JP6966223B2 - 可変比歯車伝導装置の同期ユニット用組立体 - Google Patents

Description

本発明は、独立請求項１の前提部に係る可変比歯車伝達装置の同期ユニット用組立体に関する。本発明は更に、独立請求項７に係る可変比歯車伝導装置の歯車を同期する方法に関する。それに加えて本発明は、請求項１の前提部に係る摩擦リング、請求項１４に係る可変比歯車伝導装置用同期ユニット、及び請求項１５に係る車両用可変比歯車伝達装置に関する。

特許文献１には、車両の可変比歯車伝導装置の同期ユニット用組立体が記載されている。この組立体は、内側摩擦面及び外側装着面を有する円錐形の摩擦リング体を備える摩擦リングを有し、内側摩擦面及び外側装着面がそれぞれ、軸方向摩擦リング軸線に対して垂直に延びる周方向において摩擦リング体を画成している。このとき、内側摩擦面は所定の摩擦角度で延び、外側装着面は所定の装着角度で延び、両者共、摩擦リング軸線に沿った円錐状に延びている。組立体は更に、摩擦リングの外側装着面に向けられ、一致する接触面を有する同期リングを有する。同期リング及び摩擦リングは、同期リングが同期対象の歯車の方向に移動する同期工程の間、同期リングの接触面が摩擦リングの外側装着面に接し、摩擦リングの内側摩擦面が歯車と摩擦接触するように、構成及び配置されている。

このような組立体を可変比歯車伝達装置の同期ユニットにおいて使用すると、一方では、作動力と同期トルクの間の大きな補強効果である高い効率性が得られると同時にシフトの高い快適性が得られる。これは、１つに組み合わされた「同期トルクの発生」及び「摩擦ペアリングの解放」という２つの機能を空間的に分離すること、及び、いわゆるボルグワーナーの思想に基づく同期ユニットのフレーム摩擦ペアリングによって実現されている。この空間的分離は、摩擦面及び装着面を有する摩擦リングと、摩擦リングの装着面に一致する接触面を有する同期リングとの組立体を使用することによって実現される。このとき、摩擦リングの摩擦面は、力を伝達する方法によって、同期トルクを発生させ、接触面及び装着面において強制的な嵌合を確実に解除する。従って、２つの機能への具体的な要求に対して、それぞれの機能を個別に最適化することができる。

同期ユニットにおいて記載の組立体を用いると、特に低い動作温度で、いわゆる第２の圧力点において、快適性及び機能の障害が発生する可能性があり、又は、ギアシフトができない可能性もある。

欧州特許出願公開第２ ６７７ １８７号明細書

そこで、本発明の目的は、可変比歯車伝導装置の動作が確実且つ快適となる、可変比歯車伝導装置の同期ユニット用組立体を提供することである。

この目的を満たす本発明の主題は、独立請求項１の機能によって特徴付けられる。

従属項は、本発明の特に有利な実施形態に関する。

このように、本発明は、摩擦リングと同期リングを備える可変比歯車伝達装置の同期ユニット用組立体に関する。摩擦リングは、摩擦面及び装着面を有する円錐形の摩擦リング体を備え、摩擦面及び装着面はそれぞれ、軸方向摩擦リング軸線に垂直に延びる周方向において摩擦リング体をしており、同期リングは、摩擦リングの装着面に向く接触面を備えている。

本発明によれば、同期リングが同期対象の歯車から離間している、同期工程の解放状態において、摩擦リングの装着面の幾何形状が同期リングの接触面の幾何形状と異なり、同期リングが同期対象の歯車の方向に移動する同期工程の負荷状態において、摩擦リングの装着面の幾何形状が同期リングの接触面の幾何形状に一致して、その結果、同期リングの接触面が摩擦リングの装着面の全域に接し、摩擦リングの摩擦面が歯車と摩擦接触するように、同期リング及び摩擦リングが構成及び配置されている。

本発明のフレームワークで、解放状態とは、同期工程の内、同期リングが同期対象の歯車から離間している状態を表す。解放状態において、同期リングの接触面と摩擦リングの装着面は、周方向に互いに実質的に解放している。すなわち、接触面は装着面に完全には接触していない。反対に負荷状態とは、同期工程の内、同期リングが同期対象の歯車の方向へ移動している状態を表す。負荷状態では、摩擦リングの摩擦面が、歯車と摩擦接触し、そのとき、力伝達の方法で、同期トルクを発生させる。本適用例のフレームワークで、用語「一致する」は、摩擦リングの装着面の幾何形状と同期リングの接触面の幾何形状とが、負荷状態において、同期リングの接触面が摩擦リングの装着面に周方向に全域に亘って、すなわち摩擦リングの全周に亘って完全に接触するように、互いに適合することを意味する。

更に、本発明のフレームワークでは、同期リングの接触面及び／又は摩擦リングの装着面は弾性変形可能であり、組立体の解放状態から負荷状態へ移行するとき、摩擦リングの装着面の幾何形状が同期リングの幾何形状に一致するまで、同期リングの接触面、及び／又は摩擦リングの装着面が弾性変形する。組立体が負荷状態から解放状態に移行するとき、この弾性変形のために、同期リングの接触面及び／又は摩擦リングの装着面は、再度その元の状態に戻り、解放状態において、摩擦リングの装着面の幾何形状と同期リングの接触面の幾何形状とが互いに異なるようになる。これは、従来技術と異なるところであり、従来技術では、解放状態において、摩擦リングの装着面の幾何形状が同期リングの接触面の幾何形状と異なるようにはならず、組立体が解放状態から負荷状態へ移行するとき、同期リングの接触面及び／又は摩擦リングの装着面が、弾性変形しない、又は予荷重を受けない。

本発明のフレームワークでは、組立体は、組立体が解放状態から負荷状態へ移行するとき、同期リングの接触面のみが弾性変形するように、又は、摩擦リングの装着面のみが弾性変形するように、又は、同期リングの接触面及び摩擦リングの装着面の両方が弾性変形するように、構成することができる。

摩擦リングの装着面と同期リングの接触面との間の付着が最小になるのは、本発明に係る組立体の大きな利点である。このようにして、「同期トルクの発生」及び「摩擦ペアリングの解放」の機能を、上記のように空間的に確実に分離し、特に、潤滑及び冷却のために働くトランスミッションオイルの粘性が比較的高くなる、低い動作温度においても、摩擦リングと同期リングとが「互いに付着する」のが回避される。これによって、特に高効率が可能になり、同時にシフトの快適さも向上することができる。

このとき、付着の最小化は、組立体の負荷状態から解放状態の移行のとき、同期リングの接触面及び／又は摩擦リングの装着面の復帰力が幾つかの付着力に打ち勝つことによって実現する。このように、組立体が負荷状態から解放状態へ移行するとき、負荷状態への移行時に蓄積された同期リングの接触面及び／又は摩擦リングの装着面の予荷重が、摩擦リングの装着面と同期リングの接触面が解放するのを助ける。従来技術とは異なり、このように、組立体の負荷状態から解放状態への移行のとき、付着力とは反対方向の復帰力が作用する。

好適な一実施例では、摩擦リングの装着面が装着角度で、同期リングの接触面が接触角度で、両者共、摩擦リング軸線に沿った円錐状に延び、解放状態においては、装着角度と接触角度が異なり、負荷状態においては、装着角度が接触角度に一致する。これより、解放状態において、装着面と接触面との間が最大５°の微小差異角度となる。一方負荷状態においては、装着角度と接触角度とが同じであり、すなわち、負荷状態においては、差異角度が消失する。組立体が解放状態から負荷状態へ移行するとき、同期リングの接触面及び／又は摩擦リングの装着面が、解放状態における装着面と接触面の差異角度のために、装着角度が接触角度に適合するように傾斜する。摩擦リング及び同期リングの間の付着が、組立体の本実施例によって特に小さくなることが判っている。

装着角度は、そうでなければならないということではないが、好ましくは、解放状態において接触角度より大きくすることができる。

実施のために極めて重要な一実施例では、摩擦リングの摩擦リング体が、解放状態において摩擦リングの装着面が変化する第１の曲率半径を周方向に有し、負荷状態では装着面の第１の曲率半径が一定であるように構成されている。従って、解放状態において、摩擦リングの装着面の幾何形状は円形とは異なっている。解放状態において、装着面の幾何形状は、例えば、長円や、丸みのある三角形などの丸みのある多角形に形成されている。負荷状態への移行のとき、負荷状態において、装着面が接触面の幾何形状に適合するように弾性変形する。組立体の本実施例によっても、摩擦リングと同期リングの間の付着を著しく小さくすることができる。

また、摩擦リングと同期リングが異なる材料で構成されると有利であることが判っている。従って、摩擦体を、例えば金属シートのように低い弾性率を有する材料で構成し、同期リングを例えば真鍮のように高い弾性率を有する材料で構成すると有利である。解放状態から負荷状態へ移行するときの、摩擦リング体の望ましい弾性変形は、このような材料の組合せによって確実になる。また、金属シートと真鍮の材料の組合せには付着が少ないという性質があるため、この材料の組合せによって、摩擦リングと同期リングの付着を更に低減することができる。

本発明は更に、可変比歯車伝導装置の同期ユニットの本発明に係る組立体を用いて可変比歯車伝導装置の歯車を同期させる方法に関し、組立体は、摩擦面及び装着面を有する円錐形摩擦リング体を有する摩擦リングであって、摩擦面及び装着面がそれぞれ、軸方向摩擦リング軸線に対して垂直に延びる周方向Ｕにおいて摩擦リング体を画成している、摩擦リングと、摩擦リングの装着面を向いた接触面を有する同期リングとを備える。方法は以下のステップを含む。
・請求項１〜６のいずれか一項に記載の組立体を設けるステップ。
・同期工程の負荷状態の間、同期リングを同期対象の歯車の方向に移動して、同期リングの接触面と摩擦リングの装着面とが、形状が一致するように互いに接触し、摩擦リングの摩擦面が歯車と周方向に摩擦接触するように、負荷状態の間、摩擦リングの装着面の幾何形状と同期リングの接触面の幾何形状とを互いに適合させるステップ。
・同期工程の解放状態の間、同期リングを、同期対象の歯車から、離間させ、摩擦リングの装着面の幾何形状と同期リングの接触面の幾何形状とが互いに異なるように、解放状態の間、摩擦リングの装着面の幾何形状、又は同期リングの接触面の幾何形状を変形させるステップ。

実施のために極めて重要な一実施例において、負荷状態の間、摩擦リングの装着面の幾何形状が、同期リングの接触面の幾何形状に適合し、解放状態の間、摩擦リングの装着面の幾何形状が、同期リングの接触面の幾何形状とは異なるように、摩擦リングの装着面の幾何形状が変形する。

摩擦リングの装着面が装着角度で、同期リングの接触面が接触角度で、両者共、摩擦リング軸線に沿った円錐状に延び、負荷状態の間、装着角度が接触角度に適合し、解放状態の間、装着角度が接触角度とは異なるように、摩擦リングの装着面が変形すると有利である。

摩擦リングの装着面が、第１の曲率半径を周方向に有し、同期リングの接触面が、第２の曲率半径を周方向に有し、負荷状態の間、装着面の第１の曲率半径が、接触面の第２の曲率半径に適合し、解放状態の間、装着面の第１の曲率半径が、接触面の第２の曲率半径とは異なるように、摩擦リングの装着面が変形すると更に有利である。

本発明は更に、請求項１〜６のいずれか一項に記載の本発明に係る組立体用摩擦リングに関し、摩擦リングが、摩擦面及び装着面を有する円錐形摩擦リング体を備え、摩擦面及び装着面がそれぞれ、軸方向摩擦リング軸線に対して垂直に延びる周方向に摩擦リング体を画成している。

本発明によれば、摩擦リングの装着面が、変化する第１の曲率半径を周方向に有するように、摩擦リング体が構成されている。

摩擦リング体が、そうでなければならないということではないが、好ましくは、周方向に分割点を有することができ、すなわち、摩擦リング体が、中断部を有するリングのように構成されている。

また、摩擦リングを金属シートで構成すると有利であることが判っている。これによって、摩擦リングの良好な弾性変形が確実に実現する。

本発明は更に、請求項１〜６のいずれか一項に記載の、本発明に係る組立体を有する、可変比歯車伝導装置用同期ユニット、及び請求項１〜６のいずれか一項に記載の組立体を有する、車両用可変比歯車伝導装置に関する。

本発明の更なる利点、特徴及び詳細は、以下の実施例についての記載を参照し、同じ要素である、又は同じ機能を有する要素に同一の参照番号が付与された図面を参照することによって得られる。

摩擦リングと同期リングの組立体をもつ同期ユニットの図である。 同期工程の解放状態における、本発明に係る組立体の第１の実施例の、図１の線Ｉ−Ｉに沿う断面図である。 同期工程の負荷状態における、発明に係る組立体の第１の実施例の、図１の線Ｉ−Ｉに沿う断面図である。 同期工程の解放状態における、本発明に係る組立体の第２の実施例の、図１のＸ方向から見た部分側面図である。 同期工程の負荷状態における、本発明に係る組立体の第２の実施例の、図１のＸ方向から見た部分側面図である。

図１は、摩擦リング４と同期リング６を備える組立体１を有する同期ユニット２の概略図を示す。同期ユニット２は、組立体１に加えて、更に既知の方法で、同期体１０及び歯車８を有するスライド連結器９を有する。上記の構成部品は、同期工程の間に、同期リング６がスライド連結器９によって摩擦リング４と共に摩擦リング軸線５に沿って歯車８に向かう方向に移動して、摩擦リング４が歯車８と係合できるように、摩擦リング軸線５を基準に同軸上に配置されている。

摩擦リング４は、内側摩擦面３０１及び外側装着面３０２を有する円錐状摩擦リング体３を備え、内側摩擦面３０１及び外側装着面３０２はそれぞれ、軸方向摩擦リング軸線５に垂直に延びる周方向Ｕにおいて摩擦リング体３を画成している。摩擦リング体３には、摩擦リング軸線５に沿って延び、動作状態において摩擦リング４の回転を防止する回転防止装置１１が設けられている。

明示していないが、内側摩擦面３０１に摩擦コーティング、特に、生じる摩擦ペアリングの機械的及び／又は温度的負荷を少なくとも部分的に補償する役割を特に果たすことができる炭素摩擦層の形態の摩擦コーティングを設けることができる。

図１に係る組立体ユニット１の摩擦リング体３は、周方向Ｕにおいて閉じている。しかし、摩擦リング体３は、周方向Ｕに分割点を有することも可能であり、すなわち、スリットリング体３として設計することも可能である。

同期リング６は、摩擦リング４の装着面３０２を向く接触面７を有し、これ以上の詳細は示していないが、摩擦リング４の回転防止装置１１を受けるための
連結用ポケットを有する。

図１の組立体１において、摩擦リング４と同期リング６は、異なる材料を含む。このように、摩擦リング体３は金属シートから作られ、同期リング６は真鍮から作られる。

図２ａ及び図２ｂの本発明に係る組立体１の第１の実施例によれば、摩擦リング４の装着面３０２は、装着角度α_１で延び、同期リング６の接触面７は、接触角度α_２で延び、どちらも、摩擦リング軸線５に沿った円錐状を成す。

図２ａは、同期工程の解放状態における組立体１を示し、同期リング６が、同期対象の歯車８から離間している。装着角度α_１及び接触角度α_２は、解放状態では異なり、装着面３０２と接触面７の間が、微小差異角度Δαとなるようになっている。この実施例では、差異角度Δαは３°である。解放状態では、接触面７と装着面３０２は、差異角度Δαによって、周方向Ｕに実質的に互いに離れている。図示の本実施例では、解放状態において、装着角度α_１は接触角度α_２より大きくなっている。

記載の実施例では、摩擦リング４の装着面３０２は、弾性変形可能である。ここで、組立体１が、解放状態から負荷状態へ移行すると、摩擦リング４の装着面３０２が、同期リング６の接触面７によって、装着角度α_１が接触角度α_２に適合するまで傾斜するか、又は弾性変形する。これによって、装着面３０２は、予荷重を受けている。

図２ｂは、同期工程の負荷状態における組立体１を示している。このとき、同期リング６は、同期対象の歯車８の方向に移動して、同期リング６の接触面７が、摩擦リング４の装着面３０２に接触する。これにより、摩擦面３０１と歯車８の間に摩擦接触が発生し、歯車８と摩擦リング４の間で、従って歯車８と同期リング６の間で、回転速度の整合が行わる。装着角度α_１と接触角度α_２は負荷状態では同じになり、差異角度Δαは負荷状態では消失する。

組立体１が負荷状態から解放状態に移行すると、摩擦リング４の装着面３０２は、その弾性変形又は予荷重によって、元の無負荷状態に再度戻り、解放状態において、摩擦リング４の装着面３０２と同期リング６の接触面７との間が差異角度Δαとなる。

組立体１が負荷状態から解放状態に移行するとき、摩擦リング４の装着面３０２の復帰力が、装着面３０２と接触面７の間に作用する幾つかの接着力に打ち勝つ。このように、組立体１の負荷状態から解放状態への移行時、装着面３０２の復帰力が、装着面３０２の接触面７からの解放を助ける。

図３ａ及び図３ｂは、本発明に係る組立体１の第２の実施例の、図１のＸ方向から見た側面図であり、摩擦リング４の摩擦体３が、解放状態において、摩擦リング４の装着面３０２が変化する第１の曲率半径Ｒ_１を周方向Ｕに有するように構成されている。

図３ａは、同期工程の解放状態における組立体１を示し、同期リング６が、同期対象の歯車８から離間している。摩擦リング４の装着面３０２の幾何形状が解放状態で丸みのある三角形状として構成されている。すなわち、装着面３０２の幾何形状が解放状態において円形とは異なっている。一方、同期リング６の接触面７の幾何形状は円形に構成され、接触面７が、一定の第２の曲率半径Ｒ_２を周方向Ｕに有するようになっている。従って、解放状態において、接触面７と装着面３０２は、異なる幾何形状によって、周方向Ｕに互いから実質的に解放されている。

また、本実施例では、摩擦リング４の装着面３０２は弾性変形可能になっている。ここで、組立体１が解放状態から負荷状態へ移行すると、装着面３０２が同期リング６の接触面７によって、装着面３０２が負荷状態において接触面７の幾何形状に適合するまで弾性変形する。これによって、装着面３０２は、予荷重を受ける。

図３ｂは、同期工程の負荷状態における組立体１を示す。このとき、同期リング６は、同期対象の歯車８の方向に移動して、同期リング６の接触面７が、摩擦リング４の装着面３０２に接触する。それにより、摩擦面３０１と歯車８の間に摩擦接触が発生し、歯車８と摩擦リング４の間で、従って歯車８と同期リング６の間で、回転速度の整合が行われる。負荷状態において、装着面３０２の幾何形状は円形である。すなわち、負荷状態では、装着面３０２の第１曲率半径Ｒ_１も同様に、周方向Ｕに一定となる。

組立体１が負荷状態から解放状態に移行すると、摩擦リング４の装着面３０２は、その弾性変形によって、元の無負荷状態に再度戻る。組立体１が負荷状態から解放状態に移行するとき、摩擦リング４の装着面３０２の復帰力が、装着面３０２と接触面７の間に作用する幾つかの付着力に打ち勝つ。組立体１の負荷状態から解放状態への移行時、このように、装着面３０２の復帰力が接触面７からの装着面３０２の解放を助ける。

図３ａ及び図３ｂに係る実施例では、摩擦リング４の装着面３０２の幾何形状は、解放状態では丸みのある三角形状として構成されている。しかし、装着面３０２の幾何形状は、幾何学的に違う態様で、解放状態において接触面７の円形と異ならせることも可能である。

Claims (14)

1. −摩擦面（３０１）及び装着面（３０２）を有する、負荷状態で円錐形の摩擦リング体（３）を備える摩擦リング（４）であって、前記摩擦面（３０１）及び前記装着面（３０２）がそれぞれ、軸方向摩擦リング軸線（５）に対して垂直に延びる周方向Ｕにおいて前記摩擦リング体（３）を画成している、摩擦リング（４）と、
   −前記摩擦リング（４）の前記装着面（３０２）を向いた接触面（７）を有する同期リング（６）と
   を備える可変比歯車伝導装置の同期ユニット（２）用組立体（１）において、
   前記同期リング（６）が同期対象の歯車（８）から離間している、同期工程の解放状態において、前記摩擦リング（４）の前記装着面（３０２）の幾何形状が前記同期リング（６）の前記接触面（７）の幾何形状と異なるように、前記同期リング（６）及び前記摩擦リング（４）が構成及び配置され、
   前記同期リング（６）が同期対象の前記歯車（８）の方向に移動する前記同期工程の前記負荷状態において、前記同期リング（６）の前記接触面（７）が前記摩擦リング（４）の前記装着面（３０２）の全域に接し、前記摩擦リング（４）の前記摩擦面（３０１）が前記歯車（８）と摩擦接触するように、前記摩擦リング（４）の前記装着面（３０２）の幾何形状が、前記同期リング（６）の前記接触面（７）の幾何形状に一致し、前記摩擦リング（４）の前記摩擦リング体（３）は、解放状態における前記摩擦リング軸線（５）から前記摩擦リング（４）の前記装着面（３０２）までの径方向距離が、周方向（Ｕ）で異なるように構成されていることを特徴とする
   組立体（１）。
2. 前記摩擦リング（４）の前記装着面（３０２）は、前記負荷状態において、装着角度（α_１）で、前記摩擦リング軸線（５）に沿って円錐状に延び、前記同期リング（６）の前記接触面（７）は、接触角度（α_２）で、前記摩擦リング軸線（５）に沿って円錐状に延び、
   前記解放状態では、前記装着角度（α_１）と前記接触角度（α_２）が異なり、前記負荷状態では、前記装着角度（α_１）が前記接触角度（α_２）に一致する
   請求項１に記載の組立体。
3. 前記解放状態において、前記装着角度（α_１）が前記接触角度（α_２）より大きい、請求項２に記載の組立体。
4. 前記摩擦リング（４）と前記同期リング（６）が異なる材料で構成されている、請求項１〜３のいずれか一項に記載の組立体。
5. 前記摩擦リング（４）が金属シートで構成され、前記同期リング（６）が真鍮で構成されている、請求項４に記載の組立体。
6. 可変歯車比伝導装置の同期ユニット（２）の組立体（１）を用いて、前記可変比歯車伝導装置の歯車（８）を同期させる方法であって、
   前記組立体（１）が、
   −摩擦面（３０１）及び装着面（３０２）を有する、負荷状態で円錐形の摩擦リング体（３）を有する摩擦リング（４）であって、前記摩擦面（３０１）及び前記装着面（３０２）がそれぞれ、軸方向摩擦リング軸線（５）に対して垂直に延びる周方向Ｕに前記摩擦リング体（３）を画成している、摩擦リング（４）と、
   −前記摩擦リング（４）の前記装着面（３０２）を向いた接触面（７）を有する同期リング（６）と
   を備え、
   前記方法が
   −請求項１〜５のいずれか一項に記載の組立体（１）を設けるステップと、
   −同期工程の前記負荷状態の間、前記同期リング（６）を同期対象の前記歯車（８）の方向に移動して、前記同期リング（６）の前記接触面（７）と前記摩擦リング（４）の前記装着面（３０２）とが、形状が一致するように互いに接触し、摩擦リング（４）の前記摩擦面（３０１）が前記歯車（８）と前記周方向（Ｕ）に摩擦接触するように、前記負荷状態の間、前記摩擦リング（４）の前記装着面（３０２）の幾何形状と前記同期リング（６）の前記接触面（７）の幾何形状とを互いに適合させるステップと、
   −前記同期工程の解放状態の間、前記同期リング（６）を、同期対象の前記歯車（８）から離間させ、前記摩擦リング（４）の前記装着面（３０２）の幾何形状と前記同期リング（６）の前記接触面（７）の幾何形状とが互いに異なるように、前記解放状態の間、前記摩擦リング（４）の前記装着面（３０２）の幾何形状を変形させるステップと
   を含む方法。
7. 前記負荷状態の間、前記摩擦リング（４）の前記装着面（３０２）の幾何形状が、前記同期リング（６）の前記接触面（７）の幾何形状に適合し、
   前記解放状態の間、前記摩擦リング（４）の前記装着面（３０２）の幾何形状が、前記同期リング（６）の前記接触面（７）の幾何形状とは異なるように、前記摩擦リング（４）の前記装着面（３０２）の幾何形状が変形する、
   請求項６に記載の方法。
8. 前記摩擦リング（４）の前記装着面（３０２）は、前記負荷状態において、装着角度（α_１）で、前記摩擦リング軸線（５）に沿って円錐状に延び、前記同期リング（６）の前記接触面（７）は、接触角度（α_２）で、前記摩擦リング軸線（５）に沿って円錐状に延び、
   前記負荷状態の間、前記装着角度（α_１）が前記接触角度（α_２）に適合し、
   前記解放状態の間、前記装着角度（α_１）が前記接触角度（α_２）とは異なるように、前記摩擦リング（４）の前記装着面（３０２）が変形する、
   請求項７に記載の方法。
9. 前記摩擦リング（４）の前記装着面（３０２）が、前記摩擦リング軸線（５）から前記摩擦リング（４）の前記装着面（３０２）までの径方向距離（Ｒ_１）を前記周方向（Ｕ）に有し、前記同期リング（６）の前記接触面（７）が、第２の曲率半径（Ｒ_２）を前記周方向（Ｕ）に有し、
   前記負荷状態の間、前記装着面（３０２）の前記径方向距離（Ｒ_１）が、前記接触面（７）の前記第２の曲率半径（Ｒ_２）に適合し、
   前記解放状態の間、前記装着面（３０２）の前記径方向距離（Ｒ_１）が、前記接触面（７）の前記第２の曲率半径（Ｒ_２）とは異なるように、前記摩擦リング（４）の前記装着面（３０２）が変形する、
   請求項７又は８に記載の方法。
10. 請求項１〜５のいずれか一項に記載の組立体（１）用の摩擦リング（４）であって、
    摩擦面（３０１）及び装着面（３０２）を有する、負荷状態で円錐形の摩擦リング体（３）を備え、前記摩擦面（３０１）及び前記装着面（３０２）がそれぞれ、軸方向摩擦リング軸線（５）に対して垂直に延びる周方向（Ｕ）に前記摩擦リング体（３）を画成している、摩擦リング（４）において、
    前記摩擦リング体（３）は、解放状態における前記摩擦リング軸線（５）から前記摩擦リング（４）の前記装着面（３０２）までの径方向距離が、周方向（Ｕ）で異なるように構成されていることを特徴とする、
    摩擦リング（４）。
11. 前記摩擦リング体（３）が、前記周方向（Ｕ）に分割点を有する、請求項１０に記載の摩擦リング。
12. 前記摩擦リング（４）が、金属シートから構成されている、請求項１０又は１１に記載の摩擦リング。
13. 請求項１〜５のいずれか一項に記載の組立体（１）を有する、可変比歯車伝導装置用同期ユニット（２）。
14. 請求項１〜５のいずれか一項に記載の組立体（１）を有する、車両用可変比歯車伝導装置。

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