JP6990689B2 - Peripheral structure of license light for saddle-mounted vehicle - Google Patents

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Description

本発明は、鞍乗型車両のライセンスライト周辺構造に関する。 The present invention relates to a structure around a license light of a saddle-mounted vehicle.

従来、リアフェンダにライセンスライトを取り付けた鞍乗型車両が知られている（例えば、特許文献１参照）。例えば、特許文献１では、リアフェンダには、ナンバープレートも支持されている。 Conventionally, a saddle-mounted vehicle in which a license light is attached to a rear fender is known (see, for example, Patent Document 1). For example, in Patent Document 1, a license plate is also supported on the rear fender.

特開２０１９－４３３３８号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2019-433338

ところで、ナンバープレートは、国等によって大きさや重さが異なる。ナンバープレートの大きさや重さによっては、ライセンスライトに大きな振動が伝わりやすい。そのため、ライセンスライトに伝達される振動を抑制することが望まれている。 By the way, the size and weight of license plates differ depending on the country and the like. Depending on the size and weight of the license plate, large vibrations are likely to be transmitted to the license light. Therefore, it is desired to suppress the vibration transmitted to the license light.

そこで本発明は、ライセンスライトに伝達される振動を抑制することを目的とする。 Therefore, it is an object of the present invention to suppress the vibration transmitted to the license light.

上記課題の解決手段として、本発明の態様は以下の構成を有する。
（１）本発明の態様に係る鞍乗型車両のライセンスライト周辺構造は、リアフェンダ（２０）にライセンスライト（４０）を取り付けた鞍乗型車両（１）のライセンスライト周辺構造（１９）であって、前記ライセンスライト（４０）は、第一弾性体（６０）を介して第一締結部材（９２Ｌ，９２Ｒ）によって前記リアフェンダ（２０）に支持され、前記第一弾性体（６０）と前記第一締結部材（９２Ｌ，９２Ｒ）との間に配置され、車両前方に延びるバランサ（８０）を備え、前記バランサ（８０）は、車両上面視で左右に開くＵ字状を有する。 As a means for solving the above problems, the aspect of the present invention has the following configuration.
(1) The license light peripheral structure of the saddle-mounted vehicle according to the aspect of the present invention is the license light peripheral structure (19) of the saddle-mounted vehicle (1) in which the license light (40) is attached to the rear fender (20). The license light (40) is supported by the rear fender (20) by the first fastening member (92L, 92R) via the first elastic body (60), and the first elastic body (60) and the first elastic body (60). A balancer (80) arranged between the fastening member (92L, 92R) and extending to the front of the vehicle is provided , and the balancer (80) has a U-shape that opens to the left and right when viewed from the top of the vehicle .

（２）上記（１）に鞍乗型車両のライセンスライト周辺構造では、前記バランサ（８０）は、前記第一締結部材（９２Ｌ，９２Ｒ）によって前記リアフェンダ（２０）及び前記ライセンスライト（４０）と共締めされていてもよい。 (2) In the structure around the license light of the saddle-type vehicle according to (1) above, the balancer (80) is attached to the rear fender (20) and the license light (40) by the first fastening member (92L, 92R). It may be tightened together.

（３）上記（１）または（２）に鞍乗型車両のライセンスライト周辺構造では、前記バランサ（８０）は、前記第一締結部材（９２Ｌ，９２Ｒ）の周囲を囲いながら前記第一弾性体（６０）に通されたカラー部（８６Ｌ，８６Ｒ）を一体に備えてもよい。 (3) In the structure around the license light of the saddle-type vehicle according to the above (1) or (2), the balancer (80) surrounds the circumference of the first fastening member (92L, 92R) and the first elastic body. The collar portions (86L, 86R) passed through (60) may be integrally provided.

（４）上記（３）に鞍乗型車両のライセンスライト周辺構造では、前記バランサ（８０）は、前記第一弾性体（６０）を介して前記リアフェンダ（２０）に支持され、かつ、前記カラー部（８６Ｌ，８６Ｒ）を介して前記ライセンスライト（４０）に締結されていてもよい。 (4) In the structure around the license light of the saddle-type vehicle according to (3) above, the balancer (80) is supported by the rear fender (20) via the first elastic body (60), and the collar is used. It may be fastened to the license light (40) via a section (86L, 86R).

（５）上記（１）から（４）のいずれか一項に鞍乗型車両のライセンスライト周辺構造では、前記バランサ（８０）は、車両前後方向に対して屈曲する屈曲部（８２）を備えてもよい。 ( 5 ) In the structure around the license light of the saddle-mounted vehicle according to any one of (1) to ( 4 ) above, the balancer (80) includes a bent portion (82) that bends in the front-rear direction of the vehicle. You may.

（６）上記（５）に鞍乗型車両のライセンスライト周辺構造では、前記バランサ（８０）は、前記屈曲部（８２）から前記車両前後方向に対して傾斜して延びる傾斜部（８３）を備え、前記傾斜部（８３）は、車両前面視で前記ライセンスライト（４０）とハーネス（９９）との接続部（９９ａ）を覆っていてもよい。 ( 6 ) In the structure around the license light of the saddle-type vehicle according to ( 5 ) above, the balancer (80) has an inclined portion (83) extending from the bent portion (82) so as to be inclined with respect to the vehicle front-rear direction. The inclined portion (83) may cover the connection portion (99a) between the license light (40) and the harness (99) when viewed from the front of the vehicle.

（７）上記（５）または（６）に鞍乗型車両のライセンスライト周辺構造では、前記バランサ（８０）は、前記屈曲部（８２）から前記バランサ（８０）の前端にわたって車両側面視でタイヤ（４ａ）に沿って傾斜していてもよい。 ( 7 ) In the structure around the license light of the saddle-type vehicle according to ( 5 ) or ( 6 ) above, the balancer (80) is a tire in a vehicle side view from the bent portion (82) to the front end of the balancer (80). It may be inclined along (4a).

（８）上記（１）から（７）のいずれか一項に鞍乗型車両のライセンスライト周辺構造では、前記バランサ（８０）は、前記バランサ（８０）の外形線と、前記第一締結部材（９２Ｌ，９２Ｒ）の延長線上に位置する部分とが重ならなくてもよい。 ( 8 ) In the structure around the license light of the saddle-mounted vehicle according to any one of (1) to ( 7 ) above, the balancer (80) is the outline of the balancer (80) and the first fastening member. The portion located on the extension line of (92L, 92R) does not have to overlap .

（９）上記（１）から（８）のいずれか一項に鞍乗型車両のライセンスライト周辺構造では、前記ライセンスライト（４０）は、ライト本体（４１）と、前記ライト本体（４１）が設けられたライトホルダ（４２）と、前記ライトホルダ（４２）を保持するハウジング（４３）と、を備え、前記ハウジング（４３）は、前記第一弾性体（６０）を介して前記リアフェンダ（２０）に支持され、前記ライトホルダ（４２）は、第二弾性体（７０Ｌ，７０Ｒ）を介して前記ハウジング（４３）に支持されていてもよい。 ( 9 ) In the structure around the license light of the saddle-mounted vehicle according to any one of (1) to ( 8 ) above, the license light (40) includes the light body (41) and the light body (41). A light holder (42) provided and a housing (43) for holding the light holder (42) are provided, and the housing (43) is provided with the rear fender (20) via the first elastic body (60). ), And the light holder (42) may be supported by the housing (43) via a second elastic body (70L, 70R).

（１０）上記（９）に鞍乗型車両のライセンスライト周辺構造では、前記ライトホルダ（４２）は、前記第二弾性体（７０Ｌ，７０Ｒ）に通された第二締結部材（９４Ｌ，９４Ｒ）によって、前記ハウジング（４３）に支持され、前記第一締結部材（９２Ｌ，９２Ｒ）の軸線（Ｃ１）は、車両前後方向に沿って延び、前記第二締結部材（９４Ｌ，９４Ｒ）の軸線（Ｃ２）は、車両上下方向に沿って延びていてもよい。 ( 10 ) In the license light peripheral structure of the saddle-type vehicle described in ( 9 ) above, the light holder (42) is a second fastening member (94L, 94R) passed through the second elastic body (70L, 70R). The axis (C1) of the first fastening member (92L, 92R) is supported by the housing (43), extends along the vehicle front-rear direction, and the axis (C2) of the second fastening member (94L, 94R). ) May extend along the vehicle vertical direction.

（１１）上記（９）または（１０）に鞍乗型車両のライセンスライト周辺構造では、前記ライトホルダ（４２）には、貫通孔（４５Ｌ，４５Ｒ）が形成され、前記第二弾性体（７０Ｌ，７０Ｒ）は、前記貫通孔（４５Ｌ，４５Ｒ）に設けられていてもよい。 ( 11 ) In the license light peripheral structure of the saddle-mounted vehicle according to ( 9 ) or ( 10 ) above, the light holder (42) is formed with through holes (45L, 45R), and the second elastic body (70L) is formed. , 70R) may be provided in the through hole (45L, 45R).

（１２）上記（１）から（１１）のいずれか一項に鞍乗型車両のライセンスライト周辺構造では、前記リアフェンダ（２０）は、片持ちステー（３０）を介してスイングアーム（８）に取り付けられていてもよい。 (12) In the structure around the license light of the saddle-mounted vehicle according to any one of (1) to ( 11 ) above, the rear fender (20) is attached to the swing arm (8) via the cantilever stay (30). It may be attached.

本発明の上記（１）に記載の鞍乗型車両のライセンスライト周辺構造によれば、第一弾性体と第一締結部材との間に配置され、車両前方に延びるバランサを備えることで、以下の効果を奏する。
バランサが第一弾性体から車両前方に向かってオーバーハングするため、バランサをライセンスライトに対する車両前後方向のバランスウエイトとして機能させることができる。したがって、ライセンスライトに伝達される振動を抑制することができる。加えて、ライセンスライト前方のデッドスペースを有効利用してバランサを配置することができる。加えて、バランサは、車両上面視で左右に開くＵ字状を有することで、左右それぞれにバランサを備える場合と比較して、軽量化を図りながら振動を抑制することができる。 According to the license light peripheral structure of the saddle-mounted vehicle according to the above (1) of the present invention, by providing a balancer arranged between the first elastic body and the first fastening member and extending to the front of the vehicle, the following Play the effect of.
Since the balancer overhangs from the first elastic body toward the front of the vehicle, the balancer can function as a balance weight in the vehicle front-rear direction with respect to the license light. Therefore, the vibration transmitted to the license light can be suppressed. In addition, the balancer can be placed by effectively utilizing the dead space in front of the license light. In addition, since the balancer has a U-shape that opens to the left and right when viewed from the top of the vehicle, vibration can be suppressed while reducing the weight as compared with the case where the balancer is provided on each of the left and right sides.

本発明の上記（２）に記載の鞍乗型車両のライセンスライト周辺構造によれば、バランサは、第一締結部材によってリアフェンダ及びライセンスライトと共締めされていることで、以下の効果を奏する。
バランサが第一締結部材とは異なる締結部材によって支持される場合と比較して、部品点数を削減し、軽量化及び低コスト化を図ることができる。 According to the license light peripheral structure of the saddle-mounted vehicle according to the above (2) of the present invention, the balancer is fastened together with the rear fender and the license light by the first fastening member, so that the following effects are obtained.
Compared with the case where the balancer is supported by a fastening member different from the first fastening member, the number of parts can be reduced, and the weight and cost can be reduced.

本発明の上記（３）に記載の鞍乗型車両のライセンスライト周辺構造によれば、バランサは、第一締結部材の周囲を囲いながら第一弾性体に通されたカラー部を一体に備えることで、以下の効果を奏する。
バランサと別体のカラーを備える場合と比較して、部品点数を削減することができる。 According to the license light peripheral structure of the saddle-mounted vehicle according to the above (3) of the present invention, the balancer integrally includes a collar portion passed through the first elastic body while surrounding the circumference of the first fastening member. So, it has the following effects.
The number of parts can be reduced as compared with the case where the balancer and the separate collar are provided.

本発明の上記（４）に記載の鞍乗型車両のライセンスライト周辺構造によれば、バランサは、第一弾性体を介してリアフェンダに支持され、かつ、カラー部を介してライセンスライトに締結されていることで、以下の効果を奏する。
バランサ自体を介してリアフェンダにライセンスライトが支持されるため、部品点数を削減することができる。 According to the license light peripheral structure of the saddle-mounted vehicle according to the above (4) of the present invention, the balancer is supported by the rear fender via the first elastic body and fastened to the license light via the collar portion. By doing so, the following effects are achieved.
Since the license light is supported by the rear fender via the balancer itself, the number of parts can be reduced.

本発明の上記（５）に記載の鞍乗型車両のライセンスライト周辺構造によれば、バランサは、車両前後方向に対して屈曲する屈曲部を備えることで、以下の効果を奏する。
屈曲部を利用してバランサの重心位置を調整することができる。例えば、バランサが単に直線部のみを備える場合と比較して、バランサの重心位置を容易に調整することができる。 According to the license light peripheral structure of the saddle-mounted vehicle according to the above ( 5 ) of the present invention, the balancer has the following effects by providing a bent portion that bends in the front-rear direction of the vehicle.
The position of the center of gravity of the balancer can be adjusted by using the bent portion. For example, the position of the center of gravity of the balancer can be easily adjusted as compared with the case where the balancer has only a straight portion.

本発明の上記（６）に記載の鞍乗型車両のライセンスライト周辺構造によれば、バランサは、屈曲部から車両前後方向に対して傾斜して延びる傾斜部を備え、傾斜部は、車両前面視でライセンスライトとハーネスとの接続部を覆うことで、以下の効果を奏する。
傾斜部によって車両前方の飛び石などから接続部を保護することができる。 According to the license light peripheral structure of the saddle-mounted vehicle according to the above ( 6 ) of the present invention, the balancer is provided with an inclined portion extending from the bent portion in an inclined direction in the front-rear direction of the vehicle, and the inclined portion is the front surface of the vehicle. By visually covering the connection between the license light and the harness, the following effects can be achieved.
The inclined portion can protect the connecting portion from flying stones in front of the vehicle.

本発明の上記（７）に記載の鞍乗型車両のライセンスライト周辺構造によれば、バランサは、屈曲部からバランサの前端にわたって車両側面視でタイヤに沿って傾斜していることで、以下の効果を奏する。
バランサを直角に折り曲げる場合と比較して、バランサの重心位置をより車両前方にもってくることができるため、振動をより効果的に抑制することができる。加えて、タイヤに沿う限られた空間を有効利用してバランサを配置することができる。加えて、タイヤからの泥除け機能及び飛び石ガード機能をバランサに持たせることができる。 According to the license light peripheral structure of the saddle-mounted vehicle described in the above ( 7 ) of the present invention, the balancer is inclined along the tire from the bent portion to the front end of the balancer in the vehicle side view. It works.
Compared with the case where the balancer is bent at a right angle, the position of the center of gravity of the balancer can be brought closer to the front of the vehicle, so that vibration can be suppressed more effectively. In addition, the balancer can be placed by effectively utilizing the limited space along the tire. In addition, the balancer can be provided with a mudguard function from the tire and a stepping stone guard function.

本発明の上記（８）に記載の鞍乗型車両のライセンスライト周辺構造によれば、バランサは、バランサの外形線と、第一締結部材の延長線上に位置する部分とが重ならないことで、以下の効果を奏する。
バランサが第一締結部材の締結時のツールパスに干渉しないため、作業性が向上する。 According to the license light peripheral structure of the saddle-mounted vehicle described in the above ( 8 ) of the present invention, the balancer does not overlap the outline of the balancer and the portion located on the extension line of the first fastening member. It has the following effects.
Workability is improved because the balancer does not interfere with the tool path when fastening the first fastening member.

本発明の上記（９）に記載の鞍乗型車両のライセンスライト周辺構造によれば、ライセンスライトは、ライト本体と、ライト本体が設けられたライトホルダと、ライトホルダを保持するハウジングと、を備え、ハウジングは、第一弾性体を介してリアフェンダに支持され、ライトホルダは、第二弾性体を介してハウジングに支持されていることで、以下の効果を奏する。
ハウジングとリアフェンダとの間に第一弾性体を介在させるとともに、ライトホルダとハウジングとの間に第二弾性体を介在させた、いわゆるダブルラバーマウント構造を有するため、振動をより効果的に抑制することができる。 According to the license light peripheral structure of the saddle-mounted vehicle according to the above ( 9 ) of the present invention, the license light includes a light body, a light holder provided with the light body, and a housing for holding the light holder. The housing is supported by the rear fender via the first elastic body, and the light holder is supported by the housing via the second elastic body, thereby achieving the following effects.
Since it has a so-called double rubber mount structure in which the first elastic body is interposed between the housing and the rear fender and the second elastic body is interposed between the light holder and the housing, vibration is suppressed more effectively. be able to.

本発明の上記（１０）に記載の鞍乗型車両のライセンスライト周辺構造によれば、ライトホルダは、第二弾性体に通された第二締結部材によって、ハウジングに支持され、第一締結部材の軸線は、車両前後方向に沿って延び、第二締結部材の軸線は、車両上下方向に沿って延びていることで、以下の効果を奏する。
第一締結部材の振動伝達方向と第二締結部材の振動伝達方向とが互いに異なるため、振動をより効果的に抑制することができる。 According to the license light peripheral structure of the saddle-mounted vehicle according to the above ( 10 ) of the present invention, the light holder is supported by the housing by the second fastening member passed through the second elastic body, and the first fastening member is supported. The axis of the second fastening member extends along the vehicle front-rear direction, and the axis of the second fastening member extends along the vehicle vertical direction, thereby achieving the following effects.
Since the vibration transmission direction of the first fastening member and the vibration transmission direction of the second fastening member are different from each other, vibration can be suppressed more effectively.

本発明の上記（１１）に記載の鞍乗型車両のライセンスライト周辺構造によれば、ライトホルダには、貫通孔が形成され、第二弾性体は、貫通孔に設けられていることで、以下の効果を奏する。
簡素な構成でライトホルダを第二弾性体を介して支持することができる。 According to the license light peripheral structure of the saddle-mounted vehicle according to the above ( 11 ) of the present invention, the light holder is formed with a through hole, and the second elastic body is provided in the through hole. It has the following effects.
The light holder can be supported via the second elastic body with a simple structure.

本発明の上記（１２）に記載の鞍乗型車両のライセンスライト周辺構造によれば、リアフェンダは、片持ちステーを介してスイングアームに取り付けられていることで、以下の効果を奏する。
リアフェンダが両持ちステーを介してスイングアームに取り付けられた場合と比較して、振動を抑制する実益が大きい。加えて、外観性が向上する。 According to the license light peripheral structure of the saddle-mounted vehicle described in the above ( 12 ) of the present invention, the rear fender is attached to the swing arm via the cantilever stay, and thus has the following effects.
Compared to the case where the rear fender is attached to the swing arm via the double-sided stay, the actual benefit of suppressing vibration is large. In addition, the appearance is improved.

実施形態に係る自動二輪車の左側面図である。It is a left side view of the motorcycle which concerns on embodiment. 上記自動二輪車の後部の斜視図である。It is a perspective view of the rear part of the motorcycle. 上記自動二輪車のライセンスライト周辺構造の分解斜視図である。It is an exploded perspective view of the peripheral structure of the license light of the motorcycle. 上記ライセンスライト周辺構造の他の分解斜視図である。It is another exploded perspective view of the said license light peripheral structure. 上記ライセンスライト周辺構造を左下方から見た斜視図である。It is a perspective view which looked at the structure around the license light from the lower left. 上記ライセンスライト周辺構造の左側面図である。It is a left side view of the above-mentioned license light peripheral structure. 実施形態のライセンスライトとハーネスとの接続部の前面図である。It is a front view of the connection part of the license light of an embodiment and a harness. 実施形態のバランサの上面図である。It is a top view of the balancer of an embodiment. 上記バランサの左側面図である。It is a left side view of the balancer. 上記バランサの後面図である。It is a rear view of the said balancer.

以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。なお、以下の説明における前後左右等の向きは、特に記載が無ければ以下に説明する車両における向きと同一とする。また以下の説明に用いる図中適所には、車両前方を示す矢印ＦＲ、車両左方を示す矢印ＬＨ、車両上方を示す矢印ＵＰが示されている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. The orientations of the front, rear, left, right, etc. in the following description shall be the same as the orientations in the vehicle described below unless otherwise specified. Further, in the appropriate place in the figure used in the following description, an arrow FR indicating the front of the vehicle, an arrow LH indicating the left side of the vehicle, and an arrow UP indicating the upper part of the vehicle are shown.

＜車両全体＞
図１に示すように、本実施形態は、鞍乗型車両である自動二輪車１に適用されている。自動二輪車１は、左右一対のフロントフォーク２と、フロントフォーク２の下部に支持された前輪３と、駆動輪である後輪４と、駆動源である内燃機関５と、内燃機関５の回転駆動力を後輪４に伝達する伝動機構６と、車両の骨格である車体フレーム７と、後輪４を車体フレーム７に支持するスイングアーム８と、を備える。
伝動機構６は、チェーン式伝動機構である。伝動機構６は、チェーン６ａ及びスプロケット６ｂを備える。チェーン６ａは、チェーンカバー９に覆われて保護されている。 <Whole vehicle>
As shown in FIG. 1, this embodiment is applied to a motorcycle 1 which is a saddle-mounted vehicle. The motorcycle 1 includes a pair of left and right front forks 2, a front wheel 3 supported by the lower part of the front fork 2, a rear wheel 4 which is a drive wheel, an internal combustion engine 5 which is a drive source, and a rotary drive of the internal combustion engine 5. It includes a transmission mechanism 6 that transmits force to the rear wheels 4, a vehicle body frame 7 that is a skeleton of the vehicle, and a swing arm 8 that supports the rear wheels 4 on the vehicle body frame 7.
The transmission mechanism 6 is a chain type transmission mechanism. The transmission mechanism 6 includes a chain 6a and a sprocket 6b. The chain 6a is covered and protected by the chain cover 9.

自動二輪車１は、フロントフォーク２の上部に設けられたヘッドライト１０及びハンドル１１と、内燃機関５を駆動するための燃料を貯留する燃料タンク１２と、乗員が着座するシート１３と、内燃機関５に連結された排気管１４と、を更に備える。
シート１３は、運転者が着座するシート前部１３ａと、同乗者が着座するシート後部１３ｂと、を一体に備える。
排気管１４は、内燃機関５の内部で燃焼した燃焼済ガスを排出する。 The motorcycle 1 includes a headlight 10 and a handle 11 provided on the upper part of the front fork 2, a fuel tank 12 for storing fuel for driving the internal combustion engine 5, a seat 13 on which an occupant sits, and an internal combustion engine 5. The exhaust pipe 14 connected to the above is further provided.
The seat 13 integrally includes a seat front portion 13a on which the driver sits and a seat rear portion 13b on which the passenger sits.
The exhaust pipe 14 discharges the burned gas burned inside the internal combustion engine 5.

自動二輪車１は、車両後方に設けられたリアフェンダ２０を更に備える。リアフェンダ２０は、後輪４を後上方から覆っている。リアフェンダ２０は、片持ちステー３０を介してスイングアーム８に取り付けられている。片持ちステー３０は、スイングアーム８の後部からリアフェンダ２０に向かって湾曲して延びている。 The motorcycle 1 further includes a rear fender 20 provided at the rear of the vehicle. The rear fender 20 covers the rear wheel 4 from the rear upper side. The rear fender 20 is attached to the swing arm 8 via the cantilever stay 30. The cantilever stay 30 curves and extends from the rear of the swing arm 8 toward the rear fender 20.

図２に示すように、片持ちステー３０は、側面視でＹ字状をなすように二股に分岐する一対の枝部３１，３２と、一対の枝部３１，３２が合流して形成された１本の幅広部３３と、を備える。
一対の枝部３１，３２の幅広部３３とは反対側の端部は、スイングアーム８に支持されている。
幅広部３３は、後輪４の後上方から車幅方向に沿うように屈曲して延びている。幅広部３３は、後輪４の斜め上方に設けられたリアフェンダ取付部３４を備える。 As shown in FIG. 2, the cantilever stay 30 is formed by merging a pair of branch portions 31, 32 and a pair of branch portions 31, 32 that are bifurcated so as to form a Y shape in a side view. A wide portion 33 is provided.
The ends of the pair of branch portions 31, 32 opposite to the wide portion 33 are supported by the swing arm 8.
The wide portion 33 bends and extends along the vehicle width direction from the rear upper part of the rear wheel 4. The wide portion 33 includes a rear fender mounting portion 34 provided diagonally above the rear wheel 4.

片持ちステー３０は、スイングアーム８の後部からリアフェンダ２０に向かって湾曲して延びる本体部３５と、本体部３５の外縁から立ち上がる一対の壁部３６，３７と、を備える。一対の壁部３６，３７の間には、リアフェンダ２０を係合するための係合溝３８が形成されている。
自動二輪車１は、リアフェンダ２０にライセンスライト４０を取り付けたライセンスライト周辺構造１９を備える。 The cantilever stay 30 includes a main body portion 35 that curves and extends from the rear portion of the swing arm 8 toward the rear fender 20, and a pair of wall portions 36, 37 that rise from the outer edge of the main body portion 35. An engaging groove 38 for engaging the rear fender 20 is formed between the pair of wall portions 36 and 37.
The motorcycle 1 includes a license light peripheral structure 19 in which a license light 40 is attached to a rear fender 20.

＜リアフェンダ＞
リアフェンダ２０は、片持ちステー３０のリアフェンダ取付部３４に取り付けられている。リアフェンダ２０は、片持ちステー３０を介してスイングアーム８に取り付けられている。リアフェンダ２０には、ナンバープレート４９を支持するプレートホルダ５０と、光を反射するリフレクタ５５と、ライセンスライト４０とが設けられる。 <Rear fender>
The rear fender 20 is attached to the rear fender mounting portion 34 of the cantilever stay 30. The rear fender 20 is attached to the swing arm 8 via the cantilever stay 30. The rear fender 20 is provided with a plate holder 50 that supports the license plate 49, a reflector 55 that reflects light, and a license light 40.

プレートホルダ５０は、逆Ｖ字状に形成されている。プレートホルダ５０は、複数（例えば本実施形態では３つ）のボルト通過孔（不図示）を有する。
リフレクタ５５は、車幅方向に長手を有する矩形状に形成されている。 The plate holder 50 is formed in an inverted V shape. The plate holder 50 has a plurality of (for example, three in this embodiment) bolt passage holes (not shown).
The reflector 55 is formed in a rectangular shape having a length in the vehicle width direction.

リアフェンダ２０は、プレートホルダ５０が取り付けられる平坦な平坦部２１と、片持ちステー３０の幅広部３３を受けるステー受部２２と、ライセンスライト４０が取り付けられるライト受部２３と、後輪４の一部に対向するガード部２４と、ガード部２４からライト受部２３に架け渡されたアーチ部２５と、を備える。 The rear fender 20 includes a flat flat portion 21 to which the plate holder 50 is attached, a stay receiving portion 22 for receiving the wide portion 33 of the cantilever stay 30, a light receiving portion 23 to which the license light 40 is attached, and one of the rear wheels 4. A guard portion 24 facing the portion and an arch portion 25 bridged from the guard portion 24 to the light receiving portion 23 are provided.

図３に示すように、リアフェンダ２０の平坦部２１には、複数（例えば本実施形態では３つ）のボルト孔２１ａが設けられている。図２に示すように、プレートホルダ５０は、平坦部２１の３つのボルト孔２１ａ（図３参照）に通される３本のボルト９０によって、リアフェンダ２０を介してリアフェンダ取付部３４に取り付けられている。 As shown in FIG. 3, the flat portion 21 of the rear fender 20 is provided with a plurality of (for example, three in this embodiment) bolt holes 21a. As shown in FIG. 2, the plate holder 50 is attached to the rear fender mounting portion 34 via the rear fender 20 by three bolts 90 passed through the three bolt holes 21a (see FIG. 3) of the flat portion 21. There is.

リアフェンダ２０のステー受部２２は、片持ちステー３０の係合溝３８に係合する係合凸部２２ａを備える。リアフェンダ２０は、ステー受部２２の係合凸部２２ａが係合溝３８に係合することで、片持ちステー３０の幅広部３３における車両後方部位に位置決めされる。 The stay receiving portion 22 of the rear fender 20 includes an engaging convex portion 22a that engages with the engaging groove 38 of the cantilever stay 30. The rear fender 20 is positioned at the rear portion of the vehicle in the wide portion 33 of the cantilever stay 30 by engaging the engaging convex portion 22a of the stay receiving portion 22 with the engaging groove 38.

図３に示すように、ライト受部２３は、水平に設けられた載置壁２６と、載置壁２６の前端から上方に立ち上がる上支持壁２７と、載置壁２６の後端から下方に延びる下支持壁２８と、を備える。 As shown in FIG. 3, the light receiving portion 23 includes a horizontally provided mounting wall 26, an upper support wall 27 rising upward from the front end of the mounting wall 26, and downward from the rear end of the mounting wall 26. It comprises an extending lower support wall 28.

載置壁２６と上支持壁２７との境界には、ハーネス９９（図５参照）が通されるハーネス挿通孔２６ａが形成されている。ハーネス９９は、ライトホルダ４２の収容部４２ａ内（図４参照）の光源に電気的に接続されている。
上支持壁２７には、前後方向に開口する左右一対の支持孔２７Ｌ，２７Ｒ（左支持孔２７Ｌ及び右支持孔２７Ｒ）が形成されている。 A harness insertion hole 26a through which the harness 99 (see FIG. 5) is passed is formed at the boundary between the mounting wall 26 and the upper support wall 27. The harness 99 is electrically connected to a light source in the accommodating portion 42a (see FIG. 4) of the light holder 42.
The upper support wall 27 is formed with a pair of left and right support holes 27L and 27R (left support hole 27L and right support hole 27R) that open in the front-rear direction.

上支持壁２７における左右支持孔２７Ｒの間及び下支持壁２８には、ボルト（不図示）が通されるボルト挿通孔２９が形成されている。ボルト挿通孔２９は、複数（例えば本実施形態では３つ）設けられている。ボルト挿通孔２９は、上支持壁２７に１つ、下支持壁２８に２つの合計３つ設けられている。ボルト挿通孔２９には、リアフェンダ２０をリアフェンダ取付部３４に取り付けるためのボルト（不図示）が通される。リフレクタ５５（図２参照）は、下支持壁２８に位置決め固定される。 A bolt insertion hole 29 through which a bolt (not shown) is passed is formed between the left and right support holes 27R in the upper support wall 27 and in the lower support wall 28. A plurality of bolt insertion holes 29 (for example, three in this embodiment) are provided. A total of three bolt insertion holes 29 are provided in the upper support wall 27 and two in the lower support wall 28. A bolt (not shown) for attaching the rear fender 20 to the rear fender mounting portion 34 is passed through the bolt insertion hole 29. The reflector 55 (see FIG. 2) is positioned and fixed to the lower support wall 28.

＜第一弾性体＞
ライセンスライト４０は、第一弾性体６０を介して、ライト受部２３に支持されている。
第一弾性体６０は、ゴム製のラバーマウントである。第一弾性体６０の後面は、矩形状に形成されている（図３参照）。 <First elastic body>
The license light 40 is supported by the light receiving portion 23 via the first elastic body 60.
The first elastic body 60 is a rubber mount made of rubber. The rear surface of the first elastic body 60 is formed in a rectangular shape (see FIG. 3).

図３に示すように、第一弾性体６０の後面には、ハーネス通過孔６１、左カラー挿通孔６２Ｌ、右カラー挿通孔６２Ｒ、及び肉抜き部６３が形成されている。ハーネス通過孔６１は、左カラー挿通孔６２Ｌと右カラー挿通孔６２Ｒとの間に設けられている。 As shown in FIG. 3, a harness passage hole 61, a left collar insertion hole 62L, a right collar insertion hole 62R, and a lightening portion 63 are formed on the rear surface of the first elastic body 60. The harness passage hole 61 is provided between the left collar insertion hole 62L and the right collar insertion hole 62R.

図４に示すように、第一弾性体６０の前面には、前方に突出する左右一対の環状凸部６４Ｌ，６４Ｒ（左環状凸部６４Ｌ及び右環状凸部６４Ｒ）が形成されている。環状凸部６４Ｌ，６４Ｒは、径方向内方に向かって窪む環状溝６５を有する。 As shown in FIG. 4, a pair of left and right annular convex portions 64L and 64R (left annular convex portion 64L and right annular convex portion 64R) projecting forward are formed on the front surface of the first elastic body 60. The annular protrusions 64L and 64R have an annular groove 65 that is recessed inward in the radial direction.

左環状凸部６４Ｌの中空内部は、前後方向に開口している。左環状凸部６４Ｌの中空内部は、左カラー部８６Ｌ（カラー部）が挿通される左カラー挿通孔６２Ｌである。左カラー部８６Ｌには、第一左ボルト９２Ｌ（第一締結部材）が通される。
右環状凸部６４Ｒの中空内部は、前後方向に開口している。右環状凸部６４Ｒの中空内部は、右カラー部８６Ｒ（カラー部）が挿通される右カラー挿通孔６２Ｒである。右カラー部８６Ｒには、第一右ボルト９２Ｒ（第一締結部材）が通される。
第一左ボルト９２Ｌ及び第一右ボルト９２Ｒの軸線Ｃ１（第一締結部材の軸線）は、車両前後方向に沿って延びている（図６参照）。 The hollow interior of the left annular convex portion 64L is open in the front-rear direction. The hollow interior of the left annular convex portion 64L is a left collar insertion hole 62L through which the left collar portion 86L (collar portion) is inserted. The first left bolt 92L (first fastening member) is passed through the left collar portion 86L.
The hollow interior of the right annular convex portion 64R is open in the front-rear direction. The hollow inside of the right annular convex portion 64R is a right collar insertion hole 62R through which the right collar portion 86R (collar portion) is inserted. The first right bolt 92R (first fastening member) is passed through the right collar portion 86R.
The axis C1 (axis of the first fastening member) of the first left bolt 92L and the first right bolt 92R extends along the vehicle front-rear direction (see FIG. 6).

＜ライセンスライト＞
図４に示すように、ライセンスライト４０は、ライト本体４１と、ライト本体４１が設けられたライトホルダ４２と、ライトホルダ４２を保持するハウジング４３と、ライトホルダ４２をハウジング４３に保持するための左右一対の第二弾性体７０Ｌ，７０Ｒ（第二左弾性体７０Ｌ及び第二右弾性体７０Ｒ）と、を備える。 <License light>
As shown in FIG. 4, the license light 40 is for holding the light body 41, the light holder 42 provided with the light body 41, the housing 43 for holding the light holder 42, and the light holder 42 in the housing 43. A pair of left and right second elastic bodies 70L and 70R (second left elastic body 70L and second right elastic body 70R) are provided.

ライトホルダ４２は、光を照射する光源（不図示）が収容される収容部４２ａを備える。収容部４２ａは、ライトホルダ４２からハウジング４３に向かって膨出するように形成されている。収容部４２ａの底部開口は、透光レンズ４４（図５参照）によって閉塞されている。光源からの光は、透光レンズ４４を透過してナンバープレート４９（図２参照）に照射される。 The light holder 42 includes a housing portion 42a in which a light source (not shown) for irradiating light is housed. The accommodating portion 42a is formed so as to bulge from the light holder 42 toward the housing 43. The bottom opening of the accommodating portion 42a is closed by the translucent lens 44 (see FIG. 5). The light from the light source passes through the translucent lens 44 and is applied to the license plate 49 (see FIG. 2).

ライトホルダ４２は、第二弾性体７０Ｌ，７０Ｒを介してハウジング４３に支持されている。第二弾性体７０Ｌ，７０Ｒは、ゴム製のラバーマウントである。第二弾性体７０Ｌ，７０Ｒは、小径部７１及び大径部７２を有する円筒体である。小径部７１と大径部７２との間には、環状凹部７３が形成されている。 The light holder 42 is supported by the housing 43 via the second elastic bodies 70L and 70R. The second elastic bodies 70L and 70R are rubber mounts made of rubber. The second elastic bodies 70L and 70R are cylindrical bodies having a small diameter portion 71 and a large diameter portion 72. An annular recess 73 is formed between the small diameter portion 71 and the large diameter portion 72.

ライトホルダ４２の前部には、上下方向に開口する左右一対の貫通孔４５Ｌ，４５Ｒ（左貫通孔４５Ｌ及び右貫通孔４５Ｒ）が形成されている。
第二左弾性体７０Ｌは、環状凹部７３が左貫通孔４５Ｌに位置するまで左貫通孔４５Ｌに押し込まれる。これにより、第二左弾性体７０Ｌは、左貫通孔４５Ｌに保持される。
第二右弾性体７０Ｒは、環状凹部７３が右貫通孔４５Ｒに位置するまで右貫通孔４５Ｒに押し込まれる。これにより、第二右弾性体７０Ｒは、右貫通孔４５Ｒに保持される。 A pair of left and right through holes 45L and 45R (left through holes 45L and right through holes 45R) that open in the vertical direction are formed in the front portion of the light holder 42.
The second left elastic body 70L is pushed into the left through hole 45L until the annular recess 73 is located in the left through hole 45L. As a result, the second left elastic body 70L is held in the left through hole 45L.
The second right elastic body 70R is pushed into the right through hole 45R until the annular recess 73 is located in the right through hole 45R. As a result, the second right elastic body 70R is held in the right through hole 45R.

ハウジング４３は、天壁４３ａに連なる側壁を有するが、底壁を有しない。ハウジング４３は、下端が開口したシェル構造を有する（図５参照）。図４に示すように、ハウジング４３は、前後方向に延びる天壁４３ａと、天壁４３ａの前端から下方に延びる前壁４３ｂと、を備える。 The housing 43 has a side wall connected to the top wall 43a, but does not have a bottom wall. The housing 43 has a shell structure with an open lower end (see FIG. 5). As shown in FIG. 4, the housing 43 includes a top wall 43a extending in the front-rear direction and a front wall 43b extending downward from the front end of the top wall 43a.

図６に示すように、天壁４３ａは、下方に突出する左右一対のボス４６Ｌ，４６Ｒ（左ボス４６Ｌ及び右ボス４６Ｒ、図６では左ボス４６Ｌを図示）を有する。ボス４６Ｌ，４６Ｒの内周壁には、第二ボルト９４Ｌ，９４Ｒの雄ねじ部と噛み合う雌ねじ部が設けられている。 As shown in FIG. 6, the top wall 43a has a pair of left and right bosses 46L, 46R (left boss 46L and right boss 46R, left boss 46L is shown in FIG. 6) protruding downward. The inner peripheral wall of the bosses 46L and 46R is provided with a female threaded portion that meshes with the male threaded portion of the second bolts 94L and 94R.

左ボス４６Ｌの雌ねじ部には、第二左弾性体７０Ｌの中空内部に通された第二左ボルト９４Ｌ（第二ボルト）が螺合される。第二左ボルト９４Ｌの頭部と第二左弾性体７０Ｌの小径部７１の下端面との間には、左ワッシャ９５Ｌが設けられる。
右ボス４６Ｒの雌ねじ部には、第二右弾性体７０Ｒの中空内部に通された第二右ボルト９４Ｒ（第二ボルト）が螺合される。第二右ボルト９４Ｒの頭部と第二右弾性体７０Ｒの小径部７１の下端面との間には、右ワッシャ９５Ｒが設けられる。
第二左ボルト９４Ｌ及び第二右ボルト９４Ｒの軸線Ｃ２（第二締結部材の軸線）は、車両上下方向に沿って延びている。 A second left bolt 94L (second bolt) passed through the hollow inside of the second left elastic body 70L is screwed into the female thread portion of the left boss 46L. A left washer 95L is provided between the head of the second left bolt 94L and the lower end surface of the small diameter portion 71 of the second left elastic body 70L.
The second right bolt 94R (second bolt) passed through the hollow inside of the second right elastic body 70R is screwed into the female thread portion of the right boss 46R. A right washer 95R is provided between the head of the second right bolt 94R and the lower end surface of the small diameter portion 71 of the second right elastic body 70R.
The axis C2 (axis of the second fastening member) of the second left bolt 94L and the second right bolt 94R extends along the vertical direction of the vehicle.

ハウジング４３の前壁４３ｂは、ライト受部２３の上支持壁２７と対向している。図４に示すように、前壁４３ｂには、前後方向に開口する左右一対のボルト取付孔４７Ｌ，４７Ｒ（左ボルト取付孔４７Ｌ及び右ボルト取付孔４７Ｒ）と、左右一対の窓部４８Ｌ，４８Ｒ（左窓部４８Ｌ及び右窓部４８Ｒ）と、が形成されている。左窓部４８Ｌの左方側壁は、左クリップナット９３ＬのＵ字状溝に挿入される。右窓部４８Ｒの右方側壁は、右クリップナット９３ＲのＵ字状溝が挿入される。 The front wall 43b of the housing 43 faces the upper support wall 27 of the light receiving portion 23. As shown in FIG. 4, the front wall 43b has a pair of left and right bolt mounting holes 47L, 47R (left bolt mounting holes 47L and right bolt mounting holes 47R) that open in the front-rear direction, and a pair of left and right window portions 48L, 48R. (Left window portion 48L and right window portion 48R) are formed. The left side wall of the left window portion 48L is inserted into the U-shaped groove of the left clip nut 93L. A U-shaped groove of the right clip nut 93R is inserted into the right side wall of the right window portion 48R.

図６に示すように、クリップナット９３Ｌ，９３Ｒの後面には、後方に突出する円筒状のネジ受部９３ａが形成されている。
左クリップナット９３Ｌは、ネジ受部９３ａが左ボルト取付孔４７Ｌと重なるように、左窓部４８Ｌから差し込まれる（図４参照）。左カラー部８６Ｌに通された第一左ボルト９２Ｌは、左クリップナット９３Ｌのネジ受部９３ａの雌ねじ部に螺合される。
右クリップナット９３Ｒは、ネジ受部９３ａが右ボルト取付孔４７Ｒと重なるように、右窓部４８Ｒから差し込まれる（図４参照）。右カラー部８６Ｒに通された第一右ボルト９２Ｒは、右クリップナット９３Ｒのネジ受部９３ａの雌ねじ部に螺合される。 As shown in FIG. 6, a cylindrical screw receiving portion 93a projecting rearward is formed on the rear surface of the clip nuts 93L and 93R.
The left clip nut 93L is inserted from the left window portion 48L so that the screw receiving portion 93a overlaps with the left bolt mounting hole 47L (see FIG. 4). The first left bolt 92L passed through the left collar portion 86L is screwed into the female screw portion of the screw receiving portion 93a of the left clip nut 93L.
The right clip nut 93R is inserted from the right window portion 48R so that the screw receiving portion 93a overlaps with the right bolt mounting hole 47R (see FIG. 4). The first right bolt 92R passed through the right collar portion 86R is screwed into the female screw portion of the screw receiving portion 93a of the right clip nut 93R.

＜バランサ＞
図６に示すように、ライセンスライト周辺構造１９は、第一弾性体６０と第一ボルト９２Ｌ，９２Ｒ（第一締結部材）との間に配置されたバランサ８０を備える。バランサ８０は、第一弾性体６０から前方に延びている。バランサ８０は、第一ボルト９２Ｌ，９２Ｒによってリアフェンダ２０及びライセンスライト４０と共締めされている。バランサ８０は、第一弾性体６０から車両前方に向かってオーバーハングしている。バランサ８０は、ライセンスライト４０に対する車両前後方向のバランスウエイトとして機能する。 <Balancer>
As shown in FIG. 6, the license light peripheral structure 19 includes a balancer 80 arranged between the first elastic body 60 and the first bolts 92L and 92R (first fastening member). The balancer 80 extends forward from the first elastic body 60. The balancer 80 is fastened together with the rear fender 20 and the license light 40 by the first bolts 92L and 92R. The balancer 80 overhangs from the first elastic body 60 toward the front of the vehicle. The balancer 80 functions as a balance weight in the vehicle front-rear direction with respect to the license light 40.

図８に示すように、バランサ８０は、上面視で左右に開くＵ字状に形成されている。図９を併せて参照し、バランサ８０は、上面視で後方に開放するＵ字状をなすとともに前後方向に延びるバランサ本体８１と、バランサ本体８１の前端において前後方向に対して屈曲する第一屈曲部８２（屈曲部）と、第一屈曲部８２から前上方に傾斜して延びる傾斜部８３と、バランサ本体８１の左右後端において前後方向に対して屈曲する第二屈曲部８４Ｌ，８４Ｒと、第二屈曲部８４Ｌ，８４Ｒから上方に起立する起立部８５Ｌ，８５Ｒと、起立部８５Ｌ，８５Ｒから後方に延びるカラー部８６Ｌ，８６Ｒと、を備える。 As shown in FIG. 8, the balancer 80 is formed in a U shape that opens to the left and right when viewed from above. With reference to FIG. 9, the balancer 80 has a U-shape that opens rearward in a top view and extends in the front-rear direction, and a first bending that bends in the front-rear direction at the front end of the balancer main body 81. A portion 82 (bent portion), an inclined portion 83 extending forward and upward from the first bent portion 82, and second bent portions 84L and 84R that bend in the front-rear direction at the left and right rear ends of the balancer main body 81. It includes standing portions 85L and 85R that stand upward from the second bent portions 84L and 84R, and collar portions 86L and 86R that extend rearward from the standing portions 85L and 85R.

バランサ本体８１、第一屈曲部８２、傾斜部８３、第二屈曲部８４Ｌ，８４Ｒ、起立部８５Ｌ，８５Ｒ及びカラー部８６Ｌ，８６Ｒは、同一の部材で一体に形成されている。図１０に示すように、バランサ８０は、左右対称に形成されている。バランサ８０の前部（バランサ本体８１及び傾斜部８３）は、バランサ８０の後部よりも上記バランスウエイトとしての寄与度が大きい（図６参照）。 The balancer main body 81, the first bent portion 82, the inclined portion 83, the second bent portion 84L, 84R, the upright portions 85L, 85R, and the collar portions 86L, 86R are integrally formed of the same member. As shown in FIG. 10, the balancer 80 is formed symmetrically. The front portion of the balancer 80 (balancer main body 81 and inclined portion 83) contributes more as the balance weight than the rear portion of the balancer 80 (see FIG. 6).

図８において、符号Ｐ１は主にウエイト機能を持つバランサ前部、符号Ｐ２は主にステー機能を持つとともにウエイト機能も併せ持つバランサ後部、符号Ｅ１はバランサ８０の前端、符号Ｅ２はバランサ前部Ｐ１とバランサ後部Ｐ２との境界、符号Ｅ３はバランサ本体８１の後端、符号Ｅ４はバランサ８０の後端をそれぞれ示す。 In FIG. 8, reference numeral P1 is a balancer front portion mainly having a weight function, reference numeral P2 is a balancer rear portion mainly having a stay function and also having a weight function, reference numeral E1 is a front end of a balancer 80, and reference numeral E2 is a balancer front portion P1. The boundary with the balancer rear portion P2, reference numeral E3 indicates the rear end of the balancer main body 81, and reference numeral E4 indicates the rear end of the balancer 80.

図７に示すように、傾斜部８３は、前面視で凸状に形成されている。ハーネス９９は、ハーネスカバー９８によって覆われている。ハーネスカバー９８は、ハーネス９９をガイドしながら保持している。図中符号９７は、ハーネスカバー９８を片持ちステー３０に取り付けるための取付部材を示す。 As shown in FIG. 7, the inclined portion 83 is formed to be convex in the front view. The harness 99 is covered by a harness cover 98. The harness cover 98 guides and holds the harness 99. Reference numeral 97 in the figure indicates a mounting member for mounting the harness cover 98 on the cantilever stay 30.

ハーネス９９は、片持ちステー３０に向かって湾曲しつつ配索されることにより、車体側に案内されている。傾斜部８３は、前面視でライセンスライト４０（図６参照）とハーネス９９との接続部９９ａを覆っている。傾斜部８３は、接続部９９ａを前方から覆っている。前面視で、接続部９９ａは、傾斜部８３の外形と重なる領域内に配置されている。 The harness 99 is guided to the vehicle body side by being arranged while being curved toward the cantilever stay 30. The inclined portion 83 covers the connection portion 99a between the license light 40 (see FIG. 6) and the harness 99 when viewed from the front. The inclined portion 83 covers the connecting portion 99a from the front. In front view, the connecting portion 99a is arranged in a region overlapping the outer shape of the inclined portion 83.

図７に示すように、バランサ８０は、第一ボルト９２Ｌ，９２Ｒの延長線上に位置する部分を除いた外形を有する。バランサ８０の傾斜部８３は、前面視で第一ボルト９２Ｌ，９２Ｒの延長線上に位置する部分と重ならない外形を有する。傾斜部８３は、前面視で第一ボルト９２Ｌ，９２Ｒと重ならない山形に形成されている。 As shown in FIG. 7, the balancer 80 has an outer shape excluding a portion located on an extension line of the first bolts 92L and 92R. The inclined portion 83 of the balancer 80 has an outer shape that does not overlap with a portion located on the extension line of the first bolts 92L and 92R when viewed from the front. The inclined portion 83 is formed in a chevron shape that does not overlap with the first bolts 92L and 92R when viewed from the front.

図６に示すように、バランサ８０は、第一屈曲部８２からバランサ８０の前端にわたって側面視で後輪４のタイヤ４ａに沿って傾斜している。バランサ８０の傾斜部８３は、側面視でタイヤ４ａに沿って傾斜している。例えば、側面視で、水平面に対する傾斜部８３のなす角度Ａは、４５度程度である。 As shown in FIG. 6, the balancer 80 is inclined from the first bent portion 82 to the front end of the balancer 80 along the tire 4a of the rear wheel 4 in a side view. The inclined portion 83 of the balancer 80 is inclined along the tire 4a in a side view. For example, in a side view, the angle A formed by the inclined portion 83 with respect to the horizontal plane is about 45 degrees.

＜ライセンスライトの取付方法＞
以下、ライセンスライト４０をライト受部２３に取り付けるための方法の一例を説明する。
まず、ハウジング４３の前面に形成された左窓部４８Ｌの左方側壁を左クリップナット９３ＬのＵ字状溝に挿入する（図４参照）。このとき、左クリップナット９３Ｌのネジ受部９３ａを、左ボルト取付孔４７Ｌと重なるように配置する。
一方、右窓部４８Ｒの右方側壁を右クリップナット９３ＲのＵ字状溝に挿入する。このとき、右クリップナット９３Ｒのネジ受部９３ａを、右ボルト取付孔４７Ｒと重なるように配置する。 <How to install the license light>
Hereinafter, an example of a method for attaching the license light 40 to the light receiving unit 23 will be described.
First, the left side wall of the left window portion 48L formed on the front surface of the housing 43 is inserted into the U-shaped groove of the left clip nut 93L (see FIG. 4). At this time, the screw receiving portion 93a of the left clip nut 93L is arranged so as to overlap the left bolt mounting hole 47L.
On the other hand, the right side wall of the right window portion 48R is inserted into the U-shaped groove of the right clip nut 93R. At this time, the screw receiving portion 93a of the right clip nut 93R is arranged so as to overlap the right bolt mounting hole 47R.

次に、ライトホルダ４２の左貫通孔４５Ｌに対し、第二左弾性体７０Ｌを挿入する。このとき、第二左弾性体７０Ｌの環状凹部７３を、左貫通孔４５Ｌの内周壁に嵌合させる。
一方、ライトホルダ４２の右貫通孔４５Ｒに対し、第二右弾性体７０Ｒを挿入する。このとき、第二右弾性体７０Ｒの環状凹部７３を、右貫通孔４５Ｒの内周壁に嵌合させる。
その結果、第二弾性体７０Ｌ，７０Ｒがライトホルダ４２に保持される。 Next, the second left elastic body 70L is inserted into the left through hole 45L of the light holder 42. At this time, the annular recess 73 of the second left elastic body 70L is fitted into the inner peripheral wall of the left through hole 45L.
On the other hand, the second right elastic body 70R is inserted into the right through hole 45R of the light holder 42. At this time, the annular recess 73 of the second right elastic body 70R is fitted into the inner peripheral wall of the right through hole 45R.
As a result, the second elastic bodies 70L and 70R are held by the light holder 42.

次に、ハーネス９９（図５参照）を、左窓部４８Ｌまたは右窓部４８Ｒ（図４参照）に通す。その後、ハーネス９９を、第一弾性体６０のハーネス通過孔６１（図３参照）に通す。その後、その後、ハーネス９９を、ライト受部２３に形成されたハーネス挿通孔２６ａに通す。その後、ハーネス９９を、片持ちステー３０等を介して車体側に案内する。その後、ハーネス９９を、車体側に設けられたカプラ（不図示）に電気的に接続する。 Next, the harness 99 (see FIG. 5) is passed through the left window portion 48L or the right window portion 48R (see FIG. 4). After that, the harness 99 is passed through the harness passage hole 61 (see FIG. 3) of the first elastic body 60. After that, the harness 99 is passed through the harness insertion hole 26a formed in the light receiving portion 23. After that, the harness 99 is guided to the vehicle body side via the cantilever stay 30 and the like. After that, the harness 99 is electrically connected to a coupler (not shown) provided on the vehicle body side.

次に、第二左ボルト９４Ｌを、左ワッシャ９５Ｌを介して第二左弾性体７０Ｌの中空内部に通す（図４参照）。その後、第二左ボルト９４Ｌを、ハウジング４３の左ボス４６Ｌの雌ねじ部に螺合する（図６参照）。
一方、第二右ボルト９４Ｒを、右ワッシャ９５Ｒを介して第二右弾性体７０Ｒの中空内部に通す。その後、第二右ボルト９４Ｒを、ハウジング４３の右ボス４６Ｒの雌ねじ部に螺合する。
その結果、ライト本体４１がライトホルダ４２と共にハウジング４３に保持される。これにより、ライセンスライト４０が組み立てられる。 Next, the second left bolt 94L is passed through the hollow inside of the second left elastic body 70L via the left washer 95L (see FIG. 4). Then, the second left bolt 94L is screwed into the female thread portion of the left boss 46L of the housing 43 (see FIG. 6).
On the other hand, the second right bolt 94R is passed through the hollow inside of the second right elastic body 70R via the right washer 95R. After that, the second right bolt 94R is screwed into the female thread portion of the right boss 46R of the housing 43.
As a result, the light body 41 is held in the housing 43 together with the light holder 42. As a result, the license light 40 is assembled.

次に、リアフェンダ２０の載置壁２６に第一弾性体６０を載置する（図３参照）。その後、上支持壁２７の左右の支持孔２７Ｌ，２７Ｒに対し、第一弾性体６０の左右の環状凸部６４Ｌ，６４Ｒをそれぞれ挿入する。このとき、左右の環状凸部６４Ｌ，６４Ｒの環状溝６５の位置を、左右の支持孔２７Ｌ，２７Ｒの位置にそれぞれ合わせる。すると、左右の支持孔２７Ｌ，２７Ｒの内周壁が、左右の環状溝６５にそれぞれ嵌合される。その結果、第一弾性体６０がリアフェンダ２０に保持される。 Next, the first elastic body 60 is placed on the mounting wall 26 of the rear fender 20 (see FIG. 3). After that, the left and right annular convex portions 64L and 64R of the first elastic body 60 are inserted into the left and right support holes 27L and 27R of the upper support wall 27, respectively. At this time, the positions of the annular grooves 65 of the left and right annular convex portions 64L and 64R are aligned with the positions of the left and right support holes 27L and 27R, respectively. Then, the inner peripheral walls of the left and right support holes 27L and 27R are fitted into the left and right annular grooves 65, respectively. As a result, the first elastic body 60 is held by the rear fender 20.

次に、第一弾性体６０の左右のカラー挿通孔６２Ｌ，６２Ｒに対し、バランサ８０の左右のカラー部８６Ｌ，８６Ｒをそれぞれ挿入する（図４参照）。このとき、左右カラー部８６Ｌ，８６Ｒの後端（先端）を、左右カラー挿通孔６２Ｒから後方に突出させる。その結果、バランサ８０が第一弾性体６０に保持される。 Next, the left and right collar portions 86L and 86R of the balancer 80 are inserted into the left and right collar insertion holes 62L and 62R of the first elastic body 60 (see FIG. 4). At this time, the rear ends (tips) of the left and right collar portions 86L and 86R are projected rearward from the left and right collar insertion holes 62R. As a result, the balancer 80 is held by the first elastic body 60.

次に、左カラー部８６Ｌに第一左ボルト９２Ｌを通す（図６参照）。その後、第一左ボルト９２Ｌを、左クリップナット９３Ｌのネジ受部９３ａに螺合する。
一方、右カラー部８６Ｒに第一右ボルト９２Ｒを通す。その後、第一右ボルト９２Ｒを、右クリップナット９３Ｒのネジ受部９３ａに螺合する。
その結果、ライセンスライト４０が第一弾性体６０を介してリアフェンダ２０に支持される。 Next, the first left bolt 92L is passed through the left collar portion 86L (see FIG. 6). After that, the first left bolt 92L is screwed into the screw receiving portion 93a of the left clip nut 93L.
On the other hand, the first right bolt 92R is passed through the right collar portion 86R. After that, the first right bolt 92R is screwed into the screw receiving portion 93a of the right clip nut 93R.
As a result, the license light 40 is supported by the rear fender 20 via the first elastic body 60.

＜作用効果＞
以上説明したように、上記実施形態のライセンスライト周辺構造１９は、リアフェンダ２０にライセンスライト４０を取り付けた自動二輪車１のライセンスライト周辺構造１９であって、ライセンスライト４０は、第一弾性体６０を介して第一ボルト９２Ｌ，９２Ｒによってリアフェンダ２０に支持され、第一弾性体６０と第一ボルト９２Ｌ，９２Ｒとの間に配置され、車両前方に延びるバランサ８０を備える。
この構成によれば、バランサ８０が第一弾性体６０から車両前方に向かってオーバーハングするため、バランサ８０をライセンスライト４０に対する車両前後方向のバランスウエイトとして機能させることができる。したがって、ライセンスライト４０に伝達される振動を抑制することができる。加えて、ライセンスライト４０前方のデッドスペースを有効利用してバランサ８０を配置することができる。 <Action effect>
As described above, the license light peripheral structure 19 of the above embodiment is the license light peripheral structure 19 of the motorcycle 1 in which the license light 40 is attached to the rear fender 20, and the license light 40 has the first elastic body 60. A balancer 80 is provided which is supported by the rear fender 20 by the first bolts 92L and 92R, is arranged between the first elastic body 60 and the first bolts 92L and 92R, and extends to the front of the vehicle.
According to this configuration, since the balancer 80 overhangs from the first elastic body 60 toward the front of the vehicle, the balancer 80 can function as a balance weight in the vehicle front-rear direction with respect to the license light 40. Therefore, the vibration transmitted to the license light 40 can be suppressed. In addition, the balancer 80 can be arranged by effectively utilizing the dead space in front of the license light 40.

上記実施形態では、バランサ８０は、第一ボルト９２Ｌ，９２Ｒによってリアフェンダ２０及びライセンスライト４０と共締めされていることで、以下の効果を奏する。
バランサ８０が第一ボルト９２Ｌ，９２Ｒとは異なる締結部材によって支持される場合と比較して、部品点数を削減し、軽量化及び低コスト化を図ることができる。 In the above embodiment, the balancer 80 is fastened together with the rear fender 20 and the license light 40 by the first bolts 92L and 92R, so that the balancer 80 has the following effects.
Compared with the case where the balancer 80 is supported by a fastening member different from the first bolts 92L and 92R, the number of parts can be reduced, and the weight and cost can be reduced.

上記実施形態では、バランサ８０は、第一ボルト９２Ｌ，９２Ｒの周囲を囲いながら第一弾性体６０に通されたカラー部８６Ｌ，８６Ｒを一体に備えることで、以下の効果を奏する。
バランサ８０と別体のカラーを備える場合と比較して、部品点数を削減することができる。 In the above embodiment, the balancer 80 has the following effects by integrally providing the collar portions 86L and 86R passed through the first elastic body 60 while surrounding the periphery of the first bolts 92L and 92R.
The number of parts can be reduced as compared with the case where the balancer 80 is provided with a separate color.

上記実施形態では、バランサ８０は、第一弾性体６０を介してリアフェンダ２０に支持され、かつ、カラー部８６Ｌ，８６Ｒを介してライセンスライト４０に締結されていることで、以下の効果を奏する。
バランサ８０自体を介してリアフェンダ２０にライセンスライト４０が支持されるため、部品点数を削減することができる。 In the above embodiment, the balancer 80 is supported by the rear fender 20 via the first elastic body 60 and is fastened to the license light 40 via the collar portions 86L and 86R, thereby achieving the following effects.
Since the license light 40 is supported by the rear fender 20 via the balancer 80 itself, the number of parts can be reduced.

上記実施形態では、第一ボルト９２Ｌ，９２Ｒは、左右一対設けられ、バランサ８０は、車両上面視で左右に開くＵ字状を有することで、以下の効果を奏する。
左右それぞれにバランサを備える場合と比較して、軽量化を図りながら振動を抑制することができる。 In the above embodiment, the first bolts 92L and 92R are provided in pairs on the left and right, and the balancer 80 has a U-shape that opens to the left and right when viewed from the top of the vehicle, thereby achieving the following effects.
Compared to the case where a balancer is provided on each of the left and right sides, vibration can be suppressed while reducing the weight.

上記実施形態では、バランサ８０は、車両前後方向に対して屈曲する第一屈曲部８２を備えることで、以下の効果を奏する。
第一屈曲部８２を利用してバランサ８０の重心位置を調整することができる。例えば、バランサ８０が単に直線部のみを備える場合と比較して、バランサ８０の重心位置を容易に調整することができる。 In the above embodiment, the balancer 80 has the following effects by providing the first bending portion 82 that bends in the front-rear direction of the vehicle.
The position of the center of gravity of the balancer 80 can be adjusted by using the first bent portion 82. For example, the position of the center of gravity of the balancer 80 can be easily adjusted as compared with the case where the balancer 80 has only a straight line portion.

上記実施形態では、バランサ８０は、第一屈曲部８２から車両前後方向に対して傾斜して延びる傾斜部８３を備え、傾斜部８３は、車両前面視でライセンスライト４０とハーネス９９との接続部９９ａを覆うことで、以下の効果を奏する。
傾斜部８３によって車両前方の飛び石などから接続部９９ａを保護することができる。 In the above embodiment, the balancer 80 includes an inclined portion 83 extending from the first bent portion 82 in an inclined direction in the front-rear direction of the vehicle, and the inclined portion 83 is a connection portion between the license light 40 and the harness 99 when viewed from the front of the vehicle. By covering 99a, the following effects are obtained.
The inclined portion 83 can protect the connecting portion 99a from flying stones in front of the vehicle.

上記実施形態では、バランサ８０は、第一屈曲部８２からバランサ８０の前端にわたって車両側面視でタイヤ４ａに沿って傾斜していることで、以下の効果を奏する。
バランサ８０を直角に折り曲げる場合と比較して、バランサ８０の重心位置をより車両前方にもってくることができるため、振動をより効果的に抑制することができる。加えて、タイヤ４ａに沿う限られた空間を有効利用してバランサ８０を配置することができる。加えて、タイヤ４ａからの泥除け機能及び飛び石ガード機能をバランサ８０に持たせることができる。 In the above embodiment, the balancer 80 is inclined along the tire 4a in a vehicle side view from the first bent portion 82 to the front end of the balancer 80, thereby achieving the following effects.
Compared with the case where the balancer 80 is bent at a right angle, the position of the center of gravity of the balancer 80 can be brought closer to the front of the vehicle, so that vibration can be suppressed more effectively. In addition, the balancer 80 can be arranged by effectively utilizing the limited space along the tire 4a. In addition, the balancer 80 can be provided with a mudguard function from the tire 4a and a stepping stone guard function.

上記実施形態では、バランサ８０は、第一ボルト９２Ｌ，９２Ｒの延長線上に位置する部分を除いた外形を有することで、以下の効果を奏する。
バランサ８０が第一ボルト９２Ｌ，９２Ｒの締結時のツールパスに干渉しないため、作業性が向上する。 In the above embodiment, the balancer 80 has the following effects by having an outer shape excluding the portion located on the extension line of the first bolts 92L and 92R.
Since the balancer 80 does not interfere with the tool path when fastening the first bolts 92L and 92R, workability is improved.

上記実施形態では、ライセンスライト４０は、ライト本体４１と、ライト本体４１が設けられたライトホルダ４２と、ライトホルダ４２を保持するハウジング４３と、を備え、ハウジング４３は、第一弾性体６０を介してリアフェンダ２０に支持され、ライトホルダ４２は、第二弾性体７０Ｌ，７０Ｒを介してハウジング４３に支持されていることで、以下の効果を奏する。
ハウジング４３とリアフェンダ２０との間に第一弾性体６０を介在させるとともに、ライトホルダ４２とハウジング４３との間に第二弾性体７０Ｌ，７０Ｒを介在させた、いわゆるダブルラバーマウント構造を有するため、振動をより効果的に抑制することができる。 In the above embodiment, the license light 40 includes a light body 41, a light holder 42 provided with the light body 41, and a housing 43 for holding the light holder 42, and the housing 43 has a first elastic body 60. The light holder 42 is supported by the rear fender 20 via the rear fender 20, and the light holder 42 is supported by the housing 43 via the second elastic bodies 70L and 70R, thereby achieving the following effects.
Because it has a so-called double rubber mount structure in which the first elastic body 60 is interposed between the housing 43 and the rear fender 20 and the second elastic bodies 70L and 70R are interposed between the light holder 42 and the housing 43. Vibration can be suppressed more effectively.

上記実施形態では、ライトホルダ４２は、第二弾性体７０Ｌ，７０Ｒに通された第二ボルト９４Ｌ，９４Ｒによって、ハウジング４３に支持され、第一ボルト９２Ｌ，９２Ｒの軸線Ｃ１は、車両前後方向に沿って延び、第二ボルト９４Ｌ，９４Ｒの軸線Ｃ２は、車両上下方向に沿って延びていることで、以下の効果を奏する。
第一ボルト９２Ｌ，９２Ｒの振動伝達方向と第二ボルト９４Ｌ，９４Ｒの振動伝達方向とが互いに異なるため、振動をより効果的に抑制することができる。 In the above embodiment, the light holder 42 is supported by the housing 43 by the second bolts 94L and 94R passed through the second elastic bodies 70L and 70R, and the axis C1 of the first bolts 92L and 92R is in the vehicle front-rear direction. The axes C2 of the second bolts 94L and 94R extend along the vertical direction of the vehicle, and thus have the following effects.
Since the vibration transmission directions of the first bolts 92L and 92R and the vibration transmission directions of the second bolts 94L and 94R are different from each other, the vibration can be suppressed more effectively.

上記実施形態では、ライトホルダ４２には、貫通孔４５Ｌ，４５Ｒが形成され、第二弾性体７０Ｌ，７０Ｒは、貫通孔４５Ｌ，４５Ｒに設けられていることで、以下の効果を奏する。
簡素な構成でライトホルダ４２を第二弾性体７０Ｌ，７０Ｒを介して支持することができる。 In the above embodiment, the light holder 42 is formed with through holes 45L and 45R, and the second elastic bodies 70L and 70R are provided in the through holes 45L and 45R, thereby achieving the following effects.
The light holder 42 can be supported via the second elastic bodies 70L and 70R with a simple structure.

上記実施形態では、リアフェンダ２０は、片持ちステー３０を介してスイングアーム８に取り付けられていることで、以下の効果を奏する。
リアフェンダ２０が両持ちステーを介してスイングアーム８に取り付けられた場合と比較して、振動を抑制する実益が大きい。加えて、外観性が向上する。 In the above embodiment, the rear fender 20 is attached to the swing arm 8 via the cantilever stay 30 to obtain the following effects.
Compared with the case where the rear fender 20 is attached to the swing arm 8 via the double-sided stay, the actual benefit of suppressing vibration is large. In addition, the appearance is improved.

＜変形例＞
なお、上記実施形態では、バランサ８０は、第一ボルト９２Ｌ，９２Ｒによってリアフェンダ２０及びライセンスライト４０と共締めされている例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、バランサ８０は、第一ボルト９２Ｌ，９２Ｒによってリアフェンダ２０及びライセンスライト４０と共締めされていなくてもよい。例えば、バランサ８０は、第一ボルト９２Ｌ，９２Ｒとは異なる締結部材によって支持されていてもよい。 <Modification example>
In the above embodiment, the balancer 80 has been described with reference to an example in which the balancer 80 is fastened together with the rear fender 20 and the license light 40 by the first bolts 92L and 92R, but the present invention is not limited to this. For example, the balancer 80 does not have to be fastened together with the rear fender 20 and the license light 40 by the first bolts 92L and 92R. For example, the balancer 80 may be supported by a fastening member different from the first bolts 92L and 92R.

上記実施形態では、バランサ８０は、第一ボルト９２Ｌ，９２Ｒの周囲を囲いながら第一弾性体６０に通されたカラー部８６Ｌ，８６Ｒを一体に備える例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、バランサ８０は、カラー部８６Ｌ，８６Ｒを一体に備えていなくてもよい。例えば、バランサ８０は、別体のカラーを備えていてもよい。 In the above embodiment, the balancer 80 has been described with reference to an example in which the collar portions 86L and 86R integrally provided with the collar portions 86L and 86R passed through the first elastic body 60 while surrounding the periphery of the first bolts 92L and 92R. .. For example, the balancer 80 does not have to be integrally provided with the color portions 86L and 86R. For example, the balancer 80 may have a different color.

上記実施形態では、バランサ８０は、第一弾性体６０を介してリアフェンダ２０に支持され、かつ、カラー部８６Ｌ，８６Ｒを介してライセンスライト４０に締結されている例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、バランサ８０は、カラー部８６Ｌ，８６Ｒを介してライセンスライト４０に締結されていなくてもよい。例えば、バランサ８０は、別体のカラーを介してライセンスライト４０に締結されていてもよい。 In the above embodiment, the balancer 80 has been described with reference to an example in which the balancer 80 is supported by the rear fender 20 via the first elastic body 60 and is fastened to the license light 40 via the collar portions 86L and 86R. Not limited to. For example, the balancer 80 may not be fastened to the license light 40 via the collar portions 86L and 86R. For example, the balancer 80 may be fastened to the license light 40 via a separate collar.

上記実施形態では、第一ボルト９２Ｌ，９２Ｒは、左右一対設けられ、バランサ８０は、車両上面視で左右に開くＵ字状を有する例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、バランサは、左右それぞれに設けられていてもよい。例えば、第一ボルト９２Ｌ，９２Ｒの設置数は、左右一対に限らず、要求仕様に応じて変更することができる。例えば、バランサ８０の形状は、上面視Ｕ字状に限らず、要求仕様に応じて変更することができる。 In the above embodiment, the first bolts 92L and 92R are provided in pairs on the left and right, and the balancer 80 has a U-shape that opens to the left and right when viewed from the top of the vehicle, but the present invention is not limited to this. For example, the balancer may be provided on each of the left and right sides. For example, the number of first bolts 92L and 92R installed is not limited to the pair of left and right, and can be changed according to the required specifications. For example, the shape of the balancer 80 is not limited to the U-shape in the top view, and can be changed according to the required specifications.

上記実施形態では、バランサ８０は、車両前後方向に対して屈曲する第一屈曲部８２を備える例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、バランサ８０は、第一屈曲部８２を有しなくてもよい。例えば、バランサ８０は、単に直線部のみを備えていてもよい。例えば、屈曲部の設置数は、要求仕様に応じて変更することができる。 In the above embodiment, the balancer 80 has been described with reference to an example including a first bending portion 82 that bends in the front-rear direction of the vehicle, but the balancer 80 is not limited to this. For example, the balancer 80 does not have to have the first bent portion 82. For example, the balancer 80 may simply include a straight portion. For example, the number of bent portions installed can be changed according to the required specifications.

上記実施形態では、バランサ８０は、第一屈曲部８２から車両前後方向に対して傾斜して延びる傾斜部８３を備え、傾斜部８３は、車両前面視でライセンスライト４０とハーネス９９との接続部９９ａを覆う例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、傾斜部８３は、車両前面視で接続部９９ａを覆っていなくてもよい。例えば、傾斜部８３は、車両前面視で接続部９９ａと重ならなくてもよい。 In the above embodiment, the balancer 80 includes an inclined portion 83 extending from the first bent portion 82 in an inclined direction in the front-rear direction of the vehicle, and the inclined portion 83 is a connection portion between the license light 40 and the harness 99 when viewed from the front of the vehicle. Although the explanation has been given with an example of covering 99a, the present invention is not limited to this. For example, the inclined portion 83 may not cover the connecting portion 99a when viewed from the front of the vehicle. For example, the inclined portion 83 does not have to overlap with the connecting portion 99a when viewed from the front of the vehicle.

上記実施形態では、バランサ８０は、第一屈曲部８２からバランサ８０の前端にわたって車両側面視でタイヤ４ａに沿って傾斜している例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、 バランサ８０は、直角に折り曲げて形成されていてもよい。例えば、バランサ８０の形状は、側面視でタイヤ４ａに沿う形状に限らず、要求仕様に応じて変更することができる。 In the above embodiment, the balancer 80 has been described with reference to an example in which the balancer 80 is inclined along the tire 4a in a vehicle side view from the first bent portion 82 to the front end of the balancer 80, but the present invention is not limited to this. For example, the balancer 80 may be formed by bending at a right angle. For example, the shape of the balancer 80 is not limited to the shape along the tire 4a in the side view, and can be changed according to the required specifications.

上記実施形態では、バランサ８０は、第一ボルト９２Ｌ，９２Ｒの延長線上に位置する部分を除いた外形を有する例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、バランサ８０は、第一ボルト９２Ｌ，９２Ｒの延長線上に位置する部分と重なる外形を有してもよい。例えば、バランサ８０は、第一ボルト９２Ｌ，９２Ｒの締結時のツールパスに干渉しないように分割構造とされていてもよい。例えば、バランサ８０は、分割可能な複数の部材で一体に形成されていてもよい。 In the above embodiment, the balancer 80 has been described with reference to an example having an outer shape excluding a portion located on an extension line of the first bolts 92L and 92R, but the present invention is not limited to this. For example, the balancer 80 may have an outer shape that overlaps a portion located on an extension of the first bolts 92L and 92R. For example, the balancer 80 may have a divided structure so as not to interfere with the tool path at the time of fastening the first bolts 92L and 92R. For example, the balancer 80 may be integrally formed of a plurality of divisible members.

上記実施形態では、ライセンスライト４０は、ライト本体４１と、ライト本体４１が設けられたライトホルダ４２と、ライトホルダ４２を保持するハウジング４３と、を備え、ハウジング４３は、第一弾性体６０を介してリアフェンダ２０に支持され、ライトホルダ４２は、第二弾性体７０Ｌ，７０Ｒを介してハウジング４３に支持されている例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、ライトホルダ４２は、ハウジング４３に直接的に支持されていてもよい。すなわち、ライセンスライト４０とリアフェンダ２０との間に第一弾性体６０が介在していればよい。 In the above embodiment, the license light 40 includes a light body 41, a light holder 42 provided with the light body 41, and a housing 43 for holding the light holder 42, and the housing 43 has a first elastic body 60. The light holder 42 is supported by the rear fender 20 via the rear fender 20, and the light holder 42 is supported by the housing 43 via the second elastic bodies 70L and 70R, but the present invention is not limited to this. For example, the light holder 42 may be directly supported by the housing 43. That is, the first elastic body 60 may be interposed between the license light 40 and the rear fender 20.

上記実施形態では、ライトホルダ４２は、第二弾性体７０Ｌ，７０Ｒに通された第二ボルト９４Ｌ，９４Ｒによって、ハウジング４３に支持され、第一ボルト９２Ｌ，９２Ｒの軸線Ｃ１は、車両前後方向に沿って延び、第二ボルト９４Ｌ，９４Ｒの軸線Ｃ２は、車両上下方向に沿って延びている例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、第一ボルト９２Ｌ，９２Ｒの軸線Ｃ１は、車両前後方向と異なる方向に延びていてもよい。例えば、第二ボルト９４Ｌ，９４Ｒの軸線Ｃ２は、車両上下方向とは異なる方向に延びていてもよい。例えば、第一ボルト９２Ｌ，９２Ｒの振動伝達方向と第二ボルト９４Ｌ，９４Ｒの振動伝達方向とが互いに同じであってもよい。 In the above embodiment, the light holder 42 is supported by the housing 43 by the second bolts 94L and 94R passed through the second elastic bodies 70L and 70R, and the axis C1 of the first bolts 92L and 92R is in the vehicle front-rear direction. The axis C2 of the second bolts 94L and 94R extending along the same direction has been described by giving an example of extending along the vertical direction of the vehicle, but the present invention is not limited to this. For example, the axis C1 of the first bolts 92L and 92R may extend in a direction different from the vehicle front-rear direction. For example, the axis C2 of the second bolts 94L and 94R may extend in a direction different from the vertical direction of the vehicle. For example, the vibration transmission direction of the first bolts 92L and 92R and the vibration transmission direction of the second bolts 94L and 94R may be the same as each other.

上記実施形態では、ライトホルダ４２には、貫通孔４５Ｌ，４５Ｒが形成され、第二弾性体７０Ｌ，７０Ｒは、貫通孔４５Ｌ，４５Ｒに設けられている例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、ライトホルダ４２は、第二弾性体７０Ｌ，７０Ｒを支持するための貫通孔４５Ｌ，４５Ｒを有しなくてもよい。 In the above embodiment, through holes 45L and 45R are formed in the light holder 42, and the second elastic bodies 70L and 70R have been described with reference to an example provided in the through holes 45L and 45R, but the present invention is limited to this. do not have. For example, the light holder 42 does not have to have through holes 45L, 45R for supporting the second elastic bodies 70L, 70R.

上記実施形態では、リアフェンダ２０は、片持ちステー３０を介してスイングアーム８に取り付けられている例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、リアフェンダ２０は、両持ちステーを介してスイングアーム８に取り付けられていてもよい。例えば、リアフェンダ２０をスイングアーム８に取り付けるためのステーの形状は、要求仕様に応じて変更することができる。 In the above embodiment, the rear fender 20 has been described with reference to an example in which the rear fender 20 is attached to the swing arm 8 via the cantilever stay 30, but the present invention is not limited to this. For example, the rear fender 20 may be attached to the swing arm 8 via a double-sided stay. For example, the shape of the stay for attaching the rear fender 20 to the swing arm 8 can be changed according to the required specifications.

上記実施形態では、第二弾性体７０Ｌ，７０Ｒがラバーマウントである例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、第二弾性体は、スプリングコイルであってもよい。この場合、ライトホルダ４２の上面に突出するリブを設け、ライトホルダ４２のリブとハウジング４３のボスとをスプリングコイルに通せばよい。例えば、第二弾性体の設置数は、要求仕様に応じて変更することができる。 In the above embodiment, examples of the second elastic bodies 70L and 70R being rubber mounts have been described, but the present invention is not limited to this. For example, the second elastic body may be a spring coil. In this case, a rib protruding from the upper surface of the light holder 42 may be provided, and the rib of the light holder 42 and the boss of the housing 43 may be passed through the spring coil. For example, the number of second elastic bodies installed can be changed according to the required specifications.

なお、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、例えば、前記鞍乗型車両には、運転者が車体を跨いで乗車する車両全般が含まれ、自動二輪車（原動機付自転車及びスクータ型車両を含む）のみならず、三輪（前一輪且つ後二輪の他に、前二輪且つ後一輪の車両も含む）の車両も含まれる。また、本発明は、自動二輪車のみならず、自動車等の四輪の車両にも適用可能である。
そして、上記実施形態における構成は本発明の一例であり、実施形態の構成要素を周知の構成要素に置き換える等、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。 The present invention is not limited to the above embodiment. For example, the saddle-mounted vehicle includes all vehicles in which a driver rides across a vehicle body, and is a motorcycle (motorized bicycle and scooter-type vehicle). (Including), but also three-wheeled vehicles (including front two-wheeled and rear one-wheeled vehicles in addition to front one-wheeled and rear two-wheeled vehicles). Further, the present invention can be applied not only to motorcycles but also to four-wheeled vehicles such as automobiles.
The configuration in the above embodiment is an example of the present invention, and various changes can be made without departing from the gist of the present invention, such as replacing the constituent elements of the embodiment with well-known constituent elements.

１ 自動二輪車（鞍乗型車両）
４ａ タイヤ
８ スイングアーム
１９ ライセンスライト周辺構造
２０ リアフェンダ
３０ 片持ちステー
４０ ライセンスライト
４１ ライト本体
４２ ライトホルダ
４３ ハウジング
４５Ｌ 左貫通孔（貫通孔）
４５Ｒ 右貫通孔（貫通孔）
６０ 第一弾性体
７０Ｌ 第二左弾性体（第二弾性体）
７０Ｒ 第二右弾性体（第二弾性体）
８０ バランサ
８２ 第一屈曲部（屈曲部）
８３ 傾斜部
８６Ｌ，８６Ｒ カラー部
９２Ｌ 第一左ボルト（第一締結部材）
９２Ｒ 第一右ボルト（第一締結部材）
９４Ｌ 第二左ボルト（第二締結部材）
９４Ｒ 第二右ボルト（第二締結部材）
９９ ハーネス
９９ａ 接続部
Ｃ１ 第一ボルトの軸線（第一締結部材の軸線）
Ｃ２ 第二ボルトの軸線（第二締結部材の軸線） 1 Motorcycle (saddle-mounted vehicle)
4a Tire 8 Swing arm 19 License light peripheral structure 20 Rear fender 30 Cantilever stay 40 License light 41 Light body 42 Light holder 43 Housing 45L Left through hole (through hole)
45R Right through hole (through hole)
60 First elastic body 70L Second left elastic body (second elastic body)
70R Second right elastic body (second elastic body)
80 Balancer 82 First bend (bend)
83 Inclined part 86L, 86R Collar part 92L First left bolt (first fastening member)
92R 1st right bolt (1st fastening member)
94L second left bolt (second fastening member)
94R Second right bolt (second fastening member)
99 Harness 99a Connection part C1 Axis of the first bolt (Axis of the first fastening member)
C2 Second bolt axis (axis of second fastening member)

Claims (12)

リアフェンダ（２０）にライセンスライト（４０）を取り付けた鞍乗型車両（１）のライセンスライト周辺構造（１９）であって、
前記ライセンスライト（４０）は、第一弾性体（６０）を介して第一締結部材（９２Ｌ，９２Ｒ）によって前記リアフェンダ（２０）に支持され、
前記第一弾性体（６０）と前記第一締結部材（９２Ｌ，９２Ｒ）との間に配置され、車両前方に延びるバランサ（８０）を備え、
前記バランサ（８０）は、車両上面視で左右に開くＵ字状を有することを特徴とする
鞍乗型車両のライセンスライト周辺構造。 It is a license light peripheral structure (19) of a saddle-mounted vehicle (1) in which a license light (40) is attached to a rear fender (20).
The license light (40) is supported by the rear fender (20) by the first fastening member (92L, 92R) via the first elastic body (60).
A balancer (80) arranged between the first elastic body (60) and the first fastening member (92L, 92R) and extending in front of the vehicle is provided .
The balancer (80) has a U-shape that opens to the left and right when viewed from above the vehicle, and is a structure around a license light of a saddle-mounted vehicle. 前記バランサ（８０）は、前記第一締結部材（９２Ｌ，９２Ｒ）によって前記リアフェンダ（２０）及び前記ライセンスライト（４０）と共締めされていることを特徴とする
請求項１に記載の鞍乗型車両のライセンスライト周辺構造。 The saddle-mounted type according to claim 1, wherein the balancer (80) is fastened together with the rear fender (20) and the license light (40) by the first fastening member (92L, 92R). Vehicle license light peripheral structure. 前記バランサ（８０）は、前記第一締結部材（９２Ｌ，９２Ｒ）の周囲を囲いながら前記第一弾性体（６０）に通されたカラー部（８６Ｌ，８６Ｒ）を一体に備えることを特徴とする
請求項１または２に記載の鞍乗型車両のライセンスライト周辺構造。 The balancer (80) is characterized by integrally including a collar portion (86L, 86R) passed through the first elastic body (60) while surrounding the circumference of the first fastening member (92L, 92R). The structure around the license light of the saddle-mounted vehicle according to claim 1 or 2. 前記バランサ（８０）は、前記第一弾性体（６０）を介して前記リアフェンダ（２０）に支持され、かつ、前記カラー部（８６Ｌ，８６Ｒ）を介して前記ライセンスライト（４０）に締結されていることを特徴とする
請求項３に記載の鞍乗型車両のライセンスライト周辺構造。 The balancer (80) is supported by the rear fender (20) via the first elastic body (60), and is fastened to the license light (40) via the collar portion (86L, 86R). The peripheral structure of the license light of the saddle-mounted vehicle according to claim 3, wherein the vehicle is characterized by the presence of the license light. 前記バランサ（８０）は、車両前後方向に対して屈曲する屈曲部（８２）を備えることを特徴とする
請求項１から４のいずれか一項に記載の鞍乗型車両のライセンスライト周辺構造。 The license light peripheral structure of a saddle-mounted vehicle according to any one of claims 1 to 4 , wherein the balancer (80) includes a bent portion (82) that bends in the front-rear direction of the vehicle. 前記バランサ（８０）は、前記屈曲部（８２）から前記車両前後方向に対して傾斜して延びる傾斜部（８３）を備え、
前記傾斜部（８３）は、車両前面視で前記ライセンスライト（４０）とハーネス（９９）との接続部（９９ａ）を覆うことを特徴とする
請求項５に記載の鞍乗型車両のライセンスライト周辺構造。 The balancer (80) includes an inclined portion (83) extending from the bent portion (82) so as to be inclined with respect to the vehicle front-rear direction.
The license light for a saddle-mounted vehicle according to claim 5 , wherein the inclined portion (83) covers a connection portion (99a) between the license light (40) and the harness (99) when viewed from the front of the vehicle. Peripheral structure. 前記バランサ（８０）は、前記屈曲部（８２）から前記バランサ（８０）の前端にわたって車両側面視でタイヤ（４ａ）に沿って傾斜していることを特徴とする
請求項５または６に記載の鞍乗型車両のライセンスライト周辺構造。 The fifth or sixth aspect of the present invention, wherein the balancer (80) is inclined along the tire (4a) in a vehicle side view from the bent portion (82) to the front end of the balancer (80). The structure around the license light of the saddle-type vehicle. 前記バランサ（８０）は、前記バランサ（８０）の外形線と、前記第一締結部材（９２Ｌ，９２Ｒ）の延長線上に位置する部分とが重ならないことを特徴とする
請求項１から７のいずれか一項に記載の鞍乗型車両のライセンスライト周辺構造。 The balancer (80) is any of claims 1 to 7 , wherein the outline of the balancer (80) and a portion located on an extension of the first fastening member (92L, 92R) do not overlap. The structure around the license light of the saddle-mounted vehicle described in item 1. 前記ライセンスライト（４０）は、
ライト本体（４１）と、
前記ライト本体（４１）が設けられたライトホルダ（４２）と、
前記ライトホルダ（４２）を保持するハウジング（４３）と、を備え、
前記ハウジング（４３）は、前記第一弾性体（６０）を介して前記リアフェンダ（２０）に支持され、
前記ライトホルダ（４２）は、第二弾性体（７０Ｌ，７０Ｒ）を介して前記ハウジング（４３）に支持されていることを特徴とする
請求項１から８のいずれか一項に記載の鞍乗型車両のライセンスライト周辺構造。 The license light (40) is
Light body (41) and
A light holder (42) provided with the light body (41) and a light holder (42).
A housing (43) for holding the light holder (42) is provided.
The housing (43) is supported by the rear fender (20) via the first elastic body (60).
The saddle riding according to any one of claims 1 to 8 , wherein the light holder (42) is supported by the housing (43) via a second elastic body (70L, 70R). The structure around the license light of the type vehicle. 前記ライトホルダ（４２）は、前記第二弾性体（７０Ｌ，７０Ｒ）に通された第二締結部材（９４Ｌ，９４Ｒ）によって、前記ハウジング（４３）に支持され、
前記第一締結部材（９２Ｌ，９２Ｒ）の軸線（Ｃ１）は、車両前後方向に沿って延び、
前記第二締結部材（９４Ｌ，９４Ｒ）の軸線（Ｃ２）は、車両上下方向に沿って延びていることを特徴とする
請求項９に記載の鞍乗型車両のライセンスライト周辺構造。 The light holder (42) is supported by the housing (43) by a second fastening member (94L, 94R) passed through the second elastic body (70L, 70R).
The axis (C1) of the first fastening member (92L, 92R) extends along the vehicle front-rear direction.
The structure around a license light of a saddle-mounted vehicle according to claim 9 , wherein the axis (C2) of the second fastening member (94L, 94R) extends along the vertical direction of the vehicle. 前記ライトホルダ（４２）には、貫通孔（４５Ｌ，４５Ｒ）が形成され、
前記第二弾性体（７０Ｌ，７０Ｒ）は、前記貫通孔（４５Ｌ，４５Ｒ）に設けられていることを特徴とする
請求項９または１０に記載の鞍乗型車両のライセンスライト周辺構造。 Through holes (45L, 45R) are formed in the light holder (42).
The license light peripheral structure of a saddle-mounted vehicle according to claim 9 or 10 , wherein the second elastic body (70L, 70R) is provided in the through hole (45L, 45R). 前記リアフェンダ（２０）は、片持ちステー（３０）を介してスイングアーム（８）に取り付けられている
請求項１から１１のいずれか一項に記載の鞍乗型車両のライセンスライト周辺構造。 The structure around a license light of a saddle-mounted vehicle according to any one of claims 1 to 11 , wherein the rear fender (20) is attached to a swing arm (8) via a cantilever stay (30).
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