JP7215210B2 - 半導体装置 - Google Patents
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Description
図1から図4を参照して、実施例の半導体装置2を説明する。半導体装置2は、ハイブリット自動車、電気自動車や燃料電池車等の電動車両に搭載される。また、半導体装置2は、車両のパワーコントロールユニットを構成する電力変換器に搭載される。図1に示すように、半導体装置2は、複数(本実施例では6個)の半導体モジュール10と、複数(本実施例では7個)の冷却器3と、複数(本実施例では12個)の絶縁板6と、グリス32(図1では図示省略)と、を備える。図1では、1個の半導体モジュール10と1個の冷却器3にのみ符号が付されている。半導体モジュール10と冷却器3は、X方向に交互に積層されている。X方向における半導体装置2の両端部には、冷却器3が位置している。半導体装置2は、仮想線で図示されるケース50に収容されている。半導体モジュール10と冷却器3との間には、絶縁板6が配置されている。図1では図示省略しているが、半導体モジュール10と絶縁板6との間、及び、絶縁板6と冷却器3との間にはグリス32が充填されている。
第1伝熱粒子36の第1平均粒子径D1は、露出面20a、24a、28aの溝部22b、26b、30bの幅Wよりも小さい。このため、第1伝熱粒子36は、溝部22b、26b、30bの内部に配置される。この結果、基油34は、溝部22b、26b、30bの深部まで充填されている。この構成では、半導体素子11a、11bに電流が流れ、放熱板20、24、28の温度が上昇したとき、基油34が溝部22b、26b、30bの内部まで充填されていない場合と比較して、放熱板20、24、28の熱がグリス32に伝熱し易い。このため、放熱板20、24、28の熱が冷却器3に伝熱し易くなる。この結果、放熱板20、24、28の温度上昇を緩やかにすることができる。
半導体モジュール10の上面10aと下面10bは、「第1面」の一例である。
3 :冷却器
6 :絶縁板
10 :半導体モジュール
11a、11b:半導体素子
18 :本体
20、24、28:放熱板
20a、24a、28a:露出面
22a、26a、30a:凸部
22b、26b、30b:溝部
32 :グリス
34 :基油
36 :第1伝熱粒子
38 :第2伝熱粒子
Claims (2)
- 半導体素子を収容しており、第1面に放熱板が露出している半導体モジュールと、
前記放熱板の熱を放熱させる冷却器と、
前記放熱板と前記冷却器との間に充填されており、前記放熱板から前記冷却器への伝熱を促進するグリスと、を備え、
前記グリスは、第1平均粒子径を有する第1伝熱粒子の群と、前記第1平均粒子径よりも大きい第2平均粒子径を有する第2伝熱粒子の群と、を備え、
前記放熱板の露出面には、複数の凸部が形成されており、
互いに隣接する前記凸部の間隔は、前記第1平均粒子径よりも大きく、
前記第1伝熱粒子の群は、前記複数の凸部の間に形成されている溝部の深部に配置され、
前記第2伝熱粒子の群は、前記第1伝熱粒子の群よりも前記溝部の入口側に配置される、半導体装置。 - 前記第2平均粒子径は、互いに隣接する前記凸部の前記間隔よりも大きい、請求項1に記載の半導体装置。
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