JP7173416B1 - 溶接継手、溶接継手の設計方法、溶接継手の製造方法及び船体構造 - Google Patents
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Abstract
Description
Lh≦(0.034t+0.510)/(1-Hh/Hb)0.9 ・・・(1)
Hh/Hb≧0.70 ・・・(2)
Hw/Hb≧1.0 ・・・(3)
6≦t≦40 ・・・(4)
先ず、船体構造(船殻構造)の一例として、油槽の二重船殻構造について説明する。図1及び図2に示すように、二重船殻構造の船側部10を構成する主要な部材は、外板11と内板12、外板11と内板12にそれぞれ付随する防撓材13、14、トランス15、及び、ストリンガー16である。また、船底部20を構成する主要な部材は、外板21と内板22、外板21と内板22にそれぞれ付随する防撓材23、24、トランス25、及び、ストリンガー26である。更に、二重船殻構造は、アッパーデッキ30及びビルジ31を有している。
本実施形態の船体構造において、上記外板や内板等の主要な部材には、例えば上記特許文献1に開示されたように、国際船級協会連合(IACS)の統一規格(Unified Requirement W11 Rev.9 2017)に準拠した規格を満たし、IACSの統一規格で規定された全伸びの値の1.40倍以上の全伸びを有する高延性鋼板が用いられる。かかる場合、船舶の耐衝突性を飛躍的に向上でき、外板や内板等の船殻に破口が生じるのを抑制することができる。なお、上記のIACSの統一規格で規定された全伸びの値に対する全伸びの倍率は、高ければ高いほど良く、その上限値は特に規定するものではないが、実質的には2.20倍程度が上限となる。
次に、本実施形態の船体構造において、高延性鋼板を使用して形成される突合せ溶接継手(以下、単に「溶接継手」という。)について説明する。溶接継手の溶接方法としては、例えば、被覆アーク溶接(SMAW)、炭酸ガス(CO2)アーク溶接、エレクトロガスアーク溶接(EGW)、サブマージアーク溶接(SAW)等の溶接方法を用いることができる。
σt=σy(1+εt/α)n ・・・(6)
LhLIM=a/(1-Hh/Hb)b ・・・(7)
a=0.034t+0.510 ・・・(8)
b=0.9 ・・・(9)
LhLIM=(0.034t+0.510)/(1-Hh/Hb)0.9・・・(10)
Lh≦LhLIM ・・・(11)
Lh≦(0.034t+0.510)/(1-Hh/Hb)0.9 ・・・(12)
Hh/Hb<1.00・・・(13)
0.97>Hh/Hb≧0.70 ・・・(14)
Hw/Hb≧1.0 ・・・(15)
6≦t≦40 ・・・(16)
Lh≦(0.034t+0.510)/(1-Hh/Hb)0.9 ・・・(1)
Hh/Hb≧0.70 ・・・(2)
Hw/Hb≧1.0 ・・・(3)
6≦t≦40 ・・・(4)
ここで、上述した限界HAZ幅LhLIMの推定式である上記式(10)について、検証する。図5は、式(10)の推定式で導出した限界HAZ幅(図5の横軸)と、FEM解析で求められた限界HAZ幅(図5の縦軸)とを比較したグラフである。図5を参照すると、溶接継手の板厚tが6mm、12mm、24mm、36mmの4ケースにおいて、式(10)を用いた推定結果とFEM解析結果とが良好に一致していることが分かる。なお、溶接継手の板厚tが40mmの場合でも、図5におけるグラフを外挿すれば、式(10)を用いた推定結果とFEM解析結果とが良好に一致する。従って、溶接継手が満足すべき条件である上記式(1)~(4)が適切であることが分かる。
次に、上記のような溶接継手を製造する際の溶接継手の設計方法について説明する。
本実施形態に係る溶接継手の設計方法は、鋼板を使用して形成される突合せ溶接継手の設計方法である。この設計方法は、溶接継手の素材となる鋼板を選定する鋼板選定ステップと、突合わせ溶接の溶接条件を設定する溶接条件設定ステップと、を有する。
次に、上記のような溶接継手の製造方法について説明する。
本実施形態に係る溶接継手の製造方法では、上記のような溶接継手の設計方法に即して選定された鋼板を、設定した溶接条件に即して突合わせ溶接することで、上記のような溶接継手を製造する。すなわち、本実施形態に係る溶接継手の製造方法は、上記のような鋼板選定ステップ及び溶接条件設定ステップと、選定された鋼板を、設定した溶接条件に即して溶接する溶接ステップと、を有するものであるといえる。
以上のように上記式(1)~(4)を満足する溶接継手(以下、「上記溶接継手」という。)は、船体構造において、船側部又は船底部の外板の突合せ溶接継手の一部の部位又は当該突合せ溶接継手の全ての部位に使用される。また、上記溶接継手は、船体構造において、船側部又は船底部の内板の突合せ溶接継手の一部の部位又は当該突合せ溶接継手の全ての部位に使用される。
11 外板
12 内板
13 外板に付随する防撓材
14 内板に付随する防撓材
15 トランス
16 ストリンガー
20 船底部
21 外板
22 内板
23 外板に付随する防撓材
24 内板に付随する防撓材
25 トランス
26 ストリンガー
30 アッパーデッキ
31 ビルジ
Claims (7)
- 鋼板を使用して形成された突合せ溶接継手であって、
前記鋼板は、国際船級協会連合(IACS)の統一規格(Unified Requirement W11 Rev.9 2017)に準拠した規格を満たし、かつ、前記統一規格で規定された全伸びの値の1.40倍以上の全伸びを有し、
前記突合せ溶接継手の板厚をt(mm)、溶接熱影響部の幅をLh(mm)、前記溶接熱影響部の硬さをHh、母材部の硬さをHb、及び、溶接金属部の硬さをHwとしたときに、
Hh/Hbが0.97未満の場合には、下記式(1)~(4)を満足し、
Hh/Hbが0.97以上の場合には、下記式(3)~(4)を満足する、溶接継手。
Lh≦(0.034t+0.510)/(1-Hh/Hb)0.9 ・・・(1)
Hh/Hb≧0.70 ・・・(2)
Hw/Hb≧1.0 ・・・(3)
6≦t≦40 ・・・(4)
- 前記鋼板は、前記統一規格で規定された強度区分32、36又は40である、請求項1に記載の溶接継手。
- 標点間距離が200mm、幅が40mmの平形継手試験片を用いた引張試験での全伸びの値が、前記統一規格で規定された母材部の全伸びの値の1.40倍以上である、請求項1又は2に記載の溶接継手。
- 鋼板を使用して形成される突合せ溶接継手の設計方法であって、
前記鋼板として、国際船級協会連合(IACS)の統一規格(Unified Requirement W11 Rev.9 2017)に準拠した規格を満たし、かつ、前記統一規格で規定された全伸びの値の1.40倍以上の全伸びを有する鋼板を選定する鋼板選定ステップと、
前記突合せ溶接継手の板厚をt(mm)、溶接熱影響部の幅をLh(mm)、前記溶接熱影響部の硬さをHh、母材部の硬さをHb、及び、溶接金属部の硬さをHwとしたときに、Hh/Hbが0.97未満の場合には、下記式(1)~(4)を満足し、Hh/Hbが0.97以上の場合には、下記式(3)~(4)を満足するように、突合せ溶接の溶接条件を設定する溶接条件設定ステップと、
を有する、溶接継手の設計方法。
Lh≦(0.034t+0.510)/(1-Hh/Hb)0.9 ・・・(1)
Hh/Hb≧0.70 ・・・(2)
Hw/Hb≧1.0 ・・・(3)
6≦t≦40 ・・・(4)
- 鋼板を使用して形成される突合せ溶接継手の製造方法であって、
前記鋼板として、国際船級協会連合(IACS)の統一規格(Unified Requirement W11 Rev.9 2017)に準拠した規格を満たし、かつ、前記統一規格で規定された全伸びの値の1.40倍以上の全伸びを有する鋼板を選定する鋼板選定ステップと、
前記突合せ溶接継手の板厚をt(mm)、溶接熱影響部の幅をLh(mm)、前記溶接熱影響部の硬さをHh、母材部の硬さをHb、及び、溶接金属部の硬さをHwとしたときに、Hh/Hbが0.97未満の場合には、下記式(1)~(4)を満足し、Hh/Hbが0.97以上の場合には、下記式(3)~(4)を満足するように、突合せ溶接の溶接条件を設定する溶接条件設定ステップと、
前記鋼板選定ステップにおいて選定された前記鋼板を、前記溶接条件設定ステップにおいて設定された前記溶接条件のもとで溶接する溶接ステップと、
を有する、溶接継手の製造方法。
Lh≦(0.034t+0.510)/(1-Hh/Hb)0.9 ・・・(1)
Hh/Hb≧0.70 ・・・(2)
Hw/Hb≧1.0 ・・・(3)
6≦t≦40 ・・・(4)
- 船側部若しくは船底部の外板の突合せ溶接継手の一部の部位若しくは当該突合せ溶接継手の全ての部位、又は、船側部若しくは船底部の内板の突合せ溶接継手の一部の部位若しくは当該突合せ溶接継手の全ての部位が、請求項1~3の何れか一項に記載の溶接継手である、船体構造。
- 船側部又は船底部の外板又は内板の突合せ溶接継手の中で、破口を抑制する必要がある部位が、請求項1~3の何れか一項に記載の溶接継手である、船体構造。
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市川和利,大川鉄平,白幡浩幸,柳田和寿,中島清孝,小田直樹,山田安平,戸澤秀,紙田健二,船津裕二: "高強度・高延性鋼による油タンカーの衝突安全性向上", まてりあ, vol. 第57巻第1号, JPN6022023200, 1 January 2018 (2018-01-01), JP, pages 14 - 16, ISSN: 0004890238 * |
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