JP7086915B2 - リッド装置 - Google Patents

Description

本開示は、車両のエネルギー補給部の開口を開閉するリッド装置、特に、プッシュ－プッシュ機構で開閉するリッドと、リッドの開閉状態に応じて作動するスイッチとを備えるリッド装置に関する。

給油口又は給電口等を収容するエネルギー補給部は、車両の車体に於いて内外方向の外方に向かって開口しており、リッド（蓋）によって開閉される。リッドは、ヒンジを介して車体に取り付けられ、閉位置に於いてはリッドの外面が車体本体の外面と面一になるように配置される。

リッドの開閉には、リッドに対してプッシュ操作を行うたびに内外方向に互いに離間した２つの位置に交互に変位するプッシュロッドを備えるプッシュリフタが用いられることがある。例えば、特許文献１には、給電口を収容するエネルギー補給部（インレットボックス）の開口を開閉するリッド（蓋部）と、プッシュロッド（押圧機構）と、給電口を照らす照明装置と、照明装置のスイッチとを備える装置が記載されている。この装置では、リッドが開位置にある時に照明が点灯し、リッドが閉位置にある時に照明が消灯するように、プッシュロッドがリッドの開方向に変位するとスイッチがオンになり、プッシュロッドがリッドの閉方向に変位するとスイッチがオフになる。

特開２０１２－２４０６４５号公報

ユーザーは、通常、プッシュロッドに対するプッシュ操作をリッドを介して行うが、リッドが開位置にあるときは、手でプッシュロッドを直接押すことによりプッシュロッドに対するプッシュ操作を行える。特許文献１に記載の装置では、ユーザーがプッシュロッドに対して直接プッシュ操作を行うと、リッドが開いているにもかかわらず、スイッチはリッドを閉じた時のように作動し、照明が消灯する。すなわち、スイッチは、リッドが閉位置にあると誤検知する。

このような問題に鑑み、本発明は、スイッチによるリッドの開閉状態の誤検知が防止されたリッド装置を提供することを目的とする。

本発明の少なくともいくつかの実施形態は、車両（Ｖ）の車体に於いて、内外方向の外方に向かって開いたエネルギー補給部（２）の開口（１２）を開閉するリッド装置（１）であって、前記エネルギー補給部（２）の前記開口（１２）を開閉するように開位置及び閉位置間で回動可能に車体本体側（３）に支持されたリッド（４）と、前記車体本体側（３）に取り付けられたハウジング（１４）、前記ハウジング（１４）により前記内外方向に変位可能に支持されたプッシュロッド（１５）、及び前記リッド（４）の開閉動作により前記プッシュロッド（１５）に対してプッシュ操作を行うたびに、前記プッシュロッド（１５）を突出位置と没入位置との間で交互に変位させるプッシュ－プッシュ機構（１６）を備えるプッシュリフタユニット（５）と、前記リッド（４）が前記閉位置にあるときに前記リッド（４）の内面に対向する開口を有するように前記車体本体側（３）に設けられた部材に形成されたガイド孔（６）と、前記ハウジング（１４）に対する位置に於ける、前記内外方向の外端部が前記ガイド孔内（６）に没入する第１位置及び前記第１位置よりも前記外方に位置する第２位置間を、前記プッシュロッド（１５）の前記内外方向の変位とは独立して変位可能なピン部材（７）と、前記ピン部材（７）を前記第１位置から前記第２位置に向けて付勢する付勢部材（８）と、前記リッド（４）の前記内面に設けられて、前記開位置では前記ガイド孔（６）から離脱しており、前記閉位置では前記ピン部材（７）を前記第１位置まで押し込む位置まで前記ガイド孔（６）に突入するべき突部（９）と、前記ピン部材（７）が前記第１位置まで押し込まれたときに作動するスイッチ（１０）とを備えることを特徴とする。「スイッチ」という用語は、電気回路の開閉器及びセンサーを含む。

この構成によれば、突部がガイド孔に突入することによってピン部材が第２位置から第１位置に変位するため、ユーザーが直接ピン部材を第１位置まで変位させることが防止され、スイッチによるリッドの開閉状態の誤検知が防止される。

本発明の少なくともいくつかの実施形態は、上記構成に於いて、前記ガイド孔（６）が形成された前記部材は、前記プッシュロッド（１５）であることを特徴とする。

この構成によれば、ピン部材がプッシュロッドに設けられたガイド孔に受容されるため、ユーザーがピン部材に触れ難くなり、見栄えよくスペースをとらずにピン部材を配置でき、他の部材のレイアウトの自由度が高くなる。

本発明の少なくともいくつかの実施形態は、上記構成に於いて、前記ガイド孔（６）が、前記プッシュロッド（１５）の中心軸線に沿って設けられた貫通孔からなることを特徴とする。

この構成によれば、ピン部材７及びプッシュロッド１５の変位方向が一致するため、リッド４の開閉にともなうピン部材７及びプッシュロッド１５の変位がスムーズになるとともに、ガイド孔がプッシュロッドの中心軸線に沿って設けられた貫通孔からなるため、ピン部材及びスイッチは、プッシュロッドの中心軸線回りの回動の影響を受け難い。

本発明の少なくともいくつかの実施形態は、上記のガイド孔がプッシュロッドに設けられた構成の何れかに於いて、前記ガイド孔（６）が、外端部に於いて拡径された拡径部（６ｂ）を有することを特徴とする。

この構成によれば、突部の直径が、拡径部の直径よりも小さければ、ガイド孔の中間部の直径よりも大きくともよいため、突部を太くして突部の破損を抑制できる。

本発明の少なくともいくつかの実施形態は、上記構成に於いて、前記第２位置に於ける前記ピン部材（７）の外端は、前記突出位置に於ける前記拡径部（６ｂ）の底面と、前記没入位置に於ける前記拡径部（６ｂ）の底面との間に位置することを特徴とする。

この構成によれば、ピン部材の外端が没入位置に於ける拡径部の底面よりも外方に位置するため、突部によってピン部材を第２位置から変位させることができる。また、ピン部材の外端が突出位置に於ける拡径部の底面よりも内方に位置するため、突部以外の物によってピン部材が押し込まれることが抑制される。

本発明の少なくともいくつかの実施形態は、上記構成の何れかに於いて、前記スイッチが、前記ピン部材の内端により操作されるべき位置に配置されていることを特徴とする。

この構成によれば、スイッチがピン部材の下方に位置することにより、ピン部材の内端以外の物がスイッチに干渉することを抑制でき、また、他の部材のレイアウトの自由度が高くなる。

本発明によれば、スイッチがリッドの開閉状態を誤検知することが防止されたリッド装置を提供することができる。

実施形態に係るリッド装置が取り付けられた車両の斜視図 実施形態に係るリッド装置の斜視図（リッドが開位置にある状態） 実施形態に係るリッド装置の斜視図（リッド：閉位置にある状態） 実施形態に係るリッド装置のプッシュリフタユニットの斜視図（プッシュロッドが突出位置にある状態） 実施形態に係るリッド装置のプッシュリフタユニット周辺の縦断面図（プッシュロッドが突出位置にある状態） 実施形態に係るリッド装置のプッシュリフタユニットの斜視図（プッシュロッドが没入位置にある状態） 実施形態に係るリッド装置のプッシュリフタユニット周辺の縦断面図（プッシュロッドが没入位置にある状態）

以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。図１に示すように、リッド装置１は、車両Ｖの車体の側面に取り付けられる。図示する例のリッド装置１は、車体の左側面に取り付けられているが、右側面に取り付けられてもよく、車体の後部やその他の部分に取り付けられてもよい。リッド装置１は、燃料給油口又は給電口等を収容するエネルギー補給部２（図２参照）を開閉する。以下、エネルギー補給部２が燃料給油口を収容している場合を例に説明するが、エネルギー補給部２が給電口を収容していてもよい。

図２及び図３に示すように、リッド装置１は、車体本体に固定されるベース３と、ベース３に回動可能に支持されたリッド４と、ベース３に固定されてリッド４の開閉のために使用されるプッシュリフタユニット５と、車体本体側に設けられた部材に形成されたガイド孔６と、ガイド孔６に摺動可能に受容されたピン部材７と、ピン部材７を外方に向けて付勢する付勢部材８と、リッド４の内面に設けられてピン部材７を内方に押し込み可能な突部９と、ピン部材７によって作動するスイッチ１０とを備える。

ベース３の主要部は、側面が傾斜している筒形状をなし、大径側の外端部にフランジ１１が形成されている。ベース３は、車体に取り付けられた時に、燃料タンクに連通した燃料給油口を小径側の内端側から内部に突入させるように構成されており、燃料給油口にはキャップが取り付けられる（図示せず）。

ベース３の外端部に形成された給油用の開口１２を開閉するリッド４は、金属又は樹脂を素材とし、略円板状をなす部材であり、ヒンジ１３を介してベース３と連結している。なお、リッド４の形状は、円板状に代えて、長方形等の他の平板形状であってもよい。ヒンジ１３の回転軸線は略上下方向を向いていることが好ましい。リッド４は、ヒンジ１３の回転軸線回りに回動することによって、開口１２を開閉する。リッド４の外面は、開口１２を閉じた閉位置に於いて、車体本体の外面に略面一となる。また、リッド４の縁部及びフランジ１１は、リッド４が閉位置に配置された時、内外方向（開口１２の方向、閉位置に於けるリッド４の外面に略直交する方向）に互いに近接した位置で対向し、互いの外縁は、内外方向から見て略整合する。

図２～図７に示すように、プッシュリフタユニット５は、ベース３に固定されたハウジング１４と、内外方向に変位可能にハウジング１４に支持されたプッシュロッド１５、プッシュロッド１５に対してプッシュ操作を行うたびに、プッシュロッド１５を２つの位置の間で交互に変位させるプッシュ－プッシュ機構１６と、ハウジング１４に取り付けられて、没入位置に配置されたプッシュロッド１５の変位を選択的に規制するロック装置１７とを備える。

ハウジング１４は、樹脂を素材とする成形品であり、概ね円筒形状をなすハウジング本体１４ａを備える。円筒形状の開口された両端部は、内外方向を向いている。ハウジング１４は、円筒形状の内部にプッシュロッド１５の内端側を受容し、摺動可能に支持している。

プッシュロッド１５は、樹脂を素材とする成形品であって、概ね円柱形状をなし、その中心軸線が内外方向に沿って延在し、中心軸線に沿って貫通するように設けられたガイド孔６を有する。プッシュロッド１５は、プッシュロッド１５の外端側がハウジング１４から大きく突出した突出位置と、突出位置よりも内外方向の内方に位置してプッシュロッド１５の大部分がハウジング１４内に没入した没入位置との間で変位する。

プッシュ－プッシュ機構１６は、プッシュロッド１５の外端部に対して内方に向かってプッシュ操作が行われる度に、プッシュロッド１５を突出位置と没入位置との間で交互に変位させる。プッシュ－プッシュ機構１６に於けるプッシュ操作によってプッシュロッド１５を出没させる機能は、公知の機構を適用することによって実現でき、例えば、ハウジング１４内に収容されプッシュロッド１５を突出位置に向けて付勢する第１圧縮コイルばね１８、プッシュ操作によって回転するカム１９、カム１９を外方に向けて付勢する第２圧縮コイルばね２０、カム１９と係合するハウジング１４の内周面の形状等により構成される。

プッシュロッド１５の外端部には、内外方向から見て楕円形又は陸上競技のトラック形の板状をなす係止片２１が設けられている。また、リッド４の内面には、係止片２１が係合及び離脱可能な被係止部２２が設けられている。

係止片２１の短径は、係止片２１近傍のプッシュロッド１５の外端側の直径と略一致し、係止片２１は、長径方向に於いてプッシュロッド１５に於ける係止片２１の直下の部分に対して径方向に延出している。係止片２１と一体のプッシュロッド１５が、突出位置から没入位置に変位する際にその中心軸線回りに約９０°回転し、没入位置から突出位置に移動する際に逆方向に約９０°回転するように、プッシュロッド１５の外周側面には突起２３が設けられ、ハウジング本体１４ａの内周面には突起２３をガイドするように受容する溝２４が設けられている。溝２４は、内外方向に延びるとともに、内端が外端に対して周方向に約９０°ずれるように湾曲している。溝２４は、略円筒形状のハウジング本体１４ａの内面に、溝２４に対応する貫通した長孔を有する薄片１４ｂを貼り付けることにより形成してもよい。

被係止部２２は、リッド４の内面に対向する主板２２ａと、主板２２ａの側縁とリッド４の内面とを連結する側部２２ｂとを備える。被係止部２２に於けるリッド４の遊端側を向いた面には、側部２２ｂは設けられておらず、開口している。主板２２ａには、リッド４の遊端側からＵ字状の切り込みが形成されており、この切りこみの形状は係止片２１の長径側の形状に対応する。係止片２１は、リッド４の内面に当接して状態に於いてリッド４の内方から見て、両端部に於いて主板２２ａに重なる係合位置と、係合位置から９０°中心軸線回りに回動して両端部に於いて主板２２ａに重ならない離脱位置とに変位可能である。プッシュロッド１５が没入位置にある時は、係止片２１は係合位置にあり、プッシュロッド１５が突出位置にある時は、係止片２１は離脱位置にある。

また、プッシュロッド１５の外周側面には凹部２６が設けられている。さらに、ハウジング１４の周壁には、プッシュロッド１５が没入位置にある時に凹部２６に整合する貫通孔２７が設けられている。ロック装置１７に設けられた係合部材２８が貫通孔２７を介して凹部２６に係合することにより、プッシュロッド１５の内外方向への変位が規制され、プッシュロッド１５に対するプッシュ操作が実施不能となる。

プッシュリフタユニット５は、ハウジング本体１４ａの外端部に同軸に取り付けられ、プッシュロッド１５を可動に嵌合させるリングカバー２９を更に備える。リングカバー２９は、樹脂を素材とする成形品であって、概ねリング状をなす。リングカバー２９の内部にはＯリング３０が取り付けられており、プッシュロッド１５とリングカバー２９との間をシールする。また、リングカバー２９の外径はフランジ１１の貫通孔２５の内径に一致しており、リングカバー２９が貫通孔２５に嵌合するように、プッシュリフタユニット５はベース３に取り付けられる。

プッシュリフタユニット５は、ハウジング本体１４ａの外周側面から貫通孔２７を挟んで互いに平行に延出する２対の挟持片１４ｃを備える。その延出方向は、プッシュロッド１５の中心軸線から貫通孔２７に向かう径方向に平行である。２対の挟持片１４ｃは、ロック装置１７を挟持する。

ロック装置１７は、ロックハウジング３１と、ロックハウジング３１内に固定されて電源（図示せず）に電気的に接続された電動モータ３２と、電動モータ３２の回転軸に取り付けられたウォーム３３と、ロックハウジング３１に回転可能に支持されて、ウォーム３３に噛み合うウォームホイール３４と、ロックハウジング３１に摺動可能に支持されて、ウォームホイール３４によって押し引きされる係合部材２８とを備える。

ロックハウジング３１は、樹脂を素材とする成形品であって、挟持片１４ｃに挟持される。

ウォームホイール３４は略半円板状をなし、ウォームホイール３４の歯は、周方向の約６０°～９０°の範囲にのみ形成されている。ウォームホイール３４は、半円形の直径方向に延在する縁部に於いて係合部材２８に摺動可能に係合している。電動モータ３２及びウォーム３３の回転に応じて回動するウォームホイール３４が、係合部材２８を押し引きして変位させる。なお、ウォームホイール３４が係合部材２８に摺動可能に係合する構成に代えて、ウォームホイール３４に於ける半円形の直径方向に延在する縁部が係合部材２８に摺接し、かつ係合部材２８をプッシュロッド１５から遠ざける方向に付勢するばねが設けられ、これにより、電動モータ３２の回転に応じて係合部材２８を変位させる構成としてもよい。

係合部材２８は、樹脂を素材とする成形品であって、ウォームホイール３４に摺動可能に係合する基部２８ａと、基部２８ａからプッシュロッド１５に向かって突出する突出部２８ｂとを備える。係合部材２８は、突出部２８ｂの突出方向に摺動可能にロックハウジング３１に支持され、突出部２８ｂの先端がプッシュロッド１５の凹部２６に突入した係合位置と、突出部２８ｂの先端がプッシュロッド１５の凹部２６から離脱した離脱位置との間で変位する（図５及び図７では、離脱位置にある係合部材２８を示している）。

プッシュリフタユニット５は、ハウジング本体１４ａから内外方向に直交するように突出して、主面が内外方向を向く締結片１４ｄと、ロックハウジング３１に設けられて、締結片１４ｄの反対方向に突出して主面が内外方向を向く締結片３１ａとを介して、ねじ（図示せず）によってベース３に固定される。

ガイド孔６は、プッシュロッド１５の中心軸線に沿って延在し、ピン部材７を受容してその内外方向への変位をガイドする。ピン部材７は、樹脂を素材とする成形品であって、プッシュロッド１５の突出位置及び没入位置間の変位とは独立して変位可能であり、第１位置と、第１位置よりも外方に位置する第２位置との間で変位する。第１位置及び第２位置は、プッシュロッド１５に対する位置ではなく、ハウジング１４に対する位置を示す。ガイド孔６及びピン部材７は、横断面が円形をなすことが好ましい。ピン部材７の外端部はガイド孔６内に常に没入している。なお、ピン部材７の外端部は、ガイド孔６内に常に没入していることに代えて、第１位置ではガイド孔６内に没入し、第２位置では、第１位置及び第２位置間の変位長さよりも短い長さでガイド孔６の外端から突出していてもよい。ピン部材７の内端側はガイド孔６の内端から突出している。ピン部材７は、内端部に於いて中間部よりも拡径した拡径部７ａを備える。

リッド装置１は、ハウジング１４に固定されてハウジング１４よりも内方に配置されたスイッチハウジング３５を更に備える。付勢部材８及びスイッチ１０は、スイッチハウジング３５内に収容される。スイッチハウジング３５に於ける内外方向の外側に配置された外壁３５ａには、ピン部材７の拡径部７ａが挿通される貫通孔が設けられている。

付勢部材８は、一端側に於いてスイッチハウジング３５及び／又はスイッチ１０に固定され、他端側又は中間部に於いてピン部材７の内端に当接して、ピン部材７を外方に向けて付勢する板ばねを備える。ピン部材７の内端には、第２位置に於いてスイッチハウジング３５の外壁３５ａの内面に係止されるストッパーフランジ７ｂが形成されている。

スイッチ１０の内外方向の外側には、ピン部材７に向かって突出して伸縮可能な突出部１０ａが形成されている。突出部１０ａ内には、突出部１０ａを伸長状態に付勢する圧縮コイルばね等の弾性体（図示せず）が配置されている。突出部１０ａは、収縮状態で第１位置にあるピン部材７の内端に当接し、伸長状態で第２位置にあるピン部材７の内端に当接する。付勢部材８には、突出部１０ａを挿通させる貫通孔８ａが設けられている。なお、突出部１０ａ内に弾性体を設けずに、伸縮しない突出部１０ａの先端が、第１位置にあるピン部材７の内端に当接し、第２位置にあるピン部材７の内端から離間してもよい。

スイッチ１０は、ハウジング１４内に設置されてスイッチ１０に電気的に接続された照明装置３６を点灯又は消灯させるための電気回路の開閉器であって、ピン部材７が第１位置にある時はオフ、ピン部材７が第２位置にある時はオンとなる開閉器でもよい。また、スイッチ１０は、ピン部材７が第１位置にあるか否かを検知する圧電素子等を備え、ＥＣＵ３７に信号を送信可能なセンサーでもよい。

ガイド孔６は、所定の直径を有する中間部６ａと、中間部６ａに隣接する外端部に配置されて中間部６ａよりも大きな所定の直径を有する拡径部６ｂとを有する。拡径部６ｂの直径は、人の指が拡径部６ｂに入らない程度である。リッド４の内面に設けられた突部９は、閉位置に於いて、内外方向から見てピン部材７に整合する位置に配置される。突部９の先端の直径は、中間部６ａの直径よりも大きく、拡径部６ｂの直径よりも小さい。第２位置に於けるピン部材７の外端は、突出位置に於ける拡径部６ｂの底面と、没入位置に於ける拡径部６ｂの底面との間に位置することが好ましい。

次に、リッド装置１の作用効果について説明する。リッド４を閉位置に維持したいときは、ロック装置１７の係合部材２８をプッシュロッド１５の凹部２６に係合させる。これにより、プッシュロッド１５の内外方向の変位が規制され、プッシュロッド１５が没入位置から変位しない。また、プッシュロッド１５が没入位置にある時は、係止片２１が被係止部２２に係止されているため、リッド４は閉位置に維持される。

リッド４を開く時は、まず、ユーザーは電動モータ３２を作動させて係合部材２８を凹部２６から離脱させる。次いで、ユーザーがリッド４を介してプッシュロッド１５に対してプッシュ操作を行う。すると、プッシュロッド１５が突出位置まで変位することにより、プッシュロッド１５に押し出されたリッド４が閉位置よりもわずかに開いた位置に変位するとともに、係止片２１が回動して被係止部２２による係止が解除される。また、この時、ピン部材７は、付勢部材８に付勢されて第１位置から第２位置に変位する。なお、プッシュロッド１５の変位長さはピン部材７の変位長さよりも長いため、プッシュロッド１５は、途中まではピン部材７とともに変位するが、ピン部材７が第２位置に到達した後は、ピン部材７が第２位置に配置された状態で突出位置まで変位する。次いで、ユーザーは、手でリッド４を開位置まで開く。

リッド４を閉じる時は、まず、ユーザーは、手でリッド４を開位置からプッシュロッド１５に当接する位置まで閉方向に動かす。次いで、リッド４を介してプッシュロッド１５に対してプッシュ操作を行う。すると、突部９がガイド孔６の拡径部６ｂの底面を押してプッシュロッド１５が没入位置に変位することにより、リッド４が閉位置に変位し、係止片２１が回動して被係止部２２に係止される。この時、ピン部材７は、付勢部材８の付勢力に抗して第２位置から第１位置に変位する。ここで、第２位置に於けるピン部材７の外端は、突出位置に於けるガイド孔６の中間部６ａ内に没入しているため、プッシュ操作の初期の段階では、ピン部材７及びプッシュロッド１５の２つの部材の内、プッシュロッド１５のみが内方に変位する。突出位置と没入位置との中間の位置に於いて、突部９が拡径部６ｂの底面だけでなく、ピン部材７の外端にも当接するため、それ以後は、プッシュロッド１５はピン部材７とともに変位する。次いで、ユーザーは電動モータ３２を作動させて、係合部材２８を凹部２６に係合させてプッシュロッド１５の内外方向の変位を規制する。

リッド４が開位置にある時、ユーザーの手や物がプッシュロッド１５にぶつかって、プッシュロッド１５が突出位置から没入位置に変位する可能性がある。このような場合でも、ピン部材７が、プッシュロッド１５の変位に直接は連動しておらず、また、第２位置に於けるピン部材７の上端が没入位置に於けるプッシュロッド１５のガイド孔６の上端よりも内方に位置するため、ピン部材７は内方に変位しない。このため、ピン部材７の位置によって作動するスイッチ１０は、リッド４が開位置にある時と同じ状態に維持される。また、仮に、リッド４が開位置にある時にピン部材７が第１位置に押し込まれたとしても、押し込んでいた物が取り除かれれば、付勢部材８の付勢力によってピン部材７が第２位置まで戻るため、スイッチ１０もリッド４が開位置にある時と同じ状態に戻る。

このように、スイッチ１０の作動に関連するピン部材７は、プッシュロッド１５の変位から独立して変位可能であり、リッド４の変位の影響を受けるため、リッド４が開位置にあるにもかかわらずリッド４が閉位置にあるとスイッチ１０が誤検知することは抑制される。

ピン部材７が、プッシュロッド１５に設けられたガイド孔６に受容されるため、ユーザーがピン部材７に触れ難くなり、見栄えよくスペースをとらずにピン部材７を配置でき、他の部材のレイアウトの自由度が高くなる。

ガイド孔６がプッシュロッド１５の中心軸線に沿って設けられるため、ピン部材７及びプッシュロッド１５の変位方向が一致し、リッド４の開閉にともなうピン部材７及びプッシュロッド１５の変位がスムーズになる。また、ガイド孔６がプッシュロッド１５の中心軸線に沿って設けられた貫通孔からなるため、ピン部材７及びスイッチ１０は、プッシュロッド１５の中心軸線回りの回動の影響を受け難い。

ガイド孔６が外端部に於いて拡径部６ｂを有するため、ガイド孔６に突入する突部９を太くすることができ、突部９の破損を抑制できる。また、第２位置に於けるピン部材７の外端は、突出位置に於ける拡径部６ｂの底面と、没入位置に於ける拡径部６ｂの底面との間に位置することにより、突部９によってピン部材７を第２位置から第１位置まで押し込むことができ、かつ突部９以外の物によってピン部材７が押し込まれることが抑制される。

スイッチ１０が、ピン部材７の内端によって操作されるべき位置に配置されていることにより、ピン部材７の内端以外の物がスイッチ１０に干渉することを抑制でき、また、他の部材のレイアウトの自由度が高くなる。

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。ベースを設けずに、車体本体にエネルギー補給部の開口を設け、リッドを車体本体に回動可能に取り付けてもよい。ガイド孔をプッシュロッド以外の車体本体側の部材に設けてもよい。付勢部材は、板ばねに代えて、突出部に巻回された圧縮コイルばね等を用いてもよい。

１：リッド装置
２：エネルギー補給部
３：ベース（車体本体側）
４：リッド
５：プッシュリフタユニット
６：ガイド孔
６ｂ：拡径部
７：ピン部材
８：付勢部材
９：突部
１０：スイッチ
１２：開口
１４：ハウジング
１５：プッシュロッド
１６：プッシュ－プッシュ機構
Ｖ：車両

Claims (6)

1. 車両の車体に於いて、内外方向の外方に向かって開いたエネルギー補給部の開口を開閉するリッド装置であって、
   前記エネルギー補給部の前記開口を開閉するように開位置及び閉位置間で回動可能に車体本体側に支持されたリッドと、
   前記車体本体側に取り付けられたハウジング、前記ハウジングにより前記内外方向に変位可能に支持されたプッシュロッド、及び前記リッドの開閉動作により前記プッシュロッドに対してプッシュ操作を行うたびに、前記プッシュロッドを突出位置と没入位置との間で交互に変位させるプッシュ－プッシュ機構を備えるプッシュリフタユニットと、
   前記リッドが前記閉位置にあるときに前記リッドの内面に対向する開口を有するように前記車体本体側に設けられた部材に形成されたガイド孔と、
   前記ハウジングに対する位置に於ける、前記内外方向の外端部が前記ガイド孔内に没入する第１位置及び前記第１位置よりも前記外方に位置する第２位置間を、前記プッシュロッドの前記内外方向の変位とは独立して変位可能なピン部材と、
   前記ピン部材を前記第１位置から前記第２位置に向けて付勢する付勢部材と、
   前記リッドの前記内面に設けられて、前記開位置では前記ガイド孔から離脱しており、前記閉位置では前記ピン部材を前記第１位置まで押し込む位置まで前記ガイド孔に突入するべき突部と、
   前記ピン部材が前記第１位置まで押し込まれたときに作動するスイッチと
   を備えることを特徴とするリッド装置。
2. 前記ガイド孔が形成された前記部材は、前記プッシュロッドであることを特徴とする請求項１に記載のリッド装置。
3. 前記ガイド孔が、前記プッシュロッドの中心軸線に沿って設けられた貫通孔からなることを特徴とする請求項２に記載のリッド装置。
4. 前記ガイド孔が、外端部に於いて拡径された拡径部を有することを特徴とする請求項２又は３に記載のリッド装置。
5. 前記第２位置に於ける前記ピン部材の外端は、前記突出位置に於ける前記拡径部の底面と、前記没入位置に於ける前記拡径部の底面との間に位置することを特徴とする請求項４に記載のリッド装置。
6. 前記スイッチが、前記ピン部材の内端により操作されるべき位置に配置されていることを特徴とする請求項１～５の何れか一項に記載のリッド装置。

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