JP6908567B2

JP6908567B2 - Construction machinery

Info

Publication number: JP6908567B2
Application number: JP2018181876A
Authority: JP
Inventors: 聡子畠田; 幸平前田; 川本　純也; 純也川本; 憲治岩崎; 浩之園田
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Tierra Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Tierra Co Ltd
Priority date: 2018-09-27
Filing date: 2018-09-27
Publication date: 2021-07-28
Anticipated expiration: 2038-09-27
Also published as: JP2020051130A

Description

本発明は、例えば油圧ショベル等の建設機械に関し、特に、旋回フレーム上にエンジン、エアクリーナ、熱交換器、燃料タンクを備えた建設機械に関する。 The present invention relates to a construction machine such as a hydraulic excavator, and more particularly to a construction machine provided with an engine, an air cleaner, a heat exchanger, and a fuel tank on a swivel frame.

一般に、建設機械の代表例としては、油圧ショベルが知られている。この油圧ショベルは、前，後方向に自走可能な下部走行体と、下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体とにより構成されている。上部旋回体の前側には、フロント装置が俯仰動可能に設けられ、このフロント装置を用いて土砂の掘削作業等が行われる。 Generally, a hydraulic excavator is known as a typical example of a construction machine. This hydraulic excavator is composed of a lower traveling body capable of self-propelling in the front and rear directions and an upper rotating body provided so as to be able to turn on the lower traveling body. A front device is provided on the front side of the upper swivel body so as to be able to move up and down, and excavation work of earth and sand is performed using this front device.

油圧ショベルの上部旋回体は、上部旋回体の支持構造体を形成する旋回フレームを有している。この旋回フレームには、エンジン、エアクリーナ、熱交換器、燃料タンク等が備えられている。 The upper swivel body of the hydraulic excavator has a swivel frame that forms a support structure for the upper swivel body. The swivel frame is equipped with an engine, an air cleaner, a heat exchanger, a fuel tank, and the like.

ここで、油圧ショベルには、ミニショベルと呼ばれる小型の油圧ショベルがあり、この小型油圧ショベルは、小さな半径で旋回動作できるように上部旋回体が小型化されている。このために、旋回フレーム上の設置スペースが限られており、旋回フレーム上には、エンジン、エアクリーナ、熱交換器、燃料タンク等が互いに接近して配置されている（例えば、特許文献１参照）。 Here, the hydraulic excavator includes a small hydraulic excavator called a mini excavator, and the upper swivel body of this small hydraulic excavator is miniaturized so that it can be swiveled with a small radius. For this reason, the installation space on the swivel frame is limited, and the engine, air cleaner, heat exchanger, fuel tank, etc. are arranged close to each other on the swivel frame (see, for example, Patent Document 1). ..

特開２００５−４１３１６号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2005-41116

ところで、小型油圧ショベルの上部旋回体を組立てる場合には、エンジン、エアクリーナ、熱交換器、燃料タンク等を互いに接近させた状態で旋回フレームに取付けるようになっている。しかも、エンジン、エアクリーナ、熱交換器、燃料タンク等を接続するためのホース（管路）は、エンジン、エアクリーナ、熱交換器、燃料タンクの隙間を通すように配策しなくてはならない。この場合、部品の組立が進むにつれて手を差し入れるスペースが小さくなるから、取付作業が困難になってしまう。特に、エンジン、熱交換器等の大きな部品が旋回フレームに取付けられた状態では、基本的に、旋回フレームの上側ないし周囲からの作業に限られてしまう。このために、各ホースの端部を対象部位に接続する作業に手間を要してしまい、組立作業性が低下するという問題がある。 By the way, when assembling the upper swing body of a small hydraulic excavator, the engine, the air cleaner, the heat exchanger, the fuel tank and the like are attached to the swing frame in a state of being close to each other. Moreover, the hose (pipeline) for connecting the engine, air cleaner, heat exchanger, fuel tank, etc. must be arranged so as to pass through the gap between the engine, air cleaner, heat exchanger, fuel tank, and the like. In this case, as the assembly of the parts progresses, the space for inserting the hand becomes smaller, which makes the mounting work difficult. In particular, when large parts such as an engine and a heat exchanger are attached to the swivel frame, the work is basically limited to work from above or around the swivel frame. For this reason, it takes time and effort to connect the end of each hose to the target portion, and there is a problem that the assembly workability is lowered.

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、エンジン、エアクリーナ、熱交換器、燃料タンクおよびこれらを繋ぐ管路を旋回フレームに対して容易に設けることができ、上部旋回体の組立作業性を向上できるようにした建設機械を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above-mentioned problems of the prior art, and an object of the present invention is that an engine, an air cleaner, a heat exchanger, a fuel tank, and a pipeline connecting them can be easily provided for a swivel frame. The purpose of the present invention is to provide a construction machine capable of improving the assembling workability of the upper swing body.

本発明は、前，後方向に自走可能な下部走行体と、前記下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体とからなり、前記上部旋回体の支持構造体を形成する旋回フレームには、エンジン、エアクリーナ、熱交換器、燃料タンクが備えられてなる建設機械において、前記旋回フレームは、前記下部走行体に取付けられたメインフレームと、前記メインフレームに取付けられたサブフレームとからなり、前記サブフレームには、前記エンジン、前記熱交換器、前記燃料タンクおよび前記エンジン、前記熱交換器、前記燃料タンクを繋ぐ燃料系管路が設けられている構成としている。 The present invention comprises a lower traveling body capable of self-propelling in the front and rear directions and an upper rotating body provided so as to be able to swivel on the lower traveling body, and forms a swivel frame forming a support structure for the upper swivel body. In a construction machine provided with an engine, an air cleaner, a heat exchanger, and a fuel tank, the swivel frame is composed of a main frame attached to the lower traveling body and a subframe attached to the main frame. The subframe is provided with a fuel system pipeline connecting the engine, the heat exchanger, the fuel tank, the engine, the heat exchanger, and the fuel tank.

本発明によれば、エンジン、エアクリーナ、熱交換器、燃料タンクおよびこれらを繋ぐ管路を旋回フレームに対して容易に設けることができ、上部旋回体の組立作業性を向上することができる。 According to the present invention, the engine, the air cleaner, the heat exchanger, the fuel tank, and the pipeline connecting them can be easily provided for the swivel frame, and the assembling workability of the upper swivel body can be improved.

本発明の実施の形態に適用される油圧ショベルを示す正面図である。It is a front view which shows the hydraulic excavator applied to the Embodiment of this invention. 旋回フレーム、エンジン、油圧ポンプ、エアクリーナ、熱交換器、燃料タンク、作動油タンクおよびこれらを繋ぐホースを組立てた状態で示す斜視図である。It is a perspective view which shows the swivel frame, an engine, a hydraulic pump, an air cleaner, a heat exchanger, a fuel tank, a hydraulic oil tank, and a hose connecting them in an assembled state. 図２中の旋回フレームをメインフレームにサブフレームを取付けた状態で示す斜視図である。It is a perspective view which shows the swing frame in FIG. 2 in the state which attached the subframe to the main frame. 旋回フレームをメインフレームとサブフレームとを分離した状態で示す分解斜視図である。It is an exploded perspective view which shows the swivel frame in a state where the main frame and the subframe are separated. メインフレームを単体で示す斜視図である。It is a perspective view which shows the main frame alone. サブンフレームを単体で示す斜視図である。It is a perspective view which shows the subn frame alone. サブンフレームにエンジン、油圧ポンプ、エアクリーナ、熱交換器、燃料タンク、作動油タンクおよびこれらを繋ぐホースを取付けた状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which attached the engine, the hydraulic pump, the air cleaner, the heat exchanger, the fuel tank, the hydraulic oil tank, and the hose connecting these to the subn frame. 図７中のエンジンと油圧ポンプを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the engine and the hydraulic pump in FIG. 図７中のエアクリーナを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the air cleaner in FIG. 図７中の熱交換器を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the heat exchanger in FIG. 図７中の燃料タンクを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the fuel tank in FIG. 図７中の作動油タンクを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the hydraulic oil tank in FIG.

以下、本発明の実施の形態に係る建設機械の代表例として、後方超小旋回式の小型の油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図１２に従って詳細に説明する。 Hereinafter, as a typical example of the construction machine according to the embodiment of the present invention, a small rear ultra-small swivel type hydraulic excavator will be taken as an example, and will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 12.

図１において、油圧ショベル１は、前，後方向に自走可能なクローラ式の下部走行体２と、下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、上部旋回体３の前，後方向の前側に俯仰の動作が可能に設けられ、土砂の掘削作業等を行うフロント装置４とにより構成されている。 In FIG. 1, the hydraulic excavator 1 is a crawler-type lower traveling body 2 capable of self-propelling in the front and rear directions, an upper swivel body 3 mounted on the lower traveling body 2 so as to be swivel, and an upper swivel body 3. It is provided on the front side in the front and rear directions so that it can move up and down, and is composed of a front device 4 for excavating earth and sand.

ここで、本実施の形態の油圧ショベル１は、上部旋回体３が旋回するときの中心位置から後述するカウンタウエイト３７の外周面３７Ａまでの距離寸法を旋回半径とした場合、上部旋回体３の後部（カウンタウエイト３７の外周面３７Ａ）は、旋回半径によって描かれる仮想円の内側で旋回することができる。この上部旋回体３の後部が描く仮想円の直径寸法は、上部旋回体３が旋回動作したときに、下部走行体２の車幅寸法に対して上部旋回体３が大きくはみ出さない範囲内、例えば下部走行体２の車幅寸法の１２０％の範囲内に設定されている。これにより、油圧ショベル１は、後方超小旋回式の小型油圧ショベルとして構成されている。 Here, the hydraulic excavator 1 of the present embodiment has a turning radius of the upper turning body 3 when the distance dimension from the center position when the upper turning body 3 turns to the outer peripheral surface 37A of the counterweight 37, which will be described later, is taken as the turning radius. The rear portion (outer peripheral surface 37A of the counterweight 37) can be swiveled inside the virtual circle drawn by the swivel radius. The diameter dimension of the virtual circle drawn by the rear part of the upper swivel body 3 is within a range in which the upper swivel body 3 does not greatly protrude from the vehicle width dimension of the lower traveling body 2 when the upper swivel body 3 makes a swivel operation. For example, it is set within the range of 120% of the vehicle width dimension of the lower traveling body 2. As a result, the hydraulic excavator 1 is configured as a small rearward turning type small hydraulic excavator.

図２に示すように、上部旋回体３は、後述する旋回フレーム５、エンジン２６、油圧ポンプ２７、エアクリーナ２８、熱交換器２９、燃料タンク３１、作動油タンク３２、燃料供給ホース３３、燃料戻りホース３４、吸気ホース３５、作動油供給ホース３６を含んで構成されている。 As shown in FIG. 2, the upper swivel body 3 includes a swivel frame 5, an engine 26, a hydraulic pump 27, an air cleaner 28, a heat exchanger 29, a fuel tank 31, a hydraulic oil tank 32, a fuel supply hose 33, and a fuel return, which will be described later. It includes a hose 34, an intake hose 35, and a hydraulic oil supply hose 36.

旋回フレーム５は、本実施の形態の特徴部分を構成するもので、上部旋回体３の支持構造体として形成されている。旋回フレーム５は、後述のメインフレーム６とサブフレーム２１とによって構成されている。 The swivel frame 5 constitutes a characteristic portion of the present embodiment, and is formed as a support structure for the upper swivel body 3. The swivel frame 5 is composed of a main frame 6 and a sub frame 21, which will be described later.

メインフレーム６は、下部走行体２に取付けられるものである。メインフレーム６は、旋回フレーム５のベースとなる基本構造を形成している。図３、図４に示すように、メインフレーム６には、後述のサブフレーム２１を取付けることができる。 The main frame 6 is attached to the lower traveling body 2. The main frame 6 forms a basic structure that is the base of the swivel frame 5. As shown in FIGS. 3 and 4, a subframe 21 described later can be attached to the main frame 6.

図５に示すように、メインフレーム６は、前，後方向に延びる厚肉な鋼板等からなる底板７と、底板７上に前，後方向に延びて立設され、左，右方向の間隔が前方に向けて徐々に狭まるように配置された左前縦板８，右前縦板９と、底板７上に左，右方向に延びて立設され左前縦板８，右前縦板９の後端に固着された横板１０と、横板１０の後側に位置して底板７上に立設されＵ字状に屈曲した後板１１と、底板７の左側方に配置され前，後方向に延びた左サイドフレーム１２と、底板７の右側方に配置された右サイドフレーム１３と、底板７と左サイドフレーム１２との間に配置され両者間を連結する左張出しビーム(図示せず)と、底板７と右サイドフレーム１３との間に前，後方向に間隔をもって配置され両者間を連結する複数の右張出しビーム１４とを含んで構成されている。 As shown in FIG. 5, the main frame 6 is erected on a bottom plate 7 made of a thick steel plate extending in the front and rear directions and extending in the front and rear directions on the bottom plate 7, and is spaced apart from each other in the left and right directions. The left front vertical plate 8 and the right front vertical plate 9 are arranged so as to gradually narrow toward the front, and the rear ends of the left front vertical plate 8 and the right front vertical plate 9 are erected on the bottom plate 7 extending in the left and right directions. The horizontal plate 10 fixed to the horizontal plate 10, the rear plate 11 which is located on the rear side of the horizontal plate 10 and is erected on the bottom plate 7 and bent in a U shape, and the rear plate 11 which is arranged on the left side of the bottom plate 7 and is arranged in the front and rear directions. An extended left side frame 12, a right side frame 13 arranged on the right side of the bottom plate 7, and a left overhang beam (not shown) arranged between the bottom plate 7 and the left side frame 12 and connecting the two. , A plurality of right overhang beams 14 arranged between the bottom plate 7 and the right side frame 13 at intervals in the front and rear directions and connecting the two are included.

また、メインフレーム６の後側には、後述のエンジン取付ブラケット１５，１６が設けられている。さらに、メインフレーム６には、サブフレーム２１を取付けるための後ブラケット１７、右ブラケット１８、前ブラケット１９およびボルト挿通孔２０が設けられている。 Further, on the rear side of the main frame 6, engine mounting brackets 15 and 16 described later are provided. Further, the main frame 6 is provided with a rear bracket 17, a right bracket 18, a front bracket 19, and a bolt insertion hole 20 for mounting the subframe 21.

左前縦板８と右前縦板９との前部位置には、フロント装置４が揺動可能に取付けられる。また、右前縦板９の右面９Ａには、前側に位置して前ブラケット１９が溶接手段等を用いて固着されている。横板１０は、右前縦板９の後端部と左サイドフレーム１２との間に配置され、後面側には、後板１１、前側のエンジン取付ブラケット１５，１６および前側の後ブラケット１７が固着されている。 The front device 4 is swingably attached to the front position of the left front vertical plate 8 and the right front vertical plate 9. Further, the front bracket 19 is located on the front side and is fixed to the right surface 9A of the right front vertical plate 9 by using welding means or the like. The horizontal plate 10 is arranged between the rear end portion of the right front vertical plate 9 and the left side frame 12, and the rear plate 11, the front engine mounting brackets 15 and 16 and the front rear bracket 17 are fixed to the rear surface side. Has been done.

後板１１は、横板１０を挟んで左前縦板８の後側に配置される左後縦板１１Ａと、横板１０を挟んで右前縦板９の後側に配置される右後縦板１１Ｂと、左，右の後縦板１１Ａ，１１Ｂ間を連結して左，右方向に延び、横板１０と前，後方向で対面する後横板１１Ｃとにより構成されている。 The rear plate 11 is a left rear vertical plate 11A arranged on the rear side of the left front vertical plate 8 with the horizontal plate 10 interposed therebetween, and a right rear vertical plate 11 arranged on the rear side of the right front vertical plate 9 with the horizontal plate 10 interposed therebetween. The 11B and the left and right rear vertical plates 11A and 11B are connected to each other and extend in the left and right directions, and are composed of the horizontal plate 10 and the rear horizontal plate 11C facing the front and rear directions.

左サイドフレーム１２は、前側が右側に屈曲して左前縦板８に向けて延びることで、Ｌ字状に形成されている。左サイドフレーム１２の上側には、Ｌ字状のフロア支持部１２Ａが設けられている。一方、右サイドフレーム１３は、前，後方向の中央が右側に突出するように円弧状に形成されている。 The left side frame 12 is formed in an L shape by bending the front side to the right and extending toward the left front vertical plate 8. An L-shaped floor support portion 12A is provided on the upper side of the left side frame 12. On the other hand, the right side frame 13 is formed in an arc shape so that the center in the front and rear directions protrudes to the right.

左，右方向の左側に位置する一対のエンジン取付ブラケット１５は、油圧ポンプ２７側となるエンジン２６の左側部位を支持するものである。各エンジン取付ブラケット１５は、長方形状の板体をＬ字状に折り曲げることにより形成されている。また、各エンジン取付ブラケット１５には、上面１５Ａに位置してボルト挿通孔１５Ｂが設けられている。 The pair of engine mounting brackets 15 located on the left and right sides in the left and right directions support the left side portion of the engine 26 on the hydraulic pump 27 side. Each engine mounting bracket 15 is formed by bending a rectangular plate body into an L shape. Further, each engine mounting bracket 15 is provided with a bolt insertion hole 15B located on the upper surface 15A.

左，右方向の右側に位置する一対のエンジン取付ブラケット１６は、熱交換器２９側となるエンジン２６の右側部位を支持するものである。各エンジン取付ブラケット１６は、各エンジン取付ブラケット１５と同様に、長方形状の板体をＬ字状に折り曲げることにより形成されている。また、各エンジン取付ブラケット１６には、上面１６Ａに位置してボルト挿通孔１６Ｂが設けられている。 The pair of engine mounting brackets 16 located on the right side in the left and right directions support the right side portion of the engine 26 on the heat exchanger 29 side. Like each engine mounting bracket 15, each engine mounting bracket 16 is formed by bending a rectangular plate into an L shape. Further, each engine mounting bracket 16 is provided with a bolt insertion hole 16B located on the upper surface 16A.

ここで、各エンジン取付ブラケット１５，１６には、サブフレーム２１のエンジン取付台２２を挟んだ状態でエンジンマウント２６Ｄが取付けられる。即ち、各エンジン取付ブラケット１５，１６は、各後ブラケット１７と一緒にエンジン取付台２２を支持している。 Here, the engine mount 26D is attached to the engine mounting brackets 15 and 16 with the engine mounting base 22 of the subframe 21 sandwiched between them. That is, the engine mounting brackets 15 and 16 support the engine mounting base 22 together with the rear brackets 17.

次に、メインフレーム６にサブフレーム２１を取付けるために設けられた後ブラケット１７、右ブラケット１８、前ブラケット１９およびボルト挿通孔２０について述べる。 Next, the rear bracket 17, the right bracket 18, the front bracket 19, and the bolt insertion hole 20 provided for attaching the subframe 21 to the main frame 6 will be described.

後ブラケット１７は、右側のエンジン取付ブラケット１６の左側近傍に、エンジン取付ブラケット１６と同様の形状で配置されている。即ち、後ブラケット１７は、長方形状の板体をＬ字状に折り曲げることにより形成され、横板１０の後側と後板１１の後横板１１Ｃの前側とにそれぞれ配置されている。また、各後ブラケット１７は、サブフレーム２１のエンジン取付台２２が載せられる上面１７Ａを有し、この上面１７Ａには、ねじ孔１７Ｂが設けられている。このねじ孔１７Ｂは、例えば後ブラケット１７の下面側にナットを溶接した裏ナットとして形成されている。 The rear bracket 17 is arranged in the vicinity of the left side of the engine mounting bracket 16 on the right side in the same shape as the engine mounting bracket 16. That is, the rear bracket 17 is formed by bending a rectangular plate body into an L shape, and is arranged on the rear side of the horizontal plate 10 and the front side of the rear horizontal plate 11C of the rear plate 11, respectively. Further, each rear bracket 17 has an upper surface 17A on which the engine mounting base 22 of the subframe 21 is mounted, and the upper surface 17A is provided with a screw hole 17B. The screw hole 17B is formed as, for example, a back nut obtained by welding a nut to the lower surface side of the rear bracket 17.

右ブラケット１８は、サブフレーム２１の熱交換器取付台２４を支持するもので、後板１１の右後縦板１１Ｂに設けられている。右ブラケット１８は、前，後方向に延びた長方形状の板体からなり、下向きに屈曲した左側部位が後板１１の右後縦板１１Ｂに固着されている。これにより、右ブラケット１８は、サブフレーム２１の熱交換器取付台２４に重なって熱交換器取付台２４の全体を支持することができる。右ブラケット１８には、熱交換器２９をサブフレーム２１に取付けるためのボルト３０が挿通する複数のボルト挿通孔１８Ａが設けられている。 The right bracket 18 supports the heat exchanger mounting base 24 of the subframe 21, and is provided on the right rear vertical plate 11B of the rear plate 11. The right bracket 18 is formed of a rectangular plate extending in the front and rear directions, and a downwardly bent left side portion is fixed to the right rear vertical plate 11B of the rear plate 11. As a result, the right bracket 18 can overlap the heat exchanger mounting base 24 of the subframe 21 and support the entire heat exchanger mounting base 24. The right bracket 18 is provided with a plurality of bolt insertion holes 18A through which bolts 30 for attaching the heat exchanger 29 to the subframe 21 are inserted.

ここで、右ブラケット１８は、熱交換器取付台２４と一緒に、メインフレーム６の底板７から上側に離間した位置に配置されている。これにより、右ブラケット１８の下側には、燃料供給ホース３３等を配策するためのスペースを確保することができる。 Here, the right bracket 18 is arranged together with the heat exchanger mounting base 24 at a position separated upward from the bottom plate 7 of the main frame 6. As a result, a space for arranging the fuel supply hose 33 and the like can be secured under the right bracket 18.

前ブラケット１９は、サブフレーム２１のタンク取付台２５の前部を支持するもので、右前縦板９の右面９Ａに設けられている。前ブラケット１９は、前，後方向に延びた直方体状のブロックとして形成され、例えば溶接手段を用いて右面９Ａに固着されている。また、前ブラケット１９は、右前縦板９の上側位置に配置され、その上面１９Ａには、例えば２個のねじ穴１９Ｂが設けられている。前ブラケット１９の上面１９Ａには、タンク取付台２５の前側に位置する前取付板部２５Ｂの水平部位２５Ｂ１が上側から当接し、この状態で後述のボルト２３によってタンク取付台２５の前側が固定される。 The front bracket 19 supports the front portion of the tank mounting base 25 of the subframe 21, and is provided on the right surface 9A of the right front vertical plate 9. The front bracket 19 is formed as a rectangular parallelepiped block extending in the front and rear directions, and is fixed to the right surface 9A by using, for example, welding means. Further, the front bracket 19 is arranged at an upper position of the right front vertical plate 9, and the upper surface 19A thereof is provided with, for example, two screw holes 19B. The horizontal portion 25B1 of the front mounting plate portion 25B located on the front side of the tank mounting base 25 abuts on the upper surface 19A of the front bracket 19 from above, and in this state, the front side of the tank mounting base 25 is fixed by the bolt 23 described later. NS.

ボルト挿通孔２０は、サブフレーム２１のタンク取付台２５が載置される２本の右張出しビーム１４にそれぞれ設けられている。図４に示すように、各ボルト挿通孔２０には、タンク取付台２５を固定するためのボルト２３が下側から挿通される。 The bolt insertion holes 20 are provided in the two right overhang beams 14 on which the tank mounting base 25 of the subframe 21 is mounted. As shown in FIG. 4, bolts 23 for fixing the tank mounting base 25 are inserted into the bolt insertion holes 20 from below.

サブフレーム２１は、メインフレーム６と共に旋回フレーム５を構成するものである。このサブフレーム２１は、メインフレーム６と別個に設けられている。これにより、サブフレーム２１には、メインフレーム６が移動される製造ラインとは異なる広い作業エリアでエンジン２６、油圧ポンプ２７、エアクリーナ２８、熱交換器２９、燃料タンク３１、作動油タンク３２、燃料供給ホース３３、燃料戻りホース３４、吸気ホース３５、作動油供給ホース３６を含む搭載機器を組付けることができる。そして、サブフレーム２１は、これらの搭載機器が設けられた状態でメインフレーム６に取付けられる。 The subframe 21 constitutes the swivel frame 5 together with the main frame 6. The subframe 21 is provided separately from the main frame 6. As a result, the subframe 21 has an engine 26, a hydraulic pump 27, an air cleaner 28, a heat exchanger 29, a fuel tank 31, a hydraulic oil tank 32, and fuel in a wide work area different from the production line to which the main frame 6 is moved. On-board equipment including a supply hose 33, a fuel return hose 34, an intake hose 35, and a hydraulic oil supply hose 36 can be assembled. Then, the subframe 21 is attached to the main frame 6 with these mounted devices provided.

サブフレーム２１は、エンジン取付台２２と熱交換器取付台２４とタンク取付台２５とにより構成されている。 The subframe 21 is composed of an engine mounting base 22, a heat exchanger mounting base 24, and a tank mounting base 25.

エンジン取付台２２は、エンジン２６が取付けられるものである。エンジン取付台２２は、横板１０と後板１１とに囲まれた長方形状のスペースに配置されるものである。図６に示すように、エンジン取付台２２は、前記スペース内で前，後方向に離間して配置され、左，右方向に延びる前長板部２２Ａ，後長板部２２Ｂと、各長板部２２Ａ，２２Ｂの左端部に立設された前立板２２Ｃ，後立板２２Ｄと、各立板２２Ｃ，２２Ｄの上端部から左側に延びた前短板部２２Ｅ，後短板部２２Ｆとにより構成されている。 The engine mounting base 22 is for mounting the engine 26. The engine mounting base 22 is arranged in a rectangular space surrounded by the horizontal plate 10 and the rear plate 11. As shown in FIG. 6, the engine mounting base 22 is arranged in the space so as to be separated from each other in the front and rear directions, and extends in the left and right directions, the front long plate portion 22A and the rear long plate portion 22B, and each long plate. The front plate 22C and the rear plate 22D erected at the left end of the portions 22A and 22B, and the front short plate 22E and the rear short plate 22F extending to the left from the upper ends of the respective standing plates 22C and 22D. It is configured.

前長板部２２Ａは、前側に位置するエンジン取付ブラケット１６の上面１６Ａと前側に位置する後ブラケット１７の上面１７Ａとに載置される。後長板部２２Ｂは、後側に位置するエンジン取付ブラケット１６の上面１６Ａと後側に位置する後ブラケット１７の上面１７Ａとに載置される。一方、前短板部２２Ｅは、前側に位置するエンジン取付ブラケット１５の上面１５Ａに載置される。後短板部２２Ｆは、後側に位置するエンジン取付ブラケット１５の上面１５Ａに載置される。 The front long plate portion 22A is placed on the upper surface 16A of the engine mounting bracket 16 located on the front side and the upper surface 17A of the rear bracket 17 located on the front side. The rear long plate portion 22B is placed on the upper surface 16A of the engine mounting bracket 16 located on the rear side and the upper surface 17A of the rear bracket 17 located on the rear side. On the other hand, the front short plate portion 22E is mounted on the upper surface 15A of the engine mounting bracket 15 located on the front side. The rear short plate portion 22F is mounted on the upper surface 15A of the engine mounting bracket 15 located on the rear side.

エンジン取付台２２の前長板部２２Ａには、前側に位置するエンジン取付ブラケット１６のボルト挿通孔１６Ｂに対応する位置にボルト挿通孔２２Ｇが設けられ、前側に位置する後ブラケット１７のねじ孔１７Ｂに対応する位置にボルト挿通孔２２Ｈが設けられている。同様に、エンジン取付台２２の後長板部２２Ｂには、後側に位置するエンジン取付ブラケット１６のボルト挿通孔１６Ｂに対応する位置にボルト挿通孔２２Ｊが設けられ、後側に位置する後ブラケット１７のねじ孔１７Ｂに対応する位置にボルト挿通孔２２Ｋが設けられている。 The front long plate portion 22A of the engine mounting base 22 is provided with a bolt insertion hole 22G at a position corresponding to the bolt insertion hole 16B of the engine mounting bracket 16 located on the front side, and a screw hole 17B of the rear bracket 17 located on the front side. A bolt insertion hole 22H is provided at a position corresponding to. Similarly, the rear long plate portion 22B of the engine mounting base 22 is provided with a bolt insertion hole 22J at a position corresponding to the bolt insertion hole 16B of the engine mounting bracket 16 located on the rear side, and the rear bracket located on the rear side. A bolt insertion hole 22K is provided at a position corresponding to the screw hole 17B of 17.

エンジン取付台２２の前短板部２２Ｅには、前側に位置するエンジン取付ブラケット１５のボルト挿通孔１５Ｂに対応する位置にボルト挿通孔２２Ｌが設けられている。一方、後短板部２２Ｆには、後側に位置するエンジン取付ブラケット１５のボルト挿通孔１５Ｂに対応する位置にボルト挿通孔２２Ｍが設けられている。 The front short plate portion 22E of the engine mounting base 22 is provided with a bolt insertion hole 22L at a position corresponding to the bolt insertion hole 15B of the engine mounting bracket 15 located on the front side. On the other hand, the rear short plate portion 22F is provided with a bolt insertion hole 22M at a position corresponding to the bolt insertion hole 15B of the engine mounting bracket 15 located on the rear side.

エンジン取付台２２をメインフレーム６側に取付ける場合には、前長板部２２Ａを前側に位置するエンジン取付ブラケット１６の上面１６Ａと前側に位置する後ブラケット１７の上面１７Ａとに載せ、後長板部２２Ｂを後側に位置するエンジン取付ブラケット１６の上面１６Ａと後側に位置する後ブラケット１７の上面１７Ａとに載せる。また、前短板部２２Ｅを前側に位置するエンジン取付ブラケット１５の上面１５Ａに載せ、後短板部２２Ｆを後側に位置するエンジン取付ブラケット１５の上面１５Ａに載せる。 When the engine mounting base 22 is mounted on the main frame 6 side, the front long plate portion 22A is placed on the upper surface 16A of the engine mounting bracket 16 located on the front side and the upper surface 17A of the rear bracket 17 located on the front side, and the rear long plate portion 22A is mounted on the rear long plate. The portion 22B is placed on the upper surface 16A of the engine mounting bracket 16 located on the rear side and the upper surface 17A of the rear bracket 17 located on the rear side. Further, the front short plate portion 22E is mounted on the upper surface 15A of the engine mounting bracket 15 located on the front side, and the rear short plate portion 22F is mounted on the upper surface 15A of the engine mounting bracket 15 located on the rear side.

この状態で、ボルト２３を前長板部２２Ａのボルト挿通孔２２Ｈに挿通し、前側に位置する後ブラケット１７のねじ孔１７Ｂに螺着する。同様に、ボルト２３を後長板部２２Ｂのボルト挿通孔２２Ｋに挿通し、後側に位置する後ブラケット１７のねじ孔１７Ｂに螺着する。これにより、エンジン取付台２２は、メインフレーム６に対して取付けられる。 In this state, the bolt 23 is inserted into the bolt insertion hole 22H of the front long plate portion 22A and screwed into the screw hole 17B of the rear bracket 17 located on the front side. Similarly, the bolt 23 is inserted into the bolt insertion hole 22K of the rear long plate portion 22B and screwed into the screw hole 17B of the rear bracket 17 located on the rear side. As a result, the engine mounting base 22 is mounted on the main frame 6.

熱交換器取付台２４は、エンジン取付台２２に対して前，後方向と直交する左，右方向の一側、具体的には、右側に片寄せて配置されている。熱交換器取付台２４は、熱交換器２９が取付けられるものである。熱交換器取付台２４は、エンジン取付台２２の各長板部２２Ａ，２２Ｂの右端部から上側に延びて設けられた右立板２４Ａと、右立板２４Ａの上端縁から右側に延びた載置板２４Ｂと、載置板２４Ｂの右端部から下側に向けて形成されたステップ状の段差板２４Ｃとにより構成されている。 The heat exchanger mounting base 24 is arranged on one side in the left and right directions orthogonal to the front and rear directions with respect to the engine mounting base 22, specifically, on the right side. The heat exchanger mounting base 24 is for mounting the heat exchanger 29. The heat exchanger mounting base 24 includes a right standing plate 24A extending upward from the right end of each of the long plate portions 22A and 22B of the engine mounting base 22 and a mounting plate 24A extending to the right from the upper end edge of the right standing plate 24A. It is composed of a mounting plate 24B and a stepped step plate 24C formed from the right end portion of the mounting plate 24B toward the lower side.

載置板２４Ｂは、右ブラケット１８の上側に重なる長方形状の板体として形成されている。載置板２４Ｂには、右ブラケット１８の各ボルト挿通孔１８Ａに対応する位置にそれぞれボルト挿通孔２４Ｄが設けられている。ここで、熱交換器取付台２４の載置板２４Ｂは、エンジン取付台２２の各長板部２２Ａ，２２Ｂおよび後述のタンク取付台２５の平板部２５Ａよりも高い位置に配置されている。これにより、載置板２４Ｂの下側、即ち、右ブラケット１８の下側には、燃料供給ホース３３等を通すための配策スペースを確保することができる。 The mounting plate 24B is formed as a rectangular plate body that overlaps the upper side of the right bracket 18. The mounting plate 24B is provided with bolt insertion holes 24D at positions corresponding to the bolt insertion holes 18A of the right bracket 18. Here, the mounting plate 24B of the heat exchanger mounting base 24 is arranged at a position higher than the long plate portions 22A and 22B of the engine mounting base 22 and the flat plate portion 25A of the tank mounting base 25 described later. As a result, an arrangement space for passing the fuel supply hose 33 and the like can be secured on the lower side of the mounting plate 24B, that is, on the lower side of the right bracket 18.

タンク取付台２５は、熱交換器取付台２４よりも前，後方向の前側位置に配置されている。タンク取付台２５は、後述の燃料タンク３１と作動油タンク３２とが取付けられるものである。タンク取付台２５は、メインフレーム６の右前縦板９と右サイドフレーム１３との間を覆うように形成されている。タンク取付台２５は、熱交換器取付台２４の段差板２４Ｃの下部から前側に延びた平板部２５Ａと、平板部２５Ａの前部から上側に延びた前取付板部２５Ｂとにより構成されている。 The tank mounting base 25 is arranged at front positions in the front and rear directions of the heat exchanger mounting base 24. The tank mounting base 25 is for mounting the fuel tank 31 and the hydraulic oil tank 32, which will be described later. The tank mounting base 25 is formed so as to cover between the right front vertical plate 9 and the right side frame 13 of the main frame 6. The tank mounting base 25 is composed of a flat plate portion 25A extending from the lower portion of the step plate 24C of the heat exchanger mounting base 24 to the front side, and a front mounting plate portion 25B extending upward from the front portion of the flat plate portion 25A. ..

平板部２５Ａは、各右張出しビーム１４の上側に載置されるもので、各右張出しビーム１４のボルト挿通孔２０に対応する位置にねじ孔２５Ｃが設けられている。この２個のねじ孔２５Ｃは、各右張出しビーム１４のボルト挿通孔２０に下側から挿通されたボルト２３が螺着されるものである。各ねじ孔２５Ｃは、平板部２５Ａの上面に溶接された裏ナットとして形成されている。 The flat plate portion 25A is placed on the upper side of each right overhang beam 14, and a screw hole 25C is provided at a position corresponding to the bolt insertion hole 20 of each right overhang beam 14. In these two screw holes 25C, bolts 23 inserted from below are screwed into the bolt insertion holes 20 of each right overhang beam 14. Each screw hole 25C is formed as a back nut welded to the upper surface of the flat plate portion 25A.

また、前取付板部２５Ｂは、逆Ｌ字状に折り曲げられた板体によって形成されている。前取付板部２５Ｂは、上側に位置して右前縦板９に向けて屈曲した水平部位２５Ｂ１を有し、この水平部位２５Ｂ１の先端側には、前ブラケット１９の各ねじ穴１９Ｂに対応する位置に２個のボルト挿通孔２５Ｄが形成されている。 Further, the front mounting plate portion 25B is formed by a plate body bent in an inverted L shape. The front mounting plate portion 25B has a horizontal portion 25B1 located on the upper side and bent toward the right front vertical plate 9, and a position corresponding to each screw hole 19B of the front bracket 19 is provided on the tip side of the horizontal portion 25B1. Two bolt insertion holes 25D are formed in the hole.

タンク取付台２５をメインフレーム６側に取付ける場合には、タンク取付台２５は、平板部２５Ａが２本の右張出しビーム１４上に配置される。また、前取付板部２５Ｂの水平部位２５Ｂ１が前ブラケット１９の上面１９Ａ上に配置される。この状態で、各ボルト２３を各右張出しビーム１４のボルト挿通孔２０に下側から挿通させ、先端を平板部２５Ａのねじ孔２５Ｃに螺着する。また、水平部位２５Ｂ１の各ボルト挿通孔２５Ｄに挿通したボルト２３を前ブラケット１９のねじ穴１９Ｂに螺着する。これにより、タンク取付台２５は、各右張出しビーム１４と前ブラケット１９に取付けることができる。 When the tank mounting base 25 is mounted on the main frame 6 side, the tank mounting base 25 has flat plate portions 25A arranged on two right overhang beams 14. Further, the horizontal portion 25B1 of the front mounting plate portion 25B is arranged on the upper surface 19A of the front bracket 19. In this state, each bolt 23 is inserted into the bolt insertion hole 20 of each right overhang beam 14 from below, and the tip is screwed into the screw hole 25C of the flat plate portion 25A. Further, the bolt 23 inserted into each bolt insertion hole 25D of the horizontal portion 25B1 is screwed into the screw hole 19B of the front bracket 19. As a result, the tank mounting base 25 can be mounted on each right overhang beam 14 and the front bracket 19.

エンジン２６は、サブフレーム２１のエンジン取付台２２に設けられている。エンジン２６は、左，右方向に延びる横置き状態で配置され、冷却ファン２６Ａ（図８参照）が右側に位置している。エンジン２６の右側には、当該エンジン２６を前，後方向で挟む位置に右取付板２６Ｂ（後側のみ図示）が設けられている。また、エンジン２６の左側には、油圧ポンプ２７を前，後方向で挟む位置に左取付板２６Ｃが設けられている。さらに、エンジン２６には、後述の燃料供給ホース３３と燃料戻りホース３４とが接続されている。 The engine 26 is provided on the engine mount 22 of the subframe 21. The engine 26 is arranged in a horizontal position extending in the left and right directions, and the cooling fan 26A (see FIG. 8) is located on the right side. On the right side of the engine 26, a right mounting plate 26B (only the rear side is shown) is provided at a position where the engine 26 is sandwiched in the front and rear directions. Further, on the left side of the engine 26, a left mounting plate 26C is provided at a position where the hydraulic pump 27 is sandwiched in the front and rear directions. Further, a fuel supply hose 33 and a fuel return hose 34, which will be described later, are connected to the engine 26.

エンジン２６の各取付板２６Ｂ，２６Ｃには、エンジンマウント２６Ｄが設けられている。各エンジンマウント２６Ｄは、各取付板２６Ｂ，２６Ｃを上，下方向から挟む弾性部材２６Ｄ１と、各弾性部材２６Ｄ１をサブフレーム２１のエンジン取付台２２の各長板部２２Ａ，２２Ｂに設けられたボルト挿通孔２２Ｇ，２２Ｊと、各短板部２２Ｅ，２２Ｆに設けられたボルト挿通孔２２Ｌ，２２Ｍとに固定するボルト２６Ｄ２とを含んで構成されている。 An engine mount 26D is provided on each of the mounting plates 26B and 26C of the engine 26. Each engine mount 26D has an elastic member 26D1 that sandwiches the mounting plates 26B and 26C from above and below, and bolts that provide the elastic members 26D1 to the long plate portions 22A and 22B of the engine mounting base 22 of the subframe 21. It is configured to include insertion holes 22G and 22J and bolts 26D2 fixed to bolt insertion holes 22L and 22M provided in the short plate portions 22E and 22F.

エンジン２６は、サブフレーム２１のエンジン取付台２２に搭載する場合には、各取付板２６Ｂ，２６Ｃにそれぞれエンジンマウント２６Ｄを取付け、下側に突出したボルト２６Ｄ２の先端を、サブフレーム２１を構成するエンジン取付台２２の各長板部２２Ａ，２２Ｂに設けられたボルト挿通孔２２Ｇ，２２Ｊと、各短板部２２Ｅ，２２Ｆに設けられたボルト挿通孔２２Ｌ，２２Ｍとに挿通し、ナット（図示せず）に螺着する。これにより、エンジン２６をエンジン取付台２２上に固定することができる。 When the engine 26 is mounted on the engine mount 22 of the subframe 21, the engine mounts 26D are attached to the mounting plates 26B and 26C, respectively, and the tip of the bolt 26D2 protruding downward constitutes the subframe 21. Insert the bolt insertion holes 22G and 22J provided in the long plate portions 22A and 22B of the engine mounting base 22 and the bolt insertion holes 22L and 22M provided in the short plate portions 22E and 22F, and insert the nuts (shown). Screw it to the engine. As a result, the engine 26 can be fixed on the engine mount 22.

油圧ポンプ２７は、エンジン２６の左側に設けられている。油圧ポンプ２７は、エンジン２６によって駆動されることにより、後述の作動油タンク３２から供給される作動油を圧油として吐出するものである。油圧ポンプ２７は、後述の作動油供給ホース３６を介して作動油タンク３２に接続されている。 The hydraulic pump 27 is provided on the left side of the engine 26. The hydraulic pump 27 is driven by the engine 26 to discharge the hydraulic oil supplied from the hydraulic oil tank 32, which will be described later, as pressure oil. The hydraulic pump 27 is connected to the hydraulic oil tank 32 via a hydraulic oil supply hose 36, which will be described later.

エアクリーナ２８は、エンジン２６に接続して設けられている。エアクリーナ２８は、エンジン２６に供給する空気を清浄化するもので、エンジン２６の吸気側に後述の吸気ホース３５を介して接続されている。エアクリーナ２８は、例えば、サブフレーム２１をメインフレーム６に取付ける前の状態では、エンジン２６に対して仮止めされている。一方、サブフレーム２１がメインフレーム６に取付けられた状態では、エアクリーナ２８は、後述のカウンタウエイト３７に取付けられている。 The air cleaner 28 is provided in connection with the engine 26. The air cleaner 28 purifies the air supplied to the engine 26, and is connected to the intake side of the engine 26 via an intake hose 35 described later. The air cleaner 28 is temporarily fixed to the engine 26, for example, in a state before the subframe 21 is attached to the main frame 6. On the other hand, in a state where the subframe 21 is attached to the main frame 6, the air cleaner 28 is attached to the counterweight 37 described later.

熱交換器２９は、エンジン２６の冷却ファン２６Ａに対面するように、サブフレーム２１の熱交換器取付台２４上に設けられている。熱交換器２９は、冷却ファン２６Ａを取囲む位置に前，後方向に延びて立設された支持枠体２９Ａと、支持枠体２９Ａの下端縁から右側に延びた底板部２９Ｂと、支持枠体２９Ａの前端縁から右側に延びた前板部２９Ｃと、支持枠体２９Ａに対面して取付けられ、エンジン冷却水を冷却するラジエータ２９Ｄと、ラジエータ２９Ｄの前側に並んで支持枠体２９Ａに取付けられ、作動油を冷却するオイルクーラ２９Ｅと、エンジン２６に供給される燃料を冷却する燃料クーラ（図示せず）とを含んで構成されている。底板部２９Ｂには、右ブラケット１８の各ボルト挿通孔１８Ａに対応する位置に複数のボルト挿通孔２９Ｆ（図１０中に２個のみ図示）が設けられている。 The heat exchanger 29 is provided on the heat exchanger mounting base 24 of the subframe 21 so as to face the cooling fan 26A of the engine 26. The heat exchanger 29 includes a support frame 29A erected at a position surrounding the cooling fan 26A extending in the front and rear directions, a bottom plate 29B extending to the right from the lower end edge of the support frame 29A, and a support frame. The front plate portion 29C extending to the right from the front end edge of the body 29A, the radiator 29D which is attached to face the support frame 29A and cools the engine cooling water, and the radiator 29D which is attached to the support frame 29A side by side on the front side of the radiator 29D. It is configured to include an oil cooler 29E that cools the hydraulic oil and a fuel cooler (not shown) that cools the fuel supplied to the engine 26. The bottom plate portion 29B is provided with a plurality of bolt insertion holes 29F (only two are shown in FIG. 10) at positions corresponding to the bolt insertion holes 18A of the right bracket 18.

熱交換器２９をサブフレーム２１の熱交換器取付台２４に取付ける場合には、底板部２９Ｂを熱交換器取付台２４の載置板２４Ｂ上に載せる。この状態で、底板部２９Ｂの各ボルト挿通孔２９Ｆと載置板２４Ｂのボルト挿通孔２４Ｄにボルト３０（図２、図７中に２本のみ図示）を挿通し、ネット（図示せず）に螺着する。これにより、熱交換器２９を熱交換器取付台２４上に固定することができる。 When the heat exchanger 29 is attached to the heat exchanger mounting base 24 of the subframe 21, the bottom plate portion 29B is placed on the mounting plate 24B of the heat exchanger mounting base 24. In this state, bolts 30 (only two bolts are shown in FIGS. 2 and 7) are inserted into the bolt insertion holes 29F of the bottom plate portion 29B and the bolt insertion holes 24D of the mounting plate 24B, and the net (not shown) is inserted. Screw on. Thereby, the heat exchanger 29 can be fixed on the heat exchanger mounting base 24.

燃料タンク３１は、サブフレーム２１のタンク取付台２５上に設けられている。燃料タンク３１は、エンジン２６に供給する燃料を貯えるものである。図１１に示すように、燃料タンク３１は、例えば、平面視でＬ字状をなす異形な容器として形成されている。燃料タンク３１の上部には、燃料の給油口３１Ａが蓋付きで設けられている。また、燃料タンク３１には、燃料供給ホース３３と燃料戻りホース３４が接続されている。そして、平面視でＬ字状に形成された燃料タンク３１は、後述の作動油タンク３２の設置スペースを確保しつつ、僅かなスペースを使用して燃料の充填量を拡大することができる。燃料タンク３１は、ベルト（図示せず）を用いてタンク取付台２５上に固定されている。 The fuel tank 31 is provided on the tank mounting base 25 of the subframe 21. The fuel tank 31 stores fuel to be supplied to the engine 26. As shown in FIG. 11, the fuel tank 31 is formed as, for example, an irregular container having an L shape in a plan view. A fuel filler port 31A is provided with a lid on the upper part of the fuel tank 31. Further, a fuel supply hose 33 and a fuel return hose 34 are connected to the fuel tank 31. The fuel tank 31 formed in an L shape in a plan view can increase the fuel filling amount by using a small space while securing the installation space of the hydraulic oil tank 32 described later. The fuel tank 31 is fixed on the tank mount 25 using a belt (not shown).

作動油タンク３２は、燃料タンク３１と一緒にサブフレーム２１のタンク取付台２５上に設けられている。作動油タンク３２は、熱交換器２９の前板部２９Ｃと燃料タンク３１との間に配置されている。図１２に示すように、作動油タンク３２は、上，下方向に長尺な直方体状の容器として形成されている。また、作動油タンク３２には、作動油供給ホース３６と作動油戻りホース(図示せず)とが接続されている。そして、作動油タンク３２は、サブフレーム２１に対し、ボルト(図示せず)を用いてボルト挿通孔２５Ｅに挿通し、ナット（図示せず）に螺着する。これにより、作動油タンク３２を、サブフレーム２１に固定することができる。 The hydraulic oil tank 32 is provided on the tank mounting base 25 of the subframe 21 together with the fuel tank 31. The hydraulic oil tank 32 is arranged between the front plate portion 29C of the heat exchanger 29 and the fuel tank 31. As shown in FIG. 12, the hydraulic oil tank 32 is formed as a rectangular parallelepiped container that is elongated in the upward and downward directions. Further, the hydraulic oil supply hose 36 and the hydraulic oil return hose (not shown) are connected to the hydraulic oil tank 32. Then, the hydraulic oil tank 32 is inserted into the bolt insertion hole 25E through the subframe 21 using a bolt (not shown) and screwed into the nut (not shown). Thereby, the hydraulic oil tank 32 can be fixed to the subframe 21.

図７に示すように、燃料供給ホース３３と燃料戻りホース３４は、エンジン２６、熱交換器２９、燃料タンク３１を繋ぐ燃料系管路を構成している。燃料供給ホース３３は、燃料タンク３１内の燃料をエンジン２６に供給するもので、タンク側ホース３３Ａとエンジン側ホース３３Ｂとにより形成されている。燃料戻りホース３４は、エンジン２６で使用されなかった燃料を燃料タンク３１に戻すものである。 As shown in FIG. 7, the fuel supply hose 33 and the fuel return hose 34 form a fuel system pipeline connecting the engine 26, the heat exchanger 29, and the fuel tank 31. The fuel supply hose 33 supplies the fuel in the fuel tank 31 to the engine 26, and is formed by the tank side hose 33A and the engine side hose 33B. The fuel return hose 34 returns the fuel not used in the engine 26 to the fuel tank 31.

ここで、燃料供給ホース３３は、燃料タンク３１の下部からサブフレーム２１の熱交換器取付台２４（右ブラケット１８）の下側に確保された燃料系管路の配策スペースを通って熱交換器２９側に延び、例えば燃料クーラに接続されている。また、燃料供給ホース３３は、燃料クーラからサブフレーム２１のエンジン取付台２２の上側を通ってエンジン２６に接続されている。一方、燃料戻りホース３４は、エンジン２６からエンジン取付台２２の上側を通って燃料タンク３１に接続されている。 Here, the fuel supply hose 33 exchanges heat from the lower part of the fuel tank 31 through the arrangement space of the fuel system pipeline secured under the heat exchanger mounting base 24 (right bracket 18) of the subframe 21. It extends to the vessel 29 side and is connected to, for example, a fuel cooler. Further, the fuel supply hose 33 is connected to the engine 26 from the fuel cooler through the upper side of the engine mount 22 of the subframe 21. On the other hand, the fuel return hose 34 is connected to the fuel tank 31 from the engine 26 through the upper side of the engine mount 22.

吸気ホース３５は、エンジン２６とエアクリーナ２８との間を繋ぐ吸気系管路を構成している。作動油供給ホース３６は、油圧ポンプ２７と作動油タンク３２との間を繋ぐ油圧系管路を構成している（図１２参照）。 The intake hose 35 constitutes an intake system pipeline connecting the engine 26 and the air cleaner 28. The hydraulic oil supply hose 36 constitutes a hydraulic pipeline connecting the hydraulic pump 27 and the hydraulic oil tank 32 (see FIG. 12).

図１に示すように、カウンタウエイト３７は、旋回フレーム５（メインフレーム６）の後側に取付けられている。カウンタウエイト３７は、フロント装置４との重量バランスをとるための重量物として形成されている。カウンタウエイト３７は、上部旋回体３を旋回動作したときに、上部旋回体３の旋回半径が小さくなるように形成されている。具体的には、カウンタウエイト３７は、左，右方向の両側を前側に向けて湾曲させることにより円弧状の外周面３７Ａを有し、この形状をもって旋回フレーム５の旋回中心に近い前側寄りに配置されている。 As shown in FIG. 1, the counterweight 37 is attached to the rear side of the swivel frame 5 (main frame 6). The counterweight 37 is formed as a heavy object for balancing the weight with the front device 4. The counterweight 37 is formed so that the turning radius of the upper turning body 3 becomes smaller when the upper turning body 3 is swiveled. Specifically, the counterweight 37 has an arcuate outer peripheral surface 37A by bending both sides in the left and right directions toward the front side, and has this shape and is arranged closer to the front side near the turning center of the turning frame 5. Has been done.

運転席３８は、エンジン２６上側に位置して設けられ、運転席３８の前側には、足を置くためのフロア部材３９がメインフレーム６の左サイドフレーム１２のフロア支持部１２Ａに取付けられている。また、運転席３８の左，右両側には、作業用の操作レバー４０が設けられ、運転席３８の前方となるフロア部材３９の前部位置には、走行用の操作レバー・ペダル４１（いずれも左側のみ図示）が設けられている。また、キャノピ４２は、運転席３８の上方を覆っている。 The driver's seat 38 is provided located above the engine 26, and a floor member 39 for placing a foot is attached to the floor support portion 12A of the left side frame 12 of the main frame 6 on the front side of the driver's seat 38. .. In addition, operating levers 40 for work are provided on both the left and right sides of the driver's seat 38, and operating lever pedals 41 for traveling (whichever) are located at the front position of the floor member 39 in front of the driver's seat 38. (Shown only on the left side) is provided. Further, the canopy 42 covers the upper part of the driver's seat 38.

本実施の形態による油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、次に、その動作について説明する。 The hydraulic excavator 1 according to the present embodiment has the above-described configuration, and its operation will be described next.

オペレータは、運転席３８に座って、エンジン２６を始動した後、走行用の操作レバー・ペダル４１を操作することにより、下部走行体２を走行させることができる。一方、オペレータは、作業用の操作レバー４０を操作することにより、上部旋回体３の旋回動作、フロント装置４による土砂の掘削作業等を行うことができる。 The operator can drive the lower traveling body 2 by sitting in the driver's seat 38, starting the engine 26, and then operating the operating lever / pedal 41 for traveling. On the other hand, by operating the operation lever 40 for work, the operator can perform the swivel operation of the upper swivel body 3, the excavation work of earth and sand by the front device 4, and the like.

次に、旋回フレーム５にエンジン２６、油圧ポンプ２７、エアクリーナ２８、熱交換器２９、燃料タンク３１、作動油タンク３２、燃料供給ホース３３、燃料戻りホース３４、吸気ホース３５、作動油供給ホース３６を含む搭載機器を組付ける場合の作業の一例について述べる。 Next, the engine 26, the hydraulic pump 27, the air cleaner 28, the heat exchanger 29, the fuel tank 31, the hydraulic oil tank 32, the fuel supply hose 33, the fuel return hose 34, the intake hose 35, and the hydraulic oil supply hose 36 are attached to the swivel frame 5. An example of the work when assembling the on-board equipment including the above will be described.

まず、サブフレーム２１に対して各種搭載機器を取付ける。具体的には、サブフレーム２１のエンジン取付台２２に油圧ポンプ２７とエアクリーナ２８が設けられたエンジン２６を取付け、熱交換器取付台２４に熱交換器２９を取付け、タンク取付台２５に燃料タンク３１と作動油タンク３２とを取付ける。さらに、エンジン２６と熱交換器２９と燃料タンク３１とを燃料供給ホース３３によって繋ぎ、エンジン２６と燃料タンク３１とを燃料戻りホース３４によって繋ぐ。また、エンジン２６とエアクリーナ２８との間を吸気ホース３５によって繋ぐ。このサブフレーム２１に対する各種搭載機器の取付け作業は、メインフレーム６が移動される製造ラインとは異なる広い作業エリアで行うことができる。 First, various mounted devices are attached to the subframe 21. Specifically, the engine 26 provided with the hydraulic pump 27 and the air cleaner 28 is mounted on the engine mount 22 of the subframe 21, the heat exchanger 29 is mounted on the heat exchanger mount 24, and the fuel tank is mounted on the tank mount 25. 31 and the hydraulic oil tank 32 are attached. Further, the engine 26, the heat exchanger 29, and the fuel tank 31 are connected by the fuel supply hose 33, and the engine 26 and the fuel tank 31 are connected by the fuel return hose 34. Further, the engine 26 and the air cleaner 28 are connected by an intake hose 35. The work of attaching various mounted devices to the subframe 21 can be performed in a wide work area different from the production line to which the main frame 6 is moved.

そして、図７に示すように、油圧ポンプ２７、エアクリーナ２８、熱交換器２９、燃料タンク３１、作動油タンク３２、燃料供給ホース３３、燃料戻りホース３４、吸気ホース３５、作動油供給ホース３６をサブフレーム２１に取付けたら、このサブフレーム２１を各種搭載機器と一緒にメインフレーム６に取付ける。この場合には、サブフレーム２１を構成するエンジン取付台２２の前長板部２２Ａを前側に位置するエンジン取付ブラケット１６の上面１６Ａと前側に位置する後ブラケット１７の上面１７Ａとに載せ、後長板部２２Ｂを後側に位置するエンジン取付ブラケット１６の上面１６Ａと後側に位置する後ブラケット１７の上面１７Ａとに載せる。また、エンジン取付ブラケット１６の前短板部２２Ｅを前側に位置するエンジン取付ブラケット１５の上面１５Ａに載せ、後短板部２２Ｆを後側に位置するエンジン取付ブラケット１５の上面１５Ａに載せる。 Then, as shown in FIG. 7, the hydraulic pump 27, the air cleaner 28, the heat exchanger 29, the fuel tank 31, the hydraulic oil tank 32, the fuel supply hose 33, the fuel return hose 34, the intake hose 35, and the hydraulic oil supply hose 36 are After attaching to the subframe 21, the subframe 21 is attached to the main frame 6 together with various mounted devices. In this case, the front length plate portion 22A of the engine mounting base 22 constituting the subframe 21 is placed on the upper surface 16A of the engine mounting bracket 16 located on the front side and the upper surface 17A of the rear bracket 17 located on the front side, and the rear length is reared. The plate portion 22B is placed on the upper surface 16A of the engine mounting bracket 16 located on the rear side and the upper surface 17A of the rear bracket 17 located on the rear side. Further, the front short plate portion 22E of the engine mounting bracket 16 is placed on the upper surface 15A of the engine mounting bracket 15 located on the front side, and the rear short plate portion 22F is placed on the upper surface 15A of the engine mounting bracket 15 located on the rear side.

この上で、ボルト２３を前長板部２２Ａのボルト挿通孔２２Ｈに挿通し、前側に位置する後ブラケット１７のねじ孔１７Ｂに螺着する。同様に、ボルト２３を後長板部２２Ｂのボルト挿通孔２２Ｋに挿通し、後側に位置する後ブラケット１７のねじ孔１７Ｂに螺着する。 After that, the bolt 23 is inserted into the bolt insertion hole 22H of the front long plate portion 22A and screwed into the screw hole 17B of the rear bracket 17 located on the front side. Similarly, the bolt 23 is inserted into the bolt insertion hole 22K of the rear long plate portion 22B and screwed into the screw hole 17B of the rear bracket 17 located on the rear side.

また、タンク取付台２５の平板部２５Ａを２本の右張出しビーム１４上に配置し、前取付板部２５Ｂの水平部位２５Ｂ１をメインフレーム６の前ブラケット１９の上面１９Ａ上に配置する。この状態で、各ボルト２３を各右張出しビーム１４のボルト挿通孔２０に下側から挿通させ、先端を平板部２５Ａのねじ孔２５Ｃに螺着する。また、水平部位２５Ｂ１の各ボルト挿通孔２５Ｄに挿通したボルト２３を前ブラケット１９のねじ穴１９Ｂに螺着する。これにより、サブフレーム２１をメインフレーム６に取付けることができる。 Further, the flat plate portion 25A of the tank mounting base 25 is arranged on the two right overhang beams 14, and the horizontal portion 25B1 of the front mounting plate portion 25B is arranged on the upper surface 19A of the front bracket 19 of the main frame 6. In this state, each bolt 23 is inserted into the bolt insertion hole 20 of each right overhang beam 14 from below, and the tip is screwed into the screw hole 25C of the flat plate portion 25A. Further, the bolt 23 inserted into each bolt insertion hole 25D of the horizontal portion 25B1 is screwed into the screw hole 19B of the front bracket 19. As a result, the subframe 21 can be attached to the main frame 6.

かくして、本実施の形態では、旋回フレーム５は、下部走行体２に取付けられるメインフレーム６と、メインフレーム６と別個に設けられたサブフレーム２１とにより形成している。サブフレーム２１には、エンジン２６、油圧ポンプ２７、エアクリーナ２８、熱交換器２９、燃料タンク３１、作動油タンク３２、燃料供給ホース３３、燃料戻りホース３４、吸気ホース３５、作動油供給ホース３６を含む搭載機器を組付ける。この上で、サブフレーム２１は、エンジン２６、油圧ポンプ２７、エアクリーナ２８、熱交換器２９、燃料タンク３１、作動油タンク３２、燃料供給ホース３３、燃料戻りホース３４、吸気ホース３５、作動油供給ホース３６が設けられた状態でメインフレーム６に取付けられる。 Thus, in the present embodiment, the swivel frame 5 is formed by a main frame 6 attached to the lower traveling body 2 and a subframe 21 provided separately from the main frame 6. The subframe 21 includes an engine 26, a hydraulic pump 27, an air cleaner 28, a heat exchanger 29, a fuel tank 31, a hydraulic oil tank 32, a fuel supply hose 33, a fuel return hose 34, an intake hose 35, and a hydraulic oil supply hose 36. Assemble the on-board equipment including. On this, the subframe 21 includes an engine 26, a hydraulic pump 27, an air cleaner 28, a heat exchanger 29, a fuel tank 31, a hydraulic oil tank 32, a fuel supply hose 33, a fuel return hose 34, an intake hose 35, and a hydraulic oil supply. It is attached to the main frame 6 with the hose 36 provided.

従って、サブフレーム２１に各種搭載機器を取付ける作業は、メインフレーム６が移動される製造ラインとは異なる広い作業エリアで行うことができる。これにより、製造ラインでは、メインフレーム６にサブフレーム２１を取付けることにより、上部旋回体３を組立てることができる。この結果、エンジン２６、エアクリーナ２８、熱交換器２９、燃料タンク３１およびこれらを繋ぐホース３３，３４等を旋回フレーム５に対して容易に設けることができ、上部旋回体３の組立作業性を向上することができる。 Therefore, the work of mounting various mounted devices on the subframe 21 can be performed in a wide work area different from the production line to which the main frame 6 is moved. As a result, on the production line, the upper swing body 3 can be assembled by attaching the subframe 21 to the main frame 6. As a result, the engine 26, the air cleaner 28, the heat exchanger 29, the fuel tank 31, and the hoses 33, 34 connecting them can be easily provided to the swivel frame 5, and the assembling workability of the upper swivel body 3 is improved. can do.

しかも、エンジン２６、エアクリーナ２８、熱交換器２９、燃料タンク３１およびこれらを繋ぐホース３３，３４等が設けられたサブフレーム２１をメインフレーム６に搭載する構成では、メインフレーム６にホース３３，３４等を通すための開口を設ける必要がなくなる。これにより、穴加工等を省略して旋回フレーム５の構成を簡略化できる上に、強度を高めることができる。 Moreover, in the configuration in which the subframe 21 provided with the engine 26, the air cleaner 28, the heat exchanger 29, the fuel tank 31, and the hoses 33, 34 connecting them is mounted on the main frame 6, the hoses 33, 34 are mounted on the main frame 6. It is not necessary to provide an opening for passing the above. As a result, the configuration of the swivel frame 5 can be simplified by omitting hole processing and the like, and the strength can be increased.

サブフレーム２１は、エンジン２６が取付けられるエンジン取付台２２と、エンジン取付台２２に対して前，後方向と直交する左，右方向の一側となる右側に片寄せて配置され、熱交換器２９が取付けられる熱交換器取付台２４と、熱交換器取付台２４よりも前，後方向の前側位置に配置され、燃料タンク３１が取付けられるタンク取付台２５とにより構成されている。これにより、エンジン２６、熱交換器２９および燃料タンク３１は、サブフレーム２１上の定められた位置に取付けることができる。 The subframe 21 is arranged so as to be offset to the right side of the engine mount 22 on which the engine 26 is mounted and the left and right directions orthogonal to the front and rear directions with respect to the engine mount 22, and is a heat exchanger. It is composed of a heat exchanger mounting base 24 to which the 29 is mounted and a tank mounting base 25 arranged at front positions in the front and rear directions of the heat exchanger mounting base 24 and to which the fuel tank 31 is mounted. As a result, the engine 26, the heat exchanger 29, and the fuel tank 31 can be mounted at predetermined positions on the subframe 21.

さらに、熱交換器取付台２４は、エンジン取付台２２およびタンク取付台２５よりも高い位置に配置され、熱交換器取付台２４の下側は、燃料系管路をなす燃料供給ホース３３の配策スペースとなっている。これにより、熱交換器取付台２４の下側に重なった右ブラケット１８の下側には、燃料供給ホース３３等を配策するためのスペースを確保することができ、配策作業を容易に行うことができる。 Further, the heat exchanger mount 24 is arranged at a position higher than the engine mount 22 and the tank mount 25, and the fuel supply hose 33 forming the fuel system pipeline is arranged under the heat exchanger mount 24. It is a plan space. As a result, a space for arranging the fuel supply hose 33 and the like can be secured on the lower side of the right bracket 18 that overlaps the lower side of the heat exchanger mounting base 24, and the arranging work can be easily performed. be able to.

なお、実施の形態では、サブフレーム２１に、エンジン２６、油圧ポンプ２７、エアクリーナ２８、熱交換器２９、燃料タンク３１、作動油タンク３２、燃料供給ホース３３、燃料戻りホース３４、吸気ホース３５、作動油供給ホース３６を設けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、サブフレームを小型化し、このサブフレームに燃料系となるエンジン、熱交換器、燃料タンク、燃料供給ホース、燃料戻りホースだけを設ける構成としてもよい。また、サブフレームに、燃料系となるエンジン、熱交換器、燃料タンク、燃料供給ホース、燃料戻りホースと、吸気系となるエアクリーナ、吸気ホースとを設ける構成としてもよい。 In the embodiment, the subframe 21, the engine 26, the hydraulic pump 27, the air cleaner 28, the heat exchanger 29, the fuel tank 31, the hydraulic oil tank 32, the fuel supply hose 33, the fuel return hose 34, the intake hose 35, The case where the hydraulic oil supply hose 36 is provided has been described as an example. However, the present invention is not limited to this, and for example, the subframe may be miniaturized, and the subframe may be provided with only an engine, a heat exchanger, a fuel tank, a fuel supply hose, and a fuel return hose as a fuel system. Further, the subframe may be provided with an engine as a fuel system, a heat exchanger, a fuel tank, a fuel supply hose, a fuel return hose, and an air cleaner and an intake hose as an intake system.

また、実施の形態では、建設機械としてクローラ式の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイール式の油圧ショベル、油圧クレーン、ホイルローダ等の他の建設機械にも広く適用することができる。 Further, in the embodiment, the crawler type hydraulic excavator 1 has been described as an example of the construction machine. However, the present invention is not limited to this, and can be widely applied to other construction machines such as wheel-type hydraulic excavators, hydraulic cranes, and wheel loaders.

１油圧ショベル（建設機械）
２下部走行体
３上部旋回体
５旋回フレーム
６メインフレーム
２１サブフレーム
２２エンジン取付台
２４熱交換器取付台
２５タンク取付台
２６エンジン
２８エアクリーナ
２９熱交換器
３１燃料タンク
３３燃料供給ホース（燃料系管路）
３４燃料戻りホース（燃料系管路）
３５吸気ホース（吸気系管路） 1 Hydraulic excavator (construction machinery)
2 Lower traveling body 3 Upper swivel body 5 Swing frame 6 Main frame 21 Subframe 22 Engine mount 24 Heat exchanger mount 25 Tank mount 26 Engine 28 Air cleaner 29 Heat exchanger 31 Fuel tank 33 Fuel supply hose (fuel system pipe) Road)
34 Fuel return hose (fuel system pipeline)
35 Intake hose (intake system pipeline)

Claims

It consists of a lower traveling body capable of self-propelling in the front and rear directions and an upper rotating body provided so as to be able to turn on the lower traveling body.
In a construction machine in which a swivel frame forming a support structure for the upper swivel body is provided with an engine, an air cleaner, a heat exchanger, and a fuel tank.
The swivel frame includes a main frame attached to the lower traveling body and a subframe attached to the main frame.
A construction machine characterized in that the subframe is provided with a fuel system pipeline connecting the engine, the heat exchanger, the fuel tank, the engine, the heat exchanger, and the fuel tank. ..

The construction machine according to claim 1, wherein the subframe is provided with an air cleaner and an intake system pipeline connecting the engine and the air cleaner.

The subframe is arranged on one side in the left and right directions orthogonal to the front and rear directions with respect to the engine mount on which the engine is mounted and the heat exchanger is mounted. The claim is characterized in that it is composed of a heat exchanger mount and a tank mount arranged at front positions in the front and rear directions of the heat exchanger mount and to which the fuel tank is mounted. The construction machine according to 1.

The heat exchanger mount is arranged at a position higher than the engine mount and the tank mount, and the lower side of the heat exchanger mount serves as a space for arranging the fuel system pipeline. The construction machine according to claim 3, wherein the construction machine is characterized by.