JP6969424B2 - 平面鏡ユニット - Google Patents

Description

本発明は、ヘッドアップディスプレイ装置に設けられる平面鏡ユニットに関する。

車両に搭載され、表示器が発した表示光を車両のフロントガラス等の透光部材に向かって射出することで表示光が表す画像を虚像として表示するヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ：Head-Up Display）装置が、例えば、特許文献１に開示されている。

ＨＵＤ装置では、特許文献１に示されているように、ＨＵＤ装置のケース内における表示光の光路を確保するために、表示器からの表示光を平面鏡で折り返す構成が採用されている。また、平面鏡は、平面鏡を保持するホルダなどの部材とともに平面鏡ユニットを構成し、この平面鏡ユニットの構造によりケースに固定されることが一般的である。

特開２００９−７５５１４号公報

ＨＵＤ装置が搭載される車両が左ハンドル車（以下、ＬＨＤ（Left Hand Drive）とも呼ぶ。）か、右ハンドル車（以下、ＲＨＤ（Right Hand Drive）とも呼ぶ。）かに応じて、ＨＵＤ装置の配設スペースが異なってくる。そのため、ＨＵＤ装置も、ＬＨＤとＲＨＤとの各々に専用の構造で作成する必要がある。しかしながら、表示器の位置やケースの形状は仕方ないとしても、平面鏡ユニットまでもＬＨＤとＲＨＤとの各々に専用の構造で作成されている現状がある。

本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであり、左ハンドル車と右ハンドル車とで共通して使用可能な平面鏡ユニットを提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明に係る平面鏡ユニットは、
車両に搭載され、表示器が発した画像を表す表示光を射出口からケースの外部に位置する透光部材に向かって射出することで前記画像を虚像として表示するヘッドアップディスプレイ装置に設けられる平面鏡ユニットであって、
前記表示器が発した前記表示光を前記射出口側に向けて反射させる反射面を有する平面鏡と、
前記平面鏡を前記反射面の反対側から保持する保持壁部と、前記車両に設定された基準水平面に沿い、前記ケースに固定される水平底部とを有するホルダと、
前記平面鏡を挟んで前記保持壁部と対向し、前記反射面を露出させる開口部を有するカバーと、を備え、
前記水平底部が前記ケースに固定されると、前記ホルダは、前記基準水平面に対して前記反射面の法線を中心とした軸周りには傾かず、
前記水平底部には、前記ケースと嵌め合わされる嵌合部が設けられ、
前記嵌合部は、前記基準水平面と直交する仮想面を基準に左右対称に形成されている。

本発明によれば、左ハンドル車と右ハンドル車とで共通して使用可能な平面鏡ユニットを提供することができる。

本発明の一実施形態に係るヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）装置の車両への搭載態様を示す図である。 ＨＵＤ装置の概略平面図である。 本発明の一実施形態に係る平面鏡ユニットの分解斜視図である。 （ａ）は平面鏡ユニットの概略正面図であり、（ｂ）は平面鏡ユニットの概略底面図である。 平面鏡ユニットの概略断面図である。 ケースを主に示したＨＵＤ装置の側面図である。 ＨＵＤ装置の概略平面図であり、（ａ）は左ハンドル車用の構成例を示し、（ｂ）は右ハンドル車用の構成例を示す図である。 平面鏡ユニットと表示面との位置関係を示す図であり、（ａ）は左ハンドル車用のＨＵＤ装置の場合を示し、（ｂ）は右ハンドル車用のＨＵＤ装置の場合を示す図である。 平面鏡ユニットの概略正面図であり、カバーの開口部の形成領域を説明するための図である。

本発明の一実施形態に係る平面鏡ユニットが設けられるヘッドアップディスプレイ装置について図面を参照して説明する。

本実施形態に係るヘッドアップディスプレイ装置（ＨＵＤ：Head-Up Display）装置１００は、図１に示すように、例えば、車両１のダッシュボード２内に配設される。

ＨＵＤ装置１００は、コンバイナ処理されたフロントガラス３に向けて表示光Ｌを射出する。フロントガラス３で反射した表示光Ｌは、ユーザ４（主に車両１の運転者）側へと向かい、ユーザ４に表示光Ｌが表す画像を虚像Ｖとして視認させる。虚像Ｖは、フロントガラス３を介して車両１の前方に表示される。これにより、ユーザ４は、虚像Ｖを前方風景と重畳させて観察することができる。虚像Ｖは、車両１に関する各種情報（以下、車両情報と言う。）を表示する。なお、車両情報は、車両１自体の情報のみならず、車両１の外部情報も含む。

以下では、構成の理解を容易にするため、車両１に搭乗するユーザ４にとっての前後方向及び上下方向（図１参照）と、左右方向（図２参照）を用いてＨＵＤ装置１００の各部を説明する。

ＨＵＤ装置１００は、図２に示すように、表示器１０と、平面鏡ユニット２０と、凹面鏡３０と、ケース４０と、を備える。

後に詳細に述べるように、平面鏡ユニット２０は、左ハンドル車（ＬＨＤ）用のＨＵＤ装置１００と、右ハンドル車（ＲＨＤ）用のＨＵＤ装置１００とで共通して使用可能に構成されているが、ＨＵＤ装置１００の概略構成を説明するに当たっては、主に、図２に示すＬＨＤ用のＨＵＤ装置１００の構成に従って各部を説明する。

表示器１０は、表示面１１に画像を表示することで、その画像を表す表示光Ｌを平面鏡ユニット２０に向けて発する。表示器１０は、図２に示すように、車両１の左側部１ａ寄りに設けられ、右側に向かって表示光Ｌを発する。

表示器１０は、例えば、ＬＣＤ（Liquid Crystal Display）と、ＬＣＤを背後から照明するバックライトとを含んで構成される。ＬＣＤは、例えば、ＴＦＴ（Thin Film Transistor）型のものである。バックライトは、例えば、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）や導光部材などにより構成されている。

平面鏡ユニット２０は、例えばコールドミラーからなる平面鏡２１を有し、表示器１０の表示面１１に対して平面鏡２１が斜めになるように配置されている。平面鏡２１は、その反射面２１ａで表示器１０からの表示光Ｌを凹面鏡３０に向けて反射させる。平面鏡ユニット２０の構成は後に詳述する。

凹面鏡３０は、平面鏡２１からの表示光Ｌを拡大しつつ、フロントガラス３に向けて反射させる。これにより、ユーザ４に視認される虚像Ｖは、表示器１０の表示面１１に表示されている画像が拡大されたものとなる。

ケース４０は、合成樹脂や金属により遮光性を有して箱状に形成され、表示器１０、平面鏡ユニット２０、及び凹面鏡３０の各々を上記の機能を満たす位置に収容する。ケース４０には、フロントガラス３に向かって開口する射出口４０ａが設けられている。なお、ケース４０の一部は、車両１の部材（例えばダッシュボード２）により構成されてもよい。つまり、射出口４０ａは、車両１の部材に形成されていてもよい。また、射出口４０ａに透光性カバーを設けてもよい。

凹面鏡３０で反射した表示光Ｌは、射出口４０ａからケース４０の外部に射出され、フロントガラス３へと向かう。このようにして、ＨＵＤ装置１００からフロントガラス３に向けて表示光Ｌが射出される。この表示光Ｌがフロントガラス３で反射することで、ユーザ４から見てフロントガラス３の前方に虚像Ｖが表示される。

また、ＨＵＤ装置１００は、図示しない構成として、マイクロコンピュータからなる制御部や、表示器１０を駆動するための駆動回路などを備える。制御部は、車両１の各部を制御するＥＣＵ（Electronic Control Unit）などのシステムと通信を行い、車両情報を示す画像を表示器１０に表示させる。つまり、表示器１０は、制御部の制御の下で表示光Ｌを発する。
続いて、平面鏡ユニット２０の詳細構成を説明する。

（平面鏡ユニット２０）
平面鏡ユニット２０は、図３に示すように、平面鏡２１と、ホルダ２２と、カバー２３と、を備える。

ホルダ２２は、図４（ａ）、（ｂ）及び図５に示すように、保持壁部２２１と、水平壁部としての水平底部２２２と、第１台部２２３と、第２台部２２４とを有して形成されている。

なお、図４（ａ）は平面鏡ユニット２０の概略正面図、図４（ｂ）は平面鏡ユニットの概略底面図である。図４（ａ）では、平面鏡２１の反射面２１ａの裏側に位置する水平底部２２２、第１台部２２３、及び第２台部２２４を破線で示している。図５は、平面鏡ユニットを図４（ａ）、（ｂ）に示す仮想面Ａに沿って切った場合の概略断面図である。図５では、ケース４０の一部断面も併せて示した。また、図５では、見易さを考慮して断面を示すハッチングを省略した。

保持壁部２２１は、平面鏡２１を反射面２１ａの反対側から保持する。なお、平面鏡２１が保持される態様は任意であり、平面鏡２１は、接着、嵌合などの公知の固定手段によって保持壁部２２１に固定されていてもよいし、保持壁部２２１とカバー２３とにより挟持されてもよい。

保持壁部２２１は、ホルダ２２がケース４０に固定されると、図５に示すように、車両１に設定された基準水平面Ｈの法線Ｎ１方向から、反射面２１ａが向く方向に傾く。このように傾いた保持壁部２２１に平面鏡２１が保持されることにより、反射面２１ａは若干下方に傾き、表示器１０からの表示光Ｌを、凹面鏡３０に向かいつつも、基準水平面Ｈに近づくように下方に反射させる。これにより、凹面鏡３０に到達する表示光Ｌを効率良くフロントガラス３に向けて反射させることができる。

なお、基準水平面Ｈは、車両１の各種制御や実装品の位置の基準となる面（座標系）であり、ＨＵＤ装置１００が搭載される車両１の種類毎に予め定められている。例えば、基準水平面Ｈは、車両１が理想的に水平の姿勢をとった場合に、当該水平方向と平行となる面として規定される。

水平底部２２２は、図５に示すように、保持壁部２２１の下端部から、平面鏡２１の反射面２１ａとは反対側に向かうとともに、基準水平面Ｈに沿って突出して形成されている。水平底部２２２は、ケース４０の内底部４１に設けられた固定部４１ａに固定される。

ここで、ケース４０には、図６に側面視で示すように、車両１側に設けられたＨＵＤ装置１００の配設部分に取り付けられる被取付部４２、４３（図２の概略平面図においては省略した）が設けられている。被取付部４２、４３の各々の下面は、車両１の基準水平面Ｈと平行となっており、ケース４０が前記配設部分に取り付けられると、ケース４０の内底部４１（図５参照）の上面も基準水平面Ｈと平行に保たれるようになっている。

水平底部２２２には、ケース４０の固定部４１ａと嵌め合わされる嵌合部２２２ａが設けられている。嵌合部２２２ａは、図４（ａ）及び図５に示すように、水平底部２２２の下面から下方に突出して設けられている。嵌合部２２２ａは、図４（ａ）、（ｂ）に示すように、仮想面Ａ（基準水平面Ｈと直交し、平面鏡ユニット２０の中心に位置する面）を基準に左右対称に形成されている。嵌合部２２２ａは、リブ状に形成されるとともに、図４（ｂ）に示すように水平底部２２２を下面から見た場合に、Ｖ字状に形成されている。

一方、ケース４０の固定部４１ａは、図５に示すように、ケース４０の内底部４１から上方に突出するとともに、嵌合部２２２ａが嵌め合わされる形状で形成される。したがって、図示しないが、固定部４１ａを法線Ｎ１方向から見た場合には、嵌合部２２２ａよりも一回り大きいＶ字の溝形状をなす。

水平底部２２２がケース４０の固定部４１ａに固定されると、ホルダ２２は、基準水平面Ｈに対して反射面２１ａの法線Ｎ２を中心とした軸周りには傾かない姿勢となる。つまり、平面鏡ユニット２０がケース４０に対して固定されると、基準水平面Ｈに対して反射面２１ａの法線Ｎ２を中心とした軸周りには傾かない姿勢となる。
ここで、仮に、ホルダ２２が基準水平面Ｈに対して反射面２１ａの法線Ｎ２を中心とした軸周りに傾いていると、ＬＨＤとＲＨＤとの一方に合わせたホルダ２２の傾きが、他方には合わないものとなるため、ＬＨＤとＲＨＤとに共用とすることができない。一方で、本実施形態に係るホルダ２２は、ケース４０に固定されると基準水平面Ｈに対して反射面２１ａの法線Ｎ２を中心とした軸周りには傾かないため、平面鏡ユニット２０をＬＨＤとＲＨＤとで共通して使用可能とすることができる。

第１台部２２３及び第２台部２２４は、図２に示すように、水平底部２２２を挟んで対をなし、それぞれが保持壁部２２１と水平底部２２２とを連結するように設けられている。図２に示すように、第１台部２２３にはピンＢ１が挿入され、第２台部２２４にはピンＢ２が挿入されている。ピンＢ１及びピンＢ２は、それぞれ、ケース４０の内底部４１から上方に、基準水平面Ｈの法線Ｎ１に沿って立つようにケース４０に設けられている。

主に、嵌合部２２２ａがケース４０の固定部４１ａに嵌め合わされるとともに、ピンＢ１が第１台部２２３に挿入され、ピンＢ２が第２台部２２４に挿入されることで、ホルダ２２は、ケース４０に対して位置決めされる。なお、ホルダ２２とケース４０との各々に対応して設けられた他の部材も併せて用いることで、当該位置決めがなされてもよい。

カバー２３は、保持壁部２２１と平面鏡２１を挟んで対向し、反射面２１ａを露出させる開口部２３ａを有する。カバー２３は、開口部２３ａ以外の部分で、平面鏡２１の外縁部を覆う。

カバー２３の上端部には、図３及び図５に示すように、フック２３１が設けられている。一方、フック２３１に対応して、ホルダ２２の保持壁部２２１の上端部には、係止部２２１ａが設けられている。主に、カバー２３のフック２３１をホルダ２２の係止部２２１ａに係合させることで、カバー２３は、ホルダ２２に固定される。なお、カバー２３とホルダ２２との各々に対応して設けられた他の部材も併せて用いることで、カバー２３がホルダ２２に固定されていてもよい。その他、カバー２３のホルダ２２への固定手法は任意であり、接着、螺着などの公知の手法を適宜採用することができる。

平面鏡ユニット２０は、左ハンドル車（ＬＨＤ）用のＨＵＤ装置１００と、右ハンドル車（ＲＨＤ）用のＨＵＤ装置１００とで、共通して使用可能に構成されている。
ＬＨＤ用の場合は、図７（ａ）に示す構成のように、表示器１０は、車両１の中心よりも左側に偏在した第１位置Ｐ１から右側に向かって表示光Ｌを発する。一方で、ＲＨＤ用のＨＵＤ装置１００の概略構成を図７（ｂ）に示す。ＲＨＤ用では、表示器１０は、車両１の中心よりも右側に偏在した第２位置Ｐ２から左側に向かって表示光Ｌを発する。同種の車両１である場合、ＬＨＤ用のＨＵＤ装置１００と、ＲＨＤ用のＨＵＤ装置１００とは、基準水平面Ｈと直交する平面であって車両１の中心を通る中心平面Ｃに対して概ね面対称に構成される。つまり、ＬＨＤ用とＲＨＤ用とでは、ＨＵＤ装置を構成する各部（表示器１０、平面鏡ユニット２０、凹面鏡３０など）の配置も中心平面Ｃに対して概ね面対称となる。したがって、同種の車両１においては、第１位置Ｐ１と第２位置Ｐ２とは、左右対称の位置となる。

また、図８（ａ）にＬＨＤ用の場合の表示面１１と平面鏡ユニット２０との位置関係を示し、図８（ｂ）にＲＨＤ用の場合の表示面１１と平面鏡ユニット２０との位置関係を示す。図８（ａ）と図８（ｂ）とを比較すると、ＬＨＤ用の場合における表示面１１からの表示光Ｌが反射面２１ａを照射する第１照射領域Ｅ１と、ＲＨＤ用の場合における表示面１１からの表示光Ｌが反射面２１ａを照射する第２照射領域Ｅ２とが異なっていることが分かる。

以上を考慮して、平面鏡ユニット２０をＬＨＤ用とＲＨＤ用とで共通して使用可能とするために、図９に示すように、カバー２３の開口部２３ａは、ＬＨＤ用の場合の第１照射領域Ｅ１と、ＲＨＤ用の場合の第２照射領域Ｅ２と、の双方を重ねた領域の反射面２１ａを露出させる大きさで形成した。

なお、図９では、第１照射領域Ｅ１と第２照射領域Ｅ２とを重ねた領域よりも大きい、矩形状の開口部２３ａを形成した例を示したが、これに限られない。開口部２３ａを、第１照射領域Ｅ１と第２照射領域Ｅ２とを重ねた領域そのままの形状で形成してもよいし、第１照射領域Ｅ１と第２照射領域Ｅ２とを重ねた領域以上であれば、どのような形状で形成してもよい。但し、平面鏡ユニット２０の大型化を避けるために、反射面２１ａにおける第１照射領域Ｅ１と第２照射領域Ｅ２とを重ねた領域を露出させることができる限りにおいては、開口部２３ａの大きさは、より小さい方が好ましい。

（１）以上に説明した平面鏡ユニット２０は、車両１に搭載され、表示器１０が発した画像を表す表示光Ｌを射出口４０ａからケース４０の外部に位置するフロントガラス３（透光部材の一例）に向かって射出することで画像を虚像Ｖとして表示するＨＵＤ装置に設けられる。
平面鏡ユニット２０は、表示器１０が発した表示光Ｌを射出口４０ａ側に向けて（射出口４０ａ側にある凹面鏡３０に向けて）反射させる反射面２１ａを有する平面鏡２１と、平面鏡２１を反射面２１ａの反対側から保持する保持壁部２２１と、車両１に設定された基準水平面Ｈに沿い、ケース４０に固定される水平底部２２２とを有するホルダ２２と、平面鏡２１を挟んで保持壁部２２１と対向し、反射面２１ａを露出させる開口部２３ａを有するカバー２３と、を備える。
水平底部２２２がケース４０に固定されると、ホルダ２２は、基準水平面Ｈに対して反射面２１ａの法線Ｎ２を中心とした軸周りには傾かず、水平底部２２２には、ケース４０（固定部４１ａ）と嵌め合わされる嵌合部２２２ａが設けられ、嵌合部２２２ａは、基準水平面Ｈと直交する仮想面Ａを基準に左右対称に形成されている。

仮に、ホルダ２２が基準水平面Ｈに対して反射面２１ａの法線Ｎ２を中心とした軸周りに傾いていると、ＬＨＤとＲＨＤとの一方に合わせたホルダ２２の傾きが、他方には合わないものとなるため、ＬＨＤとＲＨＤとに共用とすることができない。一方で、以上に説明した平面鏡ユニット２０によれば、ホルダ２２は、ケース４０に固定されると基準水平面Ｈに対して反射面２１ａの法線Ｎ２を中心とした軸周りには傾かないため、ＬＨＤとＲＨＤとで共通して使用可能とすることができる。
また、従来では、ＬＨＤとＲＨＤとの各々に専用に、ホルダ２２の中心からオフセットした位置に嵌合部２２２ａに相当する部材を設けていたが、平面鏡ユニット２０では嵌合部２２２ａが左右対称に形成されているため、ケース４０の固定部４１ａをＬＨＤとＲＨＤとで対称関係に形成するだけで、平面鏡ユニット２０をＬＨＤとＲＨＤとで共通して使用可能とすることができる。

（２）具体的には、水平底部２２２がケース４０に固定されると、ホルダ２２は、基準水平面Ｈに対して反射面２１ａの法線Ｎ２を中心とした軸周りには傾かないが、保持壁部２２１は、基準水平面Ｈの法線Ｎ１方向から反射面２１ａが向く方向に傾く。

（３）また、平面鏡２１は、表示器１０が表示光Ｌを発する方向に対して斜めに配置され、表示器１０からの表示光Ｌを反射面２１ａで車両１の前方に向けて反射させる。そして、カバー２３の開口部２３ａは、車両１内の第１位置Ｐ１に表示器１０を配置した場合に、当該表示器１０からの表示光Ｌが反射面２１ａを照射する第１照射領域Ｅ１と、車両１を基準水平面Ｈの法線Ｎ１方向から見て、第１位置Ｐ１と左右対称の位置関係をなす第２位置Ｐ２に表示器１０を配置した場合に、当該表示器１０からの表示光Ｌが反射面を照射する第２照射領域Ｅ２と、の双方を重ねた領域の反射面２１ａを露出させる。
このようにしたから、前述のように、平面鏡ユニット２０をＬＨＤとＲＨＤとで共通して使用可能とすることができる。

なお、本発明は以上の実施形態及び図面によって限定されるものではない。本発明の要旨を変更しない範囲で、適宜、変更（構成要素の削除も含む）を加えることが可能である。

嵌合部２２２ａの形状は、基準水平面Ｈと直交する仮想面Ａを基準に左右対称であれば任意であり、Ｖ字状、リブ状に限られない。ケース４０の固定部４１ａの形状も、嵌合部２２２ａを嵌め合わすことができる限りにおいては任意である。

また、表示器１０は、ＬＣＤを用いたものに限られず、ＯＬＥＤ（Organic Light-Emitting Diode）を用いたものを採用してもよい。また、表示器１０は、例えば、ＤＭＤ（Digital Micro mirror Device）やＬＣＯＳ（Liquid Crystal On Silicon）などの反射型表示デバイスを用いたものであってもよい。

また、平面鏡２１と凹面鏡３０とを結ぶ表示光Ｌの光路において、平面鏡２１以外の平面鏡を設けてもよい。平面鏡を何枚用いるかや、どのように表示光Ｌの光路を折り返すかは、設計に応じて適宜変更可能である。

また、表示光Ｌの投射対象（透光部材）は、車両１のフロントガラス３に限定されず、板状のハーフミラー、ホログラム素子等により構成されるコンバイナであってもよい。

また、ＨＵＤ装置１００が搭載される車両１の種類は限定されず、自動四輪車や、自動二輪車など様々な車両に適用可能である。

以上の説明では、本発明の理解を容易にするために、公知の技術的事項の説明を適宜省略した。

１００…ヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）装置
１０…表示器、１１…表示面
２０…平面鏡ユニット
２１…平面鏡
２１ａ…反射面、Ｎ２…法線
２２…ホルダ
２２１…保持壁部、２２１ａ…係止部
２２２…水平底部、２２２ａ…嵌合部
２２３…第１台部、２２４…第２台部
２３…カバー
２３ａ…開口部
２３１…フック
３０…凹面鏡
４０…ケース、４０ａ…射出口
４１…内底部、４１ａ…固定部
４２、４３…被取付部
Ｂ１、Ｂ２…ピン
Ｌ…表示光、Ｖ…虚像
１…車両、１ａ…左端部、２…ダッシュボード、３…フロントガラス、４…ユーザ
Ｈ…基準水平面、Ｎ１…法線
Ａ…仮想面
Ｃ…中心平面
Ｐ１…第１位置、Ｐ２…第２位置
Ｅ１…第１照射領域、Ｅ２…第２照射領域

Claims (3)

1. 車両に搭載され、表示器が発した画像を表す表示光を射出口からケースの外部に位置する透光部材に向かって射出することで前記画像を虚像として表示するヘッドアップディスプレイ装置に設けられる平面鏡ユニットであって、
   前記表示器が発した前記表示光を前記射出口側に向けて反射させる反射面を有する平面鏡と、
   前記平面鏡を前記反射面の反対側から保持する保持壁部と、前記車両に設定された基準水平面に沿い、前記ケースに固定される水平底部とを有するホルダと、
   前記平面鏡を挟んで前記保持壁部と対向し、前記反射面を露出させる開口部を有するカバーと、を備え、
   前記水平底部が前記ケースに固定されると、前記ホルダは、前記基準水平面に対して前記反射面の法線を中心とした軸周りには傾かず、
   前記水平底部には、前記ケースと嵌め合わされる嵌合部が設けられ、
   前記嵌合部は、前記基準水平面と直交する仮想面を基準に左右対称に形成されている、
   平面鏡ユニット。
2. 前記水平底部が前記ケースに固定されると、前記ホルダは、前記基準水平面に対して前記反射面の法線を中心とした軸周りには傾かないが、前記保持壁部は、前記基準水平面の法線方向から前記反射面が向く方向に傾く、
   請求項１に記載の平面鏡ユニット。
3. 前記平面鏡は、前記表示器が前記表示光を発する方向に対して斜めに配置され、前記表示器からの前記表示光を前記反射面で前記車両の前方に向けて反射させ、
   前記カバーの前記開口部は、
   前記車両内の第１位置に前記表示器を配置した場合に、当該表示器からの前記表示光が前記反射面を照射する第１照射領域と、
   前記車両を前記基準水平面の法線方向から見て、前記第１位置と左右対称の位置関係をなす第２位置に前記表示器を配置した場合に、当該表示器からの前記表示光が前記反射面を照射する第２照射領域と、の双方を重ねた領域の前記反射面を露出させる、
   請求項１又は２に記載の平面鏡ユニット。

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