JP6920735B2 - サッシュモールディングの取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両用ドアフレームのドアサッシュに取り付けられるサッシュモールディングの取付構造に関する。

車両用のドアフレームはドアサッシュ，ピラー部等からなり、ドアサッシュは外周側にウエザーストリップの保持部を有し、内側にガラスランチャンネルの保持部を有し、このドアサッシュの車室外側にはフランジ部を有する。
このフランジ部はそのまま意匠部になるものと、このフランジ部に意匠部材として、サッシュモールディングを取り付けたものがある（特許文献１〜３）。
特許文献１に開示するように、帯状の金属片を一連のロール成形手段にて、順次折り曲げ加工を行うことでドアサッシュが成形されることも知られている。
しかし、従来のサッシュモールディングをドアサッシュに取り付ける構造にあっては、ロールフォーミングにて形成された断面が概ね全長にわたって同じである。
このためドアサッシュのフランジ部にサッシュモールディングを嵌め込むには、サッシュモールディングの全長にわたってフランジ部との嵌め込み調整が必要であり、大きな工数を必要としていた。
一般的にドアサッシュは、弓形に曲げ加工されていることもあって、サッシュモールディングを嵌め込む際には、その曲がりに合せて調整しなければならず、曲げ形状の影響が大きい。
また、フランジ部の断面バラツキの影響もうけやすく、嵌め込みに大きな力が必要となる場合もあった。

特開２００５−１７０１６３号公報 特開２０１３−８２２８５号公報 特開２０１３−８２２８４号公報

本発明は、取付安定性及び取付作業性に優れたサッシュモールディングとドアサッシュとの取付構造の提供を目的とする。

本発明に係るサッシュモールディングの取付構造は、車両用ドアフレームのドアサッシュにサッシュモールディングを取り付けるための取付構造であって、前記ドアサッシュは車室外側にフランジ部を有し、前記フランジ部は前記サッシュモールディングの裏面側を支持する支持部と、前記サッシュモールディングの幅方向内側に部分的に嵌着する嵌着部とを有することを特徴とする。
ここでドアサッシュは、車体の側面等に取り付けられるドアにドアガラスが昇降する開口部を形成するため設けられたものである。
よって、ドアサッシュのフランジ部は車室外に位置する。
フランジ部に形成した支持部がサッシュモールディングの裏面側を支持することで、サッシュモールディングの裏面支持基準となり、このサッシュモールディングの車室内外方向の取り付け位置が安定する。
また、フランジ部に形成した嵌着部はサッシュモールディングを嵌め込む際の嵌め込み基準となる。

本発明において、前記嵌着部は、前記支持部に変形を加えることで幅方向外側に向けて形成した突出部になっていてもよい。
このようにすると、ロールフォーミングで連続的に成形した支持部を部分的に変形加工するだけで製造することができる。
ここで、前記嵌着部は、前記フランジ部の長手方向に沿って所定の間隔を隔てて、複数箇所に設けられていてもよい。

本発明において、前記サッシュモールディングは断面が略Ｃチャンネル形状であり、前記ドアサッシュのフランジ部の幅方向の一方に形成した前記嵌着部と幅方向の他方に有する係着部にて、前記サッシュモールディングを嵌着固定するものであってもよい。
このようにすると、略Ｃチャンネル形状のサッシュモールディングの内側をフランジ部の上下幅方向の嵌着部と係着部に嵌め込み固定させることができる。

本発明においては、サッシュモールディングをドアサッシュに嵌め込み装着固定する際に、ドアサッシュの長手方向に沿って、このサッシュモールディングの嵌め込み基準となる嵌着部を部分的に形成したので、従来のようにサッシュモールディング全長にわたって嵌め込み調整する必要がなく、嵌着部の嵌め込み調整だけでよくなり、嵌め込み力が小さく取付作業が容易であり取付安定性にも優れる。

（ａ）は内側（車室内側）から見たドアフレームを示し、（ｂ）はドアサッシュの一般部のフランジ部断面図、（ｃ）はＡ_１−Ａ_１断面線〜Ａ_６−Ａ_６断面線のフランジ部端面図を示す。 Ａ_１〜Ａ_６の部位の嵌着部の部分図を示す。 （ａ）はフランジ部の嵌着部付近の斜視図とサッシュモールディングの断面斜視図を示し、（ｂ）は嵌め込み状態を示す。 （ａ）はサッシュモールディング、（ｂ）はその断面図、（ｃ）は裏面図を示す。

本発明に係るサッシュモールディングとドアサッシュとの取付構造例を以下、図に基づいて説明する。
図１（ａ）にドアフレームの裏面図を示し、図２にサッシュモールディングを取り外した状態のドアフレームを示す。
ドアサッシュ１０は、図１（ｂ），（ｃ）に部分断面図を示すように金属片をロールフォーミングにて連続的に曲げ加工されている。
断面図示を省略したが、車室内側に袋状部を有し、車室外側にフランジ部１１を有する。
袋状部と、このフランジ部１１との間であって外周側にはウエザーストリップを装着保持するためのウエザーストリップ保持部１２を有し、内周側にドアガラスが昇降するガラスランチャンネルを装着保持するためのガラスランチャンネル保持部１３を有する。

フランジ部１１には、サッシュモールディング２０を嵌め込み装着する。
サッシュモールディング２０はドアフレームのドアサッシュ１０の外側に装着する意匠部材である。
サッシュモールディング２０は、幅方向の上端部と下端部とが車室内側に折り返された略Ｃチャンネル断面形状となっている。
サッシュモールディング２０は金属製の芯材２１の表面部を樹脂材で被覆成形した例になっていて、表面側が意匠部２１ａとなっており、裏面側の下端端部は断面Ｕ字形状の第１嵌合部２３、上端部は断面コ字形状の第２嵌合部２４となっている。
また、サッシュモールディング２０の裏面には突条状の被支持部２２が形成されている。

ドアサッシュ１０のフランジ部１１は、一般部を図１（ｂ）に示すように上端部に、中空部１１ｄが内側に形成されるように折り曲げ成形し、車室外側であってサッシュモールディング２０の裏面部に設けた突条状の被支持部２２を支える支持部１１ａを形成してある。
この支持部１１ａがサッシュモールディング２０を嵌め込み装着する際に車室内外方向の取付基準となり、サッシュモールディング２０の装着安定性が向上する。
フランジ部１１の下端部は折り返し形状になっていて、サッシュモールディング２０の下側の内側に係合する係着部１１ｂとなる。
これに対してサッシュモールディング２０の嵌め込み固定部は断面図を図１（ｃ）に示し、内側外観図を図２に示すようにフランジ部１１の上端部に形成した支持部１１ａの裏側の中空部１１ｄをつぶし成形することで、幅方向の外側上方に突出部を形成した嵌着部１１ｃとなっている。
この状態を図３（ａ），（ｂ）に示す。
また、サッシュモールディング２０の断面図及び裏面斜視図を図４に示す。
本実施例では図１（ａ）に示したＡ_１−Ａ_１線〜Ａ_６−Ａ_６線、及び図２に示したＡ_１−Ａ_６の６箇所に嵌着部１１ｃが形成されるように、支持部１１ａの中空部１１ｄをつぶし成形した例になっているが、その部位及び数は制限がなくドアサッシュの大きさ、形状等により適宜、選定される。
この嵌着部１１ｃは、中空部１１ｄを部分的につぶすだけの付加的加工でよいので、幅方向外側への突出量も安定している。
これにより、図１（ｃ）に示すようにサッシュモールディング２０は、幅方向下端部の係着部１１ｂと上端部の嵌着部１１ｃとが、サッシュモールディング２０の内側の第１嵌合部２３と第２嵌合部２４に嵌め込まれるように装着することができる。
サッシュモールディングの長手方向にわたって部分的な嵌着部を所定の間隔を設けて複数形成したので、この嵌着部１１ｃ及び対応する係着部１１ｂの部分とドアサッシュとの嵌合調整を行い、裏面部の被支持部２２をドアサッシュの支持部１１ａに押し当てるように嵌着固定できるので、位置決めが容易で取付作業も容易である。

１０ ドアサッシュ
１１ フランジ部
１１ａ 支持部
１１ｂ 係着部
１１ｃ 嵌着部
１２ ウエザーストリップ保持部
１３ ガラスランチャンネル保持部
２０ サッシュモールディング
２１ 芯材
２１ａ 意匠部
２２ 被支持部
２３ 第１嵌合部
２４ 第２嵌合部

Claims (1)

1. 車両用ドアフレームのドアサッシュにサッシュモールディングを取り付けるための取付構造であって、
   前記ドアサッシュは車室外側にフランジ部を有し、前記フランジ部は前記サッシュモールディングの裏面側を支持する支持部と、前記サッシュモールディングの一方の幅方向内側に設けた第２嵌合部に嵌着する嵌着部と、前記サッシュモールディングの他方の幅方向内側に設けた第１嵌合部に係着する係着部を有し、前記嵌着部は、前記支持部の一部に部分的に変形を加えることで幅方向外側に向けて形成した突出部であり、
   前記突出部は前記フランジ部の長手方向に沿って複数箇所に設けてあり、
   前記サッシュモールディングは断面が略Ｃチャンネル形状であり、前記サッシュモールディングの第１嵌合部を前記フランジ部の係着部に係着し、前記サッシュモールディングの第２嵌合部を前記フランジ部の嵌着部に嵌着するとともに、前記サッシュモールディングの裏面側を前記フランジ部の支持部にて支持させるものであることを特徴とするサッシュモールディング取付構造。

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