JP7227102B2 - steering column device - Google Patents

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JP7227102B2 JP2019137419A JP2019137419A JP7227102B2 JP 7227102 B2 JP7227102 B2 JP 7227102B2 JP 2019137419 A JP2019137419 A JP 2019137419A JP 2019137419 A JP2019137419 A JP 2019137419A JP 7227102 B2 JP7227102 B2 JP 7227102B2
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/184—Mechanisms for locking columns at selected positions

Description

本発明は、ステアリングコラム装置に関する。 The present invention relates to a steering column device.

車体に取り付けられるブラケットにステアリングコラムの固定または固定の解除を行うクランプ機構（ロック機構）が従来から知られている。 2. Description of the Related Art Conventionally, a clamping mechanism (locking mechanism) for fixing or unlocking a steering column to a bracket attached to a vehicle body has been known.

クランプ機構は、クランプ軸と、固定カム部材及び可動カム部材と、可動カム部材と一体的に回転するレバーと、有している。クランプ機構は、可動カム部材のカム山（カム突起）が固定カム部材のカム山（カム突起）に乗り上げるとクランプ軸に軸力が生じてブラケットにステアリングコラムを固定する。また、クランプ機構は、可動カム部材のカム山が固定カム部材のカム山（カム突起）から下るとクランプ軸に生じていた軸力が消失してブラケットに対するステアリングコラムを固定が解除される。 The clamp mechanism has a clamp shaft, a fixed cam member, a movable cam member, and a lever that rotates integrally with the movable cam member. In the clamping mechanism, when the cam ridges (cam protrusions) of the movable cam member ride over the cam ridges (cam protrusions) of the fixed cam member, an axial force is generated in the clamp shaft to fix the steering column to the bracket. Also, in the clamping mechanism, when the cam ridges of the movable cam member descend from the cam ridges (cam projections) of the fixed cam member, the axial force generated in the clamp shaft disappears and the steering column is released from the bracket.

例えば、特許文献１のクランプ機構は、可動カム部材のカム山の傾斜面に弾性を有する緩衝部材を設け、クランプ機構の締め付けを解除した際に生じる金属打音を低減している。 For example, in the clamping mechanism of Patent Document 1, an elastic cushioning member is provided on the sloped surface of the cam crest of the movable cam member to reduce the metallic hammering sound generated when the clamping mechanism is released.

特開２０１５－１５０９８２号公報JP 2015-150982 A

しかしながら、特許文献１においては、クランプ機構の締め付けを解除した際に、撓み変形していたブラケットの復元力（弾性力）等の影響によりレバーがはじかれて可動カム部材が勢い良く回転する虞がある。 However, in Patent Document 1, when the clamping mechanism is released, the restoring force (elastic force) of the flexurally deformed bracket may repel the lever and cause the movable cam member to rotate vigorously. be.

そのため、特許文献１においては、クランプ機構の締め付けを解除した際に、可動カム部材が勢い良く回転すると、緩衝部材に可動カム部材のカム山が勢い良く衝突して打音が発生する虞がある。 Therefore, in Patent Document 1, if the movable cam member vigorously rotates when the clamping mechanism is released, the cam ridges of the movable cam member may vigorously collide with the cushioning member, generating a hammering sound. .

本発明のステアリングコラム装置は、車体に取り付けられるブラケットと、上記ブラケットに支持されるコラムジャケットと、上記コラムジャケットを上記ブラケットに固定するロック機構と、を有し、上記ロック機構は、上記ブラケットを貫通するクランプ軸と、該クランプ軸に固定された操作レバーと、上記クランプ軸が貫通するとともに、当該クランプ軸の軸回りに形成されたカム山が互いに対向するように組み付けられる一対のカム部材と、上記一対のカム部材のうちの一方のカム部材のカム山の傾斜面上に上記一対のカム部材の外周側から突出するストッパと、を有し、上記一対のカム部材は、上記ブラケットに固定されたブラケット側カム部材と、上記操作レバーに固定され、当該操作レバーと一体となって回転するレバー側カム部材と、から構成され、上記ロック機構は、上記ブラケットに上記コラムジャケットを固定する場合、上記レバー側カム部材のカム山を上記ブラケット側カム部材のカム山に乗り上げさせることで、上記ブラケットの一部を撓み変形させて上記コラムジャケットを上記ブラケットに固定し、上記ロック機構は、上記ブラケットに対する上記コラムジャケットの固定を解除する場合、上記レバー側カム部材のカム山が上記ブラケット側カム部材のカム山から下る際に、上記一対のカム部材のうちカム山の傾斜面上に上記ストッパが設定されていないカム部材のカム山に上記ストッパを接触させることを特徴としている。 A steering column device according to the present invention includes a bracket attached to a vehicle body, a column jacket supported by the bracket, and a lock mechanism for fixing the column jacket to the bracket, and the lock mechanism attaches the bracket to the bracket. a penetrating clamp shaft, an operation lever fixed to the clamp shaft, and a pair of cam members assembled such that the clamp shaft passes through and cam ridges formed around the clamp shaft face each other. and a stopper projecting from the outer peripheral side of the pair of cam members on the inclined surface of the cam crest of one of the pair of cam members, wherein the pair of cam members is fixed to the bracket. and a lever-side cam member that is fixed to the operating lever and rotates integrally with the operating lever. the column jacket is fixed to the bracket by causing the cam ridges of the lever-side cam member to ride on the cam ridges of the bracket-side cam member, thereby flexurally deforming a part of the bracket; When releasing the fixing of the column jacket to the bracket, when the cam ridge of the lever-side cam member descends from the cam ridge of the bracket-side cam member, the stopper is placed on the inclined surface of the cam ridge of the pair of cam members. The stopper is brought into contact with the cam crest of the cam member on which the is not set.

これによって、ステアリングコラム装置は、ブラケットに対するコラムジャケットの固定を解除する際に、ストッパが設定されていないカム部材のカム山にストッパが接触（干渉）してレバー側カム部材の回転速度が低下し緩和される。 As a result, in the steering column device, when the column jacket is released from the bracket, the stopper comes into contact with (interferes with) the cam crest of the cam member on which the stopper is not set, and the rotational speed of the lever-side cam member decreases. mitigated.

上記ロック機構は、上記一対のカム部材のうちの一方のカム部材の外周に固定される筒状の筒状部材を有し、当該筒状部材に上記ストッパが設けられるようにしてもよい。 The locking mechanism may have a tubular member fixed to the outer circumference of one of the pair of cam members, and the tubular member may be provided with the stopper.

上記ロック機構は、上記ブラケットに上記コラムジャケットが固定された状態のとき、上記一対のカム部材のうちカム山の傾斜面上に上記ストッパが設定されていないカム部材のカム山に上記ストッパが接触するようにしてもよい。 In the lock mechanism, when the column jacket is fixed to the bracket, the stopper comes into contact with the cam crest of one of the pair of cam members that does not have the stopper on the inclined surface of the cam crest. You may make it

上記ロック機構は、上記ブラケットへの上記コラムジャケットの固定が解除された状態のとき、上記一対のカム部材のうちカム山の傾斜面上に上記ストッパが設定されていないカム部材のカム山に上記ストッパが接触しないようにしてもよい。 When the column jacket is unfixed to the bracket, the lock mechanism is adapted to lock the cam ridges of the cam members of the pair of cam members that do not have the stoppers on the inclined surfaces of the cam ridges. The stopper may not contact.

上記ストッパは、弾性変形可能な弾性材料からなるようにしてもよい。 The stopper may be made of an elastic material that is elastically deformable.

本発明によれば、ブラケットに対するコラムジャケットの固定を解除する際に、レバー側カム部材のカム山とブラケット側カム部材のカム山とが勢いよく衝突してしまうことを抑制することができ、打音（衝突音）の発生を抑制することができる。 According to the present invention, it is possible to prevent the cam ridges of the lever-side cam member and the cam ridges of the bracket-side cam member from vigorously colliding when the column jacket is released from the bracket. It is possible to suppress the generation of sound (collision sound).

本発明に係るステアリングコラム装置の側面図。1 is a side view of a steering column device according to the present invention; FIG. 本発明に係るステアリングコラム装置の構成要素の一部を抜き出して示した斜視図。1 is a perspective view showing a part of components of a steering column device according to the present invention; FIG. ロック機構の分解斜視図。FIG. 2 is an exploded perspective view of a lock mechanism; 第１実施例におけるステアリングコラム装置の可動カム、固定カム及び筒状部材の三者を組み付けた状態の斜視図。FIG. 3 is a perspective view of the steering column device according to the first embodiment, in which the movable cam, the fixed cam, and the cylindrical member are assembled. 第１実施例におけるステアリングコラム装置の固定カムに筒状部材を組み付けた状態の斜視図。FIG. 4 is a perspective view of a state in which a tubular member is attached to a fixed cam of the steering column device according to the first embodiment; 固定カムのカム部の平面図。The top view of the cam part of a fixed cam. 筒状部材が組み付けられた固定カムの平面図。The top view of the fixed cam with which the cylindrical member was assembled|attached. ロック解除状態のときのストッパと可動カム及び固定カムのカム山との位置を模式的に示した説明図。FIG. 5 is an explanatory view schematically showing the positions of the stopper and the cam ridges of the movable cam and the fixed cam in an unlocked state; ロック状態のときのストッパと可動カム及び固定カムのカム山との位置を模式的に示した説明図Explanatory drawing schematically showing the positions of the stopper and the cam ridges of the movable cam and the fixed cam in the locked state. 第２実施例におけるステアリングコラム装置の可動カム、固定カム及び筒状部材の三者を組み付けた状態の斜視図FIG. 11 is a perspective view of the steering column device in the second embodiment, in which the movable cam, the fixed cam, and the cylindrical member are assembled; 第２実施例におけるステアリングコラム装置の固定カムに筒状部材を組み付けた状態の斜視図FIG. 11 is a perspective view of a state in which a tubular member is attached to a fixed cam of a steering column device according to the second embodiment;

以下、本発明の一実施例を図面に基づいて詳細に説明する。 An embodiment of the present invention will now be described in detail with reference to the drawings.

図１は、本発明に係るステアリングコラム装置１の側面図（左側面図）である。
図２は、本発明に係るステアリングコラム装置１の構成要素の一部を抜き出して示した斜視図であって、後述するブラケット２に後述するロック機構４を組み付けた状態を示す斜視図である。 FIG. 1 is a side view (left side view) of a steering column device 1 according to the present invention.
FIG. 2 is a perspective view showing a part of the constituent elements of the steering column device 1 according to the present invention, and is a perspective view showing a state in which a locking mechanism 4, which will be described later, is attached to a bracket 2, which will be described later.

なお、以下の説明において「前方側」、「後方側」、「前端」、「後端」、「前後方向」、「上下方向」等の用語は、あくまでステアリングコラム装置１の車載状態での向きを基準としており、例えば「前方側」とは車両前方側を意味している。 In the following description, terms such as "front side", "rear side", "front end", "rear end", "front-rear direction", and "up-down direction" refer only to the direction of the steering column device 1 when it is mounted on a vehicle. For example, "front side" means the front side of the vehicle.

ステアリングコラム装置１は、例えば自動車等の車両に搭載され、ステアリングホイール（図示せず）の車両上下方向の位置調整であるチルト位置調整や、上記ステアリングホイールの車両前後方向（換言すれば後述するコラムジャケット３の軸方向）の位置調整であるテレスコ位置調整（テレスコピック位置調整）を可能なものである。 The steering column device 1 is mounted on a vehicle such as an automobile, for example, and tilt position adjustment, which is position adjustment of a steering wheel (not shown) in the vertical direction of the vehicle, and adjustment of the steering wheel in the longitudinal direction of the vehicle (in other words, a column described later). Telescopic position adjustment (telescopic position adjustment), which is position adjustment in the axial direction of the jacket 3, is possible.

ステアリングコラム装置１は、図示せぬ車体に支持される金属製のブラケット２と、ブラケット２に支持されるコラムジャケット３と、コラムジャケット３をブラケット２に固定するロック機構４と、から大略構成されている。 A steering column device 1 generally comprises a metal bracket 2 supported by a vehicle body (not shown), a column jacket 3 supported by the bracket 2, and a lock mechanism 4 for fixing the column jacket 3 to the bracket 2. ing.

ブラケット２は、図１及び図２に示すように、車両幅方向で互いに対向する左右一対の側壁部５と、一対の側壁部５を連結する前後一対の頂壁部６と、を有している。ブラケット２は、正面視にて下面が開放された略Ｕ字形状を呈している。頂壁部６は、例えば、溶接により側壁部５に固定される。ブラケット２は、それぞれの頂壁部６に形成された取付孔７（車両後方側の頂壁部６の取付孔については図示せず）に挿入される図示外のボルトにより、いわゆる前下がりの傾斜姿勢にて車体に固定される。 1 and 2, the bracket 2 has a pair of left and right side wall portions 5 facing each other in the vehicle width direction, and a pair of front and rear top wall portions 6 connecting the pair of side wall portions 5. there is The bracket 2 has a substantially U shape with an open lower surface when viewed from the front. The top wall portion 6 is fixed to the side wall portion 5 by welding, for example. The bracket 2 is tilted forward downward by a bolt (not shown) inserted into a mounting hole 7 formed in each top wall portion 6 (the mounting hole of the top wall portion 6 on the rear side of the vehicle is not shown). It is fixed to the vehicle body in a posture.

ブラケット２の双方の側壁部５の前端部には、チルトヒンジピン８を挿入可能な軸孔９が形成されている。ブラケット２の双方の側壁部５の後端部には、車両上下方向に沿って延びるクランプ片部１０がそれぞれ形成されている。 Axial holes 9 into which tilt hinge pins 8 can be inserted are formed in the front end portions of both side wall portions 5 of the bracket 2 . Clamp pieces 10 extending in the vertical direction of the vehicle are formed at rear end portions of both side wall portions 5 of the bracket 2 .

各クランプ片部１０には、チルト孔としてのチルト用長孔１１がそれぞれ貫通形成されている。チルト用長孔１１は、ステアリングコラム装置１の側面視で、上記チルト位置調整の際のチルト回転中心となる軸孔９の中心を曲率中心とする円弧状の長孔である。チルト用長孔１１には、後述するロックボルト３２が貫通する。 A long hole 11 for tilting as a tilting hole is formed through each clamping piece 10 . The tilting elongated hole 11 is an arc-shaped elongated hole whose center of curvature is the center of the shaft hole 9, which is the center of tilt rotation when the tilt position is adjusted, as viewed from the side of the steering column device 1. A lock bolt 32 , which will be described later, passes through the tilting elongated hole 11 .

また、一方のクランプ片部１０には、Ｃ字形状のスリット１２に囲まれた舌片部１３が形成されている。舌片部１３は、車両幅方向（後述するロックボルト３２の軸方向）の変形が相対的に容易となっている。 A tongue portion 13 surrounded by a C-shaped slit 12 is formed on one clamp piece portion 10 . The tongue portion 13 is relatively easily deformed in the vehicle width direction (the axial direction of a lock bolt 32, which will be described later).

コラムジャケット３は、図１に示すように、ステアリングシャフト２０を回転可能に支持するものであって、チルトジャケット２１と、筒状のアッパジャケット２２と、筒状のミッドジャケット２３とを有している。 The column jacket 3, as shown in FIG. 1, rotatably supports the steering shaft 20, and has a tilt jacket 21, a tubular upper jacket 22, and a tubular mid jacket 23. there is

チルトジャケット２１は、車両幅方向で互いに対向する左右一対のチルト側壁部２４と、チルト側壁部同士の間に位置するチルト下壁部２５と、を有し、正面視に上面が開放された略Ｕ字形状を呈している。 The tilt jacket 21 has a pair of left and right tilt side wall portions 24 facing each other in the vehicle width direction, and a tilt lower wall portion 25 positioned between the tilt side wall portions. It has a U shape.

一対のチルト側壁部２４には、車両前方側の端部に、チルトヒンジピン８を挿入可能な貫通孔２６が形成されている。 Through-holes 26 into which the tilt hinge pin 8 can be inserted are formed in the pair of tilt side wall portions 24 at the ends on the front side of the vehicle.

また、一対のチルト側壁部２４には、車両後方側の端部に車両上方に向けて延長された締結片部２７がそれぞれ形成されている。締結片部２７には、後述するロックボルト３２が貫通する図示せぬ角孔が形成されている。 Further, the pair of tilt side wall portions 24 are formed with a fastening piece portion 27 extending toward the vehicle upper side at the end portion on the vehicle rear side. The fastening piece portion 27 is formed with a square hole (not shown) through which a later-described lock bolt 32 passes.

チルトジャケット２１は、左右一対のチルト側壁部２４にそれぞれ形成された貫通孔２６がブラケット２の一対の側壁部５に形成された軸孔９と重なり合い、かつブラケット２の一対の側壁部５の間に左右一対のチルト側壁部２４が挟み込まれるように、ブラケット２に組み付けられる。 The tilt jacket 21 has through holes 26 formed in a pair of left and right tilt side wall portions 24 respectively overlapping shaft holes 9 formed in the pair of side wall portions 5 of the bracket 2 and between the pair of side wall portions 5 of the bracket 2 . It is attached to the bracket 2 so that the pair of left and right tilt side wall portions 24 are sandwiched between them.

チルトヒンジピン８は、チルトジャケット２１のチルト側壁部２４に形成された貫通孔２６とブラケット２の軸孔９とを合致させた上で両者を貫通するように挿入され、チルトジャケット２１とブラケット２とを回転可能に連結する。 The tilt hinge pin 8 is inserted so as to pass through a through hole 26 formed in the tilt side wall portion 24 of the tilt jacket 21 and the shaft hole 9 of the bracket 2 after being aligned with each other. are rotatably connected.

チルトジャケット２１は、ブラケット２に対してその前端部側がチルトヒンジピン８を揺動中心（チルト軸）として上下方向（図１の矢印ａ方向）に揺動操作可能（チルト位置調整可能）に支持される。 The tilt jacket 21 is supported by the bracket 2 so that its front end side can be swung vertically (in the direction of arrow a in FIG. 1) about the tilt hinge pin 8 (tilt axis) (tilt position can be adjusted). be.

なお、チルトジャケット２１は、双方のチルト側壁部２４の外側に配置された図示せぬ引っ張りコイルばねタイプのアシストスプリングにより、ブラケット２に弾性支持するようにしてもよい。この場合、チルトジャケット２１は、このアシストスプリングのばね力により、常時車両上方側、すなわちチルトヒンジピン８を支点として図１の反時計周り方向に付勢されている。上記アシストスプリングは、ロック機構４のロック解除時に、ばね力によりコラムジャケット３の落下防止と車両上方側へのチルト位置調整の操作力軽減を図るものである。 Note that the tilt jacket 21 may be elastically supported by the bracket 2 by a tension coil spring type assist spring (not shown) disposed outside the tilt side wall portions 24 of both sides. In this case, the tilt jacket 21 is always biased toward the upper side of the vehicle, that is, counterclockwise in FIG. When the lock mechanism 4 is unlocked, the assist spring prevents the column jacket 3 from dropping and reduces the operation force for adjusting the tilt position upward of the vehicle.

ミッドジャケット２３は、車両幅方向で互いに対向する左右一対のミッドジャケット側壁部２８を有している。ミッドジャケット側壁部２８には、テレスコ位置調整の際にガイドとなるテレスコ用長孔２９が形成されている。テレスコ用長孔２９は、ミッドジャケット２３の軸方向（図１の左右方向）に沿った長孔であり、後述するロックボルト３２が貫通する。 The mid jacket 23 has a pair of left and right mid jacket side wall portions 28 facing each other in the vehicle width direction. A telescopic long hole 29 is formed in the mid jacket side wall portion 28 to serve as a guide during telescopic position adjustment. The telescopic elongated hole 29 is an elongated hole along the axial direction of the mid jacket 23 (horizontal direction in FIG. 1), through which a lock bolt 32, which will be described later, passes.

ミッドジャケット２３は、ブラケット２とチルトジャケット２１との内側に摺動可能に配置される。また、ミッドジャケット２３は、ブラケット２のクランプ片部１０とチルトジャケット２１の締結片部２７とにより両側から挟み込みロック機構４で締め上げることで、ブラケット２及びチルトジャケット２１に固定することが可能となっている。 Mid jacket 23 is slidably arranged inside bracket 2 and tilt jacket 21 . In addition, the mid jacket 23 can be fixed to the bracket 2 and the tilt jacket 21 by pinching it from both sides with the clamp piece 10 of the bracket 2 and the fastening piece 27 of the tilt jacket 21 and tightening it with the lock mechanism 4. It's becoming

ミッドジャケット２３は、チルトジャケット２１に対し前後方向（図１の矢印ｂ方向）に進退移動可能（テレスコ位置調整可能）に支持される。 The mid jacket 23 is supported so as to be movable forward and backward (adjustable telescopically) in the front-rear direction (direction of arrow b in FIG. 1) with respect to the tilt jacket 21 .

アッパジャケット２２は、車両前方側（図１における左側）の端部がミッドジャケット２３の車両後方側（図１における右側）の端部に挿入されている。アッパジャケット２２は、シャーピン３０によりミッドジャケット２３に固定されている。シャーピン３０は、例えば樹脂材料からなり、ミッドジャケット２３とアッパジャケット２２の両者に跨り、かつミッドジャケット２３及びアッパジャケット２２の両者に圧入されている。 The upper jacket 22 has an end portion on the vehicle front side (left side in FIG. 1) inserted into the end portion of the mid jacket 23 on the vehicle rear side (right side in FIG. 1). The upper jacket 22 is fixed to the mid jacket 23 by shear pins 30 . The shear pin 30 is made of, for example, a resin material, straddles both the mid jacket 23 and the upper jacket 22 , and is press-fitted into both the mid jacket 23 and the upper jacket 22 .

アッパジャケット２２及びミッドジャケット２３には、伸縮可能なステアリングシャフト２０が貫通している。ステアリングシャフト２０は、アッパジャケット２２及びミッドジャケット２３に回転可能に支持されている。 An extendable steering shaft 20 passes through the upper jacket 22 and the mid jacket 23 . The steering shaft 20 is rotatably supported by the upper jacket 22 and the mid jacket 23 .

ロック機構４は、ブラケット２の一部を撓み変形させることで、コラムジャケット３の車両上下方向の揺動動作（チルト位置調整）と、チルトジャケット２１に対するミッドジャケット２３及びアッパジャケット２２の車両前後方向の進退動作（テレスコ位置調整）のロックとロック解除を行うものである。 The lock mechanism 4 bends and deforms a part of the bracket 2 to swing the column jacket 3 in the vertical direction of the vehicle (tilt position adjustment) and to move the mid jacket 23 and the upper jacket 22 relative to the tilt jacket 21 in the longitudinal direction of the vehicle. It locks and unlocks forward/backward movement (telescopic position adjustment).

換言すると、ロック機構４は、ブラケット２の側壁部５の一部（例えば舌片部１３）を撓み変形させることで、コラムジャケット３をブラケット２に固定（ロック）する。また、ロック機構４は、ブラケット２の側壁部５の一部（例えば舌片部１３）の撓み変形を解除することで、コラムジャケット３のブラケット２への固定を解除（ロック解除）することができる。 In other words, the lock mechanism 4 fixes (locks) the column jacket 3 to the bracket 2 by bending and deforming a portion of the side wall portion 5 (for example, the tongue portion 13 ) of the bracket 2 . The lock mechanism 4 can release (unlock) the fixing of the column jacket 3 to the bracket 2 by releasing a portion of the side wall portion 5 of the bracket 2 (for example, the tongue portion 13) from bending deformation. can.

さらに言えば、ロック機構４は、ブラケット２の一部（例えば舌片部１３）の内側への撓み変形量を調整することで、チルトジャケット２１の左右一対のチルト側壁部２４の内側への撓み変形量を調整し、ミッドジャケット２３の固定または固定の解除を行うものである。 More specifically, the lock mechanism 4 adjusts the amount of inward bending deformation of a portion of the bracket 2 (for example, the tongue portion 13), thereby allowing the pair of left and right tilt side wall portions 24 of the tilt jacket 21 to bend inward. The deformation amount is adjusted to fix or release the mid jacket 23 .

上記チルト位置調整及び上記テレスコ位置調整は、ロック機構４によりブラケット２の側壁部５の一部（例えば舌片部１３）が内側に撓ませられてチルトジャケット２１及びミッドジャケット２３がブラケット２に固定されるとその機能がロックされた状態となる。 The tilt position adjustment and the telescopic position adjustment are performed by bending a portion of the side wall portion 5 (for example, the tongue portion 13) of the bracket 2 inward by the lock mechanism 4 to fix the tilt jacket 21 and the mid jacket 23 to the bracket 2. When it is done, the function will be locked.

つまり、ステアリングコラム装置１は、ブラケット２の側壁部５の一部（例えば舌片部１３）がロック機構４により内側に撓ませられた状態のとき、上記チルト位置調整及び上記テレスコ位置調整がロックされた状態となる。 That is, in the steering column device 1, the tilt position adjustment and the telescopic position adjustment are locked when a portion of the side wall portion 5 (for example, the tongue portion 13) of the bracket 2 is bent inward by the lock mechanism 4. state.

ロック機構４は、図３に示すように、クランプ軸としての金属製のロックボルト３２と、金属製のベアリング３３と、金属製のナット３４と、金属製のストロークガイド３５と、樹脂製の操作レバー３６と、レバー側カム部材としての可動カム３７と、ブラケット側カム部材としての固定カム３８と、ストッパ５７を有して固定カム３８に取り付けられる円筒形状の筒状部材３９と、を有している。 As shown in FIG. 3, the lock mechanism 4 includes a metal lock bolt 32 as a clamp shaft, a metal bearing 33, a metal nut 34, a metal stroke guide 35, and a resin operating shaft. It has a lever 36, a movable cam 37 as a lever-side cam member, a fixed cam 38 as a bracket-side cam member, and a cylindrical tubular member 39 having a stopper 57 and attached to the fixed cam 38. ing.

以下、図３～図７等を用いてロック機構４について詳述する。図３は、ロック機構４の分解斜視図である。図４は、可動カム３７、固定カム３８及び筒状部材３９の三者を組み付けた状態の斜視図である。図５は、固定カム３８に筒状部材３９を組み付けた状態の斜視図である。図６は、固定カム３８のカム部４５の平面図である。図７は、筒状部材３９が組み付けられた固定カム３８の平面図である。図８は、ロック解除状態のときのストッパ５７と可動カム３７のカム山４３と固定カム３８のカム山４７との位置を模式的に示した説明図である。図９は、ロック状態のときのストッパ５７と可動カム３７のカム山４３と固定カム３８のカム山４７との位置を模式的に示した説明図である。なお、図８及び図９においてハッチングを施した部分は、可動カム３７のカム山４３を示している。 The lock mechanism 4 will be described in detail below with reference to FIGS. 3 to 7 and the like. FIG. 3 is an exploded perspective view of the lock mechanism 4. FIG. FIG. 4 is a perspective view of the movable cam 37, the fixed cam 38 and the cylindrical member 39 assembled together. FIG. 5 is a perspective view of a state in which the cylindrical member 39 is attached to the fixed cam 38. As shown in FIG. 6 is a plan view of the cam portion 45 of the fixed cam 38. FIG. FIG. 7 is a plan view of the fixed cam 38 to which the cylindrical member 39 is assembled. FIG. 8 is an explanatory view schematically showing the positions of the stopper 57, the cam ridges 43 of the movable cam 37, and the cam ridges 47 of the fixed cam 38 in the unlocked state. FIG. 9 is an explanatory view schematically showing the positions of the stopper 57, the cam ridges 43 of the movable cam 37, and the cam ridges 47 of the fixed cam 38 in the locked state. 8 and 9 show the cam ridges 43 of the movable cam 37. As shown in FIG.

ロックボルト３２は、図３に示すように、ストロークガイド３５のほか、ミッドジャケット２３に形成されたテレスコ用長孔２９、固定カム３８、可動カム３７をそれぞれ貫通している。ロックボルト３２は、操作レバー３６側からベアリング３３を介してナット３４を締結することで、その抜け止めが施される。ベアリング３３は、例えばスラストニードルベアリングである。 As shown in FIG. 3, the lock bolt 32 passes through the telescopic long hole 29 formed in the mid jacket 23, the fixed cam 38, and the movable cam 37, in addition to the stroke guide 35. As shown in FIG. The lock bolt 32 is prevented from coming off by fastening a nut 34 via a bearing 33 from the operation lever 36 side. The bearing 33 is, for example, a thrust needle bearing.

ストロークガイド３５は、図２及び図３に示すように、操作レバー３６が配置されていない側のクランプ片部１０のチルト用長孔１１と、チルトジャケット２１の操作レバー３６が配置されていない側の締結片部２７に形成された図示せぬ角孔を貫通し、ミッドジャケット２３の操作レバー３６が配置されていない側のテレスコ用長孔２９に回転を規制された状態で嵌め込まれ、前後方向に摺動自在に保持される。 As shown in FIGS. 2 and 3, the stroke guide 35 is provided in the long hole 11 for tilting of the clamp piece 10 on the side where the operation lever 36 is not arranged, and the tilt jacket 21 on the side where the operation lever 36 is not arranged. , and is fitted in the telescopic elongated hole 29 on the side of the mid jacket 23 where the operation lever 36 is not arranged in a state where rotation is restricted. slidably held.

操作レバー３６は、図１～図３に示すように、車両後方側に延びるよう形成された把手部３６ａを有している。把手部３６ａは運転者によって操作される。また、操作レバー３６には、可動カム３７が取り付けられるレバー角孔３６ｂが形成されている。 As shown in FIGS. 1 to 3, the operating lever 36 has a grip portion 36a formed to extend toward the rear of the vehicle. The handle portion 36a is operated by the driver. Further, the operating lever 36 is formed with a lever square hole 36b to which the movable cam 37 is attached.

可動カム３７及び固定カム３８は、金属材料からなる部材であり、上記クランプ軸の軸回りに形成されたカム山が互いに対向するように組み付けられる一対のカム部材に相当する。 The movable cam 37 and the fixed cam 38 are members made of a metal material and correspond to a pair of cam members assembled so that the cam ridges formed around the clamp shaft face each other.

換言すると、可動カム３７及び固定カム３８は、ロックボルト３２の中心軸線を囲むように形成されたカム山が互いに対向するように組み付けられる一対のカム部材である。 In other words, the movable cam 37 and the fixed cam 38 are a pair of cam members assembled so that the cam ridges formed to surround the central axis of the lock bolt 32 face each other.

金属製の可動カム３７は、図３及び図４に示すように、レバー角孔３６ｂに挿入される一端側の角柱部４１と、固定カム３８に組み付けられる他端側のカム部４２と、を有している。可動カム３７の角柱部４１は、多角形断面（例えば断面８角形）となるように形成されている。 As shown in FIGS. 3 and 4, the movable cam 37 made of metal has a prismatic portion 41 on one end side that is inserted into the lever square hole 36b and a cam portion 42 on the other end side that is assembled to the fixed cam 38. have. The prism portion 41 of the movable cam 37 is formed to have a polygonal cross section (for example, an octagonal cross section).

可動カム３７のカム部４２は、円柱状を呈し、端面に複数（例えば３つ）のカム山４３が形成されている。可動カム３７のカム部４２には、固定カム３８と同数のカム山４３が形成されている。可動カム３７のカム山４３は、可動カム３７のカム部４２の周方向に沿って形成されている。つまり、可動カム３７のカム山４３は、可動カム３７を貫通するロックボルト３２の中心軸線を囲むように形成されている。 A cam portion 42 of the movable cam 37 has a cylindrical shape, and a plurality of (for example, three) cam ridges 43 are formed on the end face. The cam portion 42 of the movable cam 37 is formed with the same number of cam ridges 43 as the fixed cam 38 . A cam ridge 43 of the movable cam 37 is formed along the circumferential direction of the cam portion 42 of the movable cam 37 . That is, the cam crest 43 of the movable cam 37 is formed so as to surround the central axis of the lock bolt 32 penetrating the movable cam 37 .

換言すると、可動カム３７のカム山４３は、可動カム３７を貫通するロックボルト３２の中心軸線回りに形成されている。 In other words, the cam ridge 43 of the movable cam 37 is formed around the central axis of the lock bolt 32 passing through the movable cam 37 .

可動カム３７は、カム部４２の端面に形成されたカム山４３が固定カム３８のカム部４５の端面に形成されたカム山４７と噛み合うように、固定カム３８に組み付けられる。 The movable cam 37 is attached to the fixed cam 38 so that the cam ridges 43 formed on the end face of the cam portion 42 mesh with the cam ridges 47 formed on the end face of the cam portion 45 of the fixed cam 38 .

なお、可動カム３７のカム部４２の端面は、固定カム３８のカム部４５の端面と相似形状に形成されている。 The end surface of the cam portion 42 of the movable cam 37 is formed in a shape similar to the end surface of the cam portion 45 of the fixed cam 38 .

金属製の固定カム３８は、図３～図５に示すように、可動カム３７に組み付けられる一端側のカム部４５と、他端側の角柱部４６と、を有している。 As shown in FIGS. 3 to 5, the fixed cam 38 made of metal has a cam portion 45 on one end that is assembled with the movable cam 37 and a prism portion 46 on the other end.

固定カム３８のカム部４５は、図５～図７に示すように、円柱形状を呈し、端面に複数（例えば３つ）のカム山４７が形成されている。固定カム３８のカム部４５には、可動カム３７と同数のカム山４７が形成されている。固定カム３８のカム山４７は、固定カム３８のカム部４５の周方向に沿って形成されている。つまり、固定カム３８のカム山４７は、固定カム３８を貫通するロックボルト３２の中心軸線を囲むように形成されている。 As shown in FIGS. 5 to 7, the cam portion 45 of the fixed cam 38 has a columnar shape and has a plurality of (for example, three) cam ridges 47 formed on the end face. The cam portion 45 of the fixed cam 38 is formed with the same number of cam ridges 47 as the movable cams 37 . The cam ridges 47 of the fixed cam 38 are formed along the circumferential direction of the cam portion 45 of the fixed cam 38 . That is, the cam ridge 47 of the fixed cam 38 is formed so as to surround the central axis of the lock bolt 32 passing through the fixed cam 38 .

換言すると、固定カム３８のカム山４７は、固定カム３８を貫通するロックボルト３２の中心軸線回りに形成されている。 In other words, the cam ridge 47 of the fixed cam 38 is formed around the central axis of the lock bolt 32 passing through the fixed cam 38 .

固定カム３８は、カム部４５の端面に形成されたカム山４７が可動カム３７のカム部４２の端面に形成されたカム山４３と噛み合うように、可動カム３７に組み付けられる。 The fixed cam 38 is attached to the movable cam 37 so that the cam ridges 47 formed on the end face of the cam portion 45 mesh with the cam ridges 43 formed on the end face of the cam portion 42 of the movable cam 37 .

固定カム３８のカム部４５の端面には、図５～図７に示すように、カム山４３によって、カム山頂部平面５１と、カム山谷部平面５２と、傾斜面５３と、が形成されている。 As shown in FIGS. 5 to 7, on the end surface of the cam portion 45 of the fixed cam 38, the cam crest 43 forms a cam crest flat surface 51, a cam crest/trough flat surface 52, and an inclined surface 53. there is

固定カム３８のカム山頂部平面５１は、可動カム３７のカム山４３が乗り上げることが可能な平面であり、固定カム３８のカム山４７の頂部（頂上付近）に形成される。固定カム３８のカム山頂部平面５１は、例えば固定カム３８のカム部４５の中心軸線と直行するよう形成されている。 The cam crest plane 51 of the fixed cam 38 is a plane on which the cam crest 43 of the movable cam 37 can ride, and is formed at the crest (near the crest) of the cam crest 47 of the fixed cam 38 . The cam crest plane 51 of the fixed cam 38 is formed, for example, so as to be perpendicular to the central axis of the cam portion 45 of the fixed cam 38 .

固定カム３８のカム山谷部平面５２は、固定カム３８のカム部４５のカム山４７同士の間に形成される。固定カム３８のカム山谷部平面５２は、例えば固定カム３８のカム部４５の中心軸線と直行するよう形成されている。 The cam crest/trough plane 52 of the fixed cam 38 is formed between the cam crests 47 of the cam portion 45 of the fixed cam 38 . The cam crest-and-valley plane 52 of the fixed cam 38 is formed, for example, so as to be perpendicular to the central axis of the cam portion 45 of the fixed cam 38 .

固定カム３８の傾斜面５３は、カム山頂部平面５１とカム山谷部平面５２との間に形成される。固定カム３８の傾斜面５３は、例えば固定カム３８のカム部４５の中心軸線と直行する平面に対して傾くように形成されている。 The inclined surface 53 of the fixed cam 38 is formed between the cam crest plane 51 and the cam crest and valley plane 52 . The inclined surface 53 of the fixed cam 38 is formed, for example, so as to be inclined with respect to a plane perpendicular to the central axis of the cam portion 45 of the fixed cam 38 .

固定カム３８の角柱部４６は、矩形断面となるように形成されている。固定カム３８の角柱部４６は、操作レバー３６が配置される側のクランプ片部１０のチルト用長孔１１と、チルトジャケット２１の操作レバー３６が配置される側の締結片部２７に形成された図示せぬ角孔を貫通し、ミッドジャケット２３の操作レバー３６が配置される側に形成されたテレスコ用長孔２９に回転を規制された状態で嵌め込まれ、前後方向に摺動自在に保持される。 The prism portion 46 of the fixed cam 38 is formed to have a rectangular cross section. The prismatic portion 46 of the fixed cam 38 is formed in the long tilting hole 11 of the clamp piece 10 on which the operation lever 36 is arranged and the fastening piece 27 of the tilt jacket 21 on which the operation lever 36 is arranged. It passes through a rectangular hole (not shown) and is fitted in a telescopic elongated hole 29 formed on the side of the mid jacket 23 on which the operation lever 36 is arranged, in a state where rotation is restricted, and held so as to be slidable in the front-rear direction. be done.

筒状部材３９は、例えばゴム等の弾性変形可能な弾性材料からなり、図３～図５及び図７に示すように、固定カム３８のカム部４５が挿入される円筒形状の本体部５６と、本体部５６の一端に形成された複数のストッパ５７と、を有している。筒状部材３９は、例えば加硫接着することにより、本体部５６が固定カム３８のカム部４５の外周面に固定されている。 The tubular member 39 is made of an elastically deformable elastic material such as rubber, and as shown in FIGS. , and a plurality of stoppers 57 formed at one end of the body portion 56 . The main body portion 56 of the cylindrical member 39 is fixed to the outer peripheral surface of the cam portion 45 of the fixed cam 38 by vulcanization bonding, for example.

ストッパ５７は、筒状部材３９の本体部５６の一端面に、本体部５６の周方向に沿って所定長さ形成されている。ストッパ５７の本体部５６の周方向に沿った長さは、例えば、固定カム３８のカム山４７の傾斜面５３の周方向に沿った長さと以下となるように設定される。 The stopper 57 is formed on one end surface of the main body portion 56 of the tubular member 39 and has a predetermined length along the circumferential direction of the main body portion 56 . The circumferential length of the body portion 56 of the stopper 57 is set, for example, to be equal to or less than the circumferential length of the inclined surface 53 of the cam peak 47 of the fixed cam 38 .

ストッパ５７は、筒状部材３９を固定カム３８に取り付けた際に、固定カム３８のカム部４５の周方向で、固定カム３８のカム部４５の傾斜面５３の位置に配置される。 The stopper 57 is arranged at the position of the inclined surface 53 of the cam portion 45 of the fixed cam 38 in the circumferential direction of the cam portion 45 of the fixed cam 38 when the cylindrical member 39 is attached to the fixed cam 38 .

つまり、ストッパ５７は、本体部５６の周方向に沿った全長に亙って、固定カム３８のカム部４５の傾斜面５３と重なり合うように、固定カム３８に取り付けられる。 That is, the stopper 57 is attached to the fixed cam 38 so as to overlap the inclined surface 53 of the cam portion 45 of the fixed cam 38 over the entire circumferential length of the body portion 56 .

換言すると、筒状部材３９が取り付けられる固定カム３８は、カム山４７の傾斜面５３にストッパ５７が設定されている。さらに言えば、一対のカム部材のうち筒状部材３９が取り付けられたカム部材にストッパ５７が設定される。 In other words, the fixed cam 38 to which the cylindrical member 39 is attached has the stopper 57 set on the inclined surface 53 of the cam peak 47 . Furthermore, the stopper 57 is set to the cam member of the pair of cam members to which the cylindrical member 39 is attached.

ストッパ５７は、図５及び図７に示すように、固定カム３８のカム部４５の傾斜面５３上に固定カム３８の外周側から突出するように形成されている。 As shown in FIGS. 5 and 7 , the stopper 57 is formed on the inclined surface 53 of the cam portion 45 of the fixed cam 38 so as to protrude from the outer peripheral side of the fixed cam 38 .

換言すると、ストッパ５７は、固定カム３８のカム部４５の傾斜面５３上に、固定カム３８の径方向で固定カム３８の外側から固定カム３８の内側に向かって突出するよう形成されている。さらに言えばストッパ５７は、可動カム３７のカム山４３が通過する固定カム３８の傾斜面５３上の通過領域内に突出するよう形成されている。 In other words, the stopper 57 is formed on the inclined surface 53 of the cam portion 45 of the fixed cam 38 so as to protrude from the outside of the fixed cam 38 toward the inside of the fixed cam 38 in the radial direction of the fixed cam 38 . Furthermore, the stopper 57 is formed to protrude into a passage area on the inclined surface 53 of the fixed cam 38 through which the cam ridge 43 of the movable cam 37 passes.

ストッパ５７は、本体部５６の一端の内周側に突出した断面矩形の径方向突出部５８と、本体部５６の一端面から軸方向にのみ突出した断面矩形の軸方向突出部５９と、を有している。ストッパ５７は、固定カム３８のカム部４５のカム山４７と同じ数だけ形成されている。なお、図４、図５、図７～図９においては、説明の便宜上、ストッパ５７に破線からなる補助線を書き入れて径方向突出部５８と軸方向突出部５９を示している。 The stopper 57 includes a radial protrusion 58 with a rectangular cross section that protrudes toward the inner peripheral side of one end of the main body 56 and an axial protrusion 59 with a rectangular cross section that protrudes only in the axial direction from one end surface of the main body 56 . have. The stoppers 57 are formed in the same number as the cam ridges 47 of the cam portion 45 of the fixed cam 38 . 4, 5, and 7 to 9, for convenience of explanation, the stopper 57 is shown with a dashed auxiliary line to show the radially protruding portion 58 and the axially protruding portion 59. As shown in FIG.

径方向突出部５８は、本体部５６の周方向に沿った全長に亙って、固定カム３８のカム部４５の傾斜面５３と重なり合うように形成される。また、径方向突出部５８は、可動カム３７のカム山４３が通過する固定カム３８の傾斜面５３上の通過領域内に突出するよう形成されている。 The radial projecting portion 58 is formed so as to overlap the inclined surface 53 of the cam portion 45 of the fixed cam 38 over the entire circumferential length of the body portion 56 . Further, the radially protruding portion 58 is formed to protrude into a passage area on the inclined surface 53 of the fixed cam 38 through which the cam ridge 43 of the movable cam 37 passes.

径方向突出部５８は、図５に示すように、本体部５６の軸方向に沿って所定長さを有するように形成されている。 The radial projection 58 is formed to have a predetermined length along the axial direction of the main body 56, as shown in FIG.

ロック機構４は、可動カム３７のカム山４３が固定カム３８のカム山４７のカム山頂部平面５１に乗り上げた状態のとき、ステアリングコラム装置１のチルト位置調整機能及びテレスコ位置調整機能を共にロック状態にする。 The lock mechanism 4 locks both the tilt position adjustment function and the telescopic position adjustment function of the steering column device 1 when the cam ridge 43 of the movable cam 37 rides on the cam crest plane 51 of the cam ridge 47 of the fixed cam 38 . state.

ロック機構４は、可動カム３７と固定カム３８のカム山同士が互いに乗り上げていると、ロックボルト３２がその軸方向で操作レバー３６側に引っ張られてストロークガイド３５と固定カム３８の間隔が狭められる。 In the lock mechanism 4, when the cam ridges of the movable cam 37 and the fixed cam 38 ride on each other, the lock bolt 32 is axially pulled toward the operating lever 36, narrowing the distance between the stroke guide 35 and the fixed cam 38. be done.

コラムジャケット３は、ストロークガイド３５と固定カム３８の間隔が狭められてブラケット２の一対の側壁部５の間隔が狭くなると、ブラケット２に固定される。 The column jacket 3 is fixed to the bracket 2 when the distance between the stroke guide 35 and the fixed cam 38 is narrowed and the distance between the pair of side wall portions 5 of the bracket 2 is narrowed.

つまりロック機構４は、ブラケット２にコラムジャケット３を固定する場合、操作レバー３６を回転させて可動カム３７のカム山４３を固定カム３８のカム山４７のカム山頂部平面５１に乗り上げさせることで固定カム３８が可動カム３７に対してロックボルト３２（クランプ軸）の軸方向に変位し、ブラケット２の一部を撓み変形させてコラムジャケット３をブラケット２に固定する。 In other words, when the column jacket 3 is fixed to the bracket 2, the lock mechanism 4 rotates the operation lever 36 so that the cam crest 43 of the movable cam 37 rides on the cam crest flat surface 51 of the cam crest 47 of the fixed cam 38. The fixed cam 38 is displaced in the axial direction of the lock bolt 32 (clamp shaft) with respect to the movable cam 37 , bending and deforming a part of the bracket 2 to fix the column jacket 3 to the bracket 2 .

このようなロック状態においては、チルト位置調整（車両上下方向での位置調整）及びテレスコ位置調整（車両前後方向での位置調整）ができない状態となる。 In such a locked state, tilt position adjustment (position adjustment in the vertical direction of the vehicle) and telescopic position adjustment (position adjustment in the longitudinal direction of the vehicle) cannot be performed.

図８に示すように、ロック機構４は、可動カム３７のカム山４３が固定カム３８のカム山４７のカム山頂部平面５１に乗り上げたロック状態のとき、可動カム３７のカム山４３にストッパ５７が接触し押し付けられている。つまり、ストッパ５７は、ロック機構４がロック状態のときに、可動カム３７のカム山４３に接触し押し付けられている。 As shown in FIG. 8, when the cam ridge 43 of the movable cam 37 is in the locked state where the cam ridge 43 of the movable cam 37 rides on the cam ridge 47 of the fixed cam 38 , the cam ridge 43 of the movable cam 37 engages the cam ridge 43 as a stopper. 57 are in contact and pressed. That is, the stopper 57 is in contact with and pressed against the cam ridge 43 of the movable cam 37 when the lock mechanism 4 is in the locked state.

また、ロック機構４は、可動カム３７のカム山４３が相手側の固定カム３８のカム山４７同士の間の谷部であるカム山谷部平面５２に落ち込んだ状態のとき、ステアリングコラム装置１のチルト位置調整機能及びテレスコ位置調整機能が共にロックが解除された状態（ロック解除状態）となっている。 Further, when the cam ridges 43 of the movable cam 37 have fallen into the cam ridge-and-valley plane 52 , which is the trough between the cam ridges 47 of the mating fixed cam 38 , the lock mechanism 4 locks the steering column device 1 . Both the tilt position adjustment function and the telescopic position adjustment function are in an unlocked state (unlocked state).

ロック機構４は、可動カム３７のカム山が相手側の固定カム３８のカム山４７同士の間の谷部であるカム山谷部平面５２に落ち込んでいると、ロックボルト３２の引っ張り軸力が緩められる。ロック機構４は、ロックボルト３２の引っ張り軸力が緩められてブラケット２の一対の側壁部５等に作用する締め付け力が解除されると、ステアリングコラム装置１のチルト位置調整機能及びテレスコ位置調整機能を共にロック解除状態にする。 In the locking mechanism 4, when the cam ridges of the movable cam 37 are depressed into the cam ridge-and-valley planes 52, which are the troughs between the cam ridges 47 of the mating fixed cam 38, the tensile axial force of the lock bolt 32 is loosened. be done. When the tension force of the lock bolt 32 is loosened and the tightening force acting on the pair of side walls 5 and the like of the bracket 2 is released, the lock mechanism 4 performs the tilt position adjustment function and the telescopic position adjustment function of the steering column device 1 . are unlocked together.

このようなロック解除状態においては、チルト用長孔１１の形成されている範囲内で、チルト位置調整（車両上下方向での位置調整）が可能となる。また、このようなロック解除状態においては、テレスコ用長孔２９の形成されている範囲内で、テレスコ位置調整（車両前後方向での位置調整）が可能となる。 In such an unlocked state, tilt position adjustment (position adjustment in the vertical direction of the vehicle) is possible within the range in which the tilting long hole 11 is formed. Further, in such an unlocked state, telescopic position adjustment (position adjustment in the longitudinal direction of the vehicle) is possible within the range in which the telescopic long hole 29 is formed.

図９に示すように、ロック機構４は、可動カム３７が固定カム３８のカム山４７同士の間の谷部であるカム山谷部平面５２に落ち込んだロック解除状態のとき、可動カム３７のカム山４３にストッパ５７が接触せず、押し付けられないようになっている。つまり、ストッパ５７は、ロック機構４がロック解除状態のとき、可動カム３７のカム山４３に接触せず、押し付けられない。 As shown in FIG. 9, when the movable cam 37 is in the unlocked state in which the movable cam 37 falls into the cam crest/trough plane 52 which is the trough between the cam crests 47 of the fixed cam 38, the cam of the movable cam 37 is locked. The stopper 57 does not come into contact with the mountain 43 and is not pressed. That is, when the lock mechanism 4 is in the unlocked state, the stopper 57 does not come into contact with the cam ridge 43 of the movable cam 37 and is not pressed.

ブラケット２に対するコラムジャケット３の固定を解除すると、クランプ軸の引っ張り軸力が緩められる。そのため、可動カム３７は、撓み変形していたブラケット２の復元力（弾性力）等の影響により操作レバーがはじかれ、ブラケット２に対するコラムジャケット３の固定を解除する際に勢い良く回転する虞がある。 When the fixing of the column jacket 3 to the bracket 2 is released, the tensile axial force of the clamp shaft is loosened. As a result, the movable cam 37 may rotate vigorously when the column jacket 3 is released from the bracket 2 because the operation lever is repelled by the effect of the restoring force (elastic force) of the bracket 2 that has been bent and deformed. be.

可動カム３７は、ブラケット２に対するコラムジャケット３の固定を解除する際に勢い良く回転すると、可動カム３７のカム山４３が固定カム３８のカム山４７に勢い良く衝突し、打音が発生する虞がある。特に、可動カム３７のカム山４３が固定カム３８のカム山４７に乗り上げた際のこれらカム山４３、４７によるリフト量が高くなるような場合には、ブラケット２へのコラムジャケット３の固定を解除する際に、可動カム３７が勢い良く回転することになる。 If the movable cam 37 rotates vigorously when the column jacket 3 is released from the bracket 2, the cam ridges 43 of the movable cam 37 collide with the cam ridges 47 of the fixed cam 38 with great force, and there is a risk of generating a hammering sound. There is In particular, when the cam ridges 43 and 47 of the movable cam 37 ride on the cam ridges 47 of the fixed cam 38 and the amount of lift caused by these cam ridges 43 and 47 becomes large, it is necessary to fix the column jacket 3 to the bracket 2. When releasing, the movable cam 37 rotates vigorously.

上述した第１実施例のロック機構４は、ブラケット２に対するコラムジャケット３の固定を解除する場合、操作レバー３６を回転させて可動カム３７のカム山４３が固定カム３８のカム山４７から下る際に、可動カム３７のカム山４３にストッパ５７を接触させる。 In the locking mechanism 4 of the first embodiment described above, when the fixing of the column jacket 3 to the bracket 2 is released, the operation lever 36 is rotated to move the cam ridge 43 of the movable cam 37 downward from the cam ridge 47 of the fixed cam 38. Then, the stopper 57 is brought into contact with the cam ridge 43 of the movable cam 37 .

換言すると、ロック機構４は、ブラケット２に対するコラムジャケット３の固定を解除する場合、操作レバー３６を回転させて可動カム３７のカム山４３が固定カム３８のカム山４７から下る際に、一対のカム部材のうちストッパ５７が設定されていないカム部材（筒状部材３９が取り付けられていないカム部材）のカム山にストッパ５７を接触させる。 In other words, when the lock mechanism 4 releases the fixing of the column jacket 3 to the bracket 2, the operation lever 36 is rotated so that the cam ridges 43 of the movable cam 37 descend from the cam ridges 47 of the fixed cam 38. Of the cam members, the stopper 57 is brought into contact with the cam crest of the cam member to which the stopper 57 is not set (the cam member to which the cylindrical member 39 is not attached).

そのため上述した第１実施例のステアリングコラム装置１においては、ブラケット２へのコラムジャケット３の固定を解除する際に、固定カム３８に設定された（取り付けられた）ストッパ５７が可動カム３７のカム山４３に接触（干渉）して可動カム３７の回転速度が低下し緩和される。 Therefore, in the steering column device 1 of the first embodiment described above, when the column jacket 3 is released from the bracket 2, the stopper 57 set (attached) to the fixed cam 38 is disengaged from the cam of the movable cam 37. Contact (interference) with the peak 43 causes the rotation speed of the movable cam 37 to decrease and be moderated.

従って、ステアリングコラム装置１は、ブラケット２へのコラムジャケット３の固定を解除する際に、可動カム３７のカム山４３と固定カム３８のカム山４７とが勢いよく衝突してしまうことを抑制することができ、打音（衝突音）の発生を抑制することができる。 Therefore, the steering column device 1 prevents the cam ridges 43 of the movable cam 37 and the cam ridges 47 of the fixed cam 38 from vigorously colliding when the column jacket 3 is released from the bracket 2. It is possible to suppress the generation of hammering sound (collision sound).

ロック機構４は、固定カム３８の外周に固定される円筒形状の筒状部材３９を有し、筒状部材３９にストッパ５７が設けられている。つまり、ロック機構４は、一対のカム部材のうちの一方のカム部材の外周に固定される円筒形状の筒状部材３９を有し、この筒状部材３９にストッパ５７が設けられている。 The locking mechanism 4 has a cylindrical member 39 fixed to the outer circumference of the fixed cam 38 , and the cylindrical member 39 is provided with a stopper 57 . That is, the lock mechanism 4 has a cylindrical tubular member 39 fixed to the outer circumference of one of the pair of cam members, and the tubular member 39 is provided with the stopper 57 .

従って、ストッパ５７を有する筒状部材３９は、固定カム３８のカム部４５の全周に亙って装着され、固定カム３８に強固に取り付けることができる。そのため、ステアリングコラム装置１は、ストッパ５７を所期の位置であるカム部材のカム山の斜面に精度良く突出させることができる。 Therefore, the tubular member 39 having the stopper 57 is mounted over the entire circumference of the cam portion 45 of the fixed cam 38 and can be firmly attached to the fixed cam 38 . Therefore, in the steering column device 1, the stopper 57 can be accurately protruded onto the slope of the cam crest of the cam member, which is the desired position.

また、ロック機構４は、ブラケット２にコラムジャケット３が固定された状態（ロック機構４がロック状態）のとき、可動カム３７のカム山４３とストッパ５７とが接触している。 In addition, when the column jacket 3 is fixed to the bracket 2 (the lock mechanism 4 is in a locked state), the cam ridge 43 of the movable cam 37 and the stopper 57 are in contact with each other.

換言すると、ロック機構４は、ブラケット２にコラムジャケット３が固定された状態（ロック機構４がロック状態）のとき、一対のカム部材のうちストッパ５７が設定されていないカム部材（筒状部材３９が取り付けられていないカム部材）のカム山とストッパとが接触している。 In other words, when the column jacket 3 is fixed to the bracket 2 (the lock mechanism 4 is in a locked state), the lock mechanism 4 is configured such that, of the pair of cam members, the cam member (cylindrical member 39 ) to which the stopper 57 is not set. The cam ridge of the cam member to which the is not attached is in contact with the stopper.

これによって、ストッパ５７は、ブラケット２に対するコラムジャケット３の固定を解除する際に、可動カム３７の動き始めから可動カム３７のカム山４３に接触することになる。つまり、ロック機構４は、ブラケット２に対するコラムジャケット３の固定を解除する際に、可動カム３７が勢いよく回転してしまうことをより効果的に抑制できる。 As a result, when the column jacket 3 is released from the bracket 2, the stopper 57 comes into contact with the cam crest 43 of the movable cam 37 from the start of movement of the movable cam 37. As shown in FIG. That is, the lock mechanism 4 can more effectively suppress the vigorous rotation of the movable cam 37 when the column jacket 3 is released from the bracket 2 .

そのため、ロック機構４は、ブラケット２に対するコラムジャケット３の固定を解除する際に、可動カム３７のカム山４３と固定カム３８のカム山４７とが勢いよく衝突してしまうことをより一層抑制することができ、打音（衝突音）をより一層抑制することができる。 Therefore, when the column jacket 3 is released from the bracket 2, the lock mechanism 4 further prevents the cam ridges 43 of the movable cam 37 and the cam ridges 47 of the fixed cam 38 from vigorously colliding with each other. Therefore, the hammering sound (collision sound) can be further suppressed.

また、ロック機構４は、ブラケット２へのコラムジャケット３の固定が解除された状態（ロック機構４がロック解除状態）のとき、可動カム３７のカム山４３にストッパ５７が接触しないようになっている。 The lock mechanism 4 is configured so that the stopper 57 does not come into contact with the cam ridges 43 of the movable cam 37 when the column jacket 3 is released from the bracket 2 (the lock mechanism 4 is in the unlocked state). there is

換言すると、ロック機構４は、ブラケット２へのコラムジャケット３の固定が解除された状態（ロック機構４がロック解除状態）のとき、一対のカム部材のうちストッパ５７が設定されていないカム部材（筒状部材３９が取り付けられていないカム部材）のカム山とストッパとが接触しないようになっている。 In other words, when the column jacket 3 is released from the bracket 2 (the lock mechanism 4 is in the unlocked state), the lock mechanism 4 is configured so that, of the pair of cam members, the cam member to which the stopper 57 is not set ( The cam ridges of the cam member to which the tubular member 39 is not attached do not come into contact with the stopper.

これによって、可動カム３７は、ブラケット２にコラムジャケット３を固定する際に、動き出しの速度がストッパ５７によって抑制されることはない。つまり、運転者は、ロック機構４を操作し、ブラケット２にコラムジャケット３を固定する際に、操作レバー３６を違和感なくスムースに操作することができる。 As a result, when the column jacket 3 is fixed to the bracket 2 , the moving speed of the movable cam 37 is not restricted by the stopper 57 . That is, when the driver operates the lock mechanism 4 to fix the column jacket 3 to the bracket 2, the driver can smoothly operate the operation lever 36 without discomfort.

以下、本発明の他の実施例について説明する。なお、上述した第１実施例と同一の構成要素については、同一の符号を付し、重複する説明を省略する。 Other embodiments of the present invention will be described below. The same reference numerals are given to the same constituent elements as those of the first embodiment described above, and overlapping explanations are omitted.

図１０及び図１１を用いて本発明の第２実施例を説明する。図１０は、第２実施例におけるステアリングコラム装置の可動カム３７、固定カム３８及び筒状部材３９の三者を組み付けた状態の斜視図である。図１１は、第２実施例におけるステアリングコラム装置の固定カム３８に筒状部材３９を組み付けた状態の斜視図である。 A second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 10 and 11. FIG. FIG. 10 is a perspective view of the movable cam 37, the fixed cam 38, and the cylindrical member 39 of the steering column device in the second embodiment assembled together. FIG. 11 is a perspective view of a state in which the cylindrical member 39 is assembled to the fixed cam 38 of the steering column device according to the second embodiment.

第２実施例のステアリングコラム装置は、上述した第１実施例のステアリングコラム装置１と略同一構成となっているが、筒状部材３９が固定カム３８ではなく可動カム３７に固定されている。第２実施例における筒状部材３９は、例えば加硫接着することにより、本体部５６が可動カム３７のカム部４２の外周面に固定されている。 The steering column device of the second embodiment has substantially the same structure as the steering column device 1 of the first embodiment described above, but the tubular member 39 is fixed to the movable cam 37 instead of the fixed cam 38 . In the tubular member 39 of the second embodiment, the body portion 56 is fixed to the outer peripheral surface of the cam portion 42 of the movable cam 37 by vulcanization bonding, for example.

第２実施例において、筒状部材３９のストッパ５７は、筒状部材３９を可動カム３７に取り付けた際に、可動カム３７のカム部４２の周方向で、可動カム３７のカム部４２の傾斜面６５の位置に配置される。 In the second embodiment, the stopper 57 of the tubular member 39 is arranged such that when the tubular member 39 is attached to the movable cam 37 , the cam portion 42 of the movable cam 37 is inclined in the circumferential direction of the cam portion 42 of the movable cam 37 . It is arranged at the position of the plane 65 .

つまり、第２実施例において、ストッパ５７は、本体部５６の周方向に沿った全長に亙って、可動カム３７のカム部４２の傾斜面６５と重なり合うように、可動カム３７に取り付けられる。 That is, in the second embodiment, the stopper 57 is attached to the movable cam 37 over the entire circumferential length of the body portion 56 so as to overlap the inclined surface 65 of the cam portion 42 of the movable cam 37 .

換言すると、筒状部材３９が取り付けられる可動カム３７は、カム山４３の傾斜面６５にストッパ５７が設定されている。さらに言えば、一対のカム部材のうち筒状部材３９が取り付けられたカム部材にストッパ５７が設定される。 In other words, the movable cam 37 to which the cylindrical member 39 is attached has the stopper 57 set on the inclined surface 65 of the cam peak 43 . Furthermore, the stopper 57 is set to the cam member of the pair of cam members to which the cylindrical member 39 is attached.

第２実施例のステアリングコラム装置においては、ロック機構４がロック状態のとき、可動カム３７のカム山４３に乗り上げた固定カム３８のカム山４７には、ストッパ５７が接触し、押し付けられている。つまり、ストッパ５７は、ロック機構４がロック状態のとき、固定カム３８のカム山４７に接触し、押し付けられている。 In the steering column device of the second embodiment, when the lock mechanism 4 is in the locked state, the stopper 57 is in contact with and pressed against the cam ridge 47 of the fixed cam 38 which rides on the cam ridge 43 of the movable cam 37 . . That is, the stopper 57 contacts and presses the cam ridge 47 of the fixed cam 38 when the lock mechanism 4 is in the locked state.

第２実施例のステアリングコラム装置においては、ロック機構４がロック解除状態のとき、固定カム３８のカム山４７にストッパ５７が接触せず、押し付けられないようになっている。 In the steering column device of the second embodiment, when the lock mechanism 4 is in the unlocked state, the stopper 57 does not come into contact with the cam ridge 47 of the fixed cam 38 and is not pressed.

換言すると、第２実施例のロック機構４は、ブラケット２へのコラムジャケット３の固定が解除された状態（ロック機構４がロック解除状態）のとき、一対のカム部材のうちストッパ５７が設定されていないカム部材（筒状部材３９が取り付けられていないカム部材）のカム山にストッパ５７が接触せず、押し付けられないようになっている。つまり、つまり、ストッパ５７は、ロック機構４がロック解除状態のとき、可動カム３７のカム山４３に接触せず、押し付けられない。 In other words, in the lock mechanism 4 of the second embodiment, when the column jacket 3 is released from the bracket 2 (the lock mechanism 4 is in the unlocked state), the stopper 57 of the pair of cam members is set. The stopper 57 does not come into contact with the cam ridges of the cam member (the cam member to which the tubular member 39 is not attached) and is not pressed. That is, when the lock mechanism 4 is in the unlocked state, the stopper 57 does not come into contact with the cam ridge 43 of the movable cam 37 and is not pressed.

第２実施例のステアリングコラム装置においては、ブラケット２へのコラムジャケット３の固定を解除する際に、可動カム３７に設定された（取り付けられた）ストッパ５７が固定カム３８のカム山４７に接触（干渉）して可動カム３７の回転速度が低下し緩和される。 In the steering column device of the second embodiment, when the column jacket 3 is released from the bracket 2, the stopper 57 set (attached) to the movable cam 37 comes into contact with the cam peak 47 of the fixed cam 38. (interference), the rotation speed of the movable cam 37 is reduced and relieved.

第２実施例のロック機構４は、ブラケット２に対するコラムジャケット３の固定を解除する場合、操作レバー３６を回転させて可動カム３７のカム山４３が固定カム３８のカム山４７から下る際に、固定カム３８のカム山４７にストッパ５７が接触する。 In the lock mechanism 4 of the second embodiment, when the column jacket 3 is to be released from the bracket 2, when the operation lever 36 is rotated and the cam ridge 43 of the movable cam 37 descends from the cam ridge 47 of the fixed cam 38, The stopper 57 contacts the cam ridge 47 of the fixed cam 38 .

換言すると、第２実施例のロック機構４は、ブラケット２に対するコラムジャケット３の固定を解除する場合、操作レバー３６を回転させて可動カム３７のカム山４３が固定カム３８のカム山４７から下る際に、一対のカム部材のうちストッパ５７が設定されていないカム部材（筒状部材３９が取り付けられていないカム部材）のカム山にストッパ５７を接触させる。 In other words, when the lock mechanism 4 of the second embodiment releases the column jacket 3 from the bracket 2, the operation lever 36 is rotated so that the cam ridge 43 of the movable cam 37 descends from the cam ridge 47 of the fixed cam 38. At this time, the stopper 57 is brought into contact with the cam crest of the cam member to which the stopper 57 is not set (the cam member to which the cylindrical member 39 is not attached) among the pair of cam members.

このような第２実施例のステアリングコラム装置においても、上述した第１実施例と略同様の作用効果を奏することができる。 Also in the steering column device of the second embodiment, substantially the same effects as those of the above-described first embodiment can be obtained.

以上、本発明の具体的な実施例を説明してきたが、本発明は、上述した実施例に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。 Although specific embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made without departing from the scope of the invention.

例えば、筒状部材３９に設けられるストッパ５７の数は、上述した実施例では筒状部材３９が取り付けられるカム部材のカム山の数と同数であったが、筒状部材３９が取り付けられるカム部材のカム山の数よりも少なくしてもよい。つまり、筒状部材３９が取り付けられるカム部材のカム山には、カム山の傾斜面にストッパ５７が設定されないものがあってもよい。 For example, the number of stoppers 57 provided on the tubular member 39 is the same as the number of cam ridges of the cam member to which the tubular member 39 is attached in the above-described embodiment. may be less than the number of cam ridges of That is, the cam ridges of the cam member to which the cylindrical member 39 is attached may not have the stoppers 57 set on the inclined surfaces of the cam ridges.

また、ロック機構４は、ロックボルト３２の周方向で、可動カム３７のカム山４３と固定カム３８のカム山４７との間に例えばゴム等の弾性材料からなる緩衝部材を配置するようにしてもよい。これによって、ロック機構４のロック解除時に、可動カム３７の回転速度を抑制することによる打音の抑制に加えて、可動カム３７のカム山４３と固定カム３８のカム山４７とが直接衝突することにより生じる金属打音を抑制可能となり、打音の発生をより一層抑制できる。緩衝部材は、例えば筒状部材３９と一体に形成してもよい。 The lock mechanism 4 is configured such that a cushioning member made of an elastic material such as rubber is arranged between the cam ridges 43 of the movable cam 37 and the cam ridges 47 of the fixed cam 38 in the circumferential direction of the lock bolt 32 . good too. As a result, when the lock mechanism 4 is unlocked, the rotational speed of the movable cam 37 is suppressed to suppress the hammering sound, and in addition, the cam ridges 43 of the movable cam 37 and the cam ridges 47 of the fixed cam 38 collide directly. It is possible to suppress the metallic hammering sound caused by this, so that the generation of the hammering sound can be further suppressed. The cushioning member may be formed integrally with the tubular member 39, for example.

１…ステアリングコラム装置
２…ブラケット
３…コラムジャケット
４…ロック機構
３２…ロックボルト
３３…ベアリング
３４…ナット
３５…ストロークガイド
３６…操作レバー
３７…可動カム（レバー側カム部材）
３８…固定カム（ブラケット側カム部材）
３９…筒状部材
４３…カム山
４７…カム山
５３…傾斜面
５７…ストッパ Reference Signs List 1 Steering column device 2 Bracket 3 Column jacket 4 Lock mechanism 32 Lock bolt 33 Bearing 34 Nut 35 Stroke guide 36 Operation lever 37 Movable cam (lever-side cam member)
38... Fixed cam (bracket side cam member)
39... Cylindrical member 43... Cam mountain 47... Cam mountain 53... Inclined surface 57... Stopper

Claims (5)

車体に取り付けられるブラケットと、
上記ブラケットに支持されるコラムジャケットと、
上記コラムジャケットを上記ブラケットに固定するロック機構と、を有し、
上記ロック機構は、上記ブラケットを貫通するクランプ軸と、該クランプ軸に固定された操作レバーと、上記クランプ軸が貫通するとともに、当該クランプ軸の軸回りに形成されたカム山が互いに対向するように組み付けられる一対のカム部材と、上記一対のカム部材のうちの一方のカム部材のカム山の傾斜面上に上記一対のカム部材の外周側から突出するストッパと、を有し、
上記一対のカム部材は、上記ブラケットに固定されたブラケット側カム部材と、上記操作レバーに固定され、当該操作レバーと一体となって回転するレバー側カム部材と、から構成され、
上記ロック機構は、上記ブラケットに上記コラムジャケットを固定する場合、上記レバー側カム部材のカム山を上記ブラケット側カム部材のカム山に乗り上げさせることで、上記ブラケットの一部を撓み変形させて上記コラムジャケットを上記ブラケットに固定し、
上記ロック機構は、上記ブラケットに対する上記コラムジャケットの固定を解除する場合、上記レバー側カム部材のカム山が上記ブラケット側カム部材のカム山から下る際に、上記一対のカム部材のうちカム山の傾斜面上に上記ストッパが設定されていないカム部材のカム山に上記ストッパを接触させることを特徴とするステアリングコラム装置。 A bracket attached to the vehicle body,
a column jacket supported by the bracket;
a lock mechanism for fixing the column jacket to the bracket;
The lock mechanism includes a clamp shaft passing through the bracket, an operation lever fixed to the clamp shaft, and a cam ridge formed around the clamp shaft so that the clamp shaft passes through and faces each other. and a stopper projecting from the outer peripheral side of the pair of cam members onto the inclined surface of the cam crest of one cam member of the pair of cam members,
The pair of cam members includes a bracket-side cam member fixed to the bracket and a lever-side cam member fixed to the operating lever and rotating integrally with the operating lever,
When the column jacket is fixed to the bracket, the lock mechanism causes the cam ridges of the lever-side cam member to ride on the cam ridges of the bracket-side cam member, thereby flexurally deforming a part of the bracket, thereby Fix the column jacket to the above bracket,
In the lock mechanism, when the column jacket is to be fixed to the bracket, when the cam ridges of the lever-side cam member descend from the cam ridges of the bracket-side cam member, the cam ridges of the pair of cam members are moved downward. A steering column device, wherein the stopper is brought into contact with a cam crest of a cam member on which the stopper is not set on an inclined surface. 上記ロック機構は、上記一対のカム部材のうちの一方のカム部材の外周に固定される筒状の筒状部材を有し、当該筒状部材に上記ストッパが設けられていることを特徴とする請求項１に記載のステアリングコラム装置。 The lock mechanism has a tubular member fixed to the outer circumference of one of the pair of cam members, and the tubular member is provided with the stopper. The steering column device according to claim 1. 上記ロック機構は、上記ブラケットに上記コラムジャケットが固定された状態のとき、上記一対のカム部材のうちカム山の傾斜面上に上記ストッパが設定されていないカム部材のカム山に上記ストッパが接触することを特徴とする請求項１または２に記載のステアリングコラム装置。 In the lock mechanism, when the column jacket is fixed to the bracket, the stopper comes into contact with the cam crest of one of the pair of cam members that does not have the stopper on the inclined surface of the cam crest. The steering column device according to claim 1 or 2, characterized in that: 上記ロック機構は、上記ブラケットへの上記コラムジャケットの固定が解除された状態のとき、上記一対のカム部材のうちカム山の傾斜面上に上記ストッパが設定されていないカム部材のカム山に上記ストッパが接触しないことを特徴とする請求項１～３のいずれかに記載のステアリングコラム装置。 When the column jacket is unfixed to the bracket, the lock mechanism is adapted to lock the cam ridges of the cam members of the pair of cam members that do not have the stoppers on the inclined surfaces of the cam ridges. The steering column device according to any one of claims 1 to 3, wherein the stopper does not come into contact with the steering column device. 上記ストッパは、弾性変形可能な弾性材料からなっていることを特徴とする請求項１～４のいずれかに記載のステアリングコラム装置。 The steering column device according to any one of claims 1 to 4, wherein the stopper is made of an elastic material that can be elastically deformed.
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