JP7103257B2 - 情報処理装置、情報処理方法、及びプログラム - Google Patents

Description

本発明は、情報処理装置、情報処理方法、及びプログラムに関する。

利用者が、スマートフォンなどの携帯端末などから、駐車したい目的地や時間帯を含む情報を入力したとき、当該情報に適合する空き駐車場を検索し、駐車可能な場所があれば利用者へ通知し、同一又は複数の駐車場を異なる時間帯毎に予約可能とする駐車場予約システムがある（例えば、特許文献１）。

また、複数の車両からアップロードされたプローブ情報を基に、車両位置の情報及び車両のドアの開閉の情報を参照し、要求された指定位置を基準として特定される範囲内でドアの開閉が行われた車両の位置情報に基づき、車両が停車し安く、かつ車両の乗員と歩行者との待ち合わせに適した場所を抽出して提案する方法がある（例えば、特許文献２）。

また、顧客について配送作業中の停車位置として推奨すべき推奨停車位置に関するデータを記憶した配送データベースと、少なくとも当該車両の現在位置と現在時刻を含む走行状況データおよび前記推奨停車位置に関するデータに基づいて、配送すべき顧客についての推奨停車位置に優先順位付けを行う演算部と、演算部で求めた優先順位に従って顧客における推奨停車位置を表示する表示部とを備えた装置がある（例えば、特許文献３）。

特開２０１８－０８４９０６号公報 特開２０１３－０２０５１７号公報 特開２００１－０７６２８５号公報

本発明は、ユーザの管理場所に車両を停車させて所望の作業を行うことを可能とする情報処理装置、情報処理方法、及びプログラムを提供することを目的とする。

本発明の態様の一つは、車両の停車中に行う作業を示す情報と、車両の停車を希望する時間を示す情報とを含む希望情報を取得することと、希望情報に合致する停車場所関連情報であって、ユーザが管理する車両停車可能場所を示す情報と、車両停車可能場所の利用可能時間を示す情報と、車両停車可能場所において実施可能な作業を示す情報とを含む停車場所関連情報を取得することと、停車場所関連情報を出力することとを実行する制御部を備える情報処理装置である。

本発明によれば、ユーザの管理する場所に車両を停車させて所望の作業を行うことができる。

図１は、実施形態に係るシステム概要図である。 図２は、図１に示した端末のそれぞれとして使用可能な端末２０の構成例を示す。 図３は、サーバの構成例を示す。 図４は、車両停車可能場所情報を蓄積するデータベース（ＤＢ）のデータ構造例を示す。 図５は、設備情報の一例を示す。 図６は、支援車両データベースのデータ構造例を示す。 図７は、サーバ及び端末を含むコンピュータシステムで行われる処理の例を示すフローチャートである。 図８は、希望情報の説明図である。 図９は、車両停車可能場所の検索処理の一例を示すフローチャートである。 図１０は、支援車両の検索処理の一例を示すフローチャートである。

実施形態では、以下を実行する制御部を備える情報処理装置について説明する。
（１）車両の停車中に行う作業を示す情報と、前記車両の停車を希望する時間を示す情報とを含む希望情報を取得する。
（２）前記希望情報に合致する停車場所関連情報であって、ユーザが管理する車両停車可能場所を示す情報と、前記車両停車可能場所の利用可能時間を示す情報と、前記車両停車可能場所において実施可能な作業を示す情報とを含む停車場所関連情報を取得する。
（３）前記停車場所関連情報を出力する。

「車両」は、役務の提供に利用される。役務は、商品の販売、人や物の搬送などを含む。車両は、例えば、移動店舗や搬送車として利用される。車両は、自動運転によるものでも、人が乗車して運転するものでもよい。「停車中に行う作業」は、車両の点検、保守、修理に係る作業、車両内の片付けや清掃、車内設備の配置換え、改装、積載物の積み下ろし（物の入れ替え（物の降車、物の積み込み））などを含む。但し、これらに限られず、例えば、営業を準備するための各種の行為を含み得る。積載物は、車両の備品、乗員の所有物、車両が商品販売を含む各種の役務（サービス）の提供に利用される場合における、商品、商品や役務の提供に供する物（店舗や営業所の備品など）などを含むが、これらに限られない。

希望情報の発信者（希望者という）は、例えば車両の乗員であるが、車両の乗員以外の者（車両の乗員の管理者）が発信してもよい。「ユーザ」は、車両停車可能場所を提供する者であり、例えば、車両を用いたサービス（例えば、店舗）を利用する会員（ユーザ）である。車両停車可能場所は、ユーザが管理する、車両を停車可能な場所（土地や建物）である。「ユーザが管理」とは、ユーザが車両停車可能場所への車両の停車の可否を許可する権限を有していることを意味する。例えば、車両停車可能場所である土地や建物の所有者や、土地や建物の所有者等から車両停車可能場所における車両の停車の可否決定権を与えられている者がユーザに該当する。

「停車」は所定時間（例えば５分）より長い停車、いわゆる「駐車」と認識される停車の態様も含む。作業は、停車した車両内で実施し得る作業と、停車した車両の周辺のスペースを用いて行う作業とを含む。車両停車可能場所で実施可能な作業は、例えば、車両停車可能場所の広さ、使用可能な設備、車両停車可能場所の周辺環境などを考慮して決定される。

情報処理装置によれば、例えば、希望情報を取得した場合に、希望情報の内容に合致する、停車場所関連情報を取得する。停車場所関連情報は、車両に供給される。このような作用によって以下の利点が得られる。例えば、車両が移動店舗や営業所として利用されている場合において、車両が、所定時間毎に、営業場所を変えながら営業を行う場合がある。営業場所間の移動に合わせて、車内の片付けや清掃、車内設備の配置換え等、次の営業
場所での準備作業を行う。これらの作業は、車両の走行中には行えないか、走行中に行うと不効率となる。このため、営業場所において、退去時刻より所定時間前に営業を終了し、その場で準備を行ってから退去するか、次の営業場所に移動し、次の営業場所での準備を行っていた。一方、営業のために停車を許可された場所では、可能な限り営業のために時間を使い、後片付けや次の準備に時間を割くことを回避したい。しかし、営業外の作業を行うために、営業場所以外で車両の停車場所を確保することは困難であった。

上記のような場合に、例えば、希望者が情報処理装置に希望情報を送り、利用可能な車両停車可能場所を含む停車場所関連情報の供給を受けて、車両停車可能場所に移動し、車両を停車させて、所望の作業を行う。このようにして、ユーザの管理所に車両を停車させて所望の作業を行うことができる。すなわち、移動中の車両内での非効率な作業実施や、停車場所探しを回避することができ、作業を効率的に行うことができる。

制御部は、車両の移動開始位置又は移動終了位置を用いて求めた所定の地理的エリアに存する車両停車可能場所を検索してもよい。車両の移動開始位置は、次の目的地への出発位置である。移動終了位置は、目的地の位置である。車両の位置は、予定位置であっても、現在位置であってもよい。車両の位置は、車内で取得されても車外で取得されてもよい。所定の地理的エリアは、例えば、車両の位置を中心とした所定半径の円である。或いは、所定の地理的エリアは、予め区画された複数の地理的エリアのうち、車両の移動開始位置が存するエリアである。また、地理的エリアは、車両の移動開始位置からの移動開始時刻や平均移動速度などを用いて求めた、所定時間内における到達範囲を示す地理的エリアであってもよい。移動開始位置や移動開始時刻は、例えば希望情報に含めることができる。このように、所定の地理的エリアにある車両停車可能場所へ車両が移動するようになることで、遠方の基地に立ち寄って作業を行う場合に比べて車両の移動に要する時間や距離を短くすることができる。これによって、車両のエネルギー（燃料や電気）の消費量を削減することができる。

希望情報は、利用を希望する設備を示す情報を含み、制御部は、利用を希望する設備を利用可能な車両停車可能場所を示す情報を含む停車場所関連情報を取得する構成が採用されてもよい。換言すれば、停車場所関連情報は、車両停車可能場所で利用可能な設備を示す情報を含んでいてもよい。設備の利用によって、さらなる作業の効率化を期待することができる。設備は、車庫（屋根）、水道（上水道、下水道）、保管庫（物置、倉庫など）、休憩所、トイレなどの固定設備や、台車、梯子、工具、照明装置などの備品を含む。

設備は、車両の停車スペースと異なる、車両に対する支援を行う支援車両の停車スペースを含んでもよい。制御部は、希望情報が支援車両の停車スペースを利用した支援車両と車両との待ちあわせの希望を示す場合に、支援車両の候補の車両停車可能場所への到着予定時刻を示す情報と車両の車両停車可能場所への到着時刻を示す情報とを用いて、車両停車可能場所に停車中の前記車両と待ちあわせ可能な支援車両（待ちあわせ車両）を検索することをさらに実行する構成を採用してもよい。待ち合わせ車両は、車両との間での物の受け渡し（商品や備品、燃料、不要物などの供給や回収）、車両の点検、整備、修理、改装など、片付けや清掃などの手伝いなどの、車両に係る作業を支援する支援車両である。支援車両との待ち合わせを車両停車可能場所で行い、支援車両から支援を受けることで、より効率的な作業を実施することができる。

例えば、待ちあわせの制御が行われる場合、制御部は、車両停車可能場所への到着予定時刻と車両の車両停車可能場所への到着時刻との差分が所定値より小さい支援車両の候補を、車両と待ち合わせる支援車両として検索する。所定値は、例えば、待ち合わせ車両（支援車両）が車両に関して行う支援に要する時間（物の受け渡しに要する時間や、車両の整備、修理、改装などの作業の所要時間など）を考慮して決定される。例えば、車両が車
両停車可能場所に到着してからまもなくして支援車両が到着、或いは、支援車両が車両停車可能場所に到着してからまもなくして車両が到着するように、所定値を設定可能である。この場合、車両の車両停車可能場所への滞在時間中に十分な支援の時間を確保可能となる。

制御部は、希望情報が車両停車可能場所に車両への供給物を置く希望を示す場合に、供給物を置く供給車両を供給車両の候補の車両停車可能場所への到着予定時刻を示す情報と車両の車両停車可能場所への到着時刻を示す情報とを用いて検索することをさらに実行する構成を採用してもよい。

供給車両は、車両への供給物を車両停車可能場所に置くことを目的として車両停車可能場所へ赴く支援車両である。供給物は、車両停車可能場所を介して車両に供給する物である。但し、供給物は、支援車両と車両との待ちあわせによって直接に渡されることもある。希望情報は、供給物の置き場所の利用の希望を含んでもよい。置き場所は、設備の一つである。置き場所は、そこ置かれる物の属性によるが、必ずしも屋根や蓋、施錠設備がなくてもよい。

また、制御部は、希望情報が車両から降ろして車両停車可能場所に置かれた降車物の回収の希望を示す場合に、降車物を回収する回収車両を、回収車両の候補の車両停車可能場所への到着予定時刻を示す情報と車両の車両停車可能場所への到着時刻を示す情報とを用いて検索することをさらに実行する構成を採用してもよい。

回収物は、車両停車可能場所を介して回収する物である。但し、回収物は、支援車両と車両との待ちあわせによって直接に回収されることもある。回収車両は、降車物の回収を目的として車両停車可能場所へ赴く支援車両である。希望情報は、回収物の置き場所の利用の希望を含んでもよい。

供給車両からの供給や、回収車両による回収を希望することで、車両が供給を受ける場所や降車物を降ろしたりする場所へ移動するための距離や時間を短縮して、車両のエネルギー消費量を抑えることができる。

〔実施形態〕
以下、図面を参照して実施形態に係る情報処理装置、情報処理方法及びプログラムについて説明する。実施形態の構成は例示であり、本発明は実施形態の構成に限定されない。

＜システム構成＞
図１は、実施形態に係るシステム概要図である。図１において、システムは、ネットワーク１に接続された、端末２０Ａと、端末２０Ｂと、端末２０Ｃと、サーバ３０とを含む。ネットワーク１は、例えば、インターネット等の公衆通信網でありＷＡＮ（Wide Area Network）やその他の通信網を採用し得る。また、ネットワーク１は、ＬＴＥ（Long Term
Evolution）などのセルラー網や、無線ＬＡＮ（Local Area Network：Wi-Fi含む）等の
無線網を含んでもよい。

端末２０Ａは、車両１０Ａに載せられた車載端末である。車両１０Ａは、商品の販売や役務の提供を行う移動店舗乃至営業所として利用される。車両１０Ａは、所定の営業場所としての停車位置に停車し、車両１０Ａの車内や周辺にて商品の販売や役務の提供を行う。車両１０Ａは、「車両」の一例である。例えば、車両１０Ａが、飲食物の提供や商品の販売を行う移動店舗である場合について説明する。

端末２０Ｂは、車両１０Ｂに載せられた車載端末である。車両１０Ｂは、車両１０Ａを
用いた移動店舗の運営に係る支援を行う支援車両である。支援は、車両１０Ａに対する物（商品や役務提供に供する物など）の供給、不要物（売れ残りの商品や食材、廃棄物など）の回収、車両１０Ａの点検や整備などである。

端末２０Ｃは、ユーザ２の使用する端末装置である。ユーザ２は、例えば、車両１０Ａを用いた移動店舗のユーザである。ユーザ２は、端末２０Ｃを用いて、ユーザ２の所有地などの、ユーザ２が利用の可否決定権（支配権）を有し、少なくとも車両１０Ａを停車するためのスペースを有する土地や建物を、車両停車可能場所として、サーバ３０に登録する。

サーバ３０は、単数又は複数のユーザ２から、複数の車両停車可能場所を示す情報、すなわち車両停車可能場所情報を取得し、データベース（ＤＢ）に記憶して管理する。なお、ユーザ２は、車両停車可能場所５０の提供に関して、移動店舗の運営業者等から対価やインセンティブを得ることができる。

図１には、車両停車可能場所５０が模式的に例示されている。図１に例示する車両停車可能場所５０は、例えば、ユーザ２が所有する空き地であり、車両１０Ａの停車スペース５１を有する。また、車両停車可能場所５０は、車両１０Ａの乗員が車外で何らかの作業を行う作業スペース５６や、支援車両である車両１０Ｂの停車スペース５２も有している。また、車両停車可能場所５０には、車両１０Ａの乗員（移動店舗の店員）が利用可能な物置５３や、トイレ５４、水道５５が備えられている。支援車両の停車スペース５２、物置５３、トイレ５４、水道５５のそれぞれは、車両停車可能場所５０が有する「設備」の一例である。支援車両の停車スペース５２、物置５３、トイレ５４、水道５５のそれぞれはオプションであり、必ずしも備えられていなくてもよい。また、これら以外の設備が備えられていてもよい。

例えば、車両１０Ａを用いた移動店舗は、１日に、２箇所の営業場所（場所（１）及び場所（２）とする）での営業を行う。車両１０Ａは、当日の朝、基地を出発し、場所（１）にて営業を行い、その後、場所（１）の位置を移動開始位置とし、場所（２）の位置を移動終了位置として、場所（２）を次の目的地として移動し、場所（２）で営業を行う。場所（２）での営業が終了すると、その日の営業が終了し、車両１０Ａは基地へ戻る。

場所（１）及び場所（２）において、車両１０Ａの停車が許可される時間は予め決まっており、時間を超過しないように、各場所から退去しなければならない。また、場所（１）と場所（２）との間の距離は、場所（１）と基地との間の距離や場所と基地との間の距離より短い。

例えば、車両１０Ａの乗員は、端末２０Ａを操作して、例えば、場所（１）から場所（２）へ移動する際における、車両停車可能位置の利用を希望する希望情報を生成し、サーバ３０に送信する。サーバ３０には、単数又は複数のユーザ２によって登録された、複数の車両停車可能場所を管理するＤＢが構築されている。サーバ３０は、ネットワーク１を介して車両１０Ａから希望情報を受信すると、ＤＢの検索を行い、希望情報に合致する車両停車可能場所情報を取得し、この車両停車可能場所情報を含む停車場所関連情報を出力する。

停車場所関連情報は、停車場所関連情報により特定される車両停車可能場所の使用を許可する情報として、ネットワーク１を介して端末２０Ａに送信され、車両１０Ａの乗員に通知される。場所（１）からの退去時間になると、停車場所関連情報に従って、車両１０Ａは、車両停車可能場所５０へ移動し、停車スペース５１に停車する。停車スペース５１にて、車両１０Ａ内の片付けや清掃、場所（２）での営業の準備などの所定の作業が行わ
れる。作業に関して、車両１０の乗員は、希望情報において利用を希望した設備、例えば水道５５を用いたり、車両１０Ａでの不要物を物置５３内に置いたり、トイレ５４を利用したりすることができる。

上記のようにして、ユーザ２の管理する車両停車可能場所５０にて所望の作業を行うことができる。これにより、場所（１）で、車両１０Ａの片付けや清掃のための時間をとる必要がなくなるため、場所（１）において、退去時間直前まで営業を行うことができ、営業時間を増やすことができる。また、車両１０Ａの移動中に、揺れる車内で非効率な片付けや清掃を行うことや、片付けや清掃のために車両１０Ａを停車する場所を探す無駄な時間をなくすことができる。

また、車両１０Ａと車両１０Ｂとが共に車両停車可能場所５０に停車すること、すなわち、車両１０Ａと車両１０Ｂとが待ち合わせをすることを希望情報に含めることができる。待ちあわせ可能な車両停車可能場所５０が検索された場合、サーバ３０は、車両停車可能場所５０へ赴く車両１０Ｂを検索し、検索結果の車両１０Ｂの端末２０Ｂに、車両停車可能場所５０への移動を、ネットワーク１を介して送信する（依頼する）ことができる。待ち合わせが行われる場合、待ち合わせ車両としての車両１０Ｂが、車両１０Ａに係る支援を行う。例えば、車両１０Ｂの乗員が車両１０Ａの乗員と直接に物の受け渡しを行ったり、車両１０Ａの片付けや清掃、営業の準備を手伝ったり、車両１０Ａの点検や修理を行ったりする。場所（１）に支援車両の停車スペース５２がない場合や、場所（１）から、車両１０Ａが支援を受ける場所（基地）までの距離が遠い場合に、待ち合わせを行うことで、支援を受けるための時間とエネルギーの消費を抑えることができる。

また、サーバ３０は、停車場所関連情報が、車両１０Ａへの供給物の供給や、車両１０Ａからの降車物の回収を示す場合、供給車両又は回収車両としての車両１０Ｂの検索処理を行う。サーバ３０は、検索結果により特定される車両１０Ｂの端末２０Ｂに対し、供給物宇の供給や降車物の回収を、ネットワーク１を介して依頼する。これに応じて、車両１０Ｂが車両停車可能場所５０へ移動し、物置５３に供給物を置いたり、物置５３に置かれた降車物を回収したりする。なお、物の置き場所は、物置５３以外であってもよい。この場合も、車両１０Ａが供給物の受け取り場所や降車物の置き場所へ移動するための時間やエネルギーの消費を抑えることができる。

＜端末の構成＞
図２は、端末２０Ａ、端末２０Ｂ、端末２０Ｃとして使用可能な端末２０の構成例を示す。端末２０は、車両１０Ａや車両１０Ｂに据え付けられた端末装置であっても、単に車両１０Ａや１０Ｂに載せられた端末装置であってもよい。端末２０は、ラップトップパーソナルコンピュータ、スマートフォンやタブレット端末などのスマートデバイス、Personal Digital Assistant（ＰＤＡ）、ウェアラブルコンピュータ等の携帯端末（可搬性を有する通信端末）であってもよい。本実施形態では、一例として、端末２０Ａ及び端末２０Ｂは、車両１０Ａや車両１０Ｂに据え付けられた端末であり、端末２０Ｃがユーザ２の所持するスマートフォンである場合を想定する。但し、端末２０Ｃは固定端末であってもよい。

端末２０は、プロセッサ２１と、記憶装置２２と、通信インタフェース（通信ＩＦ）２３と、入力装置２４と、ディスプレイ２５と、ＧＰＳ（Global Positioning System）受
信機２６とを含む。

記憶装置２２は、主記憶装置と補助記憶装置とを含む。主記憶装置は、プログラムやデータの記憶領域、プログラムの展開領域、プログラムの作業領域、通信データのバッファ領域などとして使用される。主記憶装置はＲＡＭ（Random Access Memory）、又はＲＡＭ
とＲＯＭ（Read Only Memory）との組み合わせで構成される。補助記憶装置は、データやプログラムの記憶領域として使用される。補助記憶装置は、例えば、ハードディスク、（ＳＳＤ）、フラッシュメモリ、ＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory）などの不揮発性記憶媒体を含む。

通信ＩＦ２３は、端末２０がサポートする無線通信方式（ＬＴＥ、５Ｇ、無線ＬＡＮ（ＷｉＦｉ）など）に従った無線通信を司る。端末２０が固定端末である場合、通信ＩＦ２３として、ネットワークインタフェースカードなどを通信ＩＦ２３に適用可能である。

入力装置２４は、キー、ボタン、ポインティングデバイス、タッチパネル等を含み、情報の入力に使用される。ディスプレイ２５は例えば液晶ディスプレイなどであり、情報やデータを表示する。ＧＰＳ受信機２６はＧＰＳ衛星からの信号を受信して端末２０の位置を算出する。端末２０Ａの位置は車両１０Ａの位置として利用され、端末２０Ｂの位置は車両１０Ｂの位置として利用される。

プロセッサ２１は、例えばＣＰＵ（Central Processing Unit）などである。プロセッ
サ２１は、記憶装置２２に記憶された各種のプログラムを実行することによって、様々な処理を行う。

＜サーバの構成＞
図３は、サーバ３０の構成例を示す。サーバ３０は、パーソナルコンピュータ（ＰＣ）、ワークステーションのような汎用の情報処理装置、或いはサーバマシンのような専用の情報処理装置を用いて構成できる。サーバ３０は、プロセッサ３１と、記憶装置３２と、通信インタフェース（通信ＩＦ）３３と、入力装置３４と、ディスプレイ３５とを含む。記憶装置３２は、車両停車可能場所情報のデータベース（情報ＤＢ）３２１と、車両データベース（車両ＤＢ）３２２とを記憶する。プロセッサ３１は、制御部の一例である。

プロセッサ３１、記憶装置３２、入力装置３４及びディスプレイ３５は、プロセッサ２１、記憶装置２２、入力装置２４及びディスプレイ２５について説明した例示と同様のものを適用可能である。但し、用途や使用目的の違いに応じて、端末２０に適用されるものと性能の異なるものが適用される。

通信ＩＦ３３は通信処理を司る。通信ＩＦ３３として、例えばネットワークインタフェースカード（ＮＩＣ）を適用できる。通信ＩＦ３３は、ネットワーク１を介して、端末２０Ａ、端末２０Ｂ、端末２０Ｃとデータや情報を送受信する。プロセッサ３１は、記憶装置３２に記憶された各種のプログラムを実行することによって、車両停車可能場所を管理する情報処理装置としてサーバ３０を動作させる。

なお、プロセッサ２１やプロセッサ３１として、複数個のＣＰＵを適用しても、マルチコア型のＣＰＵを適用してもよい。ＣＰＵによって行われる処理の少なくとも一部が、ＤＳＰ（Digital Signal Processor）やＧＰＵ（Graphical Processing Unit）のようなＣ
ＰＵ以外のプロセッサや、ＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）やＦ
ＰＧＡ（Field Programmable Gate Array）などの専用又は汎用の集積回路、或いはプロ
セッサと集積回路との組み合わせにより実行されてもよい。組み合わせは、例えば、マイクロコントローラ（ＭＣＵ）、ＳｏＣ（System-on-a-chip）、システムＬＳＩ、チップセットなどと呼ばれる。また、プロセッサ３１で行われる処理の一部がプロセッサ２１で行われるようにしてもよい。

＜情報ＤＢ＞
図４は、車両停車可能場所情報を蓄積するＤＢ（情報ＤＢという）のデータ構造例（車
両停車可能場所情報の例）を示す。図４において、情報ＤＢ３２１は、車両停車可能場所５０毎に用意された１又は２以上のレコード（エントリ）の集合によって形成される。レコードは、要素として、場所ＩＤ、ユーザＩＤ、アドレス（位置）、利用可能時間帯、作業種別、設備情報を含む。なお、図４に示す例では、停車スペース５１（１台分の車両１０Ａの停車スペース）単位で、車両停車可能場所５０を管理する例を示す。

場所ＩＤは、車両停車可能場所５０の識別子である。ユーザＩＤは、ユーザ２の識別子である。アドレス（位置）は、車両停車可能場所５０の所在地を示す情報である。利用可能時間帯は、車両停車可能場所５０を車両１０Ａの停車のために利用し得る時間帯を示す。

作業情報は、車両停車可能場所５０で実行可能な作業の種別を示す情報と、作業の所要時間を示す情報とを示す。作業の種別には、車両１０Ａ内で自動的に、或いは車両１０Ａの乗員のみで完結する作業（片付け、清掃、営業の準備など）が含まれる。また、作業種別には、「商品の入れ替え」、「供給物の積み込み」、「不要物の降車」、「車両１０Ａの点検」など、車両１０Ａの車両停車可能場所５０の使用中、又はその前後における支援車両（車両１０Ｂ）の到来を要請するものも含まれる。但し、作業種別に支援を要する作業を含むことは必須ではない。

設備情報は、車両停車可能場所５０に備えられた設備を示す情報である。図５は、設備情報の一例を示す。図５に示す例では、車両停車可能場所５０のそれぞれに関して、作業スペース５６、支援車両の停車スペース５２，物の置き場所（物置）５３、水道５５、トイレ５４の有無を示す情報が記憶される。また、その他は、車両停車可能場所５０に備えられた備品（台車、梯子、工具など）を示す情報を含む。

情報ＤＢ３２１のレコードは、車両停車可能場所５０の車両１０Ａの停車スペース５１が空き状態の場合に有効なレコードとして扱われ、停車スペース５１が使用中の場合には、そのレコードは、車両停車可能場所５０の検索において無効なレコードとして扱われる。例えば、レコードにフラグが設定され、フラグがオンの場合にレコードが無効化される。フラグがオフの場合にレコードが無効化されてもよい。

＜支援車両ＤＢ＞
図６は、支援車両ＤＢ３２２のデータ構造例を示す。支援車両ＤＢ３２２は、支援車両として使用される複数の車両１０Ｂを管理するために使用される。支援車両ＤＢ３２２は、車両１０Ｂ毎に用意された１又は２以上のレコードによって形成される。レコードの要素は、車両ＩＤ、支援情報、及び連絡先を含む。

車両ＩＤは、支援車両である車両１０Ｂの識別子である。位置は、車両１０Ｂの位置を示す。支援情報は、車両１０Ｂにより提供可能な支援の内容を示す情報と、支援において供給可能な供給物を示す情報とを含む。連絡先情報は、車両１０Ｂに載せられた端末２０Ｂのネットワークアドレスを含む。

＜処理例＞
図７は、サーバ３０、端末２０Ｃ、端末２０Ａ、及び端末２０Ｂを含むコンピュータシステムで行われる処理の例を示すフローチャートである。本実施形態では、ユーザ２のそれぞれは、端末２０Ｃに車両停車可能場所情報を入力し、端末２０Ｃは、ネットワーク１を介して、車両停車可能場所情報をサーバ３０へ送信する。端末２０Ｃにとって、サーバ３０のネットワークアドレスは既知である。

サーバ３０のプロセッサ３１は、記憶装置３２上に形成された情報ＤＢ３２１に、車両
停車可能場所情報を登録（記憶）する（Ｓ１）。車両停車可能場所情報は、ユーザＩＤ、アドレス、利用可能時間帯、作業情報、及び設備情報を含む。

車両１０Ａの乗員が、営業場所間の移動（例えば、上述した場所（１）から場所（２）への移動）の際に、所定の作業を一旦基地へ戻って行う場合を仮定する。この場合、場所（１）から基地への移動、及び基地から場所（２）への移動によって時間や移動用のエネルギー（燃料や電気）のロスが生じる場合がある。このような場合、乗員は、場所（１）や場所（２）の近く、或いは、場所（１）から場所（２）の移動経路にある車両停車可能場所５０での作業を所望する。乗員は、端末２０Ａを操作して、希望情報を生成し（Ｓ２）、ネットワーク１を介してサーバ３０へ送信する（Ｓ２）。

図８は、希望情報の説明図である。希望情報は、位置情報と、時刻情報と、作業種別情報と、滞在希望時間情報と、希望設備情報と、支援要請情報とを含む。位置情報は、端末２０Ａ（車両１０Ａ）の出発位置（移動開始位置）を示す。出発時刻情報は、出発位置からの移動開始時刻を示す。例えば位置情報は場所（１）の情報であり、時刻情報は場所（１）からの出発時刻を示す。位置情報及び時刻情報は、車両１０Ａの移動店舗の営業スケジュールから決まる予定情報でも、ＧＰＳ受信機２６を用いて取得した現時刻における現在位置でもよい。

作業種別情報は、車両停車可能場所５０で行う作業の種別及び内容を示す。滞在希望時間情報は、車両停車可能場所５０での滞在を希望する時間を示す。希望設備情報は、車両停車可能場所５０での使用を所望する設備を示す。設備の利用を希望しない場合、希望設備情報は含まれない。支援要請情報は、支援車両（車両１０Ｂ）に対する支援要請を示す。支援を要しない場合、支援要請情報は含まれない。

支援要請情報は、「到着前対応」、「待ち合わせ対応」、「退去後対応」の種別と、要請する支援の内容を示す情報を含む。また、支援の内容が物の供給を示す場合、供給を所望する物（供給物）を示す情報をさらに含む。「到着前対応」は、車両１０Ａの車両停車可能場所５０への到着前の支援作業を所望することを示す。例えば、到着に合わせて、予め供給物を置き場所に置いておく、などの対応である。「待ち合わせ対応」は、車両１０Ａが車両停車可能場所５０に停車している時間に支援作業を行うことを所望することを示す。例えば、車両１０Ａ内の片付け、清掃、配置変更の補助、物の直接の受け渡し、車両１０Ａの保守、点検、修理などである。「到着後対応」は、車両１０Ａの車両停車可能場所５０からの退去後の支援作業を所望することを示す。例えば、車両１０Ａから降ろした物の回収などである。

支援要請情報が「待ちあわせ対応」の場合、作業種別情報は、待ちあわせを行って実施する作業の種別を示し、希望設備情報には、支援車両の停車スペース５２の利用の希望が含まれる。支援要請情報が「到着前対応」の場合、作業種別情報は、車両停車可能場所５０に置かれた供給物の積み込みを含む作業の種別を示し、希望設備情報には、供給物の置き場所（物置５３）の利用の希望が含まれる。支援要請情報が「到着後対応」の場合、作業種別情報は、車両停車可能場所５０に車両１０から降ろした降車物を置く作業の種別を示し、希望設備情報には、降車物の置き場所（物置５３）の利用の希望が含まれる。

希望情報を受信したサーバ３０では、プロセッサ３１が、希望情報を受け付けて、車両停車可能場所５０の検索処理を行う（Ｓ４）。図９は、車両停車可能場所５０の検索処理の一例を示すフローチャートである。

Ｓ００１では、プロセッサ３１は、情報ＤＢ３２１が有する複数の車両停車可能場所情報のレコードのうち、希望情報に含まれる車両１０Ａの位置を含む所定の地理的エリアが
存するレコードを抽出する。地理的エリアとして、例えば、車両１０Ａの位置を中心とする所定半径の円が適用され、この円内にアドレスが存する、車両停車可能場所５０のレコードを抽出する。エリアの算出方法は上記に限られない。

Ｓ００２では、プロセッサ３１は、Ｓ００１で抽出したレコードの中から、希望情報中の作業の種別と合致する作業情報を有する（所望の作業を実行可能な）レコードを抽出する。

Ｓ００３では、プロセッサ３１は、希望情報に含まれる、使用を所望する設備を具備する（設備を使用可能な）車両停車可能場所５０のレコードを抽出する。但し、希望情報に設備の使用希望が含まれない場合、Ｓ００３の処理はスルーされる。

Ｓ００４では、プロセッサ３１は、レコードのそれぞれに関して、レコードが示す車両停車可能場所５０についての到着時刻及び退去時刻を算出する。すなわち、プロセッサ３１は、車両１０Ａの位置とレコード中のアドレスで示される車両停車可能場所５０の位置との移動時間の算出を行い、その到着予定時刻を車両停車可能場所５０への到着時刻として算出する。また、プロセッサ３１は、希望情報に含まれる、滞在を希望する時間、又はこの滞在を希望する時間に所定のマージンを加えた時間が到着時刻から経過した時刻を、車両停車可能場所５０からの退去時刻として算出する。

Ｓ００５では、プロセッサ３１は、到着時刻から退去時刻までの時間（滞在時間）に合致するレコード、すなわち到着時刻及び退去時刻が利用可能時間帯の中に入っているレコードを抽出する。

Ｓ００６では、Ｓ００５で複数のレコードが抽出された場合、予め定めたルールにしたがって、所定の候補数（１又は２以上の数）のレコードを抽出する。本実施形態では、１つのレコードを抽出する例を示す。ルールに特に制限はないが、例えば、車両１０Ａの位置から最寄りの車両停車可能場所５０を示すレコードを抽出する。片付けや清掃などの所定の作業に入るタイミングを早めるためである。Ｓ００６が終わると、車両停車可能場所５０の検索処理が終了する。なお、Ｓ００５で１つのレコードを抽出する場合、Ｓ００６は省略される。

Ｓ５では、プロセッサ３１は、車両１０Ａに対する支援の要否を判定する。例えば、プロセッサ３１は、支援の要否判定を、希望情報に支援要請情報が含まれているか否かを判定することによって行う。支援が不要と判定する場合、処理がＳ７に進む。これに対し、支援が必要と判定する場合、処理がＳ６に進み、支援車両の検索処理が行われる。

図１０は、支援車両の検索処理の一例を示すフローチャートである。Ｓ０１１において、プロセッサ３１は、希望情報に含まれた支援要請情報中の、要請する支援の内容を示す情報と合致する支援情報を含むレコードを支援車両ＤＢ３２２から抽出する。

Ｓ０１２では、プロセッサ３１は、問い合わせ処理を行う。すなわち、プロセッサ３１は、Ｓ０１１で抽出した１又は２以上のレコードのそれぞれに含まれる連絡先を用いて、１又は２以上の車両１０Ｂの端末２０Ｂに対し、支援の可否の問い合わせを送信する。問い合わせには、車両停車可能場所５０のアドレスを含む。

問い合わせを受信した端末２０Ｂのプロセッサ２１は、例えばディスプレイ２５に支援の可否の問い合わせ及びアドレスを表示する。端末２０Ｂのオペレータは、入力装置２４を用いて、支援の可否及び支援が可能な場合の車両停車可能場所５０への到着予定時刻と、車両１０Ｂへの連絡先（電話番号やメールアドレス）を端末２０Ｂに入力する。なお、
ＧＰＳ受信機２６を用いて取得した端末２０Ｂ（車両１０Ｂ）の位置と車両停車可能場所５０のアドレスとを用いて到着予定時刻をプロセッサ２１が自動的に算出してもよい。また、車両１０Ｂの位置をサーバ３０に知らせて、到着予定時刻がサーバ３０で算出されるようにしてもよい。

支援が可能であることを示す情報が入力された場合、プロセッサ２１は、支援可を示す情報と、到着予定時刻と、車両１０Ｂへの連絡先とを含む応答をサーバ３０へ送信する。支援不可を示す情報が入力された場合、プロセッサ２１は応答を返さない。

サーバ３０のプロセッサ３１は、応答を受信すると処理をＳ０１３へ進める。Ｓ０１３では、プロセッサ３１は、支援要請情報で示す支援の類型が第１類型（すなわち「到着前対応」）か、第２類型（すなわち「待ち合わせ対応」）か、第３類型（すなわち「退去後対応」）かを判定する。第１類型と判定する場合は処理がＳ０１４に進み、第２類型と判定する場合は処理がＳ０１５に進み、第３類型と判定する場合は処理がＳ０１６に進む。

Ｓ０１４では、プロセッサ３１は、車両１０Ｂの到着予定時刻がＳ００４で算出した車両１０Ａの到着時刻から所定時間遡った時刻より早い車両１０Ｂのレコードを、Ｓ０１１で抽出されたレコード（供給車両の候補のレコード）の中から抽出する。所定時間は、車両１０Ｂが供給物を車両停車可能場所５０の置き場所（例えば物置５３）に置くための時間を考慮して決定される。複数のレコードが抽出された場合は、複数のレコードから到着予定時刻が最も早いレコードを抽出する。Ｓ０１４で抽出したレコードで特定される車両１０Ｂが、支援車両（供給車両）に決定される。

Ｓ０１５では、プロセッサ３１は、車両１０Ｂの到着予定時刻とＳ００４で算出した車両１０Ａの到着時刻との差分が所定値より小さい車両１０Ｂのレコードを、Ｓ０１１で抽出されたレコード（待ちあわせ車両の候補のレコード）の中から抽出する。所定値は、車両１０Ｂから車両１０Ａへの支援のための作業時間を考慮して決定される。複数のレコードが抽出された場合は、差分が最も小さいレコードを抽出する。Ｓ０１５で抽出したレコードで特定される車両１０Ｂが、支援車両（待ち合わせ車両）に決定される。

Ｓ０１６では、プロセッサ３１は、車両１０Ｂの到着予定時刻とＳ００４で算出した車両１０Ａの退去時刻との差分が所定時間内の車両１０Ｂのレコードを、Ｓ０１１で抽出したレコード（回収車両の候補のレコード）の中から抽出する。所定時間は、車両１０Ａが降車物を降ろし終わるタイミングや、降車物の回収に要する時間などを考慮して、降車物が車両停車可能場所５０に置かれる時間が短くなるように決定される。複数のレコードが抽出された場合は、複数のレコードのうち、到着予定時刻が最も早いレコードを抽出する。Ｓ０１６で抽出したレコードで特定される車両１０Ｂが、支援車両（回収車両）に決定される。なお、到着予定時刻が退去時刻から所定時間遡った時刻より後にある車両１０Ｂを回収車両に決定してもよい。Ｓ０１４、Ｓ０１５、Ｓ０１６の処理が終わると、処理がＳ７に進む。

なお、車両停車可能場所５０の検索処理におけるＳ００４及びＳ００５の処理はオプションである。Ｓ００４及びＳ００５の処理が車両停車可能場所５０の検索処理から省略される場合、支援車両の検索処理において、Ｓ０１１の前後、Ｓ０１２の直後、又はＳ０１４，Ｓ０１５，Ｓ０１６の直前において、車両１０Ａの到着時刻又は退去時刻を算出する処理が実行される。

Ｓ７では、情報の出力処理が行われる。すなわ、プロセッサ３１は、車両停車可能場所５０の検索結果に基づいて、車両停車可能場所５０のアドレスと、利用可能時間帯と、設備情報とを含む情報と、停車場所関連情報として出力する。停車場所関連情報は、希望情
報の送信元の端末２０Ａへ送信される（Ｓ８）。送信元の端末２０Ａのネットワークアドレスとして、例えば、希望情報の送信元のネットワークアドレスを用いる。支援車両の検索処理（Ｓ６）が行われた場合には、停車場所関連情報には車両１０の連絡先（電話番号やメールドレス）が含められる。

送信元の端末２０Ａでは、プロセッサ２１が、停車場所関連情報の内容を、ディスプレイ２５に表示する（Ｓ９）。これによって、車両１０Ａの乗員は、車両停車可能場所５０のアドレス（位置）を知り、場所（１）から車両停車可能場所５０へ移動し、車両停車可能場所５０に車両１０Ａを停車して、所望の作業を行うことができる。このとき、車両停車可能場所５０にある設備を用いることもできる。

また、支援車両の検索処理（Ｓ６）が行われた場合には、プロセッサ３１は、連絡先情報を用いて、検索結果に対応する車両１０Ｂの端末２０Ｂに支援要請が送信される（Ｓ１０）。支援要請は、車両１０Ｂが支援車両に決定された旨、車両停車可能場所５０のアドレス、車両１０Ａの連絡先（電話番号やメールアドレス、希望情報に含まれる）を含む。要請を受信した端末２０Ｂは、要請の内容をディスプレイ２５に表示する（Ｓ１１）。要請を受けて、車両１０Ｂは、車両１０Ａの支援のために、車両停車可能場所５０へ向かう。

なお、サーバ３０のプロセッサ３１は、停車場所関連情報を端末２０Ａに送信した場合、停車場所関連情報に対応するレコードの利用可能時間帯から、Ｓ００４で算出した滞在時間を除外する。このとき、利用可能時間帯が示す時間長が所定値を下回る場合、プロセッサ３１は、そのレコードを無効化する。車両停車可能場所５０に作業を十分に行う時間、車両１０Ａを停車できない（空きがない）状況となるからである。

なお、本実施形態では、上述したように、情報ＤＢ３２１において、１つの車両１０Ａの停車スペース５１を１つのレコードで管理する場合を想定している。但し、１つのレコードで近接する（例えば同じ敷地内にある）複数の停車スペース５１を管理し、停車可能台数と時間帯とを、利用の実態に応じて更新する構成が採用されてもよい。

また、本実施形態では、端末２０Ａに対し、１つの車両停車可能場所５０の停車場所関連情報が送信される構成を例示している。但し、複数の車両停車可能場所５０の情報が端末２０Ａに送信され、端末２０Ａのオペレータ（車両１０Ａの乗員）が、停車場所関連情報を参照して、車両停車可能場所５０を選択するようにしてもよい。

また、図１０に例示する処理は、車両停車可能場所５０の検索処理において、支援車両の停車スペース５２を有する車両停車可能場所５０が決定される場合を想定している。すなわち、プロセッサ３１は、支援要請情報が希望情報に含まれる場合、第１～第３の類型と無関係に、停車スペース５２を有する車両停車可能場所５０を検索する。

これに対し、支援車両の停車スペース５２を有する車両停車可能場所５０がない場合がある。この場合、プロセッサ３１は、Ｓ０１４における所定時間を、車両１０Ａの停車スペース５１に支援車両を停車して供給物を置く作業を行う時間を確保した時間長に設定する。また、プロセッサ３１は、車両１０Ｂが車両１０Ａの停車スペース５１に停車し、供給物を置いて退去した後に車両１０Ａが到着する設定とする。また、プロセッサ３１は、Ｓ０１６において、車両停車可能場所５０への到着予定時刻が車両１０Ａの退去時刻より遅い車両１０Ｂを支援車両（回収車両）に決定する処理を行う。

＜実施形態の効果＞
実施形態によれば、サーバ３０のプロセッサ３１が、車両１０Ａの希望情報に合致する
車両停車可能場所５０の停車場所関連情報を端末２０Ａ（車両１０Ａ）に送信する。これにより、車両１０Ａは、車両停車可能場所５０へ向かい、所望の作業を行うことで、場所（１）で車内の片付けや清掃などを行うことを回避し、場所（１）での営業時間を伸ばして売り上げを向上させることができる。作業のために基地に戻ることを回避して、時間やエネルギーの消費量を削減することができる。

また、車両１０Ａが支援を所望する場合、車両停車可能場所５０へ支援車両が到来して、所望の支援を受けることができる。場所（１）や場所（２）に支援車両の停車スペースがない場合に特に有効である。例えば、車両１０Ａが移動飲食店である場合に、食材を保管するのに大型の冷蔵庫や冷凍庫が必要であるところ、車両停車可能場所５０で食材の供給を受けることで、このような車載設備を不要にし得る。また、支援車両との待ちあわせにより、例えば、使用後の食器や調理器を使用前のものに交換することで、食器や調理器の洗浄作業を回避し、汚水の発生やその処理作業を回避することもできる。また、洗浄に用いた汚水の入ったタンクを物置５３において、支援車両に回収させることもできる。

＜その他＞
上記の実施形態はあくまでも一例であって、本発明はその要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施しうる。

また、１つの装置が行うものとして説明した処理が、複数の装置によって分担して実行されてもよい。あるいは、異なる装置が行うものとして説明した処理が、１つの装置によって実行されても構わない。コンピュータシステムにおいて、各機能をどのようなハードウェア構成（サーバ構成）によって実現するかは柔軟に変更可能である。

本発明は、上記の実施形態で説明した機能を実装したコンピュータプログラムをコンピュータに供給し、当該コンピュータが有する１つ以上のプロセッサがプログラムを読み出して実行することによっても実現可能である。このようなコンピュータプログラムは、コンピュータのシステムバスに接続可能な非一時的なコンピュータ可読記憶媒体によってコンピュータに提供されてもよいし、ネットワークを介してコンピュータに提供されてもよい。非一時的なコンピュータ可読記憶媒体は、例えば、磁気ディスク（フロッピー（登録商標）ディスク、ハードディスクドライブ（ＨＤＤ）等）、光ディスク（ＣＤ－ＲＯＭ、ＤＶＤディスク、ブルーレイディスク等）など任意のタイプのディスク、読み込み専用メモリ（ＲＯＭ）、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）、ＥＰＲＯＭ、ＥＥＰＲＯＭ、磁気カード、フラッシュメモリ、光学式カード、電子的命令を格納するために適した任意のタイプの媒体を含む。

１０Ａ、１０Ｂ・・・車両
２０、２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ・・・端末
２１、３１・・・プロセッサ

Claims (8)

1. 車両の停車中に行う作業を示す情報と、前記車両の停車を希望する時間を示す情報とを含む希望情報を取得することと、
   前記希望情報に合致する停車場所関連情報であって、ユーザが管理する車両停車可能場所を示す情報と、前記車両停車可能場所の利用可能時間を示す情報と、前記車両停車可能場所において実施可能な作業を示す情報とを含む停車場所関連情報を取得することと、
   前記停車場所関連情報を出力することと
   を実行する制御部を備え、
   前記希望情報が、前記車両停車可能場所において利用を希望する設備を示す情報として、前記車両の停車スペースと異なる、前記車両に対する支援を行う支援車両の停車スペースを示す情報を含む場合に、前記制御部は、前記支援車両の停車スペースを利用可能な前記車両停車可能場所を示す情報を含む停車場所関連情報を取得する
   情報処理装置。
2. 前記制御部は、前記車両の移動開始位置又は移動終了位置を用いて求めた所定の地理的エリアに存する前記車両停車可能場所を検索する
   請求項１に記載の情報処理装置。
3. 前記利用を希望する設備は、前記車両の停車スペースと異なる、前記車両に対する支援を行う支援車両の停車スペースを含み、
   前記制御部は、前記希望情報が前記支援車両の停車スペースを利用した前記支援車両と前記車両との待ちあわせの希望を示す場合に、前記支援車両の候補の前記車両停車可能場所への到着予定時刻を示す情報と前記車両の前記車両停車可能場所への到着時刻を示す情報とを用いて、前記車両停車可能場所に停車中の前記車両と待ちあわせ可能な前記支援車両を検索することをさらに実行する
   請求項１に記載の情報処理装置。
4. 前記制御部は、前記車両停車可能場所への到着予定時刻と前記車両の前記車両停車可能場所への到着時刻との差分が所定値より小さい前記支援車両の候補を、前記車両と待ち合わせる前記支援車両として検索する
   請求項３に記載の情報処理装置。
5. 前記制御部は、前記希望情報が前記車両停車可能場所に前記車両への供給物を置く希望を示す場合に、前記供給物を置く供給車両を前記供給車両の候補の前記車両停車可能場所への到着予定時刻を示す情報と前記車両の前記車両停車可能場所への到着時刻を示す情報とを用いて検索することをさらに実行する
   請求項２から４のいずれか１項に記載の情報処理装置。
6. 前記制御部は、前記希望情報が前記車両から降ろして前記車両停車可能場所に置かれた降車物の回収の希望を示す場合に、前記降車物を回収する回収車両を、前記回収車両の候補の前記車両停車可能場所への到着予定時刻を示す情報と前記車両の前記車両停車可能場所への到着時刻を示す情報とを用いて検索することをさらに実行する
   請求項２から４のいずれか１項に記載の情報処理装置。
7. 情報処理装置が、
   車両の停車中に行う作業を示す情報と、前記車両の停車を希望する時間を示す情報とを含む希望情報を取得し、
   前記希望情報に合致する停車場所関連情報であって、ユーザが管理する車両停車可能場所を示す情報と、前記車両停車可能場所の利用可能時間を示す情報と、前記車両停車可能場所において実施可能な作業を示す情報とを含む停車場所関連情報を取得し、
   前記停車場所関連情報を出力する
   ことを含み、
   前記希望情報が、前記車両停車可能場所において利用を希望する設備を示す情報として、前記車両の停車スペースと異なる、前記車両に対する支援を行う支援車両の停車スペースを示す情報を含む場合に、前記情報処理装置は、前記支援車両の停車スペースを利用可能な前記車両停車可能場所を示す情報を含む停車場所関連情報を取得する
   情報処理方法。
8. 車両の停車中に行う作業を示す情報と、前記車両の停車を希望する時間を示す情報とを含む希望情報を取得することと、
   前記希望情報に合致する停車場所関連情報であって、ユーザが管理する車両停車可能場所を示す情報と、前記車両停車可能場所の利用可能時間を示す情報と、前記車両停車可能場所において実施可能な作業を示す情報とを含む停車場所関連情報を取得することと、
   前記停車場所関連情報を出力することと
   を情報処理装置に実行させ、
   前記希望情報が、前記車両停車可能場所において利用を希望する設備を示す情報として、前記車両の停車スペースと異なる、前記車両に対する支援を行う支援車両の停車スペースを示す情報を含む場合に、前記支援車両の停車スペースを利用可能な前記車両停車可能場所を示す情報を含む停車場所関連情報を取得させることを前記情報処理装置に実行させる
   プログラム。

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