JP7126974B2 - ブランキングライン - Google Patents

Description

本発明は、ブランキングライン、特に、連続供給されるシート材を順次所定寸法のブランク材に切断した後、該ブランク材をベルトコンベヤで次工程に搬送するブランキングラインに関する。

車両に用いられる金属製板部材は、例えば、プレス型を用いたプレス工程で成形される。このような金属製板部材の素材をブランク材といい、例えば、金属板コイルから連続供給される金属シート材を順次所定寸法のブランク材に切断し、このブランク材をベルトコンベヤのベルト上に載置して次工程に搬送するラインをブランキングラインという。

シート材の切断には、切断機構が用いられる。この切断機構は、上下動可能な上型に設けられた上カッター部と下型に設けられた下カッター部とでシート材を挟むようにして剪断加工する。剪断加工によって切断されたシート材の切断端部には、切粉やバリが付着しており、これらが回転するベルトコンベヤのベルトで擦られて付着し、後続のブランク材に付着するという問題がある。また、ベルトコンベヤのベルトは、一般に常時回転し続けているので、シート材の切断端部に付着している切粉やバリによってベルトが損耗したり、それらによって削り取られたベルト材の切片などが次のブランク材に付着したりするといった問題もある。

そこで、下記特許文献１に記載されるブランキングラインでは、ベルトコンベヤに設けられたシリンダ装置を伸長することによって、ブランク材の搬送方向に回転可能なローラ群をベルトコンベヤのベルトの上面よりも上方に上昇させておき、このローラ群で切断機構から送出されるシート材の下面を支持する。そして、ブランク材の切断後、上記シリンダ装置を収縮することによって上記ローラ群をベルトコンベヤのベルトの上面よりも下方に降下させ、これによりブランク材をベルトコンベヤのベルトの上面に移載する。このブランキングラインによれば、シート材の切断端部はベルトの上面と擦れないので、シート材切断端部の切粉やバリによる上記の問題が解決される。

特許第３６１７９１９号公報

しかしながら、上記特許文献１に記載されるブランキングラインでは、ローラ群を昇降するためのシリンダ装置を個別の駆動装置としてベルトコンベヤに配設する必要があると共に、一連のローラ群を昇降する複雑な構造を必要とする。

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、簡潔な構造にして、シート材の切断端部と回転するベルトの擦れを回避することができるブランキングラインを提供することにある。

上記目的を達成するためのブランキングラインは、
連続供給されるシート材の上方に位置する上カッター部と、該上カッター部と前記シート材の下方位置で対向する下カッター部とを含み、両カッター部の協働で前記シート材を順次所定寸法のブランク材に切断する切断機構と、 前記切断機構よりも前記ブランク材の搬送方向下流側に位置し、該切断機構によって切断された前記ブランク材をベルトコンベヤのベルト上に載置して次工程に搬送する搬送機構と、を備えたブランキングラインにおいて、
前記切断機構によって切断される位置まで供給された前記シート材の少なくとも前記搬送方向先端部を前記ベルトコンベヤの入側で下方から突き上げるように案内して前記ベルトの上面よりも上方で保持する突き上げ部材を有する保持機構と、前記両カッター部の近接・離間動作に連動するカム機構で構成され、前記近接動作時には前記突き上げ部材を前記案内動作させない方向に移動し、前記離間動作時には該突き上げ部材を前記案内動作させる方向に移動する移動機構と、を備えたことを特徴とする。

この構造では、上カッター部と下カッター部とが近接されるまで、すなわち、シート材が切断される以前には、シート材の搬送方向先端部、すなわち切断端部を突き上げ部材によってベルトコンベヤのベルトの上面よりも上方で保持することができる。したがって、シート材の切断端部と回転するベルトの擦れを回避することができることから、個別の駆動装置を用いることなく、簡潔な構造にして、両者の擦れによる諸問題を回避することができる。

また、本発明の他の構成は、前記両カッター部の動作に対する前記カム機構の作動タイミングを遅延方向にずらすことによって前記移動機構による前記両カッター部の動作に対する前記突き上げ部材の移動のタイミングを遅延させる遅延機構を備えたことを特徴とする。

この構造では、遅延機構によって両カッター部の近接動作に対する突き上げ部材の非案内方向への移動のタイミングが遅延されるので、例えば、シート材が切断完了されるまでは、シート材の先端部を突き上げ部材によってベルトコンベヤのベルトの上面よりも上方で保持することができる。これにより、シート材の切断端部と回転するベルトの擦れをより一層確実に回避することができる。また、遅延機構によって両カッター部の離間動作に対する突き上げ部材の案内方向への移動のタイミングが遅延されるので、例えば、切断されたブランク材の搬送方向後端部が通過するまで、突き上げ部材をベルトの上面よりも下方に位置させることができ、これによりブランク材の搬送妨害を回避することができる。

本発明の更に他の構成は、前記遅延機構は、前記切断機構による前記シート材の切断後に前記突き上げ部材が前記ベルトの上面よりも下方位置に移動するように前記両カッター部の近接動作に対する突き上げ部材の移動のタイミングを遅延させることを特徴とする。

この構造では、シート材が切断完了されるまで、シート材の搬送方向先端部を突き上げ部材によってベルトコンベヤのベルトの上面よりも上方で保持することができるので、シート材の切断端部と回転するベルトの擦れをより一層確実に回避することができる。

本発明の更に他の構成は、前記遅延機構は、前記突き上げ部材の位置を前記ブランク材の搬送方向後端部が通過した後に該突き上げ部材が前記ベルトの上面よりも上方位置に移動するように前記両カッター部の離間動作に対する突き上げ部材の移動のタイミングを遅延させることを特徴とする。

この構造では、切断されたブランク材の搬送方向後端部が通過するまで、突き上げ部材をベルトの上面よりも下方に位置させることができ、これによりブランク材の搬送妨害を確実に回避することができる。

本発明の更に他の構成は、前記遅延機構は、前記上型と前記移動機構のカム機構との間に介在された弾性部材で構成されることを特徴とする。

この構成では、カム構造を複雑化することなく、突き上げ部材の動作を簡易に遅延させることができ、上記ブランク材切断完了までのシート材切断端部と回転するベルトの擦れ回避や、上記ブランク材の搬送妨害回避を、極めて簡潔な構造で達成することができる。

以上説明したように、本発明によれば、シート材が切断されるまでは、上カッター部及び下カッター部の動作と連動する突き上げ部材によってシート材の搬送方向先端部をベルトコンベヤのベルトの上面よりも上方で保持することができることから、簡潔な構造にして、シート材の切断端部と回転するベルトの擦れを回避することができる。これにより、ベルトコンベヤのベルトの損耗などを防止することができ、ベルトの長寿命化を図ることができる。

本発明のブランクラインの一実施の形態を示す概略構成図である。 図１の移動機構の一部及び遅延機構の斜視図である。 図２の移動機構及び遅延機構の作用の説明図である。 図３の移動機構及び遅延機構によるシート材（ブランク材）の状態の説明図である。 図３の移動機構及び遅延機構によるシート材の状態の説明図である。 図２の移動機構及び遅延機構の作用の説明図である。 図６の移動機構及び遅延機構によるシート材の状態の説明図である。 図２の移動機構及び遅延機構の作用の説明図である。 図８の移動機構及び遅延機構によるシート材（ブランク材）の状態の説明図である。 図２の移動機構及び遅延機構の作用の説明図である。 図１０の移動機構及び遅延機構によるシート材（ブランク材）の状態の説明図である。 図２の移動機構及び遅延機構の作用の説明図である。 図２の移動機構及び遅延機構の作用の説明図である。 図２の移動機構及び遅延機構の作用の説明図である。 図１２～図１４の移動機構及び遅延機構によるシート材（ブランク材）の状態の説明図である。

以下に、本発明のブランキングラインの一実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。図１は、この実施の形態のブランキングラインの主要部の概略構成を示す正面図である。この実施の形態では、図示しない金属板コイルからシート材Ｓが、図の左方から右方に向けて連続供給される。この連続供給されるシート材Ｓを順次所定寸法に切断してブランク材Ｂとするのが切断機構１０である。この切断機構１０は、固定型である下型１２に設けられた下カッター部１６と、上下動可能な可動型である上型１４に設けられた上カッター部１８とで構成される。上カッター部１８はシート材Ｓよりも上方に位置し、下カッター部１６はシート材Ｓよりも下方に位置し、両者は互いに対向する。移動しない下カッター部１６に対して上カッター部１８を上型１４と共に下動し、両者でシート材Ｓを挟むことによりシート材Ｓが剪断加工されてブランク材Ｂが切り出される。切断後、上型１４は上動する。上型１４の上動端を上死点、下動端を下死点ともいう。

切り出されたブランク材Ｂを次工程に搬送するのが搬送機構２０であり、ベルトコンベヤ２２で構成される。ベルトコンベヤ２２では、搬送方向に回転するベルト２４の上面にブランク材Ｂを載置して次工程に移動する。ベルト２４は図示しない駆動ローラ及び従動ローラで回転され、駆動ローラは図示しない駆動源で駆動される。ベルト２４は、例えば、比較的幅の狭いものをブランク材Ｂの搬送直交方向に複数条並べて配置され、原則的に回転され続けている。これは、それらの隙間を通じて、後述する突き上げ部材を上下動することを目的としている。なお、この実施の形態では、更なる搬送機構２０として、ベルトコンベヤ２２と切断機構１０の間にローラコンベヤ２６が配設されている。ローラコンベヤ２６は、周知のように、搬送方向に回転可能な複数のローラ２８を搬送方向に並べて構成され、実際のローラコンベヤ２６は、シート材Ｓやブランク材Ｂが自重でベルトコンベヤ２２側に移動するように、ローラコンベヤ２６のベルトコンベヤ２２側を低く設定している。

この実施の形態では、ベルトコンベヤ２２の搬送方向入側に突き上げ部材３２を保持機構３０として配設し、この突き上げ部材３２をベルト２４の上面に対して上下の位置に上下動する移動機構を設けた。まず、突き上げ部材３２について説明すると、後述するように、この突き上げ部材３２は、接断されるシート材Ｓの搬送方向先端部のみを支持するものであり、ベルトコンベヤ２２の搬送方向入側において、上記複数条のベルト２４の隙間部分に複数配設される。この突き上げ部材３２は、上下方向に伸長する軸部３４と、この軸部３４の上端に取付けられ、シート材Ｓの下面を案内する案内部３５とで構成される。このうち、案内部３５は、比較的細長いばね板材を中央部でＶ字状に折曲した支持部３６と、この支持部３６の一方の端部に回転自在に設けられたローラ３７とで構成され、ローラ３７のない方の端部を略水平な状態で上記軸部３４の上端に固定し、ローラ３７の回転方向はシート材Ｓの搬送方向に一致させる。したがって、この突き上げ部材３２の案内部３５がベルトコンベヤ２２のベルト２４の上面より少し上方に配置されていると、シート材Ｓの搬送方向先端部、すなわち切断端部が支持部３６からローラ３７に乗り上げ、ベルト２４の上面から突き上げられるようにして上方に移動される。その状態でシート材Ｓが停止すれば、シート材Ｓの搬送方向先端部は、ベルト２４の上面よりも上方に保持される。

一方、移動機構４０は、上記上型１４の上下動と連動するカム機構４１で構成される。このカム機構４１は、上記軸部３４の下端に取付けられた作動カム４５と、この作動カム４５のカム面に上方から接触する副動カム４４と、シート材Ｓの搬送方向に伸長する接続軸４６で上記副動カム４４に接続される従動カム４３と、この従動カム４３のカム面に上方から接触可能な駆動カム４２とを備えて構成され、駆動カム４２は、後述するように、上型１４の上下動と連動する。作動カム４５及び副動カム４４のカム面も、駆動カム４２と従動カム４３のカム面も、シート材Ｓの搬送方向先方が上向きのテーパ面であるが、例えば、この実施の形態では、駆動カム４２と従動カム４３のカム面はやや鉛直に近い傾斜であり、副動カム４４と作動カム４５のカム面はやや水平に近い傾斜である。

したがって、上型１４の下動に伴って駆動カム４２が下動すると従動カム４３がカム面に沿って搬送方向先方に移動され、それに伴って、接続軸４６で接続された副動カム４４が搬送方向先方に移動されると作動カム４５がカム面に沿って下方に押し下げられる。突き上げ部材３２の下降端は、上記支持部３６及びローラ３７がベルトコンベヤ２２のベルト２４の上面よりも少し下方に位置するように設定した。なお、作動カム４５の下方には、作動カム４５及び突き上げ部材３２を上方に付勢する押し上げスプリング４８が設けられ、従動カム４３の搬送方向先方には、従動カム４３を搬送方向後方に付勢するリターンスプリング４７が設けられている。したがって、上型１４が上動すると駆動カム４２の上動に伴って従動カム４３が搬送方向後方に戻り、それに伴って副動カム４４が搬送方向後方に移動されると作動カム４５及び突き上げ部材３２が上昇する。突き上げ部材３２の上昇端は、上記支持部３６及びローラ３７がベルトコンベヤ２２のベルト２４の上面よりも少し上方に位置するように設定した。

上記駆動カム４２は、厚板状の上型連動部材５２の下面から下方に突出するようにして取付固定されており、上型連動部材５２は、軸部材からなる上下動ガイド５４によって上下に往復動するように上型１４から吊り下げられている。上下動ガイド５４の下端部には、上型連動部材５２が抜け落ちないように抜け止め（例えば図２参照）５６が設けられ、それより下方には上型連動部材５２は移動しない。そして、この上型連動部材５２と上型１４の間には、上下方向に弾性力を発現する弾性部材５８が介在されている。この実施の形態では、この弾性部材５８として、やや上下方向に伸長するウレタン部材を用いた。この弾性部材５８、上型連動部材５２、上下動ガイド５４、抜け止め５６が、上型１４の上下動に対して突き上げ部材３２の上下動を遅延する遅延機構５０を構成する。なお、上記駆動カム４２は、上記上型１４が下死点まで下動された状態で、従動カム４３とのカム面接触が外れ、その従動カム４３の搬送方向後方側の鉛直面に沿って上下方向に移動可能になるように設定されている。

図２は、図１の移動装置の一部を構成する駆動カム４２及び従動カム４３、上型１４、遅延機構５０を構成する上型連動部材５２、上下動ガイド５４、弾性部材５８の斜視図である。ここでは、主に、上記遅延機構５０の作用について説明する。図３は、上型１４が上死点にあるときの移動機構４０及び遅延機構５０の正面図であり、図４、図５は、上型１４が上死点にあるときの実施の形態のブランキングラインの概略構成図である。上型１４が上死点にあるときは、前の切断サイクルが終了しており、前に切断されたブランク材Ｂはベルトコンベヤ２２によって払い出される。この前のブランク材Ｂの払い出し後、後述するようにして、突き上げ部材３２の上端部（すなわち図示を省略している上記支持部３６及びローラ３７）がベルトコンベヤ２２のベルト２４の上面より上方に上昇される。このとき、駆動カム４２と従動カム４３は離間している。

上型１４が上死点にあるとき、上カッター部１８は下カッター部１６から離間しているので、この隙間を通って次のシート材Ｓが送り出される。このシート材Ｓの搬送方向先端部は、前の切断で切断された切断端部である。送り出されるシート材Ｓはローラコンベヤ２６上を通ってベルトコンベヤ２２にさしかかり、次いで、前述のように、シート材Ｓの先端部が突き上げ部材３２に乗り上げる。こうしてシート材Ｓの先端部、すなわち切断端部が突き上げ部材３２に乗り上げ、予め設定された所定寸法だけシート材Ｓが送り出された時点で、必要に応じてシート材Ｓの送り出しを停止すれば、シート材Ｓの先端部がベルトコンベヤ２２のベルト２４の上面から上方に持ち上げられた状態で保持される。ここから、上型１４が下動され始める。

図６は、上型１４が下動され始めて駆動カム４２が従動カム４３とカム面接触した状態の移動機構４０及び遅延機構５０の正面図であり、図７は、そのときのブランキングラインの概略構成図である。この実施の形態では、例えば、駆動カム４２と従動カム４３の接触開始時点を上カッター部１８と下カッター部１６によるシート材Ｓの切断開始時点とした。図８は、図６から更に上型１４が下動されて上型１４が上型連動部材５２に当接した状態の移動機構４０及び遅延機構５０の正面図であり、図９は、そのときのブランキングラインの概略構成図である。図６から図８までの時間、上型１４と上型連動部材５２の間に介在された弾性部材５８が下方向きに潰れ、これにより上型連動部材５２は下動しないので、駆動カム４２と従動カム４３は相対移動しない。一方、上カッター部１８は上型１４と共に下動し続けるので、この間にシート材Ｓが切断されてブランク材Ｂが切り出される。このシート材Ｓの切断の間、駆動カム４２と従動カム４３は相対移動しないので、移動機構４０を構成するカム機構４１も作動せず、突き上げ部材３２はベルトコンベヤ２２のベルト２４の上面より上方に保持され、これによりシート材Ｓの先端部はベルト２４の上面から持ち上げられた状態に保持される。

図１０は、図８から更に上型１４が下動されて駆動カム４２によって従動カム４３が上記搬送方向前方に移動された状態の移動機構４０及び遅延機構５０の正面図であり、図１１は、そのときのブランキングラインの概略構成図である。この駆動カム４２による従動カム４３の上記搬送方向先方への移動に伴い、副動カム４４が搬送方向先方に移動され、それに伴って作動カム４５が下降されるので、突き上げ部材３２の上端部、すなわち不図示の支持部３６及びローラ３７はベルトコンベヤ２２のベルト２４の上面よりも下方に移動され、切断されたブランク材Ｂがベルトコンベヤ２２のベルト２４の上面に載置されて搬送される。したがって、これまでの間、シート材Ｓの先端部、すなわち切断端部が回転し続けるベルト２４と擦れることがなく、上記ベルト２４との擦れに伴う諸問題を回避することができる。

図１２は、図１０から更に上型１４が下動されて上型１４の下死点に到達した状態の移動機構４０及び遅延機構５０の正面図であり、図１３は、図１２の直後の移動機構４０及び遅延機構５０の正面図である。前述したように、この実施の形態では、上型１４が下死点まで下動された状態で、駆動カム４２は従動カム４３とのカム面接触が外れ、従動カム４３の搬送方向後方側の鉛直面に沿って上下方向に移動可能になる。このとき、上型１４と上型連動部材５２の間に介在された弾性部材５８の復元力で弾性部材５８が上下方向に伸長し、これに伴って上型連動部材５２が下降され、駆動カム４２と従動カム４３の鉛直面同士の接触長が大きくなる。この状態で、上型連動部材５２は上下動ガイド５４の抜け止め５６に当接して支持されている。

図１４は、図１３から上型１４が上動され、駆動カム４２と従動カム４３の鉛直面同士の接触が完了する状態の移動機構４０及び遅延機構５０の正面図であり、図１５は、そのときのブランキングラインの概略構成図である。駆動カム４２と従動カム４３は、図１３の鉛直面同士の接触が図１４でなくなるまで、カム面接触せず、したがって従動カム４３は上記搬送方向に相対移動しない。図１４の状態の直後から、リターンスプリング４７によって従動カム４３が搬送方向後方に戻され、これにより、駆動カム４２と従動カム４３のカム面接触が開始される。その結果、前述のように、従動カム４３及び副動カム４４の搬送方向後方への移動に伴って作動カム４５及び突き上げ部材３２が押し上げスプリング４８によって上動され始め、図３及び図４の上型上死点状態に戻る。このように、弾性部材５８によって駆動カム４２が下方に移動されることにより、駆動カム４２と従動カム４３の鉛直面同士の接触長が大きくなり、上型１４の上動から駆動カム４２と従動カム４３のカム面接触までの時間が大きくなるので、この間、突き上げ部材３２が上動されず、図１５に示すように、切断されたブランク材Ｂの払い出しに際し、ブランク材Ｂの搬送妨害を回避することができる。

このように、この実施の形態のブランキングラインでは、切断機構１０を構成する下型１２に対して上型１４を下動するとカム機構４１からなる移動機構４０によって保持機構３０の突き上げ部材３２が下動され、上型１４を上動すると突き上げ部材３２が上動されるので、上型１４に設けられた上カッター部１８が下カッター部１６に向けて下動されるまで、すなわち、シート材Ｓが切断されるまでは、シート材Ｓの先端部、すなわち切断端部を突き上げ部材３２によってベルトコンベヤ２２のベルト２４の上面よりも上方で保持することができる。また、遅延機構５０により、上型１４の上下動に対するカム機構４１の作動タイミングをずらすことによって上型１４の下動に対する突き上げ部材３２の下動のタイミングが遅延されるので、シート材Ｓが切断完了されるまでは、シート材Ｓの先端部を突き上げ部材３２によってベルトコンベヤ２２のベルト２４の上面よりも上方で保持することができる。これらにより、シート材Ｓの切断端部と回転するベルト２４の擦れを回避することができることから、個別の駆動装置を用いることなく、簡潔な構造にして、両者の擦れによる諸問題を回避することができる。また、同様に、遅延機構５０によって上型１４の上動に対する突き上げ部材３２の上動のタイミングが遅延されるので、例えば、切断されたブランク材Ｂの搬送方向後端部が通過するまで、突き上げ部材３２をベルト２４の上面よりも下方に位置させることができ、これによりブランク材Ｂの搬送妨害を回避することができる。

また、切断機構１０によるシート材Ｓの切断後に突き上げ部材３２がベルト２４の上面よりも下方位置に移動するように上型１４の下動に対する突き上げ部材３２の下動のタイミングを遅延することにより、シート材Ｓの切断端部と回転するベルト２４の擦れをより一層確実に回避することができる。

また、突き上げ部材３２の位置をブランク材Ｂの搬送方向後端部が通過した後にベルト２４の上面よりも上方位置に移動するように上型１４の上動に対する突き上げ部材３２の上動のタイミングを遅延することにより、ブランク材Ｂの搬送妨害を確実に回避することができる。

また、上型１４と移動機構４０のカム機構４１との間に介在された弾性部材５８で遅延機構５０を構成することにより、ブランク材Ｂ切断完了までのシート材Ｓ切断端部と回転するベルト２４の擦れ回避や、ブランク材Ｂの搬送妨害回避を、極めて簡潔な構造で達成することができる。

以上、実施の形態に係るブランキングラインについて説明したが、本件発明は、上記実施の形態で述べた構成に限定されるものではなく、本件発明の要旨の範囲内で種々変更が可能である。例えば、上記実施の形態では、遅延機構５０の弾性部材５８にウレタン部材を用いたが、これに代えて、ばね部材を用いることも可能である。

１０ 切断機構
１２ 下型
１４ 上型
１６ 下カッター部
１８ 上カッター部
２０ 搬送機構
２２ ベルトコンベヤ
２４ ベルト
３０ 保持機構
３２ 突き上げ部材
４０ 移動機構
４１ カム機構
４２ 駆動カム（カム機構）
４３ 従動カム（カム機構）
４４ 副動カム（カム機構）
４５ 作動カム（カム機構）
４６ 接続軸（カム機構）
４７ リターンスプリング（カム機構）
４８ 押し上げスプリング（カム機構）
５０ 遅延機構
５２ 上型連動部材（遅延機構）
５４ 上下動ガイド（遅延機構）
５６ 抜け止め（遅延機構）
５８ 弾性部材（遅延機構）
Ｓ シート材
Ｂ ブランク材

Claims (5)

1. 連続供給されるシート材の上方に位置する上カッター部と、該上カッター部と前記シート材の下方位置で対向する下カッター部とを含み、両カッター部の協働で前記シート材を順次所定寸法のブランク材に切断する切断機構と、
   前記切断機構よりも前記ブランク材の搬送方向下流側に位置し、該切断機構によって切断された前記ブランク材をベルトコンベヤのベルト上に載置して次工程に搬送する搬送機構と、を備えたブランキングラインにおいて、
   前記切断機構によって切断される位置まで供給された前記シート材の少なくとも前記搬送方向先端部を前記ベルトコンベヤの入側で下方から突き上げるように案内して前記ベルトの上面よりも上方で保持する突き上げ部材を有する保持機構と、
   前記両カッター部の近接・離間動作に連動するカム機構で構成され、前記近接動作時には前記突き上げ部材を前記案内動作させない方向に移動し、前記離間動作時には該突き上げ部材を前記案内動作させる方向に移動する移動機構と、を備えたことを特徴とするブランキングライン。
2. 前記両カッター部の動作に対する前記カム機構の作動タイミングを遅延方向にずらすことによって前記移動機構による前記両カッター部の動作に対する前記突き上げ部材の移動のタイミングを遅延させる遅延機構を備えたことを特徴とする請求項１に記載のブランキングライン。
3. 前記遅延機構は、前記切断機構による前記シート材の切断後に前記突き上げ部材が前記ベルトの上面よりも下方位置に移動するように前記両カッター部の近接動作に対する突き上げ部材の移動のタイミングを遅延させることを特徴とする請求項２に記載のブランキングライン。
4. 前記遅延機構は、前記突き上げ部材の位置を前記ブランク材の搬送方向後端部が通過した後に該突き上げ部材が前記ベルトの上面よりも上方位置に移動するように前記両カッター部の離間動作に対する突き上げ部材の移動のタイミングを遅延させることを特徴とする請求項２に記載のブランキングライン。
5. 前記遅延機構は、前記上型と前記移動機構のカム機構との間に介在された弾性部材で構成されることを特徴とする請求項２乃至４の何れか１項に記載のブランキングライン。

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