JP7156182B2 - 当接プレート - Google Patents
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Description
電力変換装置(300)に含まれる半導体積層ユニット(700)と、半導体積層ユニットに付勢力を付与する弾性部材(730)との間に設けられる当接プレート(800)であって、
半導体積層ユニットと弾性部材の間に位置して、半導体積層ユニットと弾性部材の並ぶ並び方向に直交する横方向に延びる板部(810)と、
並び方向において、半導体積層ユニット側から弾性部材側に向かって板部から起立した側壁部(820,830)と、を有し、
側壁部は、板部における横方向で並ぶ両端のうちの一端から他端へと向かって連続的に延びた第1側壁部(820)と第2側壁部(830)を有し、
板部における並び方向と横方向に直交する高さ方向で並ぶ両端のうちの一端に第1側壁部が一体的に連結され、他端に第2側壁部が一体的に連結され、
第1側壁部と第2側壁部とが高さ方向で離間して対向しており、
第1側壁部における板部の横方向の両端側は、第1側壁部における板部の横方向の中央側よりも高さ方向において第2側壁側に位置し、
第2側壁部における板部の横方向の両端側は、第2側壁部における板部の横方向の中央側よりも高さ方向において第1側壁側に位置しており、
第2側壁部における板部の横方向の中央側の長さが第1側壁部における板部の横方向の中央側の長さよりも長い。
図1に基づいて電力変換装置300の設けられる車載システム100を説明する。車載システム100は電気自動車用のシステムを構成している。車載システム100はバッテリ200、電力変換装置300、モータ400、および、図示しない複数のECUを有する。
次に電力変換装置300を説明する。電力変換装置300はコンバータ500とインバータ600を備えている。コンバータ500はバッテリ200の直流電力をモータ400の力行に適した電圧レベルに昇圧する。インバータ600はこの直流電力を交流電力に変換する。この交流電力がモータ400に供給される。またインバータ600はモータ400で生成された交流電力を直流電力に変換する。コンバータ500はこの直流電力をバッテリ200の充電に適した電圧レベルに降圧する。
次に、電力変換装置300の構成を説明する。以下において直交の関係にある3方向をx方向、y方向、z方向とする。x方向は横方向に相当する。y方向は並び方向に相当する。z方向は高さ方向に相当する。
ケース900はz方向の厚みの薄い底部910と、底部910の内底面910aの縁部からz方向に環状に起立した枠部920と、を有する。枠部920の内底面910aからz方向に離れた先端の上端面920aも環状を成している。この枠部920の先端側で、ケース900の開口が構成されている。
半導体積層ユニット700は冷却器720と複数のスイッチモジュール710を有する。図2に示すように冷却器720は供給管721、排出管722、および、複数の中継管723を有する。供給管721と排出管722はy方向に延びている。供給管721と排出管722はx方向で離間している。複数の中継管723は供給管721から排出管722に向かってx方向に沿って延びている。
当接プレート800は金属製である。当接プレート800は一枚の金属板に1回の絞り加工が施されることで、板部810と第1側壁部820と第2側壁部830それぞれに区分される。
図2に示すように弾性部材730はx方向に延びた板状形状をしている。弾性部材730はy方向で当接プレート800とスペーサー740の間に位置している。
ケース900の収納空間において半導体積層ユニット700、当接プレート800、弾性部材730が第2枠部922側から第4枠部924側に、それぞれが互いに接触した状態で順に並んで配置される。弾性部材730の第2接触面731bに加圧機が押し当てられる。
以下に第1側壁部820の詳細な形態について説明する。上記したように当接プレート800はx方向に延びている。当接プレート800はケース900の収納空間に収納されている。図3に基づいて、第1側壁部820を細分化して説明する。第1側壁部820は第1枠部921側から第3枠部923側に向かって並んで連結された第1側部821と、第2側部822と、第3側部823と、第4側部824と、第5側部825と、を有する。
図3に基づいて、第2側壁部830の詳細な形態について説明する。第2側壁部830は第1枠部921側から第3枠部923側に向かって並んで連結された第6側部831と、第7側部832と、第8側部833と、第9側部834と、第10側部835と、を有する。
上記したように第1側壁部820と第2側壁部830はz方向で対向している。図3に示すように第1側壁部820の第1枠部921側の一端と、第2側壁部830の第1枠部921側の一端とがx方向で揃って位置している。第1側部821の第3枠部923側の他端が、第6側部831の第3枠部923側の他端よりも第3枠部923側に位置している。x方向における第1側部821の長さは、x方向における第6側部831の長さよりも長くなっている。
上記したように弾性部材730はz方向で第1側壁部820と第2側壁部830の間に位置している。以下においては、図5および図6に示す第1側壁部820の第1内面820a側の面と第2側壁部830の第2内面830a側の面とのz方向の離間距離を曲げ間距離L1と示す。弾性部材730のz方向の幅を当接幅L2と示す。
これまでに示したように本実施形態では当接プレート800が一枚の金属板に1回の絞り加工が施されることで、板部810と、第1側壁部820と、第2側壁部830それぞれに区分けされている。第1側壁部820の第3側部823は第1側部821、第2側部822、第4側部824、第5側部825それぞれの全てよりも上端面920a側に位置している。第2側壁部830の第8側部833は第6側部831、第7側部832、第9側部834、第10側部835それぞれの全てよりも内底面910a側に位置している。
Claims (1)
- 電力変換装置(300)に含まれる半導体積層ユニット(700)と、前記半導体積層ユニットに付勢力を付与する弾性部材(730)との間に設けられる当接プレート(800)であって、
前記半導体積層ユニットと前記弾性部材の間に位置して、前記半導体積層ユニットと前記弾性部材の並ぶ並び方向に直交する横方向に延びる板部(810)と、
前記並び方向において、前記半導体積層ユニット側から前記弾性部材側に向かって前記板部から起立した側壁部(820,830)と、を有し、
前記側壁部は、前記板部における前記横方向で並ぶ両端のうちの一端から他端へと向かって連続的に延びた第1側壁部(820)と第2側壁部(830)を有し、
前記板部における前記並び方向と前記横方向に直交する高さ方向で並ぶ両端のうちの一端に前記第1側壁部が一体的に連結され、他端に前記第2側壁部が一体的に連結され、
前記第1側壁部と前記第2側壁部とが前記高さ方向で離間して対向しており、
前記第1側壁部における前記板部の前記横方向の両端側は、前記第1側壁部における前記板部の前記横方向の中央側よりも前記高さ方向において前記第2側壁部側に位置し、
前記第2側壁部における前記板部の前記横方向の両端側は、前記第2側壁部における前記板部の前記横方向の中央側よりも前記高さ方向において前記第1側壁部側に位置しており、
前記第2側壁部における前記板部の前記横方向の中央側の長さが前記第1側壁部における前記板部の前記横方向の中央側の長さよりも長い当接プレート。
Priority Applications (1)
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JP2019113925A JP7156182B2 (ja) | 2019-06-19 | 2019-06-19 | 当接プレート |
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Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JP2021002894A JP2021002894A (ja) | 2021-01-07 |
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ID=73995524
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2007166820A (ja) | 2005-12-15 | 2007-06-28 | Denso Corp | 電力変換装置 |
JP2019054047A (ja) | 2017-09-13 | 2019-04-04 | トヨタ自動車株式会社 | 加圧部品 |
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- 2019-06-19 JP JP2019113925A patent/JP7156182B2/ja active Active
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