JP6927004B2 - 燃料電池システムおよび燃料電池システムの制御方法 - Google Patents
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Description
[形態1]燃料電池システムであって、燃料電池スタックと、前記燃料電池スタックに燃料ガスを供給する燃料ガス供給機構と、前記燃料電池スタックに酸化剤ガスを供給するエアコンプレッサを含む酸化剤ガス給排機構と、前記燃料ガスおよび前記酸化剤ガスの供給を制御して、前記燃料電池スタックによる発電を制御する制御部と、を備え、前記酸化剤ガス給排機構は、前記酸化剤ガスが流通する酸化剤ガス給排流路と、前記酸化剤ガス給排流路のうちで前記エアコンプレッサよりも下流側に配置された調圧弁と、を有し、前記エアコンプレッサは、前記酸化剤ガス給排流路に配置され前記酸化剤ガスの吐出を行なうインペラと、前記インペラを回転させるモータと、前記モータを収容し、前記モータが配置される区域を前記インペラが配置された前記酸化剤ガス給排流路から区分するハウジングと、前記ハウジングを貫通し前記モータの回転軸を前記インペラの回転軸に結合するシャフトと、を有し、前記制御部は、前記燃料電池システムの動作中において、前記燃料電池スタックの要求発電量が変更された場合において、前記調圧弁の弁開度の低下と前記インペラの回転数の上昇との両方を行なう第1の操作において、前記調圧弁の弁開度の低下を行なった後に前記回転数の上昇を行なう第1の処理と、前記調圧弁の弁開度の上昇と前記回転数の低下との両方を行なう第2の操作において、前記回転数の低下を行なった後に前記調圧弁の弁開度の上昇を行なう第2の処理と、の少なくとも一方を実行する、燃料電池システム。この形態の燃料電池システムによれば、制御部は、第1の操作において、調圧弁の弁開度の低下を行なった後に回転数の上昇を行なう第1の処理と、第2の操作において、回転数の低下を行なった後に調圧弁の弁開度の上昇を行なう第2の処理と、の少なくとも一方を実行する。このため、第1の操作を行なう場合と第2の操作を行なう場合との少なくとも一方の場合において、酸化剤ガス給排流路のうちでインペラとハウジングとの間の空間内の圧力であるインペラ背面圧が負圧になることを抑制できる。これにより、ハウジング内のオイルが外部(酸化剤ガス給排流路)に漏れ出すことを抑制できる。
[形態2]燃料電池システムの制御方法であって、前記燃料電池システムは、燃料電池スタックと、前記燃料電池スタックに燃料ガスを供給する燃料ガス供給機構と、前記燃料電池スタックに酸化剤ガスを供給するエアコンプレッサを含む酸化剤ガス給排機構と、前記燃料ガスおよび前記酸化剤ガスの供給を制御して、前記燃料電池スタックによる発電を制御する制御部と、を備え、前記酸化剤ガス給排機構は、前記酸化剤ガスが流通する酸化剤ガス給排流路と、前記酸化剤ガス給排流路のうちで前記エアコンプレッサよりも下流側に配置された調圧弁と、を有し、前記エアコンプレッサは、前記酸化剤ガス給排流路に配置され前記酸化剤ガスの吐出を行なうインペラと、前記インペラを回転させるモータと、前記モータを収容し、前記モータが配置される区域を前記インペラが配置された前記酸化剤ガス給排流路から区分するハウジングと、前記ハウジングを貫通し前記モータの回転軸を前記インペラの回転軸に結合するシャフトと、を有し、前記制御部は、前記燃料電池システムの動作中において、前記燃料電池スタックの要求発電量が変更された場合において、前記調圧弁の弁開度の低下と前記インペラの回転数の上昇との両方を行なう第1の操作において、前記調圧弁の弁開度の低下を行なった後に前記回転数の上昇を行なう第1の処理と、前記調圧弁の弁開度の上昇と前記回転数の低下との両方を行なう第2の操作において、前記回転数の低下を行なった後に前記調圧弁の弁開度の上昇を行なう第2の処理と、の少なくとも一方を実行する、燃料電池システムの制御方法。この形態の燃料電池システムの制御方法によれば、制御部は、第1の操作において、調圧弁の弁開度の低下を行なった後に回転数の上昇を行なう第1の処理と、第2の操作において、回転数の低下を行なった後に調圧弁の弁開度の上昇を行なう第2の処理と、の少なくとも一方を実行する。このため、第1の操作を行なう場合と第2の操作を行なう場合との少なくとも一方の場合において、インペラ背面圧が負圧になることを抑制できる。これにより、ハウジング内のオイルが外部(酸化剤ガス給排流路)に漏れ出すことを抑制できる。
図1は、第1実施形態に係る燃料電池システム100の概略図である。本実施形態において、燃料電池システム100は、燃料ガス(アノードガス)と酸化剤ガス(カソードガス)との反応によって発電する。燃料電池システム100は、例えば、燃料電池車両に搭載され、駆動用モータを駆動させる発電装置として用いられる。燃料電池システム100は、燃料電池スタック20と、酸化剤ガス給排機構50と、燃料ガス供給機構60と、冷媒循環機構70と、制御部90を備える。冷媒循環機構70は、燃料電池スタック20に接続され、冷媒(例えば水)を流通させる冷媒循環流路71や冷媒を送り出すポンプ(図示しない)を有する。
図6は、第2実施形態に係る燃料電池システム100の制御部90が実行する動作点変更処理のフローチャートである。図7は、動作点と負圧領域との関係を示す第2の図である。なお、図6において、図5に示された処理と同様の内容の処理が実行されている場合には同様の符号を付している。
C−1.第1の他の実施形態
上記実施形態において、制御部90は、第1の処理と、第2の処理と、の両方の処理を実行しているが、これに限定されない。制御部90は、第1の処理と第2の処理との一方のみを実行してもよい。例えば、制御部90は、第1の操作を行なう場合において、第1の処理を実行し、第2の操作を行なう場合において、通常制御を実行してもよい。これにより、第1の操作を行なう場合における、インペラ背面圧が負圧になることを抑制できる。また例えば、制御部90は、第2の操作を行なう場合において、第2の処理を実行し、第1の操作を行なう場合において、通常制御を実行してもよい。これにより、第2の操作を行なう場合における、インペラ背面圧が負圧になることを抑制できる。これらの場合であっても、第1の操作を行なう場合と第2の操作を行なう場合との一方の場合において、インペラ背面圧が負圧になることを抑制できる。これにより、インペラ背面圧が負圧になる可能性が低減され、ハウジング170内のオイルがハウジング170の外部であるインペラ収容部122へと漏れ出すことを抑制できる。したがって、燃料電池スタック20へオイルが流入することが抑制される。
上記実施形態において、エアコンプレッサ200は、他の構成を採用していても良い。エアコンプレッサ200は、酸化剤ガスの吐出を行なうインペラと、モータ130が配置される区域であるモータ収容部173とインペラ収容部122から区分するハウジング170と、ハウジング170を貫通するシャフト131と、を有していればよい。エアコンプレッサ200は、例えば、軸動型のエアコンプレッサであってもよい。
上記実施形態において、メカニカルシール150に代えて、他のシール機構が採用されていてもよい。例えば、メカニカルシール150は、さらに固定環とハウジング170との間やシャフト131と回転環との間に二次シールを有していても良い。また、メカニカルシール150に代えて、樹脂シールを採用していても良い。また、メカニカルシール150は備えられていなくても良い。
上記実施形態において、酸化剤ガス給排流路51として、他の流路構造が採用されていても良い。例えば、酸化剤ガス給排流路51は、バイパス流路54を有していなくてもよい。
上記実施形態において、調圧弁551〜553として、他の弁機構が採用されていてもよい。第1の調圧弁551と第3の調圧弁553とのいずれか一方と、第2の調圧弁552と、の少なくともいずれか一方は、流路抵抗を段階的に変更する機能を有さない開閉弁であってもよい。また、第1の調圧弁551と第3の調圧弁553とのいずれか一方は、備えられていなくても良い。
50…酸化剤ガス給排機構
51…酸化剤ガス給排流路
52…酸化剤ガス供給流路
53…酸化剤ガス排出流路
54…バイパス流路
55…調圧弁ユニット
60…燃料ガス供給機構
61…水素タンク
62…燃料ガス流路
63…燃料ガス供給流路
64…燃料ガス循環流路
65…水素ポンプ
66…気液分離器
67…開閉弁
68…調圧弁
70…冷媒循環機構
71…冷媒循環流路
90…制御部
100…燃料電池システム
120…インペラ部
121…インペラ
122…インペラ収容部
130…モータ
131…シャフト
132…ロータ
133…コイル
134…ステータ
140…ベアリングホルダ
141…ベアリング
150…メカニカルシール
160…モータ部
170…ハウジング
171…一壁部
172…貫通孔
173…モータ収容部
180…換気部
181…換気弁
190…オイル循環機構
191…オイルポンプ
192…オイルクーラ
193…オイル流路
194〜197…供給孔
200…エアコンプレッサ
301…第1の圧力センサ
302…第2の圧力センサ
303…エアフロメータ
304…温度センサ
551…第1の調圧弁
552…第2の調圧弁
553…第3の調圧弁
Claims (4)
- 燃料電池システムであって、
燃料電池スタックと、
前記燃料電池スタックに燃料ガスを供給する燃料ガス供給機構と、
前記燃料電池スタックに酸化剤ガスを供給するエアコンプレッサを含む酸化剤ガス給排機構と、
前記燃料ガスおよび前記酸化剤ガスの供給を制御して、前記燃料電池スタックによる発電を制御する制御部と、を備え、
前記酸化剤ガス給排機構は、前記酸化剤ガスが流通する酸化剤ガス給排流路と、前記酸化剤ガス給排流路のうちで前記エアコンプレッサよりも下流側に配置された調圧弁と、を有し、
前記エアコンプレッサは、前記酸化剤ガス給排流路に配置され前記酸化剤ガスの吐出を行なうインペラと、前記インペラを回転させるモータと、前記モータを収容し、前記モータが配置される区域を前記インペラが配置された前記酸化剤ガス給排流路から区分するハウジングと、前記ハウジングを貫通し前記モータの回転軸を前記インペラの回転軸に結合するシャフトと、を有し、
前記制御部は、前記燃料電池システムの動作中において、前記燃料電池スタックの要求発電量が変更された場合において、
前記調圧弁の弁開度の低下と前記インペラの回転数の上昇との両方を行なう第1の操作において、前記調圧弁の弁開度の低下を行なった後に前記回転数の上昇を行なう第1の処理と、
前記調圧弁の弁開度の上昇と前記回転数の低下との両方を行なう第2の操作において、前記回転数の低下を行なった後に前記調圧弁の弁開度の上昇を行なう第2の処理と、の少なくとも一方を実行する、
燃料電池システム。 - 請求項1に記載の燃料電池システムであって、
前記制御部は、
前記第1の操作において、前記酸化剤ガス給排流路のうちで前記インペラと前記ハウジングとの間の空間内の圧力であるインペラ背面圧が負圧になるか否かに関わらず、前記第1の処理を実行し、
前記第2の操作において、前記インペラ背面圧が負圧になるか否かに関わらず、前記第2の処理を実行する、燃料電池システム。 - 請求項1に記載の燃料電池システムであって、
前記制御部は、
予め求められたデータであって、前記酸化剤ガス給排流路のうちで、前記インペラと前記ハウジングとの間の空間内の圧力であるインペラ背面圧が負圧になる前記調圧弁の弁開度と前記インペラの回転数の低下との組み合わせである動作点を示すデータを用いて、前記インペラ背面圧が負圧になるか否かを判定し、
前記第1の操作において、少なくとも前記回転数の上昇を先に実行した場合に、前記インペラ背面圧が負圧になる場合には、前記第1の処理を実行し、
前記第2の操作において、少なくとも前記弁開度の上昇を先に実行した場合に、前記インペラ背面圧が負圧になる場合には、前記第2の処理を実行する、燃料電池システム。 - 燃料電池システムの制御方法であって、
前記燃料電池システムは、
燃料電池スタックと、
前記燃料電池スタックに燃料ガスを供給する燃料ガス供給機構と、
前記燃料電池スタックに酸化剤ガスを供給するエアコンプレッサを含む酸化剤ガス給排機構と、
前記燃料ガスおよび前記酸化剤ガスの供給を制御して、前記燃料電池スタックによる発電を制御する制御部と、を備え、
前記酸化剤ガス給排機構は、前記酸化剤ガスが流通する酸化剤ガス給排流路と、前記酸化剤ガス給排流路のうちで前記エアコンプレッサよりも下流側に配置された調圧弁と、を有し、
前記エアコンプレッサは、前記酸化剤ガス給排流路に配置され前記酸化剤ガスの吐出を行なうインペラと、前記インペラを回転させるモータと、前記モータを収容し、前記モータが配置される区域を前記インペラが配置された前記酸化剤ガス給排流路から区分するハウジングと、前記ハウジングを貫通し前記モータの回転軸を前記インペラの回転軸に結合するシャフトと、を有し、
前記制御部は、前記燃料電池システムの動作中において、前記燃料電池スタックの要求発電量が変更された場合において、
前記調圧弁の弁開度の低下と前記インペラの回転数の上昇との両方を行なう第1の操作において、前記調圧弁の弁開度の低下を行なった後に前記回転数の上昇を行なう第1の処理と、
前記調圧弁の弁開度の上昇と前記回転数の低下との両方を行なう第2の操作において、前記回転数の低下を行なった後に前記調圧弁の弁開度の上昇を行なう第2の処理と、の少なくとも一方を実行する、燃料電池システムの制御方法。
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