JP6949103B2 - フロートと開口列を有する減衰板とを有する浮体式洋上風車 - Google Patents

Description

本発明は、洋上(offshore)浮体式支持構造体の分野に関し、特に、洋上風車用の浮体式支持構造体を備える浮体式洋上風車の分野に関する。

洋上風車の場合、浮体式支持構造体は、水面上に現れた部分により、羽根、ロータ、ナセル及び当で構成される風車を支持する。これらの浮体式支持構造体は、緊張係留索、半緊張係留索またはカテナリー係留索によって海底に固着することができる。浮体式支持構造体の目的は、組立体の動きを制限しながら、その上に及ぶ応力を吸収するように風車の浮力及び安定性をもたらすことである。

数百万ワットの洋上風車を設置することを目的とした様々な浮体式支持構造体が、現在、多くの国で開発中である。考慮する場所の深さにもよるが、いくつかの設計の選択肢が可能である。それらの非常な多様性にもかかわらず、以下のようにいくつかの浮体式支持構造体の種族が出現している。

・細長い幾何学的形状と、構造体全体の重心を最大限まで低下させ、ひいては安定性（質量安定性と呼ぶ）を提供するように重要な意味を有するバラストを含むこととを特徴とするＳＰＡＲ（英語ではSingle Point Anchor reservor：単一点係留リザーバ）型フロート；
・はしけ(barge)型フロートは、極めて幅広く浅く設計された支持構造体である。それらの安定性は、それらの幅広い水線面面積によって提供される（形状安定性と呼ぶ）。しかし、この型の支持構造体は、波浪に対して極めて敏感である；
・構造安定性を提供する緊張索によって海底に係留されている特有の特徴を有するＴＬＰ（英語ではTension Leg Platform：張力脚プラットフォーム）型支持構造体；
・半水中型フロートは、剛性を提供するアームによって連結される少なくとも３つのフロートで構成される支持構造体である。これらの支持構造体は、一般に小さな変位と大きな水線面面積慣性とを有し、こうして、その安定性のための十分な復原力を提供する。さらに、この型のフロートは、はしけ型よりも波浪に敏感でない。

浮体式支持構造体の種族の全てに関して、主要な設計基準は、安定性と、風力によって起こる推進力との釣り合いと、浮体式支持構造体の運動の制限とである。

浮体式支持構造体の安定性及び低運動を確実にする目的で、１つの解決策は、浮体式支持構造体のフロートにおいて減衰板（英語ではheave plate（ヒーブ板））またはスカートとも呼ばれるヒーブ板を使用することにある。ヒーブ板は、浮体式支持構造体の横揺れ運動及び縦揺れ運動を減衰し、特に上下揺れ運動を減衰するように、フロートから突出する。

仏国特許出願公開第３００５６９８号明細書（国際公開第２０１４／１８４４５４号）は、洋上風車用の浮体式支持構造体という脈絡の中で、ヒーブ板を備える浮体式支持構造体のそういった例を説明している。しかし、この特許出願において提示される構成による減衰は最適ではない。

このような問題点に打ち勝つために、本発明は、主フロートとヒーブ板とを備える浮体式支持構造体に関する。ヒーブ板は、ヒーブ板の外周に対して実質的に平行な、複数の開口(orifices)の単一の列を有する。この開口の列は、浮体式支持構造体による減衰を強めることを可能にする。

本発明は、少なくとも１つの主フロートと少なくとも１つのヒーブ板とを有する浮体式支持構造体に関し、前記ヒーブ板の水平断面の面積は、前記主フロートの前記水平断面の面積Ｓｃよりも大きく、前記ヒーブ板は、前記主フロートに取り付けられ、前記ヒーブ板は複数の開口を有する。前記開口は、開口の単一の列を形成するように均等に分散され、前記開口の列は、前記ヒーブ板の外周に平行である。

一態様によれば、前記開口は、実質的に円形、台形、または矩形である。

一実装例によれば、前記ヒーブ板の多孔率は、０．１％から１０％の間の範囲である。

本発明の一様相によれば、前記ヒーブ板は、当該ヒーブ板の外周にわたって均等に分散された複数の切り欠きと複数の突起との少なくとも一方を有する。

好ましくは、前記複数の切り欠きと前記複数の突起の少なくとも一方は、実質的に矩形である。

有利なことに、前記ヒーブ板は、前記主フロートの基部に取り付けられる。

一特徴によれば、前記ヒーブ板は、少なくとも１つの補剛材を有し、前記補剛材は、前記ヒーブ板の中心から外周まで配置される。

有利なことに、前記ヒーブ板の水平断面は、深さに応じて変化する。

本発明の一態様によれば、前記ヒーブ板は鋼またはコンクリートからなる。

一特徴によれば、前記ヒーブ板は、実質的に円形、六角形、または正方形の水平断面を有する。

さらに本発明は、風車と、前述の特徴のうちの１つに対応する浮体式支持構造体と、を有する洋上風車に関する。

本発明による装置の他の特徴及び利点は、添付の図を参照しながら非制限的な例として与えられる以下の実施形態の説明を読んだときに明らかになろう。

図１は、本発明の第１の実施形態に基づく浮体式支持構造体を示している。 図２は、本発明の第２の実施形態に基づく浮体式支持構造体を示している。 図３（ａ）及び図３（ｂ）は、本発明の第１の実施形態に基づく浮体式支持構造体の変形実施形態を示している。 図４は、本発明の第３の実施形態に基づく浮体式支持構造体を示している。

本発明は、浮体式支持構造体に関する。浮体式支持構造体は、洋上風車用の土台として使用することができるが、洋上での油回収や海洋エネルギー（熱エネルギー、波浪エネルギー、潮流エネルギー）回収などの他の分野にも適している。

本発明に基づく浮体式支持構造体は、ＳＰＡＲ型フロート、はしけ型フロート、ＴＬＰ型フロート、または（例えば、３フロート型の）半水中型フロートの種族に属していてもよい。

浮体式支持構造体は、少なくとも１つの主フロートと少なくとも１つのヒーブ板とを有する。主フロートは、浮体式支持構造体の浮力を与える。浮体式支持構造体は、相互に連結される１つまたは複数の主フロートを含むことができる。主フロートは、非限定の例示によれば、実質的に細長い形状を有することができる。（浮体式支持構造体の使用の標準的な条件の下での鉛直軸に沿った）高さは、主フロートの他の水平方向寸法と同等またはそれよりも大きいことが可能である。主フロートは、任意の形状、特に、平行六面体、円筒状、プリズム状、円錐、円錐台などの形状を有することができる。主フロートの水平断面の面積をＳｃで示す。水平断面は、浮体式支持構造体が特に風による推進力がないときの「標準」の使用位置にあるときの、水平面で切断した主フロート（またはヒーブ板）の断面であると理解される。主フロートが円筒形状を有する一実施形態例に関して、水平断面は円形である。主フロートは、鋼またはコンクリートで形成することができる。浮力を提供する目的で、主フロートは、空気で満たされる内側体積を含むことができる。

本発明によれば、ヒーブ板は、主フロートに固定される。ヒーブ板は、浮体式支持構造体の使用位置に応じてプレートの他の寸法に対して小さい厚さ（浮体式支持構造体が「通常の」使用位置にあるときの垂直軸に沿った高さ）を有している。本発明によれば、ヒーブ板は複数の開口を有している。開口は、浮体式支持構造体が、例えば風による推進力がない状態で、「通常の」使用位置にあるときに、実質的に垂直に設けられている。代替として、開口は、垂直方向に対して実質的に傾斜することができる。開口は、開口の単一の列を形成するようにヒーブ板上に均等に分散されている。開口のこの単一の列は、前記ヒーブ板の外周に対して実質的に平行である。言い換えれば、この列は、板の形状と実質的に同一の形状を有している。例えばヒーブ板が円形である場合、開口の列は円形であり、あるいはヒーブ板が六角形である場合、開口の列は六角形であり、他の場合も同様である。開口は、液体（海水）がヒーブ板を通過するのを可能にする。さらに、開口が存在すると、実質的な減衰利得を維持しながら、環状の有孔スカートに特有の、付加される水の質量項の減少を制限することができる。さらに、本発明に基づくヒーブ板は、全面にわたって多数の開口を有する多孔性スカートよりも製造することが簡単である。

ヒーブ板は、コンクリートや金属、特に鋼で作ることができる。ヒーブ板は、主フロートをヒーブ板に連結する補強材(renforts)を備えることができる。これらの補強材は、補剛材(raidisseurs)とも呼ばれ、特にヒーブ板が金属で作られるときに使用することができる。これらの補強材は、ヒーブ板に垂直に設けることができる。さらに、補強材は、深さに応じて変化する厚さを有してもよい。これらの補強材は、ヒーブ板の抵抗性を高めることができる。

後述の様々な実装形態は、それらの効果を組み合わせるように、組み合わせることができる。

本発明の一実施形態によれば、開口は、ヒーブ板を貫通して延びる穴から構成することができる。これらの穴は、穿孔または他の同様の手段によって形成することができる。

代替例によれば、開口は、２つの環状部及び補剛材（補強材）によって区画されることができる。例えば、主フロートの外周とヒーブ板の内側輪郭との間に間隔を設けることができる。この間隔は、主フロートをヒーブ板に連結する複数の補剛材によっていくつかの開口に分割することができる。この場合、ヒーブ板は環状であるという。補剛材は、主フロートの中心からヒーブ板の周縁に向けられることができる。補剛材は金属板からなってもよい。補剛材は、ヒーブ板に対して垂直であってもよい。

開口は、円形、矩形、三角形及び六角形などの様々な形状を有することができる。好ましくは開口は、ヒーブ板を貫通して延びる穴からなるときは、実質的に円形であってよい。開口は、環状のヒーブ板と補剛材とによって区画されるときには実質的に台形であってもよい。円形である開口の半径は０．１ｍから２ｍの間の範囲であってもよい。このような台形の寸法は０．１ｍから２ｍの間の範囲であってもよい。

本発明の一実施形態によれば、すべての開口が同一の形状及び寸法を有する。

本発明の一実施形態によれば、ヒーブ板は、主フロートの基部に取り付けることができる。この構成は、浮体式支持構造体の良好な減衰特性と特に浮体式支持構造体の良好な安定性を提供しながら、浮体式支持構造体の単純な設計を可能にする。

代替として、ヒーブ板は、主フロートの任意の点に取り付けられることができる。

実装の一選択肢によれば、浮体式支持構造体は、単一のヒーブ板を有する。この構造は、浮体式支持構造体の設計を容易にすることができる。

その代わりに浮体式支持構造体は、浮体式支持構造体による減衰を最適化するように、主フロートの異なった高さに固定された複数のヒーブ板を有することができる。

本発明の一実施形態によれば、ヒーブ板及びフロートは、相互に中心決めされる。

一実施形態によれば、ヒーブ板は、主フロートの水平断面と同じ形状であって、主フロートの水平断面よりも大きな寸法の水平断面を有する。換言すると、ヒーブ板の水平断面は、主フロートの水平断面の相似であることができる。例えば主フロートが円筒状であるならば、ヒーブ板の水平断面は円形であってよい。他の例によれば、主フロートが平行六面体であるならば、ヒーブ板の水平断面は矩形であってよい。第３の例によれば、主フロートが六角形断面を有するならば、ヒーブ板の水平断面は六角形であってよい。

代替形態によれば、ヒーブ板の形状は、主フロートの形状と異なることができる。例えば、主フロートは実質的に円筒形状であることができ、ヒーブ板は、多角形状、例えば六角形であることができ、またこれらが逆であってもよい。

さらに、浮体式支持構造体が複数フロート型、例えば３フロート型であるならば、ヒーブ板は、各フロートの、例えば３つのフロートの基部に設けることができる。

開口の列は、ヒーブ板の翼幅(envergure)の任意の点に設けることができる。ヒーブ板の翼幅は、主フロートの外周端部とヒーブ板の外周端部との間の最小距離であると理解される。例えば、主フロート及びヒーブ板が円筒形状であるならば、翼幅は、主フロートとヒーブ板との間の半径差に対応する。他の例によれば、主フロート及びヒーブ板が正方形断面を有するならば、翼幅は、主フロートとヒーブ板との間での辺の長さの差の半分に対応する。第１の例によれば、ヒーブ板の外周から開口の列までの距離は、ヒーブ板の翼幅の１００％に近くてもよい。第２の例によれば、ヒーブ板の外周から開口の列までの距離は、ヒーブ板の翼幅の５０％に近くてもよい。第３の例によれば、ヒーブ板の外周から開口の列までの距離は、ヒーブ板の翼幅の１０％に近くてもよい。

したがって、「ヒーブ板の外周から翼幅の１００％」が表す距離は、主フロートの周りでの開口の配置に相当し、開口がヒーブ板の外周から遠く離れていることを意味する。１００％に近い配置、例えば、実質的に７０％から１００％の間の範囲であることが、環状のヒーブ板と補剛材とから構成された開口に適している場合がある。

本発明の一実装例によれば、開口がヒーブ板を貫通して延びる穴であるとき、開口はヒーブ板の実質的に中心に配置することができる。すなわち、外周からの距離がヒーブ板の翼幅の実質的に４０％〜６０％で表わされる位置に配置することができる。

外周からヒーブ板の翼幅の実質的に１０％、すなわち１％から３０％の間を表す距離は、ヒーブ板の周縁部への開口の配置に相当する。この構成は、ヒーブ板のより高い抵抗力を実現することを可能にする。

本発明の一実施形態によれば、ヒーブ板の多孔率は、浮体式支持構造体における減衰を最適化するように０．１％から１０％の間の範囲にある。多孔率は、全面積に対する、液体を透過させる面積の比に相当する。多孔率は、主フロート及びヒーブ板の寸法に応じて選択することができる。

一実装形態によれば、ヒーブ板は、安定性及び減衰能力を向上させるように深さに応じて変化する水平断面を有することができる。かくしてヒーブ板は、深さに応じて厚さが変化する。

さらに、ヒーブ板は、Ｓｄ１によって示され、主フロートの水平断面の面積Ｓｃよりも厳密に大きい、水平断面の最小面積を有することができる。したがって、厚さが可変であってもよいのはヒーブ板における周縁部のみであり、ヒーブ板の周縁部は、鋭い端部、すなわち厚さの小さい端部を有することができる。最小面積を有するこのような厚さの変化は、構造上の観点から抵抗力を備えるヒーブ板を有することを可能にするとともに、流体力学的な減衰を促進する鋭い端部を有することを可能にする。

本発明の一様相によれば、ヒーブ板は、深さとともに増大する水平断面を有していてもよい。かくして浮体式支持構造体の使用位置では、ヒーブ板はその基部の位置においてより大きい断面を有し、より小さい断面を頂部に有する。したがってヒーブ板は、深さに応じて薄くなっていく（減少する厚さ）。ヒーブ板の水平断面におけるこの増加は、上下揺れ運動、横揺れ運動及び縦揺れ運動の減衰を促進する流体力学的形状が形成されることを可能にする。この構成は、実現が容易であるという利点を有する。

変形例において、ヒーブ板は、深さとともに減少する水平断面を有してもよい。かくして浮体式支持構造体の使用位置において、ヒーブ板は、その頂部において大きな断面を有し、基部において小さな断面を有する。こうしてヒーブ板は、その頂部においてより薄くなる（減少する厚さ）。ヒーブ板の水平断面におけるこの減少は、上下揺れ運動、横揺れ運動及び縦揺れ運動の減衰を促進する流体力学的形状が形成されることを可能にする。

あるいはヒーブ板の形状は、それぞれ円錐台形状の２つの体積部分から構成されて、各円錐台形状における面積が大きい方の断面同士がその中心で並置されているものであってもよい。２つの円錐台形状体積部分は、好ましくは、同じ寸法を有する。かくしてヒーブ板の水平断面は、（ヒーブ板の上側部分に対応する）第１の高さにわたって深さとともに増加し、次に、（ヒーブ板の下側部分に対応する）第２の高さにわたって深さとともに減少する。このようにヒーブ板は、その中心においてより大きな断面を有し、その基部及び頂部においてより小さな断面を有する。このヒーブ板の設計は、上下揺れ運動、横揺れ運動及び縦揺れ運動の減衰を促進する流体力学的形状が形成されることを可能にする。

本発明の一実施形態によれば、浮体式支持構造体の良好な抵抗性を確実にする目的で、ヒーブ板の翼幅を１から１５ｍの間、好ましくは３から１０ｍの間の範囲とすることができる。このような翼幅は、主フロートの寸法に関連してヒーブ板のための最小寸法を保証し、その抵抗性が増加することを可能にする。構造的な理由から、スカート幅は、主円筒部自体の半径が大きい（典型的には１２ｍ）場合には、１２ｍまたはちょうど１０ｍに制限される。

非限定の一実装例によれば、ヒーブ板の根元端部では、ヒーブ板の、あるいは場合によっては補強材の厚さは、１．５ｍ以上であってもよい。換言すると、この例において、主フロートの外周でのヒーブ板の厚さは、１．５ｍ以上であることができる。ヒーブ板の根元端部のこの厚さは、ヒーブ板の最適化された抵抗性を保証することを可能にする。

本発明の実装の一選択肢によれば、ヒーブ板は、その周縁にわたって均等に分散された複数の切り欠きと複数の突起との少なくとも一方を有することができる。かくしてヒーブ板の周囲長を大きくすることが可能であり、このことは、ヒーブ板の面積を大きくすることなく、渦の離脱が生じる領域を大きくする効果がある。切り欠きと突起との少なくとも一方は、任意の形状、特に矩形、半円、シヌソイドなどの形状を有することができる。各切り欠きは、特にヒーブ板を機械加工することによって設けることができる。

一設計によれば、浮体式支持構造体は、恒久的バラスト手段を有することができる。これらの恒久的バラスト手段は、主フロートの基部に、例えばヒーブ板の上方に配置することができる。恒久的バラストは、浮体式支持構造体の静水圧平衡を可能にする。それは、コンクリート、海水、または任意の重い固形物もしくは液状物から構成されることができる。これらの様々な材料の質量は、静的及び動的の双方の安定基準を満たすように、また、浮体式支持構造体の製造コストを減らすように、分散することができる。

一特徴によれば、浮体式支持構造体は、少なくとも１つ、好ましくはより多くの動的バラスト室を含む場合があり、浮体式支持構造体の使用の状態に依存して、動的バラスト室の体積についてバラストを積み込んだり排出したりすることができる。これらの室で使用されるバラストは、特に海水であることができる。これらの動的バラスト室は、主フロートの中、例えばヒーブ板の上方、あるいは場合によっては恒久的バラスト手段の上方に包含されることができる。動的バラスト室は、浮体式支持構造体のトリム角、したがって浮体式支持構造体に配置されたシステムの軸を補正し調整することを可能にする。動的バラスト室は、主フロートの内部でその周辺部分に設けることができる。

図１は、非制限的な例によって、本発明の第１の実施形態に基づく浮体式支持構造体を概略的に示している。図１は、浮体式支持構造体１の断面図である。浮体式支持構造体１は、水平断面面積Ｓｃの実質的に円筒形の主フロート２を有する。浮体式支持構造体１は、主フロート２の基部に取り付けられたヒーブ板３も有する。ヒーブ板３は、実質的に円筒形の形状を有している。ヒーブ板３の水平断面の面積は、主フロートの水平断面の面積よりも厳密に大きい。ヒーブ板３は複数の開口４を有する。開口４の列も円形である。開口４は実質的に円形である。開口４は、実質的に、ヒーブ板３の外周からヒーブ板の翼幅の３分の２に相当する距離に設けられた穴である。

図２は、非制限的な例によって、本発明の第２の実施形態に基づく浮体式支持構造体を概略的に示している。図２は、浮体式支持構造体の三次元部分図である。浮体式支持構造体は実質的に円筒形の主フロート２を有している。浮体式支持構造体は、主フロート２の基部に固定されたヒーブ板３も有している。ヒーブ板３は円筒形である。さらにヒーブ板３は環状であり、主フロート２とヒーブ板３との間に環状の空間が設けられている。主フロート２とヒーブ板３を連結するために複数の補剛材５が設けられている。補剛材５は、主フロート２及びヒーブ板３に対して放射状に位置している。開口４がこの空間内に形成されており、主フロート２、ヒーブ板３及び引き続く２つの補剛材５によって画定されている。かくして開口は実質的に台形の形状を有する。したがって開口４の列は円形である。さらに、開口４とヒーブ板３の外周との間の距離は、ヒーブ板の翼幅の１００％に近い。

図３ａ及び図３ｂは、非制限的な例によって、第１の実施形態（図１参照）の２つの変形実施形態を概略的に示している。図３ａ及び図３ｂは、浮体式支持構造体の半分を示す三次元図である。どちらの図でも、浮体式支持構造体は実質的に円筒形の主フロート２を有している。浮体式支持構造体は、主フロート２に取り付けられたヒーブ板３も有している。ヒーブ板３は実質的に円筒形である。ヒーブ板３の水平断面の面積は、主フロートの水平断面の面積よりも厳密に大きい。ヒーブ板３は複数の開口４からなる列を有している。開口４は実質的に円形である。開口４の列は円形である。開口４は、ヒーブ板３の翼幅の実質的に中央に配置されている。図３ａでは、開口４は、図３ｂにおけるものよりも大きな間隔をおいて配置されている。したがって、ヒーブ板３の多孔率は、図３ａの変形例と比べて図３ｂの変形例の方が大きい。

図４は、非制限的な例によって、第３の実施形態に基づく浮体式支持構造体を概略的に示している。図４は、浮体式支持構造体の半分の三次元図である。浮体式支持構造体１は、水平断面Ｓｃの実質的に円筒形の主フロート２を有している。浮体式支持構造体１は、主フロート２の基部に固定されたヒーブ板３も有している。この図には、ヒーブ板の厚さは示されていない。ヒーブ板３の水平断面の面積は、主フロートの水平断面の面積よりも厳密に大きい。ヒーブ板３は実質的に円筒形である（不図示）。ヒーブ板は、複数の開口４からなる列を有している。開口４は実質的に円形である。開口４はヒーブ板３の翼幅の実質的に中央に配置されている。この他に、ヒーブ板３は、ヒーブ板３の周縁部に設けられた複数の切り欠き６を有している。切り欠き６は、この周縁部に均等に分散されている。切り欠き６は、実質的に矩形の形状を有している。ヒーブ板３は、５個から３０個の間の切り欠き６を有している。

本発明は、上記に例示された実施形態に制限されず、他の構成を検討することもできる。例えば、図２の実施形態は、図４の実施形態と組み合わせることができる。別の構成によれば、例示されたすべての実施形態について、主フロート及びヒーブ板は、矩形状、正方形状または六角形状を有することができる。他の特徴によれば、示された各実施形態のヒーブ板は円錐台形状を有することができる。

本発明は、水域（例えば海）の上の風車設備にも関する。設備は、鉛直軸や水平軸の風車と、上で説明した変形例の組合せのいずれか１つ基づく浮体式支持構造体と、を有する。例えば、水平軸の風車は、羽根と、ロータと、ナセルと、浮体式支持構造体に固定された塔と、によって構成される。浮体式支持構造体は、緊張係留索、半緊張係留索またはカテナリー係留索によって海底に係留することができる。浮体式支持構造体の目的は、組立体の動きを制限しながら、その上に及ぶ応力を吸収するように風車の浮力及び安定性を提供し、かつ、風力によって起こる推進力との釣り合いをとることである。

Claims (10)

1. 風車と浮体式支持構造体（１）を有する浮体式洋上風車において、
   前記浮体式支持構造体（１）は、少なくとも１つの主フロート（２）と少なくとも１つのヒーブ板（３）とを有し、
   前記ヒーブ板（３）の水平断面の面積が、前記主フロート（２）の前記水平断面の面積Ｓｃよりも大きく、
   前記ヒーブ板（３）が前記主フロート（２）に取り付けられ、
   前記ヒーブ板（３）が複数の開口（４）を有し、
   前記複数の開口（４）は、前記開口（４）の単一の列を形成するように均等に分散され、前記開口（４）の列は、前記ヒーブ板（３）の外周に平行であることを特徴とする浮体式洋上風車。
2. 前記開口（４）は、実質的に円形、台形、または矩形である、請求項１に記載の浮体式洋上風車。
3. 前記開口の列の領域における前記ヒーブ板（３）の多孔率は、０．１％から１０％の間の範囲である、請求項１または２に記載の浮体式洋上風車。
4. 前記ヒーブ板（３）は、当該ヒーブ板の外周にわたって均等に分散された複数の切り欠き（６）と複数の突起との少なくとも一方を有する、請求項１乃至３のいずれか１項に記載の浮体式洋上風車。
5. 前記複数の切り欠き（６）と前記複数の突起の少なくとも一方は、実質的に矩形である、請求項４に記載の浮体式洋上風車。
6. 前記ヒーブ板（３）は、前記主フロート（２）の基部に取り付けられている、請求項１乃至５のいずれか１項に記載の浮体式洋上風車。
7. 前記ヒーブ板（３）は、少なくとも１つの補剛材（５）を有し、前記補剛材（５）は、前記ヒーブ板（３）の中心から外周まで配置される、請求項１乃至６のいずれか１項に記載の浮体式洋上風車。
8. 前記ヒーブ板（３）の水平断面は、深さに応じて変化する、請求項１乃至７のいずれか１項に記載の浮体式洋上風車。
9. 前記ヒーブ板（３）は、鋼またはコンクリートからなる、請求項１乃至８のいずれか１項に記載の浮体式洋上風車。
10. 前記ヒーブ板（３）は、実質的に円形、六角形、または正方形の水平断面を有する、請求項１乃至９のいずれか１項に記載の浮体式洋上風車。

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