JP7067412B2 - 加飾部材の取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、加飾部材の取付構造に関し、更に詳しくは、車両内装材を構成する本体に対する加飾部材の取付構造に関する。

従来の加飾部材として、ドアトリム等の車両内装材を構成する本体に取り付けられるものが一般に知られている（例えば、特許文献１等参照）。この種の加飾部材１０５は、例えば、図９に示すように、本体１０３に対してボス１０７を介してビス締結１０８されることが主流である。なお、図９中において、符号Ｒ１は車室内側を示し、符号Ｒ２は車室外側を示し、符号１０６は光源を示す。

特開２００８－１８９０２２号公報 実開平０５－３５４８９号公報

しかし、上記従来の加飾部材１０５では、本体１０３に対するビス締結１０８が主流であるため、一度決めた意匠表現を変更する事が出来ず、異なる意匠表現に変更したいときは別の加飾部材に部品交換する必要がある。

また、車両照明においては、例えば、図１０に示すように、車室内を広い範囲で照射するドームランプ１０９と、車室内を狭い範囲で照射するスポットランプ１１０の機能が独立しており、それぞれにおいて光源が必要なためコスト高となっている。

なお、上記特許文献２には、光源の光を反射する反射板を備え、反射板の湾曲程度を調整することで、車室内側への光源の光の照射形態が変更される照明装置が記載されているが、反射板を用いる反射光であるため十分な照明機能を発揮し難い。さらに、湾曲された状態で反射板を位置決めする必要があり、その作業性が悪い。

本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、部品交換することなく加飾部材による意匠表現を変更できる加飾部材の取付構造を提供することを目的とする。

上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、車両内装材を構成する本体に対する加飾部材の取付構造であって、前記加飾部材は、前記本体に形成された窓部を覆うように前記本体の車室外側の表面部に沿って移動及び位置決め可能に設けられていることを要旨とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記加飾部材の車室内側の表面部には、山切り状の第１ロック部が設けられており、前記本体の車室外側の表面部には、山切り状の第２ロック部、前記第１ロック部と前記第２ロック部が噛み合うように前記加飾部材を挟み込む挟持部、及び前記加飾部材の移動を規制する移動規制部が設けられていることを要旨とする。
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、前記第１ロック部は、前記加飾部材の移動方向の両側に設けられており、前記第２ロック部、前記挟持部及び前記移動規制部のそれぞれは、前記第１ロック部に対応して前記本体の前記窓部を挟んだ両側に設けられていることを要旨とする。
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３のいずれか一項に記載の発明において、前記加飾部材の車室外側には、前記加飾部材に対向して光源が配置されており、前記加飾部材には、その移動位置に応じて前記光源の光を異なる照射形態で車室内側に照射する第１照射部及び第２照射部が設けられていることを要旨とする。
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の発明において、前記第１照射部は、前記光源の光を第１照射範囲で照射し、前記第２照射部は、前記光源の光を前記第１照射範囲よりも狭い第２照射範囲で照射することを要旨とする。
請求項６に記載の発明は、請求項１乃至３のいずれか一項に記載の発明において、前記加飾部材の車室外側には、前記加飾部材に対向して面状発光体が配置されており、前記加飾部材には、その移動位置に応じて前記面状発光体の光を異なる照射形態で車室内側に照射する照射部が設けられていることを要旨とする。
請求項７に記載の発明は、請求項１乃至３のいずれか一項に記載の発明において、前記加飾部材の車室外側には、前記加飾部材に対向して表示部材が配置されており、前記加飾部材には、その移動位置に応じて前記表示部材の異なる部位を目視可能な透光部が設けられていることを要旨とする。

本発明の加飾部材の取付構造によると、加飾部材は、本体に形成された窓部を覆うように本体の車室外側の表面部に沿って移動及び位置決め可能に設けられている。これにより、ユーザーが窓部を介して加飾部材を操作することで加飾部材が移動及び位置決めされる。よって、部品交換することなく加飾部材による意匠表現を変更できる。
また、前記加飾部材に、山切り状の第１ロック部が設けられており、前記本体に、山切り状の第２ロック部、前記加飾部材を挟み込む挟持部、及び前記加飾部材の移動を規制する移動規制部が設けられている場合は、加飾部材の第１ロック部が本体の第２ロック部を乗り越えることで、本体に対して加飾部材が移動されるとともに、第１及び第２ロック部が互いに噛み合うことで、本体に対して加飾部材が位置決めされる。
また、前記第１ロック部が、前記加飾部材の移動方向の両側に設けられており、前記第２ロック部、前記挟持部及び前記移動規制部のそれぞれが、前記第１ロック部に対応して前記本体の前記窓部を挟んだ両側に設けられている場合は、車両走行時の振動による加飾部材の位置ずれが確実に防止される。
また、前記加飾部材の車室外側に、光源が配置されており、前記加飾部材に、その移動位置に応じて前記光源の光を異なる照射形態で車室内側に照射する第１照射部及び第２照射部が設けられている場合は、光源の光の異なる照射形態によって加飾部材による意匠表現が変更される。
また、前記第１照射部が、前記光源の光を第１照射範囲で照射し、前記第２照射部が、前記光源の光を前記第１照射範囲よりも狭い第２照射範囲で照射する場合は、光源の光の異なる照射範囲によって加飾部材による意匠表現が変更される。さらに、同じ光源でドームランプとスポットランプの機能を両立できる。
また、前記加飾部材の車室外側に、面状発光体が配置されており、前記加飾部材に、その移動位置に応じて前記面状発光体の光を異なる照射形態で車室内側に照射する照射部が設けられている場合は、照射部の異なる照射形態によって加飾部材による意匠表現が変更される。
さらに、前記加飾部材の車室外側に、表示部材が配置されており、前記加飾部材に、その移動位置に応じて前記表示部材の異なる部位を目視可能な透光部が設けられている場合は、透光部を介する表示部材の異なる部位の目視によって加飾部材による意匠表現が変更される。

本発明について、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ以下の詳細な記述にて更に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部品を示す。
実施例１に係る加飾部材の取付構造を備えるドアトリムの斜視図である。 図１のＩＩ－ＩＩ線断面拡大図であり、（ａ）は加飾部材が第１位置に位置決めされた状態を示し、（ｂ）は加飾部材が第２位置に位置決めされた状態を示し、（ｃ）は加飾部材が第３位置に位置決めされた状態を示す。 上記加飾部材の取付構造の作用説明図であり、（ａ）は第１位置に位置決めされた加飾部材による光の照射形態を示し、（ｂ）は第２位置に位置決めされた加飾部材による光の照射形態を示し、（ｃ）は第３位置に位置決めされた加飾部材による光の照射形態を示す。 実施例２に係る加飾部材の取付構造の断面図であり、（ａ）は加飾部材が第１位置に位置決めされた状態を示し、（ｂ）は加飾部材が第２位置に位置決めされた状態を示し、（ｃ）は加飾部材が第３位置に位置決めされた状態を示す。 上記加飾部材の取付構造の作用説明図であり、（ａ）は第１位置に位置決めされた加飾部材による光の照射形態を示し、（ｂ）は第２位置に位置決めされた加飾部材による光の照射形態を示し、（ｃ）は第３位置に位置決めされた加飾部材による光の照射形態を示す。 実施例３に係る加飾部材の取付構造の断面図であり、（ａ）は加飾部材が第１位置に位置決めされた状態を示し、（ｂ）は加飾部材が第２位置に位置決めされた状態を示し、（ｃ）は加飾部材が第３位置に位置決めされた状態を示す。 上記加飾部材の取付構造の作用説明図であり、（ａ）は第１位置に位置決めされた加飾部材による表示形態を示し、（ｂ）は第２位置に位置決めされた加飾部材による表示形態を示し、（ｃ）は第３位置に位置決めされた加飾部材による表示形態を示す。 他の形態に係る加飾部材の取付構造の要部断面図である。 従来の加飾部材の取付構造の要部断面図である。 従来の車両照明を説明するための説明図であり、（ａ）はドームランプを示し、（ｂ）はスポットランプを示す。

ここで示される事項は例示的なもの及び本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。

本実施形態に係る加飾部材の取付構造は、車両内装材（２）を構成する本体（３）に対する加飾部材の取付構造（１Ａ～１Ｃ）であって、加飾部材（５Ａ～５Ｃ）は、本体（３）に形成された窓部（４）を覆うように本体（３）の車室外側（Ｒ２）の表面部に沿って移動及び位置決め可能に設けられている（例えば、図２、図４及び図６等参照）。この本体（３）及び加飾部材（５Ａ～５Ｃ）の材質、形状、大きさ等は特に問わない。また、加飾部材（５Ａ～５Ｃ）の移動位置の個数、移動距離、移動方向等は特に問わない。

本実施形態に係る加飾部材の取付構造としては、例えば、上記加飾部材（５Ａ～５Ｃ）の車室内側（Ｒ１）の表面部には、山切り状の第１ロック部（１１）が設けられており、本体（３）の車室外側（Ｒ２）の表面部には、山切り状の第２ロック部（１２）、第１ロック部（１１）と第２ロック部（１２）が噛み合うように加飾部材（５Ａ～５Ｃ）を挟み込む挟持部（１７）、及び加飾部材（５Ａ～５Ｃ）の移動を規制する移動規制部（１８）が設けられている形態（例えば、図２等参照）が挙げられる。

上述の形態の場合、例えば、上記第１ロック部（１１）は、加飾部材（５Ａ～５Ｃ）の移動方向（Ｐ）の両側に設けられており、第２ロック部（１２）、挟持部（１７）及び移動規制部（１８）のそれぞれは、第１ロック部（１１）に対応して本体（３）の窓部（４）を挟んだ両側に設けられていることができる（例えば、図２等参照）。

本実施形態に係る加飾部材の取付構造としては、例えば、上記加飾部材（５Ａ）の車室外側（Ｒ２）には、加飾部材（５Ａ）に対向して光源（６）が配置されており、加飾部材（５Ａ）には、その移動位置（Ａ１～Ａ３）に応じて光源（６）の光を異なる照射形態で車室内側（Ｒ１）に照射する第１照射部（２１）及び第２照射部（２２）が設けられている形態（例えば、図２及び図３等参照）が挙げられる。この照射形態としては、例えば、照射範囲、照射形状、照射方向等のうちの１種又は２種以上の組み合わせが挙げられる。

上述の形態の場合、例えば、上記第１照射部（２１）は、光源（６）の光を第１照射範囲（Ｑ１、Ｑ１’）で照射し、第２照射部（２２）は、光源（６）の光を第１照射範囲（Ｑ１、Ｑ１’）よりも狭い第２照射範囲（Ｑ２）で照射することができる（例えば、図３等参照）。

本実施形態に係る加飾部材の取付構造としては、例えば、上記加飾部材（５Ｂ）の車室外側（Ｒ２）には、加飾部材（５Ｂ）に対向して面状発光体（３１）が配置されており、加飾部材（５Ｂ）には、その移動位置（Ａ１～Ａ３）に応じて面状発光体（３１）の光を異なる照射形態で車室内側（Ｒ１）に照射する照射部（３３）が設けられている形態（例えば、図４及び図５等参照）が挙げられる。この照射形態としては、例えば、照射範囲、照射形状、照射方向等のうちの１種又は２種以上の組み合わせが挙げられる。

本実施形態に係る加飾部材の取付構造としては、例えば、上記加飾部材（５Ｃ）の車室外側（Ｒ２）には、加飾部材（５Ｃ）に対向して表示部材（４１）が配置されており、加飾部材（５Ｃ）には、その移動位置（Ａ１～Ａ３）に応じて表示部材（４１）の異なる部位を目視可能な透光部（４３）が設けられている形態（例えば、図６及び図７等参照）が挙げられる。

なお、上記実施形態で記載した各構成の括弧内の符号は、後述する実施例に記載の具体的構成との対応関係を示すものである。

以下、図面を用いて実施例により本発明を具体的に説明する。なお、本実施例１～３では、本発明に係る「車両内装材」としてドアトリム２を例示する（図１参照）。このドアトリム２は、板状の本体３を備えている。この本体３には、後述の加飾部材５Ａ、５Ｂ、５Ｃで覆われる窓部４が開口して形成されている。なお、本体３は、例えば、ケナフ等の繊維を含む樹脂ボードにより形成される。

＜実施例１＞
（１）加飾部材の取付構造
本実施例に係る加飾部材の取付構造１Ａでは、図２に示すように、板状の加飾部材５Ａは、窓部４を覆うように本体３の車室外側Ｒ２の表面部に沿って移動方向Ｐ（具体的に、車両前後方向Ｐ）に移動及び位置決め可能に設けられている。さらに、加飾部材５Ａの車室外側Ｒ２には、加飾部材５Ａに対向して発光ダイオード等の光源６が配置されている。この光源６は、本体３に対して移動不能に設けられている。

上記加飾部材５Ａの車室内側Ｒ１の表面部には、加飾部材５Ａの移動方向Ｐに沿う山切り状の第１ロック部１１が設けられている。この第１ロック部１１は、加飾部材５Ａの移動方向Ｐの両側にそれぞれ設けられている。また、本体３の車室外側Ｒ２の表面部には、加飾部材５Ａの移動方向Ｐに沿う山切り状の第２ロック部１２が設けられている。この第２ロック部１２は、一対の第１ロック部１１に対応して本体３の窓部４を挟んだ両側にそれぞれ設けられている。また、本体３の車室外側Ｒ２の表面部には、支持片１３がボス１４を介してビス締結１５されている。この支持片１３は、一対の第１ロック部１１に対応して本体３の窓部４を挟んだ両側のそれぞれに設けられている。

上記各支持片１３には、第１ロック部１１と第２ロック部１２が噛み合うように加飾部材５Ａを表裏方向に挟み込む挟持部１７が設けられている。そして、第１ロック部１１が第２ロック部１２を乗り越えることで、本体３に対して加飾部材５が移動されるとともに、第１及び第２ロック部１１、１２が互いに噛み合うことで、本体３に対して加飾部材５Ａが位置決めされる。なお、本実施例では、加飾部材５Ａは、本体３に対して３つの第１～第３位置Ａ１～Ａ３（すなわち、移動位置Ａ１～Ａ３）の間で移動され各位置Ａ１～Ａ３で位置決めされるものとする。

上記各支持片１３には、加飾部材５Ａの移動方向Ｐの端面と当接して該加飾部材５Ａの移動を規制する移動規制部１８（移動規制リブ１８）が設けられている。この移動規制部１８は、加飾部材５Ａが移動端位置Ａ１、Ａ３を超えて移動することを規制する。また、移動規制部１８は、挟持部１７の一端側に連なっている。

ここで、加飾部材５Ａが移動端位置Ａ１、Ａ３に位置決めされた状態において、加飾部材５Ａの移動方向Ｐの一方の端面と移動規制部１８との間隔ａ１、ａ２は、加飾部材５Ａの移動方向Ｐの他方の第１ロック部１１と窓部４の端縁との間隔ｂ１、ｂ２よりも小さな値に設定されている。これにより、加飾部材５Ａが移動端位置Ａ１、Ａ３に位置決めされたときに、第１ロック部１１が窓部４に露出しない。

上記加飾部材５Ａは、透光性を有する合成樹脂により形成されている。この加飾部材５Ａには、その移動位置Ａ１～Ａ３に応じて光源６の光を異なる照射形態で車室内側Ｒ１に照射する第１照射部２１及び第２照射部２２が設けられている。この第１照射部２１の車室外側Ｒ２の表面部には、凹凸状のレンズカット２３が形成されている。また、第１照射部２１は、加飾部材５Ａが第１位置Ａ１又は第２位置Ａ２に位置決めされたときに、光源６の光を比較的広い第１照射範囲Ｑ１、Ｑ１’で車室内側Ｒ１に照射する（図３（ａ）（ｂ）参照）。また、第２照射部２２は、加飾部材５Ａの車室外側Ｒ２の表面から立ち上がる支持筒２４に支持されるフィルム状の変光レンズ２５を備えている。この変光レンズ２５は、加飾部材５Ａが第３位置Ａ３に位置決めされたときに、光源６の光を第１照射範囲Ｑ１、Ｑ１’よりも狭い第２照射範囲Ｑ２で車室内側Ｒ１に照射する（図３（ｃ）参照）。

なお、車室内側Ｒ１に窓部４に所定間隔で対向する仮想平面を設定したときに、仮想平面上の第１照射範囲Ｑ１、Ｑ１’の外郭形状は、仮想平面上の第２照射範囲Ｑ２の外郭形状に対して相似形であってもよいし、非相似形であってもよい。

（２）加飾部材の取付構造の作用
次に、上記構成の加飾部材の取付構造１Ａの作用について説明する。ユーザーが窓部４を介して加飾部材５Ａを指先操作することで、加飾部材５Ａ及び／又は挟持部１７の弾性変形により、加飾部材５Ａの第１ロック部１１が本体３の第２ロック部１２を乗り越えて、本体３に対して加飾部材５Ａが移動方向Ｐに移動される。そして、加飾部材５Ａ及び／又は挟持部１７の弾性復元力により第１及び第２ロック部１１、１２が互いに噛み合うことで、本体３に対して加飾部材５Ａが位置決めされる。このように、第１ロック部１１が第２ロック部１２を乗り越えて互いに噛み合う際の感触（すなわち、クリック感）によりユーザーは加飾部材５Ａが移動したことを確認できる。

そして、図３（ａ）（ｂ）に示すように、加飾部材５Ａが第１位置Ａ１又は第２位置Ａ２に位置決めされたときに、光源６の光が第１照射部２１を透過して比較的広い第１照射範囲Ｑ１、Ｑ１’で車室内側Ｒ１に照射される。この第１照射部２１による光源６の光の照射は、ドームランプとして機能する。一方、図３（ｃ）に示すように、加飾部材５Ａが第３位置Ａ３に位置決めされたときに、光源６の光が第２照射部２２（すなわち、変光レンズ２５）を透過して比較的狭い第２照射範囲Ｑ２で車室内側Ｒ１に照射される。この第２照射部２２による光源６の光の照射は、スポットランプとして機能する。

（３）実施例の効果
本実施例の加飾部材の取付構造１Ａによると、加飾部材５Ａは、本体３に形成された窓部４を覆うように本体３の車室外側Ｒ２の表面部に沿って移動及び位置決め可能に設けられている。これにより、ユーザーが窓部４を介して加飾部材５Ａを操作することで加飾部材５Ａが移動及び位置決めされる。よって、部品交換することなく加飾部材５Ａによる意匠表現を変更できる。

また、本実施例では、加飾部材５Ａには、山切り状の第１ロック部１１が設けられており、本体３には、山切り状の第２ロック部１２、加飾部材５Ａを挟み込む挟持部１７、及び加飾部材５Ａの移動を規制する移動規制部１８が設けられている。これにより、加飾部材５Ａの第１ロック部１１が本体３の第２ロック部１２を乗り越えることで、本体３に対して加飾部材５Ａが移動されるとともに、第１及び第２ロック部１１、１２が互いに噛み合うことで、本体３に対して加飾部材５Ａが位置決めされる。

また、本実施例では、第１ロック部１１は、加飾部材５Ａの移動方向Ｐの両側に設けられており、第２ロック部１２、挟持部１７及び移動規制部１８のそれぞれは、第１ロック部１１に対応して本体３の窓部４を挟んだ両側に設けられている。これにより、車両走行時の振動による加飾部材５Ａの位置ずれが確実に防止される。

また、本実施例では、加飾部材５Ａの車室外側Ｒ２には、光源６が配置されており、加飾部材５Ａには、その移動位置Ａ１～Ａ３に応じて光源６の光を異なる照射形態で車室内側Ｒ１に照射する第１照射部２１及び第２照射部２２が設けられている。これにより、光源６の光の異なる照射形態によって加飾部材５Ａによる意匠表現が変更される。

さらに、本実施例では、第１照射部２１は、光源６の光を第１照射範囲Ｑ１、Ｑ１’で照射し、第２照射部２２は、光源６の光を第１照射範囲Ｑ１、Ｑ１’よりも狭い第２照射範囲Ｑ２で照射する。これにより、光源６の光の異なる照射範囲によって加飾部材５Ａによる意匠表現が変更される。さらに、同じ光源６でドームランプとスポットランプの機能を両立できる。

＜実施例２＞
次に、実施例２に係る加飾部材の取付構造１Ｂについて説明する。なお、本実施例２の加飾部材の取付構造１Ｂにおいて、上記実施例１の加飾部材の取付構造１Ａと略同じ構成部位には同じ符号を付けて詳説を省略し、両者の相違点について説明する。

（１）加飾部材の取付構造
本実施例に係る加飾部材の取付構造１Ｂでは、図４に示すように、加飾部材５Ｂの車室外側Ｒ２には、加飾部材５Ｂに対向して面状発光体３１が配置されている。この面状発光体３１は、本体３に対して移動不能に設けられている。また、面状発光体３１は、端部に配置された発光ダイオード等の光源３２の光を導入することで、加飾部材５Ｂに対向する表面全体が発光する。さらに、面状発光体３１の発光面には、格子状、網状又は複数の点状に発光させるための遮光部３６が設けられている。なお、上記遮光部３６は、面状発光体３１と加飾部材５Ｂとの間に配置されていてもよい。

上記加飾部材５Ｂは、透光性を有する合成樹脂により形成されている。この加飾部材５Ｂには、その移動位置Ａ１～Ａ３に応じて面状発光体３１の光を異なる照射形態で車室内側Ｒ１に照射する照射部３３が設けられている。この照射部３３には、面状発光体３１と対向する表面領域に凹凸状のレンズカット３４が形成されている。

ここで、図５は、加飾部材５Ｂが各位置Ａ１～Ａ３に位置決めされたときの照射部３３の一部を車室内側Ｒ１から見た外観画像処理図を示す。この外観画像処理図によると、加飾部材５Ｂの移動位置Ａ１～Ａ３に応じて、照射部３３での格子状の照射形状が異なることがわかる。

（２）加飾部材の取付構造の作用及び効果
本実施例の加飾部材の取付構造１Ｂによると、上記実施例の加飾部材の取付構造１Ａと略同様の作用効果を奏することに加えて、加飾部材５Ｂの車室外側Ｒ２には、面状発光体３１が配置されており、加飾部材５Ｂには、その移動位置Ａ１～Ａ３に応じて面状発光体３１の光を異なる照射形態で車室内側Ｒ１に照射する照射部３３が設けられているので、照射部３３の異なる照射形態によって加飾部材５Ｂによる意匠表現が変更される。

＜実施例３＞
次に、実施例３に係る加飾部材の取付構造１Ｃについて説明する。なお、本実施例３の加飾部材の取付構造１Ｃにおいて、上記実施例１の加飾部材の取付構造１Ａと略同じ構成部位には同じ符号を付けて詳説を省略し、両者の相違点について説明する。

（１）加飾部材の取付構造
本実施例に係る加飾部材の取付構造１Ｃでは、図６に示すように、加飾部材５Ｃの車室外側Ｒ２には、加飾部材５Ｃに対向して板状の表示部材４１が配置されている。この表示部材４１は、本体３に対して移動不能に設けられている。また、表示部材４１の加飾部材５Ｃに対向する表面には、複数（図中３つ）の表示部４２ａ、４２ｂ、４２ｃが設けられている。

上記加飾部材５Ｃは、合成樹脂の２色成形により形成されており、透光部４３及び非透光部４４を備えている。この透光部４３は、加飾部材５Ｃの移動位置Ａ１～Ａ３に応じて表示部材４１の異なる部位を目視可能とする。具体的に、図７に示すように、加飾部材５Ｃが第１位置Ａ１に位置決めされたときに、透光部４３を介して表示部４２ａ、４２ｂが目視され、加飾部材５Ｃが第２位置Ａ２に位置決めされたときに、透光部４３を介して表示部４２ｂが目視され、加飾部材５Ｃが第３位置Ａ３に位置決めされたときに、透光部４３を介して表示部４２ｂ、４２ｃが目視される。

（２）加飾部材の取付構造の作用及び効果
本実施例の加飾部材の取付構造１Ｃによると、上記実施例の加飾部材の取付構造１Ａと略同様の作用効果を奏することに加えて、加飾部材５Ｃの車室外側Ｒ２には、加飾部材５Ｃに対向して表示部材４１が配置されており、加飾部材５Ｃには、その移動位置Ａ１～Ａ３に応じて表示部材４１の異なる部位を目視可能な透光部４３が設けられているので、透光部４３を介する表示部材４１の異なる部位の目視によって加飾部材５Ｃによる意匠表現が変更される。

尚、本発明においては、上記実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更することができる。すなわち、上記実施例１～３では、山切り状の第１及び第２ロック部１１、１２により構成される加飾部材５Ａ～５Ｃの移動及び位置決め構造を例示したが、これに限定されず、例えば、図８に示すように、加飾部材５Ａ～５Ｃ及び本体３のうちの一方に、バネ４６により他方に付勢されたロックピン４７を設け、他方に、ロックピン４７の先端部が嵌り込む複数の凹部４８を設けてなる加飾部材５Ａ～５Ｃの移動及び位置決め構造としてもよい。

また、上記実施例１～３では、加飾部材５Ａ～５Ｃの移動方向Ｐの両側に対応して第１ロック部１１及び第２ロック部１２を設けるようにしたが、これに限定されず、例えば、これに替えて又は加えて、加飾部材５Ａ～５Ｃの移動方向Ｐと直交する方向の両側に対応して第１ロック部１１及び第２ロック部１２を設けるようにしてもよい。

また、上記実施例１～３において、加飾部材５Ａ～５Ｃの移動位置Ａ１～Ａ３を検知するスイッチを設け、加飾部材５Ａ～５Ｃの位置情報を報知するようにしてもよい。この場合、例えば、移動規制部１８がスイッチ機能を備え、加飾部材５Ａ～５Ｃが移動端に位置したことを報知するようにしてもよい。

また、上記実施例１では、２つの照射部２１、２２を備える加飾部材５Ａを例示したが、これに限定されず、例えば、３つ以上の照射部を備える加飾部材５Ａとしてもよい。

また、上記実施例１では、光源６の光を異なる照射範囲で照射する照射部２１、２２を例示したが、これに限定されず、例えば、光源６の光を異なる照射形状（例えば、矩形、星形、月形等の照射範囲の外郭形状の異なる形状）で照射する照射部２１、２２としてもよい。

また、上記実施例３において、表示部材４１が透光性を有する場合、表示部材４１の車室外側に発光ダイオード等の光源を備えるようにしてもよい。

さらに、上記実施例では、車両用内装材としてドアトリム２を例示したが、これに限定されず、例えば、ダッシュボード、ピラーガーニッシュ、コンソールボックス、アームレスト、デッキサイドトリム、ルーフトリム等としてもよい。

前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにおける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。

本発明は上記で詳述した実施形態に限定されず、本発明の請求項に示した範囲で様々な変形または変更が可能である。

自動車、鉄道車両、船舶、飛行機等の車両内装材を構成する本体に対する加飾部材の取付構造に関する技術として広く利用される。

１Ａ～１Ｃ；加飾部材の取付構造、２；ドアトリム（車両内装材）、３；本体、４；窓部、５Ａ～５Ｃ；加飾部材、６；光源、１１；第１ロック部、１２；第２ロック部、１７；挟持部、１８；移動規制部、２１；第１照射部、２２；第２照射部、３１；面状発光体、３３；照射部、４１；表示部材、４３；透光部、Ｑ１，Ｑ１’；第１照射範囲、Ｑ２；第２照射範囲、Ｒ１；車室内側、Ｒ２；車室外側。

Claims (7)

1. 車両内装材を構成する本体に対する加飾部材の取付構造であって、
   前記加飾部材は、前記本体に形成された窓部を覆うように前記本体の車室外側の表面部に沿って移動及び位置決め可能に設けられており、
   前記加飾部材の車室内側の表面部には、山切り状の第１ロック部が設けられており、
   前記本体の車室外側の表面部には、山切り状の第２ロック部、及び前記第１ロック部と前記第２ロック部が噛み合うように前記加飾部材を挟み込む挟持部が設けられており、
   前記第１ロック部は、前記加飾部材の移動方向の両側に設けられており、
   前記第２ロック部及び前記挟持部のそれぞれは、前記第１ロック部に対応して前記本体の前記窓部を挟んだ両側に設けられていることを特徴とする加飾部材の取付構造。
2. 前記本体の車室外側の表面部には、前記加飾部材の移動を規制する移動規制部が設けられている請求項１記載の加飾部材の取付構造。
3. 前記移動規制部は、前記第１ロック部に対応して前記本体の前記窓部を挟んだ両側に設けられている請求項２記載の加飾部材の取付構造。
4. 前記加飾部材の車室外側には、前記加飾部材に対向して光源が配置されており、
   前記加飾部材には、その移動位置に応じて前記光源の光を異なる照射形態で車室内側に照射する第１照射部及び第２照射部が設けられている請求項１乃至３のいずれか一項に記載の加飾部材の取付構造。
5. 前記第１照射部は、前記光源の光を第１照射範囲で照射し、
   前記第２照射部は、前記光源の光を前記第１照射範囲よりも狭い第２照射範囲で照射する請求項４記載の加飾部材の取付構造。
6. 車両内装材を構成する本体に対する加飾部材の取付構造であって、
   前記加飾部材は、前記本体に形成された窓部を覆うように前記本体の車室外側の表面部に沿って移動及び位置決め可能に設けられており、
   前記加飾部材の車室外側には、前記加飾部材に対向して面状発光体が配置されており、
   前記加飾部材には、その移動位置に応じて前記面状発光体の光を異なる照射形態で車室内側に照射する照射部が設けられていることを特徴とする加飾部材の取付構造。
7. 車両内装材を構成する本体に対する加飾部材の取付構造であって、
   前記加飾部材は、前記本体に形成された窓部を覆うように前記本体の車室外側の表面部に沿って移動及び位置決め可能に設けられており、
   前記加飾部材の車室外側には、前記加飾部材に対向して表示部材が配置されており、
   前記加飾部材には、その移動位置に応じて前記表示部材の異なる部位を目視可能な透光部が設けられていることを特徴とする加飾部材の取付構造。

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