JP7213129B2 - 安全対策装置 - Google Patents

Description

本発明は、水没開口部を明示して注意喚起するための安全対策装置に関する。

水害時の溢流によりマンホール等の蓋が外れると、マンホールの開口部が溢流で見えない場合があるため危険である。そこでこれに対する安全対策装置として、特許文献１に示すような交通事故防止標識があった。特許文献１の交通事故防止標識は、マンホールの開口上端部に、円柱状の浮体を予め収納しておき、水害時にマンホールの蓋が外れた場合に、溢流の浮力により浮体を上方に突出させるものである。このような交通事故防止標識によれば、車両の運転者や歩行者に、突出した浮体を目視させることで、マンホールの開口部が存在することを注意喚起し、事故や落下を防止することができる。

特許第２５３７７４０号公報

特許文献１の交通事故防止標識では、浮体がマンホールの開口部を塞ぐ形状であるため、人がマンホール内に入ることができない。そのため、マンホールの通常管理時に毎回浮体の除去作業を行う必要があり、手間と時間を要するという問題があった。また、蓋が完全に外れず開口部の一部を塞いだ状態では、浮体が蓋に押さえられて上方に突出できないので、機能を発揮することができない。さらに、浮体を固定するためのワイヤーを、浮体の下側に取り付けなければならないので、固定作業が困難である。

そこで、本発明は、前記の問題を解決するために案出されたものであり、マンホール等の路面開口部を塞がない形状であるとともに、蓋が開口部の一部を塞いだ状態でも機能を発揮できる安全対策装置を提供することを課題とする。また、路面開口部へ容易に固定することができる安全対策装置を提供することも課題とする。

前記課題を解決するための本発明は、路面開口部の蓋より下方の内周壁に沿って固定される支持部材と、前記支持部材に対して昇降可能な浮体とを備えた安全対策装置である。前記浮体は、前記路面開口部の周方向に所定間隔をあけて複数配列されている。前記路面開口部内の水位上昇に伴って、前記浮体が前記蓋の外れた部分から浮上することを特徴とする。

このような安全対策装置によれば、支持部材と浮体は、路面開口部の内周壁に沿って設けられているので、路面開口部を塞がない。よって、路面開口部に人が入ることができるので、通常管理時に安全対策装置を除去する必要はない。また、蓋が部分的に外れた場合には、外れた部分の浮体が浮き上がるので、溢流の下に路面開口部が存在することを注意喚起でき、安全対策装置としての機能を発揮できる。さらに、浮体を固定するための支持部材は、路面開口部の内側から内周面に取り付けられるので、固定作業を安全対策装置本体に邪魔されることなく容易に行うことができる。

本発明に係る安全対策装置によれば、マンホール等の路面開口部を塞がない形状であるので、路面開口部に人が入ることができ、通常管理を円滑に行うことができる。また、蓋が路面開口部の一部を塞いだ状態でも、塞がれていない部分の浮体が突出するので、安全対策の機能を発揮できる。さらに、安全対策装置を路面開口部へ容易に固定できる。

本発明の実施形態に係る安全対策装置を示した斜視図である。 本発明の実施形態に係る安全対策装置をマンホールに設置した状態を示した断面図である。 本発明の実施形態に係る安全対策装置の浮体が上方に突出した状態を示した斜視図である。 路面開口部の一部が開いた状態の安全対策装置を示した斜視図である。 安全対策装置を畳んだ状態を示した斜視図である。 安全対策装置を矩形の路面開口部に設置した状態を示した斜視図である。

本発明の実施形態に係る安全対策装置について、図面を参照しながら詳細に説明する。安全対策装置は、歩行者や車の運転者に向けて、水没した路面開口部が存在することを注意喚起するためのものである。本実施形態では、路面開口部が円形のマンホールである場合を例に挙げて、対策部材について説明する。図１および図２に示すように、本実施形態に係る安全対策装置１は、支持部材１０と、浮体２０と、発光体３０と、電源装置３１と、浮上センサ４０（図１参照）とを備えている。

支持部材１０は、浮体２０を支持する部材であって、マンホール２の蓋３よりも下方の内周壁４に沿って固定されている。内周壁４の上端部には、蓋３を係止する段差部５が形成されている。支持部材１０は、段差部５よりも下方で、設置された安全対策装置１と蓋３とが干渉しない高さの内周壁４に固定されている。支持部材１０は、浮体２０を係止する複数の係止部１１，１１・・と、係止部１１，１１を連結するとともに内周壁４に固定する連結固定部１２とを備えている。

係止部１１は、上下方向に延在する溝形を呈しており、溝形の内側に浮体２０が収容されている。係止部１１は、溝形の開口部が連結固定部の１２内周面に向かって径方向外側に向くように配置されている。係止部１１は、マンホール２の内周壁４の円周方向に沿って配置された連結固定部１２の内側に取り付けられている。係止部１１は、内周壁４および連結固定部１２の円周方向に沿って、所定の間隔をあけて円形に配列されている。係止部１１は、下水道環境下において耐食性を備える樹脂にて構成されている。係止部１１は、上端部が連結固定部１２に固定され、下方に向かって延在している。

連結固定部１２は、内周壁４に沿った長尺の帯状を呈しており、両端部同士が当接して平面視リング状に構成されている。連結固定部１２は、可撓性を有する樹脂にて構成されており、設置される路面開口部の内周形状（本実施形態ではマンホール２であり円形である）に沿って追従可能になっている。連結固定部１２は、下水道環境下において耐食性を備える樹脂にて構成されている。連結固定部１２の内周面には、複数の係止部１１，１１・・が周方向に所定間隔をあけて固定されている。連結固定部１２は、内側からビス打ちしたり、内周壁４に埋設されたナットにボルト止めしたりすることで、内周壁４に固定されている。ビス打ちやボルト止めは、係止部１１が位置しない、係止部１１，１１間の連結固定部１２で行われる。
なお、ボルト止め以外には、例えば、マンホール２の内周壁にアンカーによる固定や、種々の接着剤による接着方法により固定を行うことができる。

浮体２０は、路面開口部内の水位上昇に伴って、蓋３の外れた部分から浮上する部材である。浮体２０が浮上すると、その上端部が路面表面よりも上方に突出する。浮体２０は、発泡スチロール等の水に浮かぶ浮力を備えた樹脂にて構成されており、長尺の棒状に形成されている。浮体２０は、上下方向に延在して配置されており、係止部１１の内側に収納されている。浮体２０は、支持部材１０に対して最高地点まで上昇した際に、たとえば、路面から略３００ｍｍの高さで上方に突出する長さ寸法を備えている。
なお、浮体２０は浮力が働くものであればよく、例えば、中空部を持つ成形部材や軽石などにより、構成されていても良い。

浮体２０の上端部には、上部係止片２１が設けられ、浮体２０の下端部には、下部係止片２２が設けられている。上部係止片２１は、浮体２０を支持部材１０に係止するための部位である。具体的には、図１および図２に示すように、上部係止片２１は、浮体２０の上端から、径方向内側に向かって突出しており、係止部１１の上縁部に係止されている。これによって、浮体２０は、支持部材１０に係止されて、落下せずに固定されている。なお、上部係止片２１の係止位置は、係止部１１の上縁部に限定されるものはない。上部係止片は、連結固定部１２の上縁部に係止してもよいし、係止部１１の上縁部および連結固定部１２の上縁部の両方に係止してもよい。

下部係止片２２は、浮体２０が水没して浮上した際に、支持部材１０から離脱するのを防止するための部位である。具体的には、図３に示すように、下部係止片２２は、浮体２０の下端から、径方向外側に向かって突出しており、浮体２０が浮上した際に、連結固定部１２の下縁部に係止されるようになっている。これによって、浮体２０の浮上が規制されるので、浮体２０が支持部材１０から抜け出さない。なお、下部係止片２２の係止位置は、連結固定部１２の下縁部に限定されるものではない。係止部が連結固定部から下方に延出しておらず連結固定部と同じ高さのリング形状であれば、下部係止片は、係止部の下縁部に係止させてもよいし、連結固定部の下縁部および係止部の下縁部の両方に係止させてもよい。

発光体３０は、夜間に浮体２０が浮き上がってマンホール２から突出していることを視認させるための部位である。各浮体２０の上端部にそれぞれ設けられている。発光体３０は、たとえばＬＥＤからなり、防水性能を備えた構成となっている。発光体３０は、点灯するもの、点滅するもののいずれであってもよい。なお、図１，３，４では、図面の煩雑化を防ぐために、発光体３０を一つの浮体２０にのみ図示して、他の発光体は図示を省略している。
なお、発光体３０は、浮体２０の視認性を向上する為に、浮体２０内において複数設けてもよい。

電源装置３１は、図２および図３に示すように、発光体３０に電気を供給する部位であって、発光体３０と導線３２を介して電気的に接続されている。電源装置３１は、水に浸漬することで発電するマグネシウム空気電池が用いられている。電源装置３１は、浮体２０の側面に露出された状態で埋設されており、浮体２０が水に浸漬した際に電源装置３１も浸漬するようになっている。電源装置３１と導線３２は、各浮体２０にそれぞれ埋設されている。電源装置３１は、たとえば浮体２０の高さ方向中間部に設けられており、浮体２０が浮上した際には水に浸漬する位置に配置されている。なお、図３，４では、図面の煩雑化を防ぐために、電源装置３１および導線３２を一つの浮体２０にのみ図示して、他の電源装置と導線は図示を省略している。
本実施形態の電源装置３１は、マグネシウム空気電池といった、水に接触することで発電するものが好ましく、湿気が高い状態だけでは発電しない仕様のものが特に好ましい。

浮上センサ４０は、浮体２０が浮上したことを検知するセンサである。図１に示すように、浮上センサ４０は、支持部材１０の上端部に取り付けられている。浮上センサ４０は、一つの安全対策装置１に対して、一つ設けられている。浮上センサ４０は、たとえば、浮体２０の上部係止片２１が支持部材１０から離間したことを検知する離間センサにて構成されている。浮上センサ４０には、検知信号を遠隔地の管理端末（たとえば自治体の防災部門のコンピュータ）に送信する送信手段が接続されている。

なお、浮上センサ４０は、浮体２０の離間を検知する離間センサに限定されるものではない。たとえば、水に浸漬したことを検知する浸漬センサを支持部材１０に取り付けて、支持部材１０が浸漬したことで、浮体２０が浮上したと判定するものであってもよい。この場合、通常の雨で、浸漬センサが濡れない構造とする。

次に、本実施形態に係る安全対策装置１の作用効果を説明する。かかる安全対策装置１によれば、支持部材１０と浮体２０は、マンホール（路面開口部）２の内周壁４に沿って設けられているので、マンホール２を塞がない。よって、蓋３を取り外せば、マンホール２に作業者が入ることができるので、通常管理時に安全対策装置を除去する必要はない。

一方、水害時の溢流でマンホール２が浸漬し、マンホール２の蓋３が外れた場合には、図３に示すように、水に浸漬した浮体２０が自らの浮力によって自動的に浮上する。これによって、開いたマンホール２の開口部が水で隠れている場合でも、歩行者や車の運転者が浮体２０を視認できるので、歩行者や車の運転者に注意喚起できる。また、発光体３０が発光することによって、夜間であっても浮体２０の浮上を視認できるので、安全性が高い。発光体３０を作動させる電源装置３１は、水に浸漬することで発電する電池であるので、水害時に作業員が操作しなくても自動的に発光体３０を作動させられる。また、電源装置３１の定期的な維持管理作業が不要となり、メンテナンスが容易になる。

また、浮体２０は、マンホール２の開口部の外周に沿って、マンホール２を囲うように突出しているので、該浮体２０から抵抗を受けた歩行者に物理的にマンホール２の危険を周知できるため、マンホール２上への侵入を予防することができる。

さらに、本実施形態に係る安全対策装置１は、複数の浮体２０，２０・・が独立して浮上可能に構成されているので、図４に示すように、蓋３が全開せずに部分的に外れた場合であっても、外れた部分の浮体２０が浮き上がる。したがって、溢流によって蓋３が中途半端に開いたマンホール２が存在することを歩行者らに注意喚起できるので、安全対策装置１としての機能を発揮できる。

また、浮体２０を固定するための支持部材１０は、マンホール２の内側から内周壁４に取り付けることができる。したがって、安全対策装置１の固定作業を、マンホール２内の作業者が、安全対策装置１の本体に邪魔されることなく円滑に行うことができる。

本実施形態に係る安全対策装置１においては、浮体２０の上端部には上部係止片２１が設けられているので、通常時には浮体２０が落下しないように支持部材１０に係止できる。また、浮体２０の下端部には下部係止片２２が設けられているので、浮体２０が浮上した際には浮体２０が支持部材１０から抜け出して流出するのを防止できる。また、浮体２０の浮き上がり高さを規制できるので、浮体２０を所定の高さで突出した状態にすることができる。

また、本実施形態に係る安全対策装置１においては、連結固定部１２は、可撓性を有する部材からなり長尺の帯状を呈しているので、図５に示すように、折り畳むことができる。したがって、安全対策装置１の収納スペースを小さくできるとともに搬送を行い易くできる。また、設置現場においては、連結固定部１２を広げて、路面開口部の内周形状に合わせて容易に設置を行える。

さらに、マンホール２の径が異なる場合であっても、連結固定部１２の形状を追従させられるので容易に設置できる。図６に示すように、円形ではない、たとえば矩形の路面開口部であっても、連結固定部１２の形状を追従でき、安全対策装置１を容易に設置することができる。さらには、土圧や地震によって、路面開口部の形状変形が発生しても、連結固定部１２が追従して変形対応できる。

浮体２０の浮上を検知する浮上センサ４０と送信手段を備えているので、自治体の防災部門で、どの位置のマンホール２の蓋が外れているかを把握できる。これに応じて、蓋や車止めの設置の順番を決めたり、警告の放送を流したりするなど、より効率的な安全対策を実施できる。

以上、本発明を実施するための形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜設計変更が可能である。たとえば、前記実施形態では、連結固定部１２は、全長に渡って可撓性を備えた構成となっているが、これに限定されるものではない。少なくとも隣り合う係止部１１，１１同士を連結する部分が可撓性を備えていればよい。

また、前記実施形態では、連結固定部１２は、円周方向に連続してリング状になっているがこれに限定されるものではない。隣り合う係止部１１，１１間を繋ぐ複数の連結部から連結固定部を構成し、複数の連結固定部と複数の係止部が合わさってリング形状を形成するようにしてもよい。

１ 安全対策装置
２ マンホール（路面開口部）
３ 蓋
４ 内周壁
１０ 支持部材
１１ 係止部
１２ 連結固定部
２０ 浮体
２１ 上部係止片
２２ 下部係止片
３０ 発光体
３１ 電源装置
４０ 浮上センサ

Claims (5)

1. 路面開口部の蓋より下方の内周壁に沿って固定される支持部材と、前記支持部材に対して昇降可能な浮体とを備え、
   前記浮体は、前記路面開口部の周方向に所定間隔をあけて複数配列されており、
   前記路面開口部内の水位上昇に伴って、前記浮体が前記蓋の外れた部分から浮上する
   ことを特徴とする安全対策装置。
2. 前記支持部材は、前記浮体を係止する複数の係止部と、前記係止部を連結するとともに前記内周壁に固定する連結固定部とを備えており、
   前記浮体の上端部には、前記係止部の上縁部および連結固定部の上縁部の少なくともいずれか一方に係止する上部係止片が設けられ、
   前記浮体の下端部には、前記浮体が浮上した際に、前記連結固定部の下縁部および前記係止部の下縁部の少なくともいずれか一方に係止する下部係止片が設けられている
   ことを特徴とする請求項１に記載の安全対策装置。
3. 前記連結固定部は、前記内周壁に沿った長尺の帯状を呈しており、
   前記係止部は、前記連結固定部の内周面に向けて開口する溝形を呈し、
   前記係止部の上端部は前記連結固定部に固定され、前記係止部は前記連結固定部から下方に延在しており、
   前記浮体が浮上した際に、前記下部係止片は前記連結固定部の下縁部に係止される
   ことを特徴とする請求項２に記載の安全対策装置。
4. 前記連結固定部のうち、少なくとも隣り合う前記係止部同士を連結する部分は、可撓性を備えた部材にて構成されている
   ことを特徴とする請求項２または請求項３に記載の安全対策装置。
5. 前記浮体には、発光体と、前記発光体に電気的に接続された電源装置とが設けられており、
   前記電源装置は、水に浸漬することで発電する電池からなる
   ことを特徴とする請求項１または請求項４のいずれか一項に記載の安全対策装置。

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