JP7211056B2 - Vehicle accident notification device, vehicle accident notification method, and vehicle accident notification program - Google Patents
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Description
本発明は、車両事故報知装置、車両事故報知方法、および車両事故報知プログラムに関するものである。 TECHNICAL FIELD The present invention relates to a vehicle accident notification device, a vehicle accident notification method, and a vehicle accident notification program.
オートバイなどの二輪車が走行中に転倒事故が発生して、運転者が重症を負った場合は早急に助けが必要となる。しかし、運転者が負傷して動けない場合は、自力で通報することが出来ない。また、日中は事故の発生現場を後続車や対向車が視認できても、夜間の見通しが悪い道などでは、事故の発生を後続車や対向車が気づきにくく、運転者が轢かれる危険がある。 2. Description of the Related Art When a two-wheeled vehicle such as a motorcycle is in a running accident and the driver is seriously injured, immediate help is required. However, if the driver is injured and unable to move, he/she cannot make a report by himself/herself. In addition, even if the scene of an accident can be seen by a following vehicle or an oncoming vehicle during the daytime, on roads with poor visibility at night, it is difficult for the following or oncoming vehicle to notice the occurrence of the accident, increasing the risk of the driver being run over. be.
特許文献1には、二輪車の車体に取り付けられた転倒検出センサの断線を検知して、自動で事故を通報する技術が示されている。 Patent Literature 1 discloses a technique for automatically reporting an accident by detecting disconnection of a turnover detection sensor attached to the body of a two-wheeled vehicle.
しかし、特許文献1に示される技術では、転倒時の事故通報はできるが、事故通報を受信した救援者が到着するまでの、運転者の安全確保の方法については触れられていない。 However, in the technique disclosed in Patent Document 1, although an accident report can be made at the time of a fall, there is no mention of a method for ensuring the safety of the driver until a rescuer who receives the accident report arrives.
本発明の目的は、二輪車の転倒事故を検知して事故発生を報知するとともに、救援者の到着までの運転者の安全確保を可能とする車両事故報知装置、車両事故報知方法、および車両事故報知プログラムを提供することにある。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a vehicle accident notification device, a vehicle accident notification method, and a vehicle accident notification that detect a two-wheeled vehicle toppling accident and notify the occurrence of the accident, as well as ensuring the safety of the driver until rescuers arrive. to provide the program.
上記の目的を達成するために、本発明の車両事故報知装置は、二輪車が転倒時に地面と接触する位置に設置されて前記二輪車が走行中に転倒すると外殻が地面との摩擦で破損して前記外殻の内部に貯蔵される蛍光液などの発光体の液体が流出する貯蔵手段と、前記貯蔵手段が貯蔵する前記液体の流出の有無を検知する液体検知手段と、所定の接続先に事故の発生を示す信号を無線で送信する送信手段と、前記液体の流出が有ると判断すると前記所定の接続先に前記信号を送信可能とする制御手段とを備える。 In order to achieve the above object, the vehicle accident alarm system of the present invention is installed at a position where the two-wheeled vehicle contacts the ground when the two-wheeled vehicle overturns. storage means for flowing out a luminous liquid such as a fluorescent liquid stored inside the outer shell; liquid detection means for detecting whether or not the liquid stored in the storage means has flowed; and a control means capable of transmitting the signal to the predetermined connection destination when it is determined that the liquid has flowed out.
上記の目的を達成するために、本発明の車両事故報知方法は、二輪車が転倒時に地面と接触する位置に設置された貯蔵手段の内部の蛍光液などの発光体の液体が流出したと判断すると所定の接続先に事故の発生を示す信号を無線で送信可能とする。 In order to achieve the above object, the vehicle accident notification method of the present invention is provided when it is determined that a luminous liquid such as a fluorescent liquid has flowed out from storage means installed at a position where the two-wheeled vehicle comes into contact with the ground when the two-wheeled vehicle overturns. A signal indicating the occurrence of an accident can be wirelessly transmitted to a predetermined connection destination.
上記の目的を達成するために、本発明の車両事故報知プログラムは、二輪車が転倒時に地面と接触する位置に設置された貯蔵手段の内部の液体が流出したと判断すると所定の接続先に事故の発生を示す信号を無線で送信可能とすることをコンピュータに実行させる。
In order to achieve the above object, a vehicle accident notification program of the present invention provides a vehicle accident notification program that, when it is determined that a liquid inside a storage means installed at a position that contacts the ground when a two-wheeled vehicle overturns has flowed out, causes an accident to occur to a predetermined connection destination. A computer is enabled to wirelessly transmit a signal indicative of the occurrence.
本発明によれば、車両事故報知装置、車両事故報知方法、および車両事故報知プログラムは、二輪車の転倒事故を検知して事故発生を報知するとともに、救援者の到着までの運転者の安全確保を可能とする。 According to the present invention, a vehicle accident notification device, a vehicle accident notification method, and a vehicle accident notification program detect a two-wheeled vehicle rollover accident, notify the occurrence of the accident, and ensure the safety of the driver until rescuers arrive. make it possible.
[第1の実施形態]
次に、本発明の第1の実施の形態について図1を参照して説明する。
[First embodiment]
Next, a first embodiment of the invention will be described with reference to FIG.
図1に第1の実施形態の構成を示す。 FIG. 1 shows the configuration of the first embodiment.
本実施形態の車両事故報知装置10は、二輪車が転倒時に地面と接触する位置に設置され、貯蔵手段11、液体検知手段12、送信手段13、および制御手段14を備える。
A vehicle
貯蔵手段11は、前記二輪車が走行中に転倒すると外殻が地面との摩擦で破損して前記外殻の内部に貯蔵される液体が流出する。 In the storage means 11, when the two-wheeled vehicle overturns during running, the outer shell breaks due to friction with the ground, and the liquid stored inside the outer shell flows out.
液体検知手段12は、前記貯蔵手段11が貯蔵する前記液体の流出の有無を検知する。 The liquid detection means 12 detects whether or not the liquid stored in the storage means 11 has flowed out.
送信手段13は、所定の接続先に事故の発生を示す信号を無線で送信可能である。 The transmission means 13 can wirelessly transmit a signal indicating the occurrence of an accident to a predetermined connection destination.
そして、制御手段14は、前記液体の流出が有ると判断すると前記所定の接続先に前記信号を送信する。 Then, when the control means 14 determines that the liquid has flowed out, the control means 14 transmits the signal to the predetermined connection destination.
この様な構成とすることで、本実施形態の車両事故報知装置10は、二輪車の転倒事故を検知して事故発生を報知するとともに、救援者の到着までの運転者の安全確保を可能とする。
[第2の実施形態]
次に、第2の実施形態について図2乃至図6を参照して説明する。
[構成の説明]
図2に本実施形態の車両事故報知装置10の二輪車への取り付け位置の例を示す。
With such a configuration, the vehicle
[Second embodiment]
Next, a second embodiment will be described with reference to FIGS. 2 to 6. FIG.
[Description of configuration]
FIG. 2 shows an example of the mounting position of the vehicle
図2に示す様に、車両事故報知装置10は、図中の矢印で示す様に二輪車のハンドルの両端に設置されている。
As shown in FIG. 2, the vehicle
一般的に、バイクのハンドルの先端には、ねじで重り等の物を取り付け可能な構造になっている。本実施形態の車両事故報知装置10は、ハンドルの先端部分にねじによって装着可能であり、転倒時の衝撃で簡単には外れないように取り付けられる。
In general, the tip of the handlebar of a motorcycle has a structure in which an object such as a weight can be attached with a screw. The vehicle
尚、車両事故報知装置10の設置位置は、ハンドルの両端以外でも、二輪車が転倒時に地面と接触する位置としても良い。
The installation position of the vehicle
次に本実施形態の構成例について図3を参照して説明する。 Next, a configuration example of this embodiment will be described with reference to FIG.
車両事故報知装置10は、貯蔵手段11、液体検知手段12、送信手段13、および制御手段14からなる。
The vehicle
図2に示す車両事故報知装置10の二輪車への取り付け位置例では、貯蔵手段11、液体検知手段12、送信手段13、および制御手段14は一体の構造物となっていて、ハンドルの先端部に対して脱着可能であることを想定している。この様に車両事故報知装置10が脱着可能であると、例えば旅先などでレンタルしたバイクなどに取り付けて使用することも出来る。
In the mounting position example of the vehicle
しかし、貯蔵手段11と液体検知手段12のみをハンドルの先端部のみに取り付けて、送信手段13と制御手段14を、二輪車の別の場所に設置することも可能である。 However, it is also possible to install only the storage means 11 and the liquid detection means 12 only at the tip of the handle, and to install the transmission means 13 and the control means 14 at different places on the two-wheeled vehicle.
貯蔵手段11は、図中の斜線で示す外殻111で密閉され、外殻111の中には液体112が入っている。液体112は外殻111の内部全体に充填されていても良いし、外殻111の内部に液体112と気体の混合状態で充填されていても良い。いずれの場合も、外殻内部は外気より高い圧力となる様に充填されている。
The storage means 11 is sealed with a
外殻111は、合成樹脂または金属などであっても良いが、地面との摩擦で破損する材質や強度を選択する。
The
液体112は、蛍光液などの発光体の液体である。
The
液体検知手段12は、外殻111の内部の圧力を検知する圧力センサである。図3に示す構成例では、液体検知手段12は、外殻111の内部に設置されている。しかし、外殻111の外側に液体検知手段12を設置して、外殻111の内部の圧力による外殻111の変位量に基づいて外殻111の内部の圧力を検知するような構成としても良い。
The liquid detection means 12 is a pressure sensor that detects the pressure inside the
送信手段13は、所定の接続先に、事故の発生を示す信号を無線で送信する送信機である。送信手段が使用する無線通信方式は、第3世代、および第4世代移動通信システムなどであっても、独自の通信方式であっても良い。 The transmitting means 13 is a transmitter that wirelessly transmits a signal indicating the occurrence of an accident to a predetermined connection destination. The wireless communication system used by the transmitting means may be the 3rd and 4th generation mobile communication systems, or may be a unique communication system.
制御手段14は、CPU(Central Processing Unit;中央処理装置)を含み、車両事故報知装置10のハードウェアを制御し、ソフトウェア処理を行う。
The control means 14 includes a CPU (Central Processing Unit), controls hardware of the vehicle
制御手段14は、液体検知手段12の情報に基づいて、送信手段13から事故の発生を示す信号を送信する。
[動作の説明]
次に、本実施形態の動作について図4と図5を参照して説明する。
Based on the information from the liquid detection means 12 , the control means 14 transmits a signal indicating the occurrence of an accident from the transmission means 13 .
[Explanation of operation]
Next, the operation of this embodiment will be described with reference to FIGS. 4 and 5. FIG.
はじめに、二輪車が転倒した時に、車両事故報知装置10の動作を図4を参照して説明する。
First, the operation of the vehicle
二輪車が走行中に転倒する(S101)。 A two-wheeled vehicle overturns while running (S101).
すると、ハンドルの端部が地面と接触し、さらに二輪車が転倒状態で地面上を進むため、貯蔵手段11の外殻111は地面との摩擦により摩耗して破損する(S102)。
Then, the end of the handle comes into contact with the ground, and the two-wheeled vehicle travels on the ground in an overturned state, so that the
貯蔵手段11の内部の液体112が、貯蔵手段11の外部に流出する(S103)。 The liquid 112 inside the storage means 11 flows out of the storage means 11 (S103).
ステップS103で流出した液体112は、転倒した二輪車の滑走の軌跡に沿って地面に散布される。また、ステップS103で、地面に散布された液体112は発光するので、周囲が暗くても地面上で視認性の良い目印となり、転倒事故を周囲に知らせることが可能である。従って、運転者が負傷して動けなくなった上に、救援者が到着前であっても、後続車や対向車などの周囲に事故を知らせることで、運転者の安全を確保することが可能となる。 The liquid 112 that has flowed out in step S103 is spread over the ground along the trajectory of the overturned two-wheeled vehicle. Further, since the liquid 112 sprayed on the ground in step S103 emits light, it becomes a highly visible mark on the ground even if the surroundings are dark, and it is possible to notify the surroundings of the fall accident. Therefore, even if the driver is injured and unable to move, it is possible to ensure the safety of the driver by informing the following and oncoming vehicles of the accident even before rescuers arrive. Become.
液体112が貯蔵手段11から流出すると、貯蔵手段11の内部の圧力は低下する(S104)。
When the liquid 112 flows out of the storage means 11, the pressure inside the storage means 11 decreases (S104).
次に、制御手段14の動作について図5を参照して説明する。 Next, operation of the control means 14 will be described with reference to FIG.
液体検知手段12は、貯蔵手段11の外殻111の内部の圧力を検知して、制御手段14へ通知する(S201)。
The liquid detection means 12 detects the internal pressure of the
ここで、圧力の検知は常時行っていても良いし、一定間隔で検知するようにしても良い。 Here, the pressure may be detected all the time, or may be detected at regular intervals.
制御手段14は、液体検知手段12から通知される圧力が所定の値以下に低下したかどうかを判断している(S202)。 The control means 14 determines whether the pressure notified from the liquid detection means 12 has decreased below a predetermined value (S202).
制御手段14は、液体検知手段12により検知する貯蔵手段11の内部の圧力が、所定の値以下に低下したと判断すると(S202でY)、ステップS203にすすむ。 When the control means 14 determines that the internal pressure of the storage means 11 detected by the liquid detection means 12 has dropped below a predetermined value (Y in S202), the process proceeds to step S203.
ステップS202で、貯蔵手段11の内部の圧力が、所定の値以下に低下していないと判断すると(S202でN)、ステップS201に戻る。 When it is determined in step S202 that the internal pressure of the storage means 11 has not decreased below the predetermined value (N in S202), the process returns to step S201.
ステップS203では、送信手段13から事故の発生を示す信号を、所定の接続先に対して無線で送信する(S203)。 In step S203, a signal indicating the occurrence of an accident is wirelessly transmitted from the transmitting means 13 to a predetermined connection destination (S203).
ここで、所定の接続先とは、予め決められた事務所、或いは警察などの緊急通報先である。また、事故の発生を示す信号とは、車両または運転者が特定できる識別情報を含んでいて、送信手段13が予め記憶する音声や文字データによる信号などであっても良い。 Here, the predetermined connection destination is a predetermined office or an emergency report destination such as the police. Moreover, the signal indicating the occurrence of an accident may be a signal including identification information by which the vehicle or the driver can be identified and which is stored in advance in the transmitting means 13 by voice or character data.
以上、説明した様に、本実施形態の車両事故報知装置10は、二輪車の転倒事故を検知して事故発生を報知するとともに、救援者の到着までの運転者の安全確保を可能とする。
[第3の実施形態]
次に、第3の実施形態について図6と図2、および図7を参照して説明する。
[構成の説明]
図6に本実施形態の車両事故報知装置20の構成例を示す。
As described above, the vehicle
[Third embodiment]
Next, a third embodiment will be described with reference to FIGS. 6, 2 and 7. FIG.
[Description of configuration]
FIG. 6 shows a configuration example of the vehicle
本実施形態の車両事故報知装置20は、第2の実施形態の車両事故報知装置10の貯蔵手段11だけで構成される。
The vehicle
貯蔵手段11を構成する外殻111、および液体112についても、第2の実施手段の外殻111、および液体112と同じである。
The
また、車両事故報知装置20の二輪車への取り付け位置は、図2で示した第2の実施形態の車両事故報知装置10の取付位置と同じである。
[動作の説明]
次に、本実施形態の車両事故報知装置20の動作について、図7を参照して説明する。
Also, the mounting position of the vehicle
[Explanation of operation]
Next, the operation of the vehicle
本実施形態の車両事故報知装置20の動作は、第2の実施形態の動作の説明のうち、図4のステップS101からステップS103の動作を行う。
The operation of the vehicle
ステップS101からステップS103の動作の詳細は、第2の実施形態で説明した通りである。 The details of the operations from step S101 to step S103 are as described in the second embodiment.
本実施形態の車両事故報知装置20は、第2の実施形態の車両事故報知装置10の様に事故の発生を無線で接続先に報知することは出来ない。しかし、図7のステップS103で、地面に散布された液体112が発光するので、周囲が暗くても地面上で視認性の良い目印となり、転倒事故を周囲に知らせることが可能である。
Unlike the vehicle
車両事故報知装置20は、第2の実施形態の車両事故報知装置10と比べて極めて簡単な構成であるが、後続車や対向車などの周囲に事故を知らせることが出来るので、事故発生の直後から運転者の安全を確保することが可能となる。
[第4の実施形態]
次に、第4の実施形態について、図8、図4、および図9を参照して説明する。
[構成の説明]
図8に本実施形態の車両事故報知装置30の構成例を示す。
Although the vehicle
[Fourth embodiment]
Next, a fourth embodiment will be described with reference to FIGS. 8, 4 and 9. FIG.
[Description of configuration]
FIG. 8 shows a configuration example of the vehicle
本実施形態の車両事故報知装置30は、第2の実施形態の車両事故報知装置10の構成要素の他に、位置情報取得手段15を備える。
A vehicle
位置情報取得手段15は、GPS(Global Positioning System)などの衛星測位システムであり、二輪車の位置情報を取得する。また、位置情報取得手段15は、衛星測位システム以外の、例えば携帯電話システムの基地局情報を利用して二輪車の位置情報を取得する様な手段であっても良い。 The position information acquisition means 15 is a satellite positioning system such as GPS (Global Positioning System), and acquires the position information of the two-wheeled vehicle. Further, the position information acquisition means 15 may be means other than the satellite positioning system, such as means for acquiring the position information of the two-wheeled vehicle using the base station information of the mobile phone system, for example.
制御手段34は、制御手段14の機能に対して、位置情報取得手段15を制御する機能が追加されている。 The control means 34 has a function of controlling the position information acquisition means 15 added to the function of the control means 14 .
その他の構成要素については、第2の実施形態の車両事故報知装置10の構成要素と同じである。
[動作の説明]
次に、本実施形態の動作について図4と図9を参照して説明する。
Other components are the same as those of the vehicle
[Explanation of operation]
Next, the operation of this embodiment will be described with reference to FIGS. 4 and 9. FIG.
はじめに、二輪車が転倒した時に、車両事故報知装置30の動作は図4と同様に動作する。
First, when the two-wheeled vehicle overturns, the vehicle
次に、制御手段34の動作について図9を参照して説明する。 Next, the operation of the control means 34 will be described with reference to FIG.
図9のステップS401とステップS402は、第2の実施形態で示した図5のステップS201とステップS202と同じである。 Steps S401 and S402 of FIG. 9 are the same as steps S201 and S202 of FIG. 5 shown in the second embodiment.
制御手段34は、液体検知手段12により検知する貯蔵手段11の内部の圧力が、所定の値以下に低下したと判断すると(S402でY)、ステップS403にすすむ。 When the control means 34 determines that the internal pressure of the storage means 11 detected by the liquid detection means 12 has dropped below a predetermined value (Y in S402), the process proceeds to step S403.
ステップS403で、位置情報取得手段15は、衛星測位システムによって二輪車の位置情報を取得する(S403)。 In step S403, the positional information acquisition means 15 acquires the positional information of the two-wheeled vehicle by the satellite positioning system (S403).
ここで、位置情報は、緯度と経度などであっても良い。 Here, the position information may be latitude and longitude.
ステップS404で、制御手段14は、送信手段13から、ステップS403で取得した位置情報を含む事故の発生を示す信号を、所定の接続先に対して無線で送信する(S404)。 In step S404, the control means 14 wirelessly transmits a signal indicating the occurrence of an accident including the position information acquired in step S403 from the transmission means 13 to a predetermined connection destination (S404).
第2の実施形態の車両事故報知装置10は、接続先に対して、事故の発生を通知することが出来たが、事故の発生場所は報知出来なかった。
The vehicle
本実施形態の様にすることで、車両事故報知装置30は、事故の発生に通知に加えて事故の発生場所を報知することが出来るため、接続先が報知を受信すると、迅速に救援作業に向かうことが可能となる。
[第5の実施形態]
次に、第5の実施形態について図10と図11を参照して説明する。
[構成の説明]
図10は、本実施形態の車両事故報知装置40の構成例である。
According to this embodiment, the vehicle
[Fifth embodiment]
Next, a fifth embodiment will be described with reference to FIGS. 10 and 11. FIG.
[Description of configuration]
FIG. 10 shows a configuration example of the vehicle
本実施形態の車両事故報知装置40は、第4の実施形態の車両事故報知装置30の構成要素の他に、停止手段16と計時手段17を備える。
A vehicle
停止手段16は、二輪車の運転者が操作可能で、車両事故報知装置40が、接続先に対して事故を報知する信号を送信しない様に設定するスイッチである。
The stopping means 16 is a switch that can be operated by the driver of the two-wheeled vehicle, and is set so that the vehicle
計時手段17は、時間を計るタイマー(timer)である。 The clock means 17 is a timer for measuring time.
計時手段17は、制御手段44のCPUの機能で実現することも可能である。 The clock means 17 can also be realized by the function of the CPU of the control means 44 .
制御手段44は、制御手段34の機能に対して、停止手段16の操作に応じて制御する機能と、計時手段17を制御する機能が追加されている。 The control means 44 has a function of controlling according to the operation of the stopping means 16 and a function of controlling the clock means 17 in addition to the functions of the control means 34 .
その他の構成要素については、第4の実施形態の車両事故報知装置30の構成要素と同じである。
[動作の説明]
次に、本実施形態の動作について図4と図11を参照して説明する。
Other components are the same as those of the vehicle
[Explanation of operation]
Next, the operation of this embodiment will be described with reference to FIGS. 4 and 11. FIG.
はじめに、二輪車が転倒した時に、車両事故報知装置40の動作は図4と同様に動作する。
First, when the two-wheeled vehicle overturns, the vehicle
次に、制御手段44の動作について図11を参照して説明する。 Next, the operation of the control means 44 will be described with reference to FIG.
図11のステップS501からステップS503は、第4の実施形態で示した図9のステップS401からステップS403と同じである。 Steps S501 to S503 of FIG. 11 are the same as steps S401 to S403 of FIG. 9 shown in the fourth embodiment.
ステップS504で、制御手段44は、計時手段17のタイマーをゼロにリセット(reset)する(S504)。 At step S504, the control means 44 resets the timer of the clock means 17 to zero (S504).
ステップS505で、制御手段44は、停止手段16が操作されたかどうかを判断する(S505)。 At step S505, the control means 44 determines whether or not the stopping means 16 has been operated (S505).
ステップS505で、停止手段16が操作されたと判断されると(S505でY)、車両事故報知装置40は動作を終了する。
When it is determined in step S505 that the stopping means 16 has been operated (Y in S505), the vehicle
ステップS505で、停止手段16が操作されていないと判断されると(S505でN)、ステップS506へすすむ。 If it is determined in step S505 that the stopping means 16 has not been operated (N in S505), the process proceeds to step S506.
ステップS506では、制御手段44は、計時手段17が所定の時間を経過したかどうかを判断する(S506)。 At step S506, the control means 44 determines whether or not the timer means 17 has passed a predetermined time (S506).
ステップS506で、所定の時間を経過したと判断されると(S506でY)、ステップS507へすすむ。 If it is determined in step S506 that the predetermined time has passed (Y in S506), the process proceeds to step S507.
ステップS506で、所定の時間を経過していないと判断されると(S506でN)、ステップS505に戻る。 If it is determined in step S506 that the predetermined time has not elapsed (N in S506), the process returns to step S505.
ステップS507は、図9のステップS404と同じである。 Step S507 is the same as step S404 in FIG.
以上の様にすることで、事故の規模が小さくて救援を依頼する程でもない場合に、運転者の判断によって、事故を報知する信号を送信しない様にすることが出来る。 By doing so, when the scale of the accident is too small to call for assistance, the driver can decide not to transmit the signal announcing the accident.
従って、第4の実施形態の車両事故報知装置30と比べて、不要な報知を行わないことが可能となる。
Therefore, as compared with the vehicle
以上、本発明の好適な実施形態を説明したが、上記実施形態に限定されるものではなく、次のように拡張または変形できる。 Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above embodiments, and can be expanded or modified as follows.
第2の実施形態において、液体検知手段12は、外殻111の内部の圧力の値が所定の値以下になると、制御手段14に対して、貯蔵手段11の外殻111の内部の圧力の低下を通知する信号を発信する様にしても良い。
In the second embodiment, the liquid detection means 12 instructs the control means 14 to reduce the pressure inside the
この場合の制御手段14の動作について、図12を参照して説明する。 The operation of the control means 14 in this case will be described with reference to FIG.
ステップS601で、液体検知手段12は、貯蔵手段11の外殻111の内部の圧力を検知して、圧力が所定の値より低下したかどうかを判断する(S601)。
At step S601, the liquid detection means 12 detects the pressure inside the
ステップS601で、圧力が所定の値より低下したと判断されると(S602でY)、ステップS602にすすむ。 If it is determined in step S601 that the pressure has fallen below the predetermined value (Y in S602), the process proceeds to step S602.
ステップS601で、圧力が所定の値より低下していないと判断されると(S601でN)、ステップS601に戻る。 If it is determined in step S601 that the pressure has not decreased below the predetermined value (N in S601), the process returns to step S601.
ステップS602で、液体検知手段12は、制御手段14に対して圧力の低下を通知する信号を発信する(S602)。 At step S602, the liquid detection means 12 sends a signal notifying the pressure drop to the control means 14 (S602).
ステップS603で、制御手段14は、圧力の低下を通知する信号を受信する(S603)。 At step S603, the control means 14 receives a signal notifying of the decrease in pressure (S603).
ステップS604は、第2の実施形態で示した図5のステップS203と同じである。 Step S604 is the same as step S203 of FIG. 5 shown in the second embodiment.
以上の様にしても、第2の実施形態と同じ効果を得ることが可能である。 Even in the above manner, it is possible to obtain the same effects as in the second embodiment.
また、液体検知手段12は、圧力センサではなく、貯蔵手段11の内部の液体112の流出の有無が検知できれば、他のセンサを用いることができる。
Further, the
また、本発明は、実施形態の機能を実現する情報処理プログラムが、システム或いは装置に直接或いは遠隔から供給される場合にも適用可能である。 The present invention can also be applied when an information processing program that implements the functions of the embodiments is directly or remotely supplied to a system or apparatus.
上記の実施形態の一部又は全部は、以下の付記のようにも記載されうるが、以下には限られない。 Some or all of the above-described embodiments can also be described in the following supplementary remarks, but are not limited to the following.
(付記1)
二輪車が転倒時に地面と接触する位置に設置されて前記二輪車が走行中に転倒すると外殻が地面との摩擦で破損して前記外殻の内部に貯蔵される蛍光液などの発光体の液体が流出する貯蔵手段と、
前記貯蔵手段が貯蔵する前記液体の流出の有無を検知する液体検知手段と、
所定の接続先に事故の発生を示す信号を無線で送信する送信手段と、
前記液体の流出が有ると判断すると前記所定の接続先に前記信号を送信可能とする制御手段とを備えることを特徴とする車両事故報知装置。
(Appendix 1)
When the two-wheeled vehicle is installed at a position where it contacts the ground when the two-wheeled vehicle overturns, and the two-wheeled vehicle overturns during running, the outer shell breaks due to friction with the ground, and the luminous liquid such as fluorescent liquid stored inside the outer shell breaks. an outflow storage means;
liquid detection means for detecting whether or not the liquid stored in the storage means has flowed out;
a transmission means for wirelessly transmitting a signal indicating the occurrence of an accident to a predetermined connection destination;
and control means for transmitting the signal to the predetermined connection destination when it is determined that the liquid has flowed out.
(付記2)
二輪車が転倒時に地面と接触する位置に設置されて、前記二輪車が走行中に転倒すると外殻が地面との摩擦で破損して、前記外殻の内部に貯蔵される蛍光液などの発光体の液体が流出する貯蔵手段を備えることを特徴とする車両事故報知装置。
(Appendix 2)
A luminescent material such as a fluorescent liquid that is installed in a position where the two-wheeled vehicle is in contact with the ground when the two-wheeled vehicle overturns, and when the two-wheeled vehicle overturns during running, the outer shell breaks due to friction with the ground and is stored inside the outer shell. 1. A vehicle accident alarm system comprising storage means from which liquid flows out.
(付記3)
前記液体検知手段は前記貯蔵手段の内部の圧力を検知し、前記制御手段は前記圧力が所定の値以下であると前記液体の流出が有ると判断することを特徴とする付記1に記載の車両事故報知装置。
(Appendix 3)
The vehicle according to appendix 1, wherein the liquid detection means detects the pressure inside the storage means, and the control means determines that the liquid has flowed out when the pressure is equal to or less than a predetermined value. Accident alarm device.
(付記4)
前記車両事故報知装置は、
前記二輪車の位置情報を取得する位置情報取得手段をさらに備え、
前記信号は、前記位置情報をさらに含むことを特徴とする、付記1、または付記3に記載の車両事故報知装置。
(Appendix 4)
The vehicle accident notification device includes:
Further comprising position information acquisition means for acquiring position information of the two-wheeled vehicle,
The vehicle accident notification device according to appendix 1 or appendix 3, wherein the signal further includes the position information.
(付記5)
前記位置情報取得手段は、衛星測位システムであることを特徴とする、付記4に記載の車両事故報知装置。
(Appendix 5)
The vehicle accident notification device according to appendix 4, wherein the position information acquisition means is a satellite positioning system.
(付記6)
前記車両事故報知装置は、
前記二輪車の運転者に対して前記事故の発生を通知する通知手段と、
前記送信手段が動作しないように設定可能な停止手段とを更に備え、
前記制御手段は前記液体の流出が有ると判断すると、前記通知手段から前記事故の発生を通知し、所定の時間内に前記停止手段が操作されなければ前記送信手段が前記信号を送信し、前記所定の時間内に前記停止手段が操作されると前記送信手段が前記信号を送信しないことを特徴とする付記1、および付記3乃至付記5のいずれかに記載の車両事故報知装置。
(Appendix 6)
The vehicle accident notification device includes:
notification means for notifying the driver of the two-wheeled vehicle of the occurrence of the accident;
further comprising a stop means that can be set so that the transmission means does not operate;
When the control means determines that the liquid has flowed out, the notification means notifies the occurrence of the accident, and if the stop means is not operated within a predetermined time, the transmission means transmits the signal, and the The vehicle accident notification device according to any one of appendices 1 and 3 to 5, wherein the transmission means does not transmit the signal when the stop means is operated within a predetermined time.
(付記7)
前記車両事故報知装置は前記二輪車に脱着可能であることを特徴とする、付記1乃至付記6のいずれかに記載の車両事故報知装置。
(Appendix 7)
The vehicle accident notification device according to any one of appendices 1 to 6, wherein the vehicle accident notification device is detachable from the two-wheeled vehicle.
(付記8)
二輪車が転倒時に地面と接触する位置に設置された貯蔵手段の内部の蛍光液などの発光体の液体が流出したと判断すると所定の接続先に事故の発生を示す信号を無線で送信可能とすることを特徴とする車両事故報知方法。
(Appendix 8)
When it is determined that a luminous liquid such as a fluorescent liquid has flowed out from a storage means installed at a position where it contacts the ground when the motorcycle falls over, it is possible to wirelessly transmit a signal indicating the occurrence of an accident to a predetermined connection destination. A vehicle accident reporting method characterized by:
(付記9)
二輪車が走行中に転倒すると貯蔵手段の外殻が地面との摩擦で破損して前記外殻の内部に貯蔵される蛍光液などの発光体の液体が流出することを特徴とする車両事故報知方法。
(Appendix 9)
A vehicle accident reporting method, wherein when a two-wheeled vehicle overturns during running, the outer shell of a storage means is damaged by friction with the ground, and a luminous liquid such as a fluorescent liquid stored inside the outer shell flows out. .
(付記10)
前記貯蔵手段の内部の圧力が所定の値以下であると前記液体が流出したと判断することを特徴とする付記8に記載の車両事故報知方法。
(Appendix 10)
The vehicle accident notification method according to appendix 8, wherein it is determined that the liquid has flowed out when the pressure inside the storage means is equal to or less than a predetermined value.
(付記11)
前記車両事故報知方法は、
さらに前記二輪車の位置情報を取得し、
前記信号は、前記位置情報をさらに含むことを特徴とする、付記8、または付記10に記載の車両事故報知方法。
(Appendix 11)
The vehicle accident notification method includes:
Furthermore, the position information of the two-wheeled vehicle is acquired,
11. The vehicle accident notification method according to appendix 8 or
(付記12)
前記位置情報は衛星測位システムによって取得することを特徴とする、付記11に記載の車両事故報知方法。
(Appendix 12)
12. The vehicle accident notification method according to
(付記13)
前記液体の流出が有ると判断すると、前記二輪車の運転者に対して前記事故の発生を通知し、所定の時間内に停止操作をされなければ前記信号を送信し、前記所定の時間内に前記停止操作をされると前記信号を送信しないことを特徴とする付記8、および付記10乃至付記12のいずれかに記載の車両事故報知方法。
(Appendix 13)
When it is determined that the liquid has flowed out, the operator of the two-wheeled vehicle is notified of the occurrence of the accident. The vehicle accident notification method according to any one of
(付記14)
二輪車が転倒時に地面と接触する位置に設置された貯蔵手段の内部の液体が流出したと判断すると所定の接続先に事故の発生を示す信号を無線で送信可能とすることをコンピュータに実行させる車両事故報知プログラム。
(Appendix 14)
A vehicle that causes a computer to transmit a signal indicating the occurrence of an accident to a predetermined connection destination by radio when it determines that the liquid inside the storage means installed at a position that contacts the ground when the motorcycle falls over has flowed out. Accident notification program.
(付記15)
前記貯蔵手段の内部の圧力が所定の値以下であると前記液体が流出したと判断することを特徴とする付記14に記載の車両事故報知プログラム。
(Appendix 15)
15. The vehicle accident notification program according to
(付記16)
前記車両事故報知プログラムは、
さらに前記二輪車の位置情報を取得し、
前記信号は、前記位置情報をさらに含むことを特徴とする、付記14または付記15に記載の車両事故報知プログラム。
(Appendix 16)
The vehicle accident notification program includes:
Furthermore, the position information of the two-wheeled vehicle is acquired,
16. The vehicle accident notification program according to
(付記17)
前記位置情報は衛星測位システムによって取得することを特徴とする、付記16に記載の車両事故報知プログラム。
(Appendix 17)
17. The vehicle accident notification program according to
(付記18)
前記液体の流出が有ると判断すると、前記二輪車の運転者に対して前記事故の発生を通知し、所定の時間内に停止操作をされなければ前記信号を送信し、前記所定の時間内に前記停止操作をされると前記信号を送信しないことを特徴とする付記14乃至付記17のいずれかに記載の車両事故報知プログラム。
(Appendix 18)
When it is determined that the liquid has flowed out, the operator of the two-wheeled vehicle is notified of the occurrence of the accident. 18. The vehicle accident notification program according to any one of
10 車両事故報知装置
11 貯蔵手段
12 液体検知手段
13 送信手段
14 制御手段
15 位置情報取得手段
16 停止手段
17 計時手段
20 車両事故報知装置
30 車両事故報知装置
34 制御手段
40 車両事故報知装置
44 制御手段
111 外殻
112 液体
10 Vehicle
Claims (10)
前記貯蔵手段が貯蔵する前記液体の流出の有無を検知する液体検知手段と、
所定の接続先に事故の発生を示す信号を無線で送信する送信手段と、
前記液体の流出が有ると判断すると前記所定の接続先に前記信号を送信可能とする制御手段とを備えることを特徴とする車両事故報知装置。 When the two-wheeled vehicle is installed at a position where it contacts the ground when the two-wheeled vehicle overturns, and the two-wheeled vehicle overturns during running, the outer shell breaks due to friction with the ground, and the luminous liquid such as fluorescent liquid stored inside the outer shell breaks. an outflow storage means;
liquid detection means for detecting whether or not the liquid stored in the storage means has flowed out;
a transmission means for wirelessly transmitting a signal indicating the occurrence of an accident to a predetermined connection destination;
and control means for transmitting the signal to the predetermined connection destination when it is determined that the liquid has flowed out.
前記二輪車の位置情報を取得する位置情報取得手段をさらに備え、
前記信号は、前記位置情報をさらに含むことを特徴とする、請求項1、または請求項3に記載の車両事故報知装置。 The vehicle accident notification device includes:
Further comprising position information acquisition means for acquiring position information of the two-wheeled vehicle,
4. The vehicle accident notification device according to claim 1, wherein said signal further includes said position information.
前記二輪車の運転者に対して前記事故の発生を通知する通知手段と、
前記送信手段が動作しないように設定可能な停止手段とを更に備え、
前記制御手段は前記液体の流出が有ると判断すると、前記通知手段から前記事故の発生を通知し、所定の時間内に前記停止手段が操作されなければ前記送信手段が前記信号を送信し、前記所定の時間内に前記停止手段が操作されると前記送信手段が前記信号を送信しないことを特徴とする請求項1、および請求項3乃至請求項5のいずれかに記載の車両事故報知装置。 The vehicle accident notification device includes:
notification means for notifying the driver of the two-wheeled vehicle of the occurrence of the accident;
further comprising a stop means that can be set so that the transmission means does not operate;
When the control means determines that the liquid has flowed out, the notification means notifies the occurrence of the accident, and if the stop means is not operated within a predetermined time, the transmission means transmits the signal, and the 6. The vehicle accident alarm system according to claim 1, wherein said transmitting means does not transmit said signal when said stopping means is operated within a predetermined period of time.
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