JP7118517B2 - 先進運転支援デバイスの閉ループを実装するための方法およびデバイス - Google Patents
先進運転支援デバイスの閉ループを実装するための方法およびデバイス Download PDFInfo
- Publication number
- JP7118517B2 JP7118517B2 JP2020567102A JP2020567102A JP7118517B2 JP 7118517 B2 JP7118517 B2 JP 7118517B2 JP 2020567102 A JP2020567102 A JP 2020567102A JP 2020567102 A JP2020567102 A JP 2020567102A JP 7118517 B2 JP7118517 B2 JP 7118517B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- nominal
- vehicle
- cornering stiffness
- axle assembly
- mass
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 19
- 238000005457 optimization Methods 0.000 claims description 59
- 230000005484 gravity Effects 0.000 claims description 9
- 208000012661 Dyskinesia Diseases 0.000 claims description 5
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims description 3
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 claims description 3
- 238000003786 synthesis reaction Methods 0.000 claims description 3
- 230000002194 synthesizing effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000004590 computer program Methods 0.000 claims description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 5
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 4
- ZZGXRPGQPAPARK-UWVGGRQHSA-N 3-[(5r,6r)-1-azabicyclo[3.2.1]octan-6-yl]-4-propylsulfanyl-1,2,5-thiadiazole Chemical compound C1([C@H]2CN3C[C@@]2(CCC3)[H])=NSN=C1SCCC ZZGXRPGQPAPARK-UWVGGRQHSA-N 0.000 description 2
- 101710092224 Phosphate propanoyltransferase Proteins 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 230000032683 aging Effects 0.000 description 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 230000036461 convulsion Effects 0.000 description 1
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
- 230000000704 physical effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/10—Path keeping
- B60W30/12—Lane keeping
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/20—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of steering systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/18—Propelling the vehicle
- B60W30/18009—Propelling the vehicle related to particular drive situations
- B60W30/18145—Cornering
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W40/00—Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models
- B60W40/02—Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models related to ambient conditions
- B60W40/06—Road conditions
- B60W40/072—Curvature of the road
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
- B60W50/0097—Predicting future conditions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W60/00—Drive control systems specially adapted for autonomous road vehicles
- B60W60/001—Planning or execution of driving tasks
- B60W60/0015—Planning or execution of driving tasks specially adapted for safety
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D15/00—Steering not otherwise provided for
- B62D15/02—Steering position indicators ; Steering position determination; Steering aids
- B62D15/025—Active steering aids, e.g. helping the driver by actively influencing the steering system after environment evaluation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W40/00—Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models
- B60W40/12—Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models related to parameters of the vehicle itself, e.g. tyre models
- B60W40/13—Load or weight
- B60W2040/1323—Moment of inertia of the vehicle body
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
- B60W2050/0001—Details of the control system
- B60W2050/0002—Automatic control, details of type of controller or control system architecture
- B60W2050/0004—In digital systems, e.g. discrete-time systems involving sampling
- B60W2050/0005—Processor details or data handling, e.g. memory registers or chip architecture
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
- B60W2050/0001—Details of the control system
- B60W2050/0002—Automatic control, details of type of controller or control system architecture
- B60W2050/0008—Feedback, closed loop systems or details of feedback error signal
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
- B60W2050/0001—Details of the control system
- B60W2050/0002—Automatic control, details of type of controller or control system architecture
- B60W2050/0013—Optimal controllers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
- B60W2050/0001—Details of the control system
- B60W2050/0019—Control system elements or transfer functions
- B60W2050/0028—Mathematical models, e.g. for simulation
- B60W2050/0031—Mathematical model of the vehicle
- B60W2050/0033—Single-track, 2D vehicle model, i.e. two-wheel bicycle model
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
- B60W2050/0062—Adapting control system settings
- B60W2050/0075—Automatic parameter input, automatic initialising or calibrating means
- B60W2050/0095—Automatic control mode change
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2520/00—Input parameters relating to overall vehicle dynamics
- B60W2520/12—Lateral speed
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2520/00—Input parameters relating to overall vehicle dynamics
- B60W2520/14—Yaw
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2520/00—Input parameters relating to overall vehicle dynamics
- B60W2520/20—Sideslip angle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2530/00—Input parameters relating to vehicle conditions or values, not covered by groups B60W2510/00 or B60W2520/00
- B60W2530/10—Weight
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2530/00—Input parameters relating to vehicle conditions or values, not covered by groups B60W2510/00 or B60W2520/00
- B60W2530/20—Tyre data
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
- B60W2540/18—Steering angle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2552/00—Input parameters relating to infrastructure
- B60W2552/30—Road curve radius
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2552/00—Input parameters relating to infrastructure
- B60W2552/53—Road markings, e.g. lane marker or crosswalk
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2554/00—Input parameters relating to objects
- B60W2554/40—Dynamic objects, e.g. animals, windblown objects
- B60W2554/402—Type
- B60W2554/4026—Cycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2300/00—Purposes or special features of road vehicle drive control systems
- B60Y2300/18—Propelling the vehicle
- B60Y2300/18008—Propelling the vehicle related to particular drive situations
- B60Y2300/1815—Cornering
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Human Computer Interaction (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Mathematical Physics (AREA)
- Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
- Steering Control In Accordance With Driving Conditions (AREA)
Description
既約信号と、車道の車線の中心に対する車両の重心の横方向偏差との間の伝達関数のノルムH2の上界の形態を取る第1の制約と、
先進運転支援システムの感度関数のノルムH∞の逆数の下界の形態を取る第2の制約と
から選定された少なくとも1つの制約を遵守しながら、既約信号と、ステアリングホイールの角度におけるジャーキネス(jerkiness)との間の伝達関数のノルムH2を最小にすることを含む。
ここで、
は相対向首角の変化率であり、ψrは相対向首角であり、
は車両の横方向速度であり、yLは車両の横方向偏差であり、
は前輪角の変化率であり、δは前輪角であり、∫yLは横方向偏差の積分である。
ここで、Cfは車両の前車軸アセンブリのコーナリング剛性であり、Crは車両の後車軸アセンブリのコーナリング剛性であり、Lfは、前車軸と車両の重心との間の距離であり、Lrは、後車軸と車両の重心との間の距離であり、mは車両の質量であり、Izは車両の慣性モーメントである。
およびδは補正されなければならない。ステアリングホイールの角度とステアリングされるホイールの角度は車両のパワーステアリングを介して直接関係付けられ、これは減速比(reduction ratio)と2次の変化率とに対応する。したがって、角度δは、ステアリングホイールの角度に対応すると考えられる。
ここで、LTは車両のホイールベースである。上記仮定が有効であると仮定すると、この式は以下の方法において簡略化され得る。
ここで、MfおよびLTは定数である。
によって定義される曲げ勾配の正の符号を介して評価される。
のノルムの最小化に対応する。
のノルムによって表される。
Claims (9)
- 自動車の横方向制御のための先進運転支援システムの閉ループ(4)を最適化するための方法であって、前記閉ループ(4)のコントローラ(16)が、車両の二輪車モデルを使用して最適化問題を解決することによって合成され(P02)、前記車両の質量(m)における分散と、前記車両の車軸アセンブリのコーナリング剛性における分散と、前記車両の重心の位置(Lf,Lr)における分散と、前記車両の慣性モーメント(Iz)における分散とから選定された少なくとも1つの分散を互いに対して有する、前記車両の少なくとも2つの二輪車モデルのファミリーが確立され(E01)、前記最適化問題が、前記ファミリーのすべてのモデルを使用して解決され、
前記ファミリーが、前記車両の前部に存在するちょうど2人の乗客を輸送する前記車両の構成に対応する公称二輪車モデル(Σ nominal )を備え、前記公称二輪車モデル(Σ nominal )が、前記車両の公称質量(m nominal )と、前車軸アセンブリの公称コーナリング剛性(C f,nominal )と、後車軸アセンブリの公称コーナリング剛性(C r,nominal )とを採用し、前記ファミリーが、
前記車両の前記公称質量(m nominal )に等しい前記車両の質量、前記前車軸アセンブリの前記公称コーナリング剛性(C f,nominal )よりも高い前記前車軸アセンブリのコーナリング剛性、および前記後車軸アセンブリの前記公称コーナリング剛性(C r,nominal )よりも高い前記後車軸アセンブリのコーナリング剛性を採用する第1の代替二輪車モデル(Σ alt2 )と、
前記車両の前記公称質量(m nominal )に等しい前記車両の質量、前記前車軸アセンブリの前記公称コーナリング剛性(C f,nominal )よりも低い前記前車軸アセンブリのコーナリング剛性、および前記後車軸アセンブリの前記公称コーナリング剛性(C r,nominal )よりも低い前記後車軸アセンブリのコーナリング剛性を採用する第2の代替二輪車モデル(Σ alt1 )と、
前記車両の前記公称質量(m nominal )よりも高い前記車両の質量、前記前車軸アセンブリの前記公称コーナリング剛性(C f,nominal )よりも低い前記前車軸アセンブリのコーナリング剛性、および前記後車軸アセンブリの前記公称コーナリング剛性(C r,nominal )よりも高い前記後車軸アセンブリのコーナリング剛性を採用する第3の代替二輪車モデル(Σ alt3 )と、
前記車両の前記公称質量(m nominal )よりも高い前記車両の質量、前記前車軸アセンブリの前記公称コーナリング剛性(C f,nominal )に等しい前記前車軸アセンブリのコーナリング剛性、および前記後車軸アセンブリの前記公称コーナリング剛性(C r,nominal )よりも高い前記後車軸アセンブリのコーナリング剛性を採用する第4の代替二輪車モデル(Σ alt4 )と
から選定された少なくとも1つの代替二輪車モデルをさらに備えることを特徴とする、先進運転支援システムの閉ループ(4)を最適化するための方法。 - 前記ファミリーに属する前記少なくとも2つの二輪車モデルとは無関係に、これらのモデルが、前記車両の前記質量(m)における分散と、前記車両の前記前車軸アセンブリの前記コーナリング剛性(Cf)における分散と、前記車両の前記後車軸アセンブリの前記コーナリング剛性(Cr)における分散とから選定された少なくとも1つの分散を互いに対して有する、請求項1に記載の方法。
- 道路曲率(ρ)が、ゼロの初期導関数をもつ3次モデル(Wρ)を使用してモデル化され(E02)、前記3次モデル(Wρ)を既約信号(ωρ)にかけることによって環境モデルが生成され、前記最適化問題が、前記生成された環境モデルを使用して解決される、請求項1または2に記載の方法。
- 最大実数部(minDecay)と、原点において発し、実軸に対する幾何角(θ)をなす2つの直線ハーフライン(56、60)と、係数の等高線(58)との間に、複素平面の領域(52)が定義され(E04)、前記最適化問題は、前記ファミリーに属する各モデルについて、前記コントローラ(16)の極が前記領域(52)中に位置するように解決される、請求項1から4のいずれか一項に記載の方法。
- 前記閉ループ(4)の前記伝達関数の利得の最大値(Gmax)が受信され(E05)、前記最適化問題は、前記最大値(Gmax)が前記閉ループ(4)の前記伝達関数の前記利得の上界となるように解決される、請求項1から5のいずれか一項に記載の方法。
- 前記方法は、車線内で自動車をセンタリングするための先進運転支援システムを最適化するように意図された、請求項1から6のいずれか一項に記載の方法。
- プロセッサまたは電子制御ユニットによって実行されたとき、請求項1から7のいずれか一項に記載の方法を実装するように構成されたコードを含んでいるコンピュータプログラム。
- 最適化問題を作成するための作成ユニット(22)と、作成された最適化問題を解決することによってコントローラ(16)を合成するための合成ユニット(24)とを備える、自動車の横方向制御のための先進運転支援システムの閉ループ(4)を最適化するためのデバイス(20)であって、前記作成ユニット(22)が、車両の質量(m)における分散と、前記車両の車軸アセンブリのコーナリング剛性における分散と、前記車両の重心の位置(Lf,Lr)における分散と、前記車両の慣性モーメント(Iz)における分散とから選定された少なくとも1つの分散を互いに対して有する、前記車両の少なくとも2つの二輪車モデルのファミリーを選択するように構成された選択モジュール(26)を備え、前記合成ユニット(24)が、前記ファミリーのすべての前記モデルを使用して前記最適化問題を解決するように構成され、
前記ファミリーが、前記車両の前部に存在するちょうど2人の乗客を輸送する前記車両の構成に対応する公称二輪車モデル(Σ nominal )を備え、前記公称二輪車モデル(Σ nominal )が、前記車両の公称質量(m nominal )と、前車軸アセンブリの公称コーナリング剛性(C f,nominal )と、後車軸アセンブリの公称コーナリング剛性(C r,nominal )とを採用し、前記ファミリーが、
前記車両の前記公称質量(m nominal )に等しい前記車両の質量、前記前車軸アセンブリの前記公称コーナリング剛性(C f,nominal )よりも高い前記前車軸アセンブリのコーナリング剛性、および前記後車軸アセンブリの前記公称コーナリング剛性(C r,nominal )よりも高い前記後車軸アセンブリのコーナリング剛性を採用する第1の代替二輪車モデル(Σ alt2 )と、
前記車両の前記公称質量(m nominal )に等しい前記車両の質量、前記前車軸アセンブリの前記公称コーナリング剛性(C f,nominal )よりも低い前記前車軸アセンブリのコーナリング剛性、および前記後車軸アセンブリの前記公称コーナリング剛性(C r,nominal )よりも低い前記後車軸アセンブリのコーナリング剛性を採用する第2の代替二輪車モデル(Σ alt1 )と、
前記車両の前記公称質量(m nominal )よりも高い前記車両の質量、前記前車軸アセンブリの前記公称コーナリング剛性(C f,nominal )よりも低い前記前車軸アセンブリのコーナリング剛性、および前記後車軸アセンブリの前記公称コーナリング剛性(C r,nominal )よりも高い前記後車軸アセンブリのコーナリング剛性を採用する第3の代替二輪車モデル(Σ alt3 )と、
前記車両の前記公称質量(m nominal )よりも高い前記車両の質量、前記前車軸アセンブリの前記公称コーナリング剛性(C f,nominal )に等しい前記前車軸アセンブリのコーナリング剛性、および前記後車軸アセンブリの前記公称コーナリング剛性(C r,nominal )よりも高い前記後車軸アセンブリのコーナリング剛性を採用する第4の代替二輪車モデル(Σ alt4 )と
から選定された少なくとも1つの代替二輪車モデルをさらに備えることを特徴とする、先進運転支援システムの閉ループ(4)を最適化するためのデバイス(20)。
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR1855071 | 2018-06-11 | ||
FR1855071A FR3082162B1 (fr) | 2018-06-11 | 2018-06-11 | Procede et dispositif de mise au point d'une boucle fermee d'un dispositif d'aide a la conduite avance |
PCT/EP2019/063868 WO2019238418A1 (fr) | 2018-06-11 | 2019-05-28 | Procede et dispositif de mise au point d'une boucle fermee d'un dispositif d'aide a la conduite avance |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2021526101A JP2021526101A (ja) | 2021-09-30 |
JP7118517B2 true JP7118517B2 (ja) | 2022-08-16 |
Family
ID=63722520
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2020567102A Active JP7118517B2 (ja) | 2018-06-11 | 2019-05-28 | 先進運転支援デバイスの閉ループを実装するための方法およびデバイス |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20210323551A1 (ja) |
EP (1) | EP3802255A1 (ja) |
JP (1) | JP7118517B2 (ja) |
KR (1) | KR102523556B1 (ja) |
CN (1) | CN112262067A (ja) |
FR (1) | FR3082162B1 (ja) |
WO (1) | WO2019238418A1 (ja) |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US11801866B2 (en) | 2021-09-29 | 2023-10-31 | Canoo Technologies Inc. | Emergency motion control for vehicle using steering and torque vectoring |
US11845422B2 (en) | 2021-09-29 | 2023-12-19 | Canoo Technologies Inc. | Path tracking control for self-driving of vehicle with yaw moment distribution |
US11845465B2 (en) | 2021-09-29 | 2023-12-19 | Canoo Technologies Inc. | Autonomous lateral control of vehicle using direct yaw moment control |
US20230174040A1 (en) * | 2021-12-08 | 2023-06-08 | Canoo Technologies Inc. | Vehicle motion control using torque vectoring with consideration of driver intent and load transfer |
CN114148411B (zh) * | 2021-12-16 | 2022-12-13 | 北京理工大学 | 一种轮式无人平台的漂移控制方法 |
CN114541502B (zh) * | 2022-02-21 | 2023-01-10 | 北京合众鼎新信息技术有限公司 | 一种阀控液压缸控制方法及推土机推土铲自动控制系统 |
FR3142151A1 (fr) | 2022-11-22 | 2024-05-24 | Renault S.A.S | Procédé de caractérisation de lignes de bord de voie en vue du pilotage d’un véhicule automobile |
FR3142427A1 (fr) | 2022-11-25 | 2024-05-31 | Renault S.A.S. | Procédé de suivi de trajectoire de véhicule automobile |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2003138954A (ja) | 2001-10-29 | 2003-05-14 | Honda Motor Co Ltd | 車線追従制御装置 |
JP2011233002A (ja) | 2010-04-28 | 2011-11-17 | Nikon Corp | 外乱オブザーバ、フィードバック補償器、位置決め装置、露光装置、及び外乱オブザーバ設計方法 |
Family Cites Families (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5979581A (en) * | 1996-11-07 | 1999-11-09 | The Regents Of The University Of California | Lateral vehicle control apparatus and method for automated highway systems and intelligent cruise control |
JP3886909B2 (ja) * | 2003-01-08 | 2007-02-28 | 三菱電機株式会社 | 車両用走行速度制御装置 |
US8170767B2 (en) * | 2007-10-30 | 2012-05-01 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle stability control system and method |
US20090177346A1 (en) * | 2007-12-19 | 2009-07-09 | Hac Aleksander B | Dynamic estimation of vehicle inertial parameters and tire forces from tire sensors |
FR2991279B1 (fr) * | 2012-06-01 | 2015-07-17 | Renault Sa | Dispositif de controle de trajectoire d'un vehicule. |
US9988047B2 (en) * | 2013-12-12 | 2018-06-05 | Magna Electronics Inc. | Vehicle control system with traffic driving control |
US9227632B1 (en) * | 2014-08-29 | 2016-01-05 | GM Global Technology Operations LLC | Method of path planning for evasive steering maneuver |
US9499197B2 (en) * | 2014-10-15 | 2016-11-22 | Hua-Chuang Automobile Information Technical Center Co., Ltd. | System and method for vehicle steering control |
JP6449627B2 (ja) * | 2014-11-25 | 2019-01-09 | 株式会社Soken | 走行区画線認識装置 |
FR3040349B1 (fr) * | 2015-09-01 | 2017-08-11 | Renault Sas | Dispositif et procede de correction de trajectoire d'un vehicule automobile. |
FR3041590B1 (fr) * | 2015-09-30 | 2018-08-17 | Renault S.A.S | Systeme de commande de la direction d'un vehicule automobile en cas de collision imminente avec un obstacle |
US9731755B1 (en) * | 2016-02-16 | 2017-08-15 | GM Global Technology Operations LLC | Preview lateral control for automated driving |
FR3051756B1 (fr) * | 2016-05-24 | 2020-03-20 | Renault S.A.S | Dispositif de controle de trajectoire d’un vehicule |
SE541795C2 (en) * | 2017-09-22 | 2019-12-17 | Sentient Ip Ab | Method and system for controlling vehicle lane holding |
JP7346401B2 (ja) * | 2017-11-10 | 2023-09-19 | エヌビディア コーポレーション | 安全で信頼できる自動運転車両のためのシステム及び方法 |
US10836383B2 (en) * | 2018-05-04 | 2020-11-17 | The Regents Of The University Of Michigan | Collision imminent steering control systems and methods |
WO2019219698A1 (en) * | 2018-05-17 | 2019-11-21 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Traction control system |
US11834058B2 (en) * | 2019-01-04 | 2023-12-05 | Toyota Research Institute, Inc. | Systems and methods for controlling a vehicle based on vehicle states and constraints of the vehicle |
-
2018
- 2018-06-11 FR FR1855071A patent/FR3082162B1/fr active Active
-
2019
- 2019-05-28 KR KR1020217000341A patent/KR102523556B1/ko active IP Right Grant
- 2019-05-28 JP JP2020567102A patent/JP7118517B2/ja active Active
- 2019-05-28 US US17/251,080 patent/US20210323551A1/en active Pending
- 2019-05-28 CN CN201980038881.7A patent/CN112262067A/zh active Pending
- 2019-05-28 EP EP19728005.0A patent/EP3802255A1/fr active Pending
- 2019-05-28 WO PCT/EP2019/063868 patent/WO2019238418A1/fr unknown
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2003138954A (ja) | 2001-10-29 | 2003-05-14 | Honda Motor Co Ltd | 車線追従制御装置 |
JP2011233002A (ja) | 2010-04-28 | 2011-11-17 | Nikon Corp | 外乱オブザーバ、フィードバック補償器、位置決め装置、露光装置、及び外乱オブザーバ設計方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR102523556B1 (ko) | 2023-04-20 |
EP3802255A1 (fr) | 2021-04-14 |
WO2019238418A1 (fr) | 2019-12-19 |
FR3082162B1 (fr) | 2020-06-05 |
JP2021526101A (ja) | 2021-09-30 |
KR20210018447A (ko) | 2021-02-17 |
FR3082162A1 (fr) | 2019-12-13 |
CN112262067A (zh) | 2021-01-22 |
US20210323551A1 (en) | 2021-10-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP7118517B2 (ja) | 先進運転支援デバイスの閉ループを実装するための方法およびデバイス | |
Xu et al. | Correctness guarantees for the composition of lane keeping and adaptive cruise control | |
Wang et al. | Collision-free navigation of autonomous vehicles using convex quadratic programming-based model predictive control | |
JP6165378B1 (ja) | 車速制御装置 | |
Mourad et al. | Direct and steering tilt robust control of narrow vehicles | |
CN111158264B (zh) | 面向车载应用的模型预测控制快速求解方法 | |
WO2020226071A1 (ja) | 車両位置検出装置、及び、車両位置検出用パラメータセット作成装置 | |
CN109343531A (zh) | 车辆底盘系统以及包含其的自动驾驶车辆 | |
JP2022538199A (ja) | リアルタイムで経路を制御するための予測モジュール、関連する装置及び方法 | |
CN113619574A (zh) | 一种车辆避让方法、装置、计算机设备和存储介质 | |
CN112578672A (zh) | 基于底盘非线性的无人驾驶汽车轨迹控制系统及其轨迹控制方法 | |
JP5158514B2 (ja) | 車両 | |
Xu et al. | Local path planning and tracking control of vehicle collision avoidance system | |
CN111231984A (zh) | 一种四轮转向智能汽车伪解耦控制器及其控制方法 | |
CN114940163B (zh) | 一种后轮转向车辆的横向运动控制方法、后轮转向车辆及电子系统 | |
CN115675459A (zh) | 一种智能车辆及其路径跟踪的控制方法、装置和存储介质 | |
JP5158515B2 (ja) | 車両 | |
Guan et al. | Reuse historic costs in dynamic programming to reduce computational complexity in the context of model predictive optimization | |
Chen et al. | Hierarchical control for path tracking of autonomous vehicles | |
CN111832119A (zh) | 车辆悬置系统的优化方法及装置 | |
CN115195743B (zh) | 基于无人驾驶的车辆自动变道方法、装置、设备及介质 | |
Zhang et al. | TS fuzzy-model-based adaptive cruise control for longitudinal car-following considering vehicle lateral stability | |
CN117622175A (zh) | 车辆控制方法、装置、电子设备及存储介质 | |
Zhou et al. | A Simulation Model to Evaluate and Verify Functions of Autonomous Vehicle Based on Simulink® | |
Gani et al. | Multi-body simulation software in the study of two-wheeled road vehicles |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20210129 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20220114 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20220125 |
|
A601 | Written request for extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20220425 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20220627 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20220712 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20220801 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 7118517 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |