JP6965433B2 - 作動システム - Google Patents
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Description
以下に、出願当初の特許請求の範囲に記載の事項を、そのまま、付記しておく。
[1] 作動システムであって、
固定部材に対して回転可能な回転可能部材と、
前記回転可能部材と前記固定部材とに結合されている少なくとも1つのアクチュエータと、
前記回転可能部材に結合されている平面操縦翼面とを備え、前記平面操縦翼面は前記回転可能部材の周囲から垂直に伸長し、
使用する際に、第1のアクチュエータが第1の構成にあるとき、前記平面操縦翼面が第1の位置に構成されるように前記回転可能部材は回転し、前記第1のアクチュエータが第2の構成にあるとき、前記平面操縦翼面が第2の位置に構成されるために前記回転可能部材の中心軸の周りを回転するように前記回転可能部材が回転する、作動システム。
[2] 前記少なくとも1つのアクチュエータは、ピストンを備え、
前記少なくとも1つのアクチュエータは、前記固定部材及び、前記回転可能部材に旋回可能に接続されている、[1]に記載の作動システム。
[3] 前記回転可能部材は、固定面に対して前記平面操縦翼面の45度回転を有効にするように、前記固定部材に対して+/−22.5度回転可能である、[1]又は[2]に記載の作動システム。
[4] 前記少なくとも1つのアクチュエータは、対で構成されている複数のアクチュエータを備える、[1]から[3]のうちのいずれか1項に記載の作動システム。
[5] 前記複数のアクチュエータは、アクチュエータの3つの対のみを備える、[4]に記載の作動システム。
[6] 前記複数のアクチュエータは、細長い空間を規定し、前記細長い空間は、前記細長い空間の長手方向端に配置された前記固定部材と回転可能部材とを有し、
前記固定部材と前記回転可能部材は環状である、[4]又は[5]に記載の作動システム。
[7] エンジンが、前記細長い空間中に配置されている、[6]に記載の作動システム。
[8] 前記作動システムを通してフローパスを変更するために、前記少なくとも1つのアクチュエータは、前記固定部材の中心軸に関して前記回転可能部材の中心軸を傾けるように構成されている、[7]に記載の作動システム。
[9] 使用する際、前記複数のアクチュエータのうちの第1のアクチュエータが伸長するとき、前記複数のアクチュエータのうちの第2のアクチュエータは縮んで前記回転可能部材の回転をもたらす、[4]から[8]のうちのいずれか1項に記載の作動システム。
[10] 前記回転可能部材は、航空機のテールコーンである、[1]から[9]のうちのいずれか1項に記載の作動システム。
[11] 前記平面操縦翼面は、乗り物の方向を制御するための部分を備え、前記部分は、前記平面操縦翼面から独立して移動可能である、[1]から[10]のうちのいずれか1項に記載の作動システム。
[12] [1]から[11]のうちのいずれか1項に記載の作動システムである第1及び第2の作動システムを備える乗り物であって、前記第1及び第2の作動システムは、互いに平行に、そして前記乗り物の互いに反対側に配置されている、乗り物。
[13] 前記乗り物は航空機である、[12]に記載の乗り物。
[14] 前記乗り物の長手方向軸と複数の前記固定部材の中心軸は、平行に配置されている、[12]又は[13]に記載の乗り物。
[15] [1]から[11]のうちのいずれか1項に記載の作動システムである第1及び第2の作動システムを備える、航空機のためのパーツであって、前記第1及び第2の作動システムは、互いに平行に、そしてパーツの互いに反対側に配置されている、航空機のためのパーツ。
[16] 前記パーツは尾部である、[15]に記載の航空機のためのパーツ。
[17] 乗り物のために操縦翼面を作動する方法であって、
回転可能部材と固定部材とに結合されている少なくとも1つのアクチュエータを伸長し、前記回転可能部材を前記固定部材に対して回転させることを備え、
平面操縦翼面が、前記回転可能部材に結合され、
前記平面操縦翼面は、第1の位置から第2の位置に前記回転可能部材の中心の周りを回転させられる前記回転可能部材の周辺から垂直に伸長する、方法。
[18] 前記回転可能部材は、固定面に対する前記平面操縦翼面の45度回転を有効にするように、前記回転可能部材を前記固定部材に対して+/−22.5度回転させることを備える、[17]に記載の方法。
[19] 前記少なくとも1つのアクチュエータを制御することによって、作動システムを通してフローパスを変更し、前記固定部材の中心軸に関して前記回転可能部材の中心軸を傾けることを備える、[17]又は[18]に記載の方法。
[20] 前記少なくとも1つのアクチュエータのうちの第1のアクチュエータを伸長するように制御しながら、前記少なくとも1つのアクチュエータのうちの第2のアクチュエータを縮ませるように制御して、前記回転可能部材の回転をもたらすことを備える、[17]から[19]のうちのいずれか1項に記載の方法。
Claims (17)
- 航空機のための作動システムであって、
固定部材に対して回転可能な回転可能部材と、
前記回転可能部材と前記固定部材とに結合されている対で構成される複数のアクチュエータと、
前記回転可能部材に結合されている平面操縦翼面とを備え、前記平面操縦翼面は前記回転可能部材の周囲から垂直に伸長し、
使用する際に、前記複数のアクチュエータが第1の構成にあるとき、前記平面操縦翼面が第1の位置に構成されるように前記回転可能部材は回転し、前記複数のアクチュエータが第2の構成にあるとき、前記平面操縦翼面が第2の位置に構成されるために前記回転可能部材の中心軸の周りを回転するように前記回転可能部材が回転し、
使用する際、前記複数のアクチュエータのうちの第1のアクチュエータが伸長するとき、前記複数のアクチュエータのうちの第2のアクチュエータは縮んで前記回転可能部材の回転をもたらす、作動システム。 - 前記複数のアクチュエータは、それぞれピストンを備え、
前記複数のアクチュエータは、それぞれ前記固定部材及び、前記回転可能部材に旋回可能に接続されている、請求項1に記載の作動システム。 - 前記回転可能部材は、固定面に対して前記平面操縦翼面の45度回転を有効にするように、前記固定部材に対して+/−22.5度回転可能である、請求項1又は2に記載の作動システム。
- 前記複数のアクチュエータは、アクチュエータの3つの対のみを備える、請求項1から3のうちのいずれか1項に記載の作動システム。
- 前記複数のアクチュエータは、空間を規定し、前記空間は、前記空間の両端部に配置された前記固定部材と回転可能部材とを有し、
前記固定部材と前記回転可能部材は環状である、請求項1から4のうちのいずれか1項に記載の作動システム。 - エンジンが、前記空間中に配置されている、請求項5に記載の作動システム。
- 前記作動システムを通してフローパスを変更するために、前記少なくとも1つのアクチュエータは、前記固定部材の中心軸に関して前記回転可能部材の中心軸を傾けるように構成されている、請求項6に記載の作動システム。
- 前記回転可能部材は、航空機のテールコーンである、請求項1から7のうちのいずれか1項に記載の作動システム。
- 前記平面操縦翼面は、乗り物の方向を制御するための部分を備え、前記部分は、前記平面操縦翼面から独立して移動可能である、請求項1から8のうちのいずれか1項に記載の作動システム。
- 請求項1から9のうちのいずれか1項に記載の作動システムである第1及び第2の作動システムを備える乗り物であって、前記第1及び第2の作動システムは、互いに平行に、そして前記乗り物の互いに反対側に配置されている、乗り物。
- 前記乗り物は航空機である、請求項10に記載の乗り物。
- 前記乗り物の長手方向軸と複数の前記固定部材の中心軸は、平行に配置されている、請求項10又は11に記載の乗り物。
- 請求項1から9のうちのいずれか1項に記載の作動システムである第1及び第2の作動システムを備える、航空機のためのパーツであって、前記第1及び第2の作動システムは、互いに平行に、そしてパーツの互いに反対側に配置されている、航空機のためのパーツ。
- 前記パーツは尾部である、請求項13に記載の航空機のためのパーツ。
- 航空機のための操縦翼面を作動する方法であって、
回転可能部材と固定部材とに結合されている対で構成される複数のアクチュエータを伸長し、前記回転可能部材を前記固定部材に対して回転させることを備え、
平面操縦翼面が、前記回転可能部材に結合され、
前記平面操縦翼面は、第1の位置から第2の位置に前記回転可能部材の中心の周りを回転させられる前記回転可能部材の周囲から垂直に伸長し、
前記複数のアクチュエータのうちの第1のアクチュエータを伸長するように制御しながら、前記複数のアクチュエータのうちの第2のアクチュエータを縮ませるように制御して、前記回転可能部材の回転をもたらすことを備える、方法。 - 固定面に対して前記平面操縦翼面の45度回転を有効にするように、前記回転可能部材を前記固定部材に対して+/−22.5度回転させることを備える、請求項15に記載の方法。
- 前記少なくとも1つのアクチュエータを制御することによって、作動システムを通してフローパスを変更し、前記固定部材の中心軸に関して前記回転可能部材の中心軸を傾けることを備える、請求項15又は16に記載の方法。
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