JP7031695B2

JP7031695B2 - Elevator doors and elevators

Info

Publication number: JP7031695B2
Application number: JP2020087062A
Authority: JP
Inventors: 知片山; 淳一中川; 紅軍劉
Original assignee: Fujitec Co Ltd
Current assignee: Fujitec Co Ltd
Priority date: 2020-05-18
Filing date: 2020-05-18
Publication date: 2022-03-08
Anticipated expiration: 2040-05-18
Also published as: JP2021181353A

Description

本発明は、エレベータのドア装置及びエレベータに関する。 The present invention relates to elevator door devices and elevators.

エレベータのかご及び各階床の乗場は、それぞれドア装置を備える。かごドア装置は、かごドアと、ドア支持構造と、ドア開閉装置とを備える。乗場ドア装置は、乗場ドアと、ドア支持構造とを備える。かごが階床に停止すると、ドア開閉装置が作動し、かごドアが開動作する。かごドアと乗場ドアとは、作動的に連結されており、乗場ドアは、かごドアの開動作に従動して開動作する。所定時間開放後あるいはドア閉ボタンが押されると、ドア開閉装置が反転作動し、かごドアが閉動作するとともに、これに従動して乗場ドアが閉動作する。 Elevator cars and landings on each floor are equipped with door devices. The car door device includes a car door, a door support structure, and a door opening / closing device. The landing door device comprises a landing door and a door support structure. When the car stops on the floor, the door opening / closing device is activated and the car door is opened. The car door and the landing door are operably connected, and the landing door opens in accordance with the opening operation of the car door. After opening for a predetermined time or when the door closing button is pressed, the door opening / closing device reverses the operation, the car door closes, and the landing door closes accordingly.

ドア支持構造は、敷居を備える。敷居は、「シル」ともいい、かごの開口の下縁及び乗場の開口の下縁に沿って設けられる。敷居は、ドアの開閉動作を可能としつつ、ドアの下部を支持する構造体である。敷居は、開口の下縁に沿って溝を備える。ドアは、下端から突出するガイドシューを備える。ガイドシューは、敷居の溝に係入され、これにより、ドアの下部は、前後方向に動かないように支持される。 The door support structure has a threshold. The threshold, also called a "sill", is provided along the lower edge of the car opening and the lower edge of the landing opening. The threshold is a structure that supports the lower part of the door while allowing the door to open and close. The threshold is provided with a groove along the lower edge of the opening. The door is equipped with a guide shoe protruding from the lower end. The guide shoe is engaged in the groove of the threshold, which supports the lower part of the door so that it does not move in the anteroposterior direction.

敷居の溝には、埃や小石等の異物が溜まったり、鍵等が落ちてはまることがある。この状態でかごドアが閉じると、ガイドシューがこれらを噛み込み、かごドアが僅かに傾いた状態で閉じることがある。そして、この状態でかごが走行すると、走行中の振動でかごドアが僅かに開き、ドア全閉検知スイッチがＯＦＦとなり、かごが緊急停止してしまうことがある。この場合、復旧までに乗客がかご内に閉じ込められるという不具合が発生する。 Foreign matter such as dust and pebbles may collect in the groove of the threshold, and keys and the like may fall into it. If the car door closes in this state, the guide shoe may bite them and the car door may close with a slight tilt. If the car runs in this state, the car door may open slightly due to vibration during running, the door fully closed detection switch may be turned off, and the car may stop urgently. In this case, there is a problem that passengers are trapped in the car by the time of restoration.

そこで、溝に異物が混入するのを防止するため、特許文献１では、戸開時に溝内に敷設され、溝を閉塞する帯状の閉塞帯と、閉塞帯が巻き掛けられた滑車と、閉塞帯の端部に吊り下げられ、戸開時に閉塞帯に張力を与えるとともに、戸閉時にはその重量により閉塞帯を滑車側に収納する重りとを備え、閉塞帯は、センターオープンの左右ドアに跨って取り付けられるドア装置が提案されている。 Therefore, in order to prevent foreign matter from entering the groove, in Patent Document 1, a band-shaped obstruction band that is laid in the groove when the door is opened and closes the groove, a pulley around which the obstruction band is wrapped, and an obstruction band. Suspended at the end of the door, it gives tension to the obstruction band when the door is opened, and also has a weight to store the obstruction band on the pulley side due to its weight when the door is closed. Door devices that can be attached have been proposed.

特開２００９－２２７３９４号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2009-227394

しかし、特許文献１に記載のドア装置において、閉塞帯は、ドアの開閉動作に伴い、ドアに引きずられて横方向にスライドし、溝に対して擦れることとなる。このため、閉塞帯は、ドアの開閉動作が繰り返されることにより、摩耗劣化するという問題が発生する。 However, in the door device described in Patent Document 1, the obstruction zone is dragged by the door and slides laterally as the door is opened and closed, and rubs against the groove. For this reason, the closed zone has a problem of wear and deterioration due to repeated opening and closing operations of the door.

そこで、本発明は、かかる事情に鑑みてなされたもので、溝を有するタイプの敷居を用いるドア装置において、溝を閉塞する部材が摩耗するのを防止することを課題とする。 Therefore, the present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to prevent a member that closes a groove from being worn in a door device that uses a threshold of a type having a groove.

本発明に係るエレベータのドア装置は、
横方向に移動して開口を開閉するドアであって、下端から突出する突体を備えるドアと、
開口の下縁に沿って配置される敷居であって、突体が係入する溝を備える敷居と、
ドア内に収容される一方、ドアの開動作に伴い、ドアから排出されて溝を埋めていく長尺な溝埋め部材であって、幅よりも厚みが大きい断面形状と、溝の深さに対応した厚みとを有しつつ、可撓性を有し、一端が溝内に固定される溝埋め部材と、
一端が溝埋め部材の他端に接続される線材と、
ドアの全閉状態から全開状態において線材が掛けられ、線材を上方から下方に方向転換する方向転換部材と、
線材の他端に接続され、線材に引張力を付加する引張力付加手段とを備える
エレベータのドア装置である。 The elevator door device according to the present invention is
A door that moves laterally to open and close the opening, and has a protrusion that protrudes from the lower end.
A threshold that is placed along the lower edge of the opening and has a groove in which the projectile is engaged.
While it is housed in the door, it is a long groove-filling member that is discharged from the door and fills the groove as the door opens. A groove filling member having a corresponding thickness, having flexibility, and having one end fixed in the groove,
A wire rod whose one end is connected to the other end of the groove filling member,
A turning member that hangs the wire from the fully closed state to the fully open state of the door and changes the direction of the wire from the top to the bottom.
It is provided with a tensile force applying means which is connected to the other end of the wire and applies a tensile force to the wire.
It is an elevator door device.

ここで、本発明に係るエレベータのドア装置の一態様として、
溝は、矩形状の断面形状を有し、
溝埋め部材は、上部以外の部分が上部よりも幅狭となる断面形状を有する
との構成を採用することができる。 Here, as one aspect of the elevator door device according to the present invention,
The groove has a rectangular cross-sectional shape and has a rectangular cross-sectional shape.
The groove filling member can adopt a configuration in which a portion other than the upper portion has a cross-sectional shape that is narrower than the upper portion.

また、本発明に係るエレベータのドア装置の他態様として、
溝埋め部材は、溝の幅よりも幅狭であり、溝埋め部材と溝の両側壁との間に隙間が形成される
との構成を採用することができる。 Further, as another aspect of the elevator door device according to the present invention,
The groove filling member is narrower than the width of the groove, and a configuration in which a gap is formed between the groove filling member and both side walls of the groove can be adopted.

また、本発明に係るエレベータのドア装置の別の態様として、
ドアの下部に配置され、溝埋め部材の上面に接する押え部材を備え、
押え部材は、ドアの開動作に伴い、溝埋め部材の幅方向の中心線が溝の幅方向の中心線と一致するように、溝埋め部材を溝に挿入する
との構成を採用することができる。 Further, as another aspect of the elevator door device according to the present invention,
It is located at the bottom of the door and has a holding member that touches the upper surface of the groove filling member.
The presser member may adopt a configuration in which the groove filling member is inserted into the groove so that the center line in the width direction of the groove filling member coincides with the center line in the width direction of the groove as the door is opened. can.

また、本発明に係るエレベータのドア装置のさらに別の態様として、
引張力付加手段は、重りであり、
重りの上下動をガイドするガイド体を備える
との構成を採用することができる。 Further, as yet another aspect of the elevator door device according to the present invention,
The tensile force applying means is a weight,
It is possible to adopt a configuration in which a guide body for guiding the vertical movement of the weight is provided.

また、本発明に係るエレベータのドア装置のさらに別の態様として、
ドアは、第１ドアと、第１ドアよりも移動量が多い第２ドアとの組み合わせからなる２枚ドアを備え、
溝は、第１ドア用の第１溝と、第２ドア用の第２溝とを備え、
溝埋め部材は、第１溝用の第１溝埋め部材と、第２溝用の第２溝埋め部材とを備え、
第１溝埋め部材の一端は、第１溝内に固定され、
第２溝埋め部材の一端は、第２溝内に固定される
との構成を採用することができる。 Further, as yet another aspect of the elevator door device according to the present invention,
The door is provided with two doors consisting of a combination of a first door and a second door that moves more than the first door.
The groove comprises a first groove for the first door and a second groove for the second door.
The groove filling member includes a first groove filling member for the first groove and a second groove filling member for the second groove.
One end of the first groove filling member is fixed in the first groove,
One end of the second groove filling member can be fixed in the second groove.

この場合、
第１溝埋め部材の一端は、第１溝内の、第２ドアの全閉側の停止線の位置又はこの近傍位置に固定され、
第２溝埋め部材の一端は、第２溝内の、第２ドアの全閉側の停止線の位置又はこの近傍位置に固定される
との構成を採用することができる。 in this case,
One end of the first groove filling member is fixed at the position of the stop line on the fully closed side of the second door in the first groove or at a position near the stop line.
One end of the second groove filling member may be fixed at the position of the stop line on the fully closed side of the second door in the second groove or at a position near the stop line.

また、本発明に係る別のエレベータのドア装置は、
横方向に移動して開口を開閉するドアであって、下端から突出する突体を備えるドアと、
開口の下縁に沿って配置される敷居であって、突体が係入する溝を備える敷居と、
溝を埋める長尺な溝埋め部材であって、幅よりも厚みが大きい断面形状と、上部以外の部分が上部よりも幅狭となる断面形状と、溝の深さに対応した厚みとを有する溝埋め部材と、
一端が溝埋め部材の端に接続される線材と、
ドアの全閉状態から全開状態において線材が掛けられ、線材を上方から下方に方向転換する方向転換部材と、
線材の他端に接続され、線材に引張力を付加する引張力付加手段とを備える
エレベータのドア装置である。 Further, another elevator door device according to the present invention is
A door that moves laterally to open and close the opening, and has a protrusion that protrudes from the lower end.
A threshold that is placed along the lower edge of the opening and has a groove in which the projectile is engaged.
A long groove-filling member that fills a groove, and has a cross-sectional shape that is thicker than the width, a cross-sectional shape that is narrower than the upper part except for the upper part, and a thickness corresponding to the depth of the groove. Groove filling member and
A wire rod whose one end is connected to the end of the groove filling member,
A turning member that hangs the wire from the fully closed state to the fully open state of the door and changes the direction of the wire from the top to the bottom.
It is provided with a tensile force applying means which is connected to the other end of the wire and applies a tensile force to the wire.
It is an elevator door device.

また、本発明に係るエレベータは、
上記ドア装置を備える
エレベータである。 Further, the elevator according to the present invention is
It is an elevator equipped with the above door device.

以上の如く、本発明によれば、溝埋め部材は、一端が溝内に固定されることで、ドアの開閉動作に伴い、ドアに引きずられることはない。このため、溝埋め部材は、溝に対して擦れることはない。したがって、本発明によれば、溝埋め部材が摩耗するのを好適に防止することができる。 As described above, according to the present invention, since one end of the groove filling member is fixed in the groove, the groove filling member is not dragged by the door as the door opens and closes. Therefore, the groove filling member does not rub against the groove. Therefore, according to the present invention, it is possible to suitably prevent the groove filling member from being worn.

図１は、本発明の第１実施形態に係るエレベータの概略斜視図である。FIG. 1 is a schematic perspective view of an elevator according to the first embodiment of the present invention. 図２（ａ）は、同エレベータのかごであって、かごドアが全閉した状態の正面図である。図２（ｂ）は、同かごであって、かごドアが全開した状態の正面図である。FIG. 2A is a front view of the elevator car with the car door fully closed. FIG. 2B is a front view of the same car with the car door fully opened. 図３は、同エレベータのかごドア装置及び乗場ドア装置の一部断面側面図である。FIG. 3 is a partial cross-sectional side view of the car door device and the landing door device of the elevator. 図４（ａ）は、同かごの下半分であって、かごドアが全閉した状態の、図３のＡ線位置に対応する断面図である。図４（ｂ）は、同下半分であって、かごドアが全開した状態の、図３のＡ線位置に対応する断面図である。FIG. 4A is a cross-sectional view of the lower half of the same car, in a state where the car door is fully closed, corresponding to the position of line A in FIG. FIG. 4B is a cross-sectional view of the lower half of the same, in a state where the car door is fully opened, corresponding to the position of line A in FIG. 図５は、同エレベータのかごドア装置及び乗場ドア装置の下半分であって、図４（ａ）のＢ－Ｂ線位置に対応する断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view of the lower half of the car door device and the landing door device of the elevator, which corresponds to the position of the line BB in FIG. 4 (a). 図６（ａ）は、変形例に係るかごの下半分であって、図４（ａ）の断面位置に対応する断面図である。図６（ｂ）は、他の変形例に係るかごの下半分であって、図４（ａ）の断面位置に対応する断面図である。FIG. 6A is a cross-sectional view of the lower half of the car according to the modified example and corresponding to the cross-sectional position of FIG. 4A. FIG. 6B is a cross-sectional view of the lower half of the car according to another modification and corresponding to the cross-sectional position of FIG. 4A. 図７（ａ）は、本発明の第２実施形態に係るエレベータのかごであって、かごドアが全閉した状態の正面図である。図７（ｂ）は、同かごであって、かごドアが全開した状態の正面図である。FIG. 7A is a front view of the elevator car according to the second embodiment of the present invention in a state where the car door is fully closed. FIG. 7B is a front view of the same car with the car door fully opened. 図８は、同エレベータのかごドア装置及び乗場ドア装置の一部断面側面図である。FIG. 8 is a partial cross-sectional side view of the car door device and the landing door device of the elevator. 図９（ａ）は、同かごの下半分であって、かごドアが全閉した状態の、図８のＡ線位置に対応する断面図である。図９（ｂ）は、同下半分であって、かごドアが全開した状態の、図８のＡ線位置に対応する断面図である。9 (a) is a cross-sectional view of the lower half of the same car, in a state where the car door is fully closed, corresponding to the position of line A in FIG. FIG. 9B is a cross-sectional view of the lower half of the same, in a state where the car door is fully opened, corresponding to the position of line A in FIG. 図１０は、同エレベータのかごドア装置及び乗場ドア装置の下半分であって、図９（ａ）のＢ－Ｂ線位置に対応する断面図である。FIG. 10 is a cross-sectional view of the lower half of the car door device and the landing door device of the elevator, which corresponds to the position of the line BB in FIG. 9 (a). 図１１（ａ）は、変形例に係るかごの下半分であって、図９（ａ）の断面位置に対応する断面図である。図１１（ｂ）は、他の変形例に係るかごの下半分であって、図９（ａ）の断面位置に対応する断面図である。FIG. 11A is a cross-sectional view of the lower half of the car according to the modified example and corresponding to the cross-sectional position of FIG. 9A. 11 (b) is a cross-sectional view of the lower half of the car according to another modified example, which corresponds to the cross-sectional position of FIG. 9 (a). 図１２（ａ）ないし（ｅ）は、各変形例に係る溝埋め部材の断面図である。12 (a) to 12 (e) are cross-sectional views of the groove filling member according to each modification.

＜第１実施形態＞
以下、本発明に係るエレベータの第１実施形態として、左右各１枚のドアによるセンターオープンタイプ（２ＣＯ）のドア装置を備えるエレベータについて、図面を参酌して説明する。 <First Embodiment>
Hereinafter, as a first embodiment of the elevator according to the present invention, an elevator provided with a center open type (2CO) door device having one door each on the left and right will be described with reference to the drawings.

図１に示すように、エレベータ１は、階層を有する建物内において上下方向に延びる昇降路１０と、昇降路１０内を昇降するとともに、指定された階層に停止するかご２０とを備える。 As shown in FIG. 1, the elevator 1 includes a hoistway 10 extending in the vertical direction in a building having a floor, and a car 20 that moves up and down in the hoistway 10 and stops at a designated floor.

かご２０は、かご室２１と、かご枠２２とを備える。かご枠２２は、かご室２１を囲むように配置され、上枠と、下枠と、縦枠２２ａとを備える。縦枠２２ａの上部及び下部には、ガイドシュー２３，２３が取り付けられる。昇降路１０内には、かご２０の両側方において上下方向に延びる一対のガイドレール１１，１１が配置される。かご２０の上下左右の４つのガイドシュー２３，…が一対のガイドレール１１，１１を摺動することにより、かご２０は、ガイドレール１１，１１に案内されて昇降路１０内を昇降可能となる。 The car 20 includes a car room 21 and a car frame 22. The car frame 22 is arranged so as to surround the car chamber 21, and includes an upper frame, a lower frame, and a vertical frame 22a. Guide shoes 23, 23 are attached to the upper part and the lower part of the vertical frame 22a. In the hoistway 10, a pair of guide rails 11 and 11 extending in the vertical direction are arranged on both sides of the car 20. When the four guide shoes 23, ... On the top, bottom, left and right of the car 20 slide on the pair of guide rails 11, 11, the car 20 is guided by the guide rails 11, 11 and can move up and down in the hoistway 10. ..

かご２０は、かごドア装置２４を備える。かごドア装置２４は、かごドア２５と、ドア支持構造２６と、ドア開閉装置２９とを備える。かごドア２５は、横方向に移動してかご室２１の前面の開口（出入口）を開閉して人の乗り降りを可能とする。ドア支持構造２６は、かごドア２５の開閉動作を可能としつつ、かごドア２５を支持する構造体である。ドア開閉装置２９は、かごドア２５を開閉動作させるための装置で、たとえばかご室２１の前面上部に配置される。 The car 20 includes a car door device 24. The car door device 24 includes a car door 25, a door support structure 26, and a door opening / closing device 29. The car door 25 moves laterally to open and close the front opening (doorway) of the car room 21 to allow people to get on and off. The door support structure 26 is a structure that supports the car door 25 while enabling the opening and closing operation of the car door 25. The door opening / closing device 29 is a device for opening / closing the car door 25, and is arranged, for example, in the upper part of the front surface of the car chamber 21.

これに対し、各階床の乗場３０は、三方枠３１と、乗場ドア装置３２とを備える。三方枠３１は、壁面に形成され、枠内がかご２０の開口に対応した大きさの開口となる。乗場ドア装置３２は、乗場ドア３３と、ドア支持構造３４とを備える。乗場ドア３３は、横方向に移動して三方枠３１内の開口（出入口）を開閉して人の乗り降りを可能とする。乗場ドア３３は、通常は閉となっており、階床に停止したかご２０のかごドア２５の開閉動作に従動して開閉される。一般的には、かごドア２５は、乗場ドア３３側に突出する係合部を備え、乗場ドア３３は、かごドア２５側に突出する被係合部を備え、かご２０が乗場３０に到来すると、係合部と被係合部とが係合し、かごドア２５と乗場ドア３３とが作動的に連結される。ドア支持構造３４は、乗場ドア３３の開閉動作を可能としつつ、乗場ドア３３を支持する構造体である。 On the other hand, the landing 30 on each floor includes a three-sided frame 31 and a landing door device 32. The three-sided frame 31 is formed on the wall surface, and the inside of the frame is an opening having a size corresponding to the opening of the car 20. The landing door device 32 includes a landing door 33 and a door support structure 34. The landing door 33 moves laterally to open and close the opening (doorway) in the three-sided frame 31 to allow people to get on and off. The landing door 33 is normally closed, and is opened and closed in accordance with the opening and closing operation of the car door 25 of the car 20 stopped on the floor. Generally, the car door 25 is provided with an engaging portion protruding toward the landing door 33, the landing door 33 is provided with an engaged portion protruding toward the landing door 25, and when the car 20 arrives at the landing 30. , The engaged portion and the engaged portion are engaged, and the car door 25 and the landing door 33 are operably connected. The door support structure 34 is a structure that supports the landing door 33 while enabling the landing door 33 to be opened and closed.

図２及び図３に示すように、かごドア装置２４のドア支持構造２６は、ドアレール２７と、敷居２８とを備える。ドアレール２７は、帯状に形成され、かご室２１の前面上部に左右方向に設けられる。かごドア２５は、ドアハンガ２５０を備える。ドアハンガ２５０は、一対のローラ２５１，２５１を備える。一対のローラ２５１，２５１は、ドアレール２７の上縁部に載置される。これにより、かごドア２５は、ドアレール２７に沿って左右方向にスライド可能な状態で、ドアレール２７に吊り下げられる。このように、ドアレール２７は、かごドア２５の開閉動作を可能としつつ、かごドア２５の上部を支持する構造体である。他方、敷居２８は、かご２０の開口２０ａの下縁に沿って、かつ、両端が開口２０ａの下縁よりも左右に広がるように、かご室２１の前面下部に左右方向に設けられる。敷居２８は、溝２８０を備える。溝２８０は、左右方向に沿って形成され、かごドア２５の下端から下方に突出するガイドシュー２５２を受け入れる。ガイドシュー２５２は、本発明の突体に相当する。このように、敷居２８は、かごドア２５の開閉動作を可能としつつ、かごドア２５の下部を支持する構造体である。乗場ドア装置３２のドア支持構造３４も、ドアレール３５と、敷居３６とを備え、かごドア装置２４のドア支持構造２６と同様の構造である。 As shown in FIGS. 2 and 3, the door support structure 26 of the car door device 24 includes a door rail 27 and a threshold 28. The door rail 27 is formed in a band shape and is provided in the upper part of the front surface of the car chamber 21 in the left-right direction. The car door 25 includes a door hanger 250. The door hanger 250 includes a pair of rollers 251,251. The pair of rollers 251,251 are mounted on the upper edge of the door rail 27. As a result, the car door 25 is suspended from the door rail 27 in a state of being slidable in the left-right direction along the door rail 27. As described above, the door rail 27 is a structure that supports the upper part of the car door 25 while enabling the opening and closing operation of the car door 25. On the other hand, the threshold 28 is provided in the left-right direction on the lower front surface of the car chamber 21 along the lower edge of the opening 20a of the car 20 and so that both ends extend to the left and right of the lower edge of the opening 20a. The threshold 28 comprises a groove 280. The groove 280 is formed along the left-right direction and receives a guide shoe 252 protruding downward from the lower end of the car door 25. The guide shoe 252 corresponds to the projectile of the present invention. As described above, the threshold 28 is a structure that supports the lower part of the car door 25 while enabling the opening and closing operation of the car door 25. The door support structure 34 of the landing door device 32 also includes a door rail 35 and a threshold 36, and has the same structure as the door support structure 26 of the car door device 24.

ドア開閉装置２９は、駆動モータ２９０と、減速プーリ２９１と、一対のプーリ２９２，２９２と、減速ベルト２９３と、駆動ベルト２９４と、連結具２９５とを備える。駆動モータ２９０は、かご室２１の上面前部に設けられる。減速プーリ２９１は、かご室２１の前面上部の左右いずれか一端側に設けられる。一方のプーリ２９２は、減速プーリ２９１と同軸かつ一体に設けられる。他方のプーリ２９２は、かご室２１の前面上部の左右いずれか他端側に設けられる。減速ベルト２９３は、駆動モータ２９０の駆動軸及び減速プーリ２９１間に巻き掛けられた無端ベルトである。駆動ベルト２９４は、一対のプーリ２９２，２９２間に巻き掛けられた無端ベルトである。連結具２９５は、かごドア２５（のドアハンガ２５０）を駆動ベルト２９４に連結する器具である。 The door opening / closing device 29 includes a drive motor 290, a reduction pulley 291 and a pair of pulleys 292 and 292, a reduction belt 293, a drive belt 294, and a connector 295. The drive motor 290 is provided on the front surface of the upper surface of the car chamber 21. The reduction pulley 291 is provided on either the left or right end side of the upper front surface of the car chamber 21. One pulley 292 is provided coaxially and integrally with the reduction pulley 291. The other pulley 292 is provided on either the left or right end side of the upper front surface of the car chamber 21. The reduction belt 293 is an endless belt wound between the drive shaft of the drive motor 290 and the reduction pulley 291. The drive belt 294 is an endless belt wound between a pair of pulleys 292 and 292. The connecting tool 295 is a device for connecting the car door 25 (door hanger 250) to the drive belt 294.

駆動モータ２９０が駆動すると、回転が減速ベルト２９３を介して減速プーリ２９１に伝達され、減速プーリ２９１及びプーリ２９２が回転し、これに伴い、駆動ベルト２９４が循環する。これにより、左右２枚のかごドア２５，２５は、ドアレール２７に沿って往復動し、開閉動作する。一方のかごドア２５は、駆動ベルト２９４の一辺に連結され、他方のかごドア２５は、駆動ベルト２９４の他辺に連結される。これにより、一対のかごドア２５，２５は、互いに相反する方向に移動する。すなわち、ドア装置２４，３２は、かご２０の開口２０ａが中央から開くセンターオープンタイプである。 When the drive motor 290 is driven, the rotation is transmitted to the deceleration pulley 291 via the deceleration belt 293, the deceleration pulley 291 and the pulley 292 rotate, and the drive belt 294 circulates accordingly. As a result, the two left and right car doors 25 and 25 reciprocate along the door rail 27 to open and close. One car door 25 is connected to one side of the drive belt 294, and the other car door 25 is connected to the other side of the drive belt 294. As a result, the pair of car doors 25, 25 move in opposite directions to each other. That is, the door devices 24 and 32 are center open types in which the opening 20a of the car 20 opens from the center.

図４及び図５に示すように、かごドア２５は、溝埋め部材２５３を備える。溝埋め部材２５３は、ゴムや軟質樹脂等の素材、ベルト、又は複数のピースが回転自在に連結された連結体等からなり、長尺で可撓性を有する。溝埋め部材２５３は、かごドア２５内に収容される。より詳しくは、かごドア２５は、前後方向に所定間隔で離間するドアパネル（外面側及び内面側のドアパネル）を備え、溝埋め部材２５３は、ドアパネル間の空間部に収容される。 As shown in FIGS. 4 and 5, the car door 25 includes a groove filling member 253. The groove filling member 253 is made of a material such as rubber or soft resin, a belt, or a connecting body in which a plurality of pieces are rotatably connected, and is long and flexible. The groove filling member 253 is housed in the car door 25. More specifically, the car door 25 includes door panels (door panels on the outer surface side and the inner surface side) which are separated from each other in the front-rear direction at predetermined intervals, and the groove filling member 253 is housed in a space between the door panels.

溝埋め部材２５３は、中実であり、敷居２８の溝２８０の深さに対応した厚みを有する。本実施形態においては、溝埋め部材２５３の厚みは、溝２８０の深さと同じである。これにより、溝埋め部材２５３が溝２８０に挿入されると、溝埋め部材２５３の上面と敷居２８の上面とは、面一となる。 The groove filling member 253 is solid and has a thickness corresponding to the depth of the groove 280 of the threshold 28. In the present embodiment, the thickness of the groove filling member 253 is the same as the depth of the groove 280. As a result, when the groove filling member 253 is inserted into the groove 280, the upper surface of the groove filling member 253 and the upper surface of the threshold 28 are flush with each other.

溝埋め部材２５３は、下方に向かうほど幅が狭くなるテーパ断面形状を有する。溝埋め部材２５３の上辺（上面）の幅は、溝２８０の幅より僅かに狭い。このため、溝埋め部材２５３の幅方向の中心線が溝２８０の幅方向の中心線と一致するように、溝埋め部材２５３が溝２８０に挿入された状態において、溝埋め部材２５３は、溝２８０の側壁と接せず、両者間に僅かな隙間が形成される。この隙間は、溝２８０とガイドシュー２５２との間に隙間がある場合の隙間より小さいサイズである。なお、溝２８０は、幅よりも深さが大きいアスペクト比の矩形状の断面形状を有する。これに伴い、溝埋め部材２５３も、幅よりも厚みが大きいアスペクト比の断面形状を有する。 The groove filling member 253 has a tapered cross-sectional shape whose width becomes narrower toward the bottom. The width of the upper side (upper surface) of the groove filling member 253 is slightly narrower than the width of the groove 280. Therefore, in a state where the groove filling member 253 is inserted into the groove 280 so that the center line in the width direction of the groove filling member 253 coincides with the center line in the width direction of the groove 280, the groove filling member 253 is set to the groove 280. A slight gap is formed between the two without contacting the side wall of the. This gap is smaller in size than the gap when there is a gap between the groove 280 and the guide shoe 252. The groove 280 has a rectangular cross-sectional shape having an aspect ratio larger than the width. Along with this, the groove filling member 253 also has a cross-sectional shape having an aspect ratio larger than the width.

溝埋め部材２５３の一端は、かごドア２５の下端から延出し、溝２８０内に固定される。より詳しくは、溝２８０内に、固定部（固定ブロック）２５４が設けられ、溝埋め部材２５３の一端は、固定部２５４に接続される。固定部２５４は、溝２８０のうち、開口２０ａの枠内（すなわち、開口２０ａの枠線Ｓの内側）の部分であって、開口２０ａの中心線（かごドア２５の全閉側の停止線と一致）Ｃの位置又はこの近傍位置に配置される。 One end of the groove filling member 253 extends from the lower end of the car door 25 and is fixed in the groove 280. More specifically, a fixing portion (fixing block) 254 is provided in the groove 280, and one end of the groove filling member 253 is connected to the fixing portion 254. The fixing portion 254 is a portion of the groove 280 within the frame of the opening 20a (that is, inside the frame line S of the opening 20a), and is the center line of the opening 20a (the stop line on the fully closed side of the car door 25). Match) Placed at or near position C.

溝埋め部材２５３は、各かごドア２５に対応して、一対設けられ、それぞれ、少なくとも開口２０ａの枠内における溝２８０の長さの半分の長さを有する。好ましくは、溝埋め部材２５３は、開口２０ａの枠内における溝２８０の長さの半分の長さと、上方への折曲部となる部分の所定長さとを合わせた長さを有する。これにより、かごドア２５，２５の開動作に伴い、かごドア２５，２５の下端から排出される一対の溝埋め部材２５３，２５３は、開口２０ａの枠内における溝２８０を全長に亘って埋めることができる。 A pair of groove filling members 253 are provided corresponding to each car door 25, and each has a length of at least half the length of the groove 280 in the frame of the opening 20a. Preferably, the groove filling member 253 has a length that is half the length of the groove 280 in the frame of the opening 20a and a predetermined length of the portion to be an upwardly bent portion. As a result, with the opening operation of the car doors 25 and 25, the pair of groove filling members 253 and 253 discharged from the lower ends of the car doors 25 and 25 fill the groove 280 in the frame of the opening 20a over the entire length. Can be done.

かごドア２５は、線材２５５と、プーリ２５６と、重り２５７と、押えローラ２５８と、ガイド体２５９とを備える。これらは、溝埋め部材２５３と同様、かごドア２５のドアパネル間の空間部に収容される。線材２５５の一端は、溝埋め部材２５３の他端に接続される。線材２５５は、プーリ２５６に巻き掛けられ、上方から下方に方向転換される。線材２５５の他端は、重り２５７に接続される。重り２５７は、溝埋め部材２５３の他端に一端から離間する方向に力を付加する。これにより、溝埋め部材２５３には、他端が引っ張られる方向に力が付加され、張力が付加される。重り２５７は、ガイド体２５９にガイド（案内）されつつ、かごドア２５の開閉動作に伴い、上下動する。押えローラ２５８は、かごドア２５の開動作時には、溝埋め部材２５３を上方から押圧して溝２８０に挿入する機能を有し、かごドア２５の閉動作時には、溝埋め部材２５３を上方に折り曲げて溝２８０から離脱させる機能を有する。プーリ２５６は、本発明の方向転換部材に相当する。重り２５７は、本発明の引張力付加手段（引張力付加部）に相当する。押えローラ２５８は、本発明の押え部材に相当する。 The car door 25 includes a wire rod 255, a pulley 256, a weight 257, a holding roller 258, and a guide body 259. These are housed in the space between the door panels of the car door 25, similar to the groove filling member 253. One end of the wire 255 is connected to the other end of the groove filling member 253. The wire 255 is wound around the pulley 256 and turned downward from above. The other end of the wire 255 is connected to the weight 257. The weight 257 applies a force to the other end of the groove filling member 253 in a direction away from one end. As a result, a force is applied to the groove filling member 253 in the direction in which the other end is pulled, and tension is applied to the groove filling member 253. The weight 257 moves up and down as the car door 25 opens and closes while being guided by the guide body 259. The presser roller 258 has a function of pressing the groove filling member 253 from above and inserting it into the groove 280 when the car door 25 is opened, and bends the groove filling member 253 upward when the car door 25 is closed. It has a function of separating from the groove 280. The pulley 256 corresponds to the turning member of the present invention. The weight 257 corresponds to the tensile force applying means (tensile force adding portion) of the present invention. The presser roller 258 corresponds to the presser member of the present invention.

線材２５５は、ワイヤやロープ等の線状部材である。溝埋め部材２５３の上方への折曲部となる部分の端（溝埋め部材２５３の他端）から上方に延び、プーリ２５６で折り返されて下方に延び、重り２５７に接続される。プーリ２５６は、かごドア２５のドアパネルに直接又は間接に回転自在に取り付けられる。重り２５７は、溝埋め部材２５３よりも十分に重い重量を有する。これにより、溝埋め部材２５３は、溝埋め部材２５３の上方への折曲部が上方に持ち上げられるように力が付加され、張力が付加される。 The wire rod 255 is a linear member such as a wire or a rope. It extends upward from the end of the portion of the groove filling member 253 that becomes an upwardly bent portion (the other end of the groove filling member 253), is folded back by the pulley 256, extends downward, and is connected to the weight 257. The pulley 256 is rotatably attached directly or indirectly to the door panel of the car door 25. The weight 257 has a weight sufficiently heavier than the groove filling member 253. As a result, a force is applied to the groove filling member 253 so that the upwardly bent portion of the groove filling member 253 is lifted upward, and tension is applied to the groove filling member 253.

押えローラ２５８は、かごドア２５の下部であって、敷居２８の上面に近接する位置に設けられる。押えローラ２５８は、かごドア２５のドアパネルに直接又は間接に回転自在に取り付けられる。本実施形態においては、押えローラ２５８は、かごドア２５の下部の先端部（かごドア２５の下部の左右両端部のうち、かご２０の開口２０ａの中心線Ｃに近い側の端部）に設けられる。 The presser roller 258 is provided at the lower part of the car door 25 and at a position close to the upper surface of the threshold 28. The presser roller 258 is rotatably attached directly or indirectly to the door panel of the car door 25. In the present embodiment, the presser roller 258 is provided at the tip of the lower part of the car door 25 (the end of the lower left and right ends of the lower part of the car door 25, which is closer to the center line C of the opening 20a of the car 20). Be done.

押えローラ２５８は、たとえば両端に鍔部を有し、溝埋め部材２５３が幅方向にずれる（蛇行等）のを規制する。これにより、溝埋め部材２５３は、溝埋め部材２５３の幅方向の中心線が溝２８０の幅方向の中心線と一致するように、溝２８０に挿入され、溝２８０への挿入時又は溝２８０からの離脱時に、溝２８０と接することはない。 The presser roller 258 has flanges at both ends, for example, and regulates the groove filling member 253 from shifting in the width direction (meandering or the like). As a result, the groove filling member 253 is inserted into the groove 280 so that the center line in the width direction of the groove filling member 253 coincides with the center line in the width direction of the groove 280, and is inserted into the groove 280 or from the groove 280. Does not come into contact with the groove 280 at the time of withdrawal.

ガイド体２５９は、円筒体や角筒体等の筒体である。ガイド体２５９は、軸心が上下方向となるように上下方向に配置される。ガイド体２５９は、かごドア２５のドアパネルに直接又は間接に取り付けられる。ガイド体２５９の内部は、重り２５７の断面形状と同じ断面形状を有し、重り２５７が前後方向又は左右方向に揺れるのを規制する。これにより、重り２５７は、他部材や他機器と干渉することなく、上下方向に直線運動する。本実施形態においては、重り２５７は、円柱形状又は角柱形状であり、重り２５７の断面形状及びガイド体２５９の内部の断面形状は、円形又は矩形である。ただし、重り２５７及びガイド体２５９の形状は、これらに限定されるものではない。 The guide body 259 is a cylinder such as a cylinder or a square cylinder. The guide body 259 is arranged in the vertical direction so that the axis is in the vertical direction. The guide body 259 is directly or indirectly attached to the door panel of the car door 25. The inside of the guide body 259 has the same cross-sectional shape as the cross-sectional shape of the weight 257, and regulates the weight 257 from swinging in the front-rear direction or the left-right direction. As a result, the weight 257 linearly moves in the vertical direction without interfering with other members or devices. In the present embodiment, the weight 257 has a cylindrical shape or a prismatic shape, and the cross-sectional shape of the weight 257 and the cross-sectional shape inside the guide body 259 are circular or rectangular. However, the shapes of the weight 257 and the guide body 259 are not limited thereto.

乗場ドア装置３２も、溝埋め部材３３３と、固定部（固定ブロック）３３４と、線材３３５と、プーリ３３６と、重り３３７と、押えローラ３３８と、ガイド体３３９とを備え、かごドア装置２４と同じ構造である。 The landing door device 32 also includes a groove filling member 333, a fixing portion (fixing block) 334, a wire rod 335, a pulley 336, a weight 337, a holding roller 338, and a guide body 339, and includes a car door device 24. It has the same structure.

本実施形態に係るエレベータ１の構成は、以上の説明のとおりである。次に、ドア装置２４，３２の開閉動作について、図４を参酌して説明する。なお、ドア装置２４，３２は、上述のとおり、連動し、同じ開閉動作となる。そこで、以下においては、かごドア装置２４の開閉動作について記載し、乗場ドア装置３２の開閉動作については、かごドア装置２４の開閉動作についての記載と同様であるとして、記載を省略する。 The configuration of the elevator 1 according to the present embodiment is as described above. Next, the opening / closing operation of the door devices 24 and 32 will be described with reference to FIG. As described above, the door devices 24 and 32 are interlocked and have the same opening / closing operation. Therefore, in the following, the opening / closing operation of the car door device 24 will be described, and the opening / closing operation of the landing door device 32 will be omitted as it is the same as the description of the opening / closing operation of the car door device 24.

かごドア２５の全閉状態（図４（ａ））では、溝埋め部材２５３は、一端部を除き、重り２５７により引き上げられ、かごドア２５内に収容されている。すなわち、溝埋め部材２５３は、押えローラ２５８により一端部が溝２８０から浮き上がらないようにされて溝２８０に挿入された状態が維持されるほかは、上方に引き上げられ、かごドア２５内において直立した状態となる。これが溝埋め部材２５３の最上限姿勢となるが、それでも、溝埋め部材２５３の他端は、プーリ２５６には到達していない。プーリ２５６には、小さい曲率で曲げやすい線材２５５が常時巻き掛かるようになっている。 In the fully closed state of the car door 25 (FIG. 4A), the groove filling member 253 is pulled up by the weight 257 except for one end and is housed in the car door 25. That is, the groove filling member 253 was pulled up upward and stood upright in the car door 25, except that one end of the groove filling member 253 was prevented from rising from the groove 280 by the presser roller 258 and the state of being inserted into the groove 280 was maintained. It becomes a state. This is the upper limit posture of the groove filling member 253, but the other end of the groove filling member 253 still does not reach the pulley 256. The wire 255, which has a small curvature and is easily bent, is always wound around the pulley 256.

そして、かごドア２５が開動作を開始すると、かごドア２５は、敷居２８にガイドされつつ、移動する。また、かごドア２５の開動作に伴い、溝２８０がかご２０の開口２０ａの中心線Ｃから露出していくが、これに合わせて、溝埋め部材２５３は、かごドア２５の（下部の先端部にて）下端から排出され、押えローラ２５８に押さえられつつ、溝２８０に挿入され、溝２８０を埋めていく。 Then, when the car door 25 starts to open, the car door 25 moves while being guided by the threshold 28. Further, as the car door 25 is opened, the groove 280 is exposed from the center line C of the opening 20a of the car 20. It is discharged from the lower end and inserted into the groove 280 while being pressed by the presser roller 258 to fill the groove 280.

そして、かごドア２５の全開状態（図４（ｂ））では、開口２０ａが全開されるが、開口２０ａの枠内における溝２８０は、全長に亘って左右の溝埋め部材２５３，２５３によって閉塞される。 Then, in the fully open state of the car door 25 (FIG. 4B), the opening 20a is fully opened, but the groove 280 in the frame of the opening 20a is closed by the left and right groove filling members 253, 253 over the entire length. The door.

このように、本実施形態に係るドア装置２４，３２によれば、ドア２５，３３の開閉動作中及び全開状態において、開口の下縁に露出した敷居２８，３６の溝２８０，３６０が全長に亘って溝埋め部材２５３，３３３により閉塞される。このため、溝２８０，３６０に異物が混入するのを好適に防止することができる。 As described above, according to the door devices 24 and 32 according to the present embodiment, the grooves 280 and 360 of the thresholds 28 and 36 exposed on the lower edge of the opening have the entire length during the opening / closing operation of the doors 25 and 33 and in the fully opened state. It is closed by the groove filling member 253,333. Therefore, it is possible to suitably prevent foreign matter from being mixed into the grooves 280 and 360.

また、本実施形態に係るドア装置２４，３２によれば、溝埋め部材２５３，３３３は、ドア２５，３３の開閉動作に伴い、上方から降りて溝２８０，３６０に挿入され、溝２８０，３６０から上方に上って溝２８０，３６０から離脱する。すなわち、溝埋め部材２５３，３３３は、ドア２５，３３の開閉動作に伴い、ドア２５，３３に引きずられることはなく、溝２８０，３６０に対して擦れることはない。このため、ドア２５，３３の開閉動作が繰り返されることにより、溝埋め部材２５３，３３３が摩耗劣化するという問題が発生するのを好適に防止することができる。また、溝埋め部材２５３，３３３の摩耗劣化に伴い、摩耗粉が発生し、摩耗粉が溝２８０，３６０に詰まってドア２５，３３の開閉動作に支障を来たしたり、摩耗粉が周囲に散らばって美観を損なうという問題が発生するのも好適に防止することができる。また、擦れに伴う異音（擦れ音）の発生も好適に防止することができる。 Further, according to the door devices 24 and 32 according to the present embodiment, the groove filling members 253 and 333 descend from above and are inserted into the grooves 280 and 360 as the doors 25 and 33 are opened and closed, and the grooves 280 and 360 are inserted. It goes up from and separates from the grooves 280 and 360. That is, the groove filling members 253 and 333 are not dragged by the doors 25 and 33 due to the opening and closing operations of the doors 25 and 33, and are not rubbed against the grooves 280 and 360. Therefore, it is possible to preferably prevent the problem that the groove filling members 253 and 333 are worn and deteriorated due to the repeated opening and closing operations of the doors 25 and 33. Further, as the wear deterioration of the groove filling members 253 and 333, wear powder is generated, and the wear powder is clogged in the grooves 280 and 360, which hinders the opening and closing operation of the doors 25 and 33, and the wear powder is scattered around. It is also possible to preferably prevent the problem of spoiling the aesthetic appearance. In addition, it is possible to suitably prevent the generation of abnormal noise (rubbing noise) due to rubbing.

また、本実施形態に係るドア装置２４，３２によれば、溝埋め部材２５３，３３３は、溝２８０，３６０の底に向かうほど幅が狭くなるテーパ断面形状を有し、溝２８０，３６０の側壁との接触を無くし又は少なくしている。このため、上記の摩耗劣化や摩耗粉の防止効果をさらに高めることができる。 Further, according to the door devices 24 and 32 according to the present embodiment, the groove filling members 253 and 333 have a tapered cross-sectional shape whose width becomes narrower toward the bottom of the grooves 280 and 360, and the side walls of the grooves 280 and 360. Eliminates or reduces contact with. Therefore, the effect of preventing the above-mentioned wear deterioration and wear debris can be further enhanced.

また、本実施形態に係るドア装置２４，３２によれば、押えローラ２５８，３３８は、幅規制部（鍔部）を備えることにより、溝埋め部材２５３，３３３が幅方向にずれる（蛇行等）のを規制しつつ、すなわち、溝埋め部材２５３，３３３の幅方向の中心線が溝２８０，３６０の幅方向の中心線と一致するように、溝埋め部材２５３，３３３を溝２８０，３６０に挿入する。このため、溝部材２５３，３３３が溝２８０，３６０のいずれか一方の側壁に片寄って側壁と接触することを好適に防止することができ、これにより、上記の摩耗劣化や摩耗粉の防止効果をさらに高めることができる。 Further, according to the door devices 24 and 32 according to the present embodiment, the presser rollers 258 and 338 are provided with a width regulating portion (flange portion) so that the groove filling members 253 and 333 are displaced in the width direction (meandering or the like). The groove filling member 253, 333 is inserted into the groove 280, 360 so that the center line in the width direction of the groove filling member 253, 333 coincides with the center line in the width direction of the grooves 280, 360. do. Therefore, it is possible to preferably prevent the groove members 253 and 333 from being offset to the side wall of any one of the grooves 280 and 360 and coming into contact with the side wall, thereby preventing the above-mentioned wear deterioration and wear debris. It can be further enhanced.

また、本実施形態に係るドア装置２４，３２によれば、溝埋め部材２５３，３３３は、中実であり、溝２８０，３６０の深さに対応した厚みを有する。特許文献１に記載の、溝の上方開口を塞ぐだけの閉塞帯である場合、たとえばハイヒールのかかと等で閉塞帯を踏むと、閉塞帯がその荷重に耐えられずに崩れ落ちるため、引っ掛かってつまずくおそれがある。しかし、溝埋め部材２５３，３３３は、溝２８０，３６０を埋めるように配置され、かつ、荷重に耐える強度を有する。このため、つまずきを好適に防止することができる。 Further, according to the door devices 24 and 32 according to the present embodiment, the groove filling members 253 and 333 are solid and have a thickness corresponding to the depth of the grooves 280 and 360. In the case of the obstruction band described in Patent Document 1 that only closes the upper opening of the groove, for example, if the obstruction band is stepped on with the heel of a high heel, the obstruction band cannot withstand the load and collapses, so that it may be caught and tripped. There is. However, the groove filling members 253 and 333 are arranged so as to fill the grooves 280 and 360, and have the strength to withstand the load. Therefore, tripping can be suitably prevented.

他方、溝埋め部材２５３，３３３は、厚みを持たせることにより、曲がりにくくなる。そこで、プーリ２５６，３３６に巻き掛ける部分は、溝埋め部材２５３，３３３ではなく、溝埋め部材２５３，３３３に延長接続される線材２５５，３３５としている。このため、重り２５７，３３７に接続するために無理なく方向転換することができる。 On the other hand, the groove filling members 253 and 333 are made thicker so that they are less likely to bend. Therefore, the portion wound around the pulleys 256 and 336 is not the groove filling member 253,333 but the wire rod 255 and 335 extendedly connected to the groove filling member 253,333. Therefore, it is possible to change direction without difficulty in order to connect to the weights 257 and 337.

また、本実施形態に係るドア装置２４，３２によれば、重り２５７，３３７に対し、ガイド体２５９，３３９が設けられ、重り２５７，３３７は、ガイド体２５９，３３９にガイドされて移動する。このため、ドア２５，３３の開閉動作に伴い、重り２５７，３３７が揺れて、他部材や他機器と干渉するのを好適に防止することができる。 Further, according to the door devices 24 and 32 according to the present embodiment, the guide bodies 259 and 339 are provided with respect to the weights 257 and 337, and the weights 257 and 337 are guided and moved by the guide bodies 259 and 339. Therefore, it is possible to suitably prevent the weights 257 and 337 from shaking due to the opening and closing operations of the doors 25 and 33 and interfering with other members and other devices.

＜第１実施形態の変形例＞
図６（ａ）に第１実施形態の一つの変形例が示される。図６（ｂ）にもう一つの変形例が示される。第１実施形態においては、溝埋め部材２５３，３３３への引張力付加手段として、重り２５７，３３７が用いられる。これに対し、一つの変形例では、引張力付加手段として、ぜんまい２５７Ａ，３３７Ａが用いられる。もう一つの変形例では、引張力付加手段として、引張バネ２５７Ｂ，３３７Ｂが用いられる。これ以外の引張力付加手段を用いることも当然に可能である。なお、もう一つの変形例において、プーリ２５６，３３６を無くし、引張バネ２５７Ｂ，３３７Ｂを溝埋め部材２５３，３３３の上方に配置することも可能である。 <Modified example of the first embodiment>
FIG. 6A shows one modification of the first embodiment. FIG. 6B shows another modified example. In the first embodiment, the weights 257 and 337 are used as the means for applying the tensile force to the groove filling members 253 and 333. On the other hand, in one modification, the royal fern 257A and 337A are used as the tensile force adding means. In another modification, tension springs 257B and 337B are used as the tensile force applying means. Of course, it is also possible to use other tensile force adding means. In another modification, it is also possible to eliminate the pulleys 256 and 336 and arrange the tension springs 257B and 337B above the groove filling members 253 and 333.

＜第２実施形態＞
次に、本発明に係るエレベータの第２実施形態として、２枚のドアによるサイドオープンタイプ（２Ｓ）のドア装置を備えるエレベータについて、図面を参酌して説明する。なお、以下においては、本実施形態に係るエレベータが第１実施形態に係るエレベータと異なる点について記載し、同じ点については、第１実施形態についての記載と同様であるとして、記載を省略する。また、かごドア装置２４及び乗場ドア装置３２は、同じ構造である。そこで、以下においては、かごドア装置２４について記載し、乗場ドア装置３２については、かごドア装置２４についての記載と同様であるとして、記載を省略する。 <Second Embodiment>
Next, as a second embodiment of the elevator according to the present invention, an elevator provided with a side-open type (2S) door device having two doors will be described with reference to the drawings. In the following, the points that the elevator according to the present embodiment is different from the elevator according to the first embodiment will be described, and the same points will be omitted as they are the same as the description for the first embodiment. Further, the car door device 24 and the landing door device 32 have the same structure. Therefore, in the following, the car door device 24 will be described, and the landing door device 32 will be described as being the same as the description of the car door device 24, and the description will be omitted.

図７及び図８に示すように、ドア装置２４において、ドア２５は、第１ドア２５ｓ及び第２ドア２５ｆの２枚ドアで構成される。また、ドア装置２４において、第１ドア２５ｓ及び第２ドア２５ｆは、同じ方向に移動する。ただし、第２ドア２５ｆは、第１ドア２５ｓよりも多く移動する。これにより、サイドオープンタイプは、出入口が端から開く構造である。なお、第１ドア２５ｓは、移動量が少ない、すなわち移動速度が遅い、ということで、一般的に「スロードア」といわれる。第２ドア２５ｆは、移動量が多い、すなわち、移動速度が速い、ということで、一般的に「ファーストドア」といわれる。 As shown in FIGS. 7 and 8, in the door device 24, the door 25 is composed of two doors, a first door 25s and a second door 25f. Further, in the door device 24, the first door 25s and the second door 25f move in the same direction. However, the second door 25f moves more than the first door 25s. As a result, the side-open type has a structure in which the doorway opens from the end. The first door 25s is generally referred to as a "slow door" because the amount of movement is small, that is, the moving speed is slow. The second door 25f is generally referred to as a "first door" because it has a large amount of movement, that is, it has a high movement speed.

ドアレール２７は、第１ドア２５ｓ用のものと、第２ドア２５ｆ用のものとがあり、前後方向に間隔を有して並列する。第１ドア２５ｓは、一方のドアレール２７に沿って左右方向にスライド可能な状態で、一方のドアレール２７に吊り下げられる。第２ドア２５ｆは、他方のドアレール２７に沿って左右方向にスライド可能な状態で、他方のドアレール２７に吊り下げられる。一般的には、第１ドア２５ｓは、内側、第２ドア２５ｆは、外側、に配置される。敷居２８の溝２８０も、第１ドア２５ｓ用のもの（第１溝２８０ｓ）と、第２ドア２５ｆ用のもの（第２溝２８０ｆ）とがあり、前後方向に間隔を有して並列する。第１ドア２５ｓのガイドシュー２５２は、第１溝２８０ｓに係入される。第２ドア２５ｆのガイドシュー２５２は、第２溝２８０ｆに係入される。 The door rail 27 includes one for the first door 25s and one for the second door 25f, and the door rails 27 are arranged in parallel with an interval in the front-rear direction. The first door 25s is suspended from one door rail 27 in a state of being slidable in the left-right direction along one door rail 27. The second door 25f is suspended from the other door rail 27 in a state of being slidable in the left-right direction along the other door rail 27. Generally, the first door 25s is arranged inside, and the second door 25f is arranged outside. The groove 280 of the threshold 28 also has a groove 280 for the first door 25s (first groove 280s) and a groove 280 for the second door 25f (second groove 280f), and is arranged in parallel with an interval in the front-rear direction. The guide shoe 252 of the first door 25s is engaged in the first groove 280s. The guide shoe 252 of the second door 25f is engaged in the second groove 280f.

ドア開閉装置２９は、さらに、取付部材（アーム）２９６と、一対のプーリ２９７，２９７と、駆動ベルト２９８とを備える。取付部材２９６は、左右方向に延び、第１ドア２５ｓ（のドアハンガ２５０）に連結して設けられる。一対のプーリ２９７，２９７は、取付部材２９６の両端部に設けられる。駆動ベルト２９８は、一対のプーリ２９７，２９７間に巻き掛けられ、両端がかご室２１の上面前部に固定される無端状のベルトである（ワイヤである場合もある）。第２ドア２５ｆは、一つの連結具２９５を介して駆動ベルト２９４に連結されるとともに、もう一つの連結具２９５を介して駆動ベルト２９８に連結される。 The door opening / closing device 29 further includes a mounting member (arm) 296, a pair of pulleys 297, 297, and a drive belt 298. The mounting member 296 extends in the left-right direction and is provided in connection with the first door 25s (door hanger 250). The pair of pulleys 297 and 297 are provided at both ends of the mounting member 296. The drive belt 298 is an endless belt (which may be a wire) wound between a pair of pulleys 297 and 297 and having both ends fixed to the front portion of the upper surface of the car chamber 21. The second door 25f is connected to the drive belt 294 via one connector 295 and is connected to the drive belt 298 via another connector 295.

駆動モータ２９０が駆動すると、第２ドア２５ｆは、ドアレール２７に沿って移動する。また、これに伴い、駆動ベルト２９８が駆動ベルト２９４の半分の速度に減速されて循環し、取付部材２９６が半分の速度で移動する。このため、第１ドア２５ｓは、ドアレール２７に沿ってかつ第２ドア２５ｆの半分の移動量で移動する。これにより、第２ドア２５ｆが第１ドア２５ｓを覆うようにして両者が重なるかごドア２５の全開状態から、かごドア２５が閉動作すると、第２ドア２５ｆが第１ドア２５ｓの２倍の移動量で移動し、かごドア２５の全閉状態となる。 When the drive motor 290 is driven, the second door 25f moves along the door rail 27. Along with this, the drive belt 298 is decelerated to half the speed of the drive belt 294 and circulates, and the mounting member 296 moves at half the speed. Therefore, the first door 25s moves along the door rail 27 and with a movement amount of half that of the second door 25f. As a result, when the car door 25 is closed from the fully open state where the second door 25f covers the first door 25s and the car doors 25 overlap each other, the second door 25f moves twice as much as the first door 25s. It moves by the amount, and the car door 25 is fully closed.

図９ないし図１０に示すように、溝埋め部材２５３は、第１ドア２５ｓ用のもの（第１溝埋め部材２５３ｓ）と、第２ドア２５ｆ用のもの（第２溝埋め部材２５３ｆ）とがある。固定部（固定ブロック）２５４も、第１ドア２５ｓ用のもの（第１固定部２５４ｓ）と、第２ドア２５ｆ用のもの（第２固定部２５４ｆ）とがある。 As shown in FIGS. 9 to 10, the groove filling member 253 includes one for the first door 25s (first groove filling member 253s) and one for the second door 25f (second groove filling member 253f). be. The fixed portion (fixed block) 254 also includes one for the first door 25s (first fixed portion 254s) and one for the second door 25f (second fixed portion 254f).

第１固定部２５４ｓ及び第２固定部２５４ｆは、同じ位置に配置される。すなわち、第１固定部２５４ｓは、第１溝２８０ｓのうち、かご２０の開口２０ａの全閉側の枠線（第２ドア２５ｆの全閉側の停止線とおおむね一致）Ｓの位置又はこの近傍位置に配置され、第２固定部２５４ｆも、第２溝２８０ｆのうち、開口２０ａの全閉側の枠線Ｓの位置又はこの近傍位置に配置される。第１溝埋め部材２５３ｓの一端は、第１固定部２５４ｓに接続される。第２溝埋め部材２５３ｆの一端は、第２固定部２５４ｆに接続される。 The first fixed portion 254s and the second fixed portion 254f are arranged at the same position. That is, the first fixing portion 254s is at or near the position of the frame line (generally coincident with the stop line on the fully closed side of the second door 25f) S of the opening 20a of the car 20 in the first groove 280s. The second fixing portion 254f is also arranged at the position of the frame line S on the fully closed side of the opening 20a in the second groove 280f or at a position near the frame line S. One end of the first groove filling member 253s is connected to the first fixing portion 254s. One end of the second groove filling member 253f is connected to the second fixing portion 254f.

第１溝埋め部材２５３ｓは、第１溝２８０ｓを閉塞する。第２溝埋め部材２５３ｆは、第２溝２８０ｆを閉塞する。第２ドア２５ｆは、第１ドア２５ｓの２倍の移動量で移動する。このため、可動長さという点において、第２溝埋め部材２５３ｆは、第１溝埋め部材２５３ｓよりも長くなっている。また、これに伴い、第２溝埋め部材２５３ｆに対する重り２５７の移動量も多くなる。このため、第２溝埋め部材２５３ｆに対する重り２５７のガイド体２５９も、長くなっている。 The first groove filling member 253s closes the first groove 280s. The second groove filling member 253f closes the second groove 280f. The second door 25f moves with twice the amount of movement of the first door 25s. Therefore, in terms of the movable length, the second groove filling member 253f is longer than the first groove filling member 253s. Along with this, the amount of movement of the weight 257 with respect to the second groove filling member 253f also increases. Therefore, the guide body 259 of the weight 257 with respect to the second groove filling member 253f is also long.

本実施形態に係るエレベータ１の構成は、以上の説明のとおりである。次に、ドア装置２４，３２の開閉動作について、図９を参酌して説明する。なお、ドア装置２４，３２は、上述のとおり、連動し、同じ開閉動作となる。そこで、以下においては、かごドア装置２４の開閉動作について記載し、乗場ドア装置３２の開閉動作については、かごドア装置２４の開閉動作についての記載と同様であるとして、記載を省略する。 The configuration of the elevator 1 according to the present embodiment is as described above. Next, the opening / closing operation of the door devices 24 and 32 will be described with reference to FIG. As described above, the door devices 24 and 32 are interlocked and have the same opening / closing operation. Therefore, in the following, the opening / closing operation of the car door device 24 will be described, and the opening / closing operation of the landing door device 32 will be omitted as it is the same as the description of the opening / closing operation of the car door device 24.

かごドア２５の全閉状態（図９（ａ））では、第１溝埋め部材２５３ｓは、一端部及びかご２０の開口２０ａの中心線（第１ドア２５ｓの全閉側の停止線とおおむね一致）Ｃまでの部分を除き、重り２５７により引き上げられ、かごドア２５内に収容されている。第２溝埋め部材２５３ｆは、一端部を除き、重り２５７により引き上げられ、かごドア２５内に収容されている。すなわち、第１溝埋め部材２５３ｓ及び第２溝埋め部材２５３ｆは、各押えローラ２５８により一部が溝２８０（第１溝２８０ｓ及び第２溝２８０ｆ）から浮き上がらないようにされて溝２８０に挿入された状態が維持されるほかは、上方に引き上げられ、かごドア２５内において直立した状態となる。 In the fully closed state of the car door 25 (FIG. 9A), the first groove filling member 253s roughly coincides with the center line of one end and the opening 20a of the car 20 (the stop line on the fully closed side of the first door 25s). ) Except for the part up to C, it is pulled up by the weight 257 and housed in the car door 25. The second groove filling member 253f is pulled up by the weight 257 except for one end portion, and is housed in the car door 25. That is, the first groove filling member 253s and the second groove filling member 253f are partially inserted into the groove 280 by the presser rollers 258 so as not to rise from the groove 280 (the first groove 280s and the second groove 280f). Other than maintaining the state of being upright, it is pulled up and becomes an upright state in the car door 25.

そして、かごドア２５が開動作を開始すると、かごドア２５は、敷居２８にガイドされつつ、移動する。また、かごドア２５の開動作に伴い、第１溝２８０ｓがかご２０の開口２０ａの中心線Ｃから露出するとともに、第２溝２８０ｆが開口２０ａの全閉側の枠線Ｓから露出していくが、これに合わせて、第１溝埋め部材２５３ｓは、第１ドア２５ｓの（下部の先端部（第１ドア２５ｓの下部の左右両端部のうち、開口２０ａの中心線Ｃに近い側の端部）にて）下端から排出され、押えローラ２５８に押さえられつつ、第１溝２８０ｓに挿入され、第１溝２８０ｓを埋めていくとともに、第２溝埋め部材２５３ｆは、第２ドア２５ｆの（下部の先端部（第２ドア２５ｆの下部の左右両端部のうち、開口２０ａの全閉側の枠線Ｓに近い側の端部）にて）下端から排出され、押えローラ２５８に押さえられつつ、第２溝２８０ｆに挿入され、第２溝２８０ｆを埋めていく。 Then, when the car door 25 starts to open, the car door 25 moves while being guided by the threshold 28. Further, as the car door 25 is opened, the first groove 280s is exposed from the center line C of the opening 20a of the car 20, and the second groove 280f is exposed from the frame line S on the fully closed side of the opening 20a. However, in line with this, the first groove filling member 253s is the end of the first door 25s (the end of the lower tip (the left and right ends of the lower part of the first door 25s, which is closer to the center line C of the opening 20a). (Part) is discharged from the lower end, is inserted into the first groove 280s while being pressed by the presser roller 258, fills the first groove 280s, and the second groove filling member 253f is the (2 door 25f). It is discharged from the lower end (at the left and right ends of the lower left and right ends of the lower part of the second door 25f, whichever is closer to the frame line S on the fully closed side of the opening 20a), and is pressed by the presser roller 258. , Is inserted into the second groove 280f and fills the second groove 280f.

そして、かごドア２５の全開状態（図９（ｂ））では、開口２０ａが全開されるが、開口２０ａの枠内における第１溝２８０ｓ及び第２溝２８０ｆは、全長に亘って第１溝埋め部材２５３ｓ及び第２溝埋め部材２５３ｆによって閉塞される。 Then, in the fully open state of the car door 25 (FIG. 9B), the opening 20a is fully opened, but the first groove 280s and the second groove 280f in the frame of the opening 20a are filled with the first groove over the entire length. It is closed by the member 253s and the second groove filling member 253f.

このように、本実施形態に係るドア装置２４，３２によっても、第１実施形態に係るドア装置２４，３２と同様の作用効果を奏する。 As described above, the door devices 24 and 32 according to the present embodiment also have the same effects as the door devices 24 and 32 according to the first embodiment.

＜第２実施形態の変形例＞
図１１（ａ）に第２実施形態の一つの変形例が示される。第２実施形態においては、第１固定部２５４ｓ及び第２固定部２５４ｆは、同じ位置に配置される。これに対し、一つの変形例では、第１固定部２５４ｓ及び第２固定部２５４ｆは、異なる位置に配置される。たとえば、第１固定部２５４ｓは、かご２０の開口２０ａの中心線（第１ドア２５ｓの全閉側の停止線とおおむね一致）Ｃの位置又はこの近傍位置に配置される（第１溝埋め部材３３３ｓの第１固定部３３４ｓについても同様。）。これは、かご２０の開口２０ａの枠内における溝２８０（第１溝２８０及び第２溝２８０ｆ）のうち、全閉状態でドア２５，３３に隠されていて全開状態で露出する部分を少なくとも閉塞するという考え方である。 <Modified example of the second embodiment>
FIG. 11A shows one modification of the second embodiment. In the second embodiment, the first fixed portion 254s and the second fixed portion 254f are arranged at the same position. On the other hand, in one modification, the first fixing portion 254s and the second fixing portion 254f are arranged at different positions. For example, the first fixing portion 254s is arranged at or near the center line (generally coincident with the stop line on the fully closed side of the first door 25s) C of the opening 20a of the car 20 (first groove filling member). The same applies to the first fixed portion 334s of 333s). This at least closes the portions of the grooves 280 (first groove 280 and second groove 280f) in the frame of the opening 20a of the car 20 that are hidden by the doors 25 and 33 in the fully closed state and exposed in the fully open state. The idea is to do.

図１１（ｂ）にもう一つの変形例が示される。第２実施形態においては、第２溝埋め部材２５３ｆが第１溝埋め部材２５３ｓよりも長い分、第２溝埋め部材２５３ｆに対するガイド体２５９は長く、かつ、プーリ２５６の位置は高くなっている。これに対し、もう一つの変形例では、第１溝埋め部材２５３ｓに対するガイド体２５９と第２溝埋め部材２５３ｆに対するガイド体２５９は、同じものが用いられ、かつ、第１溝埋め部材２５３ｓに対するプーリ２５６は、第２溝埋め部材２５３ｆに対するプーリ２５６と同じ高さ位置に設けられる。この共通化により、製造コストを削減することができる。 FIG. 11B shows another modified example. In the second embodiment, the guide body 259 with respect to the second groove filling member 253f is longer and the position of the pulley 256 is higher because the second groove filling member 253f is longer than the first groove filling member 253s. On the other hand, in another modification, the same guide body 259 for the first groove filling member 253s and the guide body 259 for the second groove filling member 253f are used, and the pulley for the first groove filling member 253s is used. The 256 is provided at the same height position as the pulley 256 with respect to the second groove filling member 253f. By this standardization, the manufacturing cost can be reduced.

なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。 The present invention is not limited to the above embodiment, and various modifications can be made without departing from the gist of the present invention.

上記各実施形態においては、溝埋め部材２５３，３３３は、溝２８０，３６０の底に向かうほど幅が狭くなるテーパ断面形状を有する。これは、溝２８０，３６０の側壁との接触を無くす工夫である。しかし、本発明は、これに限定されるものではない。溝埋め部材２５３，３３３と溝２８０，３６０の側壁との接触を無くすものとして、図１２（ａ）に示すように、テーパ状ではなく、同じ幅で狭いもの、図１２（ｂ）に示すように、テーパ状ではなく、段階的に幅が狭くなるもの、図１２（ｃ）に示すように、着地部となる底部側が若干膨らむもの、など、各種の形態を採用することができる。なお、上記各実施形態及び図１２（ａ）ないし（ｃ）に記載のものを含め、溝埋め部材が上部以外の部分が上部よりも幅狭となる断面形状を有するという発明の限りにおいて、溝埋め部材の一端が溝内に固定されること、すなわち、溝埋め部材が溝の長手方向に対して相対変位しないようにすることは必須ではない。この発明は、特許文献１のように、溝埋め部材がセンターオープンの左右ドアに跨って取り付けられ、溝埋め部材が溝に挿入されるにあたり、溝の長手方向に対して相対変位するような形態をも含むものである。 In each of the above embodiments, the groove filling members 253 and 333 have a tapered cross-sectional shape whose width becomes narrower toward the bottom of the grooves 280 and 360. This is a device to eliminate contact with the side wall of the grooves 280 and 360. However, the present invention is not limited to this. As shown in FIG. 12 (a), the groove filling member 253, 333 and the side wall of the groove 280, 360 are not tapered, but are narrow in the same width, as shown in FIG. 12 (b). In addition, various forms can be adopted, such as one in which the width is gradually narrowed instead of a tapered shape, and one in which the bottom side to be the landing portion is slightly bulged as shown in FIG. 12 (c). In addition, as far as the invention is concerned that the groove filling member has a cross-sectional shape in which the portion other than the upper portion is narrower than the upper portion, including the above-described embodiments and those shown in FIGS. 12 (a) to 12 (c). It is not essential that one end of the filling member is fixed in the groove, that is, the groove filling member is not displaced relative to the longitudinal direction of the groove. According to Patent Document 1, the groove filling member is attached across the left and right doors of the center open, and when the groove filling member is inserted into the groove, the groove filling member is displaced relative to the longitudinal direction of the groove. Also includes.

また、図１２（ｄ）に示すように、溝埋め部材２５３，３３３が、溝２８０，３６０の側壁との間に僅かな隙間が形成される幅に形成されるのであれば、あるいは、溝埋め部材２５３，３３３と溝２８０，３６０の側壁との接触が問題とならないのであれば、溝埋め部材２５３，３３３に幅狭部を設けることは必須ではない。 Further, as shown in FIG. 12 (d), if the groove filling member 253, 333 is formed in a width in which a slight gap is formed between the groove filling member 253 and 333 and the side wall of the groove 280, 360, or if the groove filling member is formed. If the contact between the members 253 and 333 and the side walls of the grooves 280 and 360 does not matter, it is not essential to provide the groove filling members 253 and 333 with a narrow portion.

また、図１２（ｅ）に示すように、溝埋め部材２５３，３３３の厚みが溝２８０，３６０の深さよりも小さいことにより、溝埋め部材２５３，３３３の上面が敷居２８，３６の上面よりも下がるようであっても、それが僅かな程度であれば、問題はない。本発明の「溝埋め部材は、溝の深さに対応した厚みを有し」とは、このような趣旨である。 Further, as shown in FIG. 12 (e), since the thickness of the groove filling members 253 and 333 is smaller than the depth of the grooves 280 and 360, the upper surface of the groove filling members 253 and 333 is smaller than the upper surfaces of the thresholds 28 and 36. Even if it seems to go down, if it is only a little, there is no problem. The phrase "the groove filling member has a thickness corresponding to the depth of the groove" of the present invention is such an object.

また、溝埋め部材２５３，３３３への引張力付加手段としての第１実施形態の変形例は、第２実施形態に係るドア装置２４，３２にも適用できることはいうまでもない。 Needless to say, the modification of the first embodiment as the means for applying the tensile force to the groove filling members 253 and 333 can also be applied to the door devices 24 and 32 according to the second embodiment.

また、上記各実施形態においては、溝埋め部材２５３，３３３の押え部材として、押えローラ２５８，３３８が用いられる。しかし、本発明は、これに限定されるものではない。プーリ等の他の転動部材であってもよいし、擦れによる摩耗や擦れ音が問題とならないのであれば、ブレード等の摺接部材であってもよい。 Further, in each of the above embodiments, the pressing rollers 258 and 338 are used as the pressing members of the groove filling members 253 and 333. However, the present invention is not limited to this. It may be another rolling member such as a pulley, or it may be a sliding contact member such as a blade if wear and rubbing noise due to rubbing are not a problem.

また、上記各実施形態においては、溝埋め部材２５３，３３３は、ドア２５，３３の下部の先端部の下端からドア２５，３３内に収容される一方、ドア２５，３３の開動作に伴い、ドア２５，３３の下部の先端部の下端から排出されて溝２８０，３６０を埋めていく。しかし、本発明は、これに限定されるものではない。溝埋め部材のドアの出退箇所（これを定める押え部材の配置箇所）は、ドアの下部の先端部以外であってもよい。 Further, in each of the above embodiments, the groove filling members 253 and 333 are housed in the doors 25 and 33 from the lower end of the lower end portion of the doors 25 and 33, while the groove filling members 253 and 333 are housed in the doors 25 and 33 as the doors 25 and 33 are opened. It is discharged from the lower end of the lower end of the doors 25 and 33 to fill the grooves 280 and 360. However, the present invention is not limited to this. The entrance / exit location of the door of the groove filling member (the location of the pressing member that defines the groove filling member) may be other than the tip end portion of the lower part of the door.

また、上記各実施形態においては、ドア２５，３３は、下部の先端部側と、基端部（第１実施形態においては、ドア２５，３３の下部の左右両端部のうち、かご２０の開口２０ａの中心線Ｃから遠い側の端部、第２実施形態においては、第１ドア２５ｓ，３３ｓの下部の左右両端部のうち、開口２０ａの中心線Ｃから遠い側の端部と、第２ドア２５ｆ，３３ｆの下部の左右両端部のうち、開口２０ａの全閉側の枠線Ｓから遠い側の端部）側との２箇所に、ガイドシュー２５２，３３２を備える。しかし、本発明は、これに限定されるものではない。ガイドシューの数及び配置箇所は、適宜定める設計事項である。たとえば、幅広のガイドシューがドアの中央部に１つだけ配置されるものであってもよい。 Further, in each of the above embodiments, the doors 25 and 33 have an opening of the car 20 out of the lower tip side and the base end portion (in the first embodiment, the left and right ends of the lower portion of the doors 25 and 33). The end of the 20a far from the center line C, in the second embodiment, the end of the lower left and right ends of the lower portions of the first doors 25s and 33s, the end far from the center line C of the opening 20a, and the second. Guide shoes 252 and 332 are provided at two positions on the left and right ends of the lower portions of the doors 25f and 33f, one on the side far from the frame line S on the fully closed side of the opening 20a). However, the present invention is not limited to this. The number and location of guide shoes are design items that are appropriately determined. For example, only one wide guide shoe may be placed in the center of the door.

また、上記第１実施形態に係るドア装置２４，３２は、左右各１枚のドアによるセンターオープンタイプ（２ＣＯ）であり、上記第２実施形態に係るドア装置２４，３２は、２枚のドアによるサイドオープンタイプ（２Ｓ）である。しかし、本発明は、これに限定されるものではない。本発明は、左右各２枚のドアによるセンターオープンタイプ（４ＣＯ）のドア装置や、１枚のドアによるサイドオープンタイプ（１Ｓ）のドア装置にも適用できることはいうまでもない。ちなみに、４ＣＯのドア装置は、２Ｓのドア装置が左右線対称に配置され、かつ、２ＣＯのドア装置のように、一方の第２ドアが駆動ベルトの一辺に連結されるとともに、他方の第２ドアが駆動ベルトの他辺に連結される構造である。また、１Ｓのドア装置は、２Ｓのドア装置の第１ドアがない構造である。なお、上記第１実施形態の変形例は、４ＣＯのドア装置や１Ｓのドア装置にも適用できることはいうまでもない。また、上記第２実施形態の各変形例は、４ＣＯのドア装置にも適用できることはいうまでもない。 Further, the door devices 24 and 32 according to the first embodiment are center open type (2CO) with one door each on the left and right, and the door devices 24 and 32 according to the second embodiment have two doors. It is a side open type (2S) by. However, the present invention is not limited to this. Needless to say, the present invention can be applied to a center open type (4CO) door device with two left and right doors and a side open type (1S) door device with one door. By the way, in the 4CO door device, the 2S door device is arranged symmetrically in the left-right line, and one second door is connected to one side of the drive belt and the other second door is connected like the 2CO door device. The structure is such that the door is connected to the other side of the drive belt. Further, the door device of 1S has a structure without the first door of the door device of 2S. Needless to say, the modification of the first embodiment can be applied to a 4CO door device and a 1S door device. Needless to say, each modification of the second embodiment can be applied to a 4CO door device.

また、「矩形」、「中央」、「中心」、「端部」、「同じ」、「一致」、「面一」、「上下」、「前後」、「左右」といった形状、部位、状態又は方向を特定する用語は、本発明において、そのもののほか、それに近いないし類するという意味の「略」の概念も含むものである。また、「上方」、「下方」とは、鉛直方向に限定されず、鉛直方向に対して傾斜する方向も含むものである。 In addition, the shape, part, state or such as "rectangle", "center", "center", "end", "same", "match", "flat", "upper and lower", "front and back", "left and right" In the present invention, the term specifying the direction includes not only itself but also the concept of "abbreviation" meaning close to or similar to it. Further, "upper" and "lower" are not limited to the vertical direction, but also include a direction inclined with respect to the vertical direction.

１…エレベータ、１０…昇降路、１１…ガイドレール、２０…かご、２０ａ…開口（出入口）、２１…かご室、２２…かご枠、２２ａ…縦枠、２３…ガイドシュー、２４…かごドア装置、２５…かごドア、２５ｓ…第１ドア、２５ｆ…第２ドア、２５０…ドアハンガ、２５１…ローラ、２５２…ガイドシュー、２５３…溝埋め部材、２５３ｓ…第１溝埋め部材、２５３ｆ…第２溝埋め部材、２５４…固定部（固定ブロック）、２５４ｓ…第１固定部、２５４ｆ…第２固定部、２５５…線材、２５６…プーリ、２５７…重り、２５７Ａ…ぜんまい、２５７Ｂ…引張バネ、２５８…押えローラ、２５９…ガイド体、２６…ドア支持構造、２７…ドアレール、２８…敷居、２８０…溝、２８０ｓ…第１溝、２８０ｆ…第２溝、２９…ドア開閉装置、２９０…駆動モータ、２９１…減速プーリ、２９２…プーリ、２９３…減速ベルト、２９４…駆動ベルト、２９５…連結具、２９６…取付部材（アーム）、２９７…プーリ、２９８…駆動ベルト、３０…乗場、３１…三方枠、３２…乗場ドア装置、３３…乗場ドア、３３ｓ…第１ドア、３３ｆ…第２ドア、３３０…ドアハンガ、３３１…ローラ、３３２…ガイドシュー、３３３…溝埋め部材、３３３ｓ…第１溝埋め部材、３３３ｆ…第２溝埋め部材、３３４…固定部（固定ブロック）、３３４ｓ…第１固定部、３３４ｆ…第２固定部、３３５…線材、３３６…プーリ、３３７…重り、３３７Ａ…ぜんまい、３３７Ｂ…引張バネ、３３８…押えローラ、３３９…ガイド体、３４…ドア支持構造、３５…ドアレール、３６…敷居、３６０…溝、３６０ｓ…第１溝、３６０ｆ…第２溝、Ｃ…開口の中心線、Ｓ…開口の枠線 1 ... elevator, 10 ... hoistway, 11 ... guide rail, 20 ... car, 20a ... opening (doorway), 21 ... car room, 22 ... car frame, 22a ... vertical frame, 23 ... guide shoe, 24 ... car door device , 25 ... cage door, 25s ... first door, 25f ... second door, 250 ... door hanger, 251 ... roller, 252 ... guide shoe, 253 ... groove filling member, 253s ... first groove filling member, 253f ... second groove Filling member, 254 ... fixing part (fixing block), 254s ... first fixing part, 254f ... second fixing part, 255 ... wire rod, 256 ... pulley, 257 ... weight, 257A ... zenmai, 257B ... tension spring, 258 ... presser Roller, 259 ... guide body, 26 ... door support structure, 27 ... door rail, 28 ... threshold, 280 ... groove, 280s ... first groove, 280f ... second groove, 29 ... door opening / closing device, 290 ... drive motor, 291 ... Deceleration pulley, 292 ... pulley, 293 ... deceleration belt, 294 ... drive belt, 295 ... connector, 296 ... mounting member (arm), 297 ... pulley, 298 ... drive belt, 30 ... landing, 31 ... three-way frame, 32 ... Landing door device, 33 ... Landing door, 33s ... 1st door, 33f ... 2nd door, 330 ... Door hanger, 331 ... Roller, 332 ... Guide shoe, 333 ... Groove filling member, 333s ... First groove filling member, 333f ... 2nd groove filling member, 334 ... fixing part (fixing block), 334s ... 1st fixing part, 334f ... 2nd fixing part, 335 ... wire rod, 336 ... pulley, 337 ... weight, 337A ... zenmai, 337B ... tension spring, 338 ... Presser roller, 339 ... Guide body, 34 ... Door support structure, 35 ... Door rail, 36 ... sill, 360 ... Groove, 360s ... 1st groove, 360f ... 2nd groove, C ... Center line of opening, S ... Opening Border

Claims

A door that moves laterally to open and close the opening, and has a protrusion that protrudes from the lower end.
A threshold that is placed along the lower edge of the opening and has a groove in which the projectile is engaged.
While it is housed in the door, it is a long groove-filling member that is discharged from the door and fills the groove as the door opens. A groove filling member having a corresponding thickness, having flexibility, and having one end fixed in the groove,
A wire rod whose one end is connected to the other end of the groove filling member,
A turning member that hangs the wire from the fully closed state to the fully open state of the door and changes the direction of the wire from the top to the bottom.
It is provided with a tensile force applying means which is connected to the other end of the wire and applies a tensile force to the wire.
Elevator door device.

The groove has a rectangular cross-sectional shape and has a rectangular cross-sectional shape.
The elevator door device according to claim 1, wherein the groove filling member has a cross-sectional shape in which a portion other than the upper portion is narrower than the upper portion.

A door that moves laterally to open and close the opening, and has a protrusion that protrudes from the lower end.
A threshold that is placed along the lower edge of the opening and has a groove in which the projectile is engaged.
A long groove-filling member that fills a groove, and has a cross-sectional shape that is thicker than the width, a cross-sectional shape that is narrower than the upper part except for the upper part, and a thickness corresponding to the depth of the groove. Groove filling member and
A wire rod whose one end is connected to the end of the groove filling member,
A turning member that hangs the wire from the fully closed state to the fully open state of the door and changes the direction of the wire from the top to the bottom.
It is provided with a tensile force applying means which is connected to the other end of the wire and applies a tensile force to the wire.
Elevator door device.

The elevator door according to any one of claims 1 to 3 , wherein the groove filling member is narrower than the width of the groove, and a gap is formed between the groove filling member and both side walls of the groove. Device.

It is located at the bottom of the door and has a holding member that touches the upper surface of the groove filling member.
The presser member inserts the groove filling member into the groove so that the center line in the width direction of the groove filling member coincides with the center line in the width direction of the groove as the door is opened. The elevator door device according to any one of the following items.

The tensile force applying means is a weight,
The elevator door device according to any one of claims 1 to 5, further comprising a guide body for guiding the vertical movement of the weight.

The door is provided with two doors consisting of a combination of a first door and a second door that moves more than the first door.
The groove comprises a first groove for the first door and a second groove for the second door.
The groove filling member includes a first groove filling member for the first groove and a second groove filling member for the second groove.
One end of the first groove filling member is fixed in the first groove,
The elevator door device according to any one of claims 1 to 6, wherein one end of the second groove filling member is fixed in the second groove.

One end of the first groove filling member is fixed at the position of the stop line on the fully closed side of the second door in the first groove or at a position near the stop line.
The elevator door device according to claim 7, wherein one end of the second groove filling member is fixed at the position of the stop line on the fully closed side of the second door or a position near the stop line in the second groove.

An elevator comprising the door device according to any one of claims 1 to 8 .