JP7233648B2 - 作業機械用カッティングエッジ、作業機械用ブレードおよび作業機械 - Google Patents

Description

本開示は、作業機械用カッティングエッジ、作業機械用ブレードおよび作業機械に関するものである。

モータグレーダなどの作業機械において作業効率の向上が望まれている。作業効率の向上の一つとして、掘削性の向上、カッティングエッジの耐久性の向上などが挙げられる。この課題に対応したカッティングエッジは、たとえば米国特許第３０２１６２６号明細書（特許文献１）に開示されている。

特許文献１に記載されたカッティングエッジは、前面に隆起部を有し、後面に補強リブを有している。

米国特許第３０２１６２６号明細書

しかしながら特許文献１に記載されたカッティングエッジでは、カッティングエッジ先端の剛性が低いため、耐久性の向上が困難である。

本開示の目的は、掘削性が良好で、耐久性の向上が容易な作業機械用カッティングエッジ、作業機械用ブレードおよび作業機械を提供することである。

本開示の作業機械用カッティングエッジは、作業機械に取り付けられる作業機械用カッティングエッジであって、取付部と、摩耗部とを備えている。取付部は、互いに対向する第１面および第２面を有し、かつ第１面と第２面との間の厚みの最大値である第１厚みを有している。摩耗部は、取付部と一体化されている。摩耗部は、第１部分と、第２部分とを有している。第１部分は、第１面に連なる第３面と、第３面に対向する第４面とを有し、第１厚みよりも薄い第３面と第４面との間の第２厚みと、取付部とは反対側に位置する先端とを有している。第２部分は、第１部分の第４面の一部から第３面とは反対側に延び、かつ第１部分の先端から取付部に向かって延びている。

本開示によれば、掘削性が良好で、耐久性の向上が容易な作業機械用カッティングエッジ、作業機械用ブレードおよび作業機械を実現することができる。

実施の形態１における作業機械としてのモータグレーダの構成を示す斜視図である。 図１の作業機械に含まれる作業機械用ブレードの構成を示す側面図である。 図２の作業機械用ブレードに含まれるカッティングエッジの構成を前方から見た斜視図である。 図２の作業機械用ブレードに含まれるカッティングエッジの構成を後方から見た斜視図である。 図４のＶ－Ｖ線に沿う断面図である。 図５のＶＩ－ＶＩ線に沿う断面図である。 実施の形態２における作業機械に含まれるカッティングエッジの構成を前方から見た部分斜視図である。 実施の形態２における作業機械に含まれるカッティングエッジの構成を後方から見た部分斜視図である。 図８のＩＸ－ＩＸ線に沿う断面図である。 図８のＸ－Ｘ線に沿う断面図である。

以下、本開示の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。なお、明細書および図面において、同一の構成要素または対応する構成要素には、同一の符号を付し、重複する説明を繰り返さない。また、図面では、説明の便宜上、構成を省略または簡略化している場合もある。また、各実施の形態と各変形例との少なくとも一部は、互いに任意に組み合わされてもよい。

（実施の形態１）
＜作業機械の構成＞
まず、本開示の思想を適用可能な作業機械の一例であるモータグレーダの構成について説明する。なお本開示はモータグレーダ以外のブレードを有する他の作業機械にも適用可能である。

図１は、実施の形態１におけるモータグレーダの構成を概略的に示す斜視図である。図１に示されるように、本実施の形態におけるモータグレーダ１０は、作業機１と、車体フレーム２と、キャブ（運転室）３と、走行輪４、５とを主に有している。また、モータグレーダ１０は、エンジン室２ａａに配置されたエンジンなどの構成部品を有している。作業機１は、たとえばブレード１１を含んでいる。モータグレーダ１０は、ブレード１１で整地作業、除雪作業、軽切削、材料混合などの作業を行なうことができる。

なお以下の図の説明において、モータグレーダ１０が直進走行する方向を、モータグレーダ１０の前後方向という。モータグレーダ１０の前後方向において、作業機１に対して前輪４が配置されている側を、前方向とする。モータグレーダ１０の前後方向において、作業機１に対して後輪５が配置されている側を、後方向とする。モータグレーダ１０の左右方向とは、平面視において前後方向と直交する方向である。前方向を見て左右方向の右側、左側が、それぞれ右方向、左方向である。モータグレーダ１０の上下方向とは、前後方向および左右方向によって定められる平面に直交する方向である。上下方向において地面のある側が下側、空のある側が上側である。

車体フレーム２は、リアフレーム２ａと、フロントフレーム２ｂとを含んでいる。リアフレーム２ａは、外装カバー２ａｂと、エンジン室２ａａに配置されたエンジンなどの構成部品とを支持している。外装カバー２ａｂはエンジン室２ａａを覆っている。リアフレーム２ａには、たとえば４つの後輪５の各々が取付けられている。４つの後輪５の各々は、エンジンからの駆動力によって回転駆動可能である。

フロントフレーム２ｂは、リアフレーム２ａに連結されている基端部と、基端部と反対側の先端部とを有している。フロントフレーム２ｂの基端部は、上下方向に延びるセンタピンにより、リアフレーム２ａの先端部と連結されている。

フロントフレーム２ｂとリアフレーム２ａとの間には、アーティキュレートシリンダ（図示せず）が取り付けられている。フロントフレーム２ｂは、アーティキュレートシリンダの伸縮により、リアフレーム２ａに対して回動（アーティキュレート）可能に設けられている。

フロントフレーム２ｂの先端部には、たとえば２つの前輪４が回転可能に取り付けられている。前輪４は、ステアリングシリンダ６の伸縮によって、フロントフレーム２ｂに対して旋回可能に取り付けられている。モータグレーダ１０は、ステアリングシリンダ６の伸縮によって、進行方向を変更することが可能である。

キャブ３はフロントフレーム２ｂに載置されている。キャブ３の内部には、ハンドル、変速レバー、作業機１の操作レバー、ブレーキ、アクセルペダル、インチングペダルなどの操作部（図示せず）が設けられている。なお、キャブ３は、リアフレーム２ａに載置されていてもよい。

作業機１は、たとえばブレード１１と、ドローバ１２と、旋回サークル１３と、リフトシリンダ１４、１５と、ドローバシフトシリンダ１６と、ブレードシフトシリンダ１７と、油圧モータ１８とを主に有している。

ドローバ１２は、フロントフレーム２ｂの下方に配置されている。ドローバ１２の前端部は、フロントフレーム２ｂの先端部に、玉軸部を用いて連結されている。ドローバ１２の前端部は、フロントフレーム２ｂの先端部に揺動可能に取付けられている。

ドローバ１２の後端部は、一対のリフトシリンダ１４、１５によってフロントフレーム２ｂに支持されている。一対のリフトシリンダ１４、１５の伸縮によって、ドローバ１２の後端部がフロントフレーム２ｂに対して上下に昇降可能である。また、ドローバ１２は、一対のリフトシリンダ１４、１５の互いに異なる伸縮によって、前後方向に延びる軸を中心に揺動可能である。

旋回サークル１３は、ドローバ１２の下方に配置されている。旋回サークル１３は、ドローバ１２の後端部に旋回（回転）可能に取付けられている。旋回サークル１３は、油圧モータ１８によって、ドローバ１２に対し、作業機械１０の上方から見て時計方向と反時計方向との両方に、旋回駆動可能である。

ブレード１１は、旋回サークル１３に支持されている。旋回サークル１３の旋回駆動によって、ブレード１１のブレード推進角が調整される。ブレード推進角とは、作業機械１０の上方から見た視点（平面視）におけるモータグレーダ１０の前後方向に対するブレード１１の傾斜角度である。

ブレード１１は、前輪４と後輪５との間に配置されている。ブレードシフトシリンダ１７が、旋回サークル１３およびブレード１１に取り付けられており、ブレード１１の長手方向に沿って配置されている。ブレード１１は、ブレードシフトシリンダ１７によって旋回サークル１３に対して左右方向に移動可能である。

チルトシリンダ（図示せず）が、旋回サークル１３およびブレード１１に取り付けられている。このチルトシリンダを伸縮させることによって、ブレード１１は旋回サークル１３に対してブレード１１の長手方向に延びる軸を中心に揺動して、ブレード１１の進行方向に対する傾斜角度を変更することができる。

以上のように、ブレード１１は、走行輪４、５と車体フレーム２とキャブ３とにより構成される作業機械本体に取り付けられている。ブレード１１は、ドローバ１２と旋回サークル１３とを介して、作業機械本体に対する上下の昇降、作業機械１０の進行方向に沿った軸を中心とする揺動、前後方向に対する傾斜角度の変更、左右方向の移動、および、ブレード１１の長手方向に延びる軸を中心とする揺動を行なうことが可能に構成されている。

＜ブレード１１の構成＞
次に、上記作業機械１０に含まれるブレード１１（作業機械用ブレード）の構成について図２を用いて説明する。

図２は、図１の作業機械に含まれる作業機械用ブレードの構成を示す側面図である。図２に示されるように、ブレード１１は、ブレード本体１１ａと、カッティングエッジ２０とを有している。ブレード本体１１ａは、互いに対向する前面１１ａａおよび後面１１ａｂを有している。ブレード本体１１ａは、上下（ブレード１１の短手方向）に切断した断面において前面１１ａａおよび後面１１ａｂの各々は湾曲している。

ブレード本体１１ａの後面１１ａｂには、保持枠１１ｅを介在して１対のレール１１ｄが取り付けられている。１対のレール１１ｄは、ガイドブラケット（図示せず）にブレード１１の長手方向にスライド可能に支持されている。ブレード１１は、このガイドブラケットを含むブレード支持機構（図示せず）を介在して、作業機械本体に取り付けられている。

ブレード本体１１ａの下端部には、カッティングエッジ２０が取り付けられている。カッティングエッジ２０は、たとえばボルト１１ｂおよびナット１１ｃによりブレード本体１１ａに固定されている。具体的にはボルト１１ｂが、カッティングエッジ２０の貫通孔２０ｈとブレード本体１１ａの貫通孔１１ｆとに前方から挿入され、ブレード本体１１ａの後方においてナット１１ｃに締結されている。これによってカッティングエッジ２０はブレード本体１１ａに固定されている。

＜カッティングエッジ２０の構成＞
次に、上記ブレード１１に含まれるカッティングエッジ２０の構成について図３～図６を用いて説明する。

図３および図４は、それぞれ図２の作業機械用ブレードに含まれるカッティングエッジの構成を前方から見た斜視図および後方から見た斜視図である。図５および図６は、それぞれ図４のＶ－Ｖ線に沿う断面図および図５のＶＩ－ＶＩ線に沿う断面図である。

図５に示されるように、カッティングエッジ２０は、取付部２１と、摩耗部２２と、中間部２３とを有している。取付部２１、摩耗部２２および中間部２３は、一体化されている。

取付部２１は、互いに対向する第１面２０Ａと第２面２０Ｂとを有している。第１面２０Ａは取付部２１の前面であり、第２面２０Ｂは取付部２１の後面である。取付部２１は、第１面２０Ａと第２面２０Ｂとの間の厚みの最大値である厚みｔ１（第１厚み）を有している。

取付部２１の第１面２０Ａと第２面２０Ｂとは、取付部２１と中間部２３との接合部から位置２１Ｍまで互いに平行である。取付部２１と中間部２３との接合部から位置２１Ｍまでにおける取付部２１の厚みは厚みｔ１で一定である。

第１面２０Ａと第２面２０Ｂとが位置２１Ｍから先端２１Ｔへ向かうにしたがって互いに近付くように、第２面２０Ｂは第１面２０Ａに対して傾斜している。このため位置２１Ｍから取付部２１の先端２１Ｔまでの取付部２１の厚みは、位置２１Ｍから先端２１Ｔへ向かうにしたがって薄くなる。

取付部２１は、ブレード本体１１ａに取り付けるための部分２０ｈを有している。この部分２０ｈは、取付部２１と中間部２３との接合部から位置２１Ｍまでの間に配置されている。部分２０ｈは、取付部２１の最大厚みｔ１を有する部分に配置されている。

このブレード本体１１ａに取り付けるための部分２０ｈは、たとえば上記のようにボルト１１ｂを挿入するための貫通孔２０ｈである。貫通孔２０ｈは、第１面２０Ａから第２面２０Ｂまで取付部２１を貫通している。貫通孔２０ｈは、第２面２０Ｂ側から第１面２０Ａに向かって拡径しながら延びる拡径部２０ｈａと、拡径部２０ｈａから第２面２０Ｂに向かって径を維持しながら延びる同径部２０ｈｂとを有している。拡径部２０ｈａはたとえば円錐台形状を有し、同径部２０ｈｂはたとえば角柱形状を有している。

摩耗部２２は、取付部２１の下方に位置している。摩耗部２２は、第１部分２２ａと、第２部分２２ｂとを有している。第２部分２２ｂは、第１部分２２ａの後方に位置している。

第１部分２２ａは、互いに対向する第３面２０Ｃと第４面２０Ｄとを有している。第３面２０Ｃは第１部分２２ａの前面であり、第４面２０Ｄは第１部分２２ａの後面である。第３面２０Ｃは、第１面２０Ａと連なっている。

第１部分２２ａは、第３面２０Ｃと第４面２０Ｄとの間の厚みｔ２（第２厚み）を有している。厚みｔ２は、取付部２１の厚みｔ１よりも薄い。厚みｔ１に対する厚みｔ２の比（ｔ２／ｔ１）は５０％以下である。

第１部分２２ａは、取付部２１とは反対側に位置する先端２２Ｔを有している。第１部分２２ａの第３面２０Ｃと第４面２０Ｄとは平行である。このため第１部分２２ａは、取付部２１側の端部から先端２２Ｔまで厚みｔ２を維持して延びている。厚みｔ２は、先端２２Ｔから第１部分２２ａと中間部２３との接合部まで一定である。

第２部分２２ｂは、第１部分２２ａにおける第４面２０Ｄの一部から第３面２０Ｃとは反対側に延びている。第２部分２２ｂは、第１部分２２ａの先端２２Ｔから取付部２１に向かって上下方向（カッティングエッジ２０の短手方向）に延びている。第２部分２２ｂは先端２２Ｔの第４面２０Ｄに接している。第２部分２２ｂは、先端２２Ｔから、少なくとも第１部分２２ａが中間部２３と接続される部分まで上下方向に延びて、第１部分２２ａと接続されている。

第２部分２２ｂは、第１部分２２ａの第４面２０Ｄに接続される第１端部２２Ｆと、第１端部２２Ｆに対向する第２端部２２Ｒとを有している。第２端部２２Ｒは、第１端部２２Ｆの後方に位置している。

第２部分２２ｂの第２端部２２Ｒは、取付部２１の第２面２０Ｂよりも後方に位置する部分を有している。具体的には第２部分２２ｂの根元部２２ｂ２における第２端部２２Ｒは、取付部２１の第２面２０Ｂよりも後方に位置している。第２端部２２Ｒは、第２面２０Ｂに対して第４面２０Ｄとは反対側に位置する部分を有している。具体的には根元部２２ｂ２における第２端部２２Ｒは、第２面２０Ｂに対して第４面２０Ｄとは反対側に位置している。これにより第１部分２２ａと第２部分２２ｂの根元部２２ｂ２との厚みの合計ｔ４（図６）は、取付部２１の厚みｔ１（図５）よりも厚くなっている。

第２部分２２ｂは、先端部２２ｂ１と、根元部２２ｂ２とを有している。先端部２２ｂ１は、根元部２２ｂ２よりも下方に位置している。先端部２２ｂ１は、第１部分２２ａの先端２２Ｔから取付部２１側へ延びる部分である。根元部２２ｂ２は、先端部２２ｂ１に接続され、かつ先端部２２ｂ１よりも取付部２１側に位置する部分である。

先端部２２ｂ１における第２端部２２Ｒは、先端２２Ｔに近付くほど第４面２０Ｄに近付くように第４面２０Ｄに対して傾斜している。根元部２２ｂ２における第２端部２２Ｒは、第４面２０Ｄと平行である。

中間部２３は、取付部２１と摩耗部２２との間に位置している。中間部２３は、互いに対向する第５面２０Ｅと第６面２０Ｆとを有している。第５面２０Ｅは中間部２３の前面であり、第６面２０Ｆは中間部２３の後面である。第５面２０Ｅは、第１面２０Ａおよび第３面２０Ｃの各々と連なっている。

中間部２３は、第５面２０Ｅと第６面２０Ｆとの間の厚みｔ３（第３厚み）を有している。中間部２３の厚みｔ３は、取付部２１から摩耗部２２に向かうにしたがって薄くなっている。中間部２３の第６面２０Ｆは、取付部２１から摩耗部２２に向かうにしたがって第５面２０Ｅに近付くように第５面２０Ｅに対して傾斜している。中間部２３の第６面２０Ｆは、取付部２１の第２面２０Ｂと摩耗部２２の第４面２０Ｄとの間の段差を構成している。

摩耗部２２の第２部分２２ｂは、中間部２３の第６面２０Ｆに接続されている。第２部分２２ｂは、中間部２３と第１部分２２ａとの接続部から中間部２３と取付部２１の接続部まで第６面２０Ｆの上下方向の全体に接続されている。第２部分２２ｂは、取付部２１の第２面２０Ｂまで延びている。第２部分２２ｂは、第２面２０Ｂの一部に接続されている。

取付部２１の第１面２０Ａと、第１部分２２ａの第３面２０Ｃと、中間部２３の第５面２０Ｅとは、カッティングエッジ２０の前面ＦＳを構成している。

図３に示されるように、取付部２１の第１面２０Ａと中間部２３の第５面２０Ｅとは、切れ目および段差を生じることなく連続的に接続されている。また中間部２３の第５面２０Ｅと第１部分２２ａの第３面２０Ｃとは、切れ目および段差を生じることなく連続的に接続されている。これにより取付部２１の第１面２０Ａと、中間部２３の第５面２０Ｅと、第１部分２２ａの第３面２０Ｃとにより構成される前面ＦＳは、単一の面を構成している。

図４に示されるように、カッティングエッジ２０は、複数の第２部分２２ｂを有している。複数の第２部分２２ｂは、カッティングエッジ２０の長手方向ＬＤに沿って並んで配置されている。複数の第２部分２２ｂは、カッティングエッジ２０の長手方向ＬＤに等間隔で配置されている。複数の第２部分２２ｂは、互いに平行となるように配置されている。

図５に示されるように、前面ＦＳは、取付部２１の先端２１Ｔから第１部分２２ａの先端２２Ｔまで上下方向に切断した断面において湾曲している。この断面において、両先端２１Ｔ、２２Ｔに対して両先端２１Ｔ、２２Ｔに挟まれる部分は窪んでいる。

図６に示されるように、第２部分２２ｂは、第１部分２２ａの強度を補強するための補強リブである。第１部分２２ａと第２部分２２ｂとの厚みの合計ｔ４は、第１部分２２ａの厚みｔ２以上よりも厚くなっている。

第１部分２２ａの厚みｔ２は、第２部分２２ｂの厚み（ｔ４－ｔ２）以下である。第２部分２２ｂの厚み（ｔ４－ｔ２）に対する第１部分２２ａの厚みｔ２の比（ｔ２／（ｔ４－ｔ２））は５０％以下である。

複数の第２部分２２ｂのピッチＰは、１つの第２部分２２ｂの幅Ｗのたとえば５倍の寸法を有している。

前面ＦＳは、図６に示す長手方向ＬＤに切断した断面において直線状に延びている。取付部２１の第１面２０Ａ、第１部分２２ａの第３面２０Ｃおよび中間部２３の第５面２０Ｅの各々は、図６に示す長手方向ＬＤに切断した断面において、直線状に延びている。

＜効果＞
次に、本実施の形態の効果について説明する。

本実施の形態によれば図５に示されるように、第１部分２２ａの第２厚みｔ２は取付部２１の第１厚みｔ１よりも薄い。このため第１部分２２ａは掘削対象物にくい込みやすい。このため掘削性が良好となる。

また本発明者が掘削現象をシミュレーションした結果、カッティングエッジ２０と掘削対象物（たとえば地面）との接触面積を増加させても接触応力（＝摩耗速度）にはほとんど影響しないことが判明した。このため第１部分２２ａの第２厚みｔ２を小さくすることで掘削対象物との接触面積を小さくすることができ、摩耗速度は同等のままで掘削抵抗（一定切り込み量に対する反力）を低減することができる。これによりブレード１１を掘削対象物に押付ける力を低減することができ、燃費を改善することができる。

また掘削抵抗が減少するため、カッティングエッジ２０を掘削対象物に押さえつける力を同じとすれば、ブレード１１の左右方向の幅を拡げることができる。これにより作業量が向上し、掘削性が向上する。

また第２部分２２ｂが、第１部分２２ａの第４面２０Ｄの一部から第３面２０Ｃとは反対側に延びている。この第２部分２２ｂにより第１部分２２ａの強度が補強される。これによりカッティングエッジ２０の剛性が向上する。

さらに第２部分２２ｂが、第１部分２２ａの先端２２Ｔにも配置されている。これによりカッティングエッジ２０の先端（第１部分２２ａの先端２２Ｔ）の剛性が向上するため、カッティングエッジ２０の剛性が向上する。

また本実施の形態のカッティングエッジ２０には、高硬度ビットを取り付ける必要もなく、かつ耐摩耗合金を添加する必要もない。このためカッティングエッジ２０の製造コストを抑えることができる。

また本実施の形態においては図５に示されるように、第１部分２２ａの第２厚みｔ２が第１部分２２ａの先端２２Ｔから第１部分２２ａの取付部２１側に位置する端部まで一定である。これにより掘削により第１部分２２ａの先端２２Ｔが摩耗しても、使用開始当初と同様の掘削性を得ることが可能となる。また第１部分２２ａの第２厚みｔ２が一定であるため、カッティングエッジ２０の掘削対象物へのくい込み抵抗を低く保つことができる。

また本実施の形態においては図５に示されるように、取付部２１の第１厚みｔ１に対する第１部分２２ａの第２厚みｔ２の比（ｔ２／ｔ１）が５０％以下である。このように第１部分２２ａの第２厚みｔ２を薄くすることにより、掘削性をさらに向上させることができる。

また本実施の形態においては図５に示されるように、中間部２３の厚みｔ３は取付部２１から摩耗部２２に向かうにしたがって薄くなる。このように中間部２３の厚みｔ３が徐々に変化することにより、厚みが急激に変化する箇所が生じない。厚みが急激に変化すると、その箇所に掘削時に応力集中が生じやすくなり破損が生じやすくなる。しかし本実施の形態では、そのような箇所が生じないため、破損が生じにくくなる。

また本実施の形態においては図５に示されるように、第２部分２２ｂは補強リブである。これにより第１部分２２ａが第２部分２２ｂで補強され、剛性が向上する。

また本実施の形態においては図５に示されるように、第２部分２２ｂは取付部２１まで延びている。このように第２部分２２ｂが、厚みｔ２の薄い第１部分２２ａの上下方向の全体に位置することにより、剛性をさらに高めることができる。

また本実施の形態においては図５に示されるように、第２部分２２ｂの第２端部２２Ｒは、取付部２１の第２面２０Ｂに対して第４面２０Ｄとは反対側に位置する部分を有している。これにより第２部分２２ｂの厚み（ｔ４－ｔ２）を厚くすることができ、剛性をさらに高めることができる。

また仮にカッティングエッジ２０の前面ＦＳが長手方向にＬＤに沿って切った断面において凹凸を有していると、土などがカッティングエッジ２０の長手方向ＬＤに沿って流れにくくなる。

これに対して本実施の形態においては図３に示されるように、カッティングエッジ２０の前面ＦＳは単一の面（湾曲面）から構成されている。また図６に示されるように、カッティングエッジ２０の前面ＦＳは長手方向ＬＤに沿って切った断面において直線形状または単一の湾曲形状を有している。これにより土などをカッティングエッジ２０の長手方向ＬＤの外側に排出しやすくなるため、整地作業の効率が向上する。

（実施の形態２）
＜カッティングエッジ２０の構成＞
次に、実施の形態２におけるカッティングエッジの構成について図７～図１０を用いて説明する。

図７および図８は、それぞれ実施の形態２における作業機械に含まれるカッティングエッジの構成を前方から見た部分斜視図および後方から見た部分斜視図である。図９および図１０は、それぞれ図８のＩＸ－ＩＸ線に沿う断面図およびＸ－Ｘ線に沿う断面図である。

図７に示されるように、本実施の形態のカッティングエッジ２０は、実施の形態１の構成と比較して、カッティングエッジ２０の前面ＦＳに窪み２０Ｇが設けられている点において異なっている。

複数の窪み２０Ｇが、カッティングエッジ２０の長手方向ＬＤに沿って配置されている。複数の窪み２０Ｇは、たとえば等間隔で配置されている。複数の窪み２０Ｇの各々は、第１部分２２ａの先端２２Ｔから取付部２１の先端２１Ｔに向かって延びている。

図８に示されるように、上記窪み２０Ｇは、第２部分２２ｂにより構成されている。第２部分２２ｂは、傾斜部２２ｂａと、後端部２２ｂｂと、１対の側部２２ｂｃとを有している。

１対の側部２２ｂｃの各々は、第１部分２２ａの第４面２０Ｄの一部から第３面２０Ｃとは反対側に延びている。１対の側部２２ｂｃは互いに間隔をあけて配置されている。１対の側部２２ｂｃはたとえば互いに平行に延びている。

傾斜部２２ｂａおよび後端部２２ｂｂの各々は、１対の側部２２ｂｃを架け渡すように配置されている。１対の側部２２ｂｃの各々は、第１部分２２ａの第４面２０Ｄと傾斜部２２ｂａの側端部とを接続している。また１対の側部２２ｂｃの各々は、第１部分２２ａの第４面２０Ｄと後端部２２ｂｂの側端部とを接続している。

図９に示されるように、傾斜部２２ｂａは、第１部分２２ａの先端２２Ｔに対応する位置から取付部２１に向かって延びている。傾斜部２２ｂａは、第１部分２２ａの先端２２Ｔに対応する位置に近付くにしたがってカッティングエッジ２０の前面ＦＳに近付くようにカッティングエッジ２０の前面ＦＳに対して傾斜している。

後端部２２ｂｂは、傾斜部２２ｂａの取付部２１側の端部に接続されている。後端部２２ｂｂは、傾斜部２２ｂａの取付部２１側の端部から取付部２１に向かって延びている。後端部２２ｂｂは、中間部２３を超えて取付部２１に達している。後端部２２ｂｂは取付部２１に接続されている。後端部２２ｂｂの傾斜部２２ｂａに接続された箇所から取付部２１側にへ延びる部分は、カッティングエッジ２０の前面ＦＳに対して平行に延びている。

傾斜部２２ｂａおよび後端部２２ｂｂの各々の前方の面は、窪み２０Ｇの底面を構成している。１対の側部２２ｂｃの側面は、窪み２０Ｇの側面を構成している。

後端部２２ｂｂにおける前面ＦＳ側とは反対側の第２端部２２Ｒは、取付部２１の第２面２０Ｂよりも前面ＦＳから離れて位置している。前面ＦＳから後端部２２ｂｂにおける第２端部２２Ｒまでの距離ｔ４は取付部２１の厚みｔ１よりも大きい。

なお図８におけるＶ－Ｖ線に沿う断面の構成は、図５に示す実施の形態１の構成と同じである。

図１０に示されるように、第２部分２２ｂの側部２２ｂｃは、第１部分２２ａの強度を補強するための補強リブとして機能する。

前面ＦＳから後端部２２ｂｂにおける第２端部２２Ｒまでの距離ｔ４は、第１部分２２ａの厚みｔ２と後端部２２ｂｂの厚みｔ５との合計よりも大きい。窪み２０Ｇの深さＤは、第１部分２２ａの厚みｔ２よりも大きい。

なお上記以外の本実施の形態のカッティングエッジ２０の構成は、実施の形態１における構成とほぼ同じであるため、実施の形態１と同一の要素については同一の符号を付し、その説明を繰り返さない。

＜効果＞
本実施の形態によれば、図５に示されるように、第１部分２２ａの第２厚みｔ２は取付部２１の第１厚みｔ１よりも薄い。このため実施の形態１と同様、掘削性が良好となり、ブレード１１を掘削対象物に押付ける力を低減することができる。

また第２部分２２ｂの側部２２ｂｃが、第１部分２２ａの第４面２０Ｄの一部から第３面２０Ｃとは反対側に延びている。この側部２２ｂｃにより第１部分２２ａの強度が補強される。これによりカッティングエッジ２０の剛性が向上する。

さらに側部２２ｂｃが、第１部分２２ａの先端２２Ｔにも配置されている。これによりカッティングエッジ２０の先端（第１部分２２ａの先端２２Ｔ）の剛性が向上するため、カッティングエッジ２０の剛性が向上する。

今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

１ 作業機、２ 車体フレーム、２Ｆ 前端、２ａ リアフレーム、２ａａ エンジン室、２ａｂ 外装カバー、２ｂ フロントフレーム、３ キャブ、４ 前輪、５ 後輪、６ ステアリングシリンダ、１０ 作業機械（モータグレーダ）、１１ ブレード、１１ａ ブレード本体、１１ａａ，ＦＳ 前面、１１ａｂ 後面、１１ｂ ボルト、１１ｃ ナット、１１ｄ レール、１１ｅ 保持枠、１１ｆ，２０ｈ 貫通孔、１２ ドローバ、１３ 旋回サークル、１４，１５ リフトシリンダ、１６ ドローバシフトシリンダ、１７ ブレードシフトシリンダ、１８ 油圧モータ、２０ カッティングエッジ、２０Ａ 第１面、２０Ｂ 第２面、２０Ｃ 第３面、２０Ｄ 第４面、２０Ｅ 第５面、２０Ｆ 第６面、２０ｈ 部分、２０ｈａ 拡径部、２０ｈｂ 同径部、２１ 取付部、２１Ｍ 途中位置、２１Ｔ，２２Ｔ 先端、２２ 摩耗部、２２Ｆ 第１端部、２２Ｒ 第２端部、２２ａ 第１部分、２２ｂ 第２部分、２２ｂ１ 先端部、２２ｂ２ 根元部、２２ｂａ 傾斜部、２２ｂｂ 後端部、２２ｂｃ 側部、２３ 中間部。

Claims (9)

1. 作業機械に取り付けられる作業機械用カッティングエッジであって、
   互いに対向する第１面および第２面を有し、かつ前記第１面と前記第２面との間の厚みの最大値である第１厚みを有する取付部と、
   前記取付部と一体化された摩耗部と、
   前記取付部と前記摩耗部との間に位置し、前記取付部から前記摩耗部に向かうにしたがって厚みが薄くなる中間部と、を備え、
   前記摩耗部は、
   前記第１面に連なる第３面と、前記第３面に対向する第４面とを有し、前記第１厚みよりも薄い前記第３面と前記第４面との間の第２厚みと、前記取付部とは反対側に位置する先端とを有する第１部分と、
   前記第１部分の前記第４面の一部から前記第３面とは反対側に延び、かつ前記第１部分の前記先端から前記取付部に向かって延びる第２部分とを有し、
   前記中間部は前記第１面および前記第３面の間に位置する第５面を有し、
   前記作業機械用カッティングエッジの長手方向の全体において、前記取付部の前記第１面と前記中間部の前記第５面と前記第１部分の前記第３面とは、切れ目および段差を生じることなく連続的に接続されており、
   前記第２部分は、前記第４面に接続された第１端部と、前記第１端部に対向する第２端部とを有し、
   前記第２端部は、前記取付部の前記第２面に対して前記第４面とは反対側に突き出した部分を有している、作業機械用カッティングエッジ。
2. 前記取付部は貫通孔を有し、前記貫通孔は前記第１面と接続する拡径部を有する、請求項１に記載の作業機械用カッティングエッジ。
3. 前記第２厚みが前記第１部分の前記先端から前記第１部分の前記取付部側に位置する端部まで一定である、請求項１または請求項２に記載の作業機械用カッティングエッジ。
4. 前記第１厚みに対する前記第２厚みの比が５０％以下である、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の作業機械用カッティングエッジ。
5. 前記第２部分は補強リブである、請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の作業機械用カッティングエッジ。
6. 前記第２部分は、前記第１部分の前記第３面に対して前記第４面側に窪んだ窪みを構成する、請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の作業機械用カッティングエッジ。
7. 前記第２部分は前記取付部まで延びている、請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の作業機械用カッティングエッジ。
8. 請求項１から請求項７のいずれか１項に記載の作業機械用カッティングエッジと、
   前記作業機械用カッティングエッジが取り付けられるブレード本体と、を備えた、作業機械用ブレード。
9. 請求項８に記載の作業機械用ブレードと、
   前記作業機械用ブレードを取り付けられる作業機械本体と、を備えた、作業機械。

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