JP7239441B2 - work machine - Google Patents

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Description

本発明は、作業機に関する。 The present invention relates to working machines.

従来、作業機として、例えば、特許文献１に記載の作業機が知られている。特許文献１に記載の作業機には、エンジン(文献では「エンジン〔１２〕」）と、エンジンに付属して設けられる付属装置(文献では「インタークーラー〔１６〕」）と、エンジンと付属装置とに亘って設けられ、エンジンと付属装置とを接続する管状部材(文献では「配管ホース〔５４〕」）と、が備えられている。 2. Description of the Related Art Conventionally, as a working machine, for example, a working machine described in Patent Literature 1 is known. The work machine described in Patent Document 1 includes an engine (“engine [12]” in the document), an accessory provided attached to the engine (“intercooler [16]” in the document), and the engine and the accessory. and a tubular member ("pipe hose [54]" in the literature) that connects the engine and ancillary equipment.

特開２０１２－１３０３２４号公報JP 2012-130324 A

特許文献１に記載の作業機では、管状部材は、その全体が可撓性を有する管状部材によって構成されているため、比較的剛性が低く、かつ、膨張したり振動したりし易い。このため、管状部材が膨張したり振動したりして周辺物と接触すると、管状部材が摩耗することが懸念される。 In the work machine disclosed in Patent Document 1, the tubular member is constructed entirely of a flexible tubular member, and therefore has relatively low rigidity and is likely to expand or vibrate. Therefore, when the tubular member expands or vibrates and comes into contact with surrounding objects, there is concern that the tubular member may be worn.

上記状況に鑑み、管状部材が周辺物と接触しても摩耗し難い作業機が要望されている。 In view of the above situation, there is a demand for a work machine whose tubular member is less likely to wear even when it comes into contact with surrounding objects.

本発明の特徴は、エンジンと、前記エンジンに付属して設けられる付属装置と、前記エンジンと前記付属装置とに亘って設けられ、前記エンジンと前記付属装置とを接続する管状部材と、を備え、前記管状部材は、可撓性を有する可撓管と、前記可撓管よりも硬質の硬質管と、を有しており、前記エンジンの冷却水の熱交換を行うラジエータと、前記ラジエータを支持するラジエータフレームと、を備え、前記エンジンは、ターボチャージャを有しており、前記ターボチャージャは、前記エンジンの排気によって回転駆動されるタービン部と、前記タービン部と連動して回転駆動されて吸気を圧縮するコンプレッサ部と、を有しており、前記コンプレッサ部は、圧縮された吸気を排出する排出口を有しており、前記可撓管は、前記硬質管の両端部に夫々設けられており、前記硬質管の一方側端部に設けられた前記可撓管である第一可撓管は、前記排出口に上側から接続されており、前記硬質管の一方側端部は、前記第一可撓管に上側から接続されており、前記硬質管の他方側端部に設けられた前記可撓管である第二可撓管は、前記ラジエータフレームを貫通していることにある。 A feature of the present invention includes an engine, an accessory device attached to the engine, and a tubular member provided across the engine and the accessory device and connecting the engine and the accessory device. , the tubular member includes a flexible tube having flexibility and a hard tube harder than the flexible tube , a radiator for exchanging heat of cooling water of the engine, and the radiator. a supporting radiator frame, the engine having a turbocharger, the turbocharger being rotationally driven by the exhaust of the engine, and rotationally driven in conjunction with the turbine section. a compressor section for compressing intake air, the compressor section having a discharge port for discharging the compressed intake air, and the flexible tube being provided at each end of the rigid tube. The first flexible tube, which is the flexible tube provided at one end of the hard tube, is connected to the discharge port from above, and the one end of the hard tube is connected to the A second flexible tube connected to the first flexible tube from above and provided at the other end of the hard tube passes through the radiator frame.

本特徴構成によれば、硬質管は、可撓管よりも硬質であるため、比較的剛性が高く、かつ、膨張したり振動したりし難い。これにより、硬質管が膨張したり振動したりして周辺物と接触しても、硬質管が摩擦し難い。すなわち、本特徴構成によれば、管状部材が周辺物と接触しても摩耗し難い作業機を実現することができる。 According to this characteristic configuration, since the hard tube is harder than the flexible tube, it has relatively high rigidity and is less likely to expand or vibrate. As a result, even if the hard tube expands or vibrates and comes into contact with surrounding objects, the hard tube is less likely to rub. That is, according to this characteristic configuration, it is possible to realize a work machine in which the tubular member is less likely to be worn even if it comes into contact with surrounding objects.

また、本特徴構成によれば、硬質管の両端部が各可撓管を介してエンジン及び付属装置に支持されることになる。これにより、エンジン等が振動した際に、硬質管の端部に過大な負荷がかかり難い。 In addition, according to this characteristic configuration, both ends of the hard tube are supported by the engine and accessories via the respective flexible tubes. As a result, excessive load is less likely to be applied to the end of the hard pipe when the engine or the like vibrates.

さらに、本発明において、前記硬質管は、前記可撓管よりも小径の部材であり、前記硬質管の端部は、前記可撓管に差し込まれていると好適である。 Furthermore, in the present invention, it is preferable that the hard tube is a member having a diameter smaller than that of the flexible tube, and the end of the hard tube is inserted into the flexible tube.

本特徴構成によれば、硬質管が細くなるため、硬質管が周辺物と接触し難い。 According to this characteristic structure, since the hard pipe is thin, it is difficult for the hard pipe to come into contact with surrounding objects.

さらに、本発明において、前記可撓管は、前記エンジン又は前記付属装置から上方に向かって延び出ており、前記硬質管の端部は、前記可撓管に上方から差し込まれていると好適である。 Further, in the present invention, it is preferable that the flexible tube extends upward from the engine or the accessory, and the end of the rigid tube is inserted into the flexible tube from above. be.

本特徴構成によれば、可撓管がエンジン又は付属装置から上方に抜けようとしても、可動管が硬質管の端部によって上方から押さえられることになる。これにより、可撓管がエンジン又は付属装置から上方に抜け難い。 According to this characteristic configuration, even if the flexible tube tries to come out upward from the engine or an accessory device, the movable tube is pressed from above by the end of the rigid tube. This makes it difficult for the flexible tube to come out upward from the engine or the accessory.

さらに、本発明において、前記硬質管の端部の外周に、突起部が設けられ、前記硬質管の端部は、前記可撓管の内部に嵌合された状態で、前記突起部に対して前記硬質管の延び方向における中央側の隣り合う位置で前記可撓管の径方向外側から締め付け固定されていると好適である。 Further, in the present invention, a protrusion is provided on the outer circumference of the end of the hard tube, and the end of the hard tube is fitted to the inside of the flexible tube and is attached to the protrusion. It is preferable that the flexible tube is fastened and fixed from the radially outer side of the flexible tube at adjacent positions on the center side in the extending direction of the hard tube.

本特徴構成によれば、可撓管及び硬質管の一方が可撓管及び硬質管の他方から抜けようとしても、突起部と締め付け固定用の部材とが係合することにより、可撓管及び硬質管の一方が可撓管及び硬質管の他方から抜け難い。 According to this characteristic configuration, even if one of the flexible tube and the rigid tube is pulled out from the other of the flexible tube and the rigid tube, the projection and the member for tightening and fixing the flexible tube and the rigid tube are engaged with each other. It is difficult for one of the hard tubes to come off from the other of the flexible tube and the hard tube.

さらに、本発明において、前記可撓管は、折れ曲がり形状に形成され、前記硬質管は、前記第一可撓管と前記第二可撓管とに亘って設けられていると好適である。 Furthermore, in the present invention, it is preferable that the flexible tube is formed in a bent shape, and the hard tube is provided over the first flexible tube and the second flexible tube.

本特徴構成によれば、硬質管よりも形状の自由度の高い可撓管を折り曲げることにより、管状部材を所望の位置に通し易い。 According to this characteristic configuration, by bending the flexible tube, which has a higher degree of freedom in shape than the hard tube, it is easy to pass the tubular member to a desired position.

さらに、本発明において、前記付属装置は、インタークーラであり、前記管状部材は、前記エンジンと前記インタークーラとを接続していると好適である。 Furthermore, in the present invention, it is preferable that the accessory device is an intercooler, and the tubular member connects the engine and the intercooler.

本特徴構成によれば、硬質管は、インタークーラに送り込まれる高温高圧の吸気に起因する膨張が起こり難い。これにより、硬質管の膨張に起因する硬質管と周辺物との接触が起こり難い。 According to this characteristic configuration, the hard pipe is unlikely to expand due to the high-temperature, high-pressure intake air fed into the intercooler. As a result, contact between the hard tube and surrounding objects caused by expansion of the hard tube is less likely to occur.

コンバインを示す右側面図である。It is a right view which shows a combine. コンバインを示す平面図である。It is a top view which shows a combine. 原動部を示す正面図である。It is a front view which shows a motor part. 原動部を示す平面図である。It is a top view which shows a motor part. 管状部材を示す正面図である。FIG. 4 is a front view showing a tubular member;

本発明を実施するための形態について、図面に基づき説明する。なお、以下の説明では、矢印Ｆの方向を「機体の前方」、矢印Ｂの方向を「機体の後方」、矢印Ｌの方向を「機体の左方」、矢印Ｒの方向を「機体の右方」とする。 A mode for carrying out the present invention will be described based on the drawings. In the following explanation, the direction of arrow F is "front of the aircraft", the direction of arrow B is "back of the aircraft", the direction of arrow L is "left of the aircraft", and the direction of arrow R is "right of the aircraft". "Direction".

〔コンバインの全体構成〕
図１及び図２には、全稈投入型コンバイン（本発明に係る「作業機」に相当）を示している。本コンバインには、走行機体１が備えられている。走行機体１には、機体フレーム２と、クローラ走行装置３と、が備えられている。走行機体１の前方には、植立穀稈を刈り取る刈取部４が設けられている。刈取部４には、植立穀稈を掻き込む掻込リール５と、植立穀稈を切断する刈刃６と、刈取穀稈を掻き込む掻込オーガ７と、が備えられている。 [Overall configuration of combine harvester]
1 and 2 show a full culm-throwing combine (corresponding to the "work machine" according to the present invention). The combine is provided with a traveling machine body 1. - 特許庁A traveling machine body 1 is provided with a machine body frame 2 and a crawler traveling device 3. - 特許庁A reaping unit 4 for reaping planted grain culms is provided in front of the traveling machine body 1 . The harvesting part 4 is provided with a raking reel 5 for raking planted grain culms, a cutting blade 6 for cutting planted grain culms, and a raking auger 7 for raking the harvested grain culms.

刈取穀稈の全稈を脱穀処理する脱穀装置８が設けられている。刈取部４と脱穀装置８とに亘って、刈取穀稈を脱穀装置８に向けて搬送するフィーダ９が設けられている。脱穀装置８の右方には、脱穀処理後の穀粒を貯留する穀粒タンク１０が脱穀装置８と横並びに設けられている。穀粒タンク１０内の穀粒を排出する穀粒排出装置１１が設けられている。 A threshing device 8 is provided for threshing all the culms of harvested grain culms. A feeder 9 for conveying harvested grain culms toward the threshing device 8 is provided across the reaping part 4 and the threshing device 8 . On the right side of the threshing device 8 , a grain tank 10 for storing grains after threshing processing is provided side by side with the threshing device 8 . A grain discharging device 11 for discharging grains in the grain tank 10 is provided.

穀粒タンク１０の前方には、運転キャビン１２が設けられている。運転キャビン１２には、運転者が搭乗する運転部１３と、運転部１３を覆うキャビン部１４と、が備えられている。運転部１３の下方には、原動部１５が設けられている。 A driving cabin 12 is provided in front of the grain tank 10 . The driving cabin 12 includes a driving section 13 on which a driver rides and a cabin section 14 covering the driving section 13 . A driving unit 15 is provided below the driving unit 13 .

運転部１３には、運転座席１６と、原動部１５を覆うエンジンボンネット１７と、が備えられている。エンジンボンネット１７には、原動部１５を上方から覆う天板１８が備えられている。天板１８には、運転座席１６が載置支持されている。 The driving section 13 is provided with a driving seat 16 and an engine bonnet 17 covering the driving section 15 . The engine bonnet 17 is provided with a top plate 18 that covers the driving portion 15 from above. A driver's seat 16 is placed and supported on the top plate 18 .

〔原動部〕
図３及び図４に示すように、原動部１５には、ターボチャージャ１９を有するエンジンＥと、エンジンＥの排気をＤＰＦ（Ｄｉｅｓｅｌ Ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅ Ｆｉｌｔｅｒ）によって浄化処理する排気浄化装置２０と、エンジンＥの冷却水の熱交換を行うラジエータ２１と、ラジエータ２１に冷却風を供給する冷却ファン２２と、ターボチャージャ１９からの吸気の熱交換を行うインタークーラ２３と、が備えられている。エンジンＥには、プレクリーナＣ１及びエアクリーナＣ２が接続されている。ラジエータ２１の周囲には、ラジエータ２１を支持するラジエータフレーム２４が設けられている。原動部１５の右側部には、原動部１５の内部空間を、通気を許容し、かつ、塵埃の通過を阻止する状態で覆う防塵カバー２５が設けられている。 [Motor part]
As shown in FIGS. 3 and 4, the driving unit 15 includes an engine E having a turbocharger 19, an exhaust purification device 20 for purifying exhaust gas from the engine E using a DPF (Diesel Particulate Filter), and a cooling device for the engine E. A radiator 21 that performs heat exchange of water, a cooling fan 22 that supplies cooling air to the radiator 21, and an intercooler 23 that performs heat exchange of intake air from the turbocharger 19 are provided. The engine E is connected with a precleaner C1 and an air cleaner C2. A radiator frame 24 that supports the radiator 21 is provided around the radiator 21 . A dustproof cover 25 is provided on the right side of the driving portion 15 to cover the internal space of the driving portion 15 in a manner that permits ventilation and blocks the passage of dust.

ターボチャージャ１９には、エンジンＥの排気によって回転駆動されるタービン部２６と、タービン部２６と連動して回転駆動されてエアクリーナＣ２からの吸気を圧縮するコンプレッサ部２７と、が備えられている。タービン部２６は、エンジンＥの排気マニホールドＥａと排気浄化装置２０との間に介設されている。コンプレッサ部２７には、吸気ホース２８が接続される接続口２７ａ及び管状部材２９が接続される接続口２７ｂ（本発明に係る「排出口」に相当）が設けられている。 The turbocharger 19 includes a turbine section 26 that is rotationally driven by the exhaust of the engine E, and a compressor section 27 that is rotationally driven in conjunction with the turbine section 26 to compress intake air from the air cleaner C2. The turbine section 26 is interposed between the exhaust manifold Ea of the engine E and the exhaust purification device 20 . The compressor portion 27 is provided with a connection port 27a to which the intake hose 28 is connected and a connection port 27b to which the tubular member 29 is connected (corresponding to the "exhaust port" according to the present invention) .

ラジエータ２１の上部には、アッパタンク２１ａが設けられている。ラジエータ２１の下部には、ロアタンク２１ｂが設けられている。アッパタンク２１ａとエンジンＥとに亘って、アッパタンク２１ａとエンジンＥとを接続するアッパホース３０が設けられている。ロアタンク２１ｂとエンジンＥとに亘って、ロアタンク２１ｂとエンジンＥとを接続するロアホース（図示省略）が設けられている。 An upper tank 21 a is provided above the radiator 21 . A lower tank 21 b is provided below the radiator 21 . An upper hose 30 connecting the upper tank 21a and the engine E is provided across the upper tank 21a and the engine E. As shown in FIG. A lower hose (not shown) connecting the lower tank 21b and the engine E is provided across the lower tank 21b and the engine E. As shown in FIG.

インタークーラ２３は、エンジンＥに付属して設けられる付属装置（本発明に係る「付属装置」に相当）である。インタークーラ２３は、ラジエータ２１の右方において、防塵カバー２５の内部に配置されている。インタークーラ２３の上部には、管状部材２９が接続される接続口２３ａ及びゴムホース３１が接続される接続口２３ａが設けられている。 The intercooler 23 is an attachment device provided attached to the engine E (corresponding to an "attachment device" according to the present invention). The intercooler 23 is arranged inside the dust cover 25 on the right side of the radiator 21 . A connection port 23 a to which the tubular member 29 is connected and a connection port 23 a to which the rubber hose 31 is connected are provided on the upper portion of the intercooler 23 .

エアクリーナＣ２とコンプレッサ部２７とに亘って、エアクリーナＣ２とコンプレッサ部２７とを接続する吸気ホース２８が設けられている。コンプレッサ部２７とインタークーラ２３とに亘って、コンプレッサ部２７とインタークーラ２３とを接続する管状部材２９が設けられている。インタークーラ２３とエンジンＥの吸気マニホールドＥｂとに亘って、インタークーラ２３とエンジンＥの吸気マニホールドＥｂとを接続するゴムホース３１が設けられている。 An intake hose 28 connecting the air cleaner C2 and the compressor portion 27 is provided across the air cleaner C2 and the compressor portion 27 . A tubular member 29 connecting the compressor portion 27 and the intercooler 23 is provided across the compressor portion 27 and the intercooler 23 . A rubber hose 31 connecting the intercooler 23 and the intake manifold Eb of the engine E is provided across the intercooler 23 and the intake manifold Eb of the engine E. As shown in FIG.

エアクリーナＣ２からの吸気は、吸気ホース２８を介してコンプレッサ部２７に送り込まれる。コンプレッサ部２７からの吸気は、管状部材２９を介してインタークーラ２３に送り込まれる。インタークーラ２３からの吸気は、ゴムホース３１を介してエンジンＥの吸気マニホールドＥｂに送り込まれる。 Intake air from the air cleaner C2 is sent to the compressor portion 27 through the intake hose 28 . Intake air from the compressor portion 27 is sent to the intercooler 23 via the tubular member 29 . Intake air from the intercooler 23 is sent to the intake manifold Eb of the engine E through the rubber hose 31 .

ゴムホース３１は、エンジンＥの上方を通されている。具体的には、ゴムホース３１は、天板１８と吸気ホース２８との間を、平面視で吸気ホース２８と交差する状態で通されている。ゴムホース３１は、ラジエータフレーム２４の上部を左右方向に貫通する状態で設けられている。ゴムホース３１の右端部は、接続口２３ａに外嵌された状態でゴムホース３１の径方向外側から締め付け具３２によって締め付け固定されている。 The rubber hose 31 is passed over the engine E. Specifically, the rubber hose 31 is passed between the top plate 18 and the intake hose 28 so as to intersect the intake hose 28 in plan view. The rubber hose 31 is provided so as to pass through the upper portion of the radiator frame 24 in the left-right direction. The right end of the rubber hose 31 is fastened and fixed by a fastener 32 from the radially outer side of the rubber hose 31 while being fitted onto the connection port 23a.

〔管状部材〕
図３から図５に示すように、管状部材２９は、エンジンＥの上方を通されている。具体的には、管状部材２９は、天板１８と吸気ホース２８及びアッパホース３０との間を、平面視で吸気ホース２８及びアッパホース３０と交差する状態で通されている。管状部材２９には、左ゴムホース３３（本発明に係る「第一可撓管」に相当）と、右ゴムホース３４（本発明に係る「第二可撓管」に相当）と、鉄パイプ３５と、が備えられている。左ゴムホース３３及び右ゴムホース３４は、可撓性を有する可撓管（本発明に係る「可撓管」に相当）である。鉄パイプ３５は、左ゴムホース３３及び右ゴムホース３４よりも硬質の硬質管（本発明に係る「硬質管」に相当）である。 [Tubular member]
The tubular member 29 passes over the engine E as shown in FIGS. Specifically, the tubular member 29 is passed between the top plate 18 and the intake hose 28 and the upper hose 30 so as to cross the intake hose 28 and the upper hose 30 in plan view. The tubular member 29 includes a left rubber hose 33 (corresponding to the "first flexible tube" according to the present invention) , a right rubber hose 34 (corresponding to the "second flexible tube" according to the present invention) , and an iron pipe 35. is provided. The left rubber hose 33 and the right rubber hose 34 are flexible tubes (corresponding to "flexible tubes" according to the present invention). The iron pipe 35 is a hard pipe (corresponding to a “hard pipe” according to the present invention) harder than the left rubber hose 33 and the right rubber hose 34 .

左ゴムホース３３は、鉄パイプ３５の左端部に設けられている。左ゴムホース３３は、コンプレッサ部２７から上方に向かって延び出ている。左ゴムホース３３は、接続口２７ｂに外嵌された状態で左ゴムホース３３の径方向外側から締め付け具３２によって締め付け固定されている。 The left rubber hose 33 is provided at the left end of the iron pipe 35 . The left rubber hose 33 extends upward from the compressor portion 27 . The left rubber hose 33 is tightened and fixed by a fastener 32 from the radially outer side of the left rubber hose 33 while being fitted onto the connection port 27b.

左ゴムホース３３は、折れ曲がり形状に形成されている。具体的には、左ゴムホース３３には、第一斜め部３３ａと、第二斜め部３３ｂと、が備えられている。第一斜め部３３ａは、後倒れの姿勢で正面視で上下方向に沿って延びている。第二斜め部３３ｂは、正面視で第一斜め部３３ａの上端部から右上方、かつ、平面視で第一斜め部３３ａの上端部から右後方に向かって斜めに延び出ている。 The left rubber hose 33 is formed in a bent shape. Specifically, the left rubber hose 33 is provided with a first diagonal portion 33a and a second diagonal portion 33b. The first oblique portion 33a extends in the vertical direction in a front view in a backward tilted posture. The second oblique portion 33b extends obliquely upward to the right from the upper end of the first oblique portion 33a in front view and obliquely to the rear right from the upper end of the first oblique portion 33a in plan view.

右ゴムホース３４は、鉄パイプ３５の右端部に設けられている。右ゴムホース３４は、インタークーラ２３の上部から上方に向かって延び出ている。右ゴムホース３４は、接続口２３ａに外嵌された状態で右ゴムホース３４の径方向外側から締め付け具３２によって締め付け固定されている。右ゴムホース３４は、ラジエータフレーム２４の上部を左右方向に貫通する状態で設けられている。 The right rubber hose 34 is provided at the right end of the iron pipe 35 . The right rubber hose 34 extends upward from the upper portion of the intercooler 23 . The right rubber hose 34 is tightened and fixed by a fastener 32 from the radially outer side of the right rubber hose 34 while being fitted onto the connection port 23a. The right rubber hose 34 is provided so as to pass through the upper portion of the radiator frame 24 in the left-right direction.

右ゴムホース３４は、折れ曲がり形状に形成されている。具体的には、右ゴムホース３４には、鉛直部３４ａと、水平部３４ｂと、が備えられている。鉛直部３４ａは、上下方向に沿って鉛直（鉛直又は略鉛直）に延びている。水平部３４ｂは、左右方向に沿って水平（水平又は略水平）に延びている。 The right rubber hose 34 is formed in a bent shape. Specifically, the right rubber hose 34 has a vertical portion 34a and a horizontal portion 34b. The vertical portion 34a extends vertically (vertically or substantially vertically) along the vertical direction. The horizontal portion 34b extends horizontally (horizontally or substantially horizontally) along the left-right direction.

鉄パイプ３５は、左ゴムホース３３と右ゴムホース３４とに亘って設けられている。鉄パイプ３５は、平面視で吸気ホース２８及びアッパホース３０と交差している。鉄パイプ３５は、左ゴムホース３３及び右ゴムホース３４よりも小径の部材である。鉄パイプ３５の左端部は、左ゴムホース３３に差し込まれている。鉄パイプ３５の右端部は、右ゴムホース３４に差し込まれている。 An iron pipe 35 is provided across the left rubber hose 33 and the right rubber hose 34 . The iron pipe 35 crosses the intake hose 28 and the upper hose 30 in plan view. The iron pipe 35 is a member with a smaller diameter than the left rubber hose 33 and the right rubber hose 34 . The left end of the iron pipe 35 is inserted into the left rubber hose 33 . The right end of the iron pipe 35 is inserted into the right rubber hose 34 .

鉄パイプ３５には、水平部３５ａと、斜め部３５ｂと、が備えられている。水平部３５ａは、左右方向に沿って水平（水平又は略水平）に延びている。斜め部３５ｂは、正面視で水平部３５ａの左端部から左下方、かつ、平面視で水平部３５ａの左端部から左前方に向かって斜めに延び出ている。斜め部３５ｂの左端部は、左ゴムホース３３に上方から差し込まれている。具体的には、斜め部３５ｂの左端部は、左ゴムホース３３に右上方から差し込まれている。水平部３５ａの右端部は、右ゴムホース３４に左方から差し込まれている。 The iron pipe 35 has a horizontal portion 35a and an oblique portion 35b. The horizontal portion 35a extends horizontally (horizontally or substantially horizontally) along the left-right direction. The oblique portion 35b extends obliquely downward to the left from the left end of the horizontal portion 35a in front view and obliquely forward left from the left end of the horizontal portion 35a in plan view. The left end of the oblique portion 35b is inserted into the left rubber hose 33 from above. Specifically, the left end of the oblique portion 35b is inserted into the left rubber hose 33 from the upper right. The right end of the horizontal portion 35a is inserted into the right rubber hose 34 from the left.

鉄パイプ３５の左右両端部の外周には、夫々、突起部３５ｃが設けられている。突起部３５ｃは、鉄パイプ３５の外周の全周に亘って設けられている。鉄パイプ３５の左端部は、左ゴムホース３３の内部に嵌合された状態で、突起部３５ｃに対して鉄パイプ３５の延び方向における中央側の隣り合う位置（右隣りの位置）で左ゴムホース３３の径方向外側から締め付け具３２によって締め付け固定されている。鉄パイプ３５の右端部は、右ゴムホース３４の内部に嵌合された状態で、突起部３５ｃに対して鉄パイプ３５の延び方向における中央側の隣り合う位置（左隣りの位置）で右ゴムホース３４の径方向外側から締め付け具３２によって締め付け固定されている。 Protrusions 35c are provided on the outer circumferences of the left and right ends of the iron pipe 35, respectively. The projecting portion 35c is provided along the entire outer periphery of the iron pipe 35. As shown in FIG. The left end portion of the iron pipe 35 is fitted inside the left rubber hose 33, and the left rubber hose 33 is positioned adjacent to the projecting portion 35c on the center side in the extending direction of the iron pipe 35 (position adjacent to the right). are tightened and fixed by a fastener 32 from the radially outer side of the . The right end portion of the iron pipe 35 is fitted inside the right rubber hose 34, and the right rubber hose 34 is positioned adjacent to the projection 35c on the center side in the extending direction of the iron pipe 35 (position adjacent to the left). are tightened and fixed by a fastener 32 from the radially outer side of the .

〔別実施形態〕
（１）上記実施形態では、本発明に係る「可撓管」は、左ゴムホース３３及び右ゴムホース３４であった。しかし、本発明に係る「可撓管」は、可撓性を有していれば、ゴム製以外であってもよい。 [Another embodiment]
(1) In the above embodiment, the "flexible tube" according to the present invention was the left rubber hose 33 and the right rubber hose 34. However, the "flexible tube" according to the present invention may be made of materials other than rubber as long as it has flexibility.

（２）上記実施形態では、本発明に係る「硬質管」は、鉄パイプ３５であった。しかし、本発明に係る「硬質管」は、本発明に係る「可撓管」よりも硬質であれば、鉄製以外（例えば、鉄以外の金属製）であってもよい。 (2) In the above embodiment, the “hard pipe” according to the present invention was the iron pipe 35 . However, the "hard tube" according to the present invention may be made of a material other than iron (for example, made of a metal other than iron) as long as it is harder than the "flexible tube" according to the present invention.

（３）上記実施形態では、管状部材２９に、左ゴムホース３３と、右ゴムホース３４と、鉄パイプ３５と、が備えられている。しかし、管状部材２９に、左ゴムホース３３が備えられずに、右ゴムホース３４と、鉄パイプ３５と、が備えられていてもよい。あるいは、管状部材２９に、右ゴムホース３４が備えられずに、左ゴムホース３３と、鉄パイプ３５と、が備えられていてもよい。 (3) In the above embodiment, the tubular member 29 is provided with the left rubber hose 33 , the right rubber hose 34 and the iron pipe 35 . However, the tubular member 29 may be provided with the right rubber hose 34 and the iron pipe 35 instead of the left rubber hose 33 . Alternatively, the tubular member 29 may be provided with the left rubber hose 33 and the iron pipe 35 instead of the right rubber hose 34 .

（４）上記実施形態では、鉄パイプ３５の左端部に、左ゴムホース３３が設けられ、鉄パイプ３５の右端部に、右ゴムホース３４が設けられている。しかし、本発明に係る「可撓管」の両端部の夫々に、鉄パイプ３５が設けられていてもよい。 (4) In the above embodiment, the left rubber hose 33 is provided at the left end of the iron pipe 35 and the right rubber hose 34 is provided at the right end of the iron pipe 35 . However, iron pipes 35 may be provided at both ends of the "flexible tube" according to the present invention.

（５）上記実施形態では、左ゴムホース３３に、鉄パイプ３５の左端部が差し込まれ、右ゴムホース３４に、鉄パイプ３５の右端部が差し込まれている。しかし、鉄パイプ３５の左端部に、左ゴムホース３３が差し込まれていてもよい。また、鉄パイプ３５の右端部に、右ゴムホース３４が差し込まれていてもよい。 (5) In the above embodiment, the left end of the iron pipe 35 is inserted into the left rubber hose 33 , and the right end of the iron pipe 35 is inserted into the right rubber hose 34 . However, the left rubber hose 33 may be inserted into the left end of the iron pipe 35 . Also, the right rubber hose 34 may be inserted into the right end of the iron pipe 35 .

（６）上記実施形態では、左ゴムホース３３は、コンプレッサ部２７から上方に向かって延び出ており、右ゴムホース３４は、インタークーラ２３の上部から上方に向かって延び出ている。しかし、左ゴムホース３３は、コンプレッサ部２７から上方以外の方向に向かって延び出ていてもよい。また、右ゴムホース３４は、インタークーラ２３から上方以外の方向に向かって延び出ていてもよい。 (6) In the above embodiment, the left rubber hose 33 extends upward from the compressor portion 27 and the right rubber hose 34 extends upward from the upper portion of the intercooler 23 . However, the left rubber hose 33 may extend from the compressor portion 27 in a direction other than upward. Also, the right rubber hose 34 may extend from the intercooler 23 in a direction other than upward.

（７）上記実施形態では、突起部３５ｃは、鉄パイプ３５の外周の全周に亘って設けられている。しかし、突起部３５ｃは、鉄パイプ３５の外周に部分的に設けられていてもよい。また、鉄パイプ３５の外周に、突起部３５ｃが設けられていなくてもよい。 (7) In the above embodiment, the protrusion 35c is provided along the entire outer periphery of the iron pipe 35 . However, the projecting portion 35c may be partially provided on the outer circumference of the iron pipe 35 . Further, the protrusion 35c may not be provided on the outer circumference of the iron pipe 35.

（８）上記実施形態では、左ゴムホース３３及び右ゴムホース３４は、折れ曲がり形状に形成されている。しかし、左ゴムホース３３及び右ゴムホース３４は、折れ曲がり形状以外の形状（例えば、直線形状）に形成されていてもよい。 (8) In the above embodiment, the left rubber hose 33 and the right rubber hose 34 are formed in a bent shape. However, the left rubber hose 33 and the right rubber hose 34 may be formed in a shape other than the bent shape (for example, straight shape).

（９）上記実施形態では、本発明に係る「付属装置」は、インタークーラであった。しかし、本発明に係る「付属装置」は、インタークーラ以外の装置であってもよい。例えば、本発明に係る「付属装置」は、ラジエータやオイルクーラ、エアクリーナであってもよい。 (9) In the above embodiments, the "attachment device" according to the present invention was the intercooler. However, the "attachment device" according to the present invention may be a device other than the intercooler. For example, an "accessory" according to the present invention may be a radiator, an oil cooler, or an air cleaner.

本発明は、全稈投入型コンバインの他、自脱型コンバインやトウモロコシ収穫機、水田作業機（田植機、播種機）、トラクタにも利用可能である。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be applied to a self-throwing combine, a corn harvester, a paddy field working machine (a rice transplanter, a sowing machine), and a tractor, in addition to the whole culm input type combine.

１９ ターボチャージャ
２１ ラジエータ
２３ インタークーラ（付属装置、インタークーラ）
２４ ラジエータフレーム
２６ タービン部
２７ コンプレッサ部
２７ｂ 接続口（排出口）
２９ 管状部材
３３ 左ゴムホース（可撓管、第一可撓管）
３４ 右ゴムホース（可撓管、第二可撓管）
３５ 鉄パイプ（硬質管）
３５ｃ 突起部
Ｅ エンジン 19 Turbocharger
21 radiator 23 intercooler (accessory, intercooler)
24 radiator frame
26 turbine section
27 Compressor
27b connection port (discharge port)
29 Tubular member 33 Left rubber hose (flexible tube , first flexible tube )
34 Right rubber hose (flexible tube , second flexible tube )
35 iron pipe (hard pipe)
35c Projection E Engine

Claims (6)

エンジンと、
前記エンジンに付属して設けられる付属装置と、
前記エンジンと前記付属装置とに亘って設けられ、前記エンジンと前記付属装置とを接続する管状部材と、を備え、
前記管状部材は、可撓性を有する可撓管と、前記可撓管よりも硬質の硬質管と、を有しており、
前記エンジンの冷却水の熱交換を行うラジエータと、
前記ラジエータを支持するラジエータフレームと、を備え、
前記エンジンは、ターボチャージャを有しており、
前記ターボチャージャは、前記エンジンの排気によって回転駆動されるタービン部と、前記タービン部と連動して回転駆動されて吸気を圧縮するコンプレッサ部と、を有しており、
前記コンプレッサ部は、圧縮された吸気を排出する排出口を有しており、
前記可撓管は、前記硬質管の両端部に夫々設けられており、
前記硬質管の一方側端部に設けられた前記可撓管である第一可撓管は、前記排出口に上側から接続されており、
前記硬質管の一方側端部は、前記第一可撓管に上側から接続されており、
前記硬質管の他方側端部に設けられた前記可撓管である第二可撓管は、前記ラジエータフレームを貫通している作業機。 engine and
an accessory provided attached to the engine;
a tubular member provided over the engine and the accessory device and connecting the engine and the accessory device;
The tubular member has a flexible tube and a hard tube harder than the flexible tube ,
a radiator that exchanges heat with cooling water for the engine;
a radiator frame that supports the radiator;
The engine has a turbocharger,
The turbocharger has a turbine section that is rotationally driven by exhaust gas from the engine, and a compressor section that is rotationally driven in conjunction with the turbine section to compress intake air,
The compressor section has a discharge port for discharging compressed intake air,
The flexible tube is provided at each end of the hard tube,
The first flexible tube, which is the flexible tube provided at one end of the hard tube, is connected to the discharge port from above,
one end of the hard tube is connected to the first flexible tube from above,
A working machine in which the second flexible tube, which is the flexible tube provided at the other end of the hard tube, penetrates the radiator frame. 前記硬質管は、前記可撓管よりも小径の部材であり、
前記硬質管の端部は、前記可撓管に差し込まれている請求項１に記載の作業機。 The hard tube is a member having a smaller diameter than the flexible tube,
The working machine according to claim 1 , wherein the end of the hard tube is inserted into the flexible tube. 前記可撓管は、前記エンジン又は前記付属装置から上方に向かって延び出ており、
前記硬質管の端部は、前記可撓管に上方から差し込まれている請求項２に記載の作業機。 The flexible tube extends upward from the engine or the accessory,
The working machine according to claim 2 , wherein the end of the hard tube is inserted into the flexible tube from above. 前記硬質管の端部の外周に、突起部が設けられ、
前記硬質管の端部は、前記可撓管の内部に嵌合された状態で、前記突起部に対して前記硬質管の延び方向における中央側の隣り合う位置で前記可撓管の径方向外側から締め付け固定されている請求項２又は３に記載の作業機。 A protrusion is provided on the outer periphery of the end of the hard tube,
The end portion of the hard tube, in a state of being fitted inside the flexible tube, is radially outward of the flexible tube at a position adjacent to the projecting portion on the center side in the extending direction of the hard tube. 4. The work machine according to claim 2 or 3 , wherein the work machine is fixed by tightening from. 前記可撓管は、折れ曲がり形状に形成され、
前記硬質管は、前記第一可撓管と前記第二可撓管とに亘って設けられている請求項１から４の何れか一項に記載の作業機。 The flexible tube is formed into a bent shape,
The working machine according to any one of claims 1 to 4 , wherein the hard tube is provided over the first flexible tube and the second flexible tube. 前記付属装置は、インタークーラであり、
前記管状部材は、前記エンジンと前記インタークーラとを接続している請求項１から５の何れか一項に記載の作業機。 The accessory device is an intercooler,
The work machine according to any one of claims 1 to 5 , wherein the tubular member connects the engine and the intercooler.
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