JP6922572B2

JP6922572B2 - Vehicle seats and headrests

Info

Publication number: JP6922572B2
Application number: JP2017174486A
Authority: JP
Inventors: 和典田橋; 努徳山
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2017-09-12
Filing date: 2017-09-12
Publication date: 2021-08-18
Anticipated expiration: 2037-09-12
Also published as: JP2019048586A

Description

本発明は、乗物用シート及びヘッドレストに関する。詳しくは、シートバックの上部に装着されるヘッドレストを備えた乗物用シート及びヘッドレストに関する。 The present invention relates to vehicle seats and headrests. More specifically, the present invention relates to a vehicle seat and a headrest having a headrest mounted on the upper part of the seat back.

従来、乗物用シートにおいて、ヘッドレストがシートバックの上部に対して左右一対のヘッドレストステーの差し込みによって装着された構成が知られている（特許文献１）。上述した左右一対のヘッドレストステーは、それぞれ、シートバックの上部に埋設された対応する筒状の各ヘッドレストサポート内に差し込まれることで、これらに爪の引掛構造によりロックされて位置固定された状態に保持されるようになっている。 Conventionally, in a vehicle seat, it is known that the headrest is attached to the upper part of the seat back by inserting a pair of left and right headrest stays (Patent Document 1). The pair of left and right headrest stays described above are respectively inserted into the corresponding tubular headrest supports embedded in the upper part of the seat back, so that they are locked and fixed in position by the hooking structure of the claws. It is supposed to be retained.

特開２０１４−２３３３５１号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2014-233351

上記従来技術では、車両の前突発生によりヘッドレストに後側から後部座席の乗員の頭部等の重量物が当てられることで、各ヘッドレストステーに差込み方向の軸圧縮負荷が掛けられて、各ヘッドレストステーの位置固定状態が破損により崩れてしまう恐れがある。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、ヘッドレストに後方からの荷重入力があってもヘッドレストステーに差込み方向の軸圧縮力が掛かりにくくすることにある。 In the above-mentioned conventional technique, a heavy object such as the head of an occupant in the rear seat is applied to the headrest from the rear side due to the occurrence of a front collision of the vehicle, so that an axial compression load in the insertion direction is applied to each headrest stay, and each headrest is applied. There is a risk that the fixed position of the stay will collapse due to damage. The present invention was devised to solve the above problems, and the problem to be solved by the present invention is that even if the headrest receives a load input from the rear, the headrest stay has an axial compressive force in the insertion direction. It is to make it difficult to hang.

上記課題を解決するために、本発明の乗物用シート及びヘッドレストは次の手段をとる。 In order to solve the above problems, the vehicle seat and headrest of the present invention take the following means.

第１の発明は、シートバックの上部に装着されるヘッドレストを備えた乗物用シートであって、ヘッドレストの内部から下方に延出する延出部とヘッドレストの内部で延出部の上端から前方に曲がって延びる曲がり部とを備えたヘッドレストステーと、シートバックの上部に設けられてヘッドレストステーの延出部が上側から差し込まれて位置固定されるステー固定部と、ヘッドレストステーの曲がり部に結合されてヘッドレストに対する後方からの入力荷重をヘッドレストステーに先行して受けられる形に張り出す張出部材と、を有する。曲がり部が、延出部の上端から前方に略直角向きに曲がって直線状に延びる直線部位を有する。張出部材が、曲がり部の直線部位に沿って直線状に延びる形に当てられて結合される結合部位と、結合部位の後端から結合部位と一直線状を成す形となって延出部を後側に越える位置まで後方に延びる延長部位と、延長部位の後方に延びた先からシート幅方向に曲がって延びて入力荷重を後方から受ける受圧部位と、を有する。 The first invention is a vehicle seat provided with a headrest mounted on the upper part of the seat back, the extension portion extending downward from the inside of the headrest and the extension portion inside the headrest from the upper end of the extension portion to the front. It is combined with a headrest stay having a bent portion that extends, a stay fixing portion that is provided on the upper part of the seat back and the extended portion of the headrest stay is inserted from above and fixed in position, and a bent portion of the headrest stay. It also has an overhanging member that overhangs the headrest so that the input load from the rear can be received in advance of the headrest stay. The bent portion has a straight portion that bends forward from the upper end of the extended portion in a substantially right angle direction and extends in a straight line. The overhanging member forms a straight line with the binding site from the rear end of the binding site and the binding site where the overhanging member is applied to and joined in a shape extending linearly along the straight line portion of the bending portion. It has an extension portion that extends rearward to a position that extends beyond the rear side, and a pressure receiving portion that bends and extends in the seat width direction from the end that extends rearward of the extension portion and receives an input load from the rear.

この第１の発明によれば、張出部材の設定により、ヘッドレストに後方からの荷重入力があっても、ヘッドレストステーの延出部に差込み方向の軸圧縮力を掛けにくい態様で上記の入力荷重を受け止めることができる。 According to the first invention, due to the setting of the overhanging member, even if the headrest receives a load input from the rear, the above input load is difficult to apply the axial compressive force in the insertion direction to the extending portion of the headrest stay. I can accept it.

第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。張出部材の受圧部位が、ヘッドレストステーよりも構造強度の低い小径の形とされている。 The second invention has the following configuration in the first invention described above. The pressure receiving portion of the overhanging member has a small diameter shape that is lower in structural strength than the headrest stay.

この第２の発明によれば、張出部材の受圧部位をヘッドレストステーよりも変形させやすくすることができ、張出部材によって入力荷重をエネルギ吸収しながら受け止めることができる。 According to the second invention, the pressure receiving portion of the overhanging member can be easily deformed as compared with the headrest stay, and the overhanging member can receive the input load while absorbing energy.

第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。ヘッドレストステーが、延出部と曲がり部とを左右一対で有する構成とされている。張出部材も、結合部位と延長部位とを左右一対で有して各延長部位の間に受圧部位が架橋状に形成された構成とされ、各結合部位がヘッドレストステーの対応する各曲がり部に結合されている。 The third invention has the following configuration in the first or second invention described above. The headrest stay is configured to have a pair of left and right extending portions and bending portions. The overhanging member also has a pair of left and right binding sites and extension sites, and the pressure receiving sites are formed in a crosslinked manner between the extension sites, and each binding site is attached to each corresponding bending portion of the headrest stay. It is combined.

この第３の発明によれば、張出部材をヘッドレストステーに対して両端支持状態で設けることができ、後方からの入力荷重を左右でバランス良く安定した形で受け止めることができる。 According to the third invention, the overhanging member can be provided with the headrest stay supported at both ends, and the input load from the rear can be received in a well-balanced and stable manner on the left and right sides.

第４の発明は、上述した第３の発明において、次の構成とされているものである。ヘッドレストステーの各曲がり部が、各々の直線部位を前方に向かって互いに接近させていく斜め内向きに延ばす形状とされている。これら斜め内向きに延びる各直線部位に対して張出部材の対応する各結合部位がシート幅方向の内側からそれぞれ当てられて結合されている。 The fourth invention has the following configuration in the third invention described above. Each bent portion of the headrest stay has a shape that extends diagonally inward so that each straight portion approaches each other toward the front. Each of the corresponding joint portions of the overhanging member is applied to each of the straight portions extending diagonally inward from the inside in the sheet width direction to be joined.

この第４の発明によれば、張出部材の各結合部位をヘッドレストステーの各曲がり部の間に後側から差し込むように組み付けることにより、各結合部位を各曲がり部のシート幅方向の内側面に隙間なく当てて適切に溶接できる状態にセットすることができる。 According to the fourth invention, by assembling each joint portion of the overhanging member so as to be inserted between each bent portion of the headrest stay from the rear side, each connecting portion is assembled to the inner surface of each bent portion in the seat width direction. It can be set in a state where it can be properly welded by hitting it without a gap.

第５の発明は、シートバックの上部に装着されるヘッドレストであって、ヘッドレストの内部から下方に延出する延出部とヘッドレストの内部で延出部の上端から前方に曲がって延びる曲がり部とを備えたヘッドレストステーと、ヘッドレストステーの曲がり部に結合されてヘッドレストに対する後方からの入力荷重をヘッドレストステーに先行して受けられる形に張り出す張出部材と、を有する。曲がり部が、延出部の上端から前方に略直角向きに曲がって直線状に延びる直線部位を有する。張出部材が、曲がり部の直線部位に沿って直線状に延びる形に当てられて結合される結合部位と、結合部位の後端から結合部位と一直線状を成す形となって延出部を後側に越える位置まで後方に延びる延長部位と、延長部位の後方に延びた先からシート幅方向に曲がって延びて入力荷重を後方から受ける受圧部位と、を有する。 A fifth invention is a headrest mounted on the upper part of a seat back, which includes an extension portion extending downward from the inside of the headrest and a bending portion extending forward from the upper end of the extension portion inside the headrest. It has a headrest stay provided with the above, and an overhanging member which is coupled to a bent portion of the headrest stay and projects so as to receive an input load from the rear to the headrest in advance of the headrest stay. The bent portion has a straight portion that bends forward from the upper end of the extended portion in a substantially right angle direction and extends in a straight line. The overhanging member forms a straight line with the binding site from the rear end of the binding site and the binding site where the overhanging member is applied to and joined in a shape extending linearly along the straight line portion of the bending portion. It has an extension portion that extends rearward to a position that extends beyond the rear side, and a pressure receiving portion that bends and extends in the seat width direction from the end that extends rearward of the extension portion and receives an input load from the rear.

この第５の発明によれば、張出部材の設定により、ヘッドレストに後方からの荷重入力があっても、ヘッドレストステーの延出部に差込み方向の軸圧縮力を掛けにくい態様で上記の入力荷重を受け止めることができる。 According to the fifth invention, due to the setting of the overhanging member, even if the headrest receives a load input from the rear, the above input load is difficult to apply the axial compressive force in the insertion direction to the extending portion of the headrest stay. I can accept it.

実施例１の乗物用シートの概略構成を表した斜視図である。It is a perspective view which showed the schematic structure of the vehicle seat of Example 1. FIG. 図１の正面図である。It is a front view of FIG. 図１の平面図である。It is a top view of FIG. 図１の側面図である。It is a side view of FIG. ヘッドレストに後方から車両の衝突発生に伴う衝撃荷重が入力された状態を表した側面図である。It is a side view showing the state which the impact load due to the collision occurrence of a vehicle is input to the headrest from the rear. 上記荷重入力により張出部材が変形した状態を表した平面図である。It is a top view which showed the state which the overhanging member was deformed by the said load input.

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。 Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.

《シート１及びヘッドレスト３の概略構成について》
始めに、実施例１のシート１（乗物用シート）及びヘッドレスト３の構成について、図１〜図６を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。また、「シート幅方向」と示す場合には、シート１の左右方向を指すものとする。本実施例のシート１は、自動車の前部座席として構成されている。上記シート１は、図１に示すように、着座乗員の背凭れ部となるシートバック２と、着座部となる図示しないシートクッションと、頭凭れ部となるヘッドレスト３と、を備えた構成となっている。 << About the outline configuration of the seat 1 and the headrest 3 >>
First, the configurations of the seat 1 (vehicle seat) and the headrest 3 of the first embodiment will be described with reference to FIGS. 1 to 6. In the following description, when each direction such as front-back, up-down, left-right, etc. is shown, it means each direction shown in each figure. Further, when the term "seat width direction" is used, it refers to the left-right direction of the seat 1. The seat 1 of this embodiment is configured as a front seat of an automobile. As shown in FIG. 1, the seat 1 includes a seat back 2 serving as a backrest portion of a seated occupant, a seat cushion (not shown) serving as a seating portion, and a headrest 3 serving as a headrest portion. ing.

上述したシートバック２は、その左右両サイドの下端部が、それぞれ図示しないリクライナを介してシートクッションの左右両サイドの後端部に連結されて支持されている。ヘッドレスト３は、シートバック２の上面部に上側から差し込まれて位置固定された状態として設けられている。具体的には、ヘッドレスト３は、その下面部から垂下する形で延び出すヘッドレストステー１０の左右一対の各ストレート部１１が、それぞれ、シートバック２の上面部に埋設された左右一対の筒状の各ヘッドレストサポート３０の差込孔３１内に上側から差し込まれることにより、これらヘッドレストサポート３０に装着されてシートバック２の上面部に位置固定された状態とされている。ここで、各ストレート部１１が本発明の「延出部」に相当する。 The seat back 2 described above is supported by connecting the lower ends of the left and right sides of the seat back 2 to the rear ends of the left and right sides of the seat cushion via a recline (not shown). The headrest 3 is provided in a state of being inserted into the upper surface portion of the seat back 2 from above and fixed in position. Specifically, the headrest 3 has a pair of left and right tubular shapes in which a pair of left and right straight portions 11 of the headrest stay 10 extending from the lower surface portion thereof are embedded in the upper surface portion of the seat back 2, respectively. By being inserted into the insertion hole 31 of each headrest support 30 from above, it is attached to these headrest supports 30 and fixed in position on the upper surface of the seat back 2. Here, each straight portion 11 corresponds to the "extending portion" of the present invention.

より詳しくは、上述したヘッドレスト３は、上述したヘッドレストステー１０の各ストレート部１１が各ヘッドレストサポート３０の対応する差込孔３１内に差し込まれることにより、左側のストレート部１１の外周部に形成された係止溝１１Ａ内に同側のヘッドレストサポート３０内に設けられた係止爪３２が弾性的に嵌り込んで係止されるようになっている。上記係止により、上述したヘッドレストステー１０の各側のストレート部１１の対応する各ヘッドレストサポート３０内へのそれ以上の差込方向の移動が規制された状態となる。その結果、ヘッドレスト３がシートバック２の上面部に位置固定された状態として保持される。 More specifically, the above-mentioned headrest 3 is formed on the outer peripheral portion of the left straight portion 11 by inserting each straight portion 11 of the above-mentioned headrest stay 10 into the corresponding insertion hole 31 of each headrest support 30. The locking claw 32 provided in the headrest support 30 on the same side is elastically fitted into the locking groove 11A to be locked. By the locking, the movement of the straight portion 11 on each side of the headrest stay 10 into the corresponding headrest support 30 in the insertion direction is restricted. As a result, the headrest 3 is held in a state of being fixed in position on the upper surface of the seat back 2.

上述した左側のヘッドレストサポート３０の係止爪３２によるヘッドレストステー１０の位置固定状態は、同側のヘッドレストサポート３０に設けられたツマミ３３が使用者によって横から押し込まれることにより解除されるようになっている。上記解除により、ヘッドレストステー１０の各ストレート部１１を各ヘッドレストサポート３０に対して更に深く差し込んだり引き抜く方向に動かしたりすることができるようになっている。ここで、上述した左側のヘッドレストサポート３０に係止爪３２を持つ左右一対のヘッドレストサポート３０の構成が、本発明の「ステー固定部」に相当する。 The state of fixing the position of the headrest stay 10 by the locking claw 32 of the headrest support 30 on the left side described above is released when the knob 33 provided on the headrest support 30 on the same side is pushed from the side by the user. ing. By the above release, each straight portion 11 of the headrest stay 10 can be moved in a direction of being further inserted or pulled out with respect to each headrest support 30. Here, the configuration of the pair of left and right headrest supports 30 having the locking claws 32 on the left headrest support 30 described above corresponds to the "stay fixing portion" of the present invention.

《ヘッドレストステー１０の具体的な構成について》
上述したヘッドレストステー１０は、正面視が略Ｍ字状となる形に折り曲げられた１本の円鋼管材により形成されている。詳しくは、図２〜図４に示すように、ヘッドレストステー１０は、高さ方向に真っ直ぐな形となって延びる左右一対のストレート部１１と、各ストレート部１１の上端（接続点１２Ａａ：図４参照）から前方に曲がって延びる左右一対の曲がり部１２と、各曲がり部１２の前方に延び出して垂下した先の端部同士を左右方向に真っ直ぐ延びる形で繋ぐ架橋部１３と、を有した左右対称な形に折り曲げられて形成されている。 << Specific configuration of headrest stay 10 >>
The headrest stay 10 described above is formed of a single circular steel pipe material that is bent into a shape that is substantially M-shaped when viewed from the front. Specifically, as shown in FIGS. 2 to 4, the headrest stay 10 has a pair of left and right straight portions 11 extending in a straight shape in the height direction and the upper end of each straight portion 11 (connection point 12Aa: FIG. 4). It has a pair of left and right bent portions 12 that bend forward and extend from (see), and a bridging portion 13 that extends forward of each bent portion 12 and connects the hanging ends of the bent portions in a straight direction in the left-right direction. It is formed by bending it into a symmetrical shape.

より詳しくは、図２〜図３に示すように、上述した左右一対の各曲がり部１２は、それぞれ、各ストレート部１１の上端（接続点１２Ａａ：図４参照）から前方に向かって互いに接近していく斜め内向きに真っ直ぐ延びる直線部位１２Ａと、同直線部位１２Ａの延びた先から下方に曲がって直線状に延びる垂下部位１２Ｂと、を有する逆Ｌ字状の形に形成されている。上述した各垂下部位１２Ｂの間には、シート幅方向（左右方向）に真っ直ぐ延びる円鋼管材から成る補強部材１４が架渡し状に設けられて結合されている。 More specifically, as shown in FIGS. 2 to 3, the pair of left and right bent portions 12 described above approach each other forward from the upper end of each straight portion 11 (connection point 12Aa: see FIG. 4). It is formed in an inverted L-shape having a straight portion 12A extending diagonally inward and a hanging portion 12B that bends downward from the extending end of the straight portion 12A and extends linearly. A reinforcing member 14 made of a circular steel pipe material extending straight in the seat width direction (left-right direction) is provided and joined in a bridge shape between the above-mentioned hanging portions 12B.

上述したヘッドレストステー１０は、図４に示すように、その左右のストレート部１１の長さ方向の中間部から上側の、各曲がり部１２と架橋部１３とを含む上部領域が、ヘッドレスト３内に一体的に埋め込まれた構成とされている。上記構成により、ヘッドレストステー１０は、その左右のストレート部１１の長さ方向の中間部から下側の領域が、ヘッドレスト３の下面部から左右一対となって下方に真っ直ぐ延びる形に設けられた構成とされている。上述したヘッドレスト３は、上述したヘッドレストステー１０の上部領域を図示しない発泡ウレタン製のパッド材によって外周側から広く覆った状態として、外部から受ける荷重を弾性的に受け止めることができるように構成されている。 As shown in FIG. 4, in the headrest stay 10 described above, an upper region including each bent portion 12 and a cross-linked portion 13 above the middle portion in the length direction of the left and right straight portions 11 is located in the headrest 3. It is an integrally embedded configuration. According to the above configuration, the headrest stay 10 is provided so that the region below the middle portion in the length direction of the left and right straight portions 11 forms a pair on the left and right from the lower surface portion of the headrest 3 and extends straight downward. It is said that. The headrest 3 described above is configured to be able to elastically receive a load received from the outside in a state where the upper region of the headrest stay 10 described above is widely covered from the outer peripheral side by a pad material made of urethane foam (not shown). There is.

しかし、上述したヘッドレスト３は、車両の前部衝突の発生時等、後側から重量物が衝突するような大荷重の入力を受けた際には、例えば図４〜図６に示すヘッドフォームＨＦ（人体の頭部を単純化したφ１６５ｍｍの球体）の動きのように、上述した不図示のパッド材の弾性だけではその荷重を十分に受け止めきれずに、ヘッドレストステー１０に略直接的な大荷重が入力されてしまうことがある（図５参照）。その際、上記ヘッドレストステー１０に掛けられた荷重が、左側のストレート部１１に対してその差込方向となる軸方向（重力方向）に大きな荷重成分となって入力されることがあると、同左側のストレート部１１が同側のヘッドレストサポート３０内の係止爪３２による係止状態から外されて下側に押し込まれてしまう事態が発生するおそれがある。 However, the headrest 3 described above receives, for example, the head foam HF shown in FIGS. 4 to 6 when a large load such that a heavy object collides with the vehicle is input from the rear side such as when a front collision of the vehicle occurs. Like the movement of (a sphere of φ165 mm that simplifies the head of the human body), the elasticity of the pad material (not shown above) alone cannot sufficiently receive the load, and a large load that is almost directly applied to the headrest stay 10. May be entered (see FIG. 5). At that time, the load applied to the headrest stay 10 may be input as a large load component in the axial direction (gravity direction) which is the insertion direction of the straight portion 11 on the left side. There is a possibility that the straight portion 11 on the left side is removed from the locked state by the locking claw 32 in the headrest support 30 on the same side and pushed downward.

そこで、このような事態の発生を防止するために、上述したヘッドレストステー１０には、上述したヘッドレスト３に対して後方からの荷重入力があった際に、その入力荷重をヘッドレストステー１０に先行して受けられる形に張り出す張出部材２０が取り付けられている。上記張出部材２０は、上述したヘッドレストステー１０の各曲がり部１２に結合されており、図５に示すようにその後方から受けた荷重を各曲がり部１２に伝達して、各ストレート部１１を主として前方に押し傾ける曲げ力として作用させる構成とされている。 Therefore, in order to prevent the occurrence of such a situation, when the above-mentioned headrest stay 10 receives a load input from the rear to the above-mentioned headrest 3, the input load precedes the headrest stay 10. An overhanging member 20 is attached so as to be able to receive it. The overhanging member 20 is coupled to each bent portion 12 of the headrest stay 10 described above, and as shown in FIG. 5, the load received from the rear thereof is transmitted to each bent portion 12, and each straight portion 11 is transmitted. It is configured to act mainly as a bending force that pushes forward.

詳しくは、上述した張出部材２０は、上述したヘッドレストステー１０を構成する円鋼管材よりも構造強度の低い小径の円鋼管材により形成されている。それにより、張出部材２０は、図６に示すように、上記のような後方からの入力荷重を受けた際には、ヘッドレストステー１０が塑性変形を生じるよりも先に塑性変形して、上記の荷重をエネルギ吸収しながら受け止めることができるようになっている。 Specifically, the above-mentioned overhanging member 20 is formed of a small-diameter circular steel pipe material having a lower structural strength than the circular steel pipe material constituting the above-mentioned headrest stay 10. As a result, as shown in FIG. 6, when the overhanging member 20 receives the input load from the rear as described above, the headrest stay 10 is plastically deformed before the plastic deformation occurs, and the above-mentioned It is possible to receive the load of the above while absorbing energy.

上述した各ヘッドレストサポート３０は、図１及び図４に示すように、上述したシートバック２のアッパフレーム２Ｆの前面部に固着された左右一対の角筒状の各ホルダ２Ｈ内にそれぞれ上側から差し込まれて一体的に装着された状態として設けられている。上述した各ヘッドレストサポート３０には、それらの中心部に、上述したヘッドレストステー１０の各ストレート部１１をそれぞれ上側から差し込むことでこれらの差し込まれた部分全体を外周側から全域に亘って拘束した状態として囲い込むことのできる丸孔形状の差込孔３１が高さ方向に貫通した形となって形成されている。 As shown in FIGS. 1 and 4, each of the above-mentioned headrest supports 30 is inserted from above into each pair of left and right square tubular holders 2H fixed to the front portion of the upper frame 2F of the above-mentioned seat back 2. It is provided as a state in which it is mounted integrally. In each of the headrest supports 30 described above, by inserting each straight portion 11 of the headrest stay 10 described above into the central portion thereof from above, the entire inserted portion is restrained from the outer peripheral side over the entire area. A round hole-shaped insertion hole 31 that can be enclosed is formed in a shape that penetrates in the height direction.

《張出部材２０の具体的な構成について》
次に、上述した張出部材２０の具体的な構成について説明する。張出部材２０は、図１及び図３に示すように、平面視が略Ｕ字状となる形に折り曲げられた１本の円鋼管材により形成されている。詳しくは、上述した張出部材２０は、上述したヘッドレストステー１０を構成する円鋼管材よりも小さな外径（ヘッドレストステー１０を構成する円鋼管材の略半分以上の外径）を持つ円鋼管材により形成されている。 << Specific configuration of overhanging member 20 >>
Next, a specific configuration of the overhanging member 20 described above will be described. As shown in FIGS. 1 and 3, the overhanging member 20 is formed of a single circular steel pipe material bent into a shape having a substantially U shape in a plan view. Specifically, the above-mentioned overhanging member 20 is a circular steel pipe material having an outer diameter smaller than that of the circular steel pipe material constituting the above-mentioned headrest stay 10 (outer diameter of approximately half or more of the circular steel pipe material constituting the headrest stay 10). Is formed by.

具体的には、上述した張出部材２０は、上述したヘッドレストステー１０の左右の曲がり部１２の直線部位１２Ａにシート幅方向の内側からそれぞれ当てられて結合される結合部位２１と、各結合部位２１から後側に一直線状に延びる延長部位２２と、各延長部位２２の後側に延びた先の端部同士を左右方向に真っ直ぐ延びる形で繋ぐ受圧部位２３と、を有した略Ｕ字形状に形成されている。上述した各結合部位２１は、これらの結合されるヘッドレストステー１０の各曲がり部１２の直線部位１２Ａと平行を成すように、これら直線部位１２Ａと同様に前方に向かって互いに接近していく斜め内向きに真っ直ぐ延びる形となって形成されている。 Specifically, the above-mentioned overhanging member 20 is connected to the straight portion 12A of the left and right bent portions 12 of the above-mentioned headrest stay 10 from the inside in the seat width direction, respectively, and each coupling portion. A substantially U-shape having an extension portion 22 extending linearly from 21 to the rear side and a pressure receiving portion 23 connecting the end portions extending to the rear side of each extension portion 22 in a straight line extending in the left-right direction. Is formed in. The above-mentioned binding sites 21 are obliquely inwardly approaching each other forward in the same manner as the straight sections 12A so as to be parallel to the straight sections 12A of the bent portions 12 of the headrest stays 10 to be joined. It is formed in a shape that extends straight in the direction.

詳しくは、各結合部位２１は、上述したヘッドレストステー１０の左右の曲がり部１２の直線部位１２Ａの間に嵌合するシート幅方向の間隔を有した形状とされており、各直線部位１２Ａの間に後側から差し込まれるようにセットされることで、これら直線部位１２Ａのシート幅方向の内側面に沿って直線状に当てられた状態にセットされるようになっている。そして、上記セットの後、各結合部位２１は、各直線部位１２Ａと互いに直線状に長く当てられた各当接箇所がそれぞれ各当接箇所に沿って長くアーク溶接されることにより、各直線部位１２Ａと強固に一体的に結合されている。 Specifically, each binding site 21 has a shape having an interval in the seat width direction to be fitted between the straight line portions 12A of the left and right bent portions 12 of the headrest stay 10 described above, and is between the straight line portions 12A. By being set so as to be inserted from the rear side, the straight portion 12A is set in a state of being linearly applied along the inner side surface in the seat width direction. Then, after the above set, each binding site 21 is formed by arc welding each of the contact points that are long and linearly contacted with the straight line parts 12A along the respective contact points. It is firmly and integrally bonded to 12A.

各延長部位２２は、上述した各結合部位２１から後側に向かってヘッドレストステー１０の各ストレート部１１を後側に越える位置まで一直線状に延出した形となって形成されている。しかし、各延長部位２２は、図３に示すように、ヘッドレストステー１０の各曲がり部１２の直線部位１２Ａの後端（各ストレート部１１との接続点１２Ａａ）をシート幅方向の外側に越える位置までは延出しておらず、各直線部位１２Ａの後端（各ストレート部１１との接続点１２Ａａ）間に収まるシート幅方向の領域内を後側に延出した形状とされている。 Each extension portion 22 is formed so as to extend in a straight line from each of the above-mentioned binding sites 21 to a position where the straight portion 11 of the headrest stay 10 is extended to the rear side toward the rear side. However, as shown in FIG. 3, each extension portion 22 is located beyond the rear end (connection point 12Aa with each straight portion 11) of the straight portion 12A of each bent portion 12 of the headrest stay 10 outside in the seat width direction. The shape is such that the area in the seat width direction that fits between the rear ends of each straight portion 12A (connection point 12Aa with each straight portion 11) extends to the rear side.

受圧部位２３は、上述した各延長部位２２の後側に延びた先の端部同士を左右方向に真っ直ぐ延びる形で繋ぐことにより、図４に示すように、上述したヘッドレストステー１０の各曲がり部１２の直線部位１２Ａの後端（各ストレート部１１との接続点１２Ａａ）よりも後側かつ上側の位置にてシート幅方向に延びる形となって設けられている。上記構成により、張出部材２０は、シートバック２の背凭れ角度が同図に示すようなニュートラル位置にある状態において、図５に示すように、車両の前部衝突の発生により上述したヘッドレスト３に向かって後側からヘッドフォームＨＦが移動してきた時に、上述したヘッドレストステー１０の各ストレート部１１や各曲がり部１２に先行して受圧部位２３をヘッドフォームＨＦに当てるようになっている。 As shown in FIG. 4, each of the bent portions of the headrest stay 10 described above is connected to the pressure receiving portion 23 by connecting the end portions extending to the rear side of each of the above-mentioned extension portions 22 so as to extend straight in the left-right direction. It is provided so as to extend in the seat width direction at a position rearward and above the rear end (connection point 12Aa with each straight portion 11) of the straight portion 12A of the twelve. With the above configuration, the overhanging member 20 has the headrest 3 described above due to the occurrence of a frontal collision of the vehicle, as shown in FIG. 5, in a state where the backrest angle of the seat back 2 is in the neutral position as shown in FIG. When the head foam HF moves from the rear side toward the head foam HF, the pressure receiving portion 23 is brought into contact with the head foam HF prior to each straight portion 11 and each bent portion 12 of the headrest stay 10 described above.

上記当たりにより、張出部材２０は、そのヘッドフォームＨＦから受けた入力荷重を、ヘッドレストステー１０の各曲がり部１２の直線部位１２Ａに伝達して、ヘッドレストステー１０に対して各ストレート部１１を下側に押し込むのではなく前方に曲げ撓ませるような負荷を作用させるようになっている。したがって、上記荷重入力があっても、ヘッドレストステー１０の各ストレート部１１に差込み方向の強い軸圧縮力が掛けられることがないため、各ストレート部１１が各ヘッドレストサポート３０との係止状態から強制的に外されて下側に押し込まれるといった不具合を生じることががない。 Due to the above hit, the overhanging member 20 transmits the input load received from the head form HF to the straight portion 12A of each bent portion 12 of the headrest stay 10, and lowers each straight portion 11 with respect to the headrest stay 10. Instead of pushing it to the side, it applies a load that bends and bends forward. Therefore, even if the load is input, a strong axial compressive force in the insertion direction is not applied to each straight portion 11 of the headrest stay 10, so that each straight portion 11 is forced from the locked state with each headrest support 30. There is no problem that the target is removed and pushed downward.

そして、上記張出部材２０は、上記の荷重入力が一定以上の大きさとなることで、そのヘッドレストステー１０よりも小径とされた構造強度の低い構成により、図６に示すように、ヘッドレストステー１０が塑性変形する前に先行して受圧部位２３が両端を支えに前方に弓なりに塑性湾曲する。上記塑性変形により、上述した入力荷重をエネルギ吸収しながら適切に受け止めることができる。 Then, as shown in FIG. 6, the headrest stay 10 has a structure in which the overhang member 20 has a smaller diameter than the headrest stay 10 and has a lower structural strength because the load input becomes larger than a certain size. Prior to plastic deformation, the pressure receiving portion 23 is plastically curved forward in a bow shape with both ends supported. Due to the plastic deformation, the above-mentioned input load can be appropriately received while absorbing energy.

《まとめ》
以上をまとめると、本実施例のシート１は次のような構成となっている。すなわち、シートバック（２）の上部に装着されるヘッドレスト（３）を備えた乗物用シート（１）であって、ヘッドレスト（３）の内部から下方に延出する延出部（１１）とヘッドレスト（３）の内部で延出部（１１）の上端（１２Ａａ）から前方に曲がって延びる曲がり部（１２）とを備えたヘッドレストステー（１０）と、シートバック（２）の上部に設けられてヘッドレストステー（１０）の延出部（１１）が上側から差し込まれて位置固定されるステー固定部（３０）と、ヘッドレストステー（１０）の曲がり部（１２）に結合されてヘッドレスト（３）に対する後方からの入力荷重をヘッドレストステー（１０）に先行して受けられる形に張り出す張出部材（２０）と、を有する。 "summary"
Summarizing the above, Sheet 1 of this embodiment has the following configuration. That is, it is a vehicle seat (1) provided with a headrest (3) mounted on the upper part of the seat back (2), and the extension portion (11) and the headrest extending downward from the inside of the headrest (3). A headrest stay (10) having a bent portion (12) extending forward from the upper end (12Aa) of the extending portion (11) inside the (3), and a headrest stay (10) provided on the upper part of the seat back (2). The extension portion (11) of the headrest stay (10) is inserted from above to fix the position of the stay fixing portion (30), and the headrest stay (10) is connected to the bent portion (12) of the headrest stay (10) with respect to the headrest (3). It has an overhanging member (20) that projects so that an input load from the rear can be received in advance of the headrest stay (10).

曲がり部（１２）が、延出部（１１）の上端（１２Ａａ）から前方に略直角向きに曲がって直線状に延びる直線部位（１２Ａ）を有する。張出部材（２０）が、曲がり部（１２）の直線部位（１２Ａ）に沿って直線状に延びる形に当てられて結合される結合部位（２１）と、結合部位（２１）の後端から結合部位（２１）と一直線状を成す形となって延出部（１１）を後側に越える位置まで後方に延びる延長部位（２２）と、延長部位（２２）の後方に延びた先からシート幅方向に曲がって延びて入力荷重を後方から受ける受圧部位（２３）と、を有する。 The bent portion (12) has a straight portion (12A) that bends forward from the upper end (12Aa) of the extending portion (11) in a substantially right-angled direction and extends linearly. From the binding site (21) where the overhanging member (20) is applied and joined in a shape extending linearly along the straight line portion (12A) of the bending portion (12), and from the rear end of the binding site (21). An extension site (22) that forms a straight line with the binding site (21) and extends rearward to a position that extends beyond the extension portion (11) to the rear side, and a seat that extends rearward from the extension site (22). It has a pressure receiving portion (23) that bends and extends in the width direction and receives an input load from the rear.

このように、張出部材（２０）の設定により、ヘッドレスト（３）に後方からの荷重入力があっても、ヘッドレストステー（１０）の延出部（１１）に差込み方向の軸圧縮力を掛けにくい態様で上記の入力荷重を受け止めることができる。 In this way, by setting the overhanging member (20), even if the headrest (3) receives a load input from the rear, the axial compressive force in the insertion direction is applied to the extending portion (11) of the headrest stay (10). The above input load can be received in a difficult manner.

また、張出部材（２０）の受圧部位（２３）が、ヘッドレストステー（１０）よりも構造強度の低い小径の形とされている。このような構成とされていることにより、張出部材（２０）の受圧部位（２３）をヘッドレストステー（１０）よりも変形させやすくすることができ、張出部材（２０）によって入力荷重をエネルギ吸収しながら受け止めることができる。 Further, the pressure receiving portion (23) of the overhanging member (20) has a small diameter shape having a lower structural strength than the headrest stay (10). With such a configuration, the pressure receiving portion (23) of the overhanging member (20) can be more easily deformed than the headrest stay (10), and the overhanging member (20) energizes the input load. It can be received while absorbing.

また、ヘッドレストステー（１０）が、延出部（１１）と曲がり部（１２）とを左右一対で有する構成とされている。張出部材（２０）も、結合部位（２１）と延長部位（２２）とを左右一対で有して各延長部位（２２）の間に受圧部位（２３）が架橋状に形成された構成とされ、各結合部位（２１）がヘッドレストステー（１０）の対応する各曲がり部（１２）に結合されている。 Further, the headrest stay (10) is configured to have a pair of left and right extending portions (11) and bent portions (12). The overhanging member (20) also has a pair of left and right binding sites (21) and extension sites (22), and a pressure receiving site (23) is formed in a crosslinked manner between the extension sites (22). Each binding site (21) is coupled to each corresponding bend (12) of the headrest stay (10).

このような構成とされていることにより、張出部材（２０）をヘッドレストステー（１０）に対して両端支持状態で設けることができ、後方からの入力荷重を左右でバランス良く安定した形で受け止めることができる。 With such a configuration, the overhanging member (20) can be provided with the headrest stay (10) supported at both ends, and the input load from the rear is received in a well-balanced and stable manner on the left and right sides. be able to.

また、ヘッドレストステー（１０）の各曲がり部（１２）が、各々の直線部位（１２Ａ）を前方に向かって互いに接近させていく斜め内向きに延ばす形状とされている。これら斜め内向きに延びる各直線部位（１２Ａ）に対して張出部材（２０）の対応する各結合部位（２１）がシート幅方向の内側からそれぞれ当てられて結合されている。 Further, each bent portion (12) of the headrest stay (10) has a shape that extends diagonally inward so that each straight portion (12A) approaches each other toward the front. The corresponding binding sites (21) of the overhanging member (20) are applied to and joined to the straight line portions (12A) extending diagonally inward from the inside in the sheet width direction.

このような構成とされていることにより、張出部材（２０）の各結合部位（２１）をヘッドレストステー（１０）の各曲がり部（１２）の間に後側から差し込むように組み付けることで、各結合部位（２１）を各曲がり部（１２）のシート幅方向の内側面に隙間なく当てて適切に溶接できる状態にセットすることができる。 With such a configuration, each connecting site (21) of the overhanging member (20) is assembled so as to be inserted between the bent portions (12) of the headrest stay (10) from the rear side. Each binding site (21) can be set in a state where it can be appropriately welded by applying it to the inner side surface of each bent portion (12) in the sheet width direction without a gap.

《その他の実施例について》
以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の乗物用シートの構成は、自動車用のシートの他、鉄道等の自動車以外の車両に適用されるシートや、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。 << About other examples >>
Although the embodiment of the present invention has been described above using one embodiment, the present invention can be implemented in various forms other than the above embodiment. For example, the configuration of the vehicle seat of the present invention is broadly applicable to seats for automobiles, seats applied to vehicles other than automobiles such as railways, and seats used for various vehicles such as aircraft and ships. It can be applied.

また、ヘッドレストステーは、必ずしも左右一対の棒形状から成るものでなくてもよく、板形状その他の形状から成る部材によって構成されたものであってもよい。また、ヘッドレストステーを支えるステー固定部は、ヘッドレストステーを高さ方向や前後方向に位置調節可能に支えたり前後方向に倒して格納できる状態で支える構成から成るものであってもよい。 Further, the headrest stay does not necessarily have to have a pair of left and right rod shapes, but may have a plate shape or other shape. Further, the stay fixing portion that supports the headrest stay may be configured to support the headrest stay so that the position can be adjusted in the height direction or the front-rear direction, or to support the headrest stay in a state where it can be tilted and stored in the front-rear direction.

また、ヘッドレストステーの延出部は、必ずしもヘッドレストの内部から高さ方向に真っ直ぐに延出する形とされたもの限定されず、途中箇所が曲がったりするなどのストレート以外の形状から成るものであってもよい。また、ヘッドレストステーの曲がり部は、延出部の上端から前方に湾曲を介して曲げられるものの他、湾曲を介さず屈曲状に曲げられて形成されるものであってもよい。また、各曲がり部は、互いに前方に向かって接近する側に斜めに延びるものでなく、互いに前方に向かって平行或いは離間する側に斜めに延びるものであってもよい。 In addition, the extension portion of the headrest stay is not necessarily limited to a shape that extends straight from the inside of the headrest in the height direction, and has a shape other than straight, such as a bend in the middle. You may. Further, the bent portion of the headrest stay may be bent forward from the upper end of the extending portion via a curve, or may be formed by being bent in a bent shape without a curve. Further, the bent portions may not extend diagonally to the side approaching each other forward, but may extend diagonally to the side parallel to or separated from each other toward the front.

また、張出部材は、ヘッドレストステーと同じような管材から成るものに限らず、板材その他の形状材から成るものであってもよい。また、張出部材は、ヘッドレストステーの曲がり部に対して、両端支持状態でなく片持ち支持状態で結合されたものであってもよい。 Further, the overhanging member is not limited to the one made of a pipe material similar to the headrest stay, but may be made of a plate material or other shaped material. Further, the overhanging member may be connected to the bent portion of the headrest stay in a cantilevered support state instead of both end support states.

１シート（乗物用シート）
２シートバック
２Ｆアッパフレーム
２Ｈホルダ
３ヘッドレスト
１０ヘッドレストステー
１１ストレート部（延出部）
１１Ａ係止溝
１２曲がり部
１２Ａ直線部位
１２Ａａ接続点（上端）
１２Ｂ垂下部位
１３架橋部
１４補強部材
２０張出部材
２１結合部位
２２延長部位
２３受圧部位
３０ヘッドレストサポート（ステー固定部）
３１差込孔
３２係止爪
３３ツマミ
ＨＦヘッドフォーム
1 seat (vehicle seat)
2 Seat back 2F Upper frame 2H Holder 3 Headrest 10 Headrest stay 11 Straight part (extended part)
11A Locking groove 12 Bent part 12A Straight part 12Aa Connection point (upper end)
12B Hanging part 13 Cross-linking part 14 Reinforcing member 20 Overhanging member 21 Binding part 22 Extension part 23 Pressure receiving part 30 Headrest support (stay fixing part)
31 Insertion hole 32 Locking claw 33 Knob HF head foam

Claims

A vehicle seat with a headrest that is mounted on top of the seat back.
A headrest stay from within a pair of left and right extending portions extending downwardly from the inside at the upper end of each of the extending portion of the headrest Ru and a pair of left and right bent portions extending bent in front of the headrest,
A pair of left and right stay fixing portions provided on the upper part of the seat back and each of the extending portions of the headrest stay is inserted from above and fixed in position.
It has an overhanging member that is coupled to each of the bent portions of the headrest stay and projects so that an input load from the rear to the headrest can be received in advance of the headrest stay.
Each of the bent portions has a straight portion that bends forward from the upper end of each of the extended portions in a substantially right angle direction and extends linearly.
A pair of left and right binding sites where the overhanging member is applied and welded in a shape extending in parallel along the straight line portion of each of the bent portions, and a linear shape with each of the connecting sites from the rear end of each of the binding sites. A pair of left and right extension parts extending rearward to a position beyond each extension portion to the rear side, and the input extending in a bridge shape in the seat width direction from the tip extending rearward of each of the extension parts. possess a pressure receiving portion for receiving a load from the rear, a receiving pressure section-position, the headrest lower small-diameter shape as is Ru vehicle seat having structural strength than the stay.

The vehicle seat according to claim 1.
Each of the bent portions of the headrest stay has a shape that extends diagonally inward so that the straight portions thereof are brought closer to each other toward the front.
The overhanging member corresponding each said binding site is a vehicle seat that will be welded devoted respectively from the inside of the seat width direction with respect to each of said linear part extending to the obliquely inward.

A headrest that is attached to the top of the seat back
A headrest stay including a pair of left and right extension portions extending downward from the inside of the headrest and a pair of left and right bending portions extending forward from the upper end of each of the extension portions inside the headrest.
It has an overhanging member that is coupled to each of the bent portions of the headrest stay and projects so that an input load from the rear to the headrest can be received in advance of the headrest stay.
Each of the bent portions has a straight portion that is bent forward in a substantially right angle direction and extends linearly from the upper end of each of the extended portions.
A pair of left and right binding sites where the overhanging member is applied and welded in a shape extending in parallel along the straight line portion of each of the bent portions, and a linear shape with each of the connecting sites from the rear end of each of the binding sites. A pair of left and right extension parts that extend rearward to a position that extends rearward to a position that extends beyond each of the extension parts, and the input that extends in a crosslinked manner in the seat width direction from the tip that extends rearward of each of the extension parts. A headrest having a pressure receiving portion that receives a load from the rear, and the pressure receiving portion having a small diameter having a lower structural strength than the headrest stay .