JP6982184B2 - Saddle-type vehicle - Google Patents

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    • B62K25/20—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg with single arm on each fork leg for rear wheel

Description

本発明は、鞍乗型車両に関する。 The present invention relates to a saddle-mounted vehicle.

従来、鞍乗型車両として、ユニットスイングエンジンを備えるスクーター型で、燃料タンクとは別に、燃料タンクの外部に燃料ポンプを配置するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
この鞍乗型車両は、収納ボックスの後方に燃料タンクを備える。Conventionally, as a saddle-mounted vehicle, a scooter type equipped with a unit swing engine, in which a fuel pump is arranged outside the fuel tank separately from the fuel tank is known (see, for example, Patent Document 1).
This saddle-mounted vehicle is equipped with a fuel tank behind the storage box.

特開２００９−４０４１７号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2009-40417

特許文献１に示されるような鞍乗型車両では、燃料を燃料タンクから燃料ポンプへスムーズに供給するために、燃料ポンプを燃料タンクよりも下方に配置する必要がある。
しかし、燃料タンクの下方には、後輪が上下動するための空間が必要であるため、この空間に燃料ポンプを配置することは難しい。更に、後輪の車幅方向両側には、ユニットスイングエンジンの無段変速機、エアクリーナ、排気装置等が配置されるため、後輪の車幅方向両側の空間にも燃料ポンプを配置しにくい。従って、車体に効果的に燃料ポンプを配置することが求められる。
本発明の目的は、車体に効果的に燃料ポンプを配置することが可能な鞍乗型車両を提供することにある。In a saddle-mounted vehicle as shown in Patent Document 1, the fuel pump needs to be arranged below the fuel tank in order to smoothly supply fuel from the fuel tank to the fuel pump.
However, since a space for the rear wheels to move up and down is required below the fuel tank, it is difficult to arrange the fuel pump in this space. Further, since the continuously variable transmission, the air cleaner, the exhaust device, etc. of the unit swing engine are arranged on both sides in the vehicle width direction of the rear wheels, it is difficult to arrange the fuel pumps in the spaces on both sides in the vehicle width direction of the rear wheels. Therefore, it is required to effectively arrange the fuel pump on the vehicle body.
An object of the present invention is to provide a saddle-type vehicle capable of effectively arranging a fuel pump on a vehicle body.

この明細書には、２０１８年７月２６日に出願された日本国特許出願・特願２０１８−１４０５５８の全ての内容が含まれる。
本発明は、車体フレーム（１１）に揺動可能に支持されたパワーユニット（１４）と、前記パワーユニット（１４）に一体的に設けられて前記パワーユニット（１４）に駆動される後輪（１６）とを備え、前記後輪（１６）の上方に燃料タンク（２７）が配置され、前記燃料タンク（２７）の下方に燃料ポンプ（２８）が配置された鞍乗型車両において、前記燃料ポンプ（２８）は、長手方向が車両前後方向に向けて配置されるとともに、前記燃料ポンプ（２８）の中心軸線（２８ｘ）は、平面視で、車幅方向中央を通って前後に延びる車体中心線（８５）に対して一側方にオフセットして配置され、前記ユニットスイングエンジン（３８）にエアクリーナ（５３）が接続され、前記エアクリーナ（５３）の上方に前記燃料ポンプ（２８）が配置されていることを特徴とする。This specification includes all the contents of the Japanese patent application / Japanese Patent Application No. 2018-140558 filed on July 26, 2018.
The present invention includes a power unit (14) swingably supported by a vehicle body frame (11) and a rear wheel (16) integrally provided with the power unit (14) and driven by the power unit (14). In a saddle-mounted vehicle in which a fuel tank (27) is arranged above the rear wheel (16) and a fuel pump (28) is arranged below the fuel tank (27), the fuel pump (28) is provided. ) Is arranged with the longitudinal direction facing the front-rear direction of the vehicle, and the central axis (28x) of the fuel pump (28) is a vehicle body center line (85) extending forward and backward through the center in the vehicle width direction in a plan view. ), An air cleaner (53) is connected to the unit swing engine (38), and the fuel pump (28) is arranged above the air cleaner (53). It is characterized by.

上記発明において、前記燃料ポンプ（２８）の少なくとも一部は、平面視で前記後輪（１６）と重ならないように配置されていても良い。
また、上記発明において、前記燃料ポンプ（２８）の長手方向の長さは、平面視で前記車体フレーム（１１）を構成する左右一対のフレーム部材（２４）の車幅方向内側端部（２４ｄ）から前記後輪（１６）の車幅方向外側端部（１６ａ）までの車幅方向の距離より長く、前記燃料ポンプ（２８）は、車幅方向一側方の前記フレーム部材（２４）の車幅方向内側端部（２４ｄ）と前記後輪（１６）の車幅方向外側端部（１６ａ）との間に配置されていても良い。In the above invention, at least a part of the fuel pump (28) may be arranged so as not to overlap with the rear wheel (16) in a plan view.
Further, in the above invention, the length of the fuel pump (28) in the longitudinal direction is the inner end portion (24d) in the vehicle width direction of the pair of left and right frame members (24) constituting the vehicle body frame (11) in a plan view. The fuel pump (28) is a vehicle of the frame member (24) on one side in the vehicle width direction, which is longer than the distance in the vehicle width direction from the rear wheel (16) to the outer end portion (16a) in the vehicle width direction. It may be arranged between the inner end portion (24d) in the width direction and the outer end portion (16a) in the vehicle width direction of the rear wheel (16).

また、上記発明において、前記燃料ポンプ（２８）の後方にリアクッションユニット（５５）が配置されていても良い。
また、上記発明において、前記燃料タンク（２７）の下方に、前記後輪（１６）を上方から覆うリアフェンダ（７２）が配置され、前記リアフェンダ（７２）は、前記燃料ポンプ（２８）が取付けられるポンプ取付部（７２ｂ）を有し、前記ポンプ取付部（７２ｂ）は、前記エアクリーナ（５３）の上方又は側方に配置されていても良い。Further, in the above invention, the rear cushion unit (55) may be arranged behind the fuel pump (28).
Further, in the above invention, a rear fender (72) that covers the rear wheel (16) from above is arranged below the fuel tank (27), and the fuel pump (28) is attached to the rear fender (72). It has a pump mounting portion (72b), and the pump mounting portion (72b) may be arranged above or to the side of the air cleaner (53).

また、上記発明において、前記燃料タンク（２８）で発生した蒸発燃料を蓄えるキャニスタ（９５）を備え、前記キャニスタ（９５）は、車両前後方向に長手方向を向けて前記燃料タンク（２７）の下方に配置されるとともに、平面視で、前記後輪（１６）と重ならないように配置され、側面視で前記キャニスタ（９５）の少なくとも一部は、前記燃料ポンプ（２８）と重なるように配置されていても良い。 Further, in the above invention, the canister (95) for storing the evaporative fuel generated in the fuel tank (28) is provided, and the canister (95) is directed downward in the longitudinal direction in the vehicle front-rear direction and is below the fuel tank (27). In addition to being arranged so as not to overlap with the rear wheel (16) in a plan view, at least a part of the canister (95) is arranged so as to overlap with the fuel pump (28) in a side view. You may be.

また、上記発明において、前記エアクリーナ（５３）に、前記燃料ポンプ（２８）との隙間を確保する逃げ部（７９ａ）が設けられていても良い。
また、上記発明において、前記燃料ポンプ（２８）は、車幅方向中央を通って前後方向に延びる車体中心線（８５）に対し、車幅方向でサイドスタンド（７３）が設けられる側と同じ側に設けられていても良い。
また、上記発明において、車体中心線（８５）に対して、車幅方向の一側に前記燃料ポンプ（２８）、他側に前記キャニスタ（９５）が配置されていても良い。Further, in the above invention, the air cleaner (53) may be provided with a relief portion (79a) for securing a gap with the fuel pump (28).
Further, in the above invention, the fuel pump (28) is located on the same side as the side stand (73) provided in the vehicle width direction with respect to the vehicle body center line (85) extending in the front-rear direction through the center in the vehicle width direction. It may be provided.
Further, in the above invention, the fuel pump (28) may be arranged on one side in the vehicle width direction and the canister (95) may be arranged on the other side with respect to the vehicle body center line (85).

本発明の鞍乗型車両の燃料ポンプは、長手方向が車両前後方向に向けて配置されるとともに、燃料ポンプの中心軸線は、平面視で、車幅方向中央を通って前後に延びる車体中心線に対して一側方にオフセットして配置され、ユニットスイングエンジンにエアクリーナが接続され、エアクリーナの上方に燃料ポンプが配置されているので、長手方向を車両前後方向に向けた燃料ポンプを車体中心線に対して一側方にオフセットさせることで、後輪の上下動空間を避けて燃料ポンプを配置することが可能になり、また、エアクリーナの上方空間を利用して燃料ポンプを配置できるため、燃料ポンプを車体に効果的に配置できる。 The fuel pump of the saddle-mounted vehicle of the present invention is arranged so that the longitudinal direction faces the front-rear direction of the vehicle, and the central axis of the fuel pump is a vehicle body center line extending forward and backward through the center in the vehicle width direction in a plan view. Since it is arranged offset to one side with respect to the unit swing engine, the air cleaner is connected to the unit swing engine, and the fuel pump is located above the air cleaner, the fuel pump with the longitudinal direction facing the vehicle front and rear direction is the center line of the vehicle body. By offsetting to one side with respect to the fuel, it is possible to arrange the fuel pump while avoiding the vertical movement space of the rear wheels, and the fuel pump can be arranged using the space above the air cleaner. The pump can be effectively placed on the vehicle body.

上記発明において、燃料ポンプの少なくとも一部は、平面視で後輪と重ならないように配置されているので、鞍乗型車両の上下方向の大型化を抑制することができる。
また、上記発明において、燃料ポンプの長手方向の長さは、平面視で車体フレームを構成する左右一対のフレーム部材の車幅方向内側端部から後輪の車幅方向外側端部までの車幅方向の距離より長く、燃料ポンプは、車幅方向一側方のフレーム部材の車幅方向内側端部と後輪の車幅方向外側端部との間に配置されているので、燃料ポンプを、フレーム部材の車幅方向内側端部と後輪の車幅方向外側端部との間に配置することで、燃料ポンプの長手方向の長さが長くても、燃料ポンプをより効果的に配置できる。In the above invention, since at least a part of the fuel pump is arranged so as not to overlap with the rear wheels in a plan view, it is possible to suppress the increase in size of the saddle-mounted vehicle in the vertical direction.
Further, in the above invention, the length of the fuel pump in the longitudinal direction is the vehicle width from the inner end portion in the vehicle width direction to the outer end portion in the vehicle width direction of the pair of left and right frame members constituting the vehicle body frame in a plan view. Longer than the distance in the direction, the fuel pump is located between the inner end of the frame member on one side in the width direction and the outer end of the rear wheel in the width direction. By arranging the frame member between the inner end in the vehicle width direction and the outer end in the vehicle width direction of the rear wheel, the fuel pump can be arranged more effectively even if the length of the fuel pump in the longitudinal direction is long. ..

また、上記発明において、燃料ポンプの後方にリアクッションユニットが配置されているので、燃料ポンプを後方からリアクッションユニットで保護できる。
また、上記発明において、燃料タンクの下方に、後輪を上方から覆うリアフェンダが配置され、リアフェンダは、燃料ポンプが取付けられるポンプ取付部を有し、ポンプ取付部は、エアクリーナの上方又は側方に配置されているので、既存のリアフェンダにポンプ取付部を設けることができ、特別な部材にポンプ取付部を設けるのに比べてコストを抑えることができる。Further, in the above invention, since the rear cushion unit is arranged behind the fuel pump, the fuel pump can be protected from the rear by the rear cushion unit.
Further, in the above invention, a rear fender that covers the rear wheels from above is arranged below the fuel tank, the rear fender has a pump mounting portion to which the fuel pump is mounted, and the pump mounting portion is located above or to the side of the air cleaner. Since it is arranged, the pump mounting portion can be provided on the existing rear fender, and the cost can be suppressed as compared with providing the pump mounting portion on a special member.

また、上記発明において、燃料タンクで発生した蒸発燃料を蓄えるキャニスタを備え、キャニスタは、車両前後方向に長手方向を向けて燃料タンクの下方に配置されるとともに、平面視で、後輪と重ならないように配置され、側面視でキャニスタの少なくとも一部は、燃料ポンプと重なるように配置されているので、燃料ポンプ及びキャニスタを車体に効果的に配置できる。 Further, in the above invention, a canister for storing the evaporated fuel generated in the fuel tank is provided, and the canister is arranged below the fuel tank with the longitudinal direction facing in the front-rear direction of the vehicle and does not overlap with the rear wheels in a plan view. Since at least a part of the canister is arranged so as to overlap the fuel pump in the side view, the fuel pump and the canister can be effectively arranged on the vehicle body.

また、上記発明において、エアクリーナに、燃料ポンプとの隙間を確保する逃げ部が設けられているので、燃料ポンプとエアクリーナとの干渉を防止できる。
また、上記発明において、燃料ポンプは、車幅方向中央を通って前後方向に延びる車体中心線に対し、車幅方向でサイドスタンドが設けられる側と同じ側に設けられているので、サイドスタンド使用時でも、燃料を燃料タンクから燃料ポンプに供給しやすくできる。
また、上記発明において、車体中心線に対して、車幅方向の一側に燃料ポンプ、他側にキャニスタが配置されているので、車体の車幅方向の重量バランスを向上できる。Further, in the above invention, since the air cleaner is provided with a relief portion for securing a gap between the fuel pump and the air cleaner, interference between the fuel pump and the air cleaner can be prevented.
Further, in the above invention, the fuel pump is provided on the same side as the side where the side stand is provided in the vehicle width direction with respect to the vehicle body center line extending in the front-rear direction through the center in the vehicle width direction, so that even when the side stand is used. , It is possible to easily supply fuel from the fuel tank to the fuel pump.
Further, in the above invention, since the fuel pump is arranged on one side in the vehicle width direction and the canister is arranged on the other side with respect to the vehicle body center line, the weight balance in the vehicle width direction of the vehicle body can be improved.

図１は、本発明の第１実施形態に係る自動二輪車を示す左側面図である。FIG. 1 is a left side view showing a motorcycle according to the first embodiment of the present invention. 図２は、自動二輪車の後部を示す左側面図（第１実施形態）である。FIG. 2 is a left side view (first embodiment) showing the rear part of the motorcycle. 図３は、自動二輪車の後部を示す平面図（第１実施形態）である。FIG. 3 is a plan view (first embodiment) showing the rear part of the motorcycle. 図４は、図３の要部を示す平面図（第１実施形態）である。FIG. 4 is a plan view (first embodiment) showing a main part of FIG. 図５は、リアフェンダによる燃料ポンプ及びキャニスタの支持構造を示す断面図（第１実施形態）である。FIG. 5 is a cross-sectional view (first embodiment) showing a support structure of a fuel pump and a canister by a rear fender. 図６は、変形例のリアフェンダによる燃料ポンプ及びキャニスタの支持構造を示す断面図（第１実施形態）である。FIG. 6 is a cross-sectional view (first embodiment) showing a support structure of a fuel pump and a canister by a rear fender of a modified example. 図７は、第２実施形態の燃料ポンプの配置を示す平面図である。FIG. 7 is a plan view showing the arrangement of the fuel pump of the second embodiment. 図８は、車体前部を示す断面図（第２実施形態）である。FIG. 8 is a cross-sectional view (second embodiment) showing the front portion of the vehicle body.

以下、図面を参照して本発明の一実施形態について説明する。なお、説明中、前後左右及び上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示している。
＜第１実施形態＞
図１は、本発明の第１実施形態に係る自動二輪車１０を示す左側面図、図２は、自動二輪車１０の後部を示す左側面図（第１実施形態）である。
図１及び図２に示すように、自動二輪車１０は、車体フレーム１１、フロントフォーク１２、前輪１３、パワーユニット１４、後輪１６を備える。
前輪１３は、車体フレーム１１の前端部にフロントフォーク１２を介して支持されている。パワーユニット１４は、車体フレーム１１の後部に揺動可能に支持されたユニットスイング式のものである。後輪１６は、パワーユニット１４の後端部に支持されている。
自動二輪車１０は、乗員が跨って着座するシート１７を備えたスクーター型の鞍乗型車両である。Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the explanation, the description of the directions such as front / rear / left / right and up / down is the same as the direction with respect to the vehicle body unless otherwise specified. Further, the reference numeral FR shown in each figure indicates the front of the vehicle body, the reference numeral UP indicates the upper portion of the vehicle body, and the reference numeral LH indicates the left side of the vehicle body.
<First Embodiment>
FIG. 1 is a left side view showing the motorcycle 10 according to the first embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a left side view (first embodiment) showing the rear part of the motorcycle 10.
As shown in FIGS. 1 and 2, the motorcycle 10 includes a vehicle body frame 11, a front fork 12, a front wheel 13, a power unit 14, and a rear wheel 16.
The front wheel 13 is supported by the front end portion of the vehicle body frame 11 via the front fork 12. The power unit 14 is a unit swing type that is swingably supported at the rear of the vehicle body frame 11. The rear wheel 16 is supported by the rear end portion of the power unit 14.
The motorcycle 10 is a scooter-type saddle-mounted vehicle provided with a seat 17 on which an occupant straddles and sits.

車体フレーム１１は、ヘッドパイプ２１、ダウンフレーム２２、左右一対のロアフレーム２３、左右一対のリアフレーム２４を備える。
ヘッドパイプ２１は、車体フレーム１１の前端部を構成し、ヘッドパイプ２１によりフロントフォーク１２が操舵可能に支持されている。ダウンフレーム２２は、ヘッドパイプ２１から下方斜め後方へ延びている。左右のロアフレーム２３は、ダウンフレーム２２の下部左右から下方、そして後方にそれぞれ延びている。
左右のロアフレーム２３の後端からは、左右のリアフレーム２４が一体に延びている。The vehicle body frame 11 includes a head pipe 21, a down frame 22, a pair of left and right lower frames 23, and a pair of left and right rear frames 24.
The head pipe 21 constitutes a front end portion of the vehicle body frame 11, and the front fork 12 is steerably supported by the head pipe 21. The down frame 22 extends downward and diagonally rearward from the head pipe 21. The left and right lower frames 23 extend downward, downward, and rearward from the lower left and right of the down frame 22.
The left and right rear frames 24 extend integrally from the rear ends of the left and right lower frames 23.

リアフレーム２４は、ロアフレーム２３の後端から後方斜め上方に延びる傾斜部２４ａと、傾斜部２４ａの後端から一体に後方に延びる後方延出部２４ｂとから構成される。
リアフレーム２４には、シート１７の下方に配置された収納ボックス２６及び燃料タンク２７が支持されている。収納ボックス２６の上部には開口が設けられ、この開口が、収納ボックス２６に揺動可能に取付けられたシート１７によって開閉される。燃料タンク２７は、収納ボックス２６の後方に配置されるとともに後輪１６の上方に配置される。また、燃料タンク２７の前部の下方には、燃料ポンプ２８が配置されている。The rear frame 24 is composed of an inclined portion 24a extending diagonally upward from the rear end of the lower frame 23 and a rear extending portion 24b extending rearward integrally from the rear end of the inclined portion 24a.
The rear frame 24 supports a storage box 26 and a fuel tank 27 arranged below the seat 17. An opening is provided in the upper part of the storage box 26, and this opening is opened and closed by a seat 17 swingably attached to the storage box 26. The fuel tank 27 is arranged behind the storage box 26 and above the rear wheels 16. Further, a fuel pump 28 is arranged below the front portion of the fuel tank 27.

フロントフォーク１２は、上端部にバーハンドル３１が取付けられ、下端部に車軸３２を介して前輪１３が支持されている。
パワーユニット１４は、左右のリアフレーム２４にリンク機構３４を介して揺動可能に支持されている。詳しくは、左右のリアフレーム２４にそれぞれ設けられた支持プレート３６にリンク機構３４の一端部が連結され、リンク機構３４の他端部にパワーユニット１４の上部が連結されている。
パワーユニット１４は、前部を構成するエンジン３８と、エンジン３８の後部に一体的に設けられた無段変速機３９とから構成される。
エンジン３８は、クランクケース４１と、クランクケース４１の前部から前方斜め上方に延びるシリンダ部４２とを備える。シリンダ部４２は、シリンダヘッド４４を備え、シリンダヘッド４４の上面に吸気装置４６が接続され、シリンダヘッド４４の下面に排気装置（不図示）が接続される。A bar handle 31 is attached to the upper end of the front fork 12, and a front wheel 13 is supported at the lower end via an axle 32.
The power unit 14 is swingably supported by the left and right rear frames 24 via a link mechanism 34. Specifically, one end of the link mechanism 34 is connected to the support plates 36 provided on the left and right rear frames 24, respectively, and the upper portion of the power unit 14 is connected to the other end of the link mechanism 34.
The power unit 14 is composed of an engine 38 constituting a front portion and a continuously variable transmission 39 integrally provided at the rear portion of the engine 38.
The engine 38 includes a crankcase 41 and a cylinder portion 42 extending diagonally forward and upward from the front portion of the crankcase 41. The cylinder portion 42 includes a cylinder head 44, an intake device 46 is connected to the upper surface of the cylinder head 44, and an exhaust device (not shown) is connected to the lower surface of the cylinder head 44.

無段変速機３９は、クランクケース４１の後端に一体に、後輪１６の一側方（左側方）に位置する伝動ケース４８を備える。伝動ケース４８には、一対の駆動プーリ及び従動プーリと、これらの駆動プーリ及び従動プーリのそれぞれに掛け渡されたベルトとが収容されている。上記駆動プーリは、エンジン３８のクランク軸（不図示）側に設けられ、従動プーリは、後輪１６側に設けられて、エンジン３８から駆動プーリ、ベルト及び従動プーリを介して後輪１６側へ動力が伝達される。
無段変速機３９の後端部には出力軸５１が設けられ、出力軸５１に後輪１６が取付けられている。伝動ケース４８の上部にはエアクリーナ５３が取付けられている。伝動ケース４８の後端部と、一側（左側）のリアフレーム２４とには、緩衝器であるリアクッションユニット５５が渡されている。The continuously variable transmission 39 includes a transmission case 48 located on one side (left side) of the rear wheel 16 integrally with the rear end of the crankcase 41. The transmission case 48 houses a pair of drive pulleys and driven pulleys, and a belt hung on each of these drive pulleys and driven pulleys. The drive pulley is provided on the crank shaft (not shown) side of the engine 38, and the driven pulley is provided on the rear wheel 16 side, from the engine 38 to the rear wheel 16 side via the drive pulley, belt and driven pulley. Power is transmitted.
An output shaft 51 is provided at the rear end of the continuously variable transmission 39, and a rear wheel 16 is attached to the output shaft 51. An air cleaner 53 is attached to the upper part of the transmission case 48. A rear cushion unit 55, which is a shock absorber, is passed to the rear end portion of the transmission case 48 and the rear frame 24 on one side (left side).

車体フレーム１１、フロントフォーク１２及びバーハンドル３１の周囲は、車体カバー６０で覆われている。
車体カバー６０は、ハンドルカバー６１、フロントカバー６２、フロントインナーカバー６３、左右一対のレッグシールド６４、フロアステップ６６、左右一対のサイドスカート６７、左右一対のボディサイドカバー６８から構成される。
ハンドルカバー６１は、バーハンドル３１の中央部を覆っている。フロントカバー６２は、フロントフォーク１２の上部及びヘッドパイプ２１を前方から覆っている。フロントインナーカバー６３は、フロントフォーク１２の上部及びヘッドパイプ２１を後方から覆っている。左右のレッグシールド６４は、フロントインナーカバー６３の両側縁から車幅方向外側に延びてフロントカバー６２の両側縁に接続され、運転者の脚部を前方から覆う。The periphery of the vehicle body frame 11, the front fork 12, and the bar handle 31 is covered with the vehicle body cover 60.
The body cover 60 includes a handle cover 61, a front cover 62, a front inner cover 63, a pair of left and right leg shields 64, a floor step 66, a pair of left and right side skirts 67, and a pair of left and right body side covers 68.
The handle cover 61 covers the central portion of the bar handle 31. The front cover 62 covers the upper part of the front fork 12 and the head pipe 21 from the front. The front inner cover 63 covers the upper part of the front fork 12 and the head pipe 21 from the rear. The left and right leg shields 64 extend outward in the vehicle width direction from both side edges of the front inner cover 63 and are connected to both side edges of the front cover 62 to cover the driver's legs from the front.

フロアステップ６６は、運転者が足を載せる部分であり、フロントインナーカバー６３及び左右のレッグシールド６４の各下縁から後方に延びて左右のロアフレーム２３を上方から覆う。左右のサイドスカート６７は、フロアステップ６６の両縁からそれぞれ下方に延びて左右のロアフレーム２３を両側方から覆う。左右のボディサイドカバー６８は、シート１７の両側部の下方を覆っている。
左右のボディサイドカバー６８の後部上部には、同乗者が掴むグラブレール６９が設けられている。
前輪１３は、上方からフロントフェンダ７１で覆われ、後輪１６は、上方からリアフェンダ７２で覆われる。
車体フレーム１１の下部であって、車幅方向中央を通って前後方向に延びる車体中心線８５（図３参照）に対して車幅方向の一側（左側）には、サイドスタンド７３が設けられている。The floor step 66 is a portion on which the driver rests his / her feet, and extends rearward from the lower edges of the front inner cover 63 and the left and right leg shields 64 to cover the left and right lower frames 23 from above. The left and right side skirts 67 extend downward from both edges of the floor step 66 and cover the left and right lower frames 23 from both sides. The left and right body side covers 68 cover the lower parts of both sides of the seat 17.
A grab rail 69 to be grasped by a passenger is provided on the upper rear portion of the left and right body side covers 68.
The front wheels 13 are covered with the front fender 71 from above, and the rear wheels 16 are covered with the rear fender 72 from above.
A side stand 73 is provided on one side (left side) in the vehicle width direction with respect to the vehicle body center line 85 (see FIG. 3) extending in the front-rear direction through the center in the vehicle width direction at the lower part of the vehicle body frame 11. There is.

図３は、自動二輪車１０の後部を示す平面図（第１実施形態）である。図４は、図３の要部を示す平面図（第１実施形態）であり、図３から燃料タンク２７及びリアフェンダ７２（図１参照）を外した状態を示している。
図３及び図４に示すように、左右のリアフレーム２４には、グラブレール６９の左右の前端部６９ａ，６９ａ間に、車幅方向に延びるクロスフレーム７５が渡されている。クロスフレーム７５よりも後方の左右のリアフレーム２４には、燃料タンク２７（詳しくは、燃料タンク２７の周縁に形成されたフランジ部２７ａ）が取付けられている。
燃料タンク２７は、給油口２７ｂと給油口２７ｂを覆うキャップ７７とを後部に備え、燃料の残量を計測する残量計７８を前部に備える。
燃料タンク２７の一側方（左側方）から前方に亘る位置には、燃料タンク２７と上下方向に距離を保ってエアクリーナ５３が配置されている。エアクリーナ５３は、吸気装置４６の一部を構成する。FIG. 3 is a plan view (first embodiment) showing the rear part of the motorcycle 10. FIG. 4 is a plan view (first embodiment) showing a main part of FIG. 3, and shows a state in which the fuel tank 27 and the rear fender 72 (see FIG. 1) are removed from FIG.
As shown in FIGS. 3 and 4, cross frames 75 extending in the vehicle width direction are passed between the left and right front end portions 69a and 69a of the grab rail 69 to the left and right rear frames 24. A fuel tank 27 (specifically, a flange portion 27a formed on the peripheral edge of the fuel tank 27) is attached to the left and right rear frames 24 behind the cross frame 75.
The fuel tank 27 is provided with a fuel filler port 27b and a cap 77 covering the fuel filler port 27b at the rear, and a fuel gauge 78 for measuring the remaining amount of fuel is provided at the front.
An air cleaner 53 is arranged at a position extending from one side (left side) of the fuel tank 27 to the front so as to maintain a vertical distance from the fuel tank 27. The air cleaner 53 constitutes a part of the intake device 46.

吸気装置４６は、シリンダヘッド４４に吸気管８１を介して接続されたスロットルボディ８２と、スロットルボディ８２にコネクティングチューブ８３を介して接続されたエアクリーナ５３とを備える。
吸気管８１、スロットルボディ８２は、車幅方向中央を通って前後方向に延びる車体中心線８５上に配置されている。エアクリーナ５３において、コネクティングチューブ８３が接続される接続部５３ａは、スロットルボディ８２よりも後方で、且つ車体中心線８５と一側（左側）のリアフレーム２４との間に配置されている。従って、コネクティングチューブ８３は、スロットルボディ８２の後端部から後方斜め一側方（左側方）に延びてエアクリーナ５３の接続部５３ａに接続される。The intake device 46 includes a throttle body 82 connected to the cylinder head 44 via an intake pipe 81, and an air cleaner 53 connected to the throttle body 82 via a connecting tube 83.
The intake pipe 81 and the throttle body 82 are arranged on the vehicle body center line 85 extending in the front-rear direction through the center in the vehicle width direction. In the air cleaner 53, the connecting portion 53a to which the connecting tube 83 is connected is arranged behind the throttle body 82 and between the vehicle body center line 85 and the rear frame 24 on one side (left side). Therefore, the connecting tube 83 extends from the rear end portion of the throttle body 82 to one side (left side) diagonally rearward and is connected to the connection portion 53a of the air cleaner 53.

エアクリーナ５３は、コネクティングチューブ８３が接続されたエアクリーナケース本体７９と、エアクリーナケース本体７９の車幅方向外側に取付けられたエアクリーナケースカバー８０とを備える。
エアクリーナケース本体７９の上方には、燃料ポンプ２８が配置されている。
グラブレール６９は、車幅方向に延びるレール後部６９ｂと、レール後部６９ｂの左右端から一体に前方斜め外側方に延びる左右一対のレール側部６９ｃとから構成される。
左右のレール側部６９ｃには、それぞれ車幅方向内側に延びる内方延出部６９ｄが設けられている。左右の内方延出部６９ｄは、左右のリアフレーム２４（詳しくは、左右のリアフレーム２４に取付けられたブラケット（不図示））に複数のボルト８７で締結されている。The air cleaner 53 includes an air cleaner case main body 79 to which the connecting tube 83 is connected, and an air cleaner case cover 80 attached to the outside of the air cleaner case main body 79 in the vehicle width direction.
A fuel pump 28 is arranged above the air cleaner case main body 79.
The grab rail 69 is composed of a rail rear portion 69b extending in the vehicle width direction and a pair of left and right rail side portions 69c extending integrally forward and diagonally outward from the left and right ends of the rail rear portion 69b.
The left and right rail side portions 69c are each provided with an inward extending portion 69d extending inward in the vehicle width direction. The left and right inward extending portions 69d are fastened to the left and right rear frames 24 (specifically, brackets (not shown) attached to the left and right rear frames 24) with a plurality of bolts 87.

燃料ポンプ２８は、燃料タンク２７の前部の下方に配置され、燃料タンク２７内の燃料を、吸気装置４６（詳しくは、吸気管８１）に取付けられた燃料噴射弁８８に供給する。
燃料ポンプ２８は、燃料の吸入及び吐出を行うポンプ本体と、このポンプ本体を駆動する電動モーターと、吸入する燃料をろ過する燃料フィルターとを有する本体部２８ｈを備え、本体部２８ｈの長手方向は、前後方向に向けて配置される。換言すれば、燃料ポンプ２８（詳しくは、燃料ポンプ２８の電動モーターにおける回転軸の中心軸線２８ｘ）は、前後方向に向けて配置される。The fuel pump 28 is arranged below the front portion of the fuel tank 27, and supplies the fuel in the fuel tank 27 to the fuel injection valve 88 attached to the intake device 46 (specifically, the intake pipe 81).
The fuel pump 28 includes a main body 28h having a pump main body for sucking and discharging fuel, an electric motor for driving the pump main body, and a fuel filter for filtering the fuel to be sucked, and the longitudinal direction of the main body 28h is , Arranged in the front-back direction. In other words, the fuel pump 28 (specifically, the central axis 28x of the rotating shaft in the electric motor of the fuel pump 28) is arranged in the front-rear direction.

燃料ポンプ２８の本体部２８ｈには、導入管接続口２８ａ、供給管接続口２８ｂ及び戻し管接続口２８ｃが設けられる。
導入管接続口２８ａには、燃料タンク２７から燃料ポンプ２８に燃料を導入する導入管１０１（図５参照）が接続される。
供給管接続口２８ｂには、燃料ポンプ２８から燃料噴射弁８８に燃料を供給する供給管１０２（図５参照）が接続される。
戻し管接続口２８ｃには、導入管１０１によって燃料タンク２７から燃料ポンプ２８に燃料を導入する際に、余剰となった燃料を燃料タンク２７に戻す戻し管１０３（図５参照）が接続される。The main body 28h of the fuel pump 28 is provided with an introduction pipe connection port 28a, a supply pipe connection port 28b, and a return pipe connection port 28c.
An introduction pipe 101 (see FIG. 5) for introducing fuel from the fuel tank 27 to the fuel pump 28 is connected to the introduction pipe connection port 28a.
A supply pipe 102 (see FIG. 5) for supplying fuel from the fuel pump 28 to the fuel injection valve 88 is connected to the supply pipe connection port 28b.
A return pipe 103 (see FIG. 5) that returns the surplus fuel to the fuel tank 27 when fuel is introduced from the fuel tank 27 to the fuel pump 28 by the introduction pipe 101 is connected to the return pipe connection port 28c. ..

燃料ポンプ２８（詳しくは、燃料ポンプ２８の本体部２８ｈ）は、平面視で、一側（左側）のリアフレーム２４の車幅方向内側端部２４ｄと、後輪１６の車幅方向外側端部１６ａとの間に配置されている。燃料ポンプ２８の導入管接続口２８ａ及び戻し管接続口２８ｃの一部は、後輪１６に重なっている。
燃料ポンプ２８の長手方向の長さをＬ、一側（左側）のリアフレーム２４の車幅方向内側端部２４ｄと、後輪１６の車幅方向外側端部１６ａとの距離をＲとすると、燃料ポンプ２８の長さＬは、リアフレーム２４と後輪１６との距離Ｒよりも大きい（Ｌ＞Ｒ）。
このように、Ｌ＞Ｒとすることで、燃料ポンプ２８の長手方向を車幅方向に向けずに前後方向に向けて、パワーユニット１４（図１参照）の上下揺動に伴う後輪１６の上下動の領域を避けて燃料ポンプ２８（詳しくは、本体部２８ｈ）を配置可能になる。
また、燃料ポンプ２８の導入管接続口２８ａ及び戻し管接続口２８ｃは、本体部２８ｈから車幅方向内方斜め上方に傾斜しているので、平面視で、後輪１６と重なるように配置されていても後輪１６の上下動の領域を避けて配置できる。The fuel pump 28 (specifically, the main body 28h of the fuel pump 28) is a rear frame 24 on one side (left side) at the inner end portion 24d in the vehicle width direction and the rear wheel 16 at the outer end portion in the vehicle width direction. It is arranged between 16a and 16a. A part of the introduction pipe connection port 28a and the return pipe connection port 28c of the fuel pump 28 overlaps with the rear wheel 16.
Assuming that the length of the fuel pump 28 in the longitudinal direction is L and the distance between the inner end portion 24d of the rear frame 24 on one side (left side) in the vehicle width direction and the outer end portion 16a of the rear wheel 16 in the vehicle width direction is R. The length L of the fuel pump 28 is larger than the distance R between the rear frame 24 and the rear wheel 16 (L> R).
By setting L> R in this way, the longitudinal direction of the fuel pump 28 is directed not toward the vehicle width direction but toward the front-rear direction, and the rear wheel 16 is moved up and down due to the vertical swing of the power unit 14 (see FIG. 1). The fuel pump 28 (specifically, the main body 28h) can be arranged while avoiding the dynamic region.
Further, since the introduction pipe connection port 28a and the return pipe connection port 28c of the fuel pump 28 are inclined inward and diagonally upward in the vehicle width direction from the main body portion 28h, they are arranged so as to overlap the rear wheels 16 in a plan view. Even if it is, it can be arranged avoiding the area of vertical movement of the rear wheel 16.

一側（左側）のリアフレーム２４（詳しくは、リアフレーム２４に取付けられたブラケット）には、リアクッションユニット５５の上端部５５ａを支持するクッション支持部９１が設けられている。クッション支持部９１には、リアクッションユニット５５の上端部５５ａがボルト９３によって揺動可能に取付けられている。
燃料ポンプ２８は、リアクッションユニット５５の前方に配置されている。これにより、燃料ポンプ２８を後方からリアクッションユニット５５で保護できる。The rear frame 24 (specifically, the bracket attached to the rear frame 24) on one side (left side) is provided with a cushion support portion 91 that supports the upper end portion 55a of the rear cushion unit 55. An upper end portion 55a of the rear cushion unit 55 is swingably attached to the cushion support portion 91 by a bolt 93.
The fuel pump 28 is arranged in front of the rear cushion unit 55. As a result, the fuel pump 28 can be protected from the rear by the rear cushion unit 55.

後輪１６の他側方（右側方）には、燃料タンク２７内で発生する蒸発燃料を一旦蓄えるキャニスタ９５が配置されている。また、キャニスタ９５は、他側（右側）のリアフレーム２４よりも車幅方向内方に配置されている。即ち、キャニスタ９５は、平面視で後輪１６と車幅方向他側のリアフレーム２４との間に配置されている。
キャニスタ９５は、円柱状とされたキャニスタ本体９５ｈを備え、キャニスタ本体９５ｈの中心軸線９５ａが前後方向に向けて延びている。キャニスタ本体９５ｈの後端面９５ｂは、概ね後輪１６の出力軸５１（図１参照）の上方に配置されている。
キャニスタ９５の後端面９５ｂには、チャージ管接続口９５ｃ及びパージ管接続口９５ｄが設けられ、前端面９５ｅには、新気導入管接続口９５ｆ及びドレン管接続口９５ｇが設けられている。On the other side (right side) of the rear wheel 16, a canister 95 that temporarily stores the evaporative fuel generated in the fuel tank 27 is arranged. Further, the canister 95 is arranged inward in the vehicle width direction with respect to the rear frame 24 on the other side (right side). That is, the canister 95 is arranged between the rear wheel 16 and the rear frame 24 on the other side in the vehicle width direction in a plan view.
The canister 95 includes a columnar canister main body 95h, and the central axis 95a of the canister main body 95h extends in the front-rear direction. The rear end surface 95b of the canister main body 95h is generally arranged above the output shaft 51 (see FIG. 1) of the rear wheel 16.
The rear end surface 95b of the canister 95 is provided with a charge pipe connection port 95c and a purge pipe connection port 95d, and the front end surface 95e is provided with a fresh air introduction pipe connection port 95f and a drain pipe connection port 95g.

チャージ管接続口９５ｃには、チャージ管１０５（図５参照）が接続される。チャージ管１０５は、燃料タンク２７の給油口２７ｂの近傍まで延びて、燃料タンク２７内の蒸発燃料をキャニスタ９５内に導入する。
パージ管接続口９５ｄには、パージ管１０６（図５参照）が接続される。パージ管１０６は、エンジン３８の吸気装置４６（詳しくは、スロットルボディ８２）まで延びて、キャニスタ９５内の活性炭に吸着されていた蒸発燃料を吸気装置４６に導く。A charge tube 105 (see FIG. 5) is connected to the charge tube connection port 95c. The charge pipe 105 extends to the vicinity of the fuel filler port 27b of the fuel tank 27, and introduces the evaporated fuel in the fuel tank 27 into the canister 95.
A purge pipe 106 (see FIG. 5) is connected to the purge pipe connection port 95d. The purge pipe 106 extends to the intake device 46 (specifically, the throttle body 82) of the engine 38, and guides the evaporated fuel adsorbed by the activated carbon in the canister 95 to the intake device 46.

新気導入管接続口９５ｆには、新気導入管１０７（図５参照）が接続される。新気導入管１０７は、開放された先端部からキャニスタ９５の内部に新気を導入する管である。キャニスタ９５内に新気を取込むことで、蒸発燃料を活性炭から放出させて吸気装置４６に供給可能にする。
ドレン管接続口９５ｇには、ドレン管１０８（図５参照）が接続される。ドレン管１０８は、キャニスタ９５の内部に溜まった水分等の液体を外部に排出する管であり、車体下部に配置されて開放された先端部から液体が排出される。A fresh air introduction pipe 107 (see FIG. 5) is connected to the fresh air introduction pipe connection port 95f. The fresh air introduction pipe 107 is a pipe for introducing fresh air into the inside of the canister 95 from the opened tip portion. By taking in fresh air into the canister 95, the evaporated fuel is released from the activated carbon so that it can be supplied to the intake device 46.
A drain pipe 108 (see FIG. 5) is connected to the drain pipe connection port 95 g. The drain pipe 108 is a pipe for discharging the liquid such as water accumulated inside the canister 95 to the outside, and the liquid is discharged from the open tip portion arranged in the lower part of the vehicle body.

以上に示したように、燃料ポンプ２８の少なくとも一部は、平面視で後輪１６と重ならないように配置されているので、鞍乗型車両としての自動二輪車１０の上下方向の大型化を抑制することができる。
また、燃料ポンプ２８の長手方向の長さＬは、平面視で車体フレーム１１を構成する左右一対のフレーム部材としてのリアフレーム２４の一方（車幅方向一側方のリアフレーム２４）の車幅方向内側端部２４ｄから後輪１６の車幅方向外側端部１６ａまでの車幅方向の距離Ｒより長い。燃料ポンプ２８は、車幅方向一側方のリアフレーム２４の車幅方向内側端部２４ｄと後輪１６の車幅方向外側端部１６ａとの間に配置されている。
この構成によれば、燃料ポンプ２８を、リアフレーム２４の車幅方向内側端部２４ｄと後輪１６の車幅方向外側端部１６ａとの間に配置することで、燃料ポンプ２８の長手方向の長さＬが長くても、燃料ポンプ２８をより効果的に配置できる。As shown above, at least a part of the fuel pump 28 is arranged so as not to overlap with the rear wheels 16 in a plan view, so that the increase in size of the motorcycle 10 as a saddle-mounted vehicle in the vertical direction is suppressed. can do.
Further, the length L in the longitudinal direction of the fuel pump 28 is the vehicle width of one of the rear frames 24 (the rear frame 24 on one side in the vehicle width direction) as a pair of left and right frame members constituting the vehicle body frame 11 in a plan view. It is longer than the distance R in the vehicle width direction from the inner end portion 24d in the direction to the outer end portion 16a in the vehicle width direction of the rear wheel 16. The fuel pump 28 is arranged between the vehicle width direction inner end portion 24d of the rear frame 24 on one side in the vehicle width direction and the vehicle width direction outer end portion 16a of the rear wheel 16.
According to this configuration, by arranging the fuel pump 28 between the vehicle width direction inner end portion 24d of the rear frame 24 and the vehicle width direction outer end portion 16a of the rear wheel 16, the fuel pump 28 is arranged in the longitudinal direction of the fuel pump 28. Even if the length L is long, the fuel pump 28 can be arranged more effectively.

また、図２及び図４に示したように、燃料ポンプ２８の後方にリアクッションユニット５５が配置されているので、燃料ポンプ２８を後方からリアクッションユニット５５で保護できる。
また、図１及び図４に示したように、燃料ポンプ２８は、車幅方向中央を通って前後方向に延びる車体中心線８５に対し、車幅方向でサイドスタンド７３が設けられる側と同じ側に設けられている。
この構成によれば、サイドスタンド７３の使用時でも、燃料を燃料タンク２７から燃料ポンプ２８に供給しやすくできる。Further, as shown in FIGS. 2 and 4, since the rear cushion unit 55 is arranged behind the fuel pump 28, the fuel pump 28 can be protected from the rear by the rear cushion unit 55.
Further, as shown in FIGS. 1 and 4, the fuel pump 28 is located on the same side as the side stand 73 provided in the vehicle width direction with respect to the vehicle body center line 85 extending in the front-rear direction through the center in the vehicle width direction. It is provided.
According to this configuration, fuel can be easily supplied from the fuel tank 27 to the fuel pump 28 even when the side stand 73 is used.

図５は、リアフェンダ７２による燃料ポンプ２８及びキャニスタ９５の支持構造を示す断面図（第１実施形態）であり、車体中心線８５（図３参照）に直交するように切断した図である。図６は、変形例のリアフェンダ１２１による燃料ポンプ２８及びキャニスタ９５の支持構造を示す断面図（第１実施形態）であり、車体中心線８５（図３参照）に直交するように切断した図である。なお、図６において、図５の実施形態と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。
図５に示すように、燃料タンク２７の下方にはリアフェンダ７２が配置され、リアフェンダ７２に燃料ポンプ２８及びキャニスタ９５が支持されている。
燃料ポンプ２８の導入管接続口２８ａ、供給管接続口２８ｂ、戻し管接続口２８ｃには、それぞれ導入管１０１、供給管１０２、戻し管１０３が接続されている。
キャニスタ９５のチャージ管接続口９５ｃ（図４参照）、パージ管接続口９５ｄ（図４参照）、新気導入管接続口９５ｆ、ドレン管接続口９５ｇには、それぞれチャージ管１０５、パージ管１０６、新気導入管１０７、ドレン管１０８が接続されている。FIG. 5 is a cross-sectional view (first embodiment) showing a support structure of the fuel pump 28 and the canister 95 by the rear fender 72, and is a view cut so as to be orthogonal to the vehicle body center line 85 (see FIG. 3). FIG. 6 is a cross-sectional view (first embodiment) showing a support structure of the fuel pump 28 and the canister 95 by the rear fender 121 of the modified example, and is a view cut so as to be orthogonal to the vehicle body center line 85 (see FIG. 3). be. In FIG. 6, the same components as those in the embodiment of FIG. 5 are designated by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted.
As shown in FIG. 5, a rear fender 72 is arranged below the fuel tank 27, and the fuel pump 28 and the canister 95 are supported by the rear fender 72.
The introduction pipe 101, the supply pipe 102, and the return pipe 103 are connected to the introduction pipe connection port 28a, the supply pipe connection port 28b, and the return pipe connection port 28c of the fuel pump 28, respectively.
The charge pipe connection port 95c (see FIG. 4), the purge pipe connection port 95d (see FIG. 4), the fresh air introduction pipe connection port 95f, and the drain pipe connection port 95g of the canister 95 have a charge pipe 105 and a purge pipe 106, respectively. The fresh air introduction pipe 107 and the drain pipe 108 are connected.

リアフェンダ７２は、平坦部７２ａと、車幅方向中央を通って上下に延びる車体中心鉛直線１００よりも一側（左側）の平坦部７２ａの端部に形成されたポンプ取付部７２ｂとを備える。
平坦部７２ａは、後輪１６（図４参照）の上方に位置する。ポンプ取付部７２ｂは、後輪１６の上方から外れた位置に設けられ、平坦部７２ａよりも一段低く形成されて、後輪１６がリアフェンダ７２側へ移動した際の干渉が防止される。
ポンプ取付部７２ｂの底壁７２ｃは、エアクリーナ５３（詳しくは、エアクリーナケース本体７９）の上部に形成された逃げ部７９ａに対して、上方に距離Ｒ１、車幅方向内方に距離Ｒ２だけ隔てている。
燃料ポンプ２８は、上記したポンプ取付部７２ｂに複数のボルト（不図示）で取付けられている。キャニスタ９５は、リアフェンダ７２の平坦部７２ａにブラケット（不図示）を介して取付けられている。The rear fender 72 includes a flat portion 72a and a pump mounting portion 72b formed at the end of the flat portion 72a on one side (left side) of the vehicle body center vertical line 100 extending vertically through the center in the vehicle width direction.
The flat portion 72a is located above the rear wheel 16 (see FIG. 4). The pump mounting portion 72b is provided at a position off the upper side of the rear wheel 16 and is formed one step lower than the flat portion 72a to prevent interference when the rear wheel 16 moves toward the rear fender 72.
The bottom wall 72c of the pump mounting portion 72b is separated by a distance R1 upward and a distance R2 inward in the vehicle width direction with respect to the relief portion 79a formed on the upper part of the air cleaner 53 (specifically, the air cleaner case main body 79). There is.
The fuel pump 28 is attached to the pump mounting portion 72b described above with a plurality of bolts (not shown). The canister 95 is attached to the flat portion 72a of the rear fender 72 via a bracket (not shown).

図６に示すように、燃料タンク２７の下方には、リアフェンダ７２（図５参照）の変形例であるリアフェンダ１２１が配置され、リアフェンダ１２１に燃料ポンプ２８及びキャニスタ９５が支持されている。
リアフェンダ１２１は、平坦部７２ａと、車幅方向中央を通って上下に延びる車体中心鉛直線１００よりも一側（左側）の平坦部７２ａの端部に形成されたポンプ取付部１２１ｂとを備える。
ポンプ取付部１２１ｂは、鉛直に延びてエアクリーナ５３の車幅方向内側に配置された部分である。As shown in FIG. 6, a rear fender 121 which is a modification of the rear fender 72 (see FIG. 5) is arranged below the fuel tank 27, and the fuel pump 28 and the canister 95 are supported by the rear fender 121.
The rear fender 121 includes a flat portion 72a and a pump mounting portion 121b formed at the end of the flat portion 72a on one side (left side) of the vehicle body center vertical line 100 extending vertically through the center in the vehicle width direction.
The pump mounting portion 121b is a portion extending vertically and arranged inside the air cleaner 53 in the vehicle width direction.

燃料ポンプ２８は、ポンプ取付部１２１ｂに車幅方向外側から複数のボルト（不図示）によって取付けられる。
ポンプ取付部１２１ｂに取付けられた燃料ポンプ２８は、エアクリーナ５３（詳しくは、エアクリーナケース本体７９）の逃げ部７９ａに対して、上方に距離Ｒ１、車幅方向内方に距離Ｒ３だけ隔てている。
このように、燃料ポンプ２８を側方からリアフェンダ１２１で支持することで、エアクリーナ５３の逃げ部７９ａを小さく形成でき、エアクリーナ５３の容量をより大きくできる。The fuel pump 28 is attached to the pump mounting portion 121b from the outside in the vehicle width direction by a plurality of bolts (not shown).
The fuel pump 28 mounted on the pump mounting portion 121b is separated from the relief portion 79a of the air cleaner 53 (specifically, the air cleaner case main body 79) by a distance R1 upward and a distance R3 inward in the vehicle width direction.
By supporting the fuel pump 28 from the side with the rear fender 121 in this way, the relief portion 79a of the air cleaner 53 can be formed small, and the capacity of the air cleaner 53 can be further increased.

以上の図１、図４及び図５に示したように、鞍乗型車両としての自動二輪車１０は、車体フレーム１１に揺動可能に支持されたパワーユニット１４と、パワーユニット１４に一体的に設けられてパワーユニット１４に駆動される後輪１６とを備える。
後輪１６の上方には燃料タンク２７が配置され、燃料タンク２７の下方には燃料ポンプ２８が配置されている。
燃料ポンプ２８は、長手方向が車両前後方向に向けて配置されるとともに、燃料ポンプ２８の中心軸線２８ｘは、平面視で、車幅方向中央を通って前後に延びる車体中心線８５に対して一側方にオフセットして配置されている。パワーユニット１４（詳しくは、エンジン３８）にはエアクリーナ５３が接続され、エアクリーナ５３の上方には燃料ポンプ２８が配置されている。As shown in FIGS. 1, 4 and 5 above, the motorcycle 10 as a saddle-mounted vehicle is integrally provided with the power unit 14 oscillatingly supported by the vehicle body frame 11 and the power unit 14. A rear wheel 16 driven by the power unit 14 is provided.
A fuel tank 27 is arranged above the rear wheels 16, and a fuel pump 28 is arranged below the fuel tank 27.
The fuel pump 28 is arranged so that the longitudinal direction is toward the front-rear direction of the vehicle, and the central axis 28x of the fuel pump 28 is one with respect to the vehicle body center line 85 extending forward and backward through the center in the vehicle width direction in a plan view. It is arranged offset to the side. An air cleaner 53 is connected to the power unit 14 (specifically, the engine 38), and a fuel pump 28 is arranged above the air cleaner 53.

この構成によれば、長手方向を車両前後方向に向けた燃料ポンプ２８を車体中心線８５に対して一側方にオフセットさせることで、後輪１６の上下動空間を避けて燃料ポンプ２８を配置することが可能になる。また、エアクリーナ５３の上方空間を利用して燃料ポンプ２８を配置できるため、燃料ポンプ２８を車体に効果的に配置できる。これにより、自動二輪車１０の上下方向及び車幅方向の大型化を抑制できる。 According to this configuration, the fuel pump 28 whose longitudinal direction is directed to the front-rear direction of the vehicle is offset to one side with respect to the vehicle body center line 85, so that the fuel pump 28 is arranged while avoiding the vertical movement space of the rear wheels 16. It will be possible to do. Further, since the fuel pump 28 can be arranged using the space above the air cleaner 53, the fuel pump 28 can be effectively arranged on the vehicle body. As a result, it is possible to suppress the increase in size of the motorcycle 10 in the vertical direction and the vehicle width direction.

また、図５及び図６に示したように、燃料タンク２７の下方に、後輪１６を上方から覆うリアフェンダ７２，１２１が配置され、リアフェンダ７２，１２１は、燃料ポンプ２８が取付けられるポンプ取付部７２ｂ，１２１ｂを有する。ポンプ取付部７２ｂ，１２１ｂは、エアクリーナ５３の上方又は側方に配置されている。
この構成によれば、既存のリアフェンダにポンプ取付部７２ｂ，１２１ｂを設けることができ、特別な部材にポンプ取付部を設けるのに比べてコストを抑えることができる。Further, as shown in FIGS. 5 and 6, rear fenders 72 and 121 that cover the rear wheels 16 from above are arranged below the fuel tank 27, and the rear fenders 72 and 121 are pump mounting portions to which the fuel pump 28 is mounted. It has 72b and 121b. The pump mounting portions 72b and 121b are arranged above or to the side of the air cleaner 53.
According to this configuration, the pump mounting portions 72b and 121b can be provided on the existing rear fender, and the cost can be suppressed as compared with the case where the pump mounting portions are provided on the special member.

また、図２、図４及び図５に示したように、自動二輪車１０は、燃料タンク２７で発生した蒸発燃料を蓄えるキャニスタ９５を備える。キャニスタ９５は、車両前後方向に長手方向を向けて燃料タンク２７の下方に配置されるとともに、平面視で、後輪１６と重ならないように配置されている。側面視でキャニスタ９５の少なくとも一部は、燃料ポンプ２８と重なるように配置されている。
この構成によれば、燃料ポンプ２８及びキャニスタ９５を車体に効果的に配置できる。Further, as shown in FIGS. 2, 4 and 5, the motorcycle 10 includes a canister 95 for storing the evaporated fuel generated in the fuel tank 27. The canister 95 is arranged below the fuel tank 27 so as to face the longitudinal direction in the front-rear direction of the vehicle, and is arranged so as not to overlap the rear wheels 16 in a plan view. From the side view, at least a part of the canister 95 is arranged so as to overlap the fuel pump 28.
According to this configuration, the fuel pump 28 and the canister 95 can be effectively arranged on the vehicle body.

また、図５に示したように、エアクリーナ５３に、燃料ポンプ２８との隙間を確保する逃げ部７９ａが設けられている。
この構成によれば、燃料ポンプ２８とエアクリーナ５３との干渉を防止できる。
また、車体中心線８５に対して、車幅方向の一側に燃料ポンプ２８、他側にキャニスタ９５が配置されている。
この構成によれば、車体の車幅方向の重量バランスを向上できる。Further, as shown in FIG. 5, the air cleaner 53 is provided with a relief portion 79a for securing a gap with the fuel pump 28.
According to this configuration, interference between the fuel pump 28 and the air cleaner 53 can be prevented.
Further, the fuel pump 28 is arranged on one side in the vehicle width direction and the canister 95 is arranged on the other side with respect to the vehicle body center line 85.
According to this configuration, the weight balance in the vehicle width direction of the vehicle body can be improved.

＜第２実施形態＞
図７は、第２実施形態の燃料ポンプ２８の配置を示す平面図である。
第２実施形態において、第１実施形態と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。
燃料ポンプ２８は、エンジン３８（図１参照）のシリンダ部４２よりも前方で、シリンダ部４２の上方に配置されて左右のリアフレーム２４を接続する上部クロスフレーム１３１よりも前方に配置されている。燃料ポンプ２８の長手方向は、車幅方向に向けて配置されている。
また、燃料ポンプ２８は、左右のリアフレーム２４の間に配置されるとともに、上部クロスフレーム１３１よりも前方に配置されて左右のリアフレーム２４を接続する下部クロスフレーム１３３の上方に配置されている。<Second Embodiment>
FIG. 7 is a plan view showing the arrangement of the fuel pump 28 of the second embodiment.
In the second embodiment, the same components as those in the first embodiment are designated by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted.
The fuel pump 28 is arranged in front of the cylinder portion 42 of the engine 38 (see FIG. 1), above the cylinder portion 42, and in front of the upper cross frame 131 connecting the left and right rear frames 24. .. The longitudinal direction of the fuel pump 28 is arranged toward the vehicle width direction.
Further, the fuel pump 28 is arranged between the left and right rear frames 24, and is arranged in front of the upper cross frame 131 and above the lower cross frame 133 connecting the left and right rear frames 24. ..

燃料ポンプ２８の本体部２８ｈの車幅方向中央に引いた車幅中心線１３０は、車体中心線８５に対して車幅方向の一側（左側）に配置されている。
燃料ポンプ２８の導入管接続口２８ａ、供給管接続口２８ｂ及び戻し管接続口２８ｃは、平面視でシリンダ部４２の一側端部（左側端部）の前方に配置されている。これにより、導入管接続口２８ａ、供給管接続口２８ｂ及び戻し管接続口２８ｃに接続される配管（図８に示す導入管１０１、供給管１０２及び戻し管１０３）をシリンダ部４２の脇に通して燃料タンク２７（図２参照）まで延ばすことができる。The vehicle width center line 130 drawn to the center of the main body 28h of the fuel pump 28 in the vehicle width direction is arranged on one side (left side) in the vehicle width direction with respect to the vehicle body center line 85.
The introduction pipe connection port 28a, the supply pipe connection port 28b, and the return pipe connection port 28c of the fuel pump 28 are arranged in front of one side end portion (left end portion) of the cylinder portion 42 in a plan view. As a result, the pipes (introduction pipe 101, supply pipe 102 and return pipe 103 shown in FIG. 8) connected to the introduction pipe connection port 28a, the supply pipe connection port 28b and the return pipe connection port 28c are passed through the side of the cylinder portion 42. Can be extended to the fuel tank 27 (see FIG. 2).

図８は、車体前部を示す断面図（第２実施形態）であり、車体中心線８５に沿って上下に切断した断面図である。
フロアステップ６６の下方には箱形のバッテリ収納部１３５が設けられ、バッテリ収納部１３５にバッテリ１３６が収納されている。
燃料ポンプ２８は、バッテリ収納部１３５の後方であって、フロアステップ６６の後端部６６ａ及びボディサイドカバー６８の前端部６８ａの下方に配置されている。
エンジン３８のシリンダ部４２は、前傾し、シリンダ部４２（詳しくは、シリンダ部４２を構成するヘッドカバー４５）の前方斜め下方に出来た空間１３８に燃料ポンプ２８が配置されている。FIG. 8 is a cross-sectional view (second embodiment) showing the front portion of the vehicle body, and is a cross-sectional view cut up and down along the vehicle body center line 85.
A box-shaped battery storage unit 135 is provided below the floor step 66, and the battery 136 is stored in the battery storage unit 135.
The fuel pump 28 is located behind the battery housing portion 135 and below the rear end portion 66a of the floor step 66 and the front end portion 68a of the body side cover 68.
The cylinder portion 42 of the engine 38 is tilted forward, and the fuel pump 28 is arranged in a space 138 formed diagonally forward and downward of the cylinder portion 42 (specifically, the head cover 45 constituting the cylinder portion 42).

パワーユニット１４（図１参照）の上方に配置される収納ボックス２６は、上部が開口し、この開口がシート１７（図１参照）によって開閉される。
収納ボックス２６の前部下部は、上部クロスフレーム１３１によって支持されている。
燃料ポンプ２８は、下部クロスフレーム１３３にポンプブラケット１４１を介して取付けられている。
このように、燃料ポンプ２８を、フロアステップ６６の下方であってエンジン３８のシリンダ部４２の前方斜め下方の空間１３８に配置することで、車体下部のデッドスペースを有効利用でき、また、車体下部のコンパクト化を図ることができる。The storage box 26 arranged above the power unit 14 (see FIG. 1) has an opening at the top, and this opening is opened and closed by the seat 17 (see FIG. 1).
The lower front portion of the storage box 26 is supported by the upper cross frame 131.
The fuel pump 28 is attached to the lower cross frame 133 via the pump bracket 141.
In this way, by arranging the fuel pump 28 in the space 138 below the floor step 66 and diagonally below the front of the cylinder portion 42 of the engine 38, the dead space at the lower part of the vehicle body can be effectively used, and the lower part of the vehicle body can be effectively used. Can be made compact.

上述した実施形態は、あくまでも本発明の一態様を示すものであり、本発明の主旨を逸脱しない範囲で任意に変形及び応用が可能である。
本発明は、自動二輪車１０に適用する場合に限らず、自動二輪車１０以外も含む鞍乗型車両にも適用可能である。The above-described embodiment shows only one aspect of the present invention, and can be arbitrarily modified and applied without departing from the gist of the present invention.
The present invention is not limited to the case where it is applied to the motorcycle 10, but is also applicable to a saddle-type vehicle including other than the motorcycle 10.

１０ 自動二輪車（鞍乗型車両）
１１ 車体フレーム
１４ パワーユニット
１６ 後輪
１６ａ 車幅方向外側端部
２４ リアフレーム（フレーム部材）
２４ｄ 車幅方向内側端部
２７ 燃料タンク
２８ 燃料ポンプ
２８ｘ 中心軸線
５３ エアクリーナ
７２ｂ ポンプ取付部
７３ サイドスタンド
７９ａ 逃げ部
８５ 車体中心線10 Motorcycles (saddle-type vehicles)
11 Body frame 14 Power unit 16 Rear wheel 16a Outer end in vehicle width direction 24 Rear frame (frame member)
24d Inner end in the vehicle width direction 27 Fuel tank 28 Fuel pump 28x Center axis 53 Air cleaner 72b Pump mounting part 73 Side stand 79a Escape part 85 Body center line

Claims (9)

車体フレーム（１１）に揺動可能に支持されたパワーユニット（１４）と、前記パワーユニット（１４）に一体的に設けられて前記パワーユニット（１４）に駆動される後輪（１６）とを備え、前記後輪（１６）の上方に燃料タンク（２７）が配置され、前記燃料タンク（２７）の下方に燃料ポンプ（２８）が配置された鞍乗型車両において、
前記燃料ポンプ（２８）は、長手方向が車両前後方向に向けて配置されるとともに、前記燃料ポンプ（２８）の中心軸線（２８ｘ）は、平面視で、車幅方向中央を通って前後に延びる車体中心線（８５）に対して一側方にオフセットして配置され、
前記パワーユニット（１４）にエアクリーナ（５３）が接続され、前記エアクリーナ（５３）の上方に前記燃料ポンプ（２８）が配置されていることを特徴とする鞍乗型車両。A power unit (14) swingably supported by a vehicle body frame (11) and a rear wheel (16) integrally provided with the power unit (14) and driven by the power unit (14) are provided. In a saddle-mounted vehicle in which a fuel tank (27) is arranged above the rear wheel (16) and a fuel pump (28) is arranged below the fuel tank (27).
The fuel pump (28) is arranged so that the longitudinal direction is toward the front-rear direction of the vehicle, and the central axis (28x) of the fuel pump (28) extends back and forth through the center in the vehicle width direction in a plan view. Arranged offset to one side with respect to the vehicle body center line (85),
A saddle-mounted vehicle, wherein an air cleaner (53) is connected to the power unit (14), and the fuel pump (28) is arranged above the air cleaner (53). 前記燃料ポンプ（２８）の少なくとも一部は、平面視で前記後輪（１６）と重ならないように配置されていることを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両。 The saddle-type vehicle according to claim 1, wherein at least a part of the fuel pump (28) is arranged so as not to overlap the rear wheel (16) in a plan view. 前記燃料ポンプ（２８）の長手方向の長さは、平面視で前記車体フレーム（１１）を構成する左右一対のフレーム部材（２４）の車幅方向内側端部（２４ｄ）から前記後輪（１６）の車幅方向外側端部（１６ａ）までの車幅方向の距離より長く、前記燃料ポンプ（２８）は、車幅方向一側方の前記フレーム部材（２４）の車幅方向内側端部（２４ｄ）と前記後輪（１６）の車幅方向外側端部（１６ａ）との間に配置されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の鞍乗型車両。 The length of the fuel pump (28) in the longitudinal direction is from the inner end portion (24d) in the vehicle width direction of the pair of left and right frame members (24) constituting the vehicle body frame (11) in a plan view to the rear wheel (16). ) Is longer than the distance in the vehicle width direction to the outer end portion (16a) in the vehicle width direction, and the fuel pump (28) is the inner end portion (24) in the vehicle width direction of the frame member (24) on one side in the vehicle width direction. The saddle-mounted vehicle according to claim 1 or 2, wherein the rear wheel (16) is arranged between the rear wheel (16) and the outer end portion (16a) in the vehicle width direction. 前記燃料ポンプ（２８）の後方にリアクッションユニット（５５）が配置されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。 The saddle-mounted vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein a rear cushion unit (55) is arranged behind the fuel pump (28). 前記燃料タンク（２７）の下方に、前記後輪（１６）を上方から覆うリアフェンダ（７２，１２１）が配置され、前記リアフェンダ（７２，１２１）は、前記燃料ポンプ（２８）が取付けられるポンプ取付部（７２ｂ，１２１ｂ）を有し、前記ポンプ取付部（７２ｂ，１２１ｂ）は、前記エアクリーナ（５３）の上方又は側方に配置されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。 A rear fender (72, 121) that covers the rear wheel (16) from above is arranged below the fuel tank (27), and the rear fender (72, 121) is attached to a pump to which the fuel pump (28) is attached. One of claims 1 to 4, wherein the pump mounting portion (72b, 121b) has a portion (72b, 121b) and is arranged above or to the side of the air cleaner (53). The saddle-mounted vehicle described in the section. 前記燃料タンク（２８）で発生した蒸発燃料を蓄えるキャニスタ（９５）を備え、前記キャニスタ（９５）は、車両前後方向に長手方向を向けて前記燃料タンク（２７）の下方に配置されるとともに、平面視で、前記後輪（１６）と重ならないように配置され、側面視で前記キャニスタ（９５）の少なくとも一部は、前記燃料ポンプ（２８）と重なるように配置されていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。 A canister (95) for storing the evaporated fuel generated in the fuel tank (28) is provided, and the canister (95) is arranged below the fuel tank (27) with the longitudinal direction facing in the front-rear direction of the vehicle. It is characterized in that it is arranged so as not to overlap with the rear wheel (16) in a plan view, and at least a part of the canister (95) is arranged so as to overlap with the fuel pump (28) in a side view. The saddle-mounted vehicle according to any one of claims 1 to 5. 前記エアクリーナ（５３）に、前記燃料ポンプ（２８）との隙間を確保する逃げ部（７９ａ）が設けられていることを特徴とする請求項６に記載の鞍乗型車両。 The saddle-mounted vehicle according to claim 6, wherein the air cleaner (53) is provided with a relief portion (79a) for securing a gap with the fuel pump (28). 前記燃料ポンプ（２８）は、車幅方向中央を通って前後方向に延びる車体中心線（８５）に対し、車幅方向でサイドスタンド（７３）が設けられる側と同じ側に設けられていることを特徴とする請求項６又は７に記載の鞍乗型車両。 The fuel pump (28) is provided on the same side as the side where the side stand (73) is provided in the vehicle width direction with respect to the vehicle body center line (85) extending in the front-rear direction through the center in the vehicle width direction. The saddle-type vehicle according to claim 6 or 7, which is characterized by this. 車体中心線（８５）に対して、車幅方向の一側に前記燃料ポンプ（２８）、他側に前記キャニスタ（９５）が配置されていることを特徴とする請求項６乃至８のいずれか一項に記載の鞍乗型車両。 Any of claims 6 to 8, wherein the fuel pump (28) is arranged on one side in the vehicle width direction and the canister (95) is arranged on the other side with respect to the vehicle body center line (85). The saddle-mounted vehicle described in paragraph 1.
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