JP7048876B2 - シート - Google Patents

Description

本発明は、シートクッションと足乗せ部を備えるシートに関する。

シートクッションと足乗せ部を備えるシートにおいて、シートクッションと足乗せ部をカム及びリンク機構により接続して、シートクッションの起伏動作に足乗せ部を連動させて、両者の折り畳みを一動作で実現する機構を備える椅子が提案されている（特許文献１）。

特開２０００－０２６０６３号公報

上記の従来技術に係るシートにおいて、リクライニング可能に構成して、シートバックを倒した状態でも用いるようにしたり、足乗せ部の折り畳み（回動）をロックするロック機構を設けたりすることが望まれている。そこで、シートがリクライニング状態かつ、足乗せ部が起立（着座可能に展開）した状態において、足乗せ部の折り畳み（回動）のロックを解除する操作を容易にする技術が課題となっている。

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、折り畳み可能な足乗せ部のロックを解除する操作を容易なものとしたシートを提供することにある。

前記課題は、シートクッション及び足乗せ部を備えるシートであって、前記足乗せ部は回動可能に構成されており、前記足乗せ部の回動をロックするロック部と、前記足乗せ部のロックを解除するロック解除部と、を備え、前記ロック解除部は、前記足乗せ部に配置された解除操作部を備えており、前記足乗せ部は、着座者が足を乗せるための足乗せ台を複数備え、前記解除操作部は、前記複数の足乗せ台の間に配置されていることを特徴とするシートにより解決される。

上記のように構成された本発明のシートでは、リクライニング状態かつ、足乗せ部が起立（着座可能に展開）した状態において、足乗せ部のロックを解除する操作を行いやすい。
また、上記の構成では、足乗せ台と解除操作部が干渉してしまうことが回避される。

上記のシートにおいて、前記シートクッションは回動可能に構成され、前記足乗せ部と前記シートクッションを連結していて上下方向に延出した連結部材を備え、前記シートクッションと前記足乗せ部は、いずれか一方を操作することにより、同時に回動するとよい。
上記の構成では、足乗せ部とシートクッションが連動して同時に折り畳まれるため、折り畳みの際の操作性が向上する。

上記のシートにおいて、前記解除操作部の操作方向と、前記足乗せ部の回動方向が同じであるとよい。
上記の構成では、一つの挙動でロックを解除して足乗せ部を折り畳む方向に倒すことが可能となる。

上記のシートにおいて、前記足乗せ部は、凹部を有する板状部を備え、前記解除操作部は、前記凹部に配置されているとよい。
上記の構成では、解除操作部が凹部に配置されていることで、意図しないロック解除操作が行われてしまうことを回避することが可能となる。
上記のシートにおいて、前記板状部を有するフットカバーが前記足乗せ台の下側に位置するとよい。

上記のシートにおいて、前記解除操作部は、異物の侵入を抑制するために開口を一部塞ぐように設けられた異物侵入抑制部を備えているとよい。
上記の構成では、異物が凹部に入ることが抑制される。

上記のシートにおいて、前記解除操作部は、操作部と軸を備える回転式レバーであるとよい。
上記の構成では、解除操作部を回転式とすることで、狭い箇所であっても操作に必要なストロークを確保することが可能となる。

前記課題は、シートクッション及び足乗せ部を備えるシートであって、前記足乗せ部は回動可能に構成されており、前記足乗せ部の回動をロックするロック部と、前記足乗せ部のロックを解除するロック解除部と、を備え、前記ロック解除部は、前記足乗せ部に配置された解除操作部を備えており、前記シートの幅方向に設けられた一対のサイドフレームを備え、前記シートクッションは、前記一対のサイドフレームに取り付けられており、前記ロック部は、前記シートクッションの裏面と、前記サイドフレームに取り付けられていることを特徴とするシートにより解決される。
上記の構成では、ロック機構に連結された箇所においても乗員の荷重を受けることが可能となる。

前記課題は、シートクッション及び足乗せ部を備えるシートであって、前記足乗せ部は回動可能に構成されており、前記足乗せ部の回動をロックするロック部と、前記足乗せ部のロックを解除するロック解除部と、を備え、前記ロック解除部は、前記足乗せ部に配置された解除操作部を備えており、前記ロック部は、前記シートの幅方向において両側に配置されていることを特徴とするシートにより解決される。
上記の構成では、ロック機構をシート幅方向の両側に配置することで、ロック解除操作部をバランスよく回動させることが可能となる。

上記のシートにおいて、シート幅方向における両側の前記ロック部の間の距離は、前記乗物用シートの幅方向における足乗せ部の幅よりも大きいとよい。
上記の構成では、ロック機構と足乗せ部が干渉することが回避される。

本発明のシートによれば、乗員が着座していない状態で足乗せ部のロックを解除する操作を行いやすい。
また、本発明のシートによれば、足乗せ台と解除操作部が干渉してしまうことが回避される。
また、本発明のシートによれば、足乗せ部とシートクッションが同時に折り畳まれるため、折り畳みの際の操作性が向上する。
また、本発明のシートによれば、一つの挙動でロックを解除して足乗せ部を折り畳む方向に倒すことが可能となる。
また、本発明のシートによれば、解除操作部が凹部に配置されていることで、意図しないロック解除操作が行われてしまうことを回避することが可能となる。
また、本発明のシートによれば、異物が凹部に入ることが抑制される。
また、本発明のシートによれば、解除操作部を回転式とすることで、狭い箇所であっても操作に必要なストロークを確保することが可能となる。
また、本発明のシートによれば、ロック機構に連結された箇所においても乗員の荷重を受けることが可能となる。
また、本発明のシートによれば、ロック機構をシート幅方向の両側に配置することで、ロック解除操作部をバランスよく回動させることが可能となる。
また、本発明のシートによれば、ロック機構と足乗せ部が干渉することが回避される。

本発明の実施形態に係る乗物用シートの斜視図である。 本発明の実施形態に係る乗物用シートの正面図である。 説明のために一部構成を除いた状態の本発明の実施形態に係る乗物用シートの斜視図である。 ベース部材及びグリップを示す説明図である。 ベース部材を介してシートバックフレームの縁部に取り付けられたグリップ及びシートベルト取り付け部を示す説明図である。 フットカバーの裏面を示す説明図である。 フットカバーの凹部に設けられた解除レバーの状態を示す説明図である。 フットカバーを除いた状態の本発明の実施形態に係る乗物用シートの下面図である。 踵当て部を示す説明図である。 シートクッションの裏面に設けられたロック機構を示す説明図である。 ロック機構を示す説明図である。 解除レバーの正面図である。 解除レバーの側面図である。 解除レバーの底面図である。 解除レバーの取り付け状態を示す説明図である。 解除レバーを取り外した状態を示す説明図である。

以下、図１乃至１４を参照しながら、本発明の実施の形態（以下、本実施形態）に係るシートを、宇宙船（乗物の一例）に搭載されるシートに適用した場合について説明する。

なお、以下に説明する実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。すなわち、以下に説明する部材の形状、寸法、配置等については、本発明の趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得るとともに、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。

本明細書における方向を示す用語に関し、図１のように各方向を定義する。具体的には、以下の説明中、「前後方向」とは、乗物用シートの着座者から見たときの前後方向を意味する。「シート幅方向」とは、乗物用シートの着座者から見たときの左右方向と一致する。また、「上下方向」とは、乗物用シートの着座者から見たときの上下方向と一致する。

＜乗物用シートの主要構成＞
本実施形態に係る乗物用シート１は、図１に示す外観を有している。図２は、乗物用シート１の正面図である。図３は説明のために乗物用シート１の一部構成を除いた状態を示す斜視図である。

乗物用シート１は、乗物用シート１を乗物に固定するための固定フレームである固定サイドフレーム２と固定架橋フレーム３、着座者の頭部を支えるヘッドレスト１０、着座者の背部を支える背もたれ部分となるシートバック２０、着座者の臀部を支える着座部分となるシートクッション３０、着座者の足を支える足乗せ部４０を主な構成要素として備える。

（固定フレーム）
固定サイドフレーム２及び固定架橋フレーム３は、乗物に固定された固定フレームであり、例えば鉄等の金属により構成される。以下、固定サイドフレーム２及び固定架橋フレーム３を総称して固定フレームとも呼ぶ。図１乃至３に示すように、乗物用シート１において、固定サイドフレーム２は平行に離間して２本設けられており、固定架橋フレーム３は固定サイドフレーム２と直交するように設けられている。本実施形態では、２本の固定サイドフレーム２の上下の端部を固定架橋フレーム３によって連結をすることで、フレームの剛性を高めている。また、固定サイドフレーム２のヘッドレスト１０とシートバック２０の間に対応する位置にも固定架橋フレーム３を配置することで、乗員の頭部付近におけるフレームの剛性を高めている。

図２に示すように、固定サイドフレーム２及び固定架橋フレーム３は、略矩形状に配置されている。固定サイドフレーム２及び固定架橋フレーム３は宇宙船の乗員室の床に取り付けられる。この場合には、乗員は、乗員室の床に対して仰向けの状態で乗物用シート１に着座することとなる。

また、図１及び２に示すように、乗員の足入れを抑制する板状のフレームである上部足入れ抑制部材４と下部足入れ抑制部材５が、２本の固定サイドフレーム２の間に設けられている。足入れ抑制部材を設けることで、乗員が乗物用シート１の固定フレームに足入れしてしまうことを抑制することが可能となるとともに、フレームの剛性が高まるという効果を奏する。足入れ抑制部材は、金属など適切な合成を有する材料で形成すればよく、図１に示すように穴を設けて軽量化してもよい。

また、本実施形態に係る乗物用シート１は、図１及び２に示すように、左右の固定サイドフレーム２の中間付近の位置に、乗員が把持することが可能なグリップ７を備えている。図４及び図５に示すように、グリップ７は、グリップ基部７ａと組み合わされ、ベース部材６及びシートバックフレーム２１の縁部２１ｂを介して固定サイドフレーム２に取り付けられている。乗物用シート１に着座した乗員に荷重が生じた場合であっても、乗員がグリップ７を把持することで、踏ん張ることが可能となる。また、板状のベース部材６は、固定サイドフレーム２の剛性を向上させる効果も奏する。なお、グリップ７を固定サイドフレーム２に取り付ける位置は、適宜調整可能である。

本実施形態に係る乗物用シート１は、乗員を固定するための不図示のシートベルト（６点式ベルト）を取り付けるためのシートベルト取り付け部を備えている。図１に示すように、ヘッドレスト１０とシートバック２０の間に対応する位置の固定架橋フレーム３には、シート幅方向において、左右の固定サイドフレーム２の近傍に、シートベルト取り付け部８（肩口）がそれぞれ１つずつ設けられている。また、ベース部材６のグリップ７とは反対側に、シートベルト取り付け部８がシート幅方向において、それぞれ１つずつ設けられている。さらに、後述する足乗せ部４０にも、２カ所の取り付け部を備えるシートベルト取り付け部４６が設けられている。なお、これらのシートベルト取り付け部を設ける位置は、乗員や、シートベルトの配置に合わせて適宜調整すればよい。

不図示のシートベルト（６点式ベルト）は、肩口において乗員の状態を押さえつけるように配置され、甲側において若干シート幅方向内側に傾斜するよう配置される。なお、シートベルトは、後述するシートベルト挿通孔１５やシートベルト挿通孔３３を介して配置され、シートベルト取り付け部にシートベルトの端部が係合されることで、乗物用シート１へと取り付けられる。

また、図３に示すように、固定サイドフレーム２には、後述するロック機構を覆うロック部カバー６９が設けられており、ロック機構のハーネス６８が、ロック部カバー６９から足乗せ部４０へと延出している。

（ヘッドレスト１０）
ヘッドレスト１０は、乗員の頭部を支持する部材であり、例えばＣＦＲＰ（Ｃａｒｂｏｎ Ｆｉｂｅｒ Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ Ｐｌａｓｔｉｃｓ）等のカーボン樹脂により構成されるヘッドレストフレーム１１と、ヘッドレストフレーム１１に載置されたパッド部材を備えている。本実施形態では、ヘッドレスト１０のヘッドレストフレーム１１は、図３に示すようにヘッドレスト支持部材１６を介して固定サイドフレーム２に取り付けられている。すなわち、ヘッドレスト支持部材１６は、一端が固定サイドフレーム２に固定されているとともに、他端がヘッドレストフレーム１１に固定されている。なお、ヘッドレスト支持部材１６は、例えばアルミ等の金属により構成されることとしてよい。

図２に示すように、ヘッドレスト１０のヘッドレストフレーム１１の着座者側には、シート幅方向に設けられたパッド部材１２及びパッド部材１４と、ヘッドレスト１０の中央領域（パッド部材１２とパッド部材１４の間の領域）に設けられたパッド部材１３が設けられている。パッド部材を複数の部材に分割することで、意匠性と生産性が向上する。また、パッド部材を不図示の表皮で包む場合に、パッド部材が一体で形成されていると、表皮が浮き上がってしまうが、パッドを分割することで、表皮の浮き上がりを抑制することが可能となる。

（シートバック２０）
シートバック２０は、乗員の背部及び腰部を支持する部材であり、例えばＣＦＲＰ等のカーボン樹脂により構成されるシートバックフレーム２１と、シートバックフレーム２１に載置されたパッド部材を備えている。シートバック２０のシートバックフレーム２１は、ヘッドレスト１０側に湾曲した上部においてヘッドレストフレーム１１と連続して形成されている。また、シートバックフレーム２１下側の縁部２１ｂは、ベース部材６、グリップ７及びシートベルト取り付け部８とともに固定サイドフレーム２に固定されている。なお、シートバックフレーム２１は、パッド部材２２とパッド部材２４の裏側に対応する上側の位置において、固定サイドフレーム２に固定されている。

図２に示すように、シートバック２０のシートバックフレーム２１の着座者側には、着座者の背部や肩部に対応する位置におけるシート幅方向に、パッド部材２２及びパッド部材２４が設けられている。また、シートバック２０の中央領域（パッド部材２２とパッド部材２４の間の領域）には、パッド部材２３が設けられている。さらに、シートバックフレーム２１の着座者側の下方、着座者の腰部に対応する位置には、パッド部材２５が設けられている。パッド部材を複数の部材に分割することで、意匠性と生産性が向上する。また、パッド部材を不図示の表皮で包む場合に、パッド部材が一体で形成されていると、表皮が浮き上がってしまうが、パッドを分割することで、表皮の浮き上がりを抑制することが可能となる。

図3に示すように、シートバックフレーム２１の凹部２１ａは、乗員の体（例えば、宇宙服の形状）に合わせて形成された窪みである。シートバックフレーム２１は、乗員の身体形状に沿った形状となっており、具体的には乗員の腰部に当接する部位に関しては中央からシート側方にかけて湾曲しており、乗員の上背部に当接する部位に関してはシート前方に湾曲している。また、シートバックフレーム２１と、ヘッドレストフレーム１１との間にはシートベルト挿通孔１５が設けられており、不図示のシートベルトが挿通される。なお、シートベルト挿通孔１５はシート幅方向両側（左右）に１つずつ設けられている。本実施形態では、ヘッドレストフレーム１１とシートバックフレーム２１を一体に形成しているため、成形が容易であるとともに、乗員の頭部、頸部、背部、腰部を適切に支持することが可能となる。また、一体に形成されたヘッドレストフレーム１１とシートバックフレーム２１を打ち抜くことでシートベルト挿通孔１５を設けることが可能であるという利点を有する。

（シートクッション３０）
シートクッション３０は、乗員臀部を支持する部材である。シートクッション３０は、クッションフレーム３１と、クッションパッド３２を備える。

クッションフレーム３１は、乗員の着座面を構成する部材であり、例えばＣＦＲＰ等のカーボン樹脂により構成される非金属部である。図３に示すように、クッションフレーム３１の着座者の股部に対応する位置には、不図示のシートベルトを挿通するためのシートベルト挿通孔３３が設けられている。また、クッションフレーム３１の着座者側には、クッションパッド３２が載置されている。図１に示すように、クッションパッド３２は、シートベルト挿通孔３３を避けるように、Ｕ字に形成されている。

クッションフレーム３１のシート幅方向における左右の端部にはそれぞれが第１軸部材３４挿通される孔が形成されており、クッションフレーム３１はシート幅方向に設けられた第１軸部材３４により固定フレーム（固定サイドフレーム２及び固定架橋フレーム３）やシートバックフレーム２１（又はヘッドレストフレーム１１）に対し回動可能に取り付けられている。

シートクッション３０は、シート幅方向に設けられた第１軸部材３４を回転軸として回動することで、固定フレームに対してシートクッション３０の座面部が略垂直（起立した状態）となり着座可能な展開状態から、固定フレームに対して略平行となる折り畳み状態に移行する。また同様に、シートクッション３０は、シート幅方向に設けられた第１軸部材３４を回転軸として回動し、固定フレームに対してシートクッション３０の座面部が略平行となる折り畳み状態から、固定フレームに対して略垂直（起立した状態）となる着座可能な展開状態に移行する。なお、展開状態と折り畳み状態とにおいてそれぞれシートクッション３０の回動を停止させる回動停止機構を備えることとしてもよい。

（足乗せ部４０）
足乗せ部４０は、乗員の脚部を支持する部材であり、フットレスト４１と、フットカバー４２と、足乗せ台４３と、踵当て部４４を主要構成要素として備えている。フットレスト４１は、板状体の部材であり、シート左右方向に平行に離間して配置された２つ設けられている。フットレスト４１は、例えばＣＦＲＰ等のカーボン樹脂により構成される。本実施形態では、フットレスト４１の前端部には、乗員が足を乗せる足乗せ台４３と乗員が踵を当てる踵当て部４４がそれぞれ取り付けられている。

フットカバー４２は、例えばＣＦＲＰ等のカーボン樹脂により構成され、足乗せ部４０の下面を形成している。フットカバー４２の裏面には、後述するロック解除部のロック解除操作部（解除レバー６０）が設けられている。図６及び図７に示すように、フットカバー４２の板状部４２ａは前方に湾曲部４２ｃを有してしている。また、足乗せ台４３等が設けられる表面側とは反対の裏面側に突出する凸形状を有しており、後述する連結部材５０が収容される。

図６及び８に示すように、フットカバー４２は、リベット４２ｄによってフットレスト４１と連結されている。また、フットカバー４２には、後述する解除レバー６０が配置される凹部４２ｂが設けられている。ここで、フットカバー４２の板状部４２ａは、その先端側（シート前方側、図６及び７において上側）に湾曲部４２ｃが形成されており、解除レバー６０を操作する時に、操作者が手をかけやすい構成となっている。

足乗せ台４３は、前端部及びシート外側の側端に壁部が形成され、乗員の足部が足乗せ台４３よりもシート前方やシート外側にずれないように支持可能となっている。また、足乗せ台４３の後端部には踵当て部４４が設けられており、乗員の踵が踵当て部４４よりもシート後方にずれないように支持可能となっている。なお、乗員の踵部とは、乗員が靴を履いている場合には、靴の踵に相当し、靴を履いていない場合には足裏の後端部に相当する。図９に示すように、軸部４４ａに付勢部材であるバネが備えられており、踵当て部４４が起き上がる方向に付勢されている。付勢された踵当て部４４は、プレート４４ｂに当接して足乗せ台４３に対して約４５度の角度を保つように構成されている。なお、踵当て部４４を使用する際には、乗員の踵が踵当て部４４に当接することによって、荷重が印加され、踵当て部４４が足乗せ台４３と約９０度の角度をなすまで回動する。なお、足乗せ部４０を折り畳む際、踵当て部４４が足乗せ台４３に対して直立していないため、足乗せ部４０を折り畳む操作以外の特別な操作を必要とすることなく、足乗せ部４０の内側に収納される。

また、図１に示すように、左右のフットレスト４１の後端部にはそれぞれ、第２軸部材４５が挿通される孔が形成されており、シート幅方向に設けられた第２軸部材４５によりフットレスト４１が固定フレーム（固定サイドフレーム２及び固定架橋フレーム３）やシートバックフレーム２１（又はヘッドレストフレーム１１）に対し回動可能に取り付けられている。また、フットレスト４１の後端部には、不図示の巻きバネ（付勢部材）が配置されており、足乗せ部４０が折り畳まれる方向に回動させるように付勢されているが、巻きバネ以外の付勢部材を用いて足乗せ部４０を付勢することも可能である。なお、乗物用シート１が宇宙船シートとして用いられる場合、付勢部材としての巻きバネは、その付勢力が弱いものを用いることが可能である。足乗せ部４０を折り畳み方向に回動させるように付勢すると、後述するロック解除操作を行うことで、スムーズに足乗せ部４０が折り畳まれる。

また、フットカバー４２は、リベット４２ｄによってフットレスト４１に取り付けられているため、足乗せ部４０全体が第２軸部材４５により固定フレームに対し回動可能となっている。

足乗せ部４０は、シート幅方向に設けられた第２軸部材４５を回転軸として回動することで、固定フレームに対して足乗せ台４３が略垂直（起立した状態）となる展開状態から、固定フレームに対して略平行となる折り畳み状態に移行する。また同様に、足乗せ部４０は、シート幅方向に設けられた第２軸部材４５を回転軸として回動し、固定フレームに対して足乗せ台４３が略平行となる折り畳み状態から、固定フレームに対して略垂直となる展開状態に移行する。なお、展開状態と折り畳み状態とにおいてそれぞれ足乗せ部４０の回動を停止させる回動停止機構を備えることとしてもよい。

＜回動機構＞
ここで、シートクッション３０と足乗せ部４０の回動を連動させるための機構について説明する。本実施形態に係る乗物用シート１は、シートクッション３０と足乗せ部４０の回動を連動させるように接続する連結部材５０を備えている。

（連結部材５０）
図１乃至図３に示されるように、乗物用シート１には、シートクッション３０と足乗せ部４０とを連結する連結部材５０が設けられる。連結部材５０は、上下方向（長手方向）に延出した部材であり、例えばアルミ等の金属により構成される。

図１乃至３に示されるように、シートクッション３０の座面部の裏面３０ａ側には第１連結部材３５が設けられており、第１連結部材３５には、連結部材５０の上端部である第１端部５１が連結されている。なお、第１連結部材３５に形成された孔と、第１端部５１に形成された孔に軸部材３６が挿通され両者を連結することで、シートクッション３０と連結部材５０とは軸部材３６を中心として回転可能となっている。

連結部材５０の下端部である第２端部５２はＴ字部を有し、Ｔ字部のシート幅方向の端部がそれぞれ足乗せ部４０に設けられた第２連結部材４７に挿通されることで、連結部材５０と足乗せ部４０とを連結している。なお、足乗せ部４０は第２端部５２を中心として回転可能となっている。第２連結部材４７は、足乗せ部４０に設けられる足乗せ台４３と、第２軸部材４５の取り付け箇所との間に設けられている。

乗物用シート１においては、シートクッション３０、足乗せ部４０、連結部材５０、固定フレームに対して固定された第１軸部材３４及び第２軸部材４５によりリンク機構を構成することにより、シートクッション３０と足乗せ部４０の回動が連動するようになっている。

（回動動作について）
以下、乗物用シート１のシートクッション３０及び足乗せ部４０を展開状態から折り畳み状態に回動させるときの両者の動きについて説明する。

図１には、着座可能に展開した状態の乗物用シート１の斜視図を示す。図１に示されるように、シートクッション３０及び足乗せ部４０は、固定フレーム（固定サイドフレーム２及び固定架橋フレーム３）に対して起立した（すなわち垂直）状態となっており、乗員が着座することが可能となっている。

後述するロック機構（ロック部）のロックを解除することで、図１に示す状態から、足乗せ部４０をシートクッション３０側に倒すことが可能となる。すなわち、足乗せ部４０は第２軸部材４５を中心としてシートクッション３０側に回動するとともに、連結部材５０により足乗せ部４０と接続されたシートクッション３０は、第１軸部材３４を軸としてシートバック２０側に回動する。そして、足乗せ部４０をシートクッション３０側に倒し続けると、折り畳み状態で停止する。

折り畳み状態においては、シートクッション３０の座面部が固定フレームと略平行となり、シートクッション３０の座面部と固定フレームとが最も近接することとなる。また同様に、足乗せ部４０の足乗せ台４３が固定フレームと略平行となり、足乗せ部４０の足乗せ台４３と固定フレームが最も近接することとなる。そのため、折り畳み状態においては、乗物用シート１の可動部材であるシートクッション３０と足乗せ部４０を固定フレームに近接させ、乗物用シート１の可動部材をコンパクトに収容することが可能となる。

本実施形態に係る乗物用シート１によれば、シートクッション３０と足乗せ部４０とを、固定フレームに取り付けられる第１軸部材３４、第２軸部材４５に対して連動して回動させる機構が、簡易かつ軽量な構造で実現される。また、シートクッション３０と足乗せ部４０が同時に折り畳まれるため、折り畳みの際の操作性が向上している。また、シートクッション３０と足乗せ部４０が、第１軸部材３４、第２軸部材４５、及びこれらから離間した連結部材５０に連結されているため、乗員の荷重がかかるシートクッション３０と足乗せ部４０の強度を向上させることが可能となる。

また、図１に示されるように、乗物用シート１では、シートクッション３０を回動させるための力点となる第１連結部材３５と、支点となる第１軸部材３４とを離したことにより、小さな力でシートクッション３０を回動させることが可能である。すなわち、足乗せ部４０をシートクッション３０側に倒すことで、シートクッション３０を容易に回動させることが可能であるため、シートクッション３０と足乗せ部４０とを折り畳む労力が軽減される。同様に、折り畳み状態からシートクッション３０と足乗せ部４０とを着座可能な状態にまで展開させる労力も軽減される。

また、シートクッション３０の着座面を構成するクッションフレーム３１をＣＦＲＰ等の非金属の材料により構成したことで、シートクッション３０の着座感を向上させることが可能となる。

また、連結部材５０をシートクッション３０の裏面３０ａと、足乗せ部４０の足乗せ台４３の後部とに接続したことで、連結部材５０を乗物用シート１に着座した乗員と干渉しない位置に配置することが可能である。

また、乗物用シート１では、乗員の体（例えば、宇宙服の形状）に合わせてヘッドレスト１０やシートバック２０（特にシートバックフレーム２１の凹部２１ａ）が形成されているとともに、乗員の体を包み込むようにパッド部材が設けられているため、乗員の着座姿勢を安定させることが可能である。また、乗員への前方や側方からの衝撃を吸収することが可能となる。

＜ロック機構及びロック解除機構＞
本実施形態に係る乗物用シート１は、シートクッション３０及び足乗せ部４０の回動状態をロックするロック機構（ロック部）と、ロックを解除するためのロック解除機構（ロック解除部）を備えている。以下、ロック機構及びロック解除機構について詳細に説明する。

（ロック機構Ｒ）
本実施形態に係る乗物用シート１が備えるロック機構Ｒ（ロック部）について、図１０及び１１を参照して説明する。ロック機構Ｒは、シート幅方向における両側に設けられており、シートクッション３０（クッションフレーム３１）の裏面３０ａに設けられたストライカ７０と、ストライカ７０に係合するロック部材７３と、ロック部材７３を付勢する付勢部材７２と、ロック解除機構のハーネス６８と付勢部材７２を接続するリンク機構７１と、を主構成要素とする。ロック機構Ｒは、図３に示すように、ロック部カバー６９によって覆われている。なお、図１１では、説明のために、一方のロック機構Ｒのみを図示している。

図１０及び１１に示すように、解除レバー６０が非操作位置にある時には、ストライカ７０とロック部材７３のストライカ係合凹部７６が係合しており、シートクッション３０は回動不能にロックされている。

ここで、ロック解除機構の解除レバー６０を回動操作されると、図１１に示すように、ハーネス６８にロックを解除する動力（Ｆ１）が作用する。ハーネス６８の端部はリンク機構７１と接続されており、リンク機構７１を介して、付勢部材７２を伸長させる力（Ｆ２）が伝達される。次に、付勢部材７２が引き伸ばされることで、ロック部材７３を回転させる力（Ｆ３）が生じる。そして、ロック部材７３が回動軸７４を軸として回転することで、ストライカ７０とストライカ係合凹部７６の係合が解除される。このようにして、ロックが解除されることで、シートクッション３０及びシートクッション３０と連結部材５０を介して接続された足乗せ部４０を回動させることが可能となる。

（ロック解除機構）
次に、本実施形態に係る乗物用シート１が備えるロック解除機構（ロック解除部）について、図６乃至８及び図１２乃至１４を参照して説明する。ロック解除機構は、足乗せ部４０のフットカバー４２の裏面に設けられた解除レバー６０（解除操作部）と、ハーネス６８とを主構成要素とする。

図６及び７に示すように、解除レバー６０は、足乗せ部４０を構成するフットカバー４２の凸形状の板状部４２ａに設けられた開口である凹部４２ｂに配置されている。図１２Ａ乃至図１２Ｃに示すように、解除レバー６０は、ロック解除操作を行う際に操作される操作部６１と、操作部６１を操作する際に、指を挿入する凹部６２と、異物の侵入を抑制するための異物侵入抑制部６３を備えている。図１２Ｂに側面図を示すように、解除レバー６０は回動軸孔６５ａを備えており、後述する回動軸６５ｂが挿入可能に構成されている。また、解除レバー６０の側面には、ワイヤ係止部６４ａ及びワイヤ挿通孔６４ｂが設けられており、ロック解除の動力を伝達するハーネス６８の端部を挿通及び係止されるように構成されている。

図１３及び１４に示すように、ベース部材６７が左右のフットレスト４１に取り付けられており、ベース部材６７の両端部は回動軸６５ｂと回動軸６５ｂ付勢する巻きバネ６６をそれぞれ備えている。そして、解除レバー６０の回動軸孔６５ａには、回動軸６５ｂが挿通されており、解除レバー６０は巻きバネ６６によって非操作位置に付勢されている。ここで、非操作位置とは、図１３において、解除レバー６０がベース部材６７（ベース部材６７の先端部６７ａ）から最も遠ざかるまで回動した位置である。また、解除レバー６０のワイヤ係止部６４ａ及びワイヤ挿通孔６４ｂにはハーネス６８の端部が挿通されて係止されており、解除レバー６０を操作して回動させると、ハーネス６８を介してロック解除の動力が前述したロック機構Ｒに伝達されるように構成されている。

ロックを解除する際には、解除レバー６０の操作部６１を持ち上げるように回動させる。図１３に矢印で示すように、解除レバー６０をベース部材６７の先端部６７ａに近づいた位置であるロック解除位置に回動させる。解除レバー６０をロック解除位置まで回動させることで、ハーネス６８にロックを解除するための動力が作用する。ここで、解除レバー６０の操作部６１を持ち上げるように回動させるのを止めると、巻きバネ６６の付勢力により、解除レバー６０は回動して、非操作位置（図３に示す位置）へと戻る。

フットカバー４２の板状部４２ａは、凹部４２ｂの上側に、湾曲形状が形成されており、解除レバー６０を持ち上げるように回動させる操作を行う時に、操作者が手をかけやすい構成となっている。また、解除操作部である解除レバー６０の操作方向（ロック解除操作の方向）と、足乗せ部４０の回動方向が同じであるため、一つの動作（挙動）によって、ロックの解除と足乗せ部４０（及びシートクッション３０）の折り畳みを行うことが可能となっている。

上記のように構成された、本実施形態に係る乗物用シート１は、足乗せ部４０にロックを解除するための解除レバー６０が設けられているため、シートバックが寝かされた状態（リクライニング状態）かつ、足乗せ部４０が起立した状態において、足乗せ部４０（及びシートクッション３０）のロックを解除する操作を行いやすい。

また、解除レバー６０が、足乗せ台４３を避けて配置されているため、足乗せ台４３と解除レバー６０が干渉してしまうことが回避される。

また、解除レバー６０が、フットカバー４２の凸形状の板状部４２ａに設けられた開口である凹部４２ｂに配置されているため、意図しないロック解除操作が行われてしまうことを回避することが可能である。

また、解除レバー６０が、異物の侵入を抑制するための異物侵入抑制部６３を備えているため、異物が凹部４２ｂに入ることが抑制される。

また、解除レバー６０は、操作部６１と回動軸６５ｂを備える回転式レバーであるため、狭い箇所であってもロック解除操作に必要なストロークを確保することが可能である。

また、乗物用シート１は、シート幅方向に設けられた一対の固定サイドフレーム２を備えており、シートクッション３０は、一対の固定サイドフレーム２に取り付けられており、ロック機構Ｒは、シートクッション３０の裏面３０ａと、固定サイドフレーム２に取り付けられているため、ロック機構Ｒに連結された箇所においても乗員の荷重を受けることが可能である。

また、ロック機構Ｒが、シート幅方向において両側に配置されているため、解除レバー６０をバランスよく回動させることが可能である。

また、ロック機構Ｒは、シート幅方向において両側に配置され、シート幅方向における両側のロック機構Ｒの間の距離Ｌ（図１０）は、乗物用シートの幅方向における足乗せ部４０（フットカバー４２）の幅ｌ（図３）よりも大きいため、ロック機構Ｒと足乗せ部４０が干渉することが回避される。

＜変形例＞
ロック機構は、シートクッション３０及び足乗せ部４０が着座可能な展開状態である場合、折り畳み状態である場合において作動するものとしてよい。こうすることで、意図しない場合にシートクッション３０及び足乗せ部４０が回動してしまうことが抑制される。

また、ヘッドレスト１０、シートバック２０の固定サイドフレーム２に対する取り付け位置を調整する機構を設けてもよい。これにより、乗物用シート１を乗員の体格に合わせることが可能となる。

また、上記の実施形態における乗物用シート１を構成する各部材の材料は一例であり、他の材料により構成してもよい。

また、上記の実施形態において、足乗せ部４０に踵当て部４４を設けることとしたが、踵当て部４４を設けなくともよい。

また、連結部材５０の少なくとも一部が、固定サイドフレーム２や固定架橋フレーム３と直接又は他の部材（例えば糸等）を介して間接的に接触していても構わない。

また、上記の実施形態において、解除操作部の例として、回転式の解除レバー６０を例として示したが、解除操作部は、プッシュ式、ボタン式、引っ張り式など、他の方式によるものであってもよい。

また、上記の実施形態において、グリップ７を固定サイドフレーム２に取り付けた例を示したが、グリップを取り付ける部材は固定フレームに限定されるものではなく、例えば、シートクッション３０にグリップを配置することも可能である。シートクッション３０に、グリップを取り付ける場合、シートバックフレーム２１に窪み形状又は穴を設けてシートクッション３０を折り畳んだ際に、その窪み形状又は穴にグリップが収容されるようにすればよい。

また、上記の実施形態において、グリップ７を棒状の部材として例示したが、グリップの形状はこれに限定されるものではなく、グリップの形状をコの字型（Ｕ字型）とすることも可能である。

以上、本実施形態に係るシートを、乗物の一種である宇宙船に搭載されるシートを例として説明した。本実施形態に係るシートは、宇宙船に搭載されるシートに限定されるものではなく、足乗せ部を備えるシートであれば適用することが可能である。本実施形態に係るシートは、好ましくは、リクライニング可能に構成され、シートバックを倒した状態で用いられるシートであるとよいが、そのようなシートに限定されるものではない。例えば、本発明のシートは、自動車・鉄道など車輪を有する地上走行用乗物に搭載される車両用シートや、地上以外を移動する航空機や船舶などに搭載されるシート、又は乗物用シート以外の椅子（例えば、事務椅子、介護椅子、マッサージチェア等の各種椅子）であってもよい。

１ 乗物用シート（シート）
２ 固定サイドフレーム（サイドフレーム）
３ 固定架橋フレーム
４ 上部足入れ抑制部材
５ 下部足入れ抑制部材
６ ベース部材
６ａ 開口
６ｂ 開口
７ グリップ
７ａ グリップ基部
８ シートベルト取り付け部
１０ ヘッドレスト
１１ ヘッドレストフレーム
１２，１３，１４ パッド部材
１５ シートベルト挿通孔
１６ ヘッドレスト支持部材
２０ シートバック
２１ シートバックフレーム
２１ａ 凹部
２１ｂ 縁部
２２，２３，２４，２５ パッド部材
３０ シートクッション
３０ａ 裏面
３１ クッションフレーム
３２ クッションパッド
３３ シートベルト挿通孔
３４ 第１軸部材
３５ 第１連結部材
３６ 軸部材
４０ 足乗せ部
４１ フットレスト
４２ フットカバー
４２ａ 板状部
４２ｂ 凹部
４２ｃ 湾曲部
４２ｄ リベット
４３ 足乗せ台
４４ 踵当て部
４４ａ 軸部
４４ｂ プレート
４５ 第２軸部材
４６ シートベルト取り付け部
４７ 第２連結部材
５０ 連結部材
５１ 第１端部
５２ 第２端部
６０ 解除レバー（解除操作部）
６１ 操作部
６２ 凹部
６３ 異物侵入抑制部
６４ａ ワイヤ係止部
６４ｂ ワイヤ挿通孔
６５ａ 回動軸孔
６５ｂ 回動軸
６６ 巻きバネ
６７ ベース部材
６７ａ 先端部
６８ ハーネス
Ｒ ロック機構（ロック部）
７０ ストライカ
７１ リンク機構
７２ 付勢部材
７３ ロック部材
７４ 回動軸
７５ 係止部
７６ ストライカ係合凹部
７７ ロック部カバー

Claims (10)

1. シートクッション及び足乗せ部を備えるシートであって、
   前記足乗せ部は回動可能に構成されており、
   前記足乗せ部の回動をロックするロック部と、
   前記足乗せ部のロックを解除するロック解除部と、を備え、
   前記ロック解除部は、前記足乗せ部に配置された解除操作部を備えており、
   前記足乗せ部は、着座者が足を乗せるための足乗せ台を複数備え、
   前記解除操作部は、前記複数の足乗せ台の間に配置されていることを特徴とするシート。
2. 前記シートクッションは回動可能に構成され、
   前記足乗せ部と前記シートクッションを連結していて上下方向に延出した連結部材を備え、
   前記シートクッションと前記足乗せ部は、いずれか一方を操作することにより、同時に回動することを特徴とする請求項１に記載のシート。
3. 前記解除操作部の操作方向と、前記足乗せ部の回動方向が同じであることを特徴とする請求項１又は２に記載のシート。
4. 前記足乗せ部は、凹部を有する板状部を備え、
   前記解除操作部は、前記凹部に配置されていることを特徴とする請求項１乃至３の何れか一項に記載のシート。
5. 前記板状部を有するフットカバーが前記足乗せ台の下側に位置することを特徴とする請求項４に記載のシート。
6. 前記解除操作部は、異物の侵入を抑制するために開口を一部塞ぐように設けられた異物侵入抑制部を備えていることを特徴とする請求項４に記載のシート。
7. 前記解除操作部は、操作部と軸を備える回転式レバーであることを特徴とする請求項４に記載のシート。
8. シートクッション及び足乗せ部を備えるシートであって、
   前記足乗せ部は回動可能に構成されており、
   前記足乗せ部の回動をロックするロック部と、
   前記足乗せ部のロックを解除するロック解除部と、を備え、
   前記ロック解除部は、前記足乗せ部に配置された解除操作部を備えており、
   前記シートの幅方向に設けられた一対のサイドフレームを備え、
   前記シートクッションは、前記一対のサイドフレームに取り付けられており、
   前記ロック部は、前記シートクッションの裏面と、前記サイドフレームに取り付けられていることを特徴とするシート。
9. シートクッション及び足乗せ部を備えるシートであって、
   前記足乗せ部は回動可能に構成されており、
   前記足乗せ部の回動をロックするロック部と、
   前記足乗せ部のロックを解除するロック解除部と、を備え、
   前記ロック解除部は、前記足乗せ部に配置された解除操作部を備えており、
   前記ロック部は、前記シートの幅方向において両側に配置されていることを特徴とするシート。
10. シート幅方向における両側の前記ロック部の間の距離は、前記シートの幅方向における足乗せ部の幅よりも大きいことを特徴とする請求項９に記載のシート。

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