０７、第２記憶部２０９及び表示部２１０は、例えば、複数のデバイスによって構成されることにより、第２通信装置、第２時計装置、第２記憶装置及び表示装置として構成されてもよい。また、制御装置２００の第２通信部２０６、第２時計部２０７、第２記憶部２０９及び表示部２１０は、例えば、演算処理装置を備えることにより、第２通信機能、第２時計機能、第２記憶機能及び表示機能として実現されてもよい。

１ 無線通信システム
１０ 車両
１００ 計測装置
１０１ 第１位置情報信号受信部
１０２ 第１取得部
１０３ 予測部
１０５ 第１通信部
１０６ 第１時計部
１０７ 計測部
１１０ 第１記憶部
２００ 制御装置
２０１ 第２位置情報信号受信部
２０２ 第２取得部
２０３ 第３取得部
２０４ 生成部
２０６ 第２通信部
２０７ 第２時計部
２０９ 第２記憶部

Claims (8)

1. 移動体に関する計測と、前記移動体の制御とを行う計測装置と、
   前記計測装置と相互に無線通信を行い、前記計測装置から計測結果を受信することが可能な制御装置と、を備える無線通信システムであって、
   前記計測装置は、
   少なくとも前記移動体の走行速度を計測する計測部と、
   位置情報を提供する衛星から送信される位置情報信号を受信する第１位置情報信号受信部と、
   前記位置情報信号に基づいて、前記移動体の位置及び現在時刻を取得する第１取得部と、
   前記移動体に関する移動体関連データを前記制御装置との間で送受信する第１通信部と、
   時刻を計時し、前記位置情報信号に基づいてその時刻が修正される第１時計部と、
   前記制御装置から前記計測装置に移動体関連データを送信する際に予想される送信の遅延時間を予測する予測部と、を備え、
   前記予測部は、
   前記第１時計部によって計時及び修正された現在時刻と、前記制御装置から送信された移動体関連データに付与される送信時刻とに基づいて、その移動体関連データとなる第１移動体関連データが送信される際の遅延時間としての第１遅延時間を取得し、
   その第１遅延時間と、当該第１遅延時間に対応する第１移動体関連データよりも前に前記制御装置から送信された第２移動体関連データに基づいて予測された遅延時間としての第２遅延時間とに基づいて遅延時間の差を取得し、
   第１遅延時間と、位置情報信号に基づく移動体の位置と、前記計測部によって計測された移動体の走行速度と、遅延時間の差とに基づいて、移動体関連データを送信する際の前記移動体の位置及び前記移動体の走行速度に応じた遅延時間を学習し、学習結果と、前記移動体の走行速度とに基づいて遅延時間を予測し、
   前記第１通信部は、前記予測部によって予測された遅延時間を前記計測部によって計測された計測結果と共に、移動体関連データとして前記制御装置に送信する、
   無線通信システム。
2. 前記予測部は、第１遅延時間と第２遅延時間との差に応じて、遅延時間を学習する際の重み付けを変化させ、第１遅延時間と第２遅延時間との差が相対的に小さい場合に、第１遅延時間と第２遅延時間との差が相対的に大きい場合よりも重み付けを大きくして学習する
   請求項１に記載の無線通信システム。
3. 前記制御装置は、
   位置情報を提供する衛星から送信される位置情報信号を受信する第２位置情報信号受信部と、
   前記位置情報信号に基づいて現在時刻を取得する第２取得部と、
   移動体に関する移動体関連データを前記計測装置との間で送受信する第２通信部と、
   時刻を計時し、前記位置情報信号に基づいてその時刻が修正される第２時計部と、
   移動体を制御するための移動体制御シナリオが記憶される記憶部と、
   前記第２通信部によって受信された移動体関連データに含まれる遅延時間と、前記第２通信部によって受信された移動体関連データの送信に係る送信時間とに基づいて、移動体を制御するための制御時間を取得する第３取得部と、
   移動体関連データに含まれる移動体の位置情報と、前記第３取得部によって取得される制御時間とに基づいて、前記記憶部に記憶される移動体制御シナリオから、移動体を制御するための移動体制御データを生成し、前記第２通信部によって移動体制御データを移動体関連データとして前記計測装置に送信させる生成部と、
   を備える請求項１又は２に記載の無線通信システム。
4. 前記移動体は、車両、船舶及び航空機うちのいずれかである
   請求項１～３のいずれか１項に記載の無線通信システム。
5. 移動体に関する計測と、前記移動体の制御とを行う計測装置と、
   前記計測装置と相互に無線通信を行い、前記計測装置から計測結果を受信することが可能な制御装置と、を備えるシステムにおいて実行される無線通信方法であって、
   前記計測装置は、
   少なくとも前記移動体の走行速度を計測部によって計測する計測ステップと、
   位置情報を提供する衛星から送信される位置情報信号を受信する第１位置情報信号受信ステップと、
   前記位置情報信号に基づいて、前記移動体の位置及び現在時刻を取得する第１取得ステップと、
   第１通信部によって前記移動体に関する移動体関連データを前記制御装置との間で送受信する第１通信ステップと、
   第１時計部によって時刻を計時し、前記位置情報信号に基づいてその時刻が修正される第１時計ステップと、
   前記制御装置から前記計測装置に移動体関連データを送信する際に予想される送信の遅延時間を予測する予測ステップと、を実行し、
   前記予測ステップは、
   前記第１時計部によって計時及び修正された現在時刻と、前記制御装置から送信された移動体関連データに付与される送信時刻とに基づいて、その移動体関連データとなる第１移動体関連データが送信される際の遅延時間としての第１遅延時間を取得する第１ステップと、
   その第１遅延時間と、当該第１遅延時間に対応する第１移動体関連データよりも前に前記制御装置から送信された第２移動体関連データに基づいて予測された遅延時間としての第２遅延時間とに基づいて遅延時間の差を取得する第２ステップと、
   第１遅延時間と、位置情報信号に基づく移動体の位置と、前記計測部によって計測された移動体の走行速度と、遅延時間の差とに基づいて、移動体関連データを送信する際の前記移動体の位置及び前記移動体の走行速度に応じた遅延時間を学習し、学習結果と、前記移動体の走行速度とに基づいて遅延時間を予測ステップと、を実行し、
   前記第１通信部は、前記予測ステップによって予測された遅延時間を前記計測部によって計測された計測結果と共に、移動体関連データとして前記制御装置に送信するステップを実行する、
   無線通信方法。
6. 前記制御装置は、
   位置情報を提供する衛星から送信される位置情報信号を受信する第２位置情報信号受信ステップと、
   前記位置情報信号に基づいて現在時刻を取得する第２取得ステップと、
   第２通信部によって移動体に関する移動体関連データを前記計測装置との間で送受信する第２通信ステップと、
   第２時計部によって時刻を計時し、前記位置情報信号に基づいてその時刻が修正される第２時計ステップと、
   移動体を制御するための移動体制御シナリオを記憶部に記憶する記憶ステップと、
   前記第２通信部によって受信された移動体関連データに含まれる遅延時間と、前記第２通信部によって受信された移動体関連データの送信に係る送信時間とに基づいて、移動体を制御するための制御時間を取得する第３取得ステップと、
   移動体関連データに含まれる移動体の位置情報と、前記第３取得ステップによって取得される制御時間とに基づいて、前記記憶部に記憶される移動体制御シナリオから、移動体を制御するための移動体制御データを生成し、前記第２通信部によって移動体制御データを移動体関連データとして前記計測装置に送信させる生成ステップと、
   を実行する請求項５に記載の無線通信方法。
7. 移動体に関する計測と、前記移動体の制御とを行う計測装置と、
   前記計測装置と相互に無線通信を行い、前記計測装置から計測結果を受信することが可能な制御装置と、を備える無線通信システムにおける前記計測装置及び前記制御装置で実行されるプログラムであって、
   前記計測装置に、
   少なくとも前記移動体の走行速度を計測する計測機能と、
   位置情報を提供する衛星から送信される位置情報信号を受信する第１位置情報信号受信機能と、
   前記位置情報信号に基づいて、前記移動体の位置及び現在時刻を取得する第１取得機能と、
   前記移動体に関する移動体関連データを前記制御装置との間で送受信する第１通信機能と、
   時刻を計時し、前記位置情報信号に基づいてその時刻が修正される第１時計機能と、
   前記制御装置から前記計測装置に移動体関連データを送信する際に予想される送信の遅延時間を予測する予測機能と、を実現させ、
   前記予測機能は、
   前記第１時計機能によって計時及び修正された現在時刻と、前記制御装置から送信された移動体関連データに付与される送信時刻とに基づいて、その移動体関連データとなる第１移動体関連データが送信される際の遅延時間としての第１遅延時間を取得し、
   その第１遅延時間と、当該第１遅延時間に対応する第１移動体関連データよりも前に前記制御装置から送信された第２移動体関連データに基づいて予測された遅延時間としての第２遅延時間とに基づいて遅延時間の差を取得し、
   第１遅延時間と、位置情報信号に基づく移動体の位置と、前記計測機能によって計測された移動体の走行速度と、遅延時間の差とに基づいて、移動体関連データを送信する際の前記移動体の位置及び前記移動体の走行速度に応じた遅延時間を学習し、学習結果と、前記移動体の走行速度とに基づいて遅延時間を予測し、
   前記第１通信機能は、前記予測機能によって予測された遅延時間を前記計測機能によって計測された計測結果と共に、移動体関連データとして前記制御装置に送信する、
   無線通信プログラム。
8. 移動体に関する計測と、前記移動体の制御とを行う計測装置と、
   前記計測装置と相互に無線通信を行い、前記計測装置から計測結果を受信することが可能な制御装置と、を備える無線通信システムにおける前記計測装置及び前記制御装置で実行されるプログラムであって、
   前記制御装置に、
   位置情報を提供する衛星から送信される位置情報信号を受信する第２位置情報信号受信機能と、
   前記位置情報信号に基づいて現在時刻を取得する第２取得機能と、
   移動体に関する移動体関連データを前記計測装置との間で送受信する第２通信機能と、
   時刻を計時し、前記位置情報信号に基づいてその時刻が修正される第２時計機能と、
   移動体を制御するための移動体制御シナリオが記憶される記憶機能と、
   前記第２通信機能によって受信された移動体関連データに含まれる遅延時間と、前記第２通信機能によって受信された移動体関連データの送信に係る送信時間とに基づいて、移動体を制御するための制御時間を取得する第３取得機能と、
   移動体関連データに含まれる移動体の位置情報と、前記第３取得機能によって取得される制御時間とに基づいて、前記記憶機能に記憶される移動体制御シナリオから、移動体を制御するための移動体制御データを生成し、前記第２通信機能によって移動体制御データを移動体関連データとして前記計測装置に送信させる生成機能と、
   を実現させる無線通信プログラム。

Images