JP7142063B2 - セル冷却体、蓄電モジュール、及び車両 - Google Patents

セル冷却体、蓄電モジュール、及び車両 Download PDF

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Description

本発明は、セル冷却体、蓄電モジュール、及び車両に関する。
特許文献１には、一方向に配列する複数の蓄電モジュールと、蓄電モジュール同士を接続する導電板とを備え、導電板が一方向に弾性変形可能に形成された蓄電装置が記載されている。特許文献２には、蓄電セルを樹脂材で覆うことによって、衝撃や振動から蓄電セルを保護することが記載されている。特許文献３には、蓄電セルの膨れを吸収する変位吸収部が記載されている。
［先行技術文献］
［特許文献］
［特許文献１］ 特開２０１９－２１６００５号公報
［特許文献２］ 特開２００８－３００６９２号公報
［特許文献３］ 特許第６４４９１０８号公報
本発明の第１の態様においては、セル冷却体が提供される。セル冷却体は、複数の蓄電セルを収納するセル収納体であって、第１エンドプレート及び第２エンドプレートと、第１エンドプレート及び第２エンドプレートを連結する対向配置された２枚のサイドプレートとを備えるセル収納体を備えてよい。セル冷却体は、絶縁プレートを備えてよい。セル冷却体は、複数の蓄電セルの間に配置される冷却ユニットを備えてよい。冷却ユニットは、厚みが変化可能な冷却プレートと、冷却プレートと一体な枠体とを備えてよい。冷却プレートは、内部空間を持ち、内部空間側に突出する一つ以上の突起を有してよい。
冷却プレートは、枠体に接続される接続部を内部空間の両端に備えてよい。
冷却プレートは、２枚のプレートで構成され、内部空間の両端で接合又は密着していてよい。
冷却プレートは、一体成型され、内部空間の両端が封止されてよい。
冷却プレートは金属で形成されてよい。
冷却プレートは、複数の蓄電セルの積層方向に対向する第１プレート部及び第２プレート部を備えてよい。突起は、第１プレート部及び第２プレート部の少なくとも一方から内部空間に突出していてよい。
突起は、第１プレート部及び第２プレート部から交互に内部空間に突出していてよい。
冷却プレートは、枠体に接続される両端部に、複数の蓄電セルの積層方向に内部空間内を延伸する延伸部を有してよい。
セル冷却体は、セル収納体内に配置され、２枚のサイドプレート間を繋ぐ中間プレートであって、第１エンドプレート及び第２エンドプレートとの間で複数のセル収納空間を形成する中間プレートをさらに備えてよい。
本発明の第２の態様においては、蓄電モジュールが提供される。蓄電モジュールは、上記のセル冷却体を備えてよい。蓄電モジュールは、上記の複数の蓄電セルを備えてよい。
本発明の第３の態様においては、車両が提供される。車両は、上記の蓄電モジュールを備えてよい。
なお、上記の発明の概要は、本発明の必要な特徴の全てを列挙したものではない。また、これらの特徴群のサブコンビネーションもまた、発明となりうる。
蓄電モジュール８０の外観を示す斜視図である。 蓄電モジュール８０の外観を示す正面図である。 蓄電モジュール８０の分解斜視図である。 セルユニット６０ａの外観を示す斜視図である。 セルユニット６０ａの分解斜視図である。 冷却ユニット５０ａの外観を示す斜視図である。 冷却ユニット５０ａの分解斜視図である。 冷却プレート１００の側面図を示す。 冷却プレート１００に加わる力を示す。 蓄電モジュール８０を備える車両６００のブロック構成を示す。
以下、発明の実施の形態を通じて本発明を説明するが、以下の実施形態は特許請求の範囲にかかる発明を限定するものではない。また、実施形態の中で説明されている特徴の組み合わせの全てが発明の解決手段に必須であるとは限らない。
図１は、蓄電モジュール８０の外観を示す斜視図である。図２は、蓄電モジュール８０の外観を示す正面図である。図３は、蓄電モジュール８０の分解斜視図である。
本実施形態において、蓄電モジュール８０を説明する場合に、３つの方向Ｄ１、Ｄ２及びＤ３を用いる。Ｄ１方向、Ｄ２方向及びＤ３方向は互いに直交する方向である。例えば、Ｄ１方向は蓄電モジュール８０の幅方向であり、Ｄ２方向は蓄電モジュール８０の奥行き方向であり、Ｄ３は蓄電モジュール８０の高さ方向である。
蓄電モジュール８０は、概ね角筒形状を持つ。蓄電モジュール８０は、第１エンドプレート１０と、第２エンドプレート２０と、サイドプレート３１と、サイドプレート３２と、中間プレート３３と、セルスタック８２ａと、蓄電セルスタック８２ｂとを備える。
サイドプレート３１及びサイドプレート３２は、第１エンドプレート１０及び第２エンドプレート２０を連結する対向配置されている。セルスタック８２ａ及びセルスタック８２ｂは、第１エンドプレート１０、第２エンドプレート２０、サイドプレート３１及びサイドプレート３１で囲われる空間内に収納される。第１エンドプレート１０及び第２エンドプレート２０と、サイドプレート３１及びサイドプレート３２とは、複数の蓄電セルを収納するセル収納体の少なくとも一部を形成する。
第１エンドプレート１０は、ネジ７１によってサイドプレート３１及びサイドプレート３２に取り付けられる。中間プレート３３は、ネジ７３によってサイドプレート３１及びサイドプレート３２に取り付けられる。これにより、第２エンドプレート２０、中間プレート３３、サイドプレート３１及びサイドプレート３１で囲われる第１セル収納空間が形成される。セルスタック８２ｂは当該第１セル収納空間内に収納される。
第２エンドプレート２０は、ネジ７２によってサイドプレート３１及びサイドプレート３２に取り付けられる。これにより、第２エンドプレート２０、中間プレート３３、サイドプレート３１及びサイドプレート３１で囲われる第２セル収納空間内に収納される。セルスタック８２ａは当該第２セル収納空間内に収納される。
このように、中間プレート３３は、セル収納体内に配置され、サイドプレート３１及びサイドプレート３２の間を接続し、第１エンドプレート１０及び第２エンドプレート２０との間で複数のセル収納空間を形成する。
セルスタック８２ａは、絶縁プレート９０ａと、複数のセルユニット６０ａ～６０ｊと、複数の冷却ユニット５０ａ～５０ｉと、絶縁プレート９０ｂとを備える。セルスタック８２ａは、セルスタック８２ｂと同じ構成を備える。そのため、セルスタック８２ａの詳細な説明を省略する。
セルスタック８２ａにおいて、セルユニット６０ａ～ｊ及び冷却ユニット５０ａ～ｉは、Ｄ１方向に沿って絶縁プレート９０ａと絶縁プレート９０ｂとの間に設けられる。複数のセルユニット６０ａ～ｊ及び冷却ユニット５０ａ～ｉは、Ｄ１方向に沿ってセルユニットと冷却ユニットとが交互に設けられる。具体的には、Ｄ１方向に沿って、セルユニット６０ｊ，冷却ユニット５０ｉ、セルユニット６０ｉ、冷却ユニット５０ｈ・・・、冷却ユニット５０ａ、セルユニット６０ａが設けられる。Ｄ１方向は、セルスタック８２の積層方向である。
図４は、セルユニット６０ａの外観を示す斜視図である。図５は、セルユニット６０ａの分解斜視図である。セルユニット６０ｂ～ｊは、セルユニット６０ａと同じ構成を備える。そのため、セルユニット６０ｂ～ｊの構成については詳細な説明を省略する。
セルユニット６０ａは、蓄電セル４０ａと、蓄電セル４０ｂと、枠体６２とを備える。蓄電セル４０ａは、端子４５ａと、端子４６ａと、ラミネートフィルム４７ａとを備える。端子４５ａは正極端子であり、端子４６ａは負極端子である。ラミネートフィルム４７ａは、正極及び負極をセパレータを介して積層した電極積層体及び電解液を内部に収容する。ラミネートフィルム４７ａ内の正極が端子４５ａに接続され、ラミネートフィルム４７ａ内の負極が端子４６ａに接続される。
蓄電セル４０ｂは、端子４５ｂと、端子４６ｂと、ラミネートフィルム４７ｂとを備える。端子４５ｂは正極端子であり、端子４６ｂは負極端子である。ラミネートフィルム４７ｂは、正極及び負極をセパレータを介して積層した電極積層体及び電解液を内部に収容する。ラミネートフィルム４７ｂ内の正極が端子４５ｂに接続され、ラミネートフィルム４７ｂ内の負極が端子４６ｂに接続される。蓄電セル４０ａはリチウムイオン電池の単電池セルであってよい。
枠体６２は、蓄電セル４０ａと蓄電セル４０ｂとの間に設けられる。蓄電セル４０ａ、枠体６２及び蓄電セル４０ｂは、Ｄ１方向に設けられる。Ｄ１方向は、蓄電セル４０ａ及び蓄電セル４０ｂを含む複数の蓄電セルの積層方向に該当する。セルユニット６０ａが蓄電モジュール８０として組み付けられている場合、枠体６２は、蓄電セル４０ａ及び蓄電セル４０ｂと一体となる。枠体６２は樹脂で形成されてよい。
枠体６２を樹脂で形成することで、蓄電セル４０ａ及び蓄電セル４０ｂを位置ずれを防止することができる。また、枠体６２を樹脂で形成することで、成形性が高まるとともに、軽量となる低コストとなる。また、ラミネートフィルム４７ａ及びラミネートフィルム４７ｂは金属層の両面に樹脂層を配置された構成を持つためラミネートフィルムの端面には金属層が露出するが、枠体６２を樹脂で形成することで、溶着部の端面の金属層の導通を抑制できる。なお、例えば蓄電セル４０ａの周部にはラミネートフィルム４７ａの溶着部が形成される。ラミネートフィルム４７ａの溶着部は中央部の電極積層体の厚みと比べて薄い。同様に蓄電セル４０ｂにもラミネートフィルム４７ｂの溶着部が形成される。枠体６２を設けることで、薄い溶着部の隙間を塞ぐことができるので、蓄電セル４０ａの溶着部に冷却風が流れにくくなる。
図６は、冷却ユニット５０ａの外観を示す斜視図である。図７は、冷却ユニット５０ａの分解斜視図である。冷却ユニット５０ｂ～ｉは、冷却ユニット５０ａと同じ構成を備える。そのため、冷却ユニット５０ｂ～ｉの構成については詳細な説明を省略する。
冷却ユニット５０ａは、枠体５２ａと、枠体５２ｂと、冷却プレート１００とを備える。枠体５２ａは、側枠５５ａと、側枠５６ａと、端部枠５３ａと、端部枠５４ａとを備える。側枠５５ａは、Ｄ２方向マイナス側に位置する。側枠５６ａは、Ｄ２方向プラス側に位置する。端部枠５３ａは、Ｄ３方向プラス側に位置する。端部枠５４ａは、Ｄ３方向マイナス側に位置する。
枠体５２ｂは、側枠５５ｂと、側枠５６ｂと、端部枠５３ｂと、端部枠５４ｂとを備える。側枠５５ｂは、Ｄ２方向プラス側に位置する。側枠５６ｂは、Ｄ２方向マイナス側に位置する。端部枠５３ｂは、Ｄ３方向プラス側に位置する。端部枠５４ｂは、Ｄ３方向マイナス側に位置する。枠体５２ｂは、枠体５２ａと同じ形状を持つ。
冷却プレート１００は、枠体５２ａと枠体５２ｂとの間に設けられる。冷却ユニット５０ａが蓄電モジュール８０として組み付けられている場合に、枠体５２ａ及び枠体５２ｂは冷却プレート１００と一体となる。なお、枠体５２ａ及び枠体５２ｂは樹脂で形成される。枠体５２ａ及び枠体５２ｂは樹脂貼り合わせにより一体化されてよい。枠体５２ａ及び枠体５２ｂはインサートモールドやスナップフィット等によって一体化されてもよい。
側枠５５ａは凹部５７ａを有し、側枠５６ａは凹部５８ａを有する。同様に、側枠５６ｂは凹部５８ｂを有し、側枠５５ｂも図示されない凹部を有する。側枠５５ａの凹部５７ａ及び側枠５６ｂの凹部５８ｂによって、冷却ユニット５０に冷却風等の冷媒を通流させるための開口５１が形成される。同様に、側枠５６ａの凹部５８ａ及び側枠５５ｂの凹部によって、冷却ユニット５０に冷媒を通流させるための他方の開口が形成される。
図８及び図９を更に参照して、冷却プレート１００の構造を説明する。図８は、冷却プレート１００の側面図を示す。図９の矢印は、蓄電セルの膨張等によって冷却プレート１００に加わる力を示す。
冷却プレート１００は、接続部１６０ａと、接続部１６０ｂと、第１プレート部１１０と、第２プレート部１２０とを含む。冷却プレート１００は、内部空間１３０ａ、内部空間１３０ｂ及び内部空間１３０ｃを持つ。第１プレート部１１０及び第２プレート部１２０はＤ１方向に対向する。内部空間１３０ａ～ｃは、第１プレート部１１０と第２プレート部１２０との間に形成される。冷却プレート１００は、内部空間１３０ａ側に突出する突起１５１、突起１５２、突起１５３、突起１５４、突起１５５、突起１５６及び突起１５７を備える。内部空間１３０ａ～ｃは冷媒が通流する空間である。
冷却プレート１００は弾性を有する。例えば、第１プレート部１１０及び第２プレート部１２０は弾性を有する。冷却プレート１００は厚みが変化可能である。なお、冷却プレート１００の厚みはＤ１方向の長さである。冷却プレート１００にＤ１方向の力が加わった場合、例えば第１プレート部１１０及び第２プレート部１２０が撓むことによって、冷却プレート１００の厚みが変化し得る。
蓄電モジュール８０を運用すると、セルユニット６０ａ～ｊが備える蓄電セルは経年的にＤ１方向に膨張し得る。蓄電セルが膨張すると、冷却プレート１００は蓄電セル両側から押圧される。例えば、第１プレート部１１０はＤ１マイナス方向に押圧され、第２プレート部１２０はＤ１プラス方向に押圧される。冷却プレート１００が両側の蓄電セルから押圧された場合、第１プレート部１１０及び第２プレート部１２０が内部空間１３０ａ側に撓むことによって、蓄電セルの積層方向の荷重を緩和することができる。このように、蓄電セルの積層方向の荷重を冷却ユニット５０が緩和することができる。そのため、樹脂材等の別の部材で蓄電セルの膨張を吸収する方式に比べて、蓄電モジュール８０の構造体の簡素化が可能となる。
また、冷却プレート１００は、内部空間１３０内に突出する突起１５１～１５７を備えるので、フィン効果により冷却性能が向上する。さらに蓄電セルが膨張した場合、突起１５１～１５７は対向する冷却プレート１００又は第２プレート部１２０に近接するため、フィン効果が高まり、セル劣化時の冷却性能の低下を抑制することができる。
蓄電セルの膨張が進んだ場合には、突起１５１～１５７が対向する冷却プレート１００又は第２プレート部１２０に接触し得る。これにより、冷却プレート１００の過度の変形を抑制し、必要最小限の冷却通路面積の確保が可能になる。
冷却プレート１００は金属で形成される。冷却プレート１００は隣接する蓄電セルの電極積層体を覆うラミネートフィルムに接触し、電極体の膨張を吸収する役割を担う。冷却プレート１００を金属製の冷却プレートとすることで、冷却性能と強度を両立することができる。なお、冷却プレート１００は、一体成型で形成されており、内部空間の両端は封止されている。例えば、冷却プレート１００はアルミ抽出によって一体成型されてよい。冷却プレート１００を一体成型で形成することで、冷却プレート１００内部の空間寸法が規定されるため、荷重のバラつき、冷却性能のバラつきが抑制できる。なお、冷却プレート１００は、２枚のプレートで構成され、内部空間の両端を接合又は密着形成されてよい。例えば、第１プレート部１１０を含むプレート部材と第２プレート部１２０を含むプレート部材との貼り合わせによって冷却プレート１００を形成してよい。
突起１５１～１５７は、第１プレート部１１０及び第２プレート部１２０から交互に内部空間に突出している。例えば、突起１５１～１５７は、Ｄ３マイナス方向において、突起１５１、突起１５２、突起１５３、突起１５４、突起１５５、突起１５６、突起１５７の順で設けられる。突起１５１、１５３、突起１５５及び突起１５７は、第１プレート部１１０から内部空間１３０ａに突出しており、突起１５２、１５４及び突起１５６は第２プレート部１２０から内部空間に突出している。このように、第１プレート部１１０及び第２プレート部１２０のそれぞれが突起を備えるので、蓄電セルの膨張により冷却プレート１００が両側から押圧されても、過渡の変形を抑制することができる。また、蓄電セルの膨張によって第１プレート部１１０及び第２プレート部１２０が内側に撓んだ場合、同一流量に対する圧力損失は増加するが流速は増加する。したがって、同一流量での冷却性能の低下を抑制できる。
なお、突起１５１～１５７が第１プレート部１１０及び第２プレート部１２０の少なくとも一方から内部空間に突出していれば、上述した効果と同様の効果が得られる。例えば第１プレート部１１０に突起を設ける形態を採用した場合、冷却プレートが両側から押圧されても、突起が反対側の第２プレート部１２０を押圧することにより、冷却通路を確保することができ、冷却プレート自体の過度の変形を抑制することができる。
冷却プレート１００は、枠体５２ａ及び枠体５２ｂに接続される接続部１６０ａ及び接続部１６０ｂを備える。接続部１６０ａ及び接続部１６０ｂは、内部空間１３０ａの両端に位置する部位である。接続部１６０ａは、少なくとも端部枠５３ａ及び端部枠５３ｂと接触する。接続部１６０ｂは、少なくとも端部枠５４ａ及び端部枠５４ｂと接触する。接続部１６０ａはＤ３プラス方向に突出する突起部１６５ａを頂部に備える。接続部１６０ｂはＤ３マイナス方向に突出する突起部１６５ａを頂部に備える。例えば突起部１６５ｂは、端部枠５４ａの溝部５９ａで形成される溝に嵌まる。
冷却プレート１００が接続部１６０ａ及び接続部１６０ｂを備えることで、蓄電セルの積層方向の振動入力に対して端部の変形が抑制される。これにより、蓄電セルの全体的な移動が抑制される。特に蓄電セルの積層方向において端部における蓄電セルの変位が抑制されるので、バスバーなどの電気的な接続部の構造信頼性の確保が容易になる。また、第１プレート部１１０及び第２プレート部１２０が弾性部材として機能するので、接続部１６０ａ及び接続部１６０ｂによって端部の積層方向の移動を抑制しつつ、組付け時の積層方向の寸法公差を第１プレート部１１０及び第２プレート部１２０で吸収することができる。
冷却プレート１００は、枠体５２に接続される両端部に、第１プレート部１１０及び第２プレート部１２０で形成される内部空間内をＤ１方向に延伸する延伸部１６１及び延伸部１６２を備える。延伸部１６１及び延伸部１６２により、蓄電セルの積層方向の振動入力に対して端部の変形をより抑制することができる。また、蓄電セルの全体的な移動をより抑制することができる。
以上に説明した蓄電モジュール８０によれば、冷媒通路を確保することが容易になる。例えば、上記の特許文献１に記載の構成では、導電板が弾性変形した場合に冷却通路を確保することが容易でないが、蓄電モジュール８０が備える構成によれば、特許文献１に記載の構成に比べて、冷媒通路を確保することが容易になる。また、蓄電モジュール８０によれば、冷却プレート１００が蓄電セルの膨張を吸収するので、上記の特許文献２及び３に記載の構成のように蓄電セルの膨張を吸収するための構造を別途設ける必要がない。
図１０は、蓄電モジュール８０を備える車両６００のブロック構成を示す。車両６００は、例えば電気自動車である。車両６００は、蓄電モジュール８０と、インバータ６１０と、制御装置６３０と、モータ・ジェネレータ６２０と、車軸６５０と、車輪６４０ａ～ｄとを備える。車軸６５０は、車輪６４０ａ及び車輪６４０ｂに駆動力を伝達する。車軸６５０には、モータ・ジェネレータ６２０の出力軸がトルク伝達機構を介して連結されている。
モータ・ジェネレータ６２０は、車両駆動用の電動機と回生用の発電機とを兼ねる。蓄電モジュール８０は、モータ・ジェネレータ６２０の電源として、インバータ６１０によってモータ・ジェネレータ６２０に電力供給を行う。車両６００の減速の際には減速エネルギーをモータ・ジェネレータ６２０が電力に変換し、蓄電モジュール８０が、回生された発電電力を蓄電する。制御装置６３０は、モータ・ジェネレータ６２０、インバータ６１０及び蓄電モジュール８０を制御する。
なお、車両６００は、蓄電モジュール８０を備える車両の一例である。車両は、ハイブリッド電気自動車等であってよい。車両は、鞍乗型車両であってよい。
以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。その様な変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
特許請求の範囲、明細書、及び図面中において示した装置、システム、プログラム、及び方法における動作、手順、ステップ、及び段階等の各処理の実行順序は、特段「より前に」、「先立って」等と明示しておらず、また、前の処理の出力を後の処理で用いるのでない限り、任意の順序で実現しうることに留意すべきである。特許請求の範囲、明細書、及び図面中の動作フローに関して、便宜上「まず、」、「次に、」等を用いて説明したとしても、この順で実施することが必須であることを意味するものではない。
１０ 第１エンドプレート
２０ 第２エンドプレート
３１ サイドプレート
３２ サイドプレート
３３ 中間プレート
４０ 蓄電セル
４５ 端子
４６ 端子
４７ ラミネートフィルム
５０ 冷却ユニット
５１ 開口
５２ 枠体
５３ 端部枠
５４ 端部枠
５５ 側枠
５６ 側枠
５７ 凹部
５８ 凹部
５９ 溝部
６０ セルユニット
６２ 枠体
７１ ネジ
７２ ネジ
７３ ネジ
８０ 蓄電モジュール
８２ セルスタック
９０ 絶縁プレート
１１０ 第１プレート部
１２０ 第２プレート部
１３０ 内部空間
１５１ 突起
１５２ 突起
１５３ 突起
１５４ 突起
１５５ 突起
１５６ 突起
１５７ 突起
１６０ 接続部
１６１ 延伸部
１６２ 延伸部
１６５ 突起部
６００ 車両
６１０ インバータ
６２０ モータ・ジェネレータ
６３０ 制御装置
６４０ 車輪
６５０ 車軸

Claims (11)

  1. 複数の蓄電セルを収納するセル収納体であって、第１エンドプレート及び第２エンドプレートと、前記第１エンドプレート及び前記第２エンドプレートを連結する対向配置された２枚のサイドプレートとを備えるセル収納体と、
    絶縁プレートと、
    前記複数の蓄電セルの間に配置される冷却ユニットと
    を備え、
    前記冷却ユニットは、
    厚みが変化可能な冷却プレートと、
    前記冷却プレートと一体な枠体と
    を備え、
    前記冷却プレートは、内部空間を持ち、前記内部空間側に突出する一つ以上の突起を有し、
    前記冷却プレートは、前記枠体に接続される両端部に、前記複数の蓄電セルの積層方向に前記内部空間内を延伸する延伸部を有する
    セル冷却体。
  2. 前記冷却プレートは、前記枠体に接続される接続部を前記内部空間の両端に備える
    請求項１に記載のセル冷却体。
  3. 前記接続部は、前記枠体が備える溝に嵌まる突起部を備える
    請求項２に記載のセル冷却体。
  4. 前記冷却プレートは、２枚のプレートで構成され、前記内部空間の両端で接合又は密着している
    請求項１から３のいずれか一項に記載のセル冷却体。
  5. 前記冷却プレートは、一体成型され、前記内部空間の両端が封止される
    請求項１から３のいずれか一項に記載のセル冷却体。
  6. 前記冷却プレートは金属で形成される
    請求項１から５のいずれか１項に記載のセル冷却体。
  7. 前記冷却プレートは、前記複数の蓄電セルの積層方向に対向する第１プレート部及び第２プレート部を備え、
    前記突起は、前記第１プレート部及び前記第２プレート部の少なくとも一方から前記内部空間に突出している
    請求項１から６のいずれか１項に記載のセル冷却体。
  8. 前記突起は、前記第１プレート部及び前記第２プレート部から交互に前記内部空間に突出している
    請求項７に記載のセル冷却体。
  9. 前記セル収納体内に配置され、前記２枚のサイドプレート間を繋ぐ中間プレートであって、前記第１エンドプレート及び前記第２エンドプレートとの間で複数のセル収納空間を形成する中間プレート
    をさらに備える請求項１から８のいずれか一項に記載のセル冷却体。
  10. 請求項１から９のいずれか一項に記載のセル冷却体と、
    前記複数の蓄電セルと
    を備える蓄電モジュール。
  11. 請求項１０に記載の蓄電モジュール
    を備える車両。
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