JP7065009B2 - Rear side airbag device - Google Patents

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Description

本発明は、車体とリアシートの間に配置されるリアサイドエアバッグ装置に関する。 The present invention relates to a rear side airbag device arranged between a vehicle body and a rear seat.

従来、リアサイドエアバッグ装置として、エアバッグ内にガスを供給するインフレータと、インフレータを車体に固定するためのボックスとを備えたものが知られている（特許文献１参照）。 Conventionally, as a rear side airbag device, a device including an inflator that supplies gas into the airbag and a box for fixing the inflator to the vehicle body is known (see Patent Document 1).

特開２００９－０４０３２８号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2009-040328

ところで、車体に対するボックスの位置については、車体の形状を加味した適切な位置に設定することが望まれていた。 By the way, it has been desired to set the position of the box with respect to the vehicle body to an appropriate position in consideration of the shape of the vehicle body.

また、従来技術では、ボックスを車体に固定するための取付箇所を、車体に新たに設ける必要があるといった問題がある。 Further, in the prior art, there is a problem that it is necessary to newly provide a mounting portion on the vehicle body for fixing the box to the vehicle body.

そこで、本発明は、リアサイドエアバッグ装置のボックス（取付ブラケット）を、車体の形状を加味した適切な位置に配置することを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to arrange the box (mounting bracket) of the rear side airbag device at an appropriate position in consideration of the shape of the vehicle body.

また、本発明は、ボックス（取付ブラケット）の取付箇所を車体に新たに設定する必要がないリアサイドエアバッグ装置を提供することを目的とする。 Another object of the present invention is to provide a rear side airbag device that does not require a new mounting location of a box (mounting bracket) to be set on a vehicle body.

前記した課題を解決する本発明は、車体の側壁とリアシートの間に配置されるリアサイドエアバッグ装置であって、エアバッグと、前記エアバッグ内にガスを供給するインフレータと、前記インフレータが固定される取付ブラケットと、を備える。
前記取付ブラケットは、前記車体のホイールハウスの真上に配置されている。 The present invention that solves the above-mentioned problems is a rear side airbag device arranged between a side wall of a vehicle body and a rear seat, in which an airbag, an inflator that supplies gas into the airbag, and the inflator are fixed. It is equipped with a mounting bracket.
The mounting bracket is arranged directly above the wheel house of the vehicle body.

この構成によれば、ホイールハウスの真上の空間を利用して取付ブラケットを配置するので、取付ブラケットを車体の形状を加味した適切な位置に配置することができる。 According to this configuration, since the mounting bracket is arranged using the space directly above the wheel house, the mounting bracket can be arranged at an appropriate position in consideration of the shape of the vehicle body.

また、前記インフレータは、前記ホイールハウスの左右方向内側の端よりも左右方向外側に配置されていてもよい。 Further, the inflator may be arranged on the outer side in the left-right direction with respect to the inner end in the left-right direction of the wheel house.

これによれば、ホイールハウスの真上の空間にインフレータ全体を収めることができるので、スペースを有効活用することができる。 According to this, the entire inflator can be accommodated in the space directly above the wheel house, so that the space can be effectively utilized.

また、前記取付ブラケットは、前記インフレータが固定されるインフレータ固定部を有し、前記インフレータ固定部は、左右方向において前記インフレータと前記車体の前記側壁の間に配置されていてもよい。 Further, the mounting bracket may have an inflator fixing portion to which the inflator is fixed, and the inflator fixing portion may be arranged between the inflator and the side wall of the vehicle body in the left-right direction.

これによれば、エアバッグが車体の側壁に向けて展開されるのを抑制することができるので、エアバッグを安定して展開させることができる。 According to this, it is possible to suppress the airbag from being deployed toward the side wall of the vehicle body, so that the airbag can be stably deployed.

また、前記インフレータは、前記インフレータ固定部に締結されるボルト部を有し、前記ボルト部の先端が、左右方向外側を向いていてもよい。 Further, the inflator may have a bolt portion fastened to the inflator fixing portion, and the tip of the bolt portion may face outward in the left-right direction.

これによれば、ボルト部が左右方向に沿っているので、例えばボルト部が前後方向に沿って配置される構成と比べ、リアサイドエアバッグ装置を前後方向に小型化することができる。 According to this, since the bolt portion is along the left-right direction, the rear side airbag device can be miniaturized in the front-rear direction as compared with a configuration in which the bolt portion is arranged along the front-rear direction, for example.

また、前記取付ブラケットは、他の部材に固定される第１固定部および第２固定部を有し、前記インフレータ固定部、前記第１固定部および前記第２固定部は、それぞれ固定対象の部材に対して左右方向に締結されていてもよい。 Further, the mounting bracket has a first fixing portion and a second fixing portion to be fixed to other members, and the inflator fixing portion, the first fixing portion and the second fixing portion are members to be fixed, respectively. It may be fastened in the left-right direction with respect to.

これによれば、例えば前後方向に締結する構造と比べ、リアサイドエアバッグ装置を前後方向に小型化することができる。 According to this, the rear side airbag device can be miniaturized in the front-rear direction as compared with a structure in which the airbag is fastened in the front-rear direction, for example.

また、前記第１固定部は、車体に取り付けられたストライカのベースブラケットに固定されていてもよい。 Further, the first fixing portion may be fixed to the base bracket of the striker attached to the vehicle body.

この構成によれば、車体にもともと取り付けられているストライカのベースブラケットに取付ブラケットが取り付けられるため、取付ブラケットの取付箇所を車体に新たに設定する必要がなくなる。 According to this configuration, since the mounting bracket is attached to the base bracket of the striker originally attached to the vehicle body, it is not necessary to newly set the mounting location of the mounting bracket on the vehicle body.

また、前記第１固定部は、前記ベースブラケットに設けられたボルト部が入る孔を有していてもよい。 Further, the first fixing portion may have a hole for inserting a bolt portion provided in the base bracket.

これによれば、車体に取り付けられたベースブラケットのボルト部に第１固定部を取り付けることで、取付ブラケットの車体への仮組みを容易に行うことができる。 According to this, by attaching the first fixing portion to the bolt portion of the base bracket attached to the vehicle body, it is possible to easily temporarily assemble the attachment bracket to the vehicle body.

また、前記第１固定部は、前記ベースブラケットとともに前記車体に共締めされてもよい。 Further, the first fixing portion may be fastened to the vehicle body together with the base bracket.

これによれば、例えば第１固定部をベースブラケットに締結する箇所と、ベースブラケットを車体に締結する箇所が異なる構造と比べ、締結工数を低減させることができる。 According to this, for example, the man-hours for fastening can be reduced as compared with a structure in which the portion where the first fixing portion is fastened to the base bracket and the portion where the base bracket is fastened to the vehicle body are different.

また、前記第１固定部は、前記車体との間で前記ベースブラケットを挟んでいてもよい。 Further, the first fixing portion may sandwich the base bracket with the vehicle body.

これによれば、車体とベースブラケットが重なって剛性が高くなった部分に取付ブラケットが取り付けられるので、取付ブラケットをベースブラケットに強固に取り付けることができる。 According to this, since the mounting bracket is attached to the portion where the vehicle body and the base bracket overlap and the rigidity is increased, the mounting bracket can be firmly attached to the base bracket.

また、前記リアサイドエアバッグ装置は、前記ストライカを後ろから覆う遮蔽部を備えていてもよい。 Further, the rear side airbag device may include a shielding portion that covers the striker from behind.

これによれば、車両のテールゲートを開けた場合に、ストライカが遮蔽部で隠されるため、ストライカが乗員の目に触れず、意匠性を向上させることができる。 According to this, when the tailgate of the vehicle is opened, the striker is hidden by the shielding portion, so that the striker is not visible to the occupants and the design can be improved.

本発明によれば、リアサイドエアバッグ装置の取付ブラケットを、車体の形状を加味した適切な位置に配置することができる。 According to the present invention, the mounting bracket of the rear side airbag device can be arranged at an appropriate position in consideration of the shape of the vehicle body.

また、インフレータをホイールハウスの左右方向内側の端よりも左右方向外側に配置することで、ホイールハウスの真上の空間にインフレータ全体を収めることができるので、スペースを有効活用することができる。 Further, by arranging the inflator on the outer side in the left-right direction from the inner end in the left-right direction of the wheel house, the entire inflator can be accommodated in the space directly above the wheel house, so that the space can be effectively utilized.

また、取付ブラケットのインフレータ固定部を左右方向においてインフレータと車体の側壁の間に配置することで、エアバッグが車体の側壁に向けて展開されるのを抑制することができるので、エアバッグを安定して展開させることができる。 In addition, by arranging the inflator fixing portion of the mounting bracket between the inflator and the side wall of the vehicle body in the left-right direction, it is possible to suppress the airbag from being deployed toward the side wall of the vehicle body, so that the airbag is stable. Can be deployed.

また、インフレータのボルト部の先端を左右方向外側を向けることで、ボルト部が左右方向に沿うので、リアサイドエアバッグ装置を前後方向に小型化することができる。 Further, by turning the tip of the bolt portion of the inflator toward the outside in the left-right direction, the bolt portion is along the left-right direction, so that the rear side airbag device can be miniaturized in the front-rear direction.

また、インフレータ固定部、第１固定部および第２固定部をそれぞれ固定対象の部材に対して左右方向に締結することで、リアサイドエアバッグ装置を前後方向に小型化することができる。 Further, by fastening the inflator fixing portion, the first fixing portion, and the second fixing portion to the members to be fixed in the left-right direction, the rear side airbag device can be miniaturized in the front-rear direction.

また、車体にもともと取り付けられているストライカのベースブラケットに取付ブラケットが取り付けられることで、取付ブラケットの取付箇所を車体に新たに設定する必要がなくなる。 Further, since the mounting bracket is attached to the base bracket of the striker originally attached to the vehicle body, it is not necessary to newly set the mounting location of the mounting bracket on the vehicle body.

また、ベースブラケットに設けられたボルト部が入る孔を第１固定部に設けることで、車体に取り付けられたベースブラケットのボルト部に第１固定部を取り付けるだけで、取付ブラケットの車体への仮組みを容易に行うことができる。 In addition, by providing a hole for the bolt portion provided in the base bracket in the first fixing portion, the mounting bracket can be temporarily attached to the vehicle body by simply attaching the first fixing portion to the bolt portion of the base bracket attached to the vehicle body. Assembling can be done easily.

また、第１固定部をベースブラケットとともに車体に共締めすることで、例えば第１固定部をベースブラケットに締結する箇所と、ベースブラケットを車体に締結する箇所が異なる構造と比べ、締結工数を低減させることができる。 Further, by fastening the first fixing portion together with the base bracket to the vehicle body, for example, the number of man-hours for fastening is reduced as compared with a structure in which the location where the first fixing portion is fastened to the base bracket and the location where the base bracket is fastened to the vehicle body are different. Can be made to.

また、第１固定部と車体との間でベースブラケットを挟むことで、取付ブラケットをベースブラケットに強固に取り付けることができる。 Further, by sandwiching the base bracket between the first fixing portion and the vehicle body, the mounting bracket can be firmly attached to the base bracket.

また、ストライカを後ろから覆う遮蔽部を設けることで、車両のテールゲートを開けた場合にストライカが乗員の目に触れず、意匠性を向上させることができる。 Further, by providing a shielding portion that covers the striker from behind, the striker does not come into contact with the occupants when the tailgate of the vehicle is opened, and the design can be improved.

リアサイドエアバッグ装置が設けられた車両を車室内から見た図である。It is the figure which looked at the vehicle which provided the rear side airbag device from the passenger interior. サイドパネル、ストライカおよびリアサイドエアバッグ装置の関係を車室側から見た側面図（ａ）と、ストライカを上方から見た図（ｂ）である。It is a side view (a) which looked at the relationship between a side panel, a striker and a rear side airbag device from the passenger compartment side, and is a figure (b) which looked at the striker from above. リアサイドエアバッグ装置の内部構造を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the internal structure of the rear side airbag apparatus. リアサイドエアバッグ装置を分解して示す斜視図である。It is a perspective view which shows the rear side airbag device disassembled. ベースブラケットおよびリアサイドエアバッグ装置の第１変形例を示す側面図である。It is a side view which shows the 1st modification of the base bracket and the rear side airbag apparatus. 第１変形例に係るリアサイドエアバッグ装置の内部構造を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the internal structure of the rear side airbag apparatus which concerns on 1st modification. リアサイドエアバッグ装置の第２変形例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the 2nd modification of the rear side airbag apparatus.

次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。図１に示すように、リアサイドエアバッグ装置１は、自動車の後部座席に適用されるものであり、リアシートＳと車体の側壁ＢＳとの間に配置される。 Next, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings as appropriate. As shown in FIG. 1, the rear side airbag device 1 is applied to the rear seat of an automobile and is arranged between the rear seat S and the side wall BS of the vehicle body.

リアシートＳは、シートクッションＳ１およびシートバックＳ２を有し、シートバックＳ２は、下端を軸にして前に倒すように回動可能となっている。リアサイドエアバッグ装置１は、側壁ＢＳに固定されており、シートバックＳ２には固定されていない。このため、図示は省略するが、シートバックＳ２を前に倒した場合には、リアサイドエアバッグ装置１が側壁ＢＳに残った状態で露出することになる。リアサイドエアバッグ装置１の前面は、シートバックＳ２の前面と略面一であり、通常のリアシートＳの使用時においては、外見的にシートバックＳ２の一部となっている。なお、本実施形態においては、車体の左側（リアシートＳの左側）に配置されるリアサイドエアバッグ装置１について説明するが、車体の右側にも、左右対称な構成のサイドエアバッグ装置を設けることができる。また、本実施形態において、特に断りが無い限り、左右方向の内側、外側は、リアサイドエアバッグ装置１自体ではなく、車体を基準とする。すなわち、車体の左右中心に近い側を内側、車体の左右中心から遠い側を外側とする。また、前後方向は、特に断りが無い限り、リアシートＳを基準とする。 The rear seat S has a seat cushion S1 and a seat back S2, and the seat back S2 is rotatable so as to be tilted forward with the lower end as an axis. The rear side airbag device 1 is fixed to the side wall BS, and is not fixed to the seat back S2. Therefore, although not shown, when the seat back S2 is tilted forward, the rear side airbag device 1 is exposed while remaining on the side wall BS. The front surface of the rear side airbag device 1 is substantially flush with the front surface of the seat back S2, and is apparently a part of the seat back S2 when the rear seat S is used normally. In the present embodiment, the rear side airbag device 1 arranged on the left side of the vehicle body (left side of the rear seat S) will be described, but the side airbag device having a symmetrical configuration may also be provided on the right side of the vehicle body. can. Further, in the present embodiment, unless otherwise specified, the inside and outside in the left-right direction are based on the vehicle body, not the rear side airbag device 1 itself. That is, the side closer to the left and right center of the vehicle body is the inside, and the side far from the left and right center of the vehicle body is the outside. Further, in the front-rear direction, the rear seat S is used as a reference unless otherwise specified.

図２に示すように、車体は、側壁ＢＳを構成するサイドパネル２００を有している。サイドパネル２００は、金属からなり、側壁ＢＳを構成する側壁部２１０と、側壁部２１０から左右方向内側に膨出するホイールハウス２２０と、ストライカ設置部２３０と、を有している。ホイールハウス２２０は、タイヤＴを収容するための部位であり、第１部位２２１と、第２部位２２２と、を有している。 As shown in FIG. 2, the vehicle body has a side panel 200 constituting the side wall BS. The side panel 200 is made of metal and has a side wall portion 210 that constitutes the side wall BS, a wheel house 220 that bulges inward in the left-right direction from the side wall portion 210, and a striker installation portion 230. The wheel house 220 is a portion for accommodating the tire T, and has a first portion 221 and a second portion 222.

第１部位２２１は、タイヤＴの前上部に対応した位置に配置され、タイヤＴの前上部の形状に倣って形成されている。第２部位２２２は、タイヤＴの後上部に対応した位置に配置され、第１部位２２１よりも左右方向内側に膨出している。第２部位２２２は、サイドパネル２００の下部から上部にわたって形成されている。第２部位２２２は、上部の前後方向の幅が、下部の前後方向の幅よりも小さくなっている。第２部位２２２の下部の前面には、リアサイドエアバッグ装置１を車体に取り付けるためのＬ字ブラケット３００が溶接等により固定されている。 The first portion 221 is arranged at a position corresponding to the front upper portion of the tire T, and is formed following the shape of the front upper portion of the tire T. The second portion 222 is arranged at a position corresponding to the rear upper portion of the tire T, and bulges inward in the left-right direction from the first portion 221. The second portion 222 is formed from the lower part to the upper part of the side panel 200. In the second portion 222, the width in the front-rear direction of the upper portion is smaller than the width in the front-rear direction of the lower portion. An L-shaped bracket 300 for attaching the rear side airbag device 1 to the vehicle body is fixed to the front surface of the lower portion of the second portion 222 by welding or the like.

図３に示すように、Ｌ字ブラケット３００は、左右方向に直交する面を有する板状の第１板状部３１０と、第１板状部３１０の後端部から左右方向外側に延び、ホイールハウス２２０に固定される第２板状部３２０と、を有している。Ｌ字ブラケット３００の第１板状部３１０には、リアサイドエアバッグ装置１を車体に締結するためのボルトＢＬ２が挿通される孔（符号略）が形成されている。 As shown in FIG. 3, the L-shaped bracket 300 extends outward in the left-right direction from the plate-shaped first plate-shaped portion 310 having planes orthogonal to the left-right direction and the rear end portion of the first plate-shaped portion 310, and is a wheel. It has a second plate-shaped portion 320 fixed to the house 220. The first plate-shaped portion 310 of the L-shaped bracket 300 is formed with a hole (reference numeral omitted) through which a bolt BL2 for fastening the rear side airbag device 1 to the vehicle body is inserted.

図２（ａ）に示すように、ストライカ設置部２３０は、シートバックＳ２を起立状態に保持するためのストライカ１００の設置面を確保する部位であり、第２部位２２２の上端部を覆うように、サイドパネル２００の上部に溶接等により一体に接合されている。 As shown in FIG. 2A, the striker installation portion 230 is a portion for securing an installation surface for the striker 100 for holding the seat back S2 in an upright state, and covers the upper end portion of the second portion 222. , Is integrally joined to the upper part of the side panel 200 by welding or the like.

ストライカ１００は、ストライカ設置部２３０に固定されるベースブラケット１１０と、ベースブラケット１１０から左右方向内側に突出するＵ形状のストライカシャフト１２０と、を有している。図２（ａ），（ｂ）に示すように、ベースブラケット１１０は、板状の部材であり、ストライカ設置部２３０に取り付けられるベース部１１１と、ベース部１１１の前端部から左右方向内側に延出する延出部１１２と、延出部１１２の左右方向内側の端部から前方に延出する被固定部１１３と、を有している。 The striker 100 has a base bracket 110 fixed to the striker installation portion 230, and a U-shaped striker shaft 120 protruding inward in the left-right direction from the base bracket 110. As shown in FIGS. 2A and 2B, the base bracket 110 is a plate-shaped member, and extends inward in the left-right direction from the base portion 111 attached to the striker installation portion 230 and the front end portion of the base portion 111. It has an extending portion 112 that extends, and a fixed portion 113 that extends forward from the inner end portion of the extending portion 112 in the left-right direction.

ベース部１１１は、左右方向内側から見て上辺が下辺よりも小さい台形状に形成されており、上辺および下辺が前後方向に対して傾斜するように、３つのボルトＢＬ１（図３参照）によってストライカ設置部２３０に締結されている。つまり、ベースブラケット１１０は、車体（ストライカ設置部２３０）と複数の締結点で締結されている。 The base portion 111 is formed in a trapezoidal shape in which the upper side is smaller than the lower side when viewed from the inside in the left-right direction, and the striker is formed by three bolts BL1 (see FIG. 3) so that the upper side and the lower side are inclined with respect to the front-rear direction. It is fastened to the installation portion 230. That is, the base bracket 110 is fastened to the vehicle body (striker installation portion 230) at a plurality of fastening points.

ベース部１１１は、ボルトＢＬ１が挿通される第１孔Ｈ１、第２孔Ｈ２および第３孔Ｈ３を有している。第１孔Ｈ１は、複数の孔Ｈ１～Ｈ３のうち最も前方、かつ、最も下方に位置している。詳しくは、第１孔Ｈ１は、台形のベース部１１１の前側下部の角部に形成されている。 The base portion 111 has a first hole H1, a second hole H2, and a third hole H3 into which the bolt BL1 is inserted. The first hole H1 is located at the frontmost position and the lowest position among the plurality of holes H1 to H3. Specifically, the first hole H1 is formed at the lower front corner of the trapezoidal base portion 111.

第２孔Ｈ２は、複数の孔Ｈ１～Ｈ３のうち最も上方に位置している。詳しくは、第２孔Ｈ２は、台形のベース部１１１の後側上部の角部に形成されている。 The second hole H2 is located at the uppermost position among the plurality of holes H1 to H3. Specifically, the second hole H2 is formed in the upper corner portion on the rear side of the trapezoidal base portion 111.

第３孔Ｈ３は、複数の孔Ｈ１～Ｈ３のうち最も後方に位置している。詳しくは、第３孔Ｈ３は、台形のベース部１１１の後側下部の角部に形成されている。 The third hole H3 is located at the rearmost position among the plurality of holes H1 to H3. Specifically, the third hole H3 is formed at the lower rear corner of the trapezoidal base portion 111.

延出部１１２は、台形のベース部１１１の前側上部の角部から左右方向内側に向けて延びている。被固定部１１３は、リアサイドエアバッグ装置１の後述する取付ブラケット３０が固定される部位であり、左右方向に直交する面を有している。被固定部１１３は、延出部１１２の左右方向内側の端部に形成されることで、ベース部１１１に対して左右方向内側、つまりストライカシャフト１２０の突出方向にずれている。 The extending portion 112 extends inward in the left-right direction from the corner portion of the upper front side of the trapezoidal base portion 111. The fixed portion 113 is a portion to which the mounting bracket 30 described later of the rear side airbag device 1 is fixed, and has a surface orthogonal to the left-right direction. The fixed portion 113 is formed at the end portion on the inner side in the left-right direction of the extending portion 112, so that the portion 113 is displaced in the left-right direction with respect to the base portion 111, that is, in the projecting direction of the striker shaft 120.

被固定部１１３は、左右方向内側の面から左右方向内側に突出するボルト部１１４を有している。ボルト部１１４の先端は、左右方向内側、つまりストライカシャフト１２０の突出方向を向いている。 The fixed portion 113 has a bolt portion 114 that protrudes inward in the left-right direction from the inner surface in the left-right direction. The tip of the bolt portion 114 faces the inside in the left-right direction, that is, the protruding direction of the striker shaft 120.

リアサイドエアバッグ装置１は、左右方向から見て、ストライカ１００およびＬ字ブラケット３００と重なるように配置されている。リアサイドエアバッグ装置１は、ストライカ１００のボルト部１１４とＬ字ブラケット３００の孔を利用して、サイドパネル２００に固定されている。 The rear side airbag device 1 is arranged so as to overlap the striker 100 and the L-shaped bracket 300 when viewed from the left and right directions. The rear side airbag device 1 is fixed to the side panel 200 by using the bolt portion 114 of the striker 100 and the holes of the L-shaped bracket 300.

詳しくは、ストライカ設置部２３０は、ベースブラケット１１０の各孔Ｈ１～Ｈ３に対応する位置に孔（図示略）を有している。そして、図３に示すように、ストライカ設置部２３０の各孔の裏側（左右方向外側）には、ベースブラケット１１０をストライカ設置部２３０に締結するためのボルトＢＬ１が螺合するナットＮ１が溶接等により固定されている。同様に、Ｌ字ブラケット３００の孔の裏側（左右方向外側）にも、リアサイドエアバッグ装置１をＬ字ブラケット３００に締結するためのボルトＢＬ２が螺合するナットＮ２が溶接等により固定されている。 Specifically, the striker installation portion 230 has holes (not shown) at positions corresponding to the holes H1 to H3 of the base bracket 110. Then, as shown in FIG. 3, on the back side (outside in the left-right direction) of each hole of the striker installation portion 230, a nut N1 into which a bolt BL1 for fastening the base bracket 110 to the striker installation portion 230 is screwed is welded or the like. Is fixed by. Similarly, a nut N2 into which a bolt BL2 for fastening the rear side airbag device 1 to the L-shaped bracket 300 is screwed is fixed to the back side (outside in the left-right direction) of the hole of the L-shaped bracket 300 by welding or the like. ..

リアサイドエアバッグ装置１が車体に取り付けられた状態において、ストライカ１００のストライカシャフト１２０は、リアサイドエアバッグ装置１の左右方向内側の面から突出している。なお、図３においては、リアサイドエアバッグ装置１の後述する表皮部材７の図示を省略している。 When the rear side airbag device 1 is attached to the vehicle body, the striker shaft 120 of the striker 100 projects from the inner surface of the rear side airbag device 1 in the left-right direction. In addition, in FIG. 3, the illustration of the skin member 7 described later of the rear side airbag device 1 is omitted.

リアシートＳのシートバックＳ２には、ストライカ１００のストライカシャフト１２０と係合するラッチ機構Ｓ２１が設けられている。これにより、シートバックＳ２がシートクッションＳ１に対して折り畳まれた状態から引き起こされると、ラッチ機構Ｓ２１がストライカ１００のストライカシャフト１２０と係合して、シートバックＳ２が起立状態にロックされる。 The seat back S2 of the rear seat S is provided with a latch mechanism S21 that engages with the striker shaft 120 of the striker 100. As a result, when the seat back S2 is raised from the folded state with respect to the seat cushion S1, the latch mechanism S21 engages with the striker shaft 120 of the striker 100, and the seat back S2 is locked in the upright state.

図４に示すように、リアサイドエアバッグ装置１は、エアバッグモジュールＡＭと、取付ブラケット３０と、ベース部材４と、表皮部材７と、を備えて構成されている。 As shown in FIG. 4, the rear side airbag device 1 includes an airbag module AM, a mounting bracket 30, a base member 4, and a skin member 7.

図３に示すように、エアバッグモジュールＡＭは、エアバッグ２と、インフレータ３と、エアバッグ２およびインフレータ３を収納する収納袋ＢＨと、を備えている。 As shown in FIG. 3, the airbag module AM includes an airbag 2, an inflator 3, and a storage bag BH for accommodating the airbag 2 and the inflator 3.

エアバッグ２は、公知のように、車両の衝突時に内部にガスが入れられて膨張し、展開する部材である。エアバッグ２は、収納袋ＢＨ内に折り畳まれた状態で収納されている。 As is known, the airbag 2 is a member that expands and expands by being filled with gas when a vehicle collides. The airbag 2 is stored in the storage bag BH in a folded state.

インフレータ３は、エアバッグ２内にガスを供給する部材である。インフレータ３は、円柱状の本体部３Ａと、本体部３Ａから突出して設けられたボルト部３Ｂとを有する。ボルト部３Ｂは、本体部３Ａの軸心に沿って複数、ここでは、２つ並んで設けられており、各ボルト部３Ｂは、本体部３Ａの軸心に向くように本体部３Ａに固定されている。また、各ボルト部３Ｂは、収納袋ＢＨ外に突出している。 The inflator 3 is a member that supplies gas into the airbag 2. The inflator 3 has a columnar main body portion 3A and a bolt portion 3B provided so as to project from the main body portion 3A. A plurality of bolt portions 3B are provided along the axial center of the main body portion 3A, in this case, two bolt portions 3B are provided side by side, and each bolt portion 3B is fixed to the main body portion 3A so as to face the axial center of the main body portion 3A. ing. Further, each bolt portion 3B projects to the outside of the storage bag BH.

図４に示すように、ベース部材４は、エアバッグ２およびインフレータ３を収容し、車体、ここではサイドパネル２００に固定される部材である。ベース部材４は、ワイヤフレーム１０と、ワイヤフレーム１０に一体に形成されたクッションパッド６と、を備えている。 As shown in FIG. 4, the base member 4 is a member that accommodates the airbag 2 and the inflator 3 and is fixed to the vehicle body, here, the side panel 200. The base member 4 includes a wire frame 10 and a cushion pad 6 integrally formed with the wire frame 10.

クッションパッド６は、ウレタンフォームなどからなり、前壁６１と、前壁６１の上端から後方に延びる上壁６２と、前壁６１および上壁６２の左右方向内側の端部に配置される側壁６３と、を有している。各壁６１～６３は、板状に形成されている。前壁６１には、エアバッグ２を前方に向けて展開させるためのスリット６１Ａが形成されている。 The cushion pad 6 is made of urethane foam or the like, and has a front wall 61, an upper wall 62 extending rearward from the upper end of the front wall 61, and a side wall 63 arranged at the left and right inner ends of the front wall 61 and the upper wall 62. And have. Each wall 61 to 63 is formed in a plate shape. The front wall 61 is formed with a slit 61A for deploying the airbag 2 forward.

側壁６３は、第１切欠き６３Ａおよび第２切欠き６３Ｂを有している。第１切欠き６３Ａは、ストライカ１００のストライカシャフト１２０（図３参照）を左右方向外側から内側へ通したり、後述する第１固定プレート１３を露出させるための切欠きであり、第１固定プレート１３等に対応した位置に形成されている。第２切欠き６３Ｂは、後述する第２固定プレート１４を露出させるための切欠きであり、第２固定プレート１４に対応した位置に形成されている。 The side wall 63 has a first notch 63A and a second notch 63B. The first notch 63A is a notch for passing the striker shaft 120 (see FIG. 3) of the striker 100 from the outside to the inside in the left-right direction and exposing the first fixing plate 13 described later, and the first fixing plate 13 It is formed at the position corresponding to the above. The second notch 63B is a notch for exposing the second fixing plate 14 described later, and is formed at a position corresponding to the second fixing plate 14.

ベース部材４には、合成皮革や布地などからなる表皮部材７が被せられている。表皮部材７は、ベース部材４を、上側、左右方向内側および前側から覆う形状を有している。表皮部材７の前部には、クッションパッド６のスリット６１Ａに対応した位置に、エアバッグ２を前方に向けて展開させるための脆弱部７１が形成されている。脆弱部７１は、例えばスリットを縫い合わせることで形成される。表皮部材７の左右方向内側の部位には、ストライカ１００のストライカシャフト１２０（図３参照）を左右方向外側から内側へ通すための孔７２が形成されている。 The base member 4 is covered with a skin member 7 made of synthetic leather, cloth, or the like. The skin member 7 has a shape that covers the base member 4 from the upper side, the inner side in the left-right direction, and the front side. A fragile portion 71 for deploying the airbag 2 forward is formed in the front portion of the skin member 7 at a position corresponding to the slit 61A of the cushion pad 6. The fragile portion 71 is formed, for example, by sewing slits together. A hole 72 for passing the striker shaft 120 (see FIG. 3) of the striker 100 from the outside to the inside in the left-right direction is formed in a portion of the skin member 7 on the inside in the left-right direction.

ワイヤフレーム１０は、主にクッションパッド６の輪郭（各壁６１～６３の各端部）に沿うように形成された金属からなる第１ワイヤ１１および第２ワイヤ１２を溶接等で接合することで構成されている。なお、本実施形態では、２本のワイヤ１１，１２でワイヤフレーム１０を構成しているが、本発明はこれに限定されず、ワイヤフレーム１０を構成するワイヤの数は、１または３本以上であってもよい。 The wire frame 10 is formed by joining the first wire 11 and the second wire 12 made of metal formed mainly along the contour of the cushion pad 6 (each end of each wall 61 to 63) by welding or the like. It is configured. In the present embodiment, the wire frame 10 is composed of two wires 11 and 12, but the present invention is not limited to this, and the number of wires constituting the wire frame 10 is one or three or more. It may be.

第１ワイヤ１１は、クッションパッド６内に配置され、クッションパッド６の前壁６１、上壁６２および側壁６３の上部（第１切欠き６３Ａの上側の部分）の輪郭に沿って形成されている。第２ワイヤ１２は、クッションパッド６内に配置されるパッド支持部１２Ａと、クッションパッド６外に配置される第１露出部１２Ｂおよび第２露出部１２Ｃと、を有している。 The first wire 11 is arranged in the cushion pad 6 and is formed along the contour of the front wall 61, the upper wall 62, and the upper portion of the side wall 63 (the upper portion of the first notch 63A) of the cushion pad 6. .. The second wire 12 has a pad support portion 12A arranged inside the cushion pad 6, and a first exposed portion 12B and a second exposed portion 12C arranged outside the cushion pad 6.

パッド支持部１２Ａは、主にクッションパッド６の側壁６３の下部（第１切欠き６３Ａの下側の部分）の輪郭に沿って形成されている。 The pad support portion 12A is mainly formed along the contour of the lower portion (the lower portion of the first notch 63A) of the side wall 63 of the cushion pad 6.

第１露出部１２Ｂは、前方に向けて開口するＵ形状に形成され、その内側に、矩形の第１固定プレート１３が溶接等により固定されている。詳しくは、第１固定プレート１３の３辺が、Ｕ形状の第１露出部１２Ｂの底部と各側部とにそれぞれ溶接等で接合されている。 The first exposed portion 12B is formed in a U shape that opens toward the front, and a rectangular first fixing plate 13 is fixed to the inside thereof by welding or the like. Specifically, the three sides of the first fixing plate 13 are joined to the bottom and each side of the U-shaped first exposed portion 12B by welding or the like.

図３に示すように、第１固定プレート１３は、前述したストライカ１００の被固定部１１３に固定される部位であり、被固定部１１３のボルト部１１４が挿通される孔（符号略）を有している。第１固定プレート１３は、パッド支持部１２Ａ（後述する第２固定プレート１４）よりも左右方向外側に配置されている。そのため、図４に示すように、第１露出部１２Ｂは、第１固定プレート１３を支持するＵ形状の部分がパッド支持部１２Ａよりも左右方向外側に配置されるように、パッド支持部１２Ａから左右方向外側に屈曲している。 As shown in FIG. 3, the first fixing plate 13 is a portion fixed to the fixed portion 113 of the striker 100 described above, and has a hole (reference numeral omitted) through which the bolt portion 114 of the fixed portion 113 is inserted. are doing. The first fixing plate 13 is arranged outside the pad support portion 12A (the second fixing plate 14 described later) in the left-right direction. Therefore, as shown in FIG. 4, the first exposed portion 12B is arranged from the pad support portion 12A so that the U-shaped portion that supports the first fixing plate 13 is arranged outside the pad support portion 12A in the left-right direction. It is bent outward in the left-right direction.

第２露出部１２Ｃは、Ｌ形状に形成される部位であり、上下方向に延びる第１棒状部と、第１棒状部の下端から前方に延びる第２棒状部と、を有している。第２露出部１２Ｃには、矩形の第２固定プレート１４が溶接等により固定されている。詳しくは、第２固定プレート１４の２辺が、第１棒状部と第２棒状部にそれぞれ溶接等により接合されている。 The second exposed portion 12C is a portion formed in an L shape, and has a first rod-shaped portion extending in the vertical direction and a second rod-shaped portion extending forward from the lower end of the first rod-shaped portion. A rectangular second fixing plate 14 is fixed to the second exposed portion 12C by welding or the like. Specifically, the two sides of the second fixing plate 14 are joined to the first rod-shaped portion and the second rod-shaped portion by welding or the like, respectively.

図３に示すように、第２固定プレート１４は、前述したボルトＢＬ２によってＬ字ブラケット３００に締結される部位であり、ボルトＢＬ２が挿通される孔（符号略）を有している。 As shown in FIG. 3, the second fixing plate 14 is a portion to be fastened to the L-shaped bracket 300 by the bolt BL2 described above, and has a hole (reference numeral omitted) through which the bolt BL2 is inserted.

取付ブラケット３０は、エアバッグモジュールＡＭをベース部材４に取り付けるための部材であり、金属板からなる。取付ブラケット３０は、インフレータ固定部３１と、第１固定部３２と、第２固定部３３と、上壁の一例としての第１連結部３４と、下壁の一例としての第２連結部３５と、を有している。 The mounting bracket 30 is a member for mounting the airbag module AM to the base member 4, and is made of a metal plate. The mounting bracket 30 includes an inflator fixing portion 31, a first fixing portion 32, a second fixing portion 33, a first connecting portion 34 as an example of an upper wall, and a second connecting portion 35 as an example of a lower wall. ,have.

インフレータ固定部３１は、インフレータ３が固定される部位であり、インフレータ３の各ボルト部３Ｂが挿通される２つの孔（符号略）を有している。インフレータ固定部３１は、左右方向に直交する面を有する板状の部位であり、各孔は左右方向に貫通している。インフレータ３の各ボルト部３Ｂは、インフレータ固定部３１の各孔に左右方向内側から挿入されて、インフレータ固定部３１の左右方向外側に突出している。そして、各ボルト部３ＢにナットＮ３が取り付けられることで、各ボルト部３Ｂは、先端を左右方向外側に向けた状態で、インフレータ固定部３１に締結される。 The inflator fixing portion 31 is a portion where the inflator 3 is fixed, and has two holes (reference numerals) through which each bolt portion 3B of the inflator 3 is inserted. The inflator fixing portion 31 is a plate-shaped portion having a surface orthogonal to the left-right direction, and each hole penetrates in the left-right direction. Each bolt portion 3B of the inflator 3 is inserted into each hole of the inflator fixing portion 31 from the inside in the left-right direction and protrudes to the outside in the left-right direction of the inflator fixing portion 31. Then, by attaching the nut N3 to each bolt portion 3B, each bolt portion 3B is fastened to the inflator fixing portion 31 with the tip thereof facing outward in the left-right direction.

そして、このようにインフレータ３がインフレータ固定部３１に取り付けられることで、インフレータ固定部３１は、左右方向において、インフレータ３の本体部３Ａと、車体の側壁ＢＳを構成する側壁部２１０との間に配置される。 Then, by attaching the inflator 3 to the inflator fixing portion 31 in this way, the inflator fixing portion 31 is placed between the main body portion 3A of the inflator 3 and the side wall portion 210 constituting the side wall BS of the vehicle body in the left-right direction. Be placed.

第１固定部３２は、ストライカ設置部２３０に取り付けられたストライカ１００のベースブラケット１１０の被固定部１１３に固定される部位であり、被固定部１１３のボルト部１１４が入る孔３２Ａ（図４参照）を有している。第１固定部３２は、左右方向に直交する面を有する板状の部位であり、孔３２Ａは左右方向に貫通している。ボルト部１１４は、第１固定プレート１３および第１固定部３２の各孔に左右方向外側から挿入されて、第１固定部３２から左右方向外側に突出している。そして、ボルト部１１４にナットＮ４が取り付けられることで、第１固定部３２および第１固定プレート１３が被固定部１１３に締結される。 The first fixing portion 32 is a portion fixed to the fixed portion 113 of the base bracket 110 of the striker 100 attached to the striker installation portion 230, and is a hole 32A (see FIG. 4) into which the bolt portion 114 of the fixed portion 113 is inserted. )have. The first fixing portion 32 is a plate-shaped portion having a surface orthogonal to the left-right direction, and the hole 32A penetrates in the left-right direction. The bolt portion 114 is inserted into each hole of the first fixing plate 13 and the first fixing portion 32 from the outside in the left-right direction, and protrudes from the first fixing portion 32 to the outside in the left-right direction. Then, by attaching the nut N4 to the bolt portion 114, the first fixing portion 32 and the first fixing plate 13 are fastened to the fixed portion 113.

第１固定部３２は、インフレータ３およびインフレータ固定部３１よりも上方に配置されている。また、第１固定部３２は、インフレータ固定部３１よりも左右方向内側、詳しくはインフレータ３よりも左右方向内側に配置されている。 The first fixing portion 32 is arranged above the inflator 3 and the inflator fixing portion 31. Further, the first fixing portion 32 is arranged inside the inflator fixing portion 31 in the left-right direction, more specifically, inside the inflator 3 in the left-right direction.

第２固定部３３は、Ｌ字ブラケット３００に固定される部位であり、ボルトＢＬ２が挿通される孔３３Ａ（図４参照）を有している。第２固定部３３は、左右方向に直交する面を有する板状の部位であり、孔３３Ａは左右方向に貫通している。ボルトＢＬ２は、第２固定部３３およびＬ字ブラケット３００の各孔に左右方向内側から挿入され、先端を左右方向外側に向けた状態で、Ｌ字ブラケット３００に接合されたナットＮ２に締結されている。つまり、前述したインフレータ固定部３１、第１固定部３２および第２固定部３３は、それぞれ固定対象の部材に対して左右方向に締結されている。 The second fixing portion 33 is a portion fixed to the L-shaped bracket 300, and has a hole 33A (see FIG. 4) through which the bolt BL2 is inserted. The second fixing portion 33 is a plate-shaped portion having a surface orthogonal to the left-right direction, and the hole 33A penetrates in the left-right direction. The bolt BL2 is inserted into each hole of the second fixing portion 33 and the L-shaped bracket 300 from the inside in the left-right direction, and is fastened to the nut N2 joined to the L-shaped bracket 300 with the tip facing the outside in the left-right direction. There is. That is, the inflator fixing portion 31, the first fixing portion 32, and the second fixing portion 33 described above are each fastened to the member to be fixed in the left-right direction.

第２固定部３３は、インフレータ３およびインフレータ固定部３１よりも下方に配置されている。また、第２固定部３３は、インフレータ固定部３１よりも左右方向内側、詳しくはインフレータ３よりも左右方向内側、より詳しくは第１固定部３２よりも左右方向内側に配置されている。 The second fixing portion 33 is arranged below the inflator 3 and the inflator fixing portion 31. Further, the second fixing portion 33 is arranged inside the inflator fixing portion 31 in the left-right direction, specifically inside the left-right direction of the inflator 3, and more specifically inside the left-right direction of the first fixing portion 32.

ここで、インフレータ３は、ホイールハウス２２０の左右方向内側の端Ｅよりも左右方向外側に配置されている。また、エアバッグモジュールＡＭおよび取付ブラケット３０も、ホイールハウス２２０の左右方向内側の端Ｅよりも左右方向外側に配置されている。 Here, the inflator 3 is arranged outside in the left-right direction with respect to the end E inside in the left-right direction of the wheel house 220. Further, the airbag module AM and the mounting bracket 30 are also arranged on the outer side in the left-right direction with respect to the inner end E on the inner side in the left-right direction of the wheel house 220.

第１連結部３４は、インフレータ固定部３１と第１固定部３２とを連結する部位であり、エアバッグモジュールＡＭの上方に配置されている。第１連結部３４は、インフレータ固定部３１の上端から左右方向内側に向かうにつれて上方に位置するように、左右方向に対して傾斜している。 The first connecting portion 34 is a portion that connects the inflator fixing portion 31 and the first fixing portion 32, and is arranged above the airbag module AM. The first connecting portion 34 is inclined with respect to the left-right direction so as to be located upward from the upper end of the inflator fixing portion 31 toward the inside in the left-right direction.

第２連結部３５は、インフレータ固定部３１と第２固定部３３とを連結する部位であり、エアバッグモジュールＡＭの下方に配置されている。第２連結部３５は、インフレータ固定部３１の下端から左右方向内側に向かうにつれて下方に位置するように、左右方向に対して傾斜している。 The second connecting portion 35 is a portion that connects the inflator fixing portion 31 and the second fixing portion 33, and is arranged below the airbag module AM. The second connecting portion 35 is inclined with respect to the left-right direction so as to be located downward from the lower end of the inflator fixing portion 31 toward the inside in the left-right direction.

図２に示すように、取付ブラケット３０がサイドパネル２００に取り付けられた状態において、取付ブラケット３０は、ホイールハウス２２０の真上に配置されている。 As shown in FIG. 2, the mounting bracket 30 is arranged directly above the wheel house 220 in a state where the mounting bracket 30 is mounted on the side panel 200.

ここで、図２に示すように、リアサイドエアバッグ装置１が車体に取り付けられた状態においては、エアバッグモジュールＡＭの後方に、サイドパネル２００の第２部位２２２が配置されている。これにより、エアバッグ２が後方に展開されることが抑制されている。 Here, as shown in FIG. 2, when the rear side airbag device 1 is attached to the vehicle body, the second portion 222 of the side panel 200 is arranged behind the airbag module AM. This prevents the airbag 2 from being deployed rearward.

次に、リアサイドエアバッグ装置１の製造方法とサイドパネル２００への取付方法について説明する。
図４に示すように、まず、ワイヤフレーム１０を溶接により作成し、ワイヤフレーム１０を金型内にインサートしてクッションパッド６をワイヤフレーム１０と一体成形する。そして、エアバッグモジュールＡＭを取付ブラケット３０に固定し、ベース部材４の内部に収容する。 Next, a method of manufacturing the rear side airbag device 1 and a method of attaching the rear side airbag device 1 to the side panel 200 will be described.
As shown in FIG. 4, first, the wire frame 10 is created by welding, the wire frame 10 is inserted into the mold, and the cushion pad 6 is integrally molded with the wire frame 10. Then, the airbag module AM is fixed to the mounting bracket 30 and accommodated inside the base member 4.

詳しくは、エアバッグモジュールＡＭを固定した取付ブラケット３０の第１連結部３４をクッションパッド６の第１切欠き６３Ａの下端と第１露出部１２Ｂの間に配置させつつ、第２固定部３３をクッションパッド６と第２固定プレート１４の間から左右方向内側に通すことで、各固定部３２，３３を各固定プレート１３，１４上に重ねて、仮組みしておく。 Specifically, the second fixing portion 33 is arranged while the first connecting portion 34 of the mounting bracket 30 to which the airbag module AM is fixed is arranged between the lower end of the first notch 63A of the cushion pad 6 and the first exposed portion 12B. By passing the fixing portions 32 and 33 inward in the left-right direction from between the cushion pad 6 and the second fixing plate 14, the fixing portions 32 and 33 are overlapped on the fixing plates 13 and 14 and temporarily assembled.

その後、ベース部材４に表皮部材７を被せ、表皮部材７をベース部材４に仮組みする。ここで、表皮部材７のベース部材４への組み付けは、表皮部材７の端部に設けた図示せぬフックを、ベース部材４に設けた図示せぬ係合部に係合させることで行うことができる。以上の工程により、リアサイドエアバッグ装置１が製造される。 After that, the base member 4 is covered with the skin member 7, and the skin member 7 is temporarily assembled to the base member 4. Here, the assembling of the skin member 7 to the base member 4 is performed by engaging a hook (not shown) provided at the end of the skin member 7 with an engaging portion (not shown) provided on the base member 4. Can be done. The rear side airbag device 1 is manufactured by the above steps.

図２に示すように、リアサイドエアバッグ装置１をサイドパネル２００に取り付ける場合には、まず、ストライカ１００およびＬ字ブラケット３００を、サイドパネル２００に予め固定しておく。リアサイドエアバッグ装置１の取付作業では、まず、取付ブラケット３０の第１固定部３２の孔３２Ａ（図４参照）にストライカ１００のボルト部１１４が通るように、第１固定部３２をボルト部１１４に取り付けつつ、第２固定部３３の孔３３Ａ（図４参照）を、Ｌ字ブラケット３００の孔に合わせる。 As shown in FIG. 2, when the rear side airbag device 1 is attached to the side panel 200, first, the striker 100 and the L-shaped bracket 300 are fixed to the side panel 200 in advance. In the mounting work of the rear side airbag device 1, first, the first fixing portion 32 is bolted to 114 so that the bolt portion 114 of the striker 100 passes through the hole 32A (see FIG. 4) of the first fixing portion 32 of the mounting bracket 30. The hole 33A (see FIG. 4) of the second fixing portion 33 is aligned with the hole of the L-shaped bracket 300 while being attached to.

なお、この際、仮組みした表皮部材７の左右方向内側の部位を捲っておき、各固定部３２，３３を左右方向内側から視認できるようにしておく。 At this time, the portion of the temporarily assembled skin member 7 on the inner side in the left-right direction is rolled up so that the fixed portions 32 and 33 can be visually recognized from the inner side in the left-right direction.

その後、図３に示すように、各固定部３２，３３をナットＮ４およびボルトＢＬ２によってベースブラケット１１０およびＬ字ブラケット３００に締結する。そして、捲った状態の表皮部材７の左右方向内側の部位をベース部材４に被せることで、リアサイドエアバッグ装置１がサイドパネル２００に取り付けられる。 After that, as shown in FIG. 3, the fixing portions 32 and 33 are fastened to the base bracket 110 and the L-shaped bracket 300 by the nut N4 and the bolt BL2. Then, the rear side airbag device 1 is attached to the side panel 200 by covering the base member 4 with the portion inside the skin member 7 in the rolled state in the left-right direction.

以上、本実施形態に係るリアサイドエアバッグ装置１によれば、次の各効果を奏することができる。
ホイールハウス２２０の真上の空間を利用して取付ブラケット３０を配置するので、取付ブラケット３０を車体の形状を加味した適切な位置に配置することができる。 As described above, according to the rear side airbag device 1 according to the present embodiment, the following effects can be achieved.
Since the mounting bracket 30 is arranged using the space directly above the wheel house 220, the mounting bracket 30 can be arranged at an appropriate position in consideration of the shape of the vehicle body.

ホイールハウス２２０の左右方向内側の端Ｅよりも左右方向外側にインフレータ３を配置することで、ホイールハウス２２０の真上の空間にインフレータ３の全体を収めることができるので、スペースを有効活用することができる。 By arranging the inflator 3 on the outside in the left-right direction from the inner end E in the left-right direction of the wheel house 220, the entire inflator 3 can be accommodated in the space directly above the wheel house 220, so that the space can be effectively used. Can be done.

左右方向においてインフレータ３と車体の側壁ＢＳとの間にインフレータ固定部３１を配置することで、エアバッグ２が車体の側壁ＢＳに向けて展開されるのを抑制することができる。これにより、例えば側壁ＢＳに形成された溶接痕などにエアバッグ２が引っかかってしまうのを抑えることができ、エアバッグ２を安定して展開させることができる。 By arranging the inflator fixing portion 31 between the inflator 3 and the side wall BS of the vehicle body in the left-right direction, it is possible to suppress the airbag 2 from being deployed toward the side wall BS of the vehicle body. As a result, for example, it is possible to prevent the airbag 2 from being caught in the welding marks formed on the side wall BS, and the airbag 2 can be stably deployed.

インフレータ３のボルト部３Ｂの先端が左右方向外側を向いている、つまりボルト部３Ｂが左右方向に沿っているので、例えばボルト部が前後方向に沿って配置される構成と比べ、リアサイドエアバッグ装置１を前後方向に小型化することができる。 Since the tip of the bolt portion 3B of the inflator 3 faces outward in the left-right direction, that is, the bolt portion 3B is along the left-right direction, the rear side airbag device is compared with a configuration in which the bolt portion is arranged along the front-rear direction, for example. 1 can be miniaturized in the front-rear direction.

取付ブラケット３０の第１固定部３２および第２固定部３３をインフレータ３の上下に配置したので、例えば第１固定部および第２固定部がインフレータの前後に配置される構成と比べ、リアサイドエアバッグ装置１を前後方向に小型化することができる。 Since the first fixing portion 32 and the second fixing portion 33 of the mounting bracket 30 are arranged above and below the inflator 3, for example, the rear side airbag is compared with the configuration in which the first fixing portion and the second fixing portion are arranged in front of and behind the inflator. The device 1 can be miniaturized in the front-rear direction.

インフレータ固定部３１よりも左右方向内側に第１固定部３２および第２固定部３３を配置することで、車室側から取付ブラケット３０を車体に取り付ける際に、第１固定部３２および第２固定部３３が作業者の手前に配置されるので、取付ブラケット３０の取付作業を容易に行うことができる。 By arranging the first fixing portion 32 and the second fixing portion 33 inside the inflator fixing portion 31 in the left-right direction, the first fixing portion 32 and the second fixing portion 32 are fixed when the mounting bracket 30 is attached to the vehicle body from the passenger compartment side. Since the portion 33 is arranged in front of the operator, the mounting work of the mounting bracket 30 can be easily performed.

インフレータ固定部３１、第１固定部３２および第２固定部３３を、それぞれ固定対象の部材に対して左右方向に締結したので、例えば前後方向に締結する構造と比べ、リアサイドエアバッグ装置１を前後方向に小型化することができる。 Since the inflator fixing portion 31, the first fixing portion 32, and the second fixing portion 33 are fastened to the members to be fixed in the left-right direction, for example, the rear side airbag device 1 is fastened in the front-rear direction as compared with a structure in which the inflator fixing portion 31, the first fixing portion 32, and the second fixing portion 33 are fastened in the front-rear direction. It can be miniaturized in the direction.

取付ブラケット３０の各連結部３４，３５がエアバッグモジュールＡＭの上下に配置されるので、エアバッグ２の展開時において、エアバッグ２が上下に広がりすぎることを抑制することができる。 Since the connecting portions 34 and 35 of the mounting bracket 30 are arranged above and below the airbag module AM, it is possible to prevent the airbag 2 from expanding too much up and down when the airbag 2 is deployed.

車体に取り付けられるストライカ１００のベースブラケット１１０に取付ブラケット３０が取り付けられるため、取付ブラケット３０の取付箇所を車体に新たに設定する必要がなくなる。 Since the mounting bracket 30 is mounted on the base bracket 110 of the striker 100 mounted on the vehicle body, it is not necessary to newly set the mounting location of the mounting bracket 30 on the vehicle body.

ベースブラケット１１０に設けたボルト部１１４が入る孔３２Ａを第１固定部３２に設けたので、車体に取り付けられたベースブラケット１１０のボルト部１１４に第１固定部３２を取り付けるだけで、取付ブラケット３０の車体への仮組みを容易に行うことができる。 Since the hole 32A for inserting the bolt portion 114 provided in the base bracket 110 is provided in the first fixing portion 32, the mounting bracket 30 can be simply attached to the bolt portion 114 of the base bracket 110 mounted on the vehicle body. Can be easily temporarily assembled to the vehicle body.

ベースブラケット１１０のボルト部１１４の先端が、ストライカシャフト１２０の突出方向を向くので、取付ブラケット３０の第１固定部３２を車室側からボルト部１１４に容易に取り付けることができる。 Since the tip of the bolt portion 114 of the base bracket 110 faces the protruding direction of the striker shaft 120, the first fixing portion 32 of the mounting bracket 30 can be easily attached to the bolt portion 114 from the vehicle interior side.

被固定部１１３をベース部１１１に対してストライカシャフト１２０の突出方向にずらして配置することで、車室側から取付ブラケット３０をベースブラケット１１０に取り付ける際に、被固定部１１３が作業者の手前に配置されるので、取付ブラケット３０の取付作業を容易に行うことができる。 By arranging the fixed portion 113 so as to be offset from the base portion 111 in the protruding direction of the striker shaft 120, the fixed portion 113 is in front of the operator when the mounting bracket 30 is attached to the base bracket 110 from the vehicle interior side. Since it is arranged in, the mounting work of the mounting bracket 30 can be easily performed.

以上に本発明の実施形態について説明したが、本発明は、以下の他の形態に示すように、適宜変形して実施することが可能である。なお、以下の説明において、前記実施形態と略同じ構造の部材については同一の符号を付し、説明を省略する。 Although the embodiment of the present invention has been described above, the present invention can be appropriately modified and carried out as shown in the following other embodiments. In the following description, members having substantially the same structure as those of the above-described embodiment are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted.

前記実施形態では、取付ブラケット３０の第１固定部３２をベースブラケット１１０に締結したが、本発明はこれに限定されず、例えば、図５および図６に示すように、第１固定部３２をベースブラケット１１０とともに車体に共締めしてもよい。 In the above embodiment, the first fixing portion 32 of the mounting bracket 30 is fastened to the base bracket 110, but the present invention is not limited to this, and for example, as shown in FIGS. 5 and 6, the first fixing portion 32 is attached. It may be fastened together with the base bracket 110 to the vehicle body.

具体的に、この形態では、ストライカ１００のベースブラケット１１０が、前述したベース部１１１のみからなっている。なお、リアサイドエアバッグ装置１は、ベースブラケット１１０の形状変更に伴い多少前記実施形態とは異なるが、実質同じ構造であるため、詳細な説明は省略する。 Specifically, in this embodiment, the base bracket 110 of the striker 100 is composed of only the above-mentioned base portion 111. Although the rear side airbag device 1 is slightly different from the above embodiment due to the change in the shape of the base bracket 110, it has substantially the same structure, and therefore detailed description thereof will be omitted.

この実施形態において、リアサイドエアバッグ装置１は、ストライカ１００の第１孔Ｈ１とＬ字ブラケット３００の孔を利用して、ストライカ設置部２３０およびＬ字ブラケット３００に締結されている。詳しくは、図６に示すように、第１固定部３２は、ボルトＢＬ１によって、第１固定プレート１３およびベースブラケット１１０とともにストライカ設置部２３０（車体）に共締めされている。また、この状態において、第１固定部３２は、ストライカ設置部２３０との間で第１固定プレート１３およびベースブラケット１１０を挟んでいる。つまり、この形態では、第１固定部３２の孔３２Ａと第１固定プレート１３の孔は、ボルトＢＬ１を通すための孔に利用されている。そして、ボルトＢＬ１は、第１固定部３２、第１固定プレート１３、ベースブラケット１１０およびストライカ設置部２３０の各孔に左右方向内側から挿入され、先端を左右方向外側に向けた状態で、ストライカ設置部２３０に接合されたナットＮ１に締結されている。 In this embodiment, the rear side airbag device 1 is fastened to the striker installation portion 230 and the L-shaped bracket 300 by utilizing the first hole H1 of the striker 100 and the holes of the L-shaped bracket 300. Specifically, as shown in FIG. 6, the first fixing portion 32 is fastened together with the first fixing plate 13 and the base bracket 110 to the striker installation portion 230 (vehicle body) by the bolt BL1. Further, in this state, the first fixing portion 32 sandwiches the first fixing plate 13 and the base bracket 110 with the striker installing portion 230. That is, in this form, the hole 32A of the first fixing portion 32 and the hole of the first fixing plate 13 are used as holes for passing the bolt BL1. Then, the bolt BL1 is inserted into each hole of the first fixing portion 32, the first fixing plate 13, the base bracket 110 and the striker installing portion 230 from the inside in the left-right direction, and the striker is installed with the tip facing the outside in the left-right direction. It is fastened to the nut N1 joined to the portion 230.

また、図５に示すように、リアサイドエアバッグ装置１が車体に取り付けられた状態において、取付ブラケット３０の第２固定部３３は、第１固定部３２よりも前に配置されている。 Further, as shown in FIG. 5, in a state where the rear side airbag device 1 is attached to the vehicle body, the second fixing portion 33 of the mounting bracket 30 is arranged before the first fixing portion 32.

そして、第１固定部３２は、ベースブラケット１１０の３つの孔Ｈ１～Ｈ３のうち最も前方、かつ、最も下方に位置する第１孔Ｈ１を利用して、ストライカ設置部２３０に締結されている。つまり、第１固定部３２は、ベースブラケット１１０の複数の締結点のうち最も前方、かつ、最も下方の締結点で、ベースブラケット１１０とともに車体に共締めされている。 The first fixing portion 32 is fastened to the striker installation portion 230 by using the first hole H1 located at the frontmost and the lowestmost of the three holes H1 to H3 of the base bracket 110. That is, the first fixing portion 32 is fastened together with the base bracket 110 to the vehicle body at the frontmost and lowermost fastening points among the plurality of fastening points of the base bracket 110.

次に、リアサイドエアバッグ装置１のサイドパネル２００への取付方法について説明する。なお、リアサイドエアバッグ装置の製造方法は、前記実施形態と同様である。 Next, a method of attaching the rear side airbag device 1 to the side panel 200 will be described. The method of manufacturing the rear side airbag device is the same as that of the above embodiment.

図５に示すように、リアサイドエアバッグ装置１をサイドパネル２００に取り付ける場合には、まず、リアサイドエアバッグ装置１の取付ブラケット３０の各固定部３２，３３の各孔を、ベースブラケット１１０の第１孔Ｈ１とＬ字ブラケット３００の孔に合わせる。 As shown in FIG. 5, when the rear side airbag device 1 is attached to the side panel 200, first, the holes of the fixing portions 32 and 33 of the mounting bracket 30 of the rear side airbag device 1 are inserted into the holes of the base bracket 110. Align with the holes in the 1-hole H1 and the L-shaped bracket 300.

なお、この際、仮組みした表皮部材７の左右方向内側の部位を捲っておき、各固定部３２，３３を左右方向内側から視認できるようにしておく。また、ストライカ１００およびＬ字ブラケット３００は、サイドパネル２００に予め固定しておく。なお、ストライカ１００については、ベースブラケット１１０を、第２孔Ｈ２および第３孔Ｈ３といった２つの締結点のみでサイドパネル２００に締結しておき、第１孔Ｈ１についてはボルトＢＬ１を取り付けない状態にしておく。 At this time, the portion of the temporarily assembled skin member 7 on the inner side in the left-right direction is rolled up so that the fixed portions 32 and 33 can be visually recognized from the inner side in the left-right direction. Further, the striker 100 and the L-shaped bracket 300 are fixed to the side panel 200 in advance. For the striker 100, the base bracket 110 is fastened to the side panel 200 only at two fastening points such as the second hole H2 and the third hole H3, and the bolt BL1 is not attached to the first hole H1. Keep it.

その後、図６に示すように、各固定部３２，３３をボルトＢＬ１，ＢＬ２によってストライカ設置部２３０およびＬ字ブラケット３００に締結する。そして、捲った状態の表皮部材７の左右方向内側の部位をベース部材４に被せることで、リアサイドエアバッグ装置１がサイドパネル２００に取り付けられる。 After that, as shown in FIG. 6, the fixing portions 32 and 33 are fastened to the striker installation portion 230 and the L-shaped bracket 300 by the bolts BL1 and BL2. Then, the rear side airbag device 1 is attached to the side panel 200 by covering the base member 4 with the portion inside the skin member 7 in the rolled state in the left-right direction.

以上、この形態によれば、以下に示す効果を得ることができる。
第１固定部３２をベースブラケット１１０とともに車体に共締めするので、前記実施形態と比べ、締結工数を低減させることができる。 As described above, according to this form, the following effects can be obtained.
Since the first fixing portion 32 is fastened together with the base bracket 110 to the vehicle body, the man-hours for fastening can be reduced as compared with the above-described embodiment.

ベースブラケット１１０の車体に対する複数の締結点のうち最も前方の締結点で第１固定部３２とベースブラケット１１０を車体に共締めするので、例えば他の締結点で共締めする構造と比べ、第１固定部３２から第２固定部３３までの長さ、つまり取付ブラケット３０の長さを短くすることができる。 Since the first fixing portion 32 and the base bracket 110 are fastened together to the vehicle body at the frontmost fastening point among the plurality of fastening points of the base bracket 110 to the vehicle body, the first is compared with a structure in which the base bracket 110 is fastened together at other fastening points, for example. The length from the fixed portion 32 to the second fixed portion 33, that is, the length of the mounting bracket 30, can be shortened.

ベースブラケット１１０の車体に対する複数の締結点のうち最も下方の締結点で第１固定部３２とベースブラケット１１０を車体に共締めするので、例えば他の締結点で共締めする構造と比べ、第１固定部３２から第２固定部３３までの長さ、つまり取付ブラケット３０の長さを短くすることができる。 Since the first fixing portion 32 and the base bracket 110 are jointly fastened to the vehicle body at the lowermost fastening point among the plurality of fastening points of the base bracket 110 to the vehicle body, the first is compared with a structure in which the base bracket 110 is jointly tightened at other fastening points, for example. The length from the fixed portion 32 to the second fixed portion 33, that is, the length of the mounting bracket 30, can be shortened.

第１固定部３２と車体との間でベースブラケット１１０を挟む構造とすることで、車体とベースブラケット１１０が重なって剛性が高くなった部分に取付ブラケット３０が取り付けられるので、取付ブラケット３０をベースブラケット１１０に強固に取り付けることができる。 By constructing a structure in which the base bracket 110 is sandwiched between the first fixing portion 32 and the vehicle body, the mounting bracket 30 is attached to the portion where the vehicle body and the base bracket 110 overlap and the rigidity is increased, so that the mounting bracket 30 is used as the base. It can be firmly attached to the bracket 110.

なお、取付ブラケットやクッションパッドなどの構造は、車体の形状などに応じて適宜変更可能である。ここで、車体の形状によっては、車両のテールゲートを開けた場合に、ストライカ１００が車両の後方から乗員が視認可能となってしまい、意匠性が損なわれるおそれがある。 The structures such as the mounting bracket and the cushion pad can be appropriately changed according to the shape of the vehicle body and the like. Here, depending on the shape of the vehicle body, when the tailgate of the vehicle is opened, the striker 100 may be visible to the occupant from the rear of the vehicle, and the design may be impaired.

この場合には、図７に示すようなクッションパッド６００を備えたリアサイドエアバッグ装置１Ａを利用することができる。具体的に、図７に示すクッションパッド６００は、前壁６１０と、上壁６２０と、側壁６３０と、遮蔽部６４０と、を有している。 In this case, the rear side airbag device 1A provided with the cushion pad 600 as shown in FIG. 7 can be used. Specifically, the cushion pad 600 shown in FIG. 7 has a front wall 610, an upper wall 620, a side wall 630, and a shielding portion 640.

前壁６１０は、エアバッグモジュールＡＭを前から覆う壁であり、上下方向に長い長方形の板状に形成されている。前壁６１０には、エアバッグ２を前方に向けて展開させるためのスリット６１１が形成されている。 The front wall 610 is a wall that covers the airbag module AM from the front, and is formed in the shape of a rectangular plate long in the vertical direction. The front wall 610 is formed with a slit 611 for deploying the airbag 2 forward.

上壁６２０は、エアバッグモジュールＡＭを上から覆う壁であり、前壁６１０の上端から後方に向けて延びている。上壁６２０は、リアサイドエアバッグ装置１Ａを車体に取り付けた状態において、ストライカ１００の下に配置される。 The upper wall 620 is a wall that covers the airbag module AM from above, and extends rearward from the upper end of the front wall 610. The upper wall 620 is arranged under the striker 100 with the rear side airbag device 1A attached to the vehicle body.

側壁６３０は、エアバッグモジュールＡＭを左右方向内側から覆う壁であり、前壁６１０および上壁６２０の左右方向内側の端部に配置されている。 The side wall 630 is a wall that covers the airbag module AM from the inside in the left-right direction, and is arranged at the inner end portion of the front wall 610 and the upper wall 620 in the left-right direction.

遮蔽部６４０は、リアサイドエアバッグ装置１Ａを車体に取り付けた状態において、ストライカ１００を後ろから覆う壁である。遮蔽部６４０は、上壁６２０の後端から上方に向けて延びている。 The shielding portion 640 is a wall that covers the striker 100 from behind in a state where the rear side airbag device 1A is attached to the vehicle body. The shielding portion 640 extends upward from the rear end of the upper wall 620.

このように、リアサイドエアバッグ装置１Ａに遮蔽部６４０を設けることで、車両のテールゲートを開けた場合に、ストライカ１００が遮蔽部６４０で隠されるので、ストライカ１００が乗員の目に触れず、意匠性を向上させることができる。 In this way, by providing the shielding portion 640 in the rear side airbag device 1A, when the tailgate of the vehicle is opened, the striker 100 is hidden by the shielding portion 640, so that the striker 100 is not visible to the occupants and the design. It is possible to improve the sex.

なお、図７の構造では、取付ブラケット８０は、前記実施形態と略同様の第２固定部３３および第２連結部３５と、前記実施形態とは異なるインフレータ固定部８１と、を有している。インフレータ固定部８１は、第２連結部３５の左右方向外側の端部から上方に向けて延び、先端部８１Ａがクッションパッド６００の上壁６２０から上方に突出している。この先端部８１Ａは、第１固定部の一例であり、ストライカ１００のベースブラケット１１０とともに車体に共締されている。 In the structure of FIG. 7, the mounting bracket 80 has a second fixing portion 33 and a second connecting portion 35 which are substantially the same as those in the above embodiment, and an inflator fixing portion 81 which is different from the above embodiment. .. The inflator fixing portion 81 extends upward from the left-right outer end portion of the second connecting portion 35, and the tip end portion 81A projects upward from the upper wall 620 of the cushion pad 600. The tip portion 81A is an example of the first fixing portion, and is fastened to the vehicle body together with the base bracket 110 of the striker 100.

なお、ワイヤフレームや表皮部材は、クッションパッド６００の形状に合わせた形状に形成すればよい。また、ワイヤフレームの各固定プレートは、前記実施形態と同様に、取付ブラケット８０の各固定部とベースブラケット１１０またはＬ字ブラケット３００との間で挟持すればよい。 The wire frame and the skin member may be formed in a shape that matches the shape of the cushion pad 600. Further, each fixing plate of the wire frame may be sandwiched between each fixing portion of the mounting bracket 80 and the base bracket 110 or the L-shaped bracket 300, as in the above embodiment.

前記実施形態では、第１固定部３２をストライカ設置部２３０（車体）に固定し、第２固定部３３をＬ字ブラケット３００に固定したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、第１固定部は、ワイヤフレームなどの車体に固定される部材に固定されてもよいし、第２固定部は、車体に直接固定されてもよい。 In the above embodiment, the first fixing portion 32 is fixed to the striker installation portion 230 (vehicle body), and the second fixing portion 33 is fixed to the L-shaped bracket 300, but the present invention is not limited thereto. For example, the first fixing portion may be fixed to a member fixed to the vehicle body such as a wire frame, or the second fixing portion may be directly fixed to the vehicle body.

前記した実施形態および変形例で説明した各要素を、任意に組み合わせて実施してもよい。 Each element described in the above-described embodiment and modification may be arbitrarily combined and carried out.

１ リアサイドエアバッグ装置
２ エアバッグ
３ インフレータ
３０ 取付ブラケット
２２０ ホイールハウス
ＢＳ 側壁
Ｓ リアシート 1 Rear side airbag device 2 Airbag 3 Inflator 30 Mounting bracket 220 Wheelhouse BS Side wall S Rear seat

Claims (9)

車体の側壁とリアシートの間に配置されるリアサイドエアバッグ装置であって、
エアバッグと、
前記エアバッグ内にガスを供給するインフレータと、
前記インフレータが固定されるインフレータ固定部を有する取付ブラケットと、を備え、
前記取付ブラケットは、前記車体のホイールハウスの真上に配置され、
前記インフレータ固定部は、左右方向において前記インフレータと前記車体の前記側壁の間に配置されていることを特徴とするリアサイドエアバッグ装置。 A rear side airbag device placed between the side wall of the vehicle body and the rear seat.
With airbags
An inflator that supplies gas into the airbag,
A mounting bracket having an inflator fixing portion to which the inflator is fixed is provided.
The mounting bracket is placed directly above the wheel house of the vehicle body .
The rear side airbag device is characterized in that the inflator fixing portion is arranged between the inflator and the side wall of the vehicle body in the left-right direction . 前記インフレータは、前記ホイールハウスの左右方向内側の端よりも左右方向外側に配置されていることを特徴とする請求項１に記載のリアサイドエアバッグ装置。 The rear side airbag device according to claim 1, wherein the inflator is arranged outside in the left-right direction with respect to the inner end in the left-right direction of the wheel house. 前記インフレータは、前記インフレータ固定部に締結されるボルト部を有し、
前記ボルト部の先端が、左右方向外側を向くことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のリアサイドエアバッグ装置。 The inflator has a bolt portion that is fastened to the inflator fixing portion.
The rear side airbag device according to claim 1 or 2 , wherein the tip of the bolt portion faces outward in the left-right direction. 前記取付ブラケットは、他の部材に固定される第１固定部および第２固定部を有し、
前記インフレータ固定部、前記第１固定部および前記第２固定部は、それぞれ固定対象の部材に対して左右方向に締結されることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のリアサイドエアバッグ装置。 The mounting bracket has a first fixing portion and a second fixing portion to be fixed to other members.
The inflator fixing portion, the first fixing portion, and the second fixing portion are respectively fastened to a member to be fixed in the left-right direction according to any one of claims 1 to 3. The described rear side airbag device. 前記第１固定部は、車体に取り付けられたストライカのベースブラケットに固定されることを特徴とする請求項４に記載のリアサイドエアバッグ装置。 The rear side airbag device according to claim 4 , wherein the first fixing portion is fixed to a base bracket of a striker attached to a vehicle body. 前記第１固定部は、前記ベースブラケットに設けられたボルト部が入る孔を有することを特徴とする請求項５に記載のリアサイドエアバッグ装置。 The rear side airbag device according to claim 5 , wherein the first fixing portion has a hole for inserting a bolt portion provided in the base bracket. 前記第１固定部は、前記ベースブラケットとともに前記車体に共締めされることを特徴とする請求項５に記載のリアサイドエアバッグ装置。 The rear side airbag device according to claim 5 , wherein the first fixing portion is fastened together with the base bracket to the vehicle body. 前記第１固定部は、前記車体との間で前記ベースブラケットを挟んでいることを特徴とする請求項５から請求項７のいずれか１項に記載のリアサイドエアバッグ装置。 The rear side airbag device according to any one of claims 5 to 7 , wherein the first fixing portion sandwiches the base bracket with the vehicle body. 前記ストライカを後ろから覆う遮蔽部を備えたことを特徴とする請求項５から請求項８のいずれか１項に記載のリアサイドエアバッグ装置。 The rear side airbag device according to any one of claims 5 to 8 , further comprising a shielding portion that covers the striker from behind.
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