JP6974713B2

JP6974713B2 - Side airbag device

Info

Publication number: JP6974713B2
Application number: JP2017216313A
Authority: JP
Inventors: 大輔栗山; 篤史山部
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2017-11-09
Filing date: 2017-11-09
Publication date: 2021-12-01
Anticipated expiration: 2037-11-09
Also published as: JP2019085034A

Description

本発明は、車体とシートの間に配置されるサイドエアバッグ装置に関する。 The present invention relates to a side airbag device arranged between a vehicle body and a seat.

車両のシートと車体側壁との間に設けられる、車両の側面衝突時に乗員の側方に向けて展開するサイドエアバッグ装置が知られている。サイドエアバッグ装置は、エアバッグを展開させるガスを噴出するインフレータを有している。インフレータは、一般にボルトを一体に有しており、このボルトをシートの後方に向け、インフレータの後側にある車体またはシートフレームの取付部に固定されている（例えば、特許文献１参照）。 A side airbag device installed between a vehicle seat and a side wall of a vehicle body and deployed toward the side of an occupant in the event of a side collision of the vehicle is known. The side airbag device has an inflator that ejects gas to deploy the airbag. The inflator generally has a bolt integrally, and the bolt is directed to the rear of the seat and is fixed to a mounting portion of a vehicle body or a seat frame on the rear side of the inflator (see, for example, Patent Document 1).

特許第５４０８３６０号公報Japanese Patent No. 5408360

ところで、インフレータが、ワイヤフレームからなるベース部材によって車体に固定される場合、エアバッグの展開時にワイヤフレームに引っかかると、エアバッグの展開時の形状が安定しないおそれがある。 By the way, when the inflator is fixed to the vehicle body by a base member made of a wire frame, if the inflator is caught by the wire frame when the airbag is deployed, the shape of the airbag when it is deployed may not be stable.

そこで、本発明は、エアバッグを安定して展開させることを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to stably deploy the airbag.

前記した課題を解決する本発明は、車体とシートの間に配置されるサイドエアバッグ装置であって、エアバッグと、エアバッグ内にガスを供給するインフレータと、エアバッグおよびインフレータを収容する収容空間を有し、車体に固定されるベース部材とを備える。
そして、ベース部材は、金属棒からなるワイヤフレームと、当該ワイヤフレームの前縁部に対して前記収容空間側に位置する金属板からなるガイドプレートとを有する。そして、ガイドプレートは、ワイヤフレームの前縁部に固定されている。 The present invention that solves the above-mentioned problems is a side airbag device arranged between a vehicle body and a seat, which accommodates an airbag, an inflator that supplies gas into the airbag, and an airbag and an inflator. It has a space and includes a base member fixed to the vehicle body.
The base member has a wire frame made of a metal rod and a guide plate made of a metal plate located on the accommodation space side with respect to the leading edge portion of the wire frame. The guide plate is fixed to the leading edge of the wire frame.

このような構成によれば、ガイドプレートが、ワイヤフレームに対して収容空間側に位置することにより、ワイヤフレームにエアバッグが引っかかりにくくなり、エアバッグを安定して展開させることができる。また、ガイドプレートがワイヤフレームの前縁部を補強して、ベース部材の剛性を高くすることができる。さらに、ガイドプレートがワイヤフレームの前縁部に固定されることで、ガイドプレートの前縁部とワイヤフレームの前縁部とが互いに補強しあうので、ベース部材の前縁部の剛性を高くすることができる。 According to such a configuration, since the guide plate is located on the accommodation space side with respect to the wire frame, the airbag is less likely to be caught by the wire frame, and the airbag can be stably deployed. Further, the guide plate can reinforce the leading edge portion of the wire frame to increase the rigidity of the base member. Further, since the guide plate is fixed to the leading edge of the wire frame, the leading edge of the guide plate and the leading edge of the wire frame reinforce each other, thereby increasing the rigidity of the leading edge of the base member. be able to.

前記したサイドエアバッグ装置において、ベース部材は、エアバッグに対して車体の左右方向外側に位置する外側部を有し、ガイドプレートは、外側部の前縁部に沿って設けられた第１ガイドプレートを含むことができる。 In the side airbag device described above, the base member has an outer portion located on the lateral side of the vehicle body with respect to the airbag, and the guide plate is a first guide provided along the leading edge portion of the outer portion. A plate can be included.

このような構成によれば、外側部の前縁部が補強されるので、エアバッグの展開時に当該前縁部の変形を抑制して、エアバッグを前方に安定して展開させることができる。 According to such a configuration, since the leading edge portion of the outer portion is reinforced, deformation of the leading edge portion can be suppressed when the airbag is deployed, and the airbag can be stably deployed forward.

前記した第１ガイドプレートは、外側部の上端から下端に渡って設けられていることが望ましい。 It is desirable that the first guide plate described above is provided from the upper end to the lower end of the outer portion.

また、第１ガイドプレートは、後端部に、車体の左右方向外側に向けて延出するフランジを有することが望ましい。 Further, it is desirable that the first guide plate has a flange at the rear end portion extending outward in the left-right direction of the vehicle body.

第１ガイドプレートが左右方向外側に向けて延出するフランジを有することで、エアバッグの展開時に外側部が左右方向外側に広がったときにフランジの先端が車体に当接することで外側部の変形を抑制することができる。 Since the first guide plate has a flange that extends outward in the left-right direction, the tip of the flange comes into contact with the vehicle body when the outer part expands outward in the left-right direction when the airbag is deployed, so that the outer part is deformed. Can be suppressed.

さらに、フランジは、車体に当接していることが望ましい。フランジが車体に当接していれば、エアバッグの展開時に外側部がより変形しにくい。 Further, it is desirable that the flange is in contact with the vehicle body. If the flange is in contact with the vehicle body, the outer portion is less likely to be deformed when the airbag is deployed.

前記したサイドエアバッグ装置において、ベース部材は、エアバッグに対して車体の左右方向内側に位置する内側部を有することができる。
そして、ガイドプレートは、内側部の前縁部に沿って設けられた第２ガイドプレートを含むことができる。 In the side airbag device described above, the base member may have an inner portion located inside the vehicle body in the left-right direction with respect to the airbag.
The guide plate can also include a second guide plate provided along the inner leading edge.

第２ガイドプレートを備えることで、エアバッグの展開時に内側部の変形を抑制することができる。 By providing the second guide plate, it is possible to suppress deformation of the inner portion when the airbag is deployed.

前記した第２ガイドプレートは、内側部の上端から下端に渡って設けられていてもよい。 The second guide plate described above may be provided from the upper end to the lower end of the inner portion.

そして、第２ガイドプレートは、第１ガイドプレートと平行であることが望ましい。なお、ここでの平行であるとは、製造誤差等により僅かに平行からずれていてもよく、３°以内で斜めになっていてもよい。 The second guide plate is preferably parallel to the first guide plate. In addition, the parallelism here may be slightly deviated from the parallelism due to a manufacturing error or the like, or may be slanted within 3 °.

前記したサイドエアバッグ装置においては、ベース部材の少なくとも前側を覆う表皮部材と、表皮部材の端部に設けられた、表皮部材を固定するための掛止部材とをさらに備えることができる。この場合、ベース部材は、ガイドプレートを挟んで収容空間と反対側に、掛止部材が掛止される表皮掛止部を有していてもよい。 The side airbag device described above may further include a skin member that covers at least the front side of the base member, and a hooking member provided at an end portion of the skin member for fixing the skin member. In this case, the base member may have a skin hooking portion on which the hooking member is hooked on the side opposite to the accommodation space with the guide plate interposed therebetween.

このような構成によれば、掛止部材が掛止される表皮掛止部は、ガイドプレートを挟んで収容空間と反対側に配置されるので、エアバッグの展開時にエアバッグが表皮掛止部に引っかかることがなく、エアバッグを安定して展開させることができる。 According to such a configuration, the skin hooking portion on which the hooking member is hooked is arranged on the opposite side of the accommodation space with the guide plate interposed therebetween, so that the airbag is placed on the skin hooking portion when the airbag is deployed. The airbag can be deployed stably without getting caught in the air bag.

前記したサイドエアバッグ装置において、ベース部材は、エアバッグに対して車体の左右方向外側に位置する外側部と、エアバッグに対してシートの前後方向後側に位置する後側部とを有していてもよい。この場合、外側部は、車体に固定される外側固定部を有し、後側部は、車体に固定される後側固定部を有することが望ましい。 In the side airbag device described above, the base member has an outer portion located on the left-right outer side of the vehicle body with respect to the airbag and a rear side portion located on the rear side in the front-rear direction with respect to the airbag. You may be. In this case, it is desirable that the outer portion has an outer fixing portion fixed to the vehicle body, and the rear side portion has a rear fixing portion fixed to the vehicle body.

また、サイドエアバッグ装置は、ベース部材の少なくとも前側を覆って前側の車室面を構成する表皮部材をさらに備えることができる。そして、外側固定部は、後側固定部よりも車室面の近くに位置することが望ましい。 Further, the side airbag device can further include a skin member that covers at least the front side of the base member and constitutes a front passenger compartment surface. The outer fixing portion is preferably located closer to the vehicle interior surface than the rear fixing portion.

このような構成によれば、ベース部材は、外側部に位置する外側固定部と、後側部に位置する後側固定部とにより車体に固定されるので、サイドエアバッグ装置を安定した姿勢で固定することができる。このため、エアバッグの展開力が大きい場合にもベース部材の姿勢を安定させ、エアバッグを安定して展開させることができる。 According to such a configuration, the base member is fixed to the vehicle body by the outer fixing portion located on the outer portion and the rear fixing portion located on the rear side portion, so that the side airbag device can be held in a stable posture. Can be fixed. Therefore, even when the deployment force of the airbag is large, the posture of the base member can be stabilized and the airbag can be stably deployed.

外側固定部が後側固定部より車室面の近くに位置することで、サイドエアバッグ装置をより安定して固定することができる。 By locating the outer fixing portion closer to the vehicle interior surface than the rear fixing portion, the side airbag device can be fixed more stably.

本発明によれば、エアバッグを安定して展開させることができる。 According to the present invention, the airbag can be stably deployed.

サイドエアバッグ装置が設けられた車両を車室内から見た図である。It is the figure which looked at the vehicle which provided the side airbag device from the inside of a vehicle. サイドエアバッグ装置とサイドエアバッグ装置が固定される車体のサイドパネルの斜視図である。It is a perspective view of the side panel of the vehicle body to which a side airbag device and a side airbag device are fixed. サイドエアバッグ装置をサイドパネル側から見た斜視図である。It is a perspective view which looked at the side airbag device from the side panel side. サイドエアバッグ装置の分解斜視図である。It is an exploded perspective view of the side airbag device. ベース部材を車体の左右内側から見た斜視図である。It is a perspective view which looked at the base member from the left-right inside of a car body. ベース部材を車体の左右外側から見た斜視図である。It is a perspective view which looked at the base member from the left-right outside of a car body. サイドエアバッグ装置の水平断面図である。It is a horizontal sectional view of the side airbag device. サイドエアバッグ装置を左右内側から見た図である。It is the figure which looked at the side airbag device from the left and right inside. （ａ）外側ワイヤフレームおよび内側ワイヤフレームと架橋部の固定を説明する図、（ｂ）外側ワイヤフレームの望ましい固定範囲を示す図、および、（ｃ）内側ワイヤフレームの望ましい固定範囲を示す図である。(A) A diagram illustrating the fixing of the outer wire frame and the inner wire frame and the cross-linking portion, (b) a diagram showing a desirable fixing range of the outer wire frame, and (c) a diagram showing a desirable fixing range of the inner wire frame. be.

次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。図１に示すように、サイドエアバッグ装置１は、主に自動車の後部座席に適用されるものであり、シートＳと車体の一部である側壁ＢＳおよびドアＢＤとシートＳとの間に配置される。 Next, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings as appropriate. As shown in FIG. 1, the side airbag device 1 is mainly applied to the rear seat of an automobile, and is arranged between the seat S and the side wall BS which is a part of the vehicle body and the door BD and the seat S. Will be done.

シートＳは、シートクッションＳ１およびシートバックＳ２を有し、シートバックＳ２は、下端を軸にして前に倒すように回動可能となっている。サイドエアバッグ装置１は、側壁ＢＳに固定されており、シートバックＳ２には固定されていない。このため、図示は省略するが、シートバックＳ２を前に倒した場合には、サイドエアバッグ装置１が側壁ＢＳに残った状態で露出することになる。サイドエアバッグ装置１の前面は、シートバックＳ２の前面と略面一であり、通常のシートＳの使用時においては、外見的にシートバックＳ２の一部となっている。なお、本実施形態においては、車体の左側（シートＳの左側）に配置されるサイドエアバッグ装置１について説明するが、車体の右側にも、左右対称な構成のサイドエアバッグ装置を設けることができる。また、本実施形態において、特に断りが無い限り、左右方向の内側、外側は、サイドエアバッグ装置１自体ではなく、車体を基準とする。すなわち、車体の左右中心に近い側を内側、車体の左右中心から遠い側を外側とする。また、前後方向は、特に断りが無い限り、シートＳを基準とする。 The seat S has a seat cushion S1 and a seat back S2, and the seat back S2 is rotatable so as to be tilted forward with the lower end as an axis. The side airbag device 1 is fixed to the side wall BS, and is not fixed to the seat back S2. Therefore, although not shown, when the seat back S2 is tilted forward, the side airbag device 1 is exposed while remaining on the side wall BS. The front surface of the side airbag device 1 is substantially flush with the front surface of the seat back S2, and is apparently a part of the seat back S2 when the normal seat S is used. In the present embodiment, the side airbag device 1 arranged on the left side of the vehicle body (left side of the seat S) will be described, but the side airbag device having a symmetrical configuration may also be provided on the right side of the vehicle body. can. Further, in the present embodiment, unless otherwise specified, the inside and outside in the left-right direction are based on the vehicle body, not the side airbag device 1 itself. That is, the side closer to the left and right center of the vehicle body is the inside, and the side far from the left and right center of the vehicle body is the outside. Further, in the front-rear direction, the seat S is used as a reference unless otherwise specified.

図２に示すように、側壁ＢＳは、内部にサイドパネル２００を有しており、サイドエアバッグ装置１は、サイドパネル２００に固定されている。 As shown in FIG. 2, the side wall BS has a side panel 200 inside, and the side airbag device 1 is fixed to the side panel 200.

サイドパネル２００は、サイドエアバッグ装置１を固定するための取付部２１０として、左右内側を向く面に第１取付孔２１１を有し、前方を向く面に第２取付孔２１２を有する。第１取付孔２１１および第２取付孔２１２は、それぞれ、上下に並んで２つずつ設けられている。
また、サイドパネル２００は、左右内側を向く面に、サイドエアバッグ装置１を取り付けるための工具を通すための工具孔２１５を有している。工具孔２１５は、上下に並んで２つ設けられている。 The side panel 200 has a first mounting hole 211 on a surface facing the left and right inside and a second mounting hole 212 on a surface facing forward as a mounting portion 210 for fixing the side airbag device 1. Two first mounting holes 211 and two second mounting holes 212 are provided side by side in the vertical direction.
Further, the side panel 200 has a tool hole 215 for passing a tool for attaching the side airbag device 1 on the surface facing the left and right inward. Two tool holes 215 are provided side by side in the vertical direction.

前記したように、サイドエアバッグ装置１は、シートバックＳ２を前に倒したときに、前側、左右内側および上側が露出するので、これらの各面に表皮部材７が被せられている。これにより、サイドエアバッグ装置１は、表皮部材７によって、前側の車室面１Ａと、左右内側の内側側面１Ｂと、上面１Ｃとが構成されている。 As described above, in the side airbag device 1, when the seat back S2 is tilted forward, the front side, the left and right inner side, and the upper side are exposed, so that each surface of the side airbag device 1 is covered with the skin member 7. As a result, the side airbag device 1 is composed of the front surface 1A, the inner left and right inner side surfaces 1B, and the upper surface 1C by the skin member 7.

また、図３に示すように、表皮部材７は、サイドエアバッグ装置１の前側から左右外側に回り込んで後側に少し延びている。これにより、表皮部材７は、外側面１Ｄを構成している。 Further, as shown in FIG. 3, the skin member 7 wraps around from the front side of the side airbag device 1 to the left and right outside and extends slightly to the rear side. As a result, the skin member 7 constitutes the outer surface 1D.

図４に示すように、サイドエアバッグ装置１は、エアバッグ２と、インフレータ３と、ベース部材４と、取付ブラケット３０とを備えて構成されている。
エアバッグ２は、公知のように、車両の衝突時に内部にガスが入れられて膨張し、展開する部材である。 As shown in FIG. 4, the side airbag device 1 includes an airbag 2, an inflator 3, a base member 4, and a mounting bracket 30.
As is known, the airbag 2 is a member that expands and expands by being filled with gas when a vehicle collides.

インフレータ３は、エアバッグ２内にガスを供給する部材である。インフレータ３は、円柱状の本体部３Ａと、本体部３Ａから突出して設けられたボルト３Ｂとを有する。ボルト３Ｂは、本体部３Ａの軸心に沿って複数、ここでは、２つ並んで設けられており、各ボルト３Ｂは、本体部３Ａの軸心に向くように本体部３Ａに固定されている。 The inflator 3 is a member that supplies gas into the airbag 2. The inflator 3 has a columnar main body portion 3A and a bolt 3B provided so as to project from the main body portion 3A. A plurality of bolts 3B are provided along the axis of the main body 3A, in this case, two bolts 3B are provided side by side, and each bolt 3B is fixed to the main body 3A so as to face the axis of the main body 3A. ..

ベース部材４は、エアバッグ２およびインフレータ３を収容し、車体、ここではサイドパネル２００に固定される部材である。図４では図示を省略するが、ベース部材４は、クッションパッド６（図７参照）により覆われ、クッションパッド６の外側を表皮部材７が覆っている。すなわち、表皮部材７は、ベース部材４の少なくとも前側を覆っている。 The base member 4 is a member that houses the airbag 2 and the inflator 3 and is fixed to the vehicle body, here, the side panel 200. Although not shown in FIG. 4, the base member 4 is covered with a cushion pad 6 (see FIG. 7), and the outer surface of the cushion pad 6 is covered with the skin member 7. That is, the skin member 7 covers at least the front side of the base member 4.

図５および図６に示すように、ベース部材４は、ワイヤフレーム１０と、ガイドプレート２０とを含んでなる。
ワイヤフレーム１０は、屈曲した金属棒からなり、外側ワイヤフレーム１１と、内側ワイヤフレーム１２と、後側ワイヤフレーム１３と、架橋部１４とを有する。これらの各部分によって囲まれた内側の空間が、エアバッグ２およびインフレータ３を収容する収容空間５１となっている。 As shown in FIGS. 5 and 6, the base member 4 includes a wire frame 10 and a guide plate 20.
The wire frame 10 is made of a bent metal rod and has an outer wire frame 11, an inner wire frame 12, a rear wire frame 13, and a cross-linking portion 14. The inner space surrounded by each of these portions is a storage space 51 for accommodating the airbag 2 and the inflator 3.

ガイドプレート２０は、金属板からなり、外側ワイヤフレーム１１に固定された第１ガイドプレート２１と、内側ワイヤフレーム１２に固定された第２ガイドプレート２２とを含む。 The guide plate 20 is made of a metal plate and includes a first guide plate 21 fixed to the outer wire frame 11 and a second guide plate 22 fixed to the inner wire frame 12.

外側ワイヤフレーム１１は、上下方向に延びる前縁部１１Ａと、前縁部１１Ａの上端から後方に屈曲して延びる上縁部１１Ｂと、前縁部１１Ａの下端から後方に屈曲して延び、さらに、後方に斜め上へ向けて延びる下縁部１１Ｃと、上縁部１１Ｂの後端から下方に屈曲して延び、下縁部１１Ｃに接続した後縁部１１Ｄと、上縁部１１Ｂと下縁部１１Ｃを接続する上下に延びる表皮掛止部１１Ｆとを有する。後縁部１１Ｄは、下部が上部よりも前側にずれた階段形状を有する。なお、ワイヤフレーム１０を構成する各接続部分は、溶接により接続されている。 The outer wire frame 11 has a leading edge portion 11A extending in the vertical direction, an upper edge portion 11B extending backward from the upper end of the front edge portion 11A, and further bending backward and extending from the lower end of the front edge portion 11A. , The lower edge portion 11C extending diagonally upward to the rear, the trailing edge portion 11D extending downward from the rear end of the upper edge portion 11B and connected to the lower edge portion 11C, and the upper edge portion 11B and the lower edge. It has a skin hooking portion 11F extending vertically to connect the portions 11C. The trailing edge portion 11D has a staircase shape in which the lower portion is displaced forward from the upper portion. The connecting portions constituting the wire frame 10 are connected by welding.

外側ワイヤフレーム１１には、外側ワイヤフレーム１１をサイドパネル２００に固定するための、金属板からなる第１固定プレート１５Ａ，１５Ｂが溶接により固定されている。
第１固定プレート１５Ａは、上縁部１１Ｂと後縁部１１Ｄに溶接により固定されている。第１固定プレート１５Ｂは、第１固定プレート１５Ａの下に配置され、後縁部１１Ｄに溶接により固定されている。第１固定プレート１５Ａ，１５Ｂの固定についてより詳しく説明すると、第１固定プレート１５Ａ，１５Ｂは、それぞれ略矩形に形成されている。外側ワイヤフレーム１１は、第１固定プレート１５Ａの隣接する２辺、具体的には上側の辺と後側の辺に沿ったＬ字形状部１１Ｘと、第１固定プレート１５Ｂの隣接する２辺、具体的には、下側の辺と後側の辺に沿ったＬ字形状部１１Ｙとを有する。そして、Ｌ字形状部１１Ｘは、第１固定プレート１５Ａの２辺において、２つの溶接部Ｗ１で第１固定プレート１５Ａと固定されている。また、Ｌ字形状部１１Ｙは、第１固定プレート１５Ｂの２辺において、２つの溶接部Ｗ２で第１固定プレート１５Ｂと固定されている。このように、Ｌ字形状部１１Ｘ，１１Ｙが、それぞれ、第１固定プレート１５Ａ，１５Ｂの２辺と固定されることで、第１固定プレート１５Ａ，１５Ｂの周辺の剛性を高くすることができ、サイドエアバッグ装置１を車体にしっかりと固定することができる。
各第１固定プレート１５Ａ，１５Ｂには左右方向内側にナットＮ１が溶接により固定されている。符号は省略するが、第１固定プレート１５Ａ，１５Ｂには、ナットＮ１に対応した貫通孔が形成されている。
外側ワイヤフレーム１１と第１ガイドプレート２１と、第１固定プレート１５Ａ，１５Ｂは、エアバッグ２に対して車体の左右方向外側に位置する外側部である。すなわち、外側ワイヤフレーム１１は、外側部の少なくとも一部を構成している。また、外側部は、車体に固定される外側固定部としての第１固定プレート１５Ａ，１５ＢのナットＮ１を有している。 First fixing plates 15A and 15B made of a metal plate for fixing the outer wire frame 11 to the side panel 200 are fixed to the outer wire frame 11 by welding.
The first fixing plate 15A is fixed to the upper edge portion 11B and the trailing edge portion 11D by welding. The first fixing plate 15B is arranged under the first fixing plate 15A and is fixed to the trailing edge portion 11D by welding. More specifically, the fixing of the first fixing plates 15A and 15B will be described in more detail. The first fixing plates 15A and 15B are each formed in a substantially rectangular shape. The outer wire frame 11 has two adjacent sides of the first fixing plate 15A, specifically, an L-shaped portion 11X along the upper side and the rear side, and two adjacent sides of the first fixing plate 15B. Specifically, it has an L-shaped portion 11Y along the lower side and the rear side. The L-shaped portion 11X is fixed to the first fixing plate 15A by two welded portions W1 on two sides of the first fixing plate 15A. Further, the L-shaped portion 11Y is fixed to the first fixing plate 15B by two welded portions W2 on two sides of the first fixing plate 15B. In this way, the L-shaped portions 11X and 11Y are fixed to the two sides of the first fixing plates 15A and 15B, respectively, so that the rigidity around the first fixing plates 15A and 15B can be increased. The side airbag device 1 can be firmly fixed to the vehicle body.
Nuts N1 are fixed to the first fixing plates 15A and 15B inward in the left-right direction by welding. Although the reference numerals are omitted, through holes corresponding to the nuts N1 are formed in the first fixing plates 15A and 15B.
The outer wire frame 11, the first guide plate 21, and the first fixing plates 15A and 15B are outer portions located on the lateral side of the vehicle body in the left-right direction with respect to the airbag 2. That is, the outer wire frame 11 constitutes at least a part of the outer portion. Further, the outer portion has nuts N1 of the first fixing plates 15A and 15B as the outer fixing portion fixed to the vehicle body.

表皮掛止部１１Ｆは、表皮部材７の端部に設けられた、表皮部材７を固定するための掛止部材としてのフック７Ａ（図７参照）が掛止される部分である。第１ガイドプレート２１を挟んで収容空間５１と反対側に位置している。 The skin hooking portion 11F is a portion on which the hook 7A (see FIG. 7) provided at the end of the skin member 7 as a hooking member for fixing the skin member 7 is hooked. It is located on the opposite side of the accommodation space 51 with the first guide plate 21 in between.

内側ワイヤフレーム１２は、上下方向に延びる前縁部１２Ａと、前縁部１２Ａの上端から後方に屈曲して延びる上縁部１２Ｂと、前縁部１２Ａの下端から後方に屈曲して延び、さらに、後方に斜め上へ向けて延びる下縁部１２Ｃと、上縁部１２Ｂの後端から下方に屈曲して延び、下縁部１２Ｃに接続した後縁部１２Ｄとを有する。 The inner wire frame 12 has a leading edge portion 12A extending in the vertical direction, an upper edge portion 12B extending backward from the upper end of the front edge portion 12A, and a rearward bending extension extending from the lower end of the front edge portion 12A. It has a lower edge portion 12C extending diagonally upward and backward, and a trailing edge portion 12D extending downwardly from the rear end of the upper edge portion 12B and connected to the lower edge portion 12C.

内側ワイヤフレーム１２には、取付ブラケット３０を固定するための、金属板からなる第３固定プレート１６Ａ，１６Ｂが溶接により固定されている。第３固定プレート１６Ａは、後縁部１２Ｄに溶接により固定されている。第３固定プレート１６Ｂは、第３固定プレート１６Ａの下に配置され、後縁部１２Ｄに溶接により固定されている。第３固定プレート１６Ａ，１６Ｂの固定についてより詳しく説明すると、第３固定プレート１６Ａ，１６Ｂは、それぞれ略矩形に形成されている。内側ワイヤフレーム１２は、第３固定プレート１６Ａの３辺、具体的には上側の辺と後側の辺と下側の辺に沿ったＵ字形状部１６Ｘと、第３固定プレート１６Ｂの隣接する２辺、具体的には、上側の辺と後側の辺に沿ったＬ字形状部１６Ｙとを有する。そして、Ｕ字形状部１６Ｘは、第３固定プレート１６Ａの３辺において、３つの溶接部Ｗ３で第３固定プレート１６Ａと固定されている。また、Ｌ字形状部１６Ｙは、第３固定プレート１６Ｂの２辺において、２つの溶接部Ｗ４で第３固定プレート１６Ｂと固定されている。このように、Ｕ字形状部１６Ｘが第３固定プレート１６Ａの３辺と固定され、Ｌ字形状部１６Ｙが第３固定プレート１６Ｂの２辺と固定されることで、第３固定プレート１６Ａ，１６Ｂの周辺の剛性を高くすることができ、取付ブラケット３０をベース部材４にしっかりと固定することができる。 Third fixing plates 16A and 16B made of a metal plate for fixing the mounting bracket 30 are fixed to the inner wire frame 12 by welding. The third fixing plate 16A is fixed to the trailing edge portion 12D by welding. The third fixing plate 16B is arranged under the third fixing plate 16A and is fixed to the trailing edge portion 12D by welding. More specifically, the fixing of the third fixing plates 16A and 16B will be described in more detail. The third fixing plates 16A and 16B are each formed in a substantially rectangular shape. The inner wire frame 12 has three sides of the third fixing plate 16A, specifically, a U-shaped portion 16X along the upper side, the rear side side, and the lower side, and the third fixing plate 16B is adjacent to the inner wire frame 12. It has two sides, specifically, an upper side and an L-shaped portion 16Y along the rear side. The U-shaped portion 16X is fixed to the third fixing plate 16A by three welded portions W3 on three sides of the third fixing plate 16A. Further, the L-shaped portion 16Y is fixed to the third fixing plate 16B by two welded portions W4 on two sides of the third fixing plate 16B. In this way, the U-shaped portion 16X is fixed to the three sides of the third fixing plate 16A, and the L-shaped portion 16Y is fixed to the two sides of the third fixing plate 16B, whereby the third fixing plates 16A and 16B are fixed. The rigidity around the base member 4 can be increased, and the mounting bracket 30 can be firmly fixed to the base member 4.

各第３固定プレート１６Ａ，１６Ｂには左右方向内側にナットＮ２が溶接により固定されている。なお、後縁部１２Ｄは、各第３固定プレート１６Ａ，１６Ｂが固定された部分が後方に突出した蛇行形状を有している。符号は省略するが、第３固定プレート１６Ａ，１６Ｂには、ナットＮ２に対応した貫通孔が形成されている。
内側ワイヤフレーム１２と第２ガイドプレート２２と、第３固定プレート１６Ａ，１６Ｂは、エアバッグ２に対して車体の左右方向内側に位置する内側部である。すなわち、内側ワイヤフレーム１２は、内側部の少なくとも一部を構成している。ベース部材４は、取付ブラケット３０が固定されるブラケット固定部としてのナットＮ２を左右方向の側部に有している。 Nuts N2 are fixed to the third fixing plates 16A and 16B inward in the left-right direction by welding. The trailing edge portion 12D has a meandering shape in which a portion to which the third fixing plates 16A and 16B are fixed protrudes rearward. Although the reference numerals are omitted, through holes corresponding to the nuts N2 are formed in the third fixing plates 16A and 16B.
The inner wire frame 12, the second guide plate 22, and the third fixing plates 16A and 16B are inner portions located inside the airbag 2 in the left-right direction of the vehicle body. That is, the inner wire frame 12 constitutes at least a part of the inner portion. The base member 4 has a nut N2 as a bracket fixing portion to which the mounting bracket 30 is fixed on the side portion in the left-right direction.

後側ワイヤフレーム１３は、上部連結フレーム１３Ａと、下部連結フレーム１３Ｂを含む。 The rear wire frame 13 includes an upper connecting frame 13A and a lower connecting frame 13B.

上部連結フレーム１３Ａは、屈曲した金属棒からなり、各端部が、外側ワイヤフレーム１１の後縁部１１Ｄの上部と、内側ワイヤフレーム１２の後縁部１２Ｄの上部に接続されている。上部連結フレーム１３Ａには、上部連結フレーム１３Ａをサイドパネル２００に固定するための、金属板からなる第２固定プレート１７Ａが溶接により固定されている。
第２固定プレート１７Ａの固定についてより詳しく説明すると、第２固定プレート１７Ａは、略矩形に形成されている。上部連結フレーム１３Ａは、第２固定プレート１７Ａの３辺、具体的には外側の辺と上側の辺と内側の辺とに沿ったＵ字形状部１３Ｘを有する。そして、Ｕ字形状部１３Ｘは、第２固定プレート１７Ａの３辺において、３つの溶接部Ｗ５で第２固定プレート１７Ａと固定されている。このように、Ｕ字形状部１３Ｘが第２固定プレート１７Ａの３辺と固定されることで、第２固定プレート１７Ａの周辺の剛性を高くすることができ、サイドエアバッグ装置１を車体にしっかりと固定することができる。
第２固定プレート１７Ａには前側に後側固定部としてのナットＮ３が溶接により固定されている。 The upper connecting frame 13A is made of a bent metal rod, and each end is connected to the upper part of the trailing edge portion 11D of the outer wire frame 11 and the upper part of the trailing edge portion 12D of the inner wire frame 12. A second fixing plate 17A made of a metal plate for fixing the upper connecting frame 13A to the side panel 200 is fixed to the upper connecting frame 13A by welding.
To explain the fixing of the second fixing plate 17A in more detail, the second fixing plate 17A is formed in a substantially rectangular shape. The upper connecting frame 13A has three sides of the second fixed plate 17A, specifically, a U-shaped portion 13X along the outer side, the upper side, and the inner side. The U-shaped portion 13X is fixed to the second fixing plate 17A by three welded portions W5 on three sides of the second fixing plate 17A. By fixing the U-shaped portion 13X to the three sides of the second fixing plate 17A in this way, the rigidity around the second fixing plate 17A can be increased, and the side airbag device 1 can be firmly attached to the vehicle body. Can be fixed.
A nut N3 as a rear fixing portion is fixed to the second fixing plate 17A on the front side by welding.

下部連結フレーム１３Ｂは、屈曲した金属棒からなり、各端部が、外側ワイヤフレーム１１の後縁部１１Ｄの下部と、内側ワイヤフレーム１２の後縁部１２Ｄの下部に接続されている。下部連結フレーム１３Ｂには、下部連結フレーム１３Ｂをサイドパネル２００に固定するための、金属板からなる第２固定プレート１７Ｂが溶接により固定されている。第２固定プレート１７Ｂの固定についてより詳しく説明すると、第２固定プレート１７Ｂは、略矩形に形成されている。下部連結フレーム１３Ｂは、第２固定プレート１７Ｂの３辺、具体的には外側の辺と上側の辺と内側の辺とに沿ったＵ字形状部１３Ｙを有する。そして、Ｕ字形状部１３Ｙは、第２固定プレート１７Ｂの３辺において、３つの溶接部Ｗ６で第２固定プレート１７Ｂと固定されている。このように、Ｕ字形状部１３Ｙが第２固定プレート１７Ｂの３辺と固定されることで、第２固定プレート１７Ｂの周辺の剛性を高くすることができ、サイドエアバッグ装置１を車体にしっかりと固定することができる。
第２固定プレート１７Ｂには前側に後側固定部としてのナットＮ３が溶接により固定されている。符号は省略するが、第２固定プレート１７Ａ，１７Ｂには、ナットＮ３に対応した貫通孔が形成されている。 The lower connecting frame 13B is made of a bent metal rod, and each end thereof is connected to the lower portion of the trailing edge portion 11D of the outer wire frame 11 and the lower portion of the trailing edge portion 12D of the inner wire frame 12. A second fixing plate 17B made of a metal plate for fixing the lower connecting frame 13B to the side panel 200 is fixed to the lower connecting frame 13B by welding. To explain the fixing of the second fixing plate 17B in more detail, the second fixing plate 17B is formed in a substantially rectangular shape. The lower connecting frame 13B has three sides of the second fixed plate 17B, specifically, a U-shaped portion 13Y along the outer side, the upper side, and the inner side. The U-shaped portion 13Y is fixed to the second fixing plate 17B by three welded portions W6 on three sides of the second fixing plate 17B. By fixing the U-shaped portion 13Y to the three sides of the second fixing plate 17B in this way, the rigidity around the second fixing plate 17B can be increased, and the side airbag device 1 can be firmly attached to the vehicle body. Can be fixed.
A nut N3 as a rear fixing portion is fixed to the second fixing plate 17B on the front side by welding. Although the reference numerals are omitted, through holes corresponding to the nuts N3 are formed in the second fixing plates 17A and 17B.

後側ワイヤフレーム１３と、第２固定プレート１７Ａ，１７Ｂと、ナットＮ３は、エアバッグに対してシートの前後方向後側に位置する、内側部と外側部を連結する後側部に相当する。
外側固定部としてのナットＮ１は、後側固定部としてのナットＮ３よりも車室面１Ａの近くに位置している。 The rear wire frame 13, the second fixing plates 17A, 17B, and the nut N3 correspond to the rear side portion connecting the inner portion and the outer portion, which is located on the rear side in the front-rear direction of the seat with respect to the airbag.
The nut N1 as the outer fixing portion is located closer to the vehicle interior surface 1A than the nut N3 as the rear fixing portion.

架橋部１４は、金属棒からなり、第１架橋部１４Ａと第２架橋部１４Ｂを含む。 The cross-linking portion 14 is made of a metal rod and includes a first cross-linking portion 14A and a second cross-linking portion 14B.

第１架橋部１４Ａは、外側ワイヤフレーム１１の上部にある上縁部１１Ｂと、内側ワイヤフレーム１２の上部にある上縁部１２Ｂとを連結している。
具体的には、図９（ａ）に示すように、第１架橋部１４Ａの左右外側の端部は、外側ワイヤフレーム１１の左右内側の面に溶接部Ｗにより固定され、第１架橋部１４Ａの左右内側の端部は、内側ワイヤフレーム１２の左右外側の面に溶接部Ｗにより固定されている。本実施形態においては、一例として、外側ワイヤフレーム１１の最も左右内側の部分と、第１架橋部１４Ａの最も左右外側の部分とが接触または近接するようにして、外側ワイヤフレーム１１と第１架橋部１４Ａが固定されている。また、内側ワイヤフレーム１２の最も左右外側の部分と、第１架橋部１４Ａの最も左右内側の部分とが接触または近接するようにして、内側ワイヤフレーム１２と第１架橋部１４Ａが固定されている。 The first cross-linked portion 14A connects the upper edge portion 11B on the upper part of the outer wire frame 11 and the upper edge portion 12B on the upper part of the inner wire frame 12.
Specifically, as shown in FIG. 9A, the left and right outer end portions of the first cross-linked portion 14A are fixed to the left and right inner surfaces of the outer wire frame 11 by the welded portion W, and the first cross-linked portion 14A is fixed. The left and right inner ends of the inner wire frame 12 are fixed to the left and right outer surfaces of the inner wire frame 12 by a welded portion W. In the present embodiment, as an example, the outermost wire frame 11 and the first cross-linking are made such that the left-right innermost portion of the outer wire frame 11 and the left-right outermost portion of the first cross-linking portion 14A are in contact with or close to each other. The portion 14A is fixed. Further, the inner wire frame 12 and the first cross-linking portion 14A are fixed so that the left-right outermost portion of the inner wire frame 12 and the left-right innermost portion of the first cross-linking portion 14A are in contact with or close to each other. ..

第２架橋部１４Ｂは、外側ワイヤフレーム１１の下部にある下縁部１１Ｃと、内側ワイヤフレーム１２の下部にある下縁部１２Ｃとを連結している。
具体的には、第２架橋部１４Ｂの左右外側の端部は、外側ワイヤフレーム１１の左右内側の面に溶接部Ｗにより固定され、第２架橋部１４Ｂの左右内側の端部は、内側ワイヤフレーム１２の左右外側の面に溶接部Ｗにより固定されている。本実施形態においては、一例として、外側ワイヤフレーム１１の最も左右内側の部分と、第２架橋部１４Ｂの最も左右外側の部分が接触または近接するようにして、外側ワイヤフレーム１１と第２架橋部１４Ｂが固定されている。また、内側ワイヤフレーム１２の最も左右外側の部分と、第２架橋部１４Ｂの最も左右内側の部分が接触または近接するようにして、内側ワイヤフレーム１２と第２架橋部１４Ｂが固定されている。 The second cross-linked portion 14B connects the lower edge portion 11C at the lower part of the outer wire frame 11 and the lower edge portion 12C at the lower part of the inner wire frame 12.
Specifically, the left and right outer ends of the second cross-linked portion 14B are fixed to the left and right inner surfaces of the outer wire frame 11 by the welded portion W, and the left and right inner ends of the second cross-linked portion 14B are inner wires. It is fixed to the left and right outer surfaces of the frame 12 by the welded portion W. In the present embodiment, as an example, the outermost wire frame 11 and the second cross-linking portion are brought into contact with or close to each other so that the left-right innermost portion of the outer wire frame 11 and the left-right outermost portion of the second cross-linking portion 14B are in contact with each other or close to each other. 14B is fixed. Further, the inner wire frame 12 and the second cross-linking portion 14B are fixed so that the left and right outermost portions of the inner wire frame 12 and the left-right innermost portion of the second cross-linking portion 14B are in contact with or close to each other.

ここで、外側ワイヤフレーム１１の左右内側の面とは、外側ワイヤフレーム１１の中心１１Ｅを通る鉛直面１１Ｖよりも左右内側の面であり、範囲Ａ１で示した部分の面である。また、内側ワイヤフレーム１２の左右外側の面とは、内側ワイヤフレーム１２の中心１２Ｅを通る鉛直面１２Ｖよりも左右外側の面であり、範囲Ａ２で示した部分の面である。これらの範囲において、外側ワイヤフレーム１１と架橋部１４の左右外側の端部が固定されるとともに、内側ワイヤフレーム１２と架橋部１４の左右内側の端部が固定されることによって、外側ワイヤフレーム１１と内側ワイヤフレーム１２を、架橋部１４により短い距離で強固に連結することができる。 Here, the left and right inner surfaces of the outer wire frame 11 are surfaces on the left and right sides of the vertical plane 11V passing through the center 11E of the outer wire frame 11, and are surfaces of the portion shown in the range A1. Further, the left and right outer surfaces of the inner wire frame 12 are surfaces on the left and right outer sides of the vertical surface 12V passing through the center 12E of the inner wire frame 12, and are surfaces of the portion shown in the range A2. In these ranges, the outer wire frame 11 and the left and right outer ends of the bridge portion 14 are fixed, and the left and right inner ends of the inner wire frame 12 and the bridge portion 14 are fixed, whereby the outer wire frame 11 is fixed. And the inner wire frame 12 can be firmly connected by the cross-linking portion 14 in a short distance.

なお、架橋部１４が、外側ワイヤフレーム１１と内側ワイヤフレーム１２をさらに強固に連結するようにするためには、図９（ｂ）に示す、外側ワイヤフレーム１１の左右内側の面のうち、外側ワイヤフレーム１１の中心１１Ｅを通る水平面１１Ｈに対し上下４５°以内の部分の面（図の範囲Ａ３参照）と架橋部１４の左右外側の端部とを固定し、図９（ｃ）に示す、内側ワイヤフレーム１２の左右外側の面のうち、内側ワイヤフレーム１２の中心１２Ｅを通る水平面１２Ｈに対し上下４５°以内の部分の面（図の範囲Ａ４参照）と架橋部１４の左右内側の端部とを固定するのが望ましい。 In order for the cross-linking portion 14 to more firmly connect the outer wire frame 11 and the inner wire frame 12, the outer side of the left and right inner surfaces of the outer wire frame 11 shown in FIG. 9 (b). The surface of the portion within 45 ° above and below the horizontal plane 11H passing through the center 11E of the wire frame 11 (see range A3 in the figure) and the left and right outer ends of the cross-linking portion 14 are fixed and shown in FIG. 9 (c). Of the left and right outer surfaces of the inner wire frame 12, the surface of the portion within 45 ° above and below the horizontal plane 12H passing through the center 12E of the inner wire frame 12 (see range A4 in the figure) and the left and right inner ends of the bridge portion 14. It is desirable to fix and.

第１架橋部１４Ａおよび第２架橋部１４Ｂは、後側部に対して前方に離間して配置されている。 The first cross-linking portion 14A and the second cross-linking portion 14B are arranged apart from each other in the front with respect to the rear side portion.

前記した第１ガイドプレート２１は、外側ワイヤフレーム１１（外側部）の前縁部１１Ａに沿って上下に延びるように設けられ、前縁部１１Ａ、上縁部１１Ｂおよび下縁部１１Ｃに、溶接により固定されている。第１ガイドプレート２１は、前縁部１１Ａ、上縁部１１Ｂおよび下縁部１１Ｃに対して収容空間５１側に位置している。
また、第１ガイドプレート２１は、上縁部１１Ｂから下縁部１１Ｃまで、すなわち、外側部の上端から下端に渡って設けられている。第１ガイドプレート２１は、上端部が、溶接部２１Ｂによって上縁部１１Ｂに溶接で固定され、下端部が、溶接部２１Ｃによって下縁部１１Ｃに溶接で固定されている。また、第１ガイドプレート２１は、前縁部が３箇所の溶接部２１Ｄによって外側ワイヤフレーム１１の前縁部１１Ａに溶接で固定されている。３箇所の溶接部２１Ｄは、上下に並んで配置されている。このため、第１ガイドプレート２１の前縁部は、外側ワイヤフレーム１１の前縁部１１Ａに沿って固定されている。 The first guide plate 21 described above is provided so as to extend vertically along the leading edge portion 11A of the outer wire frame 11 (outer portion), and is welded to the leading edge portion 11A, the upper edge portion 11B, and the lower edge portion 11C. Is fixed by. The first guide plate 21 is located on the accommodation space 51 side with respect to the leading edge portion 11A, the upper edge portion 11B, and the lower edge portion 11C.
Further, the first guide plate 21 is provided from the upper edge portion 11B to the lower edge portion 11C, that is, from the upper end to the lower end of the outer portion. The upper end of the first guide plate 21 is welded to the upper edge 11B by the weld 21B, and the lower end is welded to the lower edge 11C by the weld 21C. Further, the leading edge portion of the first guide plate 21 is fixed to the leading edge portion 11A of the outer wire frame 11 by welding by three welded portions 21D. The three welded portions 21D are arranged side by side in the vertical direction. Therefore, the leading edge portion of the first guide plate 21 is fixed along the leading edge portion 11A of the outer wire frame 11.

さらに、第１ガイドプレート２１は、後端部に、車体の左右方向外側に向けて延出するフランジ２１Ａを有している。フランジ２１Ａは、外側部がエアバッグ２の展開力により左右方向外側に押されたときに、サイドパネル２００に当接して外側部の変形を抑制するための部分である。本実施形態においては、図７に示すように、エアバッグ２が展開する前からサイドパネル２００に当接している。 Further, the first guide plate 21 has a flange 21A at the rear end portion extending outward in the left-right direction of the vehicle body. The flange 21A is a portion for abutting the side panel 200 and suppressing deformation of the outer portion when the outer portion is pushed outward in the left-right direction by the deploying force of the airbag 2. In the present embodiment, as shown in FIG. 7, the airbag 2 is in contact with the side panel 200 even before it is deployed.

第２ガイドプレート２２は、内側ワイヤフレーム１２（内側部）の前縁部１２Ａに沿って上下に延びるように設けられ、前縁部１２Ａ、上縁部１２Ｂおよび下縁部１２Ｃに、溶接により固定されている。第２ガイドプレート２２は、前縁部１２Ａ、上縁部１２Ｂおよび下縁部１２Ｃに対して収容空間５１側に配置されている。
また、第２ガイドプレート２２は、上縁部１２Ｂから下縁部１２Ｃまで、すなわち、内側部の上端から下端に渡って設けられている。第２ガイドプレート２２は、上端部が、溶接部２２Ｂによって上縁部１２Ｂに溶接で固定され、下端部が、溶接部２２Ｃによって下縁部１２Ｃに溶接で固定されている。また、第２ガイドプレート２２は、前縁部が３箇所の溶接部２２Ｄによって内側ワイヤフレーム１２の前縁部１２Ａに溶接で固定されている。３箇所の溶接部２２Ｄは、上下に並んで配置されている。このため、第２ガイドプレート２２の前縁部は、内側ワイヤフレーム１２の前縁部１２Ａに沿って固定されている。
第２ガイドプレート２２は、第１ガイドプレート２１と平行に配置されている。このため、第１ガイドプレート２１と第２ガイドプレート２２が略均等にエアバッグ２の展開力を受けることができるので、ベース部材４の剛性を効果的に向上することができる。 The second guide plate 22 is provided so as to extend vertically along the leading edge portion 12A of the inner wire frame 12 (inner portion), and is fixed to the leading edge portion 12A, the upper edge portion 12B, and the lower edge portion 12C by welding. Has been done. The second guide plate 22 is arranged on the accommodation space 51 side with respect to the leading edge portion 12A, the upper edge portion 12B, and the lower edge portion 12C.
Further, the second guide plate 22 is provided from the upper edge portion 12B to the lower edge portion 12C, that is, from the upper end to the lower end of the inner portion. The upper end of the second guide plate 22 is welded to the upper edge 12B by the weld 22B, and the lower end is welded to the lower edge 12C by the weld 22C. Further, the leading edge portion of the second guide plate 22 is fixed to the leading edge portion 12A of the inner wire frame 12 by welding by three welded portions 22D. The three welded portions 22D are arranged side by side in the vertical direction. Therefore, the leading edge portion of the second guide plate 22 is fixed along the leading edge portion 12A of the inner wire frame 12.
The second guide plate 22 is arranged in parallel with the first guide plate 21. Therefore, since the first guide plate 21 and the second guide plate 22 can receive the deploying force of the airbag 2 substantially evenly, the rigidity of the base member 4 can be effectively improved.

取付ブラケット３０は、インフレータ３をベース部材４に取り付けるための部材であり、金属板からなる。図４に示すように、取付ブラケット３０は、インフレータ３が固定されるインフレータ固定部３１と、インフレータ固定部３１とは異なる位置に配置され、ベース部材４に固定されるベース部材固定部３２と、インフレータ固定部３１とベース部材固定部３２を連結する連結部３３とを有してなる。ベース部材固定部３２は、連結部３３の上部および下部から後方に延出するように設けられている。 The mounting bracket 30 is a member for mounting the inflator 3 to the base member 4, and is made of a metal plate. As shown in FIG. 4, the mounting bracket 30 includes an inflator fixing portion 31 to which the inflator 3 is fixed, a base member fixing portion 32 arranged at a position different from the inflator fixing portion 31 and fixed to the base member 4. It has a connecting portion 33 for connecting the inflator fixing portion 31 and the base member fixing portion 32. The base member fixing portion 32 is provided so as to extend rearward from the upper portion and the lower portion of the connecting portion 33.

図７に示すように、インフレータ固定部３１およびベース部材固定部３２は前後方向に延びた平板形状を有している。インフレータ固定部３１は、ベース部材固定部３２よりも、左右方向においてベース部材４の中心Ｃ１の近くに位置している。なお、左右方向におけるベース部材４の中心Ｃ１は、左右方向におけるベース部材４の前縁部１１Ａ，１２Ａから等距離の面とする。
連結部３３は、インフレータ固定部３１の後端と各ベース部材固定部３２の前端を斜めに繋ぐ平板形状を有している。
インフレータ固定部３１は、ベース部材固定部３２よりも車室面１Ａの近く、つまり、前に位置している。また、ベース部材固定部３２は、インフレータ３よりも車室面１Ａから離れて位置している。 As shown in FIG. 7, the inflator fixing portion 31 and the base member fixing portion 32 have a flat plate shape extending in the front-rear direction. The inflator fixing portion 31 is located closer to the center C1 of the base member 4 in the left-right direction than the base member fixing portion 32. The center C1 of the base member 4 in the left-right direction is a surface equidistant from the leading edges 11A and 12A of the base member 4 in the left-right direction.
The connecting portion 33 has a flat plate shape that diagonally connects the rear end of the inflator fixing portion 31 and the front end of each base member fixing portion 32.
The inflator fixing portion 31 is located closer to, that is, in front of the vehicle interior surface 1A than the base member fixing portion 32. Further, the base member fixing portion 32 is located farther from the vehicle interior surface 1A than the inflator 3.

図４に戻り、インフレータ固定部３１は、インフレータ３が有する複数、ここでは２つのボルト３Ｂが貫通する２つのインフレータ固定孔３１Ａを有している。
また、ベース部材固定部３２は、複数の締結部材、ここでは２つのボルトＢ１がそれぞれ貫通する２つ（複数）のベース部材固定孔３２Ａを有している。 Returning to FIG. 4, the inflator fixing portion 31 has a plurality of inflator fixing holes 31A through which the two bolts 3B penetrate.
Further, the base member fixing portion 32 has a plurality of fastening members, here, two (plural) base member fixing holes 32A through which the two bolts B1 penetrate.

インフレータ３は、取付ブラケット３０を介してベース部材４に固定されている。
具体的には、図７に示すように、インフレータ３は、エアバッグ２の内部に配置され、エアバッグ２は、エアバッグ２の展開方向を規制する力布５で囲われている（図５も参照）。なお、力布５は、前側の各端部が、表皮部材７に結合され、エアバッグ２が展開するときに、クッションパッド６を裂開させるのを補助するように機能する。
インフレータ３のボルト３Ｂは、エアバッグ２および力布５と、樹脂製の補強板８と、インフレータ固定孔３１Ａとを貫通している。そして、ボルト３ＢにナットＮ４を係合することで、取付ブラケット３０がインフレータ３に固定されている。これにより、ボルト３Ｂは、本体部３Ａから車体の左右方向内側を向いて突出するように配置される。 The inflator 3 is fixed to the base member 4 via the mounting bracket 30.
Specifically, as shown in FIG. 7, the inflator 3 is arranged inside the airbag 2, and the airbag 2 is surrounded by a force cloth 5 that regulates the deployment direction of the airbag 2 (FIG. 5). See also). It should be noted that the force cloth 5 functions to assist the cushion pad 6 to be dehiscenced when the front end portions are coupled to the skin member 7 and the airbag 2 is deployed.
The bolt 3B of the inflator 3 penetrates the airbag 2, the force cloth 5, the resin reinforcing plate 8, and the inflator fixing hole 31A. Then, the mounting bracket 30 is fixed to the inflator 3 by engaging the nut N4 with the bolt 3B. As a result, the bolt 3B is arranged so as to project from the main body portion 3A toward the inside in the left-right direction of the vehicle body.

取付ブラケット３０のベース部材固定部３２は、ボルトＢ１をベース部材固定孔３２Ａに通してナットＮ２に係合することで第３固定プレート１６Ａ，１６Ｂに固定されている。これにより、取付ブラケット３０は、ベース部材４の内側部に固定されている。また、インフレータ３は、エアバッグ２とともに内側部に固定されている。
前記した工具孔２１５は、左右方向においてボルトＢ１およびナットＮ２と対向する位置に配置されており、サイドパネル２００の外側から六角ソケットレンチなどの工具を工具孔２１５に通してボルトＢ１を締めることが可能となっている。 The base member fixing portion 32 of the mounting bracket 30 is fixed to the third fixing plates 16A and 16B by passing the bolt B1 through the base member fixing hole 32A and engaging with the nut N2. As a result, the mounting bracket 30 is fixed to the inner portion of the base member 4. Further, the inflator 3 is fixed to the inner portion together with the airbag 2.
The tool hole 215 described above is arranged at a position facing the bolt B1 and the nut N2 in the left-right direction, and a tool such as a hexagon socket wrench can be passed through the tool hole 215 from the outside of the side panel 200 to tighten the bolt B1. It is possible.

ここで、インフレータ固定部３１がベース部材固定部３２よりもベース部材４の左右方向中心の近くに位置することで、インフレータ固定部３１とクッションパッド６との間に隙間ができやすい。このため、インフレータ３のボルト３Ｂを止めるナットをインフレータ固定部３１の右側（ベース部材４の左右方向の中心Ｃ１に対してインフレータ固定部３１の反対側）に配置しやすい。特に、クッションパッド６をベース部材４に一体成形した場合には、クッションパッド６が内側ワイヤフレーム１２よりもベース部材４の中心側に入り込みやすいが、このような場合であっても、隙間を確保してナットＮ４を配置しやすい。 Here, since the inflator fixing portion 31 is located closer to the center in the left-right direction of the base member 4 than the base member fixing portion 32, a gap is likely to be formed between the inflator fixing portion 31 and the cushion pad 6. Therefore, it is easy to arrange the nut for fixing the bolt 3B of the inflator 3 on the right side of the inflator fixing portion 31 (the opposite side of the inflator fixing portion 31 with respect to the center C1 in the left-right direction of the base member 4). In particular, when the cushion pad 6 is integrally molded with the base member 4, the cushion pad 6 is more likely to enter the center side of the base member 4 than the inner wire frame 12, but even in such a case, a gap is secured. It is easy to arrange the nut N4.

表皮部材７は、左右方向外側の端部に、フック７Ａが固定されている。フック７Ａは、表皮掛止部１１Ｆに掛止されている。また、表皮部材７は、左右方向内側の端部にフック７Ｂが固定されている。表皮部材７は、左右方向内側の端部がクッションパッド６の右側の側面の後端まで延びるとともに、ベース部材４の後側に回り込んで、第２固定プレート１７Ａ，１７Ｂに掛止されている。 A hook 7A is fixed to the outer end of the skin member 7 in the left-right direction. The hook 7A is hooked on the skin hooking portion 11F. Further, in the skin member 7, the hook 7B is fixed to the inner end in the left-right direction. The inner end of the skin member 7 extends to the rear end of the right side surface of the cushion pad 6, wraps around to the rear side of the base member 4, and is hooked on the second fixing plates 17A and 17B. ..

ベース部材４のナットＮ１には、サイドパネル２００の外側から第１取付孔２１１を通ったボルトＢ２が締結されている。これにより、外側部の外側固定部であるナットＮ１は、サイドパネル２００に固定されている。
また、ナットＮ３には、サイドパネル２００の外側から第２取付孔２１２通ったボルトＢ３が締結されている。これにより、後側部の後側固定部であるナットＮ３は、サイドパネル２００に固定されている。
これにより、ベース部材４は、軸が左右方向を向く締結部材としてのボルトＢ１と、前後方向を向く締結部材としてのボルトＢ３によりサイドパネル２００に固定されている。つまり、ベース部材４の外側固定部と後側固定部は、軸が異なる方向を向く複数の締結部材によってサイドパネル２００に固定されているので、サイドエアバッグ装置１は、安定した姿勢で車体に固定される。 A bolt B2 that has passed through the first mounting hole 211 from the outside of the side panel 200 is fastened to the nut N1 of the base member 4. As a result, the nut N1 which is the outer fixing portion of the outer portion is fixed to the side panel 200.
Further, a bolt B3 is fastened to the nut N3 through the second mounting hole 212 from the outside of the side panel 200. As a result, the nut N3, which is the rear fixing portion of the rear side portion, is fixed to the side panel 200.
As a result, the base member 4 is fixed to the side panel 200 by the bolt B1 as a fastening member whose shaft faces in the left-right direction and the bolt B3 as a fastening member whose axis faces in the front-rear direction. That is, since the outer fixing portion and the rear fixing portion of the base member 4 are fixed to the side panel 200 by a plurality of fastening members whose axes face different directions, the side airbag device 1 is attached to the vehicle body in a stable posture. It is fixed.

後側部の前面、例えば第２固定プレート１７Ａの前面は、車室面１Ａに直交する方向においてインフレータ３から３ｃｍ以上離間した部分を有している。例えば、インフレータ３の最後部の位置と、第２固定プレート１７Ａの最前部の位置との距離Ｄ１は、３ｃｍ以上となっている。これにより、後側部の前面とインフレータ３との間に、エアバッグの展開時にエアバッグが入り込むことが可能な空間が設けられている。 The front surface of the rear side portion, for example, the front surface of the second fixing plate 17A has a portion separated from the inflator 3 by 3 cm or more in the direction orthogonal to the vehicle interior surface 1A. For example, the distance D1 between the position of the rearmost portion of the inflator 3 and the position of the frontmost portion of the second fixed plate 17A is 3 cm or more. As a result, a space is provided between the front surface of the rear side portion and the inflator 3 so that the airbag can enter when the airbag is deployed.

図８に示すように、第１架橋部１４Ａおよび第２架橋部１４Ｂは、インフレータ３の本体部３Ａの中心Ｃ２よりも、車室面１Ａから離れて、つまり、後ろに位置する。また、第１架橋部１４Ａおよび第２架橋部１４Ｂは、インフレータ固定孔３１Ａよりも車室面１Ａから離れて位置している。さらに、第２架橋部１４Ｂは、インフレータ３の本体部３Ａの全体よりも、車室面１Ａから離れて、つまり、後ろに位置している。すなわち、架橋部１４は、少なくとも１つが、本体部３Ａの全体よりも車室面１Ａから離れて位置している。なお、第１架橋部１４Ａも、本体部３Ａの全体よりも車室面１Ａから離れて位置しているのが望ましい。 As shown in FIG. 8, the first cross-linking portion 14A and the second cross-linking portion 14B are located away from the vehicle interior surface 1A, that is, behind the center C2 of the main body portion 3A of the inflator 3. Further, the first cross-linking portion 14A and the second cross-linking portion 14B are located farther from the vehicle interior surface 1A than the inflator fixing hole 31A. Further, the second bridge portion 14B is located away from the vehicle interior surface 1A, that is, behind the entire main body portion 3A of the inflator 3. That is, at least one of the bridge portions 14 is located farther from the vehicle interior surface 1A than the entire main body portion 3A. It is desirable that the first cross-linking portion 14A is also located farther from the vehicle interior surface 1A than the entire main body portion 3A.

ここで、サイドエアバッグ装置１を製造するときの製造方法について簡単に説明する。
サイドエアバッグ装置１は、まず、ベース部材４を溶接により作成し、ベース部材４を金型内にインサートしてクッションパッド６を一体成形する。そして、インフレータ３を取付ブラケット３０に固定し、ベース部材４の内部に収容する。また、クッションパッド６に表皮部材７を被せ、フック７Ａを表皮掛止部１１Ｆに掛止するとともに、フック７Ｂを第２固定プレート１７Ａ，１７Ｂに掛止する。
次に、ベース部材４を、サイドパネル２００にボルトＢ２，Ｂ３で固定する。そして、取付ブラケット３０が固定されたインフレータ３を、ベース部材４に固定する。具体的には、ボルトＢ１により取付ブラケット３０をナットＮ２に係合して取付ブラケット３０をベース部材４に固定する。このボルトＢ１の締結の際には、前記したように、工具を工具孔２１５に通して行う。 Here, a manufacturing method when manufacturing the side airbag device 1 will be briefly described.
The side airbag device 1 first creates the base member 4 by welding, inserts the base member 4 into the mold, and integrally molds the cushion pad 6. Then, the inflator 3 is fixed to the mounting bracket 30 and accommodated inside the base member 4. Further, the cushion pad 6 is covered with the skin member 7, the hook 7A is hooked on the skin hooking portion 11F, and the hook 7B is hooked on the second fixing plates 17A and 17B.
Next, the base member 4 is fixed to the side panel 200 with bolts B2 and B3. Then, the inflator 3 to which the mounting bracket 30 is fixed is fixed to the base member 4. Specifically, the mounting bracket 30 is engaged with the nut N2 by the bolt B1 to fix the mounting bracket 30 to the base member 4. When fastening the bolt B1, the tool is passed through the tool hole 215 as described above.

このような製造方法によれば、クッションパッド６をベース部材４に一体成形することでベース部材４がクッションパッド６に囲まれた後においても、取付ブラケット３０が固定されたインフレータ３をベース部材４に取り付けることで、容易にインフレータ３をベース部材４に固定することができる。 According to such a manufacturing method, even after the base member 4 is surrounded by the cushion pad 6 by integrally molding the cushion pad 6 with the base member 4, the inflator 3 to which the mounting bracket 30 is fixed is the base member 4. The inflator 3 can be easily fixed to the base member 4 by attaching to the base member 4.

以上のように構成された本実施形態に係るサイドエアバッグ装置１の作用および効果について説明する。
車両が側面衝突してインフレータ３からガスが噴出すると、エアバッグ２の中にガスが充満し、エアバッグ２が膨張してクッションパッド６と表皮部材７の前面部を裂開してエアバッグ２が車室面１Ａから車室内に展開する。このとき、エアバッグ２は、インフレータ３と取付ブラケット３０のインフレータ固定部３１に挟まれた部分で拘束されている。このとき、エアバッグ２は、内側部（インフレータ固定部３１）とは反対の車体の左右方向外側に向けて広がりやすい。このため、エアバッグ２は、車体の側壁ＢＳおよびドアＢＤに沿って乗員の側方へ展開しやすい。 The operation and effect of the side airbag device 1 according to the present embodiment configured as described above will be described.
When a vehicle collides sideways and gas is ejected from the inflator 3, the airbag 2 is filled with gas, the airbag 2 expands, and the front portions of the cushion pad 6 and the skin member 7 are dehiscenced to open the airbag 2. Deploys from the passenger compartment surface 1A into the passenger compartment. At this time, the airbag 2 is restrained by a portion sandwiched between the inflator 3 and the inflator fixing portion 31 of the mounting bracket 30. At this time, the airbag 2 tends to spread toward the outside in the left-right direction of the vehicle body opposite to the inner portion (inflator fixing portion 31). Therefore, the airbag 2 can be easily deployed to the side of the occupant along the side wall BS and the door BD of the vehicle body.

エアバッグ２が展開するとき、クッションパッド６が裂開しにくい場合や、インフレータ３のガス圧が高い場合など、条件によっては、エアバッグ２内の圧力が想定以上に高まる可能性がある。しかし、本実施形態のサイドエアバッグ装置１では、インフレータ３が内側部に固定されていることから、インフレータ３の後側に、空間を作りやすい。特に、本実施形態では、後側部の前面がインフレータ３との間に３ｃｍ以上離間している部分を有しているので、エアバッグ２の展開力が大きい場合には、エアバッグ２がインフレータ３の後側の空間に広がることができるので、エアバッグ２が前方に急激に展開することを抑制することができる。 When the airbag 2 is deployed, the pressure inside the airbag 2 may be higher than expected depending on the conditions such as when the cushion pad 6 is difficult to dehiscence or when the gas pressure of the inflator 3 is high. However, in the side airbag device 1 of the present embodiment, since the inflator 3 is fixed to the inner portion, it is easy to create a space on the rear side of the inflator 3. In particular, in the present embodiment, since the front surface of the rear side portion has a portion separated from the inflator 3 by 3 cm or more, the airbag 2 has an inflator when the deploying force of the airbag 2 is large. Since it can be expanded in the space behind 3, it is possible to prevent the airbag 2 from rapidly expanding forward.

また、本実施形態では、ガイドプレート２０が、ワイヤフレーム１０、例えば、外側ワイヤフレーム１１または内側ワイヤフレーム１２に対して収容空間５１側に位置することにより、エアバッグ２の展開時にワイヤフレーム１０にエアバッグ２が引っかかりにくい。このため、エアバッグ２を安定して展開させることができる。また、ガイドプレート２０がワイヤフレーム１０の前縁部１１Ａ，１２Ａを補強するので、ベース部材４の剛性を高くすることができる。特に、本実施形態は、ガイドプレート２０がワイヤフレーム１０の前縁部１１Ａ，１２Ａに溶接で固定されていることで、ガイドプレート２０の前縁部とワイヤフレーム１０の前縁部１１Ａ，１２Ａとが互いに補強しあうので、ベース部材４の前縁部の剛性を高くすることができる。このため、エアバッグ２の展開時に、外側部および内側部、特に、前縁部１１Ａ，１２Ａの変形を抑制して、エアバッグ２を前方に安定して展開させることができる。 Further, in the present embodiment, the guide plate 20 is located on the accommodation space 51 side with respect to the wire frame 10, for example, the outer wire frame 11 or the inner wire frame 12, so that the guide plate 20 is attached to the wire frame 10 when the airbag 2 is deployed. The airbag 2 is hard to get caught. Therefore, the airbag 2 can be stably deployed. Further, since the guide plate 20 reinforces the leading edge portions 11A and 12A of the wire frame 10, the rigidity of the base member 4 can be increased. In particular, in the present embodiment, the guide plate 20 is fixed to the leading edge portions 11A and 12A of the wire frame 10 by welding, so that the leading edge portion of the guide plate 20 and the leading edge portions 11A and 12A of the wire frame 10 are fixed. Reinforce each other, so that the rigidity of the leading edge portion of the base member 4 can be increased. Therefore, when the airbag 2 is deployed, deformation of the outer and inner portions, particularly the leading edge portions 11A and 12A, can be suppressed, and the airbag 2 can be stably deployed forward.

また、架橋部１４はインフレータ３の本体部３Ａの中心Ｃ１よりも車室面１Ａから離れて位置するので、エアバッグ２が車室面１Ａから車室内に展開するときに、エアバッグ２が架橋部１４に引っかかりにくい。また、架橋部１４がインフレータ固定孔３１Ａよりも車室面１Ａから離れて位置することで、エアバッグ２が展開するときに、エアバッグ２が架橋部１４に引っかかりにくい。さらに、第２架橋部１４Ｂはインフレータ３の本体部３Ａの全体よりも車室面１Ａから離れて位置するので、エアバッグ２が車室面１Ａから車室内に展開するときに、エアバッグ２が架橋部１４に引っかかりにくい。このため、エアバッグ２を安定して展開させることができる。
さらに、架橋部１４は、内側部と外側部を連結しているので、内側部と外側部が左右に広がって変形するのを抑制する。これによりエアバッグ２を安定して展開させることができる。特に、本実施形態では、第１架橋部１４Ａと第２架橋部１４Ｂにより外側部と内側部の上下の端部を連結しているので、ベース部材４の変形をより抑えることができる。 Further, since the cross-linking portion 14 is located away from the vehicle interior surface 1A from the center C1 of the main body portion 3A of the inflator 3, the airbag 2 bridges when the airbag 2 is deployed from the vehicle interior surface 1A into the vehicle interior. It is hard to get caught in the part 14. Further, since the cross-linking portion 14 is located farther from the vehicle interior surface 1A than the inflator fixing hole 31A, the airbag 2 is less likely to be caught by the cross-linking portion 14 when the airbag 2 is deployed. Further, since the second cross-linking portion 14B is located farther from the vehicle interior surface 1A than the entire main body portion 3A of the inflator 3, the airbag 2 is deployed from the vehicle interior surface 1A into the vehicle interior. It is hard to get caught in the bridge portion 14. Therefore, the airbag 2 can be stably deployed.
Further, since the cross-linked portion 14 connects the inner portion and the outer portion, the inner portion and the outer portion are prevented from spreading to the left and right and deforming. As a result, the airbag 2 can be stably deployed. In particular, in the present embodiment, since the upper and lower ends of the outer portion and the inner portion are connected by the first cross-linking portion 14A and the second cross-linking portion 14B, the deformation of the base member 4 can be further suppressed.

また、本実施形態では、ベース部材４は、外側部に位置する外側固定部であるナットＮ１と、後側部に位置する後側固定部であるナットＮ３とによりサイドパネル２００に固定されるので、サイドエアバッグ装置１を安定した姿勢で固定することができる。このため、エアバッグ２の展開力が大きい場合にもベース部材４の姿勢を安定させ、エアバッグ２を安定して展開させることができる。 Further, in the present embodiment, the base member 4 is fixed to the side panel 200 by the nut N1 which is the outer fixing portion located on the outer side portion and the nut N3 which is the rear side fixing portion located on the rear side portion. , The side airbag device 1 can be fixed in a stable posture. Therefore, even when the deploying force of the airbag 2 is large, the posture of the base member 4 can be stabilized and the airbag 2 can be stably deployed.

特に、外側固定部であるナットＮ１は、後側固定部であるナットＮ３より車室面１Ａの近くに位置するので、サイドエアバッグ装置１を安定して固定することができ、エアバッグ２を安定して展開させることができる。 In particular, since the nut N1 which is the outer fixing portion is located closer to the passenger compartment surface 1A than the nut N3 which is the rear fixing portion, the side airbag device 1 can be stably fixed and the airbag 2 can be fixed. It can be deployed stably.

また、本実施形態では、取付ブラケット３０のインフレータ固定部３１は、ベース部材固定部３２よりも車室面１Ａに近いため、エアバッグ２の展開時にエアバッグ２がベース部材固定部３２に引っかかりにくく、エアバッグ２の展開が安定する。また、エアバッグ２は、外側固定部であるナットＮ１にも引っかかりにくく、エアバッグ２の展開が安定する。さらに、インフレータ３の位置が車室面１Ａに近いため、インフレータ３の後側に空間を確保しやすく、エアバッグ２が前方に急激に展開することをさらに抑制することができる。 Further, in the present embodiment, since the inflator fixing portion 31 of the mounting bracket 30 is closer to the vehicle interior surface 1A than the base member fixing portion 32, the airbag 2 is less likely to be caught by the base member fixing portion 32 when the airbag 2 is deployed. , The deployment of the airbag 2 is stable. Further, the airbag 2 is less likely to be caught by the nut N1 which is the outer fixing portion, and the deployment of the airbag 2 is stable. Further, since the position of the inflator 3 is close to the vehicle interior surface 1A, it is easy to secure a space on the rear side of the inflator 3, and it is possible to further suppress the sudden expansion of the airbag 2 forward.

また、表皮部材７のフック７Ａが掛止される表皮掛止部１１Ｆは、第１ガイドプレート２１を挟んで収容空間５１と反対側に配置されているで、エアバッグ２の展開時にエアバッグ２が表皮掛止部１１Ｆに引っかかることがなく、エアバッグ２を安定して展開させることができる。 Further, the skin hooking portion 11F on which the hook 7A of the skin member 7 is hooked is arranged on the opposite side of the accommodation space 51 with the first guide plate 21 interposed therebetween, so that the airbag 2 is deployed when the airbag 2 is deployed. Can be stably deployed without being caught in the skin hooking portion 11F.

また、第１ガイドプレート２１は左右方向外側に向けて延出するフランジ２１Ａを有するので、エアバッグ２の展開時に外側部が左右方向外側に広がったときにフランジ２１Ａの先端がサイドパネル２００に当接することで外側部の変形を抑制することができる。特に、本実施形態では、通常時からフランジ２１Ａがサイドパネル２００に当接しているので、エアバッグ２の展開時に外側部がより変形しにくく、エアバッグ２を安定して展開させることができる。 Further, since the first guide plate 21 has a flange 21A extending outward in the left-right direction, the tip of the flange 21A hits the side panel 200 when the outer portion expands outward in the left-right direction when the airbag 2 is deployed. By touching it, the deformation of the outer part can be suppressed. In particular, in the present embodiment, since the flange 21A is in contact with the side panel 200 from the normal state, the outer portion is less likely to be deformed when the airbag 2 is deployed, and the airbag 2 can be stably deployed.

本実施形態では、インフレータ３は、取付ブラケット３０を介してベース部材４に固定されている。このため、インフレータ３を取付ブラケット３０に固定してサブアッシーにした状態で、ベース部材固定部３２を利用して取付ブラケット３０をベース部材４に固定することが可能であるので、インフレータ３をベース部材４に取り付けるのが容易である。特に、ベース部材固定部３２がインフレータ３よりも後側にずれていることで、側方からベース部材固定部３２にアクセスしやすく、ベース部材固定部３２を利用して取付ブラケット３０をベース部材４に固定しやすい。すなわち、本実施形態のサイドエアバッグ装置１によれば組立性が良好である。 In the present embodiment, the inflator 3 is fixed to the base member 4 via the mounting bracket 30. Therefore, in a state where the inflator 3 is fixed to the mounting bracket 30 to form a sub-assy, the mounting bracket 30 can be fixed to the base member 4 by using the base member fixing portion 32, so that the inflator 3 is used as a base. It is easy to attach to the member 4. In particular, since the base member fixing portion 32 is displaced to the rear side of the inflator 3, it is easy to access the base member fixing portion 32 from the side, and the mounting bracket 30 is attached to the base member 4 by using the base member fixing portion 32. Easy to fix to. That is, according to the side airbag device 1 of the present embodiment, the assembling property is good.

また、本実施形態では、インフレータ３を複数のボルト３Ｂで固定することで、インフレータ３を安定して固定することができる。また、取付ブラケット３０を複数のボルトＢ１により安定してベース部材４に固定することができる。 Further, in the present embodiment, the inflator 3 can be stably fixed by fixing the inflator 3 with a plurality of bolts 3B. Further, the mounting bracket 30 can be stably fixed to the base member 4 by the plurality of bolts B1.

さらに、本実施形態では、ベース部材４がワイヤフレーム１０を含んでなることで、ベース部材４の剛性を高くしやすい。このため、サイドエアバッグ装置１をコンパクトに構成することができ、小型の乗用車にサイドエアバッグ装置１を搭載することが可能となる。 Further, in the present embodiment, the base member 4 includes the wire frame 10, so that the rigidity of the base member 4 can be easily increased. Therefore, the side airbag device 1 can be compactly configured, and the side airbag device 1 can be mounted on a small passenger car.

以上に本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記した実施形態に限定されるものではない。具体的な構成については、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。 Although the embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiment. The specific configuration can be appropriately changed without departing from the spirit of the present invention.

例えば、前記実施形態においては、サイドパネル２００に直接、サイドエアバッグ装置１を固定したが、サイドパネル２００にブラケットを固定し、このブラケットにサイドエアバッグ装置１を固定してもよい。 For example, in the above embodiment, the side airbag device 1 is directly fixed to the side panel 200, but a bracket may be fixed to the side panel 200 and the side airbag device 1 may be fixed to the bracket.

前記実施形態においては、第１固定プレート１５Ａ，１５Ｂ、第３固定プレート１６Ａ，１６Ｂ、第２固定プレート１７Ａ，１７Ｂに、ナットＮ１が溶接されていたが、ナットを溶接せずに、ボルトとナットにより締結してもよいし、車体にナットを溶接してボルトをこのナットに係合させてもよい。さらに、リベットなどの他の締結部材を用いてもよい。このような場合、第１固定プレート１５Ａ，１５Ｂは、外側固定部に相当し、第３固定プレート１６Ａ，１６Ｂは、後側固定部に相当する。 In the above embodiment, the nut N1 is welded to the first fixing plate 15A, 15B, the third fixing plate 16A, 16B, and the second fixing plate 17A, 17B, but the bolt and the nut are not welded. Or you may weld a nut to the vehicle body and engage the bolt with this nut. Further, other fastening members such as rivets may be used. In such a case, the first fixing plates 15A and 15B correspond to the outer fixing portion, and the third fixing plates 16A and 16B correspond to the rear fixing portion.

前記実施形態においては、フック７Ａを、ワイヤフレーム１０に設けた表皮掛止部１１Ｆに掛止し、フック７Ｂを第２固定プレート１７Ａ，１７Ｂに掛止したが、各フック７Ａ，７Ｂを掛止する場所はこれらに限られず、ベース部材の構成に合わせて適宜決定することができる。 In the above embodiment, the hook 7A is hooked on the skin hooking portion 11F provided on the wire frame 10, and the hook 7B is hooked on the second fixing plates 17A and 17B, but the hooks 7A and 7B are hooked. The location is not limited to these, and can be appropriately determined according to the configuration of the base member.

前記実施形態においては、自動車の後部座席にサイドエアバッグ装置を適用した例を説明したが、前部座席に適用することもできる。 In the above embodiment, the example in which the side airbag device is applied to the rear seat of the automobile has been described, but it can also be applied to the front seat.

前記実施形態においては、ベース部材の外側部と後側部を車体に固定する形態を例示したが、ベース部材の車体への取付構造は、これに限定されない。例えば、ベース部材は、外側部のみで車体に固定されていてもよいし、後側部のみで車体に固定されていてもよい。 In the above embodiment, the embodiment in which the outer side portion and the rear side portion of the base member are fixed to the vehicle body is exemplified, but the mounting structure of the base member to the vehicle body is not limited to this. For example, the base member may be fixed to the vehicle body only on the outer side portion, or may be fixed to the vehicle body only on the rear side portion.

また、本明細書に記載した実施形態および各変形例で説明した各要素は、適宜組み合わせて実施することが可能である。 In addition, the embodiments described in the present specification and the elements described in each modification can be appropriately combined and implemented.

１サイドエアバッグ装置
１Ａ車室面
２エアバッグ
３インフレータ
３Ａ本体部
３Ｂボルト
４ベース部材
５力布
６クッションパッド
７表皮部材
７Ａフック
１０ワイヤフレーム
１１外側ワイヤフレーム
１１Ａ前縁部
１１Ｂ上縁部
１１Ｃ下縁部
１１Ｆ表皮掛止部
１２内側ワイヤフレーム
１２Ａ前縁部
１２Ｂ上縁部
１２Ｃ下縁部
１３後側ワイヤフレーム
１３Ａ上部連結フレーム
１３Ｂ下部連結フレーム
１４架橋部
１４Ａ第１架橋部
１４Ｂ第２架橋部
２０ガイドプレート
２１第１ガイドプレート
２１Ａフランジ
２２第２ガイドプレート
３０取付ブラケット
３１インフレータ固定部
３１Ａインフレータ固定孔
３２ベース部材固定部
３２Ａベース部材固定孔
３３連結部
２００サイドパネル
ＢＤドア
ＢＳ側壁
Ｎ１ナット
Ｎ２ナット
Ｎ３ナット
Ｎ４ナット
Ｓシート 1 Side airbag device 1A Car interior surface 2 Airbag 3 Inflator 3A Main body 3B Bolt 4 Base member 5 Power cloth 6 Cushion pad 7 Skin member 7A Hook 10 Wire frame 11 Outer wire frame 11A Front edge 11B Upper edge 11C Lower Edge 11F Skin hook 12 Inner wire frame 12A Front edge 12B Upper edge 12C Lower edge 13 Rear wire frame 13A Upper connecting frame 13B Lower connecting frame 14 Bridge 14A 1st bridge 14B 2nd bridge 20 Guide plate 21 1st guide plate 21A Flange 22 2nd guide plate 30 Mounting bracket 31 Inflator fixing part 31A Inflator fixing hole 32 Base member fixing part 32A Base member fixing hole 33 Connecting part 200 Side panel BD Door BS Side wall N1 Nut N2 Nut N3 Nut N4 Nut S sheet

Claims

A side airbag device placed between the car body and the seat.
With airbags
An inflator that supplies gas into the airbag,
It has a storage space for accommodating the airbag and the inflator, and includes a base member fixed to the vehicle body.
The base member has a wire frame made of a metal rod and a guide plate made of a metal plate located on the accommodation space side with respect to the leading edge portion of the wire frame.
A side airbag device characterized in that the guide plate is fixed to a leading edge portion of the wire frame.

The base member has an outer portion located on the lateral side of the vehicle body in the left-right direction with respect to the airbag.
The side airbag device according to claim 1, wherein the guide plate includes a first guide plate provided along a leading edge portion of the outer portion.

The side airbag device according to claim 2, wherein the first guide plate is provided from the upper end to the lower end of the outer portion.

The side airbag device according to claim 2 or 3, wherein the first guide plate has a flange extending outward in the left-right direction of the vehicle body at a rear end portion.

The side airbag device according to claim 4, wherein the flange is in contact with the vehicle body.

The base member has an inner portion located inside the vehicle body in the left-right direction with respect to the airbag.
The side airbag device according to any one of claims 2 to 5, wherein the guide plate includes a second guide plate provided along the leading edge portion of the inner portion.

The side airbag device according to claim 6, wherein the second guide plate is provided from the upper end to the lower end of the inner portion.

The side airbag device according to claim 6 or 7, wherein the second guide plate is parallel to the first guide plate.

A skin member that covers at least the front side of the base member, and
Further provided with a hooking member provided at the end of the skin member for fixing the skin member.
Any one of claims 1 to 7, wherein the base member has a skin hooking portion on which the hooking member is hooked on the side opposite to the accommodation space with the guide plate interposed therebetween. The side airbag device described in the section.