JP7029024B2 - ファン - Google Patents

Description

本発明は、家電機器の技術分野に関し、具体的には、ファンに関する。

ファンの給風機能を向上させるために、ファンにウィンドガイドホイールを設置しているが、関連技術では、ウィンドガイドホイールの組み立て部品が多く、さらに複数のネジが必要とするため、ファンの製造コストが高くなるだけでなく、ファンの構造も複雑で、組み立ての効率が低くなる。

なお、関連技術におけるファンは、ウィンドガイドホイールの回転を確実に停止させることができないため、ユーザがウィンドガイドホイールの回転の有無を制御することによりファンの給風モードを確実に切り替えることができず、ファンの実用性が低下する。

本発明の主な目的は、従来技術におけるファンの複雑な構造による、ファンの低い組み立ての効率、および既存のファンがウィンドガイドホイールの確実な回転止めを達成できないことによる、ファンの低い実用性の問題を解決するための、ファンを提供する。

上記の目的を達成するために、本発明は、ファンを提供し、前記ファンは、ハウジングアセンブリと、ハウジングアセンブリに枢動可能に設けられた、ウィンドガイドホイールアセンブリであって、取り付け穴を有し、ハウジングアセンブリは回転止め構造を有し、回転止め構造は取り付け穴の内部に延在し、回転止め構造は回避スペースを有する、ウィンドガイドホイールアセンブリと、ハウジングアセンブリに枢動可能に設けられ、回転するとき、押し出し端が回避スペースに延在して回転止め構造を押し出して、回転止め構造が変形して取り付け穴の壁に当接することにより、ウィンドガイドホイールアセンブリの回転が停止するようにする、押し出し部材と、を含む。

さらに、ウィンドガイドホイールアセンブリは、ウィンドガイドホイールおよびシャフトスリーブを含み、ウィンドガイドホイールは、シャフトスリーブに固定的に接続され、シャフトスリーブは、取り付け穴を有し、ウィンドガイドホイールは、シャフトスリーブを介してハウジングアセンブリに接続される。

さらに、ウィンドガイドホイールに少なくとも１つのスナップフィット穴が設けられ、シャフトスリーブは、シャフトスリーブ本体およびシャフトスリーブ本体に設けられた少なくとも１つの接続スナップを含み、接続スナップは、スナップフィット穴の内部に貫通して設けられ、且つスナップフィット穴の内部の段付き構造にスナップフィットされる。

さらに、取り付け穴は、シャフトスリーブ本体に形成され、接続スナップは複数であり、複数の接続スナップは、取り付け穴の周方向に回って離間して設置される。

さらに、ウィンドガイドホイールに組み立て穴が設けられ、組み立て穴の壁には、少なくとも１つの回転止めノッチが設けられ、シャフトスリーブはさらに、シャフトスリーブ本体に設けられた、少なくとも１つの回転止め突起を含み、回転止め突起は、回転止めノッチの内部に延在させる。

さらに、ハウジングアセンブリはフロントハウジングを含み、フロントハウジングは、フロントハウジング本体と、フロントハウジング本体に設けられた接続シリンダと、フロントハウジング本体に設けられ、且つ接続シリンダの外周側の周りに離間して設置され、取り付けスナップを貫通した後、シャフトスリーブにスナップフィットされる、複数の取り付けスナップと、を含む。

さらに、フロントハウジングはさらに、複数のロッキングスナップを含み、複数のロッキングスナップは、フロントハウジング本体から離れた接続シリンダの端面に設けられ、且つ接続シリンダの周方向に離間して設置され、複数のロッキングスナップは回転止め構造を形成し、複数のロッキングスナップによって回避スペースが囲まれる。

さらに、接続シリンダの内壁面には、第１ネジ構造が設けられ、押し出し部材はキャップであり、キャップは、カバープレートおよびカバープレートに設けられた取り付けシリンダを含み、取り付けシリンダの外周壁には、カバープレートから離れた方向に沿って、押し出し突起、および第１ネジ構造に嵌め合う第２ネジ構造が順次に設置され、押し出し突起は押し出し端を形成する。

さらに、押し出し突起はリング状であり且つ取り付けシリンダの外周壁の周りに連続的に設置される。

さらに、フロントハウジング本体の、接続シリンダに対向する位置にシュートが設けられ、押し出し部材はキャップであり、キャップは、カバープレートと、カバープレートに設けられた取り付けシリンダと、カバープレートから離れた取り付けシリンダの端面に設けられ、押し出し部材がフロントハウジングにスナップフィットされるように、シュートを貫通する、リミットスナップと、ロッキングスナップを押し出すように、取り付けシリンダの外周壁に設けられて、押し出し部材（３０）を回転させ、押し出し端を形成する、押し出しカムと、を含む。

さらに、押し出しカムは複数であり、複数の押し出しカムは、取り付けシリンダの外周壁の周りに離間して設置される。

さらに、ハウジングアセンブリは、フロントハウジングおよびグランドを含み、フロントハウジングには少なくとも１つの回転溝が設けられ、グランドは、軸方向の第１端にフランジを有する、グランド本体と、グランド本体の軸方向の第２端の端面に設けられた、ターンバックルと、を含み、グランド本体は、取り付け穴を通過した後、シャフトスリーブリミットがフランジとフロントハウジングとの間に制限される。

さらに、グランド本体の軸方向の第２端の端面には、接続穴が設けられ、ファンはさらに接続部材を含み、接続部材は、グランドをフロントハウジングに締め付けるように、接続穴を貫通して設置される。

さらに、回転止め構造は、複数の弾性バックルであり、複数の弾性バックルは、グランド本体の周壁面の周りに離間して設置され、複数の弾性バックルは回避スペースに囲まれる。

さらに、フロントハウジングには、連結ステイが設けられ、連結ステイの外周壁には、第３ネジ構造が設けられ、押し出し部材はキャップであり、キャップは、カバープレートと、カバープレートに設けられ、内壁面には第３ネジ構造と係合される第４ネジ構造が設けられた、取り付けシリンダと、カバープレートに設けられ、且つ取り付けシリンダの外周側にスリーブされて、押し出し端を形成する、押し出しシリンダと、を含む。

本発明の技術的解決策を適用して、ウィンドガイドホイールアセンブリをハウジングアセンブリに取り付け、ハウジングアセンブリは回転止め構造を有し、押し出し部材を利用して回転止め構造に係合されて、ウィンドガイドホイールアセンブリの回転または確実な回転止めを実現する。具体的には、押し出し部材の押し出し端を回避スペースに延在して回転止め構造を押し出すと、回転止め構造が変形され、ウィンドガイドホイールアセンブリの取り付け穴の壁に当接することにより、ウィンドガイドホイールアセンブリの回転が停止する。押し出し部材の押し出し端は、回避スペースから退出し、ウィンドガイドホイールアセンブリは、ハウジングアセンブリに対して回転できる。なお、本願のハウジングアセンブリは回転止め構造を有し、ウィンドガイドホイールアセンブリをハウジングアセンブリに組み立てることだけで、ファンの構造を簡素化して、ファンの組み立ての効率が向上する。

本願の一部を構成する明細書の図面は、本発明のさらなる理解を提供するためのものであり、本発明の例示的な実施例およびその説明は本発明を解釈するために使用され、本発明の不適切な制限を構成するものではない。

本発明の実施例１によるファンの分解構造の概略図を示す。 組み立て後の図１のファンの一角度からの断面構造の概略図を示す。 図２のＡ部分における拡大構造の概略図を示す。 組み立て後の別の角度からの図１のファンの断面構造の概略図を示す。 図４のＢ部分における拡大構造の概略図を示す。 図１のファンのウィンドガイドホイールおよびシャフトスリーブの組み立て構造の概略図を示す。 図６のＣ部分における拡大構造の概略図を示す。 図６のウィンドガイドホイールの構造概略図を示す。 図６のシャフトスリーブの構造概略図を示す。 図１のファンのフロントハウジングの構造概略図を示す。 図１のファンの押し出し部材の構造概略図を示す。 本発明の実施例２によるファンの分解構造の概略図を示す。 組み立て後の図１２のファンの一角度からの断面構造の概略図を示す。 図１３のＤ部分における拡大構造の概略図を示す。 組み立て後の図１２のファンの別の角度からの断面構造の概略図を示す。 図１５のＥ部分の拡大構造の概略図を示す。 図１２のファンのフロントハウジングの構造概略図を示す。 図１２のファンの押し出し部材の構造概略図を示す。 本発明の実施例３によるファンの分解構造の概略図を示す。 組み立て後の図１９のファンの断面構造の概略図を示す。 図２０のＦ部分の拡大構造の概略図を示す。 図１９のファンのフロントハウジングの構造概略図を示す。 図１９のファンのグランドの一角度からの構造概略図を示す。 図２３のグランドの別の角度からの構造概略図を示す。 図１９のファンの押し出し部材の構造概略図を示す。

１０ ハウジングアセンブリ
１１ フロントハウジング
１１０ リミットブロック
１１１ フロントハウジング本体
１１２ 接続シリンダ
１１３ 取り付けスナップ
１１４ ロッキングスナップ
１１５ 第１ネジ構造
１１６ シュート
１１７ 回転溝
１１８ 連結ステイ
１１９ 第３ネジ構造
１２ グランド
１２１ グランド本体
１２２ フランジ
１２３ ターンバックル
１２４ 弾性バックル
１２５ 接続穴
２０ ウィンドガイドホイールアセンブリ
２１ ウィンドガイドホイール
２１１ スナップフィット穴
２１２ 組み立て穴
２１３ 回転止めノッチ
２２ シャフトスリーブ
２２１ 取り付け穴
２２２ シャフトスリーブ本体
２２３ 接続スナップ
２２４ 回転止め突起
３０ 押し出し部材
３１ カバープレート
３２ 取り付けシリンダ
３２１ 第２ネジ構造
３２２ 第４ネジ構造
３３ 押し出し突起
３４ リミットスナップ
３５ 押し出しカム
３６ 押し出しシリンダ

以下、本発明の実施例における図面を参照して、本発明の実施例における技術的解決策を明確かつ完全に説明する。明らかに、記載された実施例は、本発明の実施例の一部に過ぎず、すべてではない。以下、少なくとも１つの例示的な実施例の説明は、実際に単なる例示であり、本発明およびその適用または使用に対するいかなる制限として使用されない。本発明の実施例に基づいて、創造的な作業なしに当業者によって得られる他のすべての実施例は、本発明の保護範囲に含まれるものとする。

本発明は、従来技術におけるファンの複雑な構造によるファンの低い組み立て効率の問題、および既存のファンがウィンドガイドホイールの確実な回転止めを達成できないことによるファンの低い実用性の問題を解決するために、ファンを提供する。

本願は、実施例を３つ提供し、図１ないし図１１は実施例１を示し、図１２ないし図１８は実施例２を示し、図１９ないし図２５は実施例３を示す。

実施例１
図１に示されたように、ファンは、ハウジングアセンブリ１０と、ウィンドガイドホイールアセンブリ２０と、押し出し部材３０とを含み、ウィンドガイドホイールアセンブリ２０は、ハウジングアセンブリ１０に枢動可能に設けられ、ここで、ウィンドガイドホイールアセンブリ２０は、取り付け穴２２１を有し、ハウジングアセンブリ１０は、回転止め構造を有し、回転止め構造は、取り付け穴２２１の内部に延在し、回転止め構造は、回避スペースを有し、押し出し部材３０は、ハウジングアセンブリ１０に枢動可能に設けられ、押し出し部材３０が回転するとき、押し出し部材３０の押し出し端は、回避スペースに延在して回転止め構造を押し出すと、回転止め構造が変形して取り付け穴２２１の壁に当接することにより、ウィンドガイドホイールアセンブリ２０の回転が停止するようにする。

本願において、ウィンドガイドホイールアセンブリ２０をハウジングアセンブリ１０に取り付け、ハウジングアセンブリ１０は、回転止め構造を有し、押し出し部材３０を使用して回転止め構造に係合することにより、ウィンドガイドホイールアセンブリ２０の回転または確実な回転止めを実現する。具体的には、押し出し部材３０の押し出し端は、回避スペースに延在して回転止め構造を押し出すと、回転止め構造が変形してウィンドガイドホイールアセンブリ２０の取り付け穴２２１の壁に当接して、ウィンドガイドホイールアセンブリ２０回転が停止するようにする。押し出し部材３０の押し出し端は、回避スペースから退出して、ウィンドガイドホイールアセンブリ２０は、ハウジングアセンブリ１０に対して回転する。なお、本願のハウジングアセンブリ１０は、回転止め構造を有し、ウィンドガイドホイールアセンブリ２０をハウジングアセンブリ１０に組み立てることだけで、ファンの構造を簡素化し、ファンの組み立て効率を向上する。

本願で提供されるファンは、風駆動方式を使用してウィンドガイドホイールアセンブリ２０を回転させ、モータがウィンドガイドホイールアセンブリ２０を回転させる方式と比較して、ファンの消費電力が削減され、それによりファンの使用コストが削減される。

図１、図６および図７に示されたように、ウィンドガイドホイールアセンブリ２０は、ウィンドガイドホイール２１およびシャフトスリーブ２２を含み、ウィンドガイドホイール２１は、シャフトスリーブ２２に固定的に接続され、シャフトスリーブ２２は、取り付け穴２２１を有し、ウィンドガイドホイール２１は、シャフトスリーブ２２を介してハウジングアセンブリ１０に接続される。使用中に回転止め構造との係合によるウィンドガイドホイールアセンブリ２０の摩耗を考慮して、ウィンドガイドホイールアセンブリ２０を異なる材料で作られたウィンドガイドホイール２１およびシャフトスリーブ２２に分割設計し、ここで、シャフトスリーブ２２は、耐摩耗性材料で作られる。

本願の一図示しない実施例において、シャフトスリーブ２２およびウィンドガイドホイール２１は一体に成形される。

図６ないし図９に示されたように、ウィンドガイドホイール２１に少なくとも１つのスナップフィット穴２１１が設けられ、シャフトスリーブ２２は、シャフトスリーブ本体２２２、およびシャフトスリーブ本体２２２に設けられた少なくとも１つの接続スナップ２２３を含み、接続スナップ２２３は、スナップフィット穴２１１の内部を貫通して設置されてスナップフィット穴２１１の内部の段付き構造にスナップフィットされる。このように、ウィンドガイドホイール２１がシャフトスリーブ２２にスナップフィットされるので、ネジなどの追加の部品の設置が必要なしに、ファンの組み立て効率を改善し、さらにファン組み立て中のネジの遺失を回避することができる。ウィンドガイドホイール２１は、シャフトスリーブ２２にスナップフィットされた後、ウィンドガイドホイール２１とシャフトスリーブ２２との軸方向の相対運動を防ぐことができ、即ち、ウィンドガイドホイール２１はシャフトスリーブ２２に対して静止状態である。

図９に示されたように、取り付け穴２２１は、シャフトスリーブ本体２２２に形成され、接続スナップ２２３は複数であり、複数の接続スナップ２２３は、取り付け穴２２１の周方向に離間して設置される。複数の接続スナップ２２３を設置することにより、ウィンドガイドホイール２１とシャフトスリーブ２２との接続安定性を改善する。

図８および図９に示されたように、ウィンドガイドホイール２１に組み立て穴２１２が設けられ、組み立て穴２１２の壁に少なくとも１つの回転止めノッチ２１３が設けられ、シャフトスリーブ２２はさらに、シャフトスリーブ本体２２２に設けられた少なくとも１つの回転止め突起２２４を含み、回転止め突起２２４は回転止めノッチ２１３の内部まで延在する。このように、ウィンドガイドホイール２１とシャフトスリーブ２２を組み立てた後、ウィンドガイドホイール２１とシャフトスリーブ２２との間の相対回転が防止されて、ウィンドガイドホイール２１とシャフトスリーブ２２が同期して回転するか、同期して回転を停止する。

図２、図３および図１０に示されたように、ハウジングアセンブリ１０は、フロントハウジング１１を含み、フロントハウジング１１は、フロントハウジング本体１１１と、接続シリンダ１１２と、複数の取り付けスナップ１１３とを含み、接続シリンダ１１２は、フロントハウジング本体１１１に設けられ、複数の取り付けスナップ１１３は、フロントハウジング本体１１１に設けられて接続シリンダ１１２の外周側の周りに離間して設置され、取り付けスナップ１１３は、取り付け穴２２１を貫通した後、シャフトスリーブ２２にスナップフィットされる。このように、フロントハウジング１１は、シャフトスリーブ２２にスナップフィットされることにより、ウィンドガイドホイール２１がシャフトスリーブ２２にフロントハウジング１１に回転可能に設置されるようにする。シャフトスリーブ２２およびフロントハウジング１１を組み立てるとき、ネジなどの追加の部品の設置が必要なしに、ファンの組み立て効率をさらに改善でき、ファン組み立て中のネジ遺失も回避できる。

図４、図５および図１０に示されたように、フロントハウジング１１はさらに、複数のロッキングスナップ１１４を含み、複数のロッキングスナップ１１４はフロントハウジング本体１１１から離れた接続シリンダ１１２の端面に設けられて接続シリンダ１１２の周方向に離間して設置され、複数のロッキングスナップ１１４は、回転止め構造を形成し、複数のロッキングスナップ１１４によって回避スペースが囲まれる。このように、押し出し部材３０の押し出し端はロッキングスナップ１１４を押し出すことにより、ロッキングスナップ１１４が変形し、シャフトスリーブ２２の取り付け穴２２１の壁に当接して干渉するようにし、それにより、シャフトスリーブ２２がフロントハウジング１１に対して回転することを防止する。これに対応して、シャフトスリーブ２２に接続されたウィンドガイドホイール２１がフロントハウジング１１に対して回転することを防止して、ウィンドガイドホイールアセンブリ２０が確実に回転止めを実現し、ファンの給風モードを切り替えて、ファンの実用性を改善する。

図１０に示されたように、フロントハウジング１１はさらに、複数のリミットブロック１１０を含み、複数のリミットブロック１１０は、フロントハウジング本体１１１に設けられて接続シリンダ１１２の周方向に設置され、且つリミットブロック１１０は２つの取り付けスナップ１１３の間に配置され、接続シリンダ１１２から離れたリミットブロック１１０の表面と、シャフトスリーブ２２の取り付け穴２２１の壁との間の係合隙間が小さいため、シャフトスリーブ２２がフロントハウジング１１に対して半径方向での大きな距離で移動するのを防ぐ。

図１０および図１１に示されたように、接続シリンダ１１２の内壁面には第１ネジ構造１１５が設けられ、押し出し部材３０はキャップであり、キャップは、カバープレート３１、およびカバープレート３１に設けられた取り付けシリンダ３２を含み、取り付けシリンダ３２の外周壁には、カバープレート３１から離れた方向に沿って押し出し突起３３、第１ネジ構造１１５と係合される第２ネジ構造３２１が順次に設けられ、押し出し突起３３は、押し出し端を形成する。本願の実施例１において、押し出し部材３０は、フロントハウジング１１にネジ接続されて、ネジ込まれた押し出し部材３０の深さを制御することによって、ウィンドガイドホイールアセンブリ２０の回転または回転止めを制御し、押し出し突起３３がロッキングスナップ１１４に接触して干渉が発生する位置までネジ込まれたとき、押し出し突起３３がロッキングスナップ１１４を押し出して、ロッキングスナップ１１４を変形させる。

図１１に示されたように、押し出し突起３３はリング状であり、取り付けシリンダ３２の外周壁の周りに連続的に設置される。このように、押し出し突起３３がロッキングスナップ１１４を確実かつ安定的に押し出すことができる。

実施例１によって提供されたファンを適用すれば、ユーザは、キャップを締めたり緩めたりすることにより、ウィンドガイドホイールアセンブリ２０が回転するかどうかを制御する。キャップを下にある程度締めたとき、押し出し突起３３がロッキングスナップ１１４を押し出し、ロッキングスナップ１１４は取り付け穴２２１の壁と干渉してロッキング関係を形成し、このとき、ウィンドガイドホイールアセンブリ２０の回転が停止するようにする。キャップを上にある程度緩めたとき、即ち、押し出し突起３３がロッキングスナップ１１４に接触されなく、またはロッキングスナップ１１４に対する押し出し突起３３の押し出し距離がロッキングスナップ１１４と取り付け穴２２１との隙間より小さいとき、ロッキング関係は解除され、ウィンドガイドホイールアセンブリ２０は、ブレードの風力で回転し始める。

実施例２
図１２ないし図１４に示されたように、実施例２は実施例１と同じであり、シャフトスリーブ２２は、ウィンドガイドホイール２１にスナップフィットされ、フロントハウジング１１はシャフトスリーブ２２にスナップフィットされ、ここでは繰り返さない。

実施例２と実施例１との違いは、押し出し部材３０がフロントハウジング１１にスナップフィットされる。具体的には、図１７および図１８に示されたように、フロントハウジング本体１１１は、接続シリンダ１１２との相対的な位置にシュート１１６が設けられ、押し出し部材３０はキャップであり、キャップは、カバープレート３１と、取り付けシリンダ３２と、リミットスナップ３４と、押し出しカム３５とを含み、取り付けシリンダ３２はカバープレート３１に設けられ、リミットスナップ３４は、カバープレート３１から離れた取り付けシリンダ３２の端面に設けられ、リミットスナップ３４は、シュート１１６を貫通することにより、押し出し部材３０がフロントハウジング１１にスナップフィットされるようにし、押し出しカム３５は、取り付けシリンダ３２の外周壁に設けられ、押し出しカム３５は押し出し端を形成する。図１５および図１６に示されたように、押し出し部材３０を回転して押し出しカム３５がロッキングスナップ１１４を押し出すようにする。それにより、ロッキングスナップ１１４が変形されて取り付け穴２２１の壁に当接され、ウィンドガイドホイールアセンブリ２０の回転を停止させる。押し出し部材３０を回転し続けて、ロッキングスナップ１１４をこれ以上押し出さずに押し出しカム３５を２つのロッキングスナップ１１４の間まで移動させて、それにより、フロントハウジング１１に対してウィンドガイドホイールアセンブリ２０が自在に回転するようにする。

実施例２において、ユーザは、押し出し部材３０を水平方向に回転させるだけで、ウィンドガイドホイールアセンブリ２０の回転を制御することができ、または安定的に回転止めることができ、それにより、ファンの給風モードを切り替えて、ファンの実用性を改善する。

図１８に示されたように、押し出しカム３５は複数であり、複数の押し出しカム３５は取り付けシリンダ３２の外周壁の周りに離間して設置される。複数の押し出しカム３５を設置することにより、複数のロッキングスナップ１１４と1対１に対応して係り合う。

実施例２によって提供されたファンを適用すれば、ユーザは、キャップを水平方向に回転させることにより、ウィンドガイドホイールアセンブリ２０が回転するかどうかを制御する。キャップが反とき計回りにある程度回転されたとき、押し出しカム３５はロッキングスナップ１１４を押し出して、ロッキングスナップ１１４が取り付け穴２２１の壁が干渉してロッキング関係を形成する。このとき、ウィンドガイドホイールアセンブリ２０の回転が停止する。キャップがとき計回りにある程度回転されたとき、即ち、押し出しカム３５がロッキングスナップ１１４に接触せず、または押し出しカム３５がロッキングスナップ１１４に対する押し出し距離がロッキングスナップ１１４と取り付け穴２２１との隙間より小さいと、ロッキング関係が解除され、ウィンドガイドホイールアセンブリ２０はブレードの風力で回転し始まる。

実施例３
実施例３と実施例１との違いは、シャフトスリーブ２２とフロントハウジング１１はもはやスナップフィットされないが、グランド１２はフロントハウジング１１に係合うことにより、シャフトスリーブ２２は、グランド１２のフランジ１２２とフロントハウジング１１との間に制限される。具体的には、図１９ないし図２５に示されたように、ハウジングアセンブリ１０は、フロントハウジング１１およびグランド１２を含み、フロントハウジング１１には少なくとも１つの回転溝１１７が設けられ、グランド１２は、グランド本体１２１およびターンバックル１２３を含み、グランド本体１２１の軸方向の第１端は、フランジ１２２を有し、ターンバックル１２３は、グランド本体１２１の軸方向の第２端の端面に設けられ、グランド本体１２１は、取り付け穴２２１を通過した後、シャフトスリーブ２２は、フランジ１２２とフロントハウジング１１との間に制限される。

なお、本願に関するグランド本体１２１は、取り付け穴２２１を通過した後にシャフトスリーブ２２をフランジ１２２とフロントハウジング１１との間に制限することに留意されたい。これは、軸方向リミットを意味し、組み立て後、シャフトスリーブ２２はフロントハウジング１１に対してグランド１２と自在に回転できる。

図２４に示されたように、グランド本体１２１の軸方向の第２端の端面には、接続穴１２５が設けられ、ファンはさらに、接続穴１２５を通過して設置してグランド１２をフロントハウジング１１に締め付ける接続部材を含む。

例示的に、接続部材はネジであり、接続穴１２５はネジ穴である。

図２３に示されたように、回転止め構造は複数の弾性バックル１２４であり、複数の弾性バックル１２４は、グランド本体１２１の周壁面の周りに離間して設置され、複数の弾性バックル１２４によって回避スペースが囲まれる。

図２２および図２５に示されたように、フロントハウジング１１には、連結ステイ１１８が設けられ、連結ステイ１１８の外周壁には、第３ネジ構造１１９が設けられ、押し出し部材３０は、キャップであり、キャップは、カバープレート３１と、取り付けシリンダ３２と、押し出しシリンダ３６とを含む。取り付けシリンダ３２は、カバープレート３１に設けられ、取り付けシリンダ３２の内壁面には、第３ネジ構造１１９に係り合う第４ネジ構造３２２が設けられ、押し出しシリンダ３６は、カバープレート３１に設けられて取り付けシリンダ３２の外周側にスリーブされ、押し出しシリンダ３６は押し出し端を形成する。

このように、ファンを組み立てるとき、ウィンドガイドホイールアセンブリ２０をフロントハウジング１１に配置し、グランド１２がシャフトスリーブ２２の取り付け穴２２１を通過した後、ターンバックル１２３を介して回転溝１１７にねじ込まれ、接続部材を介してグランド１２をフロントハウジング１１に固定的に接続し、押し出し部材３０の押し出しシリンダ３６がグランド１２の内部に延在して弾性バックル１２４を押し出すように、押し出し部材３０を回転して、弾性バックル１２４を変形させて取り付け穴２２１の壁に当接させ、それにより、ウィンドガイドホイールアセンブリ２０の回転が停止するようにする。押し出し部材３０を逆方向に回転させて、押し出しシリンダ３６が弾性バックル１２４をもはや押し出さないようにし、それにより、ウィンドガイドホイールアセンブリ２０がフロントハウジング１１に対してグランド１２と自在に回転できるようにする。

実施例３によって提供されたファンを適用すれば、ユーザは、キャップを締めたり緩めたりすることにより、ウィンドガイドホイールアセンブリ２０が回転するかどうかを制御する。キャップを下にある程度締めたとき、押し出しシリンダ３６が弾性バックル１２４を押し出して、弾性バックル１２４は取り付け穴２２１の壁と干渉してロッキング関係を形成し、このとき、ウィンドガイドホイールアセンブリ２０の回転が停止するようにする。キャップを上にある程度緩めたとき、即ち、押し出しシリンダ３６が弾性バックル１２４に接触されなく、または弾性バックル１２４に対する押し出しシリンダ３６の押し出し距離が弾性バックル１２４と取り付け穴２２１との隙間より小さいとき、ロッキング関係が解除され、ウィンドガイドホイールアセンブリ２０は、ブレード風力で回転し始める。

上記の説明から、本発明の上記の実施例は、次のような技術的効果を実現することができることが分かる。本願により提供されたファンの構造は簡単であり、部品が少なくて、ウィンドガイドホイールアセンブリ２０を回転させるモータが必要なくて、風力によって駆動され、関連技術におけるファンと比較すれば、組み立ての効率がより高い。具体的には、実施例１と実施例２は、４つの部品のみを必要とし、実施例３は、５つの部品のみを必要とし、且つ実施例１および実施例２は、いずれもネジ固定を必要とせず、実施例３は、１つのネジのみを必要とし、それにより、ファンの組み立て効率を改善し、動作時間を効果的に節約し、人件費を削減し、組み立て中に発生するネジの遺失を回避することができる。ウィンドガイドホイールアセンブリ２０は、ファンがより良好なウィンドガイド性能を有するように、すべらかに回転するか、安定的に回転を停止することができる。本願は、新型ウィンドガイドホイールの回転調整構造を設計して、ウィンドガイドホイールアセンブリ２０がより安定的に回転し、機械全体のウィンドガイド性能がより好ましくなる。

ここで使用される用語は、特定の実施形態を説明するためだけのものであり、本願による例示的な実施形態を限定することを意図するものではないことに留意されたい。文脈が明確に別のことを示していない限り、本文で使用される単数形は複数形も含むことを意図している。なお、本文で「含む」および／または「備える」という用語が使用される場合、特徴、ステップ、動作、デバイス、アセンブリおよび／またはそれらの組み合わせがあることを示すことを理解されたい。

特に明記しない限り、これらの実施例に記載された部材とステップとの相対的な配置、数式および数値は本発明の範囲を限定するものではない。同時に、説明を容易にするために、図面に示されている各部分のサイズは、実際の比例関係に従って絵描かれていないことを理解されたい。関連分野の当業者に知られている技術、方法および機器については詳細に説明しない場合があるが、必要に応じて、上述の技術、方法および機器を認可仕様の一部と見なす必要がある。ここに示され、説明されているすべての例において、いずれの特定値は、単なる例示として解釈されるべきであり、限定として解釈されるべきではない。したがって、例示的な実施例の他の例は、異なる値を有し得る。以下の図面では、類似の参照番号および文字が類似の項目を示しているため、1つの図面である項目を定義した後は、後続の図面でさらなる説明をする必要はない。

本発明の説明において、「前、后、上、下、左、右」、「横方向、縦方向、垂直、水平」および「頂部、底部」などの方位を示す用語が指示された向きまたは位置関係が、通常、図面に示す向きまたは位置関係に基づいており、本発明の説明を容易にし、説明を簡略化するためにのみ使用される。特に明記しない限り、これらの方位を示す用語は、言及された装置または要素が、特定の方位を有するか、特定の方位で構成および操作することを指示または暗示するものではないため、本発明の保護範囲の制限として理解することはできない。「内、外」という方位を示す用語は、各部材自体の輪郭に対する内側と外側を指す。

説明を容易にするために、ここでは、「…の上」、「…の上側」、「…の上面」、「…上方の」などの空間相対用語を使用して、図に示すように、１つのデバイスまたは特徴と、他のデバイスまたは特徴との空間位置関係を説明するために使用される。空間相対用語は、図に記載されているデバイスの方位以外の、使用中または操作中の異なる方位を包含することを意図していることを理解されたい。例えば、図面内のデバイスが反転されている場合、「他のデバイスまたは構造の上側」または「他のデバイスまたは構造の上」のデバイスと記述された後、「他のデバイスまたは構造の下」または「他のデバイスまたは構造の下」として定義される。したがって、「…の上側」といる例示的な用語は、「…の上側」と「…の下側」の２つの方位を含み得る。当該デバイスは、他の異なる方式で位置決め（９０度に回転または他の方位に配置される）することができ、さらにここで使用された空間相対説明は、それに対応して解釈することができる。

なお、説明する必要があるものとして、「第１」、「第２」などの用語で部品を限定することは、対応する部品を区別するためのものであり、特に明記しない限り、上記の用語は特別な意味を持たないため、本発明の保護範囲に対する制限として理解してはならない。

ここで使用される用語は、特定の実施形態を説明するためだけのものであり、本願の例示的な実施形態を限定することを意図するものではないことに留意されたい。文脈が明確に別のことを示していない限り、本文で使用される単数形は複数形も含むことを意図している。なお、「含む」および／または「備える」という用語が使用される場合、特徴、ステップ、動作、デバイス、アセンブリおよび／またはそれらの組み合わせがあることを示すことを理解されたい。

本願の明細書と特許請求の範囲および上記の図面における「第１」、「第２」などの用語は、類似の対象を区別するために使用され、必ずしも特定の順番または前後の配列を説明するために使用されるわけではないことに留意されたい。このように使用されたデータは、適切な状況で交換することができ、その結果、本明細書に記載の本願の実施形態は、本明細書に図示または記載されたもの以外の順序で実施できることを理解されたい。

前述の説明は、本発明の好ましい実施形態にすぎず、本発明を限定するために使用されるものではない。当業者にとって、本発明は、様々な修正および変更を有することができる。 本発明の精神および原則の範囲内で行われたいかなる修正、同等の交換、改善なども、本発明の保護範囲に含まれるべきである。

Claims (15)

1. ファンであって、
   ハウジングアセンブリ（１０）と、
   前記ハウジングアセンブリ（１０）に枢動可能に設けられた、ウィンドガイドホイールアセンブリ（２０）であって、取り付け穴（２２１）を有し、前記ハウジングアセンブリ（１０）は回転止め構造を有し、前記回転止め構造は前記取り付け穴（２２１）の内部に延在し、前記回転止め構造は回避スペースを有するウィンドガイドホイールアセンブリ（２０）と、
   前記ハウジングアセンブリ（１０）に枢動可能に設けられ、回転するとき、押し出し端が前記回避スペースに延在して前記回転止め構造を押し出して、前記回転止め構造が変形して前記取り付け穴（２２１）の壁に当接することにより、前記ウィンドガイドホイールアセンブリ（２０）の回転を停止させる、押し出し部材（３０）と、を含む、
   、ファン。
2. 前記ウィンドガイドホイールアセンブリ（２０）は、ウィンドガイドホイール（２１）およびシャフトスリーブ（２２）を含み、前記ウィンドガイドホイール（２１）は、前記シャフトスリーブ（２２）に固定的に接続され、前記シャフトスリーブ（２２）は、前記取り付け穴（２２１）を有し、前記ウィンドガイドホイール（２１）は、前記シャフトスリーブ（２２）を介して前記ハウジングアセンブリ（１０）に接続されることを特徴とする
   請求項１に記載のファン。
3. 前記ウィンドガイドホイール（２１）に少なくとも１つのスナップフィット穴（２１１）が設けられ、前記シャフトスリーブ（２２）は、シャフトスリーブ本体（２２２）および前記シャフトスリーブ本体（２２２）に設けられた少なくとも１つの接続スナップ（２２３）を含み、前記接続スナップ（２２３）は、前記スナップフィット穴（２１１）の内部に貫通して設けられ、且つ前記スナップフィット穴（２１１）の内部の段付き構造にスナップフィットされることを特徴とする
   請求項２に記載のファン。
4. 前記取り付け穴（２２１）は、前記シャフトスリーブ本体（２２２）に形成され、前記接続スナップ（２２３）は複数であり、複数の前記接続スナップ（２２３）は、前記取り付け穴（２２１）の周方向に回って離間して設置されることを特徴とする
   請求項３に記載のファン。
5. 前記ウィンドガイドホイール（２１）に組み立て穴（２１２）が設けられ、前記組み立て穴（２１２）の壁には、少なくとも１つの回転止めノッチ（２１３）が設けられ、前記シャフトスリーブ（２２）はさらに、前記シャフトスリーブ本体（２２２）に設けられた、少なくとも１つの回転止め突起（２２４）を含み、前記回転止め突起（２２４）は、前記回転止めノッチ（２１３）の内部まで延在されることを特徴とする
   請求項３に記載のファン。
6. 前記ハウジングアセンブリ（１０）はフロントハウジング（１１）を含み、前記フロントハウジング（１１）は、
   フロントハウジング本体（１１１）と、
   前記フロントハウジング本体（１１１）に設けられた接続シリンダ（１１２）と、
   前記フロントハウジング本体（１１１）に設けられ、且つ前記接続シリンダ（１１２）の外周側の周りに離間して設置され、前記取り付け穴（２２１）を貫通した後、前記シャフトスリーブ（２２）にスナップフィットされる、複数の取り付けスナップ（１１３）と、を含む、ことを特徴とする
   請求項２ないし５のいずれか一項に記載のファン。
7. 前記フロントハウジング（１１）はさらに、複数のロッキングスナップ（１１４）を含み、複数の前記ロッキングスナップ（１１４）は、前記接続シリンダ（１１２）の前記フロントハウジング本体（１１１）から離れた端面に設けられ、且つ前記接続シリンダ（１１２）の周方向に離間して設置され、複数の前記ロッキングスナップ（１１４）は前記回転止め構造を形成し、複数の前記ロッキングスナップ（１１４）によって前記回避スペースが囲まれることを特徴とする
   請求項６に記載のファン。
8. 前記接続シリンダ（１１２）の内壁面には、第１ネジ構造（１１５）が設けられ、前記押し出し部材（３０）はキャップであり、前記キャップは、カバープレート（３１）および前記カバープレート（３１）に設けられた取り付けシリンダ（３２）を含み、前記取り付けシリンダ（３２）の外周壁には、前記カバープレート（３１）から離れた方向に沿って、押し出し突起（３３）、および前記第１ネジ構造（１１５）に嵌め合う第２ネジ構造（３２１）が順次に設置され、前記押し出し突起（３３）は前記押し出し端を形成することを特徴とする
   請求項７に記載のファン。
9. 前記押し出し突起（３３）はリング状であり且つ前記取り付けシリンダ（３２）の外周壁の周りに連続的に設置されることを特徴とする
   請求項８に記載のファン。
10. 前記フロントハウジング本体（１１１）の、前記接続シリンダ（１１２）に対向する位置にシュート（１１６）が設けられ、前記押し出し部材（３０）はキャップであり、前記キャップは、
    カバープレート（３１）と、
    前記カバープレート（３１）に設けられた取り付けシリンダ（３２）と、
    前記取り付けシリンダ（３２）の前記カバープレート（３１）から離れた端面に設けられ、前記押し出し部材（３０）が前記フロントハウジング（１１）にスナップフィットされるように、前記シュート（１１６）を貫通する、リミットスナップ（３４）と、
    前記取り付けシリンダ（３２）の外周壁に設けられて、前記ロッキングスナップ（１１４）を押し出すように前記押し出し部材（３０）を回転させ、前記押し出し端を形成する、押し出しカム（３５）と、を含む、ことを特徴とする
    請求項７に記載のファン。
11. 前記押し出しカム（３５）は複数であり、複数の前記押し出しカム（３５）は、前記取り付けシリンダ（３２）の外周壁の周りに離間して設置されることを特徴とする
    請求項１０に記載のファン。
12. 前記ハウジングアセンブリ（１０）は、フロントハウジング（１１）およびグランド（１２）を含み、前記フロントハウジング（１１）には少なくとも１つの回転溝（１１７）が設けられ、前記グランド（１２）は、
    軸方向の第１端にフランジ（１２２）を有する、グランド本体（１２１）と、
    前記グランド本体（１２１）の軸方向の第２端の端面に設けられた、ターンバックル（１２３）と、を含み、
    前記グランド本体（１２１）は、前記取り付け穴（２２１）を通過した後、前記シャフトスリーブ（２２）が前記フランジ（１２２）と前記フロントハウジング（１１）との間に制限されることを特徴とする
    請求項２ないし５のいずれか一項に記載のファン。
13. 前記グランド本体（１２１）の軸方向の第２端の端面には、接続穴（１２５）が設けられ、前記ファンはさらに接続部材を含み、前記接続部材は、前記グランド（１２）を前記フロントハウジング（１１）に締め結けるように、前記接続穴（１２５）を貫通して設置される、ことを特徴とする
    請求項１２に記載のファン。
14. 前記回転止め構造は、複数の弾性バックル（１２４）であり、複数の前記弾性バックル（１２４）は、前記グランド本体（１２１）の周壁面の周りに離間して設置され、複数の前記弾性バックル（１２４）によって前記回避スペースが囲まれる、ことを特徴とする
    請求項１２に記載のファン。
15. 前記フロントハウジング（１１）には、連結ステイ（１１８）が設けられ、前記連結ステイ（１１８）の外周壁には、第３ネジ構造（１１９）が設けられ、前記押し出し部材（３０）はキャップであり、前記キャップは、
    カバープレート（３１）と、
    前記カバープレート（３１）に設けられ、内壁面には前記第３ネジ構造（１１９）と係合される第４ネジ構造（３２２）が設けられた、取り付けシリンダ（３２）と、
    前記カバープレート（３１）に設けられ、且つ前記取り付けシリンダ（３２）の外周側にスリーブされて、前記押し出し端を形成する、押し出しシリンダ（３６）と、を含む、ことを特徴とする
    請求項１４に記載のファン。
    

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