JP7062967B2 - 多気筒エンジン - Google Patents
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Description
また、上記態様に係る多気筒エンジンでは、第1排気管部が第1湾曲部を有し、当該第1湾曲部に排気ガス温度センサが設けられているので、より高い精度での温度検出が可能となる。即ち、上記態様では、第1排気管部に第1湾曲部を設けることにより、当該第1排気管部に導入された排気ガスが管内部でミキシングされ、排気ガス温度センサが高い精度を以って温度検出できる。
また、上記態様に係る多気筒エンジンでは、排気ガス温度センサを第1湾曲部における径方向外側に設けることにより、速い流速で流れる排気ガスの温度を検出することができる。よって、上記態様では、排気ガス温度センサによりより高い精度での温度検出が可能である。
よって、上記態様に係る多気筒エンジンでは、EGR通路に導出される排気ガスと略同じ温度を排気ガス温度センサで検出することができる。
また、上記態様に係る多気筒エンジンでは、シリンダヘッドに対して排気ガス温度センサを設けるのではなく、第1排気管部に排気ガス温度センサを設けているので、当該排気ガス温度センサのメインテナンス性に優れる。
また、上記態様に係る多気筒エンジンでは、第1排気管部が第1湾曲部を有し、当該第1湾曲部に排気ガス温度センサが設けられているので、より高い精度での温度検出が可能となる。即ち、上記態様では、第1排気管部に第1湾曲部を設けることにより、当該第1排気管部に導入された排気ガスが管内部でミキシングされ、排気ガス温度センサが高い精度を以って温度検出できる。
また、上記態様に係る多気筒エンジンでは、変曲点を以って第1湾曲部と第2湾曲部とが接するように構成されているので、排気ガスが変曲点を通過することにより、第1湾曲部の径方向外側へと偏りを以って流れる。よって、上記態様に係る多気筒エンジンでは、より高い精度で排気ガスの温度を検出することができる。
1.多気筒エンジン2の概略構成
多気筒エンジン(以下では、単に「エンジン」と記載する。)2の概略構成について、図1を用い説明する。
エンジン2の外観構成について、図2及び図3を用い説明する。図2は、エンジン2を側方から見た模式側面図であり、図3は、エンジン2を正面から見た模式正面図である。
シリンダヘッド31とターボ過給機6との配置関係について、図4を用い説明する。図4は、エンジン2におけるシリンダヘッド31とターボ過給機6とを抜き出して示す模式斜視図である。
シリンダヘッド31における排気ポート31c~31h,31j~31o及びポート集合部31i,31pの構成について、図5を用い説明する。図5は、図4のV-V断面を示す模式断面図である。
排気ガス温度センサ103の配設箇所について、図6及び図7を用い説明する。図6は、エンジン2の一部を拡大して側方側から示す模式側面図であり、図7は、エンジン2の一部を拡大して上方側から示す模式平面図である。
エンジン2におけるケーシング通路部63に対する排気ガス温度センサ103の配設箇所の詳細について、図8及び図9を用い説明する。図8は、図6のVIII-VIII断面を示す模式断面図であり、図9は、ケーシング通路部63,64及びケーシング集合部65を拡大して示す模式断面図である。
ケーシング通路部63及びケーシング通路部64における排気ガスの流れについて、引き続き図9を用い説明する。
本実施形態に係るエンジン2では、HP-EGR通路71が第1排気ポート群31Aの排気ポート31cに接続され、ケーシング通路部63に排気ガス温度センサ103が設けられている。そして、ケーシング通路部63は、その開口部63aが第1排気ポート群31Aにおけるポート集合部31iの開口部31uに接続されている。
上記実施形態に係るエンジン2では、第1排気ポート群31AにのみHP-EGR通路71を選択的に接続することとしたが、本発明は、これに限定を受けるものではない。第2排気ポート群31BにEGR通路を接続することとしてもよいし、第1排気ポート群31Aと第2排気ポート群31Bとの両方にEGR通路を接続することとしてもよい。
3 エンジン本体
3A 第1気筒群
3B 第2気筒群
3a~3f 気筒
4 吸気装置
5 排気装置
6 ターボ過給機
7 HP-EGR装置
31 シリンダヘッド
31A 第1排気ポート群(第1排気通路群)
31B 第2排気ポート群(第2排気通路群)
31c~31h,31j~31o 排気ポート(独立排気通路部)
31i,31p ポート集合部(集合排気通路部)
31u,31v 開口部
51 排気通路
63 ケーシング通路部(第1排気管部)
63b 上流側湾曲部(第2湾曲部)
63c 下流側湾曲部(第1湾曲部)
64 ケーシング通路部(第2排気管部)
65 ケーシング集合部(集合排気管部)
71 HP-EGR通路(EGR通路)
103 排気ガス温度センサ
103a センサーヘッド
Ax63,Ax63b,Ax63c 管軸
Claims (7)
- シリンダヘッドを含むエンジン本体を有する多気筒エンジンにおいて、
前記エンジン本体に設けられ、隣接配置された複数の気筒からなる第1気筒群と、
前記エンジン本体に設けられ、隣接配置された複数の気筒からなるとともに前記第1気筒群に隣接した第2気筒群と、
前記シリンダヘッドに設けられ、前記第1気筒群における前記複数の気筒の各々に接続された複数の独立排気通路部と、排気ガスの流れ方向における下流側で前記複数の独立排気通路部が集合されてなり、前記シリンダヘッドの側面部に開口部が設けられた集合排気通路部と、を有する第1排気通路群と、
前記シリンダヘッドに設けられ、前記第2気筒群における前記複数の気筒の各々に接続された複数の独立排気通路部と、前記排気ガスの流れ方向における下流側で前記複数の独立排気通路部が集合されてなり、前記シリンダヘッドの側面部に開口部が設けられた集合排気通路部と、を有する第2排気通路群と、
前記第1排気通路群における前記集合排気通路部の前記開口部に対して接続された第1排気管部と、
前記第2排気通路群における前記集合排気通路部の前記開口部に対して接続された第2排気管部と、
前記第1排気通路群に一端が接続され、他端が吸気通路に接続されたEGR通路と、
前記第1排気管部に設けられた排気ガス温度センサと、
を備え、
前記第1排気管部は、当該第1排気管部の管軸が湾曲してなる第1湾曲部を有し、
前記排気ガス温度センサは、前記第1湾曲部における前記管軸よりも湾曲に係る径方向外側に配置されている、
多気筒エンジン。 - シリンダヘッドを含むエンジン本体を有する多気筒エンジンにおいて、
前記エンジン本体に設けられ、隣接配置された複数の気筒からなる第1気筒群と、
前記エンジン本体に設けられ、隣接配置された複数の気筒からなるとともに前記第1気筒群に隣接した第2気筒群と、
前記シリンダヘッドに設けられ、前記第1気筒群における前記複数の気筒の各々に接続された複数の独立排気通路部と、排気ガスの流れ方向における下流側で前記複数の独立排気通路部が集合されてなり、前記シリンダヘッドの側面部に開口部が設けられた集合排気通路部と、を有する第1排気通路群と、
前記シリンダヘッドに設けられ、前記第2気筒群における前記複数の気筒の各々に接続された複数の独立排気通路部と、前記排気ガスの流れ方向における下流側で前記複数の独立排気通路部が集合されてなり、前記シリンダヘッドの側面部に開口部が設けられた集合排気通路部と、を有する第2排気通路群と、
前記第1排気通路群における前記集合排気通路部の前記開口部に対して接続された第1排気管部と、
前記第2排気通路群における前記集合排気通路部の前記開口部に対して接続された第2排気管部と、
前記第1排気通路群に一端が接続され、他端が吸気通路に接続されたEGR通路と、
前記第1排気管部に設けられた排気ガス温度センサと、
を備え、
前記第1排気管部は、当該第1排気管部の管軸が湾曲してなる第1湾曲部と、前記第1湾曲部に対して前記排気ガスの流れ方向における上流側に、管軸が湾曲してなる第2湾曲部と、を有し、
前記第1湾曲部と前記第2湾曲部とは、管軸同士が変曲点を以って接するよう連続しており、
前記排気ガス温度センサは、前記第1湾曲部に設けられている、
多気筒エンジン。 - 請求項2に記載の多気筒エンジンであって、
前記排気ガス温度センサは、前記第1湾曲部における前記管軸よりも湾曲に係る径方向外側に配置されている、
多気筒エンジン。 - 請求項1から請求項3の何れかに記載の多気筒エンジンであって、
前記第1排気管部及び前記第2排気管部に対して前記排気ガスの流れ方向における下流側に設けられ、前記第1排気管部と前記第2排気管部とが集合されてなる集合排気管部を更に備える、
多気筒エンジン。 - 請求項1から請求項4の何れかに記載の多気筒エンジンであって、
前記第2排気管部は、当該第2排気管部の管軸が前記第1排気管部よりも直線的に設けられている、
多気筒エンジン。 - 請求項1から請求項5の何れかに記載の多気筒エンジンであって、
前記第2排気通路群を気筒軸方向から平面視する場合に、当該第2排気通路群では、前記複数の独立排気通路部の配列方向において、前記集合排気通路部の前記開口部が前記第1排気通路群が隣接する側にオフセット配置されており、
前記第1排気通路群を気筒軸方向から平面視する場合に、当該第1排気通路群では、前記複数の独立排気通路部の配列方向において、前記集合排気通路部の前記開口部が前記第2排気通路群における前記開口部の配置形態に比べて、中央側に配置されている、
多気筒エンジン。 - 請求項1から請求項6の何れかに記載の多気筒エンジンであって、
燃料噴射は、前記第1気筒群に属する前記気筒と、前記第2気筒群に属する前記気筒と、に対して経時的に交互になされる、
多気筒エンジン。
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