JP7067102B2 - Cooling system - Google Patents

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Description

本開示は、冷却装置に関し、特に、車両に搭載された電池パック内の二次電池を冷却するための冷却装置に関する。 The present disclosure relates to a cooling device, and more particularly to a cooling device for cooling a secondary battery in a battery pack mounted on a vehicle.

従来、車両に搭載された電池パック内の二次電池を冷却するための冷却装置が開示された文献として、たとえば特開２０１５－２１７８６２号公報（特許文献１）が挙げられる。 Conventionally, as a document in which a cooling device for cooling a secondary battery in a battery pack mounted on a vehicle is disclosed, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2015-217862 (Patent Document 1) can be mentioned.

特許文献１に開示の冷却装置にあっては、後部座席の側方に位置する部分におけるドアトリムとシートサイドガーニッシュとの間の隙間から車両室内の空気を吸気し、電池パック内に送り込む。 In the cooling device disclosed in Patent Document 1, air in the vehicle interior is taken in from the gap between the door trim and the seat side garnish in the portion located on the side of the rear seat and sent into the battery pack.

特開２０１５－２１７８６２号公報JP-A-2015-217862

しかしながら、後部座席の側方に位置する部分におけるドアトリムとシートサイドガーニッシュとの間の隙間から車両室内の空気を吸気する場合には、後部座席に座る乗員の下肢の周囲を空気が流れる。これにより、下肢が冷やされ、乗員が不快に感じてしまう場合がある。 However, when the air in the vehicle interior is taken in from the gap between the door trim and the seat side garnish in the portion located on the side of the rear seat, the air flows around the lower limbs of the occupant sitting in the rear seat. This can cool the lower limbs and make the occupant feel uncomfortable.

本開示は、上記のような問題に鑑みてなされたものであり、本開示の目的は、乗員の不快感を抑制しつつ、二次電池を冷却することができる冷却装置を提供することにある。 The present disclosure has been made in view of the above problems, and an object of the present disclosure is to provide a cooling device capable of cooling a secondary battery while suppressing occupant discomfort. ..

本開示に基づく冷却装置は、車用室内から吸気した空気により電池パック内の二次電池を冷却する冷却装置であって、車両室内の空気を吸気するための吸気装置と、吸気口を有し、上記吸気装置によって上記吸気口から取り込まれた空気を上記電池パック内に導くための吸気通路と、を備え、上記吸気口は、Ｂピラーガーニッシュに設けられている。 The cooling device based on the present disclosure is a cooling device that cools the secondary battery in the battery pack by the air taken in from the vehicle interior, and has an intake device for sucking the air in the vehicle interior and an intake port. The intake passage for guiding the air taken in from the intake port by the intake device into the battery pack is provided, and the intake port is provided in the B pillar garnish.

上記構成によれば、後部座席から離れたＢピラーガーニッシュに吸気口を設けられるため、後部座席に座った乗員から離れた位置で車両室内の空気を吸い込むことができる。このため、乗員の周囲に流れる空気の速度を小さくすることができる。これにより、空気の流れに起因する不快を乗員が感じることを抑制しつつ、吸気口から吸い込まれた空気によって電池パック内の二次電池を冷却することができる。 According to the above configuration, since the intake port is provided in the B-pillar garnish away from the rear seats, the air in the vehicle interior can be sucked in at a position away from the occupants sitting in the rear seats. Therefore, the speed of the air flowing around the occupant can be reduced. As a result, the secondary battery in the battery pack can be cooled by the air sucked from the intake port while suppressing the occupant from feeling the discomfort caused by the air flow.

本開示によれば、乗員の不快感を抑制しつつ、二次電池を冷却することができる冷却装置を提供することができる。 According to the present disclosure, it is possible to provide a cooling device capable of cooling a secondary battery while suppressing discomfort to an occupant.

実施の形態に係る冷却装置を備えた車両を示す図である。It is a figure which shows the vehicle which provided the cooling device which concerns on embodiment. 実施の形態においてリアサイドドアが開いた状態におけるＢピラーガーニッシュ、リアサイドドアトリム、およびシートサイドガーニッシュを示す図である。It is a figure which shows the B pillar garnish, the rear side door trim, and the seat side garnish in the state which the rear side door is open in an embodiment. 実施の形態においてリアサイドドアが閉じた状態におけるリアサイドドアトリムの周辺の構成を車両の前方側から見た図である。It is a figure which looked at the structure around the rear side door trim in the state which the rear side door is closed in embodiment, as seen from the front side of a vehicle. 図１に示すＩＶ－ＩＶ線に沿った断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV shown in FIG.

以下、本開示の実施の形態について、図を参照して詳細に説明する。なお、以下に示す実施の形態においては、同一のまたは共通する部分について図中同一の符号を付し、その説明は繰り返さない。 Hereinafter, embodiments of the present disclosure will be described in detail with reference to the drawings. In the embodiments shown below, the same or common parts are designated by the same reference numerals in the drawings, and the description thereof will not be repeated.

図１は、実施の形態に係る冷却装置を備えた車両を示す図である。図１を参照して、実施の形態に係る冷却装置１０を備えた車両１について説明する。 FIG. 1 is a diagram showing a vehicle provided with a cooling device according to an embodiment. The vehicle 1 provided with the cooling device 10 according to the embodiment will be described with reference to FIG.

車両１は、ハイブリッド自動車および電気自動車等の車両駆動用の原動機として電動機を備えた自動車である。車両１は、電池パック２および冷却装置１０を備えている。 The vehicle 1 is a vehicle equipped with an electric motor as a prime mover for driving a vehicle such as a hybrid vehicle and an electric vehicle. The vehicle 1 includes a battery pack 2 and a cooling device 10.

電池パック２は、車両駆動用の上記電動機に電力を供給する。一方で、回生制動等によって電動機で発電された電力は、電池パック２に充電される。電池パック２は、たとえば、後部座席７０の後方に設けられている。なお、電池パック２の設置位置は、後部座席７０の後方に限定されず、後部座席７０の下方であってもよく、電池パック２は、適宜設置することができる。 The battery pack 2 supplies electric power to the electric motor for driving the vehicle. On the other hand, the electric power generated by the electric motor due to regenerative braking or the like is charged in the battery pack 2. The battery pack 2 is provided, for example, behind the rear seat 70. The installation position of the battery pack 2 is not limited to the rear of the rear seat 70, and may be below the rear seat 70, and the battery pack 2 can be appropriately installed.

電池パック２は、車両幅方向に長手形状を有する。電池パック２は、電池ケース３および組電池４を含む。組電池４は、電池ケース３内に収容されている。組電池４は、複数の単電池５が一方向に並んで配置されることにより構成される。なお、単電池５の数は、特に限定されない。 The battery pack 2 has a longitudinal shape in the vehicle width direction. The battery pack 2 includes a battery case 3 and an assembled battery 4. The assembled battery 4 is housed in the battery case 3. The assembled battery 4 is configured by arranging a plurality of cells 5 side by side in one direction. The number of cells 5 is not particularly limited.

単電池５は、たとえば、ニッケル水素電池、またはリチウムイオン電池等の二次電池である。単電池５は、たとえば角型形状を有する。 The cell 5 is a secondary battery such as a nickel-metal hydride battery or a lithium-ion battery. The cell 5 has, for example, a square shape.

冷却装置１０は、車両室内から吸気した空気により電池パック２内の組電池４を冷却するためのものである。より詳細には、冷却装置１０は、電池ケース３内に収容された複数の単電池５を冷却するものである。冷却装置１０は、吸気装置２０と、吸気通路３０とを備える。 The cooling device 10 is for cooling the assembled battery 4 in the battery pack 2 by the air taken in from the vehicle interior. More specifically, the cooling device 10 cools a plurality of cell cells 5 housed in the battery case 3. The cooling device 10 includes an intake device 20 and an intake passage 30.

吸気装置２０は、車両室内の空気を吸気するための装置である。吸気装置２０としては、たとえば、ファン等を用いることができる。吸気装置２０は、電池パック２に設けられている。吸気装置２０が作動することにより、後述する吸気通路３０の吸気口４１から車両室内の空気が取り込まれ、当該空気が電池パック２内に送風される。電池パック内２に送風された空気は、複数の単電池５を冷却した後に、電池パック２に設けられた排出口（不図示）から排出される。 The intake device 20 is a device for sucking air in the vehicle interior. As the intake device 20, for example, a fan or the like can be used. The intake device 20 is provided in the battery pack 2. When the intake device 20 operates, air in the vehicle interior is taken in from the intake port 41 of the intake passage 30 described later, and the air is blown into the battery pack 2. The air blown into the battery pack 2 is discharged from the discharge port (not shown) provided in the battery pack 2 after cooling the plurality of cell cells 5.

吸気通路３０は、吸気口４１を有し、吸気装置２０によって吸気口４１から取り込まれた空気を電池パック２内に導くための通路である。吸気通路３０は、第１吸気通路３１、第２吸気通路３２、および前室部３３を含む。なお、吸気通路３０の詳細な構成については、図３および図４等を用いて後述する。 The intake passage 30 has an intake port 41 and is a passage for guiding the air taken in from the intake port 41 by the intake device 20 into the battery pack 2. The intake passage 30 includes a first intake passage 31, a second intake passage 32, and an anterior chamber portion 33. The detailed configuration of the intake passage 30 will be described later with reference to FIGS. 3 and 4 and the like.

車両１は、Ｂピラーガーニッシュ４０、リアサイドドアトリム５０、およびシートサイドガーニッシュ６０を備える。 The vehicle 1 includes a B-pillar garnish 40, a rear side door trim 50, and a seat side garnish 60.

図２は、実施の形態においてサイドドアが開いた状態におけるＢピラーガーニッシュ、ドアトリム、およびシートサイドガーニッシュを示す図である。図２を参照して、Ｂピラーガーニッシュ４０、リアサイドドアトリム５０、およびシートサイドガーニッシュ６０について説明する。 FIG. 2 is a diagram showing a B-pillar garnish, a door trim, and a seat side garnish in a state where the side door is open in the embodiment. The B-pillar garnish 40, the rear side door trim 50, and the seat side garnish 60 will be described with reference to FIG.

Ｂピラーガーニッシュ４０は、前部座席のドアと後部座席のドアとの境界部の枠体（Ｂピラー）に取り付けられている。Ｂピラーガーニッシュ４０は、車両１のフロアパネル側から上方に向けて延在する。 The B-pillar garnish 40 is attached to a frame (B-pillar) at the boundary between the front seat door and the rear seat door. The B-pillar garnish 40 extends upward from the floor panel side of the vehicle 1.

Ｂピラーガーニッシュ４０は、後部座席７０から前方に相当程度離れている。後部座席７０に乗員が座った場合には、Ｂピラーガーニッシュ４０は、乗員よりも前方側に位置する。 The B-pillar garnish 40 is considerably far forward from the rear seat 70. When the occupant sits in the back seat 70, the B-pillar garnish 40 is located in front of the occupant.

Ｂピラーガーニッシュ４０には、吸気口４１、前室部３３、通気口部４２が設けられている。吸気口４１は、車両室内に向けて開口する。吸気口４１は、Ｂピラーガーニッシュ４０の下部側に設けられている。通気口部４２は、Ｂピラーガーニッシュ４０の後面４０ａに設けられている。後面４０ａは、リアサイドドアが閉じられた閉状態において、リアサイドドアトリム５０の前壁部５４と対向する。前室部３３は、吸気口４１および通気口部４２を接続するように設けられている。前室部３３は、車両室内と第１吸気通路３１とを連通させるための通路である。 The B-pillar garnish 40 is provided with an intake port 41, an anterior chamber portion 33, and a vent portion 42. The intake port 41 opens toward the vehicle interior. The intake port 41 is provided on the lower side of the B pillar garnish 40. The vent portion 42 is provided on the rear surface 40a of the B pillar garnish 40. The rear surface 40a faces the front wall portion 54 of the rear side door trim 50 in the closed state in which the rear side door is closed. The front chamber portion 33 is provided so as to connect the intake port 41 and the vent port 42. The front chamber portion 33 is a passage for communicating the vehicle interior with the first intake passage 31.

シートサイドガーニッシュ６０は、後部座席７０の側方において、リアサイドドアの開口部の下部側を規定する。シートサイドガーニッシュ６０は、Ｂピラーから後部座席７０のシートクッションの前端側にかけて略水平に設けられている。シートサイドガーニッシュ６０は、後部座席７０のシートクッションの側方からその後方側においては、後方に向かうにつれて上方に向けて湾曲する。 The seatside garnish 60 defines the lower side of the rear side door opening on the side of the rear seat 70. The seat side garnish 60 is provided substantially horizontally from the B pillar to the front end side of the seat cushion of the rear seat 70. The seat side garnish 60 curves upward from the side of the seat cushion of the rear seat 70 to the rear side thereof toward the rear.

シートサイドガーニッシュ６０は、リアサイドドアが閉じられた閉状態においてリアサイドドアトリム５０の底壁部５２に対向する対向面６１を有する。対向面６１には、開口部３２ａが設けられている。 The seat side garnish 60 has an facing surface 61 facing the bottom wall portion 52 of the rear side door trim 50 in a closed state in which the rear side door is closed. The facing surface 61 is provided with an opening 32a.

リアサイドドアトリム５０は、後部座席のリアサイドドアの車両室内側に取り付けられている。リアサイドドアトリム５０は、リアサイドドアが閉じられた閉状態において、Ｂピラーガーニッシュ４０の後方側に位置する。 The rear side door trim 50 is attached to the vehicle interior side of the rear side door of the rear seat. The rear side door trim 50 is located on the rear side of the B pillar garnish 40 in the closed state where the rear side door is closed.

リアサイドドアトリム５０は、車両室内に面する内側側壁部５１、および底壁部５２を有する。底壁部５２は、上記閉状態において、シートサイドガーニッシュ６０に沿うように設けられている。 The rear side door trim 50 has an inner side wall portion 51 facing the vehicle interior and a bottom wall portion 52. The bottom wall portion 52 is provided along the seat side garnish 60 in the closed state.

底壁部５２の前部側は、略水平に設けられている。底壁部５２の後部側は、後方に向かうにつれて上方に向けて湾曲するように設けられている。底壁部５２には、凹部５３が設けられている。 The front side of the bottom wall portion 52 is provided substantially horizontally. The rear side of the bottom wall portion 52 is provided so as to be curved upward toward the rear. The bottom wall portion 52 is provided with a recess 53.

凹部５３は、内側側壁部５１の下端よりも上方側に凹むように設けられている。凹部５３は、底壁部５２の前端から後方側に向かうように設けられている。 The recess 53 is provided so as to be recessed upward from the lower end of the inner side wall portion 51. The recess 53 is provided so as to face the rear side from the front end of the bottom wall portion 52.

図３は、実施の形態においてリアサイドドアが閉じた状態におけるリアサイドドアトリムの周辺の構成を車両の前方側から見た図である。図４は、図１に示すＩＶ－ＩＶ線に沿った断面図である。図１、図３および図４を参照して、吸気通路３０の詳細について説明する。 FIG. 3 is a view of the configuration around the rear side door trim in a state where the rear side door is closed in the embodiment as viewed from the front side of the vehicle. FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV shown in FIG. The details of the intake passage 30 will be described with reference to FIGS. 1, 3 and 4.

図１、図３および図４に示すように、吸気通路３０は、車両室内と電池パック２の内部とを接続するものであり、車両室内側から前室部３３、第１吸気通路３１、および第２吸気通路３２の順で配置される。 As shown in FIGS. 1, 3 and 4, the intake passage 30 connects the vehicle interior and the inside of the battery pack 2, and from the vehicle interior side, the front chamber portion 33, the first intake passage 31, and the first intake passage 31. The second intake passage 32 is arranged in this order.

前室部３３は、上述のように、Ｂピラーガーニッシュ４０の吸気口４１と通気口部４２とを接続する。 As described above, the front chamber portion 33 connects the intake port 41 of the B pillar garnish 40 and the ventilation port portion 42.

第１吸気通路３１は、リアサイドドアが閉じた閉状態において、リアサイドドアトリム５０の底壁部５２に設けられた凹部５３と、当該底壁部５２に対向するシートサイドガーニッシュ６０の対向面６１とによって形成される。 The first intake passage 31 is formed by a recess 53 provided in the bottom wall portion 52 of the rear side door trim 50 and a facing surface 61 of the seat side garnish 60 facing the bottom wall portion 52 in a closed state in which the rear side door is closed. It is formed.

凹部５３内には、吸音部材８０が設けられている。吸音部材８０は、開口部３２ａに対向するように設けられている。吸音部材８０は、吸気装置２０の作動音を吸収する。吸音部材８０は、たとえば、グラスウール等の無機質繊維、アルミニウム等の金属繊維、ポリエチレン系樹脂等の合成樹脂発泡体等から構成されている。 A sound absorbing member 80 is provided in the recess 53. The sound absorbing member 80 is provided so as to face the opening 32a. The sound absorbing member 80 absorbs the operating sound of the intake device 20. The sound absorbing member 80 is made of, for example, an inorganic fiber such as glass wool, a metal fiber such as aluminum, a synthetic resin foam such as a polyethylene resin, or the like.

第２吸気通路３２は、たとえばダクトによって形成されている。第２吸気通路３２の一端側は、対向面６１に接続されている。第２吸気通路３２の他端側は、電池ケース３に接続されている。 The second intake passage 32 is formed by, for example, a duct. One end side of the second intake passage 32 is connected to the facing surface 61. The other end of the second intake passage 32 is connected to the battery case 3.

第２吸気通路３２の一端側には、第１吸気通路３１に連通可能となるように開口部３２ａが設けられている。第２吸気通路３２の一端側が上記対向面６１に接続されることにより、当該開口部３２ａは、対向面６１に設けられることとなる。 An opening 32a is provided on one end side of the second intake passage 32 so as to allow communication with the first intake passage 31. By connecting one end side of the second intake passage 32 to the facing surface 61, the opening 32a is provided on the facing surface 61.

開口部３２ａには、防塵フィルタ９０が設けられている。防塵フィルタ９０は、第２吸気通路３２内に異物が進入することを防止する。当該防塵フィルタ９０は、交換可能に設けられている。リアサイドドアを開けることにより、防塵フィルタ９０は外部に露出するため、防塵フィルタ９０の交換を容易に行なうことができる。 A dustproof filter 90 is provided at the opening 32a. The dust filter 90 prevents foreign matter from entering the second intake passage 32. The dust filter 90 is provided so as to be replaceable. By opening the rear side door, the dustproof filter 90 is exposed to the outside, so that the dustproof filter 90 can be easily replaced.

リアサイドドアが閉じられた閉状態においては、底壁部５２の前端に位置する凹部５３の開口面５３ａは、Ｂピラーガーニッシュ４０の通気口部４２に対向する。これにより、通気口部４２を介して、凹部５３および対向面６１によって囲まれる空間と、前室部３３とが連通する。すなわち、吸気口４１と第１吸気通路３１とが連通する。 In the closed state where the rear side door is closed, the opening surface 53a of the recess 53 located at the front end of the bottom wall portion 52 faces the ventilation port portion 42 of the B pillar garnish 40. As a result, the space surrounded by the recess 53 and the facing surface 61 communicates with the front chamber portion 33 via the vent portion 42. That is, the intake port 41 and the first intake passage 31 communicate with each other.

また、上記開口部３２ａは、閉状態において上記凹部５３に対向する部分の対向面６１に設けられている。これにより、閉状態においては、当該開口部３２ａを介して、凹部５３および対向面６１によって囲まれる空間と、第２吸気通路３２とが連通する。 Further, the opening 32a is provided on the facing surface 61 of the portion facing the recess 53 in the closed state. As a result, in the closed state, the space surrounded by the recess 53 and the facing surface 61 communicates with the second intake passage 32 via the opening 32a.

このように、リアサイドドアが閉じられることでリアサイドドアトリム５０とシートサイドガーニッシュ６０とによって形成される第１吸気通路３１が吸気口４１と第２吸気通路３２とに連通することより、吸気通路３０が形成される。この吸気通路３０によって車両室内の空気を吸気口４１から取り込んで電池パック２内に送ることができる。 As described above, when the rear side door is closed, the first intake passage 31 formed by the rear side door trim 50 and the seat side garnish 60 communicates with the intake port 41 and the second intake passage 32, so that the intake passage 30 becomes available. It is formed. Through the intake passage 30, air in the vehicle interior can be taken in from the intake port 41 and sent into the battery pack 2.

吸気口４１は、上述のように、後部座席から前方に相当程度離れたＢピラーガーニッシュ４０に設けられている。このため、電池パック２内の複数の単電池５を冷却する際には、後部座席に座った乗員から離れた位置で車両室内の空気を吸い込むことができる。これにより、乗員の周囲に流れる空気の速度を小さくすることができる。この結果、空気の流れに起因する不快を乗員が感じることを抑制しつつ、吸気口から吸い込まれた空気によって電池パック内の二次電池を冷却することができる。 As described above, the intake port 41 is provided in the B-pillar garnish 40, which is considerably far in front of the rear seats. Therefore, when cooling the plurality of cells 5 in the battery pack 2, the air in the vehicle interior can be sucked in at a position away from the occupant sitting in the rear seat. This makes it possible to reduce the speed of the air flowing around the occupants. As a result, the secondary battery in the battery pack can be cooled by the air sucked from the intake port while suppressing the occupant from feeling the discomfort caused by the air flow.

また、乗員から離れた位置から車両室内の空気を取り込むため、吸気装置の出力を高めてより多くの空気を吸気することができる。これにより、電池パック２の冷却性能を高めることができる。 Further, since the air in the vehicle interior is taken in from a position away from the occupant, the output of the intake device can be increased to take in more air. This makes it possible to improve the cooling performance of the battery pack 2.

さらに、第１吸気通路３１が凹部５３と対向面６１とによって形成されることにより、第１吸気通路３１をリアサイドドアトリム５０の内側側壁部５１よりも外側に形成することができる。これにより、第１吸気通路３１が乗員に見えない位置に形成されるため、意匠性が低下することを防止できる。 Further, since the first intake passage 31 is formed by the recess 53 and the facing surface 61, the first intake passage 31 can be formed outside the inner side wall portion 51 of the rear side door trim 50. As a result, the first intake passage 31 is formed at a position invisible to the occupant, so that it is possible to prevent the design from being deteriorated.

また、リアサイドドアトリム５０の内側側壁部５１よりも外側に第１吸気通路３１が形成されることにより、乗員付近の車両内空間と空気の流路とを遮断することができる。これにより、吸気通路３０内を通過する空気が乗員に触れることを防止することができる。このことによっても空気の流れに起因する不快を乗員が感じることを抑制することができる。 Further, by forming the first intake passage 31 outside the inner side wall portion 51 of the rear side door trim 50, it is possible to block the space inside the vehicle near the occupant and the air flow path. This makes it possible to prevent the air passing through the intake passage 30 from coming into contact with the occupant. This also makes it possible to prevent the occupant from feeling the discomfort caused by the air flow.

さらには、乗員から見えにくいＢピラーガーニッシュ４０の下部に吸気口４１を設けることにより、吸気口４１に付着した埃による見栄えの悪化を低減することができる。 Further, by providing the intake port 41 at the lower part of the B pillar garnish 40 which is difficult to see from the occupant, it is possible to reduce the deterioration of the appearance due to the dust adhering to the intake port 41.

なお、上述の実施の形態においては、リアサイドドアトリム５０の底壁部５２に凹部５３が設けられており、第１吸気通路３１が凹部５３と対向面６１とによって形成される場合を例示して説明したが、これに限定されない。シートサイドガーニッシュ６０の対向面６１に凹部が設けられており、第１吸気通路３１は、当該凹部とリアサイドドアトリム５０の底壁部５２とによって形成されていてもよい。この場合には、第２吸気通路３２の開口部３２ａは、凹部内に設けられていることが好ましい。以上のように、第１吸気通路３１は、空気が流動可能となるように、上記底壁部と上記対向面とによって形成されていればよい。 In the above-described embodiment, the case where the recess 53 is provided in the bottom wall portion 52 of the rear side door trim 50 and the first intake passage 31 is formed by the recess 53 and the facing surface 61 will be illustrated and described. However, it is not limited to this. A recess is provided in the facing surface 61 of the seat side garnish 60, and the first intake passage 31 may be formed by the recess and the bottom wall portion 52 of the rear side door trim 50. In this case, it is preferable that the opening 32a of the second intake passage 32 is provided in the recess. As described above, the first intake passage 31 may be formed by the bottom wall portion and the facing surface so that air can flow.

以上、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではない。本発明の範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。 As described above, the embodiments disclosed this time are exemplary in all respects and are not restrictive. The scope of the present invention is indicated by the scope of claims and includes all modifications within the meaning and scope equivalent to the scope of claims.

１ 車両、２ 電池パック、３ 電池ケース、４ 組電池、５ 単電池、１０ 冷却装置、２０ 吸気装置、３０ 吸気通路、３１ 第１吸気通路、３２ 第２吸気通路、３２ａ 開口部、３３ 前室部、４０ ピラーガーニッシュ、４０ａ 後面、４１ 吸気口、４２ 通気口部、５０ リアサイドドアトリム、５１ 内側側壁部、５２ 底壁部、５３ 凹部、５３ａ 開口面、５４ 前壁部、６０ シートサイドガーニッシュ、６１ 対向面、７０ 後部座席、８０ 吸音部材、９０ 防塵フィルタ。 1 vehicle, 2 battery pack, 3 battery case, 4 sets of batteries, 5 single batteries, 10 cooling devices, 20 intake devices, 30 intake passages, 31 first intake passages, 32 second intake passages, 32a openings, 33 front chambers. , 40 pillar garnish, 40a rear surface, 41 intake port, 42 vent, 50 rear side door trim, 51 inner side wall, 52 bottom wall, 53 recess, 53a opening, 54 front wall, 60 seat side garnish, 61 Facing surface, 70 rear seats, 80 sound absorbing members, 90 dustproof filters.

Claims (1)

車両室内から吸気した空気により電池パック内の二次電池を冷却する冷却装置であって、
車両室内の空気を吸気するための吸気装置と、
吸気口を有し、前記吸気装置によって前記吸気口から取り込まれた空気を前記電池パックに導くための吸気通路と、を備え、
前記吸気口は、リアサイドドアトリムの前方に位置する部分のＢピラーガーニッシュの下部に設けられており、
前記吸気通路は、前記吸気口に連通するように前記Ｂピラーガーニッシュに設けられた前室部と、前記前室部に連通し、かつ、前記リアサイドドアトリムの底壁部に設けられた凹部および当該底壁部に対向するシートサイドガーニッシュの対向面によって構成された第１吸気通路部と、前記第１吸気通路部および前記電池パックを接続するダクトによって構成された第２吸気通路部とを含む、冷却装置。 It is a cooling device that cools the secondary battery in the battery pack with the air taken in from the vehicle interior.
An intake device for inhaling air in the vehicle interior and
It has an intake port and includes an intake passage for guiding the air taken in from the intake port by the intake device to the battery pack.
The intake port is provided at the lower part of the B-pillar garnish in the portion located in front of the rear side door trim .
The intake passage is a recess provided in the front chamber portion provided in the B pillar garnish so as to communicate with the intake port, a recess provided in the bottom wall portion of the rear side door trim, communicating with the front chamber portion, and the said portion. The first intake passage portion formed by the facing surface of the seat side garnish facing the bottom wall portion, and the second intake passage portion formed by the duct connecting the first intake passage portion and the battery pack are included. Cooling system.
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