JP7035052B2 - 多関節ヒンジ - Google Patents

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本発明は、ドアベアリングがレバー機構を介して回転可能に保持されたベース部を備え、レバー機構は平行四辺形に取り付けられた複数のレバーを備えた多関節ヒンジであって、内部に閉じ動作を制動する減衰要素と閉じ領域にてドアベアリングを閉じ方向に引くばね要素を備えた多関節ヒンジに関する。
ドイツ実用新案公開公報202007004621号は、静止締結要素と回転可能なドアベアリングを備えた多関節ヒンジを開示し、静止締結要素とドアベアリングはレバー機構を介して互いに接続されている。閉じ位置の直前で閉じ運動を制動するために、線形ダンパを有する減衰要素が設けられている。更に、ばね要素がレバー機構の内側に配置されており、それによって閉じ領域内での後退運動が保証されている。そのような多関節ヒンジは、それ自体が実施中であることが証明されているが、減衰の機能及びばね要素による予張力のための設置スペースは、最適には利用されていない。
従って、本発明の目的は、コンパクトな構造と減衰機能と閉じ機能が改善された多関節ヒンジを提供することである。
この目的は、請求項１の特徴を有する多関節ヒンジによって達成される。
本発明に従って、多関節ヒンジにおいて、閉じ動作を制動する減衰要素とドアベアリングを引くばね要素は平行に接続される。減衰要素及びばね要素は、かくしてレバー機構の同じレバー間に、またはベース部分とレバーまたはドアベアリングとレバーとの間に並列に接続することができ、減衰機能と予張力機能をコンパクトに構築することができる。減衰要素とばね要素との平行な接続により、減衰要素とばね要素との間の相対運動が減少し、それによって必要な設置空間が減少する。
減衰要素及びばね要素は、ドアベアリングとレバー機構の振れレバーとの間に平行に接続されるのが好ましい。減衰要素とばね要素は、ドアベアリングと振れレバーと一緒に動き、ベース上の旋回軸に隣接する設置空間がレバー機構のために使用され、それによって力の散逸が改善され及び良好なレバー比が可能になる。
減衰要素は、減衰軸を有する少なくとも１つの線形ダンパ、好ましくは２つの線形ダンパを含み、ばね要素は、ばね軸を有する少なくとも１つの線形作用ばねを有し、減衰軸とばね軸とはドアベアリングの全枢動領域にわたって互いに大凡平行に整列されている。この場合、減衰軸とばね軸とは正確に平行に整列する必要はないが、例えば２０°未満、特に１０°未満の角度範囲であり、減衰要素とばね要素は互いに近接して配置され得る。
多関節ヒンジは、７つの関節を有するヒンジとして設計されることが好ましく、レバー機構は、ドアベアリングとベース部との間に４つのレバーを備える。閉じ位置にて、多関節ヒンジは大凡箱状に形成され得る。この場合、レバー機構は、２つの大凡板状のカバーによって隠されて位置するように配置され得る。カバーは、多関節ヒンジの両側に配置され、好ましくは湾曲ガイドを有し、様々な開放位置においてもレバー機構を隠すことができる。
１つの構成において、レバー機構は受け部を含む振れレバーを有し、受け部は特に少なくとも１つの軸によって２つの板状部材間に形成され、板状部材は少なくとも１つの接続ウェブを介して互いに接続される。この場合にて、減衰要素及びばね要素は、振れレバーの受け部に挿入されて、減衰要素及びばね要素は好ましくは少なくとも２つの板状部材と接続ウェブとの間に形成された内部によって保護されて配置される。
閉じ位置において、減衰要素は、その減衰軸が振れレバーで形成された内部のほぼ完全に内側にあるように配置され、開き位置にて振れレバーで形成された内部の外側に少なくとも１つの減衰軸を有するように配置されている。この場合、ドアベアリング又は振れレバー上にキャップが配備され、多関節ヒンジ又は振れレバーへの内部を覆い、キャップはドアベアリングまたは振れレバーに対して変位可能に取り付けられている。この場合、キャップは、減衰軸の方向に少なくとも１つの線形ダンパ上に留め要素を介して変位可能に取り付けられ、及び/又は振れレバーの軸に回転可能に取り付けられる。
本発明は添付の図面を参照して代表的な実施形態を基にして以下に詳細に説明される。
閉じ位置における多関節ヒンジの斜視図である。 第１の開き位置における図１の多関節ヒンジの斜視図である。 最大の開き位置における図１の多関節ヒンジの斜視図である。 図１の多関節ヒンジの断面図である。 図３の多関節ヒンジの斜視図である。 図１の多関節ヒンジの分解斜視図である。 撓みレバー、減衰要素及びばね要素を有する多関節ヒンジの領域の分解斜視図である。 図１の多関節ヒンジの斜視図であり、特に一部を示す。 多関節ヒンジのキャップの斜視図である。
多関節ヒンジ１は、家具又は家庭用品の本体に固定可能なベース部２と、ドアが固定可能なドアベアリング３を備える。２つの突出タブ１０がドアベアリング３上に設けられ、該ドアベアリング上にねじ接続又は他の締結手段を介してドアが固定可能である。ドアベアリング３はレバー機構を介してベース部２上に回転可能に取り付けられる。図１における閉じ位置にて、多関節ヒンジは大凡箱状に形成され、隠れて位置する内部部品を備え、ベース部２の軸７の周りに回転可能に取り付けられた板形状のカバー６が反対側に配備されている。
図２にて、ドアベアリング３は開き方向に回転されており、カバー６は軸７を中心に回転しており、従って開放位置にある多関節ヒンジ１のレバー機構も覆っていることが分かる。各カバー６は、弧状に形成され、ガイドピン９が係合する湾曲ガイド８を含み、ガイドピン９はレバー機構の振れレバー２０に固定されている。従って、２つのカバー６は、振れレバー２０を介して確実に案内される。
ベース部２にはレバー４が回転可能に取り付けられた軸１２が形成されている。軸３８を介してドアベアリング３と連結されている振れレバー２０は、軸２２を介してレバー４に回転可能に取り付けられている。振れレバー２０とドアベアリング３との間には、振れレバー２０の開口部を覆うキャップ１１が設けられている。
図３には、多関節ヒンジ１の最大開き位置が示され、ドアベアリング３が９０°を超えて、特に１００°から１４０°の間で枢動されたことが認識できる。多関節ヒンジ１の内部もまた、図２及び図３の開放位置にて、レバー４、偏向レバー２０、キャップ１１、及びカバー６を介して保護されている。
図１に示す多関節ヒンジ１は、図４に断面図で示される。レバー４は軸１２を介してベース部２に回転可能に取り付けられており、さらなるレバー１４は軸１３を介して回転可能に取り付けられており、軸１３は軸１２から離間して設けられている。レバー１４は、開口部１５１内の軸１５を介してレバー１６と連接されており、レバー１６は軸１８を介してドアベアリング３と連接されている。この場合、軸１８は、レバー１６の開口部１８１及びドアベアリング３の開口部１８２を通って延びる。レバー１６は更に軸１７を介してレバー４に接続されている。振れレバー２０は、軸３８を介してドアベアリング３に回転可能に接続され、軸２２を介してレバー４に回転可能に接続されている。従って、ベース部２をドアベアリング３に接続するためのレバー機構は、３つのレバー４、１４、１６と振れレバー２０と、７つの軸１２、１３、１５、１７、１８、２２及び３８とを備える。
多関節ヒンジ１は、閉じ動作を制動するための減衰要素３０を更に備える。減衰要素３０は、振れレバー２０及びドアベアリング３と連接する１つ又は複数の線形ダンパを有する。同じくドアベアリング３と振れレバー２０との間に接続されているばね要素４０は、減衰要素３０と並列に接続されている。ばね要素４０は、伸縮式ばねホルダを介して案内されるコイルばねとして形成されたばね４１を備える。ばねホルダは、軸４６を介して振れレバー２０と連接されている内側部分４２と、内側部分４２のばね軸４３をスリーブのように囲む外側部分４４とを備えている。外側部分４４は、端部において、軸５６上のベアリング部分４５を介してばねレバー５０に連接されている。ばねレバー５０は、軸５９を介して振れレバー２０に回転可能に取り付けられている。ばねレバー５０はさらに、カム要素５４上を転動するローラ５１のためのベアリングを形成する。カム要素５４は、２つの軸２２、５５を介してレバー４に接続されており、カム要素５４を介してばね４１がどの領域で張力を付与し弛緩するかが決定される。
多関節ヒンジ１は図５に開き位置にて断面図で示される。ドアベアリング３は９０°だけ回転されているが、減衰要素３０とばね要素４０は、図４の閉位置に示されるのと同様に、互いに隣接して配置され、大凡平行に整列されている。減衰要素３０は、少なくとも１つの減衰軸３３を含み、この減衰軸３３は、線形ダンパの長手方向軸と平行に延びており、ばね要素４０は、ばね４１の作用方向に延びるばね軸４３を備える。減衰軸３３とばね軸４３とは、開口領域全体にわたってほぼ平行に、特に２０°未満、好ましくは１０°未満、特に好ましくは７°未満の角度で整列している。従って、減衰要素３０とばね要素４０とを互いに近接して配置することができ、それによって特にコンパクトな構造が得られる。
図４及び図５において、阻止手段５２がばねレバー５０にねじとして設けられている。この阻止手段５２は多関節ヒンジ１を使用する前に取り外される。例えば、ねじの代わりに取付け補助ねじとしてのリベットがまた、例えば、ヒンジの開放位置又はヒンジの５０°の位置に最大限に予張力を加えられたばねを係止し、ヒンジは力を加えずに作動させることができ、無害に設置することができる。
図６において、多関節ヒンジ１は分解図にて個々の部品とともに示され、より良い理解のために軸は省略される。ベース部２、レバー４、レバー１６、及び振れレバー２０、更にドアベアリング３は、Ｕ字型の曲がった金属板から製造される。レバー４は、両脚部に軸１２、１７、２２、５５用の開口部６０、６１、６２、６３を有する。同様に、レバー１６は、両脚部に軸１５、１７、１８をその中に固定するために、開口部１５２、１７１、１８１を有する。レバー１４の一方の側には、ベース部２の開口部１３２及びレバー１４の開口部１３１と係合する軸１３が設けられる。レバー１４の反対側には、レバー１６を連結するための軸１５が設けられる。カバー６は軸７を介してベース部に回転可能に取り付けられており、湾曲ガイド８内のガイドピン９は振れレバー２０の開口部９１に固定される。振れレバー２０は、間隔を置いて配置された２つの接続ウェブ２４及び２５を介して互いに連結された２つの板状の側面部分２３を有する。接続ウェブ２４と２５との間で、振れレバー２０にはキャップ１１によって覆われる開口部が形成されている。キャップ１１は軸３３上に固定されており、この軸上で減衰要素３０の２つの線形ダンパも端部に保持されている。
振れレバー２０はドアベアリング３上の軸３８に固定されている。この場合、軸３３は線形ダンパの２つの眼部３１を通って延び、減衰要素３０の線形ダンパはまた、反対側に眼部３２またはキャッチ要素を有し、これらはホルダ２１の内側で軸３４上に固定されている。ホルダ２１は、互いに所定の距離をおいて軸３４上にてダンパの眼部３２を保持する。軸３４は、振れレバー２０の２つの開口部２７を通って延び、該開口部２７は軸２２を通って案内するために開口部２８に隣接して設けられている。
多関節ヒンジ１が閉じ位置(図１及び図４)から開き位置に移動するときは、ドアベアリング３及び振れレバー２０は軸１８及び３４の周りを反対方向に回転する。接続ウェブ２４と接続ウェブ２５との間の領域は、外部からアクセス可能になる。減衰要素３０及びばね要素４０への外部からの影響を回避するために、キャップ１１は、接続ウェブ２４と２５との間の開口部の領域を覆い、キャップ１１は振れレバー２０に対して動かされ、軸３３上にぶら下がる。この領域は開き状態にて外側からのアクセスから保護されるように構成される。
内側部分４２と外側部分４４との間のばね４１を含むばね要素４０は、ばねレバー５０及びローラ５１を介して支持されており、ローラ５１は、走行面５８に沿ってカム要素５４上を転動する。多関節ヒンジ１が閉じられると、ローラ５１は、カム要素５４上の突起上を移動し、例えば約３０°の所定の開き角度からばね４１を確実に弛緩させることができ、閉じ位置と約３０°の開き角度の間の閉じ領域ではばね要素４０は作動し、ドアベアリング３を閉じ方向に引っ張る。
２つの平行な線形ダンパの使用により、より大きな減衰力を加えることや、重いドアの重量でも制動をかけることができる。線形ダンパは流体ダンパとして例えばシリコンオイルのようなオイルで充填されるのが好ましい。シリンダと、シリンダ内に移動可能に取り付けられたピストンと、ピストンロッドとを備える他の線形ダンパも使用することができる。
ばね要素４０において、各ばねは圧縮ばねとして構成される。勿論、ばね４１を引張りばねとして構成すること、またはばね要素４０のために２つ以上のばね４１を使用することも可能である。
付随的に、開き減衰及び/又は閉じ減衰もまた、線形ダンパを介して達成されて、最大開き位置及び/又は閉じ位置に達すると、減衰要素３０を介して多関節ヒンジ１を制動する。
異なる開閉角度で異なる減衰作用を提供するダンパによって、ヒンジの閉じ又は開き手順中に段階的な減衰力挙動を発生させることも可能である。
１ 多関節ヒンジ
２ ベース部
３ ドアベアリング
４ レバー
６ カバー
７ 軸
８ 湾曲ガイド
９ ガイドピン
１０ タブ
１１ キャップ
１２ 軸
１３ 軸
１３１ 開口部
１３２ 開口部
１４ レバー
１５ 軸
１５１ 開口部
１５２ 開口部
１６ レバー
１７ 軸
１７１ 開口部
１８ 軸
１８１ 開口部
１８２ 開口部
２０ 振れレバー
２１ ホルダ
２２ 軸
２３ 側部
２４ 接続ウェブ
２５ 接続ウェブ
２７ 開口部
２８ 開口部
３０ 減衰要素
３１ 眼部
３２ 眼部
３３ 軸
３４ 軸
３５ ガイド通路
３６ 留め要素
３８ 軸
４０ ばね要素
４１ ばね
４２ 内側部分
４４ 外側部分
４５ ベアリング部
４６ 軸
５０ ばねレバー
５１ ローラ
５２ 阻止手段
５４ カム要素
５５ 軸
５６ 軸
５８ 走行面
５９ 軸
６０ 開口部
６１ 開口部
６２ 開口部
６３ 開口部

Claims (10)

  1. ドアに固定可能な部分が、レバー機構を介して回転可能に保持され、レバー機構は４つのレバー(４、１４、１６、２０)を備えたベース部(２)と、内部に閉じ動作を制動する減衰要素(３０)と閉じ領域にてドアに固定可能な部分を閉じ方向に引くばね要素(４０)を備え、
    減衰要素(３０)とばね要素(４０)は平行に接続され、ばね要素(４０)はばね軸(４３)を有する少なくとも１つの線形作用ばね(４１)を有する多関節ヒンジ(１)において、
    減衰要素(３０)は減衰軸(３３)を有する少なくとも１つの線形ダンパを有し、減衰軸(３３)とばね軸(４３)はドアに固定可能な部分の全回転領域に亘って１０°未満の角度で互いに大凡平行に配置され、減衰要素(３０)とばね要素(４０)は互いに近接して配置され、閉じ位置にてベース部(２)とドアに固定可能な部分とレバー(４、１４、１６、２０)とによって箱状に形成された、多関節ヒンジ(１)。
  2. 減衰要素(３０)とばね要素(４０)は、ドアに固定可能な部分とレバー機構の振れレバー(２０)間にて平行に接続される、請求項１に記載の多関節ヒンジ(１)。
  3. 多関節ヒンジ(１)は７つの関節を有するヒンジとして構成されており、レバー機構はドアに固定可能な部分とベース部(２)との間に４つのレバー(４、１４、１６、２０)を備えている、請求項１又は２に記載の多関節ヒンジ(１)。
  4. レバー機構は、２つの板状のカバー(６)によって隠されており、多関節ヒンジ(１)の両側に配置されたカバー(６)は旋回可能に取り付けられており、湾曲ガイド(８)を有している、請求項１乃至３の何れかに記載の多関節ヒンジ(１)。
  5. レバー機構は、２つの板状部分(２３)の間に受け部を有する振れレバー(２０)を有し、板状部分は少なくとも１つの接続ウェブ(２４、２５)を介して互いに接続されている、請求項１乃至４の何れかに記載の多関節ヒンジ(１)。
  6. 減衰要素(３０)とばね要素(４０)は、受け部上に配置されている、請求項５に記載の多関節ヒンジ(１)。
  7. 振れレバー(２０)に対して変位可能に取り付けられ、振れレバー(２０)の内部を覆うためのキャップ(１１)が、ドアに固定可能な部分に固定されている、請求項５又は６に記載の多関節ヒンジ(１)。
  8. キャップ(１１)は振れレバー(２０)の開口部を覆う、請求項７に記載の多関節ヒンジ(１)。
  9. キャップ（１１）は、線形ダンパを案内するための２つのガイド通路(３５)、及び/又は線形ダンパを固定するための留め要素(３７、３９)を有する、請求項７又は８に記載の多関節ヒンジ(１)。
  10. キャップ(１１)は振れレバー(２０)の軸上に回転可能に取り付けられた、請求項７乃至９の何れかに記載の多関節ヒンジ(１)。
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