JP7115019B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
図1は、この発明の実施の形態にかかる空気入りタイヤを示すタイヤ子午線方向の断面図である。同図は、タイヤ径方向の片側領域の断面図を示している。また、同図は、空気入りタイヤの一例として、乗用車用ラジアルタイヤを示している。
図2は、図1に記載した空気入りタイヤのサイドウォール部からビード部までの領域を示す拡大図であり、図3は、図1に記載した空気入りタイヤのビード部を示す拡大図である。
以上説明したように、この空気入りタイヤ10は、一対のビードコア11、11と、一対のビードコア11、11の径方向外側に配置される一対のビードフィラー12、12と、ビードコア11、11およびビードフィラー12、12を包み込むようにタイヤ幅方向外側に巻き返されて係止されたカーカス層13と、カーカス層13の径方向外側に配置された一対の交差ベルト141、142と、トレッドゴム15、サイドウォールゴム16およびリムクッションゴム17とを備える(図1参照)。また、カーカス層13の巻き返し部132とサイドウォールゴム16との間に配置された補強ゴム層19とを備える(図2参照)。また、ビードフィラー12のゴム硬さHs1が、67≦Hs1≦77の範囲にある。また、リム径の測定点からビードフィラー12の径方向外側端部までの高さH1が、タイヤ断面高さSHに対して0.20≦H1/SH≦0.35の関係を有する。また、補強ゴム層19のゴム硬さHs2が、ビードフィラー12のゴム硬さHs1よりも大きい(Hs1<Hs2)。また、リム径の測定点から補強ゴム層19の径方向外側端部までの高さH2が、タイヤ断面高さSHに対して0.39≦H2/SH≦0.49の関係を有する。
Claims (10)
- 一対のビードコアと、前記一対のビードコアの径方向外側に配置される一対のビードフィラーと、前記ビードコアおよび前記ビードフィラーを包み込むようにタイヤ幅方向外側に巻き返されて係止されたカーカス層と、前記カーカス層の径方向外側に配置された一対の交差ベルトと、トレッドゴム、サイドウォールゴムおよびリムクッションゴムとを備える空気入りタイヤであって、
前記カーカス層の巻き返し部と前記サイドウォールゴムとの間に配置された補強ゴム層とを備え、
前記ビードフィラーのゴム硬さHs1が、67≦Hs1≦77の範囲にあり、
リム径の測定点から前記ビードフィラーの径方向外側端部までの高さH1が、タイヤ断面高さSHに対して0.20≦H1/SH≦0.35の関係を有し、
前記補強ゴム層のゴム硬さHs2が、前記ビードフィラーのゴム硬さHs1よりも大きく、
リム径の測定点から前記補強ゴム層の径方向外側端部までの高さH2が、タイヤ断面高さSHに対して0.39≦H2/SH≦0.49の関係を有し、且つ、
前記補強ゴム層の断面積S2と前記ビードフィラーの断面積S1とが、0.45≦S2/S1≦0.65の関係を有することを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記補強ゴム層のゴム硬さHs2が、88≦Hs2≦98の範囲にある請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記補強ゴム層のゴム硬さHs2と前記ビードフィラーのゴム硬さHs1との差が、15≦Hs2-Hs1≦25の範囲にある請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記補強ゴム層の高さH2と前記ビードフィラーの高さH1との差が、10.0[mm]≦H2-H1の範囲にある請求項1~3のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記補強ゴム層と前記ビードフィラーとのタイヤ径方向の重複長さL1が、5.0[mm]≦L1≦25[mm]の範囲にある請求項1~4のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記補強ゴム層のゲージT1が、1.0[mm]≦T1≦3.0[mm]の範囲にある請求項1~5のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- リム径の測定点から前記カーカス層の前記巻き返し部までの高さH3と前記補強ゴム層の高さH2との差が、10.0[mm]≦H3-H2の範囲にある請求項1~6のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記カーカス層の前記巻き返し部の高さH3が、タイヤ断面高さSHに対して0.52≦H3/SH≦0.68の関係を有する請求項1~7のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記サイドウォールゴムのゴム硬さHs3が、49≦Hs3≦59の範囲にある請求項1~8のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記補強ゴム層のゴム硬さHs2と前記サイドウォールゴムのゴム硬さHs3との差が、30≦Hs2-Hs3≦50の範囲にある請求項1~9のいずれか一つに記載の空気入りタイヤ。
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