JP7135903B2 - 車両用装置、車両用装置の時刻同期方法 - Google Patents
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Description
図1に示すように、車両用装置1は、ハードウェアモジュールとして1つのCPUモジュール100を備えており、そのCPUモジュール100上で複数のオペレーティングシステム、ここでは、OS200とOS300の2つが動作する仮想化環境として構成されている。以下、オペレーティングシステムを、OSと称する。これらOS200およびOS300は、ハイパーバイザ400上で同時に動作する。
まず、車両用装置1の起動時において時刻を設定するシーケンスに基づいて、各OSの時計機能にどのようにして初期の時刻が設定されるのかを説明する。
GNSSは、人工衛星から発射される信号を用いて現在位置や時刻の特定を行うことができる。車両用装置1の場合、GNSSモジュール102で信号を受信し、位置アプリ204によって現在位置の特定および時刻の特定を行っている。このとき、GNSSで利用される時刻は非常に正確であるため、特定した時刻を基本時刻として設定すれば、車両用装置1の基本時刻を正確に維持することができる。
車両用装置1は、GNSSを備えていない構成の場合、GNSSによる時刻の特定はできないためユーザが現在時刻を設定する必要がある。また、GNSSを備えている構成の場合であっても、ユーザによっては、表示される時刻を敢えて正確な時刻よりも進めておくことで予定に遅れないようにするといった状況が想定される。そのため、車両用装置1には、ユーザの操作によって基本時刻を変更する処理を行う時計アプリ205が実装されている。
車両用装置1は、上記したようにユーザが所有する携帯端末502と連係して動作することができる。そして、携帯端末502は、通信回線を介して正確な時刻を保持していると考えられる。換言すると、携帯端末502の時刻を取得すれば、車両用装置1の基本時刻を正確な時刻にすることができると考えられる。そのため、車両用装置1には、接続された携帯端末502に記憶されている時刻に基づいて車両用装置1の基本時刻を変更する処理を行う電話アプリ306が実装されている。
車両用装置1は、上記したようにDCM104を備えている。このDCM104は、通信回線を介してセンターと通信可能に構成されており、センター側から時刻を取得することができる。つまり、車両用装置1は、DCM104で取得した時刻に基づいて、基本時刻を正確な時刻にすることができると考えられる。そのため、車両用装置1には、DCM104を介して取得した時刻に基づいて車両用装置1の基本時刻を変更する処理を行うテレマティックスアプリ307が実装されている。
車両用装置1は、1つのCPUモジュール100上でOS200、OS300のような複数のOSが同時に動作する仮想化環境が構築されている。このとき、OS200およびOS300OSは、それぞれのシステムクロック、つまりは、独自の時計機能に基づいて動作する。この場合、一般的には、あるOS上で行われる変更は、そのOS内で完結しており、他のOSに通知されることはない。そのため、あるOS上で時刻が変更されても、その変更は他のOSには反映されず、OS間で時刻の同期がとれていない状態になるおそれがある。
Claims (10)
- 1つのハードウェアモジュール(100)上で複数のオペレーティングシステム(200、300)を同時に動作させる車両用装置であって、
各オペレーティングシステム(200、300)は、それぞれ独自の時計機能(201、301)に基づいて動作するものであり、
いずれかの1つオペレーティングシステム上に設けられているNetwork Time Protocolサーバ(203)、および、他のオペレーティングシステムに設けられ、前記Network Time Protocolサーバと通信することにより時刻を取得するNetwork Time Protocolクライアント(303)と、
いずれかのオペレーティングシステム上で行われる時刻の変更を変更要求として受け付けて各オペレーティングシステムに通知することにより、各オペレーティングシステムの時刻を同期させる同期部(202)を備え、
前記同期部は、時刻の変更要求を受けた場合、前記Network Time Protocolサーバに対して時刻の変更を通知して当該Network Time Protocolサーバの時刻を修正させるとともに、前記Network Time Protocolクライアントを再起動して修正後の時刻を取得させることにより、各オペレーティングシステムの時刻を同期させる車両用装置。 - 前記ハードウェアモジュール上には、車両用装置(1)の外部から時刻を取得するアプリケーション(204、205、304、306、307)が実装されており、
前記同期部は、時刻を取得するアプリケーションが取得した時刻に基づいて時刻を変更するとともに、時刻を変更したことを各オペレーティングシステムに通知する請求項1記載の車両用装置。 - 前記ハードウェアモジュール上には、車両用装置の外部から時刻を取得するアプリケーションが実装されており、
前記同期部は、前記変更要求を受け付けると、前記ハードウェアモジュールに設けられているリアルタイムクロック(103)の時刻を変更するとともに、前記リアルタイムクロックの時刻を変更したことを各オペレーティングシステムに通知する請求項1または2記載の車両用装置。 - 前記同期部は、いずれか1つのオペレーティングシステム上にアプリケーションとして実装されている請求項1から3のいずれか一項記載の車両用装置。
- 前記同期部は、各オペレーティングシステムを動作させるハイパーバイザ(400)上にアプリケーションとして実装されている請求項1から3のいずれか一項記載の車両用装置。
- 車両用装置の外部から時刻を取得するアプリケーションとして、衛星測位システムからの時刻の変更を受け付けるアプリケーション(204)が実装されている請求項2から5のいずれか一項記載の車両用装置。
- 車両用装置の外部から時刻を取得するアプリケーションとして、ユーザからの時刻の変更を受け付けるアプリケーション(205、304)が実装されている請求項2から6のいずれか一項記載の車両用装置。
- 車両用装置の外部から時刻を取得するアプリケーションとして、携帯端末からの時刻の変更を受け付けるアプリケーション(306)が実装されている請求項2から7のいずれか一項記載の車両用装置。
- 車両用装置の外部から時刻を取得するアプリケーションとして、車両に設けられているデータ通信装置からの時刻の変更を受け付けるアプリケーション(307)が実装されている請求項2から8のいずれか一項記載の車両用装置。
- 1つのハードウェアモジュール(100)上で複数のオペレーティングシステム(200、300)を同時に動作させる車両用装置(1)において各オペレーティングシステムの時刻を同期させる同期方法であって、
各オペレーティングシステムは、それぞれ独自の時計機能(201、301)に基づいて動作するものであり、
いずれか1つのオペレーティングシステム上に設けられているNetwork Time Protocolサーバ(203)と、他のオペレーティングシステムに設けられ、前記Network Time Protocolサーバと通信することにより時刻を取得するNetwork Time Protocolクライアント(303)とを備え、
いずれかのオペレーティングシステム上で行われる時刻の変更を変更要求として受け付けて各オペレーティングシステムに通知するとともに、時刻の変更要求を受けた場合、前記Network Time Protocolサーバに対して時刻の変更を通知して当該Network Time Protocolサーバの時刻を修正させるとともに、前記Network Time Protocolクライアントを再起動して修正後の時刻を取得させることにより、各オペレーティングシステムの時刻を同期させる同期処理を含む車両用装置の時刻同期方法。
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