JP6913727B2 - 情報処理装置、情報処理方法、及びプログラム - Google Patents

Description

本発明は、情報処理装置、情報処理方法、及びプログラムに関する。

電気自動車に搭載されるバッテリユニットは、使用により劣化するが、劣化状態によって、車載用として再利用可能な場合と車載用としては性能が不十分な場合とが存在する。また、劣化したバッテリユニットは、車載用としては性能が不十分な場合であっても、他の用途では十分に使用可能であることがある。そこで、車載用の劣化したバッテリユニットを他の製品に搭載することによって、バッテリユニットを再利用する技術の検討が進められている。また、バッテリを再利用するにあたり、バッテリの再利用の可否を判定する技術がある（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１８−１５６７６８号公報

車載用のバッテリユニットは様々な用途で再利用が可能である。また、バッテリユニットはバッテリを含む複数の構成部品によって構成されているが、構成部品ごとに劣化状態はそれぞれ異なる。また、再利用時に必要とされる構成部品は、再利用の用途によってそれぞれ異なる。そのため、たとえ一部の構成部品の劣化が著しい場合であっても、当該構成部品が必要とされない用途においては、バッテリ及びその他の構成部品の再利用が可能である場合がある。しかしながら、従来、車載用の劣化したバッテリユニットがどの用途において再利用可能であるのかを、利用者が容易に把握することができないという課題があった。

本発明は、このような事情を考慮してなされたものであり、バッテリユニットを再利用可能な用途を提示することができる情報処理装置、情報処理方法、及びプログラムを提供することを目的としている。

この発明に係る情報処理装置、情報処理方法、及びプログラムは、以下の構成を採用した。
（１）：本発明の一態様に係る情報処理装置は、二次電池を含む二次電池装置を構成する各々の構成部品の状態を示す状態情報を取得する取得部と、前記二次電池を前記二次電池装置として使用する用途とは異なる少なくとも１つの他の用途と前記他の用途において必要とされる前記構成部品とが対応付けられた対応情報と、前記状態情報と、に基づいて、前記二次電池を使用可能な前記他の用途を選定する解析部と、を備えるものである。

（２）：上記（１）の態様において、前記解析部は、前記対応情報に含まれる前記用途ごとにそれぞれ要求される前記構成部品ごとの状態を示す第１状態と、前記状態情報に含まれる前記構成部品ごとの状態を示す第２状態と、を比較し、全ての前記構成部品の前記第２状態が前記第１状態をそれぞれ満たす前記用途を選定する。

（３）：上記（１）又は（２）の態様において、前記解析部は、前記対応情報に含まれる前記用途ごとにそれぞれ要求される前記構成部品ごとの状態を示す第１状態と、前記状態情報に含まれる前記構成部品ごとの状態を示す第２状態と、を比較し、少なくとも１つの前記構成部品の前記第２状態が前記第１状態を満たしていない前記用途を選定し、選定された前記用途と少なくとも１つの前記構成部品とが対応付けられた情報を生成する。

（４）：上記（１）から（３）のうちいずれか一つの態様において、前記解析部は、前記二次電池を前記二次電池装置として使用する用途とは異なる少なくとも１つの他の用途と前記用途で再利用される場合における前記二次電池装置の相場とが対応付けられた相場情報に基づいて、選定された前記用途と前記相場とが対応付けられた情報を生成する。

（５）：本発明の他の態様に係る情報処理方法は、コンピュータが実行する情報処理方法であって、二次電池を含む二次電池装置を構成する各々の構成部品の状態を示す状態情報を取得することと、前記二次電池を前記二次電池装置として使用する用途とは異なる少なくとも１つの他の用途と前記他の用途において必要とされる前記構成部品とが対応付けられた対応情報と、前記状態情報と、に基づいて、前記二次電池を使用可能な前記他の用途を選定することと、を備えるものである。

（６）：本発明の他の態様に係るプログラムは、コンピュータに、二次電池を含む二次電池装置を構成する各々の構成部品の状態を示す状態情報を取得させ、前記二次電池を前記二次電池装置として使用する用途とは異なる少なくとも１つの他の用途と前記他の用途において必要とされる前記構成部品とが対応付けられた対応情報と、前記状態情報と、に基づいて、前記二次電池を使用可能な前記他の用途を選定させるものである。

上述した（１）〜（６）の態様によれば、バッテリユニットを再利用可能な用途を提示することができる。

第１実施形態に係る情報処理システム１の全体構成図である。 第１実施形態に係る車両１０の構成の一例を示す図である。 第１実施形態に係る車両１０の車室内に設けられる表示部１８２の位置について説明するための図である。 第１実施形態に係る情報処理装置３００の機能構成の一例を示す図である。 第１実施形態に係る状態データ３５６の構成の一例を示す図である。 第１実施形態に係る対応情報３５２の構成の一例を示す図である。 第１実施形態に係る相場情報３５４の構成の一例を示す図である。 第１実施形態に係る提供データ３５８の構成の一例を示す図である。 第１実施形態に係る表示部１８２に表示される画像の一例を示す図である。 第１実施形態に係る情報処理システム１により実行される処理を示すシーケンス図である。 第２実施形態に係る提供データ３５８の構成の一例を示す図である。 第２実施形態に係る表示部１８２に表示される画像の一例を示す図である。

以下、図面を参照し、本発明の情報処理装置、情報処理方法、及びプログラムの実施形態について説明する。以下の説明において、車両は、電気自動車（ＥＶ；Electric Vehicle）であるものとするが、車両の走行用の電力を供給する二次電池を搭載した車両であればよく、ハイブリッド電気自動車（ＨＥＶ；Hybrid Electric Vehicle）、又は燃料電池自動車（ＦＣＶ；Fuel Cell Vehicle）等であってもよい。

＜第１実施形態＞
以下、第１実施形態について図面を参照しながら説明する。

［情報処理システム１の全体構成］
図１は、第１実施形態に係る情報処理システム１の全体構成図である。情報処理システム１は、少なくとも１つの車両１０と、情報処理装置３００とを備える。車両１０と、情報処理装置３００とは、ネットワークＮＷを介して互いに通信を行う。ネットワークＮＷは、例えば、インターネット、ＷＡＮ（Wide Area Network）、ＬＡＮ（Local Area Network）、プロバイダ装置、及び無線基地局等を含む。

情報処理システム１において、情報処理装置３００は、車両１０に搭載されるバッテリ１２０を含むバッテリユニット１００の構成部品ごとの劣化状態等に関する情報を管理する。情報処理装置３００は、バッテリユニット１００の再利用等に関する各種情報を車両１０へ提供する。

［車両１０の構成］
以下、車両１０の構成の一例について説明する。
図２は、第１実施形態に係る車両１０の構成の一例を示す図である。図２に示すように、車両１０は、モータ１２（電動機）と、駆動輪１４と、ブレーキ装置１６と、車両センサ２０と、ＰＣＵ（Power Control Unit）３０と、充電口７０と、充電コンバータ７２と、バッテリユニット１００と、車両記憶装置１６０と、通信装置１７０と、表示装置１８０と、を備える。

モータ１２は、例えば、三相交流電動機である。モータ１２のロータは、駆動輪１４に連結される。モータ１２は、供給される電力を用いて動力を駆動輪１４に出力する。また、モータ１２は、車両の減速時に車両の運動エネルギーを用いて発電する。

ブレーキ装置１６は、例えば、ブレーキキャリパーと、ブレーキキャリパーに油圧を伝達するシリンダと、シリンダに油圧を発生させる電動モータとを備える。ブレーキ装置１６は、ブレーキペダルの操作によって発生した油圧を、マスターシリンダを介してシリンダに伝達する機構をバックアップとして備えてよい。なお、ブレーキ装置１６は、上記説明した構成に限らず、マスターシリンダの油圧をシリンダに伝達する電子制御式油圧ブレーキ装置であってもよい。

車両センサ２０は、アクセル開度センサと、車速センサと、ブレーキ踏量センサと、を備える。アクセル開度センサは、運転者による加速指示を受け付けるアクセルペダルに取り付けられ、アクセルペダルの操作量を検出し、アクセル開度として制御部３６に出力する。車速センサは、例えば、各車輪に取り付けられた車輪速センサと速度計算機とを備え、車輪速センサにより検出された車輪速を統合して車両の速度（車速）を導出し、制御部３６に出力する。ブレーキ踏量センサは、ブレーキペダルに取り付けられ、ブレーキペダルの操作量を検出し、ブレーキ踏量として制御部３６に出力する。

ＰＣＵ３０は、例えば、変換器３２と、ＶＣＵ（Voltage Control Unit）３４と、制御部３６と、ラジエータ３８とを備える。なお、これらの構成要素をＰＣＵ３０として一まとまりの構成としたのは、あくまで一例であり、これらの構成要素は分散的に配置されても構わない。

変換器３２は、例えば、ＡＣ−ＤＣ変換器である。変換器３２の直流側端子は、直流リンクＤＬに接続されている。直流リンクＤＬには、ＶＣＵ３４を介してバッテリ１２０が接続されている。変換器３２は、モータ１２により発電された交流を直流に変換して直流リンクＤＬに出力する。

ＶＣＵ３４は、例えば、ＤＣ―ＤＣコンバータである。ＶＣＵ３４は、バッテリ１２０から供給される電力を昇圧して直流リンクＤＬに出力する。

制御部３６は、例えば、モータ制御部と、ブレーキ制御部と、バッテリ・ＶＣＵ制御部と、を備える。モータ制御部、ブレーキ制御部、及びバッテリ・ＶＣＵ制御部は、それぞれ別体の制御装置、例えば、モータＥＣＵ（Electronic Control Unit）、ブレーキＥＣＵ、バッテリ・ＶＣＵＥＣＵといった制御装置に置き換えられてもよい。

バッテリ・ＶＣＵ制御部は、例えば後述するバッテリＥＣＵ１４５により収集、算出されたバッテリ１２０の電流値、電圧値、温度、ＳＯＨ、稼働時間、及び経過年数等の、バッテリユニット１００の各構成部品の劣化状態の判定に用いられる各種情報（以下、「バッテリユニット状態収集データ」という。）に基づいて、後述する状態データ３５６を生成する。バッテリ・ＶＣＵ制御部は、生成された状態データ３５６を車両記憶装置１６０に記憶させる。

モータ制御部は、車両センサ２０の出力に基づいて、モータ１２を制御する。ブレーキ制御部は、車両センサ２０の出力に基づいて、ブレーキ装置１６を制御する。ＶＣＵ３４は、バッテリ・ＶＣＵ制御部からの指示に応じて、直流リンクＤＬの電圧を上昇させる。

低圧バッテリ４０は、例えば、主に車両制御や補機作動等のために電気を供給するためのバッテリである。低圧バッテリ４０の規定電圧は、バッテリ１２０の規定電圧より低い電圧である。コンプレッサ４２は、例えば車両１０に設けられた空調装置に圧縮空気を供給するデバイスである。コンプレッサ４２は、バッテリ１２０に接続され、バッテリ１２０により供給される電気で作動する。

充電口７０は、車両１０の車体外部に向けて設けられている。充電口７０は、充電ケーブル５２０を介して充電器５００に接続される。充電ケーブル５２０は、第１プラグ５２２と第２プラグ５２４を備える。第１プラグ５２２は、充電器５００に接続され、第２プラグ５２４は、充電口７０に接続される。充電器５００から供給される電気は、充電ケーブル５２０を介して充電口７０に供給される。

充電ケーブル５２０は、電力ケーブルに付設された信号ケーブルを含む。信号ケーブルは、車両１０と充電器５００の間の通信を仲介する。したがって、第１プラグ５２２と第２プラグ５２４のそれぞれには、電力コネクタと信号コネクタが設けられている。

充電コンバータ７２は、バッテリ１２０と充電口７０の間に設けられる。充電コンバータ７２は、充電口７０を介して充電器５００から導入される電流、例えば交流電流を直流電流に変換する。充電コンバータ７２は、変換した直流電流をバッテリ１２０に対して出力する。

バッテリユニット１００は、ＩＰＵ（Intelligent Power Unit）１５０を備える。ＩＰＵ１５０は、バッテリ１２０と、付属部品と、を備える。図２に示すように、付属部品には、冷却ファン１４１と、電流センサ１４２と、電圧センサ１４３と、温度センサ１４４と、バッテリＥＣＵ１４５と、コンタクタ１４６と、ヒューズ１４８とが含まれる。ＩＰＵ１５０は、図示しないケース部材を備えており、ケース部材の中にＩＰＵ１５０の各部材が収容される。

バッテリ１２０は、例えばリチウムイオン電池等の二次電池（蓄電池）である。バッテリ１２０は、車両１０の外部の充電器５００から導入される電力を蓄え、車両１０の走行のための放電を行う。

冷却ファン１４１は、バッテリＥＣＵ１４５により出力される制御信号に基づいて羽根部材を回転させる。冷却ファン１４１は、羽根部材を回転させることにより、ＩＰＵ１５０のケース内の各デバイスを冷却する。

電流センサ１４２は、バッテリ１２０とＶＣＵ３４との間に設けられ、バッテリ１２０により供給される電気の電流値を検出する。電流センサ１４２は、検出した電流値をバッテリＥＣＵ１４５に出力する。

電圧センサ１４３は、バッテリ１２０に設けられ、バッテリ１２０により供給される電気の電圧を検出する。電圧センサ１４３は、検出した電圧をバッテリＥＣＵ１４５に出力する。

温度センサ１４４は、例えばバッテリ１２０に取り付けられ、バッテリ１２０の温度を検出する。温度センサ１４４は、検出したバッテリ１２０の温度をバッテリＥＣＵ１４５に出力する。

バッテリＥＣＵ１４５は、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）等のハードウェアプロセッサがプログラム（ソフトウェア）を実行することにより実現される。これらの構成要素のうち一部または全部は、ＬＳＩ（Large Scale Integration）やＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）、ＦＰＧＡ（Field-Programmable Gate Array）、ＧＰＵ（Graphics Processing Unit）等のハードウェア（回路部；circuitryを含む）によって実現されてもよいし、ソフトウェアとハードウェアの協働によって実現されてもよい。プログラムは、予めＨＤＤ（Hard Disk Drive）やフラッシュメモリ等の記憶装置（非一過性記憶媒体を有する記憶装置）に格納されていてもよいし、ＤＶＤやＣＤ−ＲＯＭ等の着脱可能な記憶媒体（非一過性記憶媒体）に格納されており、記憶媒体がドライブ装置に装着されることでインストールされてもよい。

バッテリＥＣＵ１４５は、電流センサ１４２、電圧センサ１４３、及び温度センサ１４４により出力される各情報やその他の情報に基づいて、冷却ファン１４１の動作制御やコンタクタ１４６の開閉制御等を行う。

バッテリＥＣＵ１４５は、計時機能を備えており、現在時刻やバッテリユニット１００が車両１０に搭載されてからの時間を計測する。バッテリＥＣＵ１４５は、電流センサ１４２、電圧センサ１４３、及び温度センサ１４４により出力される各情報や計時機能により計測した時間等に基づいて、バッテリ１２０のＳＯＣ（State Of Charge）やＳＯＨ（State Of Health）を算出する。バッテリＥＣＵ１４５は、算出したＳＯＣやＳＯＨの情報を、必要に応じて車両記憶装置１６０に格納したり、通信装置１７０に出力したりする。バッテリ１２０は、計時機能による計時結果に基づいて、バッテリ１２０の稼働時間及びバッテリ１２０を車両１０に搭載してから経過した年数（以下、「経過年数」という。）を算出して収集する。バッテリ１２０は、収集した稼働時間及び経過年数を車両記憶装置１６０に格納する。

また、バッテリＥＣＵ１４５は、電流センサ１４２により出力されるバッテリ１２０の電流、電圧センサ１４３により出力されるバッテリ１２０の電圧、及び温度センサ１４４により出力されるバッテリ１２０の温度等の各情報を監視するとともに収集する。バッテリＥＣＵ１４５は、収集したこれらの情報を、車両記憶装置１６０に格納する。

コンタクタ１４６は、バッテリ１２０とＶＣＵ３４との間に設けられたデバイスである。コンタクタ１４６は、バッテリ１２０から過剰な電流が供給されることを防止する。コンバータ１４７は、低圧バッテリ４０に対してバッテリ１２０の電気を供給するため、バッテリ１２０により供給された電気を降圧する。

ヒューズ１４８は、バッテリ１２０とＶＣＵ３４との間に設けられ、短絡時におけるバッテリ１２０から過剰な電流が供給されることを防止する。

車両記憶装置１６０は、例えば、バッテリＥＣＵ１４５に含まれる例えば、ＨＤＤやフラッシュメモリ等の記憶装置により実現される。車両記憶装置１６０は、例えば、バッテリＥＣＵ１４５により収集、算出されたバッテリ１２０の電流値、電圧値、温度、ＳＯＨ、稼働時間、及び経過年数等、満充電時の充電容量、過去に行われた充電の回数、バッテリユニット１００の内部を流れる電流の抵抗値、及びバッテリフェールセーフ機能からの情報等を、上述したバッテリユニット状態収集データとして記憶する。

通信装置１７０は、セルラー網やＷｉ−Ｆｉ網を接続するための無線モジュールを含む。通信装置１７０は、車両記憶装置１６０に記憶された状態データ３５６を、図１に示すネットワークＮＷを介して、情報処理装置３００に送信する。

表示装置１８０は、例えば、表示部１８２と、表示制御部１８４とを備える。表示部１８２は、例えば、ＬＣＤ（Liquid Crystal Display）や有機ＥＬ（Electro Luminescence）表示装置等である。また、表示部１８２は、タッチパネル等のように、操作者の手指等の接触による入力操作を受け付ける操作部としての機能を備えていてもよい。また、表示部１８２は、例えば、ＭＩＤ（Multi Information Display）であり、表示制御部１８４の制御に応じた情報を表示する。また、表示部１８２は、車両１０の車室内の所定の位置に設けられる。

図３は、第１実施形態に係る車両１０の車室内に設けられる表示部１８２の位置について説明するための図である。図３の例では、表示部１８２として、第１表示部１８２Ａと、第２表示部１８２Ｂと、第３表示部１８２Ｃとが設けられている。

第１表示部１８２Ａは、例えば、運転席１９１Ａ及び助手席１９１Ｂの前方のインストルメントパネル１９２に設けられた車速計等の計器類を備えるメータパネル部に配置される。第２表示部１８２Ｂ及び第３表示部１８２Ｃは、例えば、車室内のインストルメントパネル１９２における運転席１９１Ａの左前方付近に配置される。第２表示部１８２Ｂは、例えば、インストルメントパネル１９２の中央部に配置される。第３表示部１８２Ｃは、インストルメントパネル１９２において第２表示部１８２Ｂよりも上方に配置される。第２表示部１８２Ｂは、第３表示部１８２Ｃよりも、車両１０の運転者が運転中又は周辺監視中に視認し難く、運転の邪魔にならない位置に配置されている。第３表示部１８２Ｃは、第２表示部１８２Ｂよりも、車両１０の運転者が視認し易い位置（例えば、運転者が、より小さな視線移動で視認可能な位置）に配置されている。

第１表示部１８２Ａ、第２表示部１８２Ｂ、及び第３表示部１８２Ｃの各表示部には、車両１０に搭載された各種計器類により検出された情報や、車両１０に搭載されるナビゲーション装置（不図示）により生成される画像、テレビ番組、ＤＶＤに記憶されたり、ダウンロードされた映像等のコンテンツが表示される。また、各表示部には、制御部３６により得られる情報や、情報処理装置３００から送信された情報（例えば、後述する提供データ３５８に基づく情報）等が表示される。表示制御部１８４は、各表示部に上述した各種情報を表示させる。また、表示制御部１８４は、各表示部に表示される表示内容を車両ユーザの指示又は車両の走行状況に基づいて、適宜入れ替え可能に制御される。また、表示制御部１８４は、表示内容に対応する音声を表示装置１８０に含まれるスピーカ（不図示）によって出力させてもよい。

［情報処理装置３００の構成］
以下、情報処理装置３００の構成の一例について説明する。
図４は、第１実施形態に係る情報処理装置３００の機能構成の一例を示す図である。情報処理装置３００は、例えば、通信部３１０と、取得部３２０と、解析部３３０と、提供部３４０と、記憶部３５０とを備える。

取得部３２０、解析部３３０、及び提供部３４０は、例えば、ＣＰＵ等のハードウェアプロセッサがプログラム（ソフトウェア）を実行することにより実現される。これらの構成要素のうち一部又は全部は、ＬＳＩやＡＳＩＣ、ＦＰＧＡ、ＧＰＵ等のハードウェア（回路部；circuitryを含む）によって実現されてもよいし、ソフトウェアとハードウェアの協働によって実現されてもよい。プログラムは、予めＨＤＤやフラッシュメモリ等の記憶装置（非一過性記憶媒体）に格納されていてもよいし、ＤＶＤやＣＤ−ＲＯＭ等の着脱可能な記憶媒体（非一過性記憶媒体）に格納されており、記憶媒体がドライブ装置に装着されることでインストールされてもよい。記憶部３５０は、前述した記憶装置により実現される。

通信部３１０は、取得部３２０による制御により、ネットワークＮＷを介して少なくとも１つの車両１０により送信された各種のデータ（例えば、状態データ３５６）を受信する。通信部３１０は、受信したデータを取得部３２０へ出力する。また、通信部３１０は、提供部３４０から出力された各種のデータを取得する。通信部３１０は、提供部３４０による制御により、提供部３４０から取得したデータを車両１０へ送信する。

取得部３２０は、少なくとも１つの車両１０により送信された状態データ３５６を、通信部３１０を介して取得する。取得部３２０は、取得した状態データ３５６を記憶部３５０に記憶させる。

以下、状態データ３５６の構成の一例について説明する。
図５は、第１実施形態に係る状態データ３５６の構成の一例を示す図である。図示するように、状態データ３５６は、例えば、「車両ＩＤ」と、「部品ＩＤ」と、「部品種別」と、「状態ランク」とが対応付けられたデータである。

「車両ＩＤ」は、情報処理装置３００へ状態データ３５６を送信した車両１０を識別する識別情報である。「部品ＩＤ」は、当該車両１０が備えるバッテリユニット１００の各構成部品をそれぞれを識別する識別情報である。「部品種別」は、部品ＩＤによって識別される各構成部品の種別をそれぞれ示す情報である。

「状態ランク」は、部品ＩＤによって識別される各構成部品の劣化状態の程度を示す情報である。例えば、図５に示すように、状態ランクの値は、「Ａ」、「Ｂ」、及び「Ｃ」で表される。例えば「Ａ」は、構成部品にほぼ劣化が認められていないことを表す。また、例えば「Ｂ」は、構成部品に軽度の劣化が認められたことを表す。また、例えば「Ｃ」は、構成部品に重度の劣化が認められたことを表す。

各構成部品の劣化状態の判定は、車両１０（バッテリ・ＶＣＵ制御部）において、上述したバッテリユニット状態収集データを解析することによって行われる。なお、劣化状態が軽度であるか又は重度であるかの判定の基準は、構成部品ごとに異なっていてもよい。例えば、バッテリ１２０の劣化状態は、満充電時の充電容量等に基づいて判定される。また、各構成部品の劣化状態の判定には、例えば、過去に行われた充電の回数、バッテリユニット１００の内部を流れる電流の抵抗値、又はバッテリフェールセーフ機能からの情報等に基づいて判定することができる。

なお、本実施形態においては、車両１０が、バッテリユニット１００の各構成部品の劣化状態を判定して状態データ３５６を生成し、当該状態データ３５６を情報処理装置３００へ送信する構成であるが、これに限られるものではない。例えば、車両１０は、満充電時の充電容量や過去に行われた充電の回数等のバッテリユニット状態収集データを情報処理装置３００へ送信し、情報処理装置３００が、当該データに基づいてバッテリユニット１００の各構成部品の劣化状態を判定して状態データ３５６を生成する構成であってもよい。

解析部３３０は、記憶部３５０に記憶された、対応情報３５２と、相場情報３５４と、状態データ３５６とに基づいて、提供データ３５８を生成する。解析部３３０は、生成された提供データ３５８を、記憶部３５０に記憶させる。

以下、対応情報３５２の構成の一例について説明する。
図６は、第１実施形態に係る対応情報３５２の構成の一例を示す図である。対応情報３５２は、バッテリユニット１００の再利用の各用途（「用途Ａ」〜「用途Ｈ」）に対してそれぞれ要求される、バッテリユニット１００の構成部品ごとの劣化状態を表す情報である。対応情報３５２は、例えば情報処理装置３００の運用管理者等よって予め記憶部３５０に格納される。

図６に示す対応情報３５２は、例えば、バッテリユニット１００が用途Ａで再利用されるためには、バッテリ１２０、冷却ファン１４１、電流センサ１４２、電圧センサ１４３、温度センサ１４４、及びバッテリＥＣＵ１４５の劣化状態の状態ランクが「Ａ」であり、かつ、コンタクタ１４６、ヒューズ１４８、及びコンバータ１４７の劣化状態の状態ランクが「Ｂ」以上である（すなわち、「Ｂ」又は「Ａ」である）必要があることを表している。また、図６に示す対応情報３５２は、例えば、バッテリユニット１００が用途Ｅで再利用されるためには、バッテリ１２０、バッテリＥＣＵ１４５、コンタクタ１４６、及びヒューズ１４８の劣化状態の状態ランクが「Ｂ」以上であり（すなわち、「Ｂ」又は「Ａ」であり）、冷却ファン１４１の劣化状態の状態ランクが「Ｃ」以上であり（すなわち、「Ｃ」、「Ｂ」又は「Ａ」であり）、電流センサ１４２、電圧センサ１４３、温度センサ、及びコンバータ１４７については不要である（すなわち、用途Ｅでは使用されない）ことを表している。

以下、相場情報３５４の構成の一例について説明する。
図７は、第１実施形態に係る相場情報３５４の構成の一例を示す図である。図示するように、相場情報３５４は、再利用される用途ごとのバッテリユニット１００の相場（買取価格）を表す情報である。相場情報３５４は、例えば情報処理装置３００の運用管理者等よって予め記憶部３５０に格納される。又は、情報処理装置３００は、例えば車載部品の販売サイト等を管理する外部のサーバ装置（図示せず）等から、用途ごとのバッテリユニット１００の平均買取価格を示す情報を取得し、当該情報に基づいて相場情報３５４を生成及び更新するようにしてもよい。

例えば、記憶部１５０に、図６に示す対応情報３５２と図５に示す状態データ３５６とが記憶されている場合、解析部３３０は、図５に示す状態データ３５６の状態ランクの値を満たす用途を、図６に示す対応情報３５２の用途の中から抽出する。具体的には、解析部３３０は、図６に示す対応情報３５２と図５に示す状態データ３５６とに基づいて、「用途Ｄ」、「用途Ｆ」、及び「用途Ｈ」を抽出する。

また、例えば、記憶部１５０に、図７に示す相場情報３５４が記憶されている場合、解析部３３０は、上記抽出された「用途Ｄ」、「用途Ｆ」、及び「用途Ｈ」に対応する買取価格の値を、図７に示す相場情報３５４の買取価格の中から抽出する。解析部３３０は、図５に示す状態データ３５６の車両ＩＤの値と、上記抽出された用途（「用途Ｄ」、「用途Ｆ」、及び「用途Ｈ」）と、当該用途ごとの上記抽出された買取価格の値とが対応付けられた、図８に示す提供データ３５８を生成する。図８は、第１実施形態に係る提供データ３５８の構成の一例を示す図である。解析部３３０は、生成された提供データ３５８を記憶部３５０に記憶させる。

提供部３４０は、記憶部３５０に記憶された提供データ３５８を取得し、当該提供データ３５８を通信部３１０を介して車両１０へ送信する。
通信部３１０は、提供部３４０から提供データ３５８を取得する。通信部３１０は、提供部３４０による制御により、ネットワークＮＷを介して、提供データ３５８に含まれる車両ＩＤに対応する車両１０へ当該提供データ３５８を送信する。

図２に示す車両１０の通信装置１７０は、情報処理装置３００から送信された提供データ３５８を取得する。通信装置１７０は、取得された提供データ３５８を表示装置１８０へ出力する。表示装置１８０の表示制御部１８４は、取得された提供データ３５８に基づいて、表示部１８２に表示される画像を生成する。表示部１８１は、表示制御部１８４によって生成された画像を表示する。当該画像は、例えば、図３に示す第２表示部１８２Ｂに表示される。なお、当該画像は、第１表示部１８２Ａ、又は第３表示部１８２Ｃに表示されてもよい。

なお、本実施形態においては、車両１０が、情報処理装置３００から送信される提供データ３５８を受信し、当該提供データ３５８に基づく画像を生成するものとしたが、これに限られるものではない。例えば、情報処理装置３００が、提供データ３５８に基づく画像を生成し、当該画像を示す情報を車両１０へ送信する構成であってもよい。

［表示部１８２の表示例］
以下、表示部１８２における、提供データ３５８に基づく画像の表示例について説明する。
図９は、第１実施形態に係る表示部１８２に表示される画像の一例を示す図である。図９に示す画像ＩＭ１は、車両１０の保有者への、バッテリユニット１００の売却アドバイスに関する情報を含む画像である。図９に示すように、画像ＩＭ１には、見出し表示領域Ａ１１と、アドバイス情報表示領域Ａ１２と、ＧＵＩスイッチ表示領域Ａ１３とが含まれる。

見出し表示領域Ａ１１には、画像ＩＭ１に含まれる情報の見出しを示す情報が表示される。図９の例においては、見出し表示領域Ａ１１には、「バッテリの売却アドバイス」という文字情報が表示されている。

アドバイス情報表示領域Ａ１２には、車両１０の保有者への、バッテリユニット１００の売却に関するアドバイスを示す情報が表示される。当該情報には、情報処理装置３００によって生成された提供データ３５８の内容が含まれる。図９の例において、アドバイス情報表示領域Ａ１２には、「現在使用中のバッテリユニットは、以下の用途で再利用することができます。また、用途ごとの買取価格は以下の通りです。・用途Ｄ（買取価格：〇〇〇円）・用途Ｆ（買取価格：〇〇〇円）・用途Ｈ（買取価格：〇〇〇円）」といった文字情報が表示されている。この情報に基づいて、車両１０の保有者は、バッテリユニット１００の売却を検討することができる。

ＧＵＩスイッチ表示領域Ａ１３には、例えば車両１０の保有者からの指示を受け付けるアイコンが表示される。図９に例示するように、アイコンは、例えば「ＯＫ」の文字等が描画されたアイコンＩＣ１１を含む。表示制御部１８４は、例えば車両１０の保有者によりアイコンＩＣ１１が選択された場合に、画像ＩＭ１の表示を終了する。

なお、上述した画像ＩＭ１を生成するための元情報である提供データ３５８は、所定のタイミングで、情報処理装置３００のから車両１０へ提供される。所定のタイミングとは、例えば、所定間隔（例えば、２４時間ごと）、又は車両１０から情報処理装置３００へ提供データ３５８の送信要求が行われたタイミング等である。

例えば、表示制御部１８４は、車両１０が起動している場合（イグニッションがオン状態の場合）に、表示部１８２の一部の表示領域に画像ＩＭ１を常時表示させてもよく、車両１０が停止した場合や、第１表示部１８２Ａから第３表示部１８２Ｃのうち、何れかを車両ユーザが操作した場合に、操作した表示部１８２の一部に上述した画像ＩＭ１を表示させてもよい。また、表示制御部１８４は、車両１０が走行中である場合には、運転者の周辺監視及び運転操作の邪魔にならないように、第２表示部１８２Ｂに表示させるように制御してもよい。また、表示制御部１８４は、上述したアイコンＩＣ１１が選択された場合だけでなく、運転者の声の入力を受け付け、入力された声の解析結果に基づいて画像ＩＭ１の表示終了等の処理を行ってもよい。

［処理シーケンス］
以下、情報処理システム１により実行される処理の流れの一例について説明する。
図１０は、第１実施形態に係る情報処理システム１により実行される処理を示すシーケンス図である。以下では、車両１０と情報処理装置３００とを用いて処理の流れを説明する。情報処理装置３００は、予め、対応情報３５２及び相場情報３５４を外部の装置又は記憶媒体等から取得し、記憶部３５０に格納する（ステップＳ１００）。

車両１０の制御部３６のバッテリ・ＶＣＵ制御部は、バッテリ１２０を含むバッテリユニット１００の各構成部品に関する情報をそれぞれ取得する（ステップＳ１０２）。ここでいう各構成部品に関する情報とは、例えば、各構成部品の劣化状態を判定するために必要となる情報（例えば、上述したバッテリユニット状態収集データを含む）である。各構成部品に関する情報には、例えば、満充電時の充電容量、過去に行われた充電の回数、バッテリユニット１００の内部を流れる電流の抵抗値、及びバッテリフェールセーフ機能からの情報等が含まれる。

バッテリ・ＶＣＵ制御部は、バッテリユニット１００の各構成部品に関する情報を解析し、各構成部品の劣化状態をそれぞれ判定する。バッテリ・ＶＣＵ制御部は、劣化状態の判定結果に基づいて状態データ３５６を生成する（ステップＳ１０４）。バッテリ・ＶＣＵ制御部は、状態データ３５６を車両１０の通信装置１７０へ出力する。なお、バッテリ・ＶＣＵ制御部は、状態データ３５６を一時的に車両記憶装置１６０に記憶させるようにしてもよい。通信装置１７０は、状態データ３５６をネットワークＮＷを介して情報処理装置３００へ送信する（ステップＳ１０６）。

情報処理装置３００の取得部３２０は、車両１０により送信された状態データ３５６を、通信部３１０を介して取得する。取得部３２０は、取得した状態データ３５６を記憶部３５０に記憶させる。解析部３３０は、記憶部３５０に記憶された、対応情報３５２と、相場情報３５４と、状態データ３５６とに基づいて解析を行い、車両１０に搭載されたバッテリユニット１００の再利用の可否を用途ごとに判定する（ステップＳ１０８）。

解析部３３０は、バッテリユニット１００の再利用の可否の判定結果に基づいて提供データ３５８を生成する（ステップＳ１１０）。解析部３３０は、生成された提供データ３５８を、記憶部３５０に記憶させる。提供部３４０は、記憶部３５０に記憶された提供データ３５８を取得し、当該提供データ３５８を通信部３１０を介して車両１０へ送信する（ステップＳ１１２）。

車両１０の通信装置１７０は、情報処理装置３００から送信された提供データ３５８を取得する。通信装置１７０は、取得された提供データ３５８を表示装置１８０へ出力する。表示装置１８０の表示制御部１８４は、取得された提供データ３５８に基づいて、表示部１８２に表示される画像を生成する。表示部１８１は、表示制御部１８４によって生成された画像を表示する（ステップＳ１１４）。
以上で、図１０のシーケンス図が示す、情報処理システム１により実行される処理が終了する。

以上説明したように、第１実施形態に係る情報処理装置３００は、バッテリ１２０（二次電池）を含むバッテリユニット１００（二次電池装置）を構成する各々の構成部品の状態を示す状態データ３５６（状態情報）を取得する取得部３２０を備える。また、情報処理装置３００は、バッテリ１２０をバッテリユニット１００として使用する用途（すなわち、バッテリユニット１００を車載用として使用する用途）とは異なる少なくとも１つの他の用途と当該他の用途において必要とされる構成部品とが対応付けられた対応情報３５２と、状態データ３５６と、に基づいて、バッテリ１２０を使用可能な他の用途を選定する解析部３３０を備える。解析部３３０は、対応情報３５２に含まれる用途ごとにそれぞれ要求される構成部品ごとの劣化状態（第１状態）と、状態データ３５６に含まれる構成部品ごとの劣化状態（第２状態）と、を比較する。解析部３３０は、全ての構成部品の劣化状態（第２状態）が対応情報３５２に定義された劣化状態（第１状態）をそれぞれ満たす前記用途を選定する。

このような構成を備えることにより、第１実施形態に係る情報処理装置３００は、バッテリユニット１００の構成部品の一部がたとえ劣化していたとしても、各構成部品の劣化状態に応じて適切な再利用の用途を選定し、使用者に対して提示することができる。

＜第２実施形態＞
以下、第２実施形態について図面を参照しながら説明する。

上述した第１実施形態に係る情報処理システム１では、情報処理装置３００の解析部３３０は、状態データ３５６に含まれる各構成部品のそれぞれの状態ランク（第２状態）が、対応情報３５２に含まれる用途ごとに定義された各構成部品のそれぞれの状態ランク（第１状態）を全て満たしている用途のみを抽出する構成であった。しかしながら、例えば車両１０の保有者自身が、劣化した構成部品のいくつか（例えば、１つ又は２つ）を交換（又は修理）して劣化状態の状態ランクを高く（例えば「Ａ」に）することによって、バッテリユニット１００を再利用可能な用途を更に増やすことができる可能性がある。

以下に説明する第２実施形態に係る情報処理システム１は、例えば車両１０の保有者に対して、現状のバッテリユニット１００のままで再利用可能な用途を提示するだけでなく、バッテリユニット１００の構成部品のいくつかを交換（又は修理）した場合に再利用可能となる用途を併せて提示する。

例えば、記憶部１５０に、図６に示す対応情報３５２と図５に示す状態データ３５６とが記憶されている場合、解析部３３０は、図５に示す状態データ３５６の状態ランクの値によって全ての構成部品に対する条件が満たされる用途を、図６に示す対応情報３５２の用途の中から抽出する。具体的には、解析部３３０は、図６に示す対応情報３５２と図５に示す状態データ３５６とに基づいて、「用途Ｄ」、「用途Ｆ」、及び「用途Ｈ」を抽出する。

さらに、解析部３３０は、図５に示す状態データ３５６の状態ランクの値では最大２つまでの構成部品に対する条件が満たされない用途を、図６に示す対応情報３５２の用途の中から抽出する。具体的には、解析部３３０は、図６に示す対応情報３５２と図５に示す状態データ３５６とに基づいて、「用途Ｅ」を抽出する。また、解析部３３０は、条件が満たされない上記の最大２つまでの構成部品を特定する。具体的には、解析部３３０は、図６に示す対応情報３５２と図５に示す状態データ３５６とに基づいて、「冷却ファン」と「バッテリＥＣＵ」とを特定する。なお、本実施形態においては、解析部３３０は、最大２つまでの構成部品に対する条件が満たされない用途を抽出するものとしたが、これに限られるものではなく、例えば、最大１つまで、最大３つまで、又は上限なしで抽出する構成であってもよい。

また、例えば、記憶部１５０に、図７に示す相場情報３５４が記憶されている場合、解析部３３０は、上記抽出された「用途Ｄ」、「用途Ｅ」、「用途Ｆ」、及び「用途Ｈ」に対応する買取価格の値を、図７に示す相場情報３５４の買取価格の中から抽出する。解析部３３０は、図５に示す状態データ３５６の車両ＩＤの値と、上記抽出された用途（「用途Ｄ」、「用途Ｅ」、「用途Ｆ」、及び「用途Ｈ」）と、上記特定された構成部品（「冷却ファン」及び「バッテリＥＣＵ」）と、当該用途ごとの上記抽出された買取価格の値とが対応付けられた図１１に示す提供データ３５８を生成する。図１１は、第２実施形態に係る提供データ３５８の構成の一例を示す図である。解析部３３０は、生成された提供データ３５８を記憶部３５０に記憶させる。

提供部３４０は、記憶部３５０に記憶された提供データ３５８を取得し、当該提供データ３５８を通信部３１０を介して車両１０へ送信する。
通信部３１０は、提供部３４０から提供データ３５８を取得する。通信部３１０は、提供部３４０による制御により、ネットワークＮＷを介して、提供データ３５８に含まれる車両ＩＤに対応する車両１０へ当該提供データ３５８を送信する。

図２に示す車両１０の通信装置１７０は、情報処理装置３００から送信された提供データ３５８を取得する。通信装置１７０は、取得された提供データ３５８を表示装置１８０へ出力する。表示装置１８０の表示制御部１８４は、取得された提供データ３５８に基づいて、表示部１８２に表示される画像を生成する。表示部１８１は、表示制御部１８４によって生成された画像を表示する。
［表示部１８２の表示例］
以下、表示部１８２における、提供データ３５８に基づく画像の表示例について説明する。
図１２は、第２実施形態に係る表示部１８２に表示される画像の一例を示す図である。図１２に示す画像ＩＭ２は、車両１０の保有者への、バッテリユニット１００の売却アドバイスに関する情報を含む画像である。図１２に示すように、画像ＩＭ２には、見出し表示領域Ａ２１と、アドバイス情報表示領域Ａ２２と、ＧＵＩスイッチ表示領域Ａ２３とが含まれる。

見出し表示領域Ａ２１には、画像ＩＭ２に含まれる情報の見出しを示す情報が表示される。図１２の例においては、見出し表示領域Ａ２１には、「バッテリの売却アドバイス」という文字情報が表示されている。

ＧＵＩスイッチ表示領域Ａ２３には、例えば車両１０の保有者からの指示を受け付けるアイコンが表示される。図１２に例示するように、アイコンは、例えば「ＯＫ」の文字等が描画されたアイコンＩＣ２１を含む。表示制御部１８４は、例えば車両１０の保有者によりアイコンＩＣ２１が選択された場合に、画像ＩＭ２の表示を終了する。

アドバイス情報表示領域Ａ２２には、車両１０の保有者への、バッテリユニット１００の売却に関するアドバイスを示す情報が表示される。当該情報には、情報処理装置３００によって生成された提供データ３５８の内容が含まれる。図１２の例において、アドバイス情報表示領域Ａ２２には、「現在使用中のバッテリユニットは、以下の用途で再利用することができます。また、用途ごとの買取価格は以下の通りです。・用途Ｄ（買取価格：〇〇〇円）・用途Ｆ（買取価格：〇〇〇円）・用途Ｈ（買取価格：〇〇〇円）」、及び「また、一部の部品を交換（又は修理）した場合、以下の用途でも再利用が可能です。その場合の買取価格は以下の通りです。・用途Ｅ（買取価格：〇〇〇円）・交換（又は修理）が必要な部品：冷却ファン、バッテリＥＣＵ」といった文字情報が表示されている。

この情報に基づいて、車両１０の保有者は、バッテリユニット１００を売却することを検討することができる。さらに、車両１０の保有者は、バッテリユニット１００を売却する場合に、当該バッテリユニット１００を現状の状態のまま売却するか、又は、当該バッテリユニット１００の構成部品の一部を交換（又は修理）してから売却するかを、例えば買取価格を参考にして検討することができる。

なお、上述した各実施形態では、バッテリ１２０はそのまま１つの部品として再利用されるものと仮定したが、これに限られるものではない。例えば、バッテリ１２０は、複数のモジュールによって構成される場合がある。さらに、バッテリ１２０の各モジュールは、それぞれ複数のセルによって構成される場合がある。用途によっては、モジュールごと、又はセルごとに再利用可能な場合があることから、モジュールごと、又はセルごとに劣化状態の判定、及び再利用の判定が行われる構成であってもよい。

なお、上述した各実施形態において、情報処理装置３００は、再利用可能なバッテリユニット１００の購入を希望するユーザ（以下、「二次利用ユーザ」という。）の端末等から送信される要求情報を取得してもよい。ここでいう要求情報には、例えば、二次利用ユーザがバッテリユニット１００を再利用する用途、及び、二次利用ユーザが希望するバッテリユニット１００の買取希望価格等が含まれる。そして、情報処理装置３００は、生成した提供データ３５８に含まれる用途の中に、上記二次利用ユーザからの要求情報に含まれる用途と同一の用途が存在する場合には、当該提供データ３５８に、当該二次利用ユーザを識別する情報と、当該要求情報に含まれる買取希望価格を示す情報とを追加して、車両１０へ送信してもよい。

これにより、車両１０は、当該車両１０の保有者に対し、自身が保有する車両１０のバッテリユニット１００の購入を希望している二次利用ユーザと、当該二次利用ユーザの買取希望価格とを、提示することができる。このように、情報処理装置３００は、バッテリユニット１００の劣化状態及び再利用の用途に基づいて、例えば、バッテリユニット１００の売却を希望する車両１０の保有者と、再利用可能なバッテリユニット１００の購入を希望している二次利用ユーザと、をマッチングさせるための機能をさらに有していてもよい。

以上、この発明の実施形態について詳しく説明してきたが、具体的な構成は上述のものに限られることはなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲内において様々な設計変更等をすることが可能である。

１・・・情報処理システム、１０・・・車両、１２・・・モータ、１４・・・駆動輪、１６・・・ブレーキ装置、２０・・・車両センサ、３２・・・変換器、３６・・・制御部、３８・・・ラジエータ、４０・・・低圧バッテリ、４２・・・コンプレッサ、７０・・・充電口、７２・・・充電コンバータ、１００・・・バッテリユニット、１２０・・・バッテリ、１４１・・・冷却ファン、１４２・・・電流センサ、１４３・・・電圧センサ、１４４・・・温度センサ、１４６・・・コンタクタ、１４７・・・コンバータ、１４８・・・ヒューズ、１５０・・・記憶部、１６０・・・車両記憶装置、１７０・・・通信装置、１８０・・・表示装置、１８１・・・表示部、１８２・・・表示部、１８４・・・表示制御部、１９１Ａ・・・運転席、１９１Ｂ・・・助手席、１９２・・・インストルメントパネル、３００・・・情報処理装置、３１０・・・通信部、３２０・・・取得部、３３０・・・解析部、３４０・・・提供部、３５０・・・記憶部、３５２・・・対応情報、３５４・・・相場情報、３５６・・・状態データ、３５８・・・提供データ、５００・・・充電器、５２０・・・充電ケーブル、５２２・・・第１プラグ、５２４・・・第２プラグ

Claims (5)

1. 二次電池を含む二次電池装置を構成する各々の構成部品の状態を示す状態情報を取得する取得部と、
   前記二次電池を前記二次電池装置として使用する用途とは異なる少なくとも１つの他の用途と前記他の用途において必要とされる前記構成部品とが対応付けられた対応情報と、前記状態情報と、に基づいて、前記二次電池を使用可能な前記他の用途を選定する解析部と、
   を備え、
   前記解析部は、前記対応情報に含まれる前記用途ごとにそれぞれ要求される前記構成部品ごとの状態を示す第１状態と、前記状態情報に含まれる前記構成部品ごとの状態を示す第２状態と、を比較し、全ての前記構成部品の前記第２状態が前記第１状態をそれぞれ満たす前記用途を選定する、
   情報処理装置。
2. 二次電池を含む二次電池装置を構成する各々の構成部品の状態を示す状態情報を取得する取得部と、
   前記二次電池を前記二次電池装置として使用する用途とは異なる少なくとも１つの他の用途と前記他の用途において必要とされる前記構成部品とが対応付けられた対応情報と、前記状態情報と、に基づいて、前記二次電池を使用可能な前記他の用途を選定する解析部と、
   を備え、
   前記解析部は、前記対応情報に含まれる前記用途ごとにそれぞれ要求される前記構成部品ごとの状態を示す第１状態と、前記状態情報に含まれる前記構成部品ごとの状態を示す第２状態と、を比較し、少なくとも１つの前記構成部品の前記第２状態が前記第１状態を満たしていない前記用途を選定し、選定された前記用途と少なくとも１つの前記構成部品とが対応付けられた情報を生成する、
   情報処理装置。
3. 前記解析部は、前記二次電池を前記二次電池装置として使用する用途とは異なる少なくとも１つの他の用途と前記用途で再利用される場合における前記二次電池装置の相場とが対応付けられた相場情報に基づいて、選定された前記用途と前記相場とが対応付けられた情報を生成する
   請求項１又は請求項２に記載の情報処理装置。
4. コンピュータが実行する情報処理方法であって、
   二次電池を含む二次電池装置を構成する各々の構成部品の状態を示す状態情報を取得することと、
   前記二次電池を前記二次電池装置として使用する用途とは異なる少なくとも１つの他の用途と前記他の用途において必要とされる前記構成部品とが対応付けられた対応情報と、前記状態情報と、に基づいて、前記二次電池を使用可能な前記他の用途を選定することと、
   を備え、
   前記選定することは、前記対応情報に含まれる前記用途ごとにそれぞれ要求される前記構成部品ごとの状態を示す第１状態と、前記状態情報に含まれる前記構成部品ごとの状態を示す第２状態と、を比較し、全ての前記構成部品の前記第２状態が前記第１状態をそれぞれ満たす前記用途を選定することを含む、
   情報処理方法。
5. コンピュータに、
   二次電池を含む二次電池装置を構成する各々の構成部品の状態を示す状態情報を取得させ、
   前記二次電池を前記二次電池装置として使用する用途とは異なる少なくとも１つの他の用途と前記他の用途において必要とされる前記構成部品とが対応付けられた対応情報と、前記状態情報と、に基づいて、前記二次電池を使用可能な前記他の用途を選定させ、
   前記選定させる際に、前記対応情報に含まれる前記用途ごとにそれぞれ要求される前記構成部品ごとの状態を示す第１状態と、前記状態情報に含まれる前記構成部品ごとの状態を示す第２状態と、を比較させ、全ての前記構成部品の前記第２状態が前記第１状態をそれぞれ満たす前記用途を選定させる、
   プログラム。

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