JP6895075B2

JP6895075B2 - Vehicle seat

Info

Publication number: JP6895075B2
Application number: JP2017171046A
Authority: JP
Inventors: 英児梅村
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2017-09-06
Filing date: 2017-09-06
Publication date: 2021-06-30
Anticipated expiration: 2037-09-06
Also published as: JP2019043464A

Description

本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、シートクッションの側部を覆うサイドシールドと、サイドシールドに形成されたシート幅方向に凹む凹状部内に設けられるレバーと、を有する乗物用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat. More specifically, the present invention relates to a vehicle seat having a side shield covering a side portion of the seat cushion and a lever provided in a concave portion formed in the side shield and recessed in the seat width direction.

従来、乗物用シートにおいて、シートベルトの装着時に着座者の腰部を横切るウェビングが、シートクッションの外側部を覆う樹脂製のサイドシールド上に掛かる構成とされたものが知られている（特許文献１）。上記サイドシールドのウェビングの掛かる部位の前側領域には、引き上げ操作式のレバーを内部に収める凹状部が形成されている。 Conventionally, it is known that a webbing that crosses the waist of a seated person when a seatbelt is fastened is hung on a resin side shield that covers the outer side of the seat cushion (Patent Document 1). ). A concave portion for accommodating a pull-up operation type lever is formed in the front region of the side shield where the webbing is applied.

特開２０１５−２０９０７６号公報JP-A-2015-209076

上記従来技術では、乗物の前面衝突の発生時に、ウェビングが、着座者より受けるテンションによりサイドシールドに外側から押し付けられながら前側に摺動して凹状部内に押し込まれることがある。その際、サイドシールドがウェビングにより内側に押し撓まされることがあると、ウェビングがレバーの樹脂製の取っ手部にではなく凹状部内に潜むアーム部に押し付けられて何らかの不具合を生じさせるおそれがある。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートベルトのウェビングがサイドシールドに形成された凹状部内に設けられたレバーとの間の隙間内に押し込まれにくくなるようにすることにある。 In the above-mentioned conventional technique, when a frontal collision of a vehicle occurs, the webbing may slide forward while being pressed against the side shield from the outside by the tension received from the seated person and pushed into the concave portion. At that time, if the side shield is pushed and bent inward by the webbing, the webbing may be pressed against the arm portion hidden in the concave portion instead of the resin handle portion of the lever, which may cause some trouble. The present invention was devised to solve the above problems, and the problem to be solved by the present invention is that the webbing of the seat belt is between the lever provided in the concave portion formed in the side shield. It is to make it difficult to be pushed into the gap of.

上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。 In order to solve the above problems, the vehicle seat of the present invention takes the following means.

第１の発明は、シートクッションの側部を覆うサイドシールドと、サイドシールドに形成されたシート幅方向に凹む凹状部内に設けられるレバーと、を有する乗物用シートである。サイドシールドが、凹状部より後側の領域にシートベルトのウェビングがシート幅方向の外側から押し付けられる被押圧部を有する。レバーが、凹状部から被押圧部のシート幅方向の内側の領域を通って後側へと延びる延長部位を有し、延長部位に被押圧部に向かって張り出す張出部材が設けられている。 The first invention is a vehicle seat having a side shield covering a side portion of a seat cushion and a lever provided in a concave portion formed in the side shield and recessed in the seat width direction. The side shield has a pressed portion in which the webbing of the seat belt is pressed from the outside in the seat width direction in the region behind the concave portion. The lever has an extension portion extending rearward from the concave portion through an inner region of the pressed portion in the seat width direction, and the extension portion is provided with an overhanging member that projects toward the pressed portion. ..

この第１の発明によれば、乗物の前面衝突時や急ブレーキ時等の際に、シートベルトのウェビングが着座者より受けるテンションによりサイドシールドの被押圧部にシート幅方向の外側から押し付けられながら凹状部に向かって前側に摺動していくことがあっても、被押圧部が張出部材による裏支えによってシート幅方向の内側に押し撓まされにくくなっていることにより、シートベルトのウェビングを凹状部内に入り込ませにくい形に保持することができる。したがって、シートベルトのウェビングが凹状部内に設けられたレバーとの間の隙間内に押し込まれにくくなるようにすることができる。 According to the first invention, in the event of a frontal collision of a vehicle, sudden braking, etc., the seatbelt webbing is pressed against the pressed portion of the side shield from the outside in the seat width direction by the tension received from the seater. Even if it slides forward toward the concave part, the seatbelt webbing is difficult because the pressed part is not easily pushed and bent inward in the seat width direction by the backing support by the overhanging member. Can be held in a shape that does not easily enter the concave portion. Therefore, it is possible to prevent the webbing of the seat belt from being pushed into the gap between the lever and the lever provided in the concave portion.

第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。被押圧部のシート幅方向の内側面に、張出部材とシート幅方向に対向する形に突出するリブが設けられている。 The second invention has the following configuration in the first invention described above. On the inner surface of the pressed portion in the seat width direction, ribs are provided so as to face the overhanging member in the seat width direction.

この第２の発明によれば、リブによる補強により被押圧部の剛性をより高めることができ、シートベルトのウェビングを凹状部内により入り込ませにくくすることができる。 According to the second invention, the rigidity of the pressed portion can be further increased by the reinforcement by the ribs, and the webbing of the seat belt can be made more difficult to enter into the concave portion.

第３の発明は、上述した第２の発明において、次の構成とされているものである。リブが、被押圧部に一体成形されている。 The third invention has the following configuration in the second invention described above. The rib is integrally molded with the pressed portion.

この第３の発明によれば、リブをサイドシールドの成形に合わせて被押圧部に簡便かつ強固に一体的に接合した状態に設けることができる。 According to the third invention, the rib can be provided in a state where the rib is easily and firmly integrally joined to the pressed portion in accordance with the molding of the side shield.

第４の発明は、上述した第２又は第３の発明において、次の構成とされているものである。レバーが、シート高さ方向に動かされる操作構造とされている。リブが、シート前後方向に板状に延びる横板部とシート高さ方向に板状に延びる縦板部とを有し、縦板部が横板部よりシート幅方向の内側に突出している。 The fourth invention has the following configuration in the second or third invention described above. The lever has an operating structure that is moved in the seat height direction. The rib has a horizontal plate portion extending in a plate shape in the front-rear direction of the seat and a vertical plate portion extending in a plate shape in the seat height direction, and the vertical plate portion projects inward in the seat width direction from the horizontal plate portion.

この第４の発明によれば、リブを、シート高さ方向に動かされるレバーとの引掛りを生じない形に設けることができる。 According to the fourth invention, the rib can be provided so as not to be caught by the lever moved in the seat height direction.

第５の発明は、上述した第１から第４のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。張出部材が、延長部位にシート高さ方向の両側の縁部にて取り付けられる各取付部位と、各取付部位の間の中間箇所からシート幅方向の外側へと張り出す張出部位と、を有する略ハット型断面形状とされている。 The fifth invention has the following configuration in any of the first to fourth inventions described above. Each mounting portion where the overhanging member is attached to the extension portion at the edges on both sides in the seat height direction, and an overhanging portion extending outward in the seat width direction from an intermediate portion between the mounting portions. It has a substantially hat-shaped cross-sectional shape.

この第５の発明によれば、張出部材を厚肉化することなく、張出部材を延長部位との取り付け箇所からシート幅方向に大きく張り出させた形に設けることができると共に、張出部材を曲げ剛性の高い構成とすることができる。 According to the fifth invention, the overhanging member can be provided in a shape in which the overhanging member is greatly extended in the seat width direction from the attachment portion with the extension portion without thickening the overhanging member, and the overhanging member can be provided. The member can be configured to have high bending rigidity.

第６の発明は、上述した第１から第５のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。張出部材が、延長部位よりもシート高さ方向の両側に張り出して延長部位のシート高さ方向の両側の縁部と溶接される溶接部位を有する。 The sixth invention has the following configuration in any of the first to fifth inventions described above. The overhanging member has a welded portion that projects from the extension portion on both sides in the seat height direction and is welded to the edges on both sides of the extension portion in the seat height direction.

この第６の発明によれば、延長部位に張出部材との溶接代を長く取ることができなくても、張出部材側に長い溶接代を確保することができる。 According to the sixth invention, even if a long welding allowance with the overhanging member cannot be obtained at the extension portion, a long welding allowance can be secured on the overhanging member side.

実施例１の乗物用シートの概略構成を表した斜視図である。It is a perspective view which showed the schematic structure of the vehicle seat of Example 1. FIG. 乗物の前面衝突の発生時にシートベルトのウェビングがアウタシールドに押し付けられながら前側へ摺動した状態を表した斜視図である。It is a perspective view which showed the state which the webbing of a seat belt slid forward while being pressed against an outer shield at the time of a frontal collision of a vehicle. アウタシールドの分解斜視図である。It is an exploded perspective view of the outer shield. 図３を反対側から見た斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of FIG. 3 viewed from the opposite side. リクライニングレバーのアーム部から張出部材を取り外した分解斜視図である。It is an exploded perspective view which removed the overhang member from the arm part of a reclining lever. 図５を反対側から見た斜視図である。FIG. 5 is a perspective view of FIG. 5 viewed from the opposite side. アウタシールドの側面図である。It is a side view of the outer shield. 図７を反対側から見た側面図である。FIG. 7 is a side view of FIG. 7 as viewed from the opposite side. 図７のIX-IX線断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view taken along the line IX-IX of FIG. 図７のX-X線断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view taken along the line X-X of FIG. 図１０から乗物の前面衝突の発生によりシートベルトのウェビングがアウタシールドに押し付けられながら前側へ摺動した状態を表した断面図である。FIG. 10 is a cross-sectional view showing a state in which the webbing of the seat belt is pressed against the outer shield and slid forward due to the occurrence of a frontal collision of the vehicle. 実施例２の乗物用シートの概略構成を表した分解斜視図である。It is an exploded perspective view which showed the schematic structure of the vehicle seat of Example 2. FIG.

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。 Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.

《シート１の概略構成について》
始めに、実施例１のシート１（乗物用シート）の構成について、図１〜図１１を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。また、「シート幅方向」と示す場合には、シート１の左右方向を指し、「シート高さ方向」と示す場合には、シート１の上下方向を指し、「シート前後方向」と示す場合には、シート１の前後方向を指すものとする。 << About the outline configuration of Sheet 1 >>
First, the configuration of the seat 1 (vehicle seat) of the first embodiment will be described with reference to FIGS. 1 to 11. In the following description, when each direction such as front-back, up-down, left-right, etc. is shown, it means each direction shown in each figure. Further, when "seat width direction" is indicated, it refers to the left-right direction of the seat 1, when it is indicated as "seat height direction", it refers to the vertical direction of the seat 1, and when it is indicated as "seat front-rear direction". Refers to the front-rear direction of the sheet 1.

本実施例のシート１は、図１に示すように、自動車の左側座席として構成されており、着座者の背凭れ部となるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、を備えた構成とされている。上述したシートバック２は、その左右両サイドの下端部が、それぞれ、不図示のリクライナを介してシートクッション３の左右両サイドの後端部に連結されている。また、シートクッション３は、車両のフロア上に、図示しない左右一対のスライドレールを間に介してシート前後方向の位置を調節することができる状態に連結されている。 As shown in FIG. 1, the seat 1 of the present embodiment is configured as a left seat of an automobile, and includes a seat back 2 serving as a backrest portion of a seated person and a seat cushion 3 serving as a seating portion. It is configured. The lower ends of the left and right sides of the seat back 2 described above are connected to the rear ends of the left and right sides of the seat cushion 3 via a recliner (not shown). Further, the seat cushion 3 is connected to the floor of the vehicle in a state in which the position in the front-rear direction of the seat can be adjusted via a pair of left and right slide rails (not shown).

《アウタシールド１０の構成について》
上述したシートクッション３の車両の乗降ドアに近い左側の側部には、同側部を左側から覆う樹脂製板状のアウタシールド１０が組み付けられている。上述したアウタシールド１０は、シートクッション３の左側の側部をシート前後方向の広い領域に亘って左側から覆うクッション被覆領域１０Ａと、クッション被覆領域１０Ａの後部領域から上向きに膨らむ形に延びて上述した不図示のリクライナによるシートバック２とシートクッション３との左側の連結部を左側から覆うバック被覆領域１０Ｂと、を有する側面視略逆Ｌ字状を成す形に形成されている。 << About the configuration of the outer shield 10 >>
A resin plate-shaped outer shield 10 that covers the side portion of the seat cushion 3 on the left side near the vehicle entrance / exit door is assembled. The outer shield 10 described above extends from the cushion covering area 10A that covers the left side portion of the seat cushion 3 from the left side over a wide area in the front-rear direction of the seat and the rear region of the cushion covering area 10A so as to bulge upward. The seat back 2 and the seat cushion 3 are formed in a substantially inverted L-shape in a side view having a back covering region 10B covering the left side connecting portion between the seat back 2 and the seat cushion 3 by a recliner (not shown).

詳しくは、上述したアウタシールド１０は、概ね、全体がシート幅方向に面を向ける板形状とされて、その前後上下の各周縁部がそれぞれ右側へ庇状に張り出す形に延ばされた形状とされている。ここで、上述したアウタシールド１０が本発明の「サイドシールド」に相当する。 More specifically, the above-mentioned outer shield 10 has a plate shape in which the entire surface faces in the seat width direction, and the front, rear, upper, and lower peripheral edges of the outer shield 10 are extended to the right in an eaves shape. It is said that. Here, the above-mentioned outer shield 10 corresponds to the "side shield" of the present invention.

上述したアウタシールド１０のクッション被覆領域１０Ａには、そのバック被覆領域１０Ｂより前側の領域に、引き上げ操作式のリクライニングレバー２０の取っ手部２２を内部に収める凹状部１１が形成されている。上述した凹状部１１は、図３〜図７に示すように、上述したアウタシールド１０のクッション被覆領域１０Ａの左側に面を向ける一般面部１２よりも右側に凹み、かつ、上側にも開口した凹形状に形成されており、その内部に上述したリクライニングレバー２０の取っ手部２２を左側と上側とに露出させた状態として収める構成とされている。図３に示すように、上述した凹状部１１内の後側の壁面部には、上述したリクライニングレバー２０のアーム部２１を後側から前側へと通す縦長状の通し孔１１Ａが形成されている。ここで、上述したリクライニングレバー２０が本発明の「レバー」に相当する。 In the cushion covering region 10A of the outer shield 10 described above, a concave portion 11 for accommodating the handle portion 22 of the pull-up operation type reclining lever 20 is formed in the region on the front side of the back covering region 10B. As shown in FIGS. 3 to 7, the above-mentioned concave portion 11 is recessed to the right side of the general surface portion 12 whose surface is directed to the left side of the cushion covering region 10A of the outer shield 10 described above, and is also open to the upper side. It is formed in a shape, and the handle portion 22 of the reclining lever 20 described above is housed inside the reclining lever 20 in a state of being exposed on the left side and the upper side. As shown in FIG. 3, a vertically long through hole 11A through which the arm portion 21 of the reclining lever 20 described above is passed from the rear side to the front side is formed in the wall surface portion on the rear side in the concave portion 11 described above. .. Here, the reclining lever 20 described above corresponds to the "lever" of the present invention.

上述した通し孔１１Ａは、その内部に通されたリクライニングレバー２０のアーム部２１を操作前の初期の高さ位置から引き上げ操作することができるよう、シート高さ方向に延びる縦長な孔形状に形成されている。また、図１及び図７〜図８に示すように、上述したアウタシールド１０のクッション被覆領域１０Ａにおける凹状部１１より後側に外れた領域には、シートベルトＳ／Ｂの装着時に着座者の腰部を横切ってアウタシールド１０の左斜め後下側へと延びるウェビングＷＢが左側から押し付けられるように位置する被押圧部１３が形成されている。 The above-mentioned through hole 11A is formed in a vertically long hole shape extending in the seat height direction so that the arm portion 21 of the reclining lever 20 passed through the inside can be pulled up from the initial height position before the operation. Has been done. Further, as shown in FIGS. 1 and 7 to 8, in the region of the cushion covering region 10A of the outer shield 10 described above, which is located behind the concave portion 11, the seat belt S / B is worn by the seated person. A pressed portion 13 is formed so that the webbing WB extending diagonally to the left rear and lower side of the outer shield 10 across the waist portion is pressed from the left side.

上述した被押圧部１３は、図３及び図７に示すように、上述したアウタシールド１０のクッション被覆領域１０Ａにおけるバック被覆領域１０Ｂよりも前側に外れた領域に形成されている。上述した被押圧部１３は、図３、図７及び図１０に示すように、その左側面（外側面）上の凹状部１１に臨む前端部位に、シート高さ方向に筋状に延びる形となって突出する筋状突起１３Ａが形成された構成とされている。また、上述した被押圧部１３は、図４、図８及び図１０に示すように、その右側面（内側面）上の面内方向の所々の箇所からシート高さ方向やシート前後方向に筋状に延びる形となって突出するリブ１３Ｂが形成された構成とされている。 As shown in FIGS. 3 and 7, the above-mentioned pressed portion 13 is formed in a region of the cushion-covered region 10A of the outer shield 10 described above, which is located on the front side of the back-covered region 10B. As shown in FIGS. 3, 7, and 10, the above-mentioned pressed portion 13 has a shape extending in a streak shape in the seat height direction at the front end portion facing the concave portion 11 on the left side surface (outer surface) thereof. The structure is such that a streak-like protrusion 13A is formed so as to protrude. Further, as shown in FIGS. 4, 8 and 10, the above-mentioned pressed portion 13 has streaks in the seat height direction and the seat front-rear direction from various places on the right side surface (inner side surface) of the pressed portion 13 in the in-plane direction. The rib 13B is formed so as to extend in a shape and project.

上述した被押圧部１３は、図１０に示すように、その左側面（外側面）が、上述した凹状部１１内に収められたリクライニングレバー２０の取っ手部２２よりも左側に張り出した位置にて左側に略真っ直ぐに面を向けた形となって形成されている。そして、上記被押圧部１３の左側面（外側面）上の凹状部１１に臨む前端部位には、上述した筋状突起１３Ａが、上述した凹状部１１の後側の壁面部に形成された縦長状の通し孔１１Ａの形成領域全体とシート高さ方向の配置が重なる長尺な高さ幅を有した形となって形成されている。 As shown in FIG. 10, the above-mentioned pressed portion 13 is at a position where its left side surface (outer surface) projects to the left side of the handle portion 22 of the reclining lever 20 housed in the above-mentioned concave portion 11. It is formed with the face facing almost straight to the left side. Then, at the front end portion of the pressed portion 13 facing the concave portion 11 on the left side surface (outer surface), the above-mentioned streak protrusion 13A is formed on the wall surface portion on the rear side of the above-mentioned concave portion 11. It is formed in a shape having a long height width in which the entire forming region of the shaped through hole 11A and the arrangement in the sheet height direction overlap.

また、図４に示すように、上述した被押圧部１３の右側面（内側面）上に形成されたリブ１３Ｂは、シート前後方向に板状に延びる複数の横板部１３Ｂ１と、横板部１３Ｂ１の上側領域や下側領域をシート高さ方向に板状に延びる複数の縦板部１３Ｂ２と、によって構成されている。上述した複数の縦板部１３Ｂ２は、上述した複数の横板部１３Ｂ１から上側や下側に向かってシート高さ方向に真っ直ぐ延びる形状とされたものや、横板部１３Ｂ１から上斜め前向きや下斜め前向きに真っ直ぐ延びる形状とされたもの、それにそれぞれの延びた先から上斜め前向きや下斜め前向き又は上斜め後ろ向きや下斜め後ろ向きに真っ直ぐ延びる形状とされたものが組み合わされて構成されている。 Further, as shown in FIG. 4, the ribs 13B formed on the right side surface (inner side surface) of the pressed portion 13 described above include a plurality of horizontal plate portions 13B1 extending in a plate shape in the front-rear direction of the seat and the horizontal plate portions. It is composed of a plurality of vertical plate portions 13B2 extending in a plate shape in the sheet height direction from the upper region and the lower region of the 13B1. The plurality of vertical plate portions 13B2 described above have a shape extending straight from the plurality of horizontal plate portions 13B1 described above in the seat height direction toward the upper side or the lower side, or diagonally upward or downward from the horizontal plate portion 13B1. It is composed of a combination of a shape that extends diagonally forward and straight, and a shape that extends straight upward and diagonally forward, upward and diagonally backward, and diagonally backward and upward from the respective extended ends.

上述した被押圧部１３は、上記のようにその右側面（内側面）上にリブ１３Ｂが形成されていることにより、図１０に示すように、上述したシートベルトＳ／Ｂの装着時にウェビングＷＢが左側から押し付けられる押圧力を受けても、右側（内側）に押し撓まされにくくなっている。上記構成により、被押圧部１３は、図２及び図１１に示すように、車両の前面衝突時や急ブレーキ時等、着座者に前側への大きな慣性作用力が掛けられて、上述したシートベルトＳ／ＢのウェビングＷＢが着座者より受けるテンションによりアウタシールド１０に左側から押し付けられながら前側へと摺動する動きをとることがあっても、上述したリブ１３Ｂにより補強された高い面剛性によって右側（内側）に押し撓まされにくい状態を維持すると共にその前端部位の筋状突起１３Ａによる案内によって、ウェビングＷＢを被押圧部１３の前側へ抜け出る時に凹状部１１内に入り込ませることなくリクライニングレバー２０の取っ手部２２の左側の領域へと導くことができるようになっている。 Since the rib 13B is formed on the right side surface (inner side surface) of the pressed portion 13 described above as described above, as shown in FIG. 10, the webbing WB when the seatbelt S / B described above is attached is formed. Even if it receives a pressing force pressed from the left side, it is less likely to be pushed and bent to the right side (inside). With the above configuration, as shown in FIGS. 2 and 11, the pressed portion 13 is subjected to a large inertial acting force toward the front side of the seated person at the time of a frontal collision of the vehicle, sudden braking, etc., and the above-mentioned seat belt Even if the webbing WB of the S / B may slide forward while being pressed against the outer shield 10 from the left side due to the tension received from the seater, the right side due to the high surface rigidity reinforced by the rib 13B described above. The reclining lever 20 does not enter the concave portion 11 when the webbing WB escapes to the front side of the pressed portion 13 by being guided by the streak protrusion 13A at the front end portion thereof while maintaining a state in which it is not easily pushed and bent (inside). It is possible to lead to the area on the left side of the handle portion 22 of the.

ところで、上述したリブ１３Ｂは、図４に示すように、上述した複数の横板部１３Ｂ１と複数の縦板部１３Ｂ２とが互いにひと繋がり状に連続した一体形状とされて、各々の板形状が略起伏のない滑らかな形でシート前後方向やシート高さ方向に板状に延びる形となって形成されている。しかし、上述したリブ１３Ｂは、上述した各横板部１３Ｂ１よりも各縦板部１３Ｂ２の方が右側（内側）へ長く突出する形となって形成されている。このような構成とされていることにより、上述したリブ１３Ｂは、上述した被押圧部１３にシートベルトＳ／ＢのウェビングＷＢから右側（内側）への押圧力が掛けられた状態で、上述したリブ１３Ｂとシート幅方向に並ぶリクライニングレバー２０のアーム部２１がシート高さ方向に操作されても、上述したアーム部２１やアーム部２１に取り付けられた張出部材２３に対して、各横板部１３Ｂ１ではなく各縦板部１３Ｂ２が先行して当てられるようになっている。それにより、各縦板部１３Ｂ２のシート高さ方向に延びる形状の案内によって、リクライニングレバー２０のアーム部２１を、各横板部１３Ｂ１に引掛けることなく、シート高さ方向にスムーズに動かすことができるようになっている。 By the way, as shown in FIG. 4, the rib 13B described above has an integral shape in which the plurality of horizontal plate portions 13B1 and the plurality of vertical plate portions 13B2 described above are continuously connected to each other, and each plate shape has a shape. It is formed in a smooth shape with almost no undulations and extends like a plate in the front-rear direction of the seat and the height direction of the seat. However, the rib 13B described above is formed so that each vertical plate portion 13B2 projects longer to the right (inside) than each horizontal plate portion 13B1 described above. With such a configuration, the rib 13B described above is described above in a state where a pressing force is applied to the pressed portion 13 described above from the webbing WB of the seat belt S / B to the right side (inside). Even if the arm portion 21 of the reclining lever 20 arranged in the seat width direction with the rib 13B is operated in the seat height direction, each horizontal plate with respect to the arm portion 21 and the overhanging member 23 attached to the arm portion 21 described above. Each vertical plate portion 13B2 is applied in advance instead of the portion 13B1. As a result, the arm portion 21 of the reclining lever 20 can be smoothly moved in the seat height direction without being hooked on the horizontal plate portions 13B1 by the guidance of the shape extending in the seat height direction of each vertical plate portion 13B2. You can do it.

《リクライニングレバー２０の構成について》
リクライニングレバー２０は、図３〜図４及び図７〜図８に示すように、上述したアウタシールド１０の凹状部１１に形成された通し孔１１Ａ内に後側から通されて設けられる金属製のアーム部２１と、アーム部２１の凹状部１１内に通された先の前端部分に装着された把持部となる樹脂製の取っ手部２２と、アーム部２１の凹状部１１から後側へ延び出る延長部位２１Ｃの左側面（外側面）に一体的に取り付けられた張出部材２３と、を有する構成となっている。 << About the configuration of the reclining lever 20 >>
As shown in FIGS. 3 to 4 and 7 to 8, the reclining lever 20 is made of metal and is provided so as to be passed through the through hole 11A formed in the concave portion 11 of the outer shield 10 described above from the rear side. The arm portion 21, the resin handle portion 22 as a grip portion attached to the front end portion of the tip passed through the concave portion 11 of the arm portion 21, and the concave portion 11 of the arm portion 21 extend to the rear side. It is configured to have an overhanging member 23 integrally attached to the left side surface (outer surface) of the extension portion 21C.

上述したアーム部２１は、シート幅方向に面を向けてシート前後方向に延びる板状部材によって形成されている。上述したアーム部２１は、上述したアウタシールド１０の通し孔１１Ａ内に後側から通されることで、同通し孔１１Ａから前側へ延び出る部分がアウタシールド１０の凹状部１１内に通されて外側（左側）に露出した状態として設けられ、通し孔１１Ａから後側へ延び出る部分（延長部位２１Ｃ）がアウタシールド１０の内側（右側）に隠された状態として設けられるようになっている。 The arm portion 21 described above is formed of a plate-shaped member extending in the front-rear direction of the seat with its surface facing in the width direction of the seat. The arm portion 21 described above is passed through the through hole 11A of the outer shield 10 described above from the rear side, so that a portion extending from the through hole 11A to the front side is passed through the concave portion 11 of the outer shield 10. It is provided in a state of being exposed to the outside (left side), and a portion (extension portion 21C) extending to the rear side from the through hole 11A is provided in a state of being hidden inside (right side) of the outer shield 10.

そして、上述したアーム部２１は、その凹状部１１内に通された先の前端部分に上述した樹脂製の取っ手部２２が装着され、凹状部１１から後側へ延び出る部分（延長部位２１Ｃ）の後端部位が、不図示のシートクッション３の左側のフレーム構造に対してシート高さ方向に回転可能となる状態に軸連結されている（回転中心２１Ａ）。上記連結により、アーム部２１は、その凹状部１１内に露出する前端部分に装着された取っ手部２２が把持されて引き上げ操作されることにより、回転中心２１Ａの回りに引き上げられて、その後端部分に連結された不図示のリクライナの操作部を操作して、同リクライナによるシートバック２の背凭れ角度の固定状態を解除するようになっている。 Then, in the arm portion 21 described above, the resin handle portion 22 described above is attached to the front end portion of the tip passed through the concave portion 11, and the portion extending rearward from the concave portion 11 (extension portion 21C). The rear end portion is axially connected to the frame structure on the left side of the seat cushion 3 (not shown) so as to be rotatable in the seat height direction (rotation center 21A). By the above connection, the arm portion 21 is pulled up around the rotation center 21A by gripping and pulling up the handle portion 22 attached to the front end portion exposed in the concave portion 11, and the rear end portion. By operating the operation unit of the recliner (not shown) connected to the seat back 2, the fixed state of the backrest angle of the seat back 2 by the recliner is released.

上述したアーム部２１は、上述した引き上げ操作が行われる前の初期状態では、上述した不図示のフレーム構造との間に掛着されたバネの付勢力により、初期位置に押し下げられた状態として保持されるようになっている。具体的には、アーム部２１は、上述した延長部位２１Ｃの上縁箇所から内側（右側）に折り曲げられて形成された天板部位２１Ｄが上記不図示のフレーム構造に上側から当てられて係止される位置まで押し下げられた状態として保持されるようになっている。 In the initial state before the above-mentioned pulling operation is performed, the above-mentioned arm portion 21 is held in a state of being pushed down to the initial position by the urging force of the spring applied between the above-mentioned frame structure (not shown). It is supposed to be done. Specifically, in the arm portion 21, the top plate portion 21D formed by bending inward (right side) from the upper edge portion of the extension portion 21C described above is applied to the frame structure (not shown) from above and locked. It is held as being pushed down to the position where it is.

上述したアーム部２１は、そのアウタシールド１０の通し孔１１Ａ内に通される通し部位２１Ｂから、一旦下側へ落ち込んで後側へ延び出る形状とされた延長部位２１Ｃにかけて、シート高さ方向の中間部位が内側（右側）へ膨らむ形に絞られたビード２１Ｅを有する形に形成されている。上記ビード２１Ｅにより、アーム部２１は、一枚の板状部材から成る構成でありながらも、曲げや捩りに対する構造強度が高められた構成とされている。 The arm portion 21 described above extends from the through portion 21B passed through the through hole 11A of the outer shield 10 to the extension portion 21C having a shape that once falls downward and extends to the rear side in the seat height direction. The intermediate portion is formed in a shape having a bead 21E squeezed so as to bulge inward (right side). With the bead 21E, the arm portion 21 is composed of a single plate-shaped member, but has a structure in which the structural strength against bending and twisting is enhanced.

取っ手部２２は、上述したアーム部２１の凹状部１１内に通された前端部分に前側から差し込まれて一体的に装着されている。上述した取っ手部２２は、上述したアーム部２１の凹状部１１内に通された全体部分を外部に対して露出させないようにアーム部２１の前端部分に深く差し込まれて装着されている。詳しくは、上述した取っ手部２２は、上述したアーム部２１の凹状部１１内に通された部分を覆う形状に加え、同アーム部２１のアウタシールド１０の通し孔１１Ａ内を通って後側へと抜ける通し部位２１Ｂも左側（外側）から連続した形で覆えるように通し孔１１Ａ内に入り込む被覆部位２２Ａを有した形状とされている。 The handle portion 22 is inserted from the front side into the front end portion passed through the concave portion 11 of the arm portion 21 described above and is integrally mounted. The handle portion 22 described above is attached by being deeply inserted into the front end portion of the arm portion 21 so that the entire portion passed through the concave portion 11 of the arm portion 21 described above is not exposed to the outside. Specifically, the handle portion 22 described above has a shape that covers the portion of the arm portion 21 that has been passed through the concave portion 11, and also passes through the through hole 11A of the outer shield 10 of the arm portion 21 to the rear side. The through portion 21B that comes out is also formed to have a covering portion 22A that enters into the through hole 11A so as to be continuously covered from the left side (outside).

上述した取っ手部２２は、図７及び図１０に示すように、上述したアーム部２１の前端部分に装着されて凹状部１１内にセットされた状態では、凹状部１１内に収められた状態、すなわち、アウタシールド１０の一般面部１２や被押圧部１３よりも形状を左側（外側）に張り出させることなく、また、アウタシールド１０の上側の庇面よりも形状を上側に張り出させることなく、凹状部１１内に形状を引込めた状態として設けられるようになっている。 As shown in FIGS. 7 and 10, the handle portion 22 described above is mounted on the front end portion of the arm portion 21 described above and is set in the concave portion 11, and is housed in the concave portion 11. That is, the shape does not protrude to the left (outside) of the general surface portion 12 or the pressed portion 13 of the outer shield 10, and the shape does not protrude upward from the eaves surface on the upper side of the outer shield 10. , It is provided in a state where the shape is retracted in the concave portion 11.

上記構成の取っ手部２２は、上述した初期状態から使用者により把持されて引き上げ操作されることにより、上述したアーム部２１の回転中心２１Ａのまわりに凹状部１１を上側に越える位置まで後側に引き上げられるようになっている。そして、上述した取っ手部２２は、上述した引き上げ操作が戻されることにより、上述した不図示のバネの付勢力により操作前の初期位置の状態へと戻されるようになっている。 The handle portion 22 having the above configuration is gripped and pulled up by the user from the above-mentioned initial state, so that the handle portion 22 is moved rearward to a position above the concave portion 11 around the rotation center 21A of the above-mentioned arm portion 21. It is designed to be pulled up. Then, the handle portion 22 described above is returned to the initial position state before the operation by the urging force of the spring (not shown) described above by returning the pulling operation described above.

上記構成の取っ手部２２は、図７及び図１０に示すように、その凹状部１１の後側の壁面部との間にシート前後方向の僅かな隙間Ｔ１が設定されており、この隙間Ｔ１の設定により凹状部１１の後側の壁面部と干渉することなくスムーズにシート高さ方向に移動操作されるようになっている。しかし、上記の隙間Ｔ１は、取っ手部２２と凹状部１１の後側の壁面部との間に左側（外側）と上側とに開口する形となって形成されるために、そのどちらかの開口から上述したシートベルトＳ／ＢのウェビングＷＢが何らかの拍子に後側から入り込みうる構成となっている。 As shown in FIGS. 7 and 10, the handle portion 22 having the above configuration is provided with a slight gap T1 in the front-rear direction of the seat between the handle portion 22 and the wall surface portion on the rear side of the concave portion 11. Depending on the setting, the concave portion 11 can be smoothly moved in the seat height direction without interfering with the wall surface portion on the rear side. However, since the above-mentioned gap T1 is formed so as to open on the left side (outside) and the upper side between the handle portion 22 and the wall surface portion on the rear side of the concave portion 11, either of them is opened. The webbing WB of the seatbelt S / B described above can enter some beat from the rear side.

しかしながら、上述した取っ手部２２は、その上述した隙間Ｔ１に臨む左後側の角面が、シート高さ方向の全域に亘って左後側に膨らむ凸曲面状に面取りされた丸面２２Ｂとして形成されている。上記の丸面２２Ｂは、上述した取っ手部２２の後上側の角面も連続的に丸める形となるようにシート高さ方向に連続的に延びて形成されている。上記丸面２２Ｂにより、取っ手部２２は、図１１に示すように、上述したシートベルトＳ／ＢのウェビングＷＢが車両の前面衝突時や急ブレーキ時等の際に後側から凹状部１１内に入り込んで後側の角部に当てられることがあったとしても、同ウェビングＷＢを丸面２２Ｂの形状に沿って左前側（外前側）に導くように移動案内して、凹状部１１の後側の壁面部との間の隙間Ｔ１内に入り込ませにくくすることができるようになっている。 However, the handle portion 22 described above is formed as a round surface 22B in which the corner surface on the left rear side facing the gap T1 described above is chamfered in a convex curved surface shape that bulges toward the left rear side over the entire area in the seat height direction. Has been done. The round surface 22B is formed so as to be continuously extended in the sheet height direction so that the upper rear corner surface of the handle portion 22 is also continuously rounded. Due to the round surface 22B, as shown in FIG. 11, the handle portion 22 is provided in the concave portion 11 from the rear side when the webbing WB of the seat belt S / B described above collides with the front of the vehicle or suddenly brakes. Even if it gets in and hits the corner on the rear side, it moves and guides the webbing WB to the left front side (outer front side) along the shape of the round surface 22B to guide the webbing WB to the rear side of the concave portion 11. It is possible to prevent the vehicle from entering the gap T1 between the wall surface and the wall surface.

張出部材２３は、図３〜図６に示すように、上述したアーム部２１と同様に、シート幅方向に面を向けて設けられる金属製の板状部材により構成されている。上述した張出部材２３は、図９に示すように、上述したアーム部２１の延長部位２１Ｃの左側面（外側面）に一体的に溶接された状態に取り付けられて、同アーム部２１の延長部位２１Ｃから左側（外側）に張り出すことで、上記アーム部２１の延長部位２１Ｃと前述したリブ１３Ｂとの間のシート幅方向の隙間Ｔ２を詰めて、同リブ１３Ｂの左側（外側）の被押圧部１３がシートベルトＳ／ＢのウェビングＷＢから右側へ押圧された時に、被押圧部１３が右側へ撓むことを抑制する裏支えとして機能するようになっている。 As shown in FIGS. 3 to 6, the overhanging member 23 is composed of a metal plate-shaped member provided with its surface facing in the seat width direction, similarly to the arm portion 21 described above. As shown in FIG. 9, the above-mentioned overhanging member 23 is attached to the left side surface (outer surface) of the above-mentioned extension portion 21C of the arm portion 21 in a state of being integrally welded to extend the arm portion 21. By projecting from the portion 21C to the left side (outside), the gap T2 in the seat width direction between the extension portion 21C of the arm portion 21 and the rib 13B described above is closed, and the cover on the left side (outside) of the rib 13B is closed. When the pressing portion 13 is pressed from the webbing WB of the seat belt S / B to the right side, the pressed portion 13 functions as a backing support for suppressing the bending to the right side.

具体的には、上述した張出部材２３は、図５〜図６及び上述したアーム部２１の延長部位２１Ｃよりシート高さ方向の両側に張り出して延長部位２１Ｃの上縁箇所と下縁箇所とにアーク溶接（溶接部位２３Ｃ：図９参照）されて取り付けられる各取付部位２３Ａと、各取付部位２３Ａの間の中間箇所から左側（外側）へ張り出す形に折り曲げられた張出部位２３Ｂと、を有する略ハット型断面の形状を持つ構成とされている。 Specifically, the above-mentioned overhanging member 23 projects from the extension portions 21C of FIGS. 5 to 6 and the above-mentioned arm portion 21 on both sides in the seat height direction to form an upper edge portion and a lower edge portion of the extension portion 21C. Each mounting part 23A to be attached by arc welding (welding part 23C: see FIG. 9), and an overhanging part 23B bent so as to project from an intermediate point between each mounting part 23A to the left side (outside). It is configured to have a substantially hat-shaped cross-sectional shape.

上述した各取付部位２３Ａは、それぞれ、上述したアーム部２１の延長部位２１Ｃにおけるビード２１Ｅを間に挟む上下側の各左側面に面当接した状態に当てられた状態として、これら延長部位２１Ｃの上下側の各左側面から上側と下側とに真っ直ぐ平板状に張り出した形となってセットされるようになっている。そして、上記各取付部位２３Ａは、それらの延長部位２１Ｃから上下側に張り出す各面部の右側面が、同右側面に当てられている延長部位２１Ｃの上下側の各縁箇所とそれぞれアーク溶接されて強固に一体的に取り付けられた状態とされている（溶接部位２３Ｃ）。 Each of the above-mentioned attachment portions 23A is in a state of being in surface contact with each of the left side surfaces on the upper and lower sides sandwiching the bead 21E in the above-mentioned extension portion 21C of the arm portion 21, respectively. It is set so as to project straight from the left side surface on the upper and lower sides to the upper side and the lower side in a flat plate shape. Then, in each of the attachment portions 23A, the right side surface of each surface portion protruding vertically from the extension portion 21C is arc-welded to each upper and lower edge portion of the extension portion 21C applied to the right side surface. It is said that it is firmly and integrally attached (welded portion 23C).

詳しくは、上述した張出部材２３は、図３〜図４に示すように、上述したアーム部２１の延長部位２１Ｃに対して、上述した天板部位２１Ｄとシート前後方向の配置が重なる前側領域から天板部位２１Ｄを後側に越える後側領域に至るところまでシート前後方向の広い範囲に亘って左側から当てられた状態にセットされるようになっている。しかし、上述した張出部材２３は、上述した上側の取付部位２３Ａが、上述した天板部位２１Ｄを後側に越えた領域部分でのみ、延長部位２１Ｃから上側に張り出した形状とされて、同延長部位２１Ｃの天板部位２１Ｄより後側に位置する上縁箇所とアーク溶接されて一体的に結合された状態とされている（溶接部位２３Ｃ：図９参照）。このような構成とされていることにより、張出部材２３は、その上側の取付部位２３Ａが、同取付部位２３Ａとは溶接できない右側への折り曲げによるアールの付いた天板部位２１Ｄとのシート前後方向の重複領域には形状を持たない、合理化された形状に形成された構成とされている。 Specifically, as shown in FIGS. 3 to 4, the above-mentioned overhanging member 23 has a front region in which the above-mentioned top plate portion 21D and the above-mentioned arrangement in the front-rear direction of the seat overlap with each other with respect to the above-mentioned extension portion 21C of the arm portion 21. It is set in a state where it is applied from the left side over a wide range in the front-rear direction of the seat from the top plate portion 21D to the rear side region beyond the rear side. However, the above-mentioned overhanging member 23 has a shape in which the above-mentioned upper mounting portion 23A projects upward from the extension portion 21C only in a region portion beyond the above-mentioned top plate portion 21D to the rear side. It is in a state of being integrally connected by arc welding to the upper edge portion located on the rear side of the top plate portion 21D of the extension portion 21C (welded portion 23C: see FIG. 9). With such a configuration, the overhanging member 23 has a mounting portion 23A on the upper side thereof, which cannot be welded to the mounting portion 23A. The overlapping regions of the directions have no shape and are formed in a rationalized shape.

張出部位２３Ｂは、図５〜図６に示すように、上述した張出部材２３のシート前後方向の全域におけるシート高さ方向の中間箇所から左側へ平板状に押し出される形となって張り出す形に折り曲げられて形成されている。上述した張出部位２３Ｂは、図９に示すように、上述したアーム部２１の延長部位２１Ｃに左側から面当接した状態に当てられた状態とされた各取付部位２３Ａの間の中間箇所から左側に張り出して、その張り出した先の平板面を上述したリブ１３Ｂとシート幅方向に対向させた状態として設けられるようになっている。上記構成により、張出部位２３Ｂは、上述したアーム部２１の延長部位２１Ｃとリブ１３Ｂとの間のシート幅方向の隙間Ｔ２を詰めて、同リブ１３Ｂの左側（外側）の被押圧部１３がシートベルトＳ／ＢのウェビングＷＢから右側へ押圧された時に、上述したアーム部２１の延長部位２１Ｃを支えとして、被押圧部１３が右側へ撓むことを抑制するようになっている。 As shown in FIGS. 5 to 6, the overhanging portion 23B is extruded in a flat plate shape to the left from the intermediate portion in the seat height direction in the entire area of the overhanging member 23 in the front-rear direction of the seat. It is formed by being bent into a shape. As shown in FIG. 9, the above-mentioned overhanging portion 23B is applied to the above-mentioned extension portion 21C of the arm portion 21 in a surface contact state from the left side from an intermediate portion between the respective mounting portions 23A. It is provided so as to project to the left side and the flat plate surface at the end of the project is opposed to the rib 13B described above in the seat width direction. With the above configuration, the overhanging portion 23B closes the gap T2 in the seat width direction between the extension portion 21C of the arm portion 21 and the rib 13B described above, so that the pressed portion 13 on the left side (outside) of the rib 13B is pressed. When the seatbelt S / B is pressed to the right from the webbing WB, the extension portion 21C of the arm portion 21 described above is used as a support to prevent the pressed portion 13 from bending to the right.

以上の構成により、上述したシートベルトＳ／ＢのウェビングＷＢが、車両の前面衝突の発生等によりアウタシールド１０の被押圧部１３に左側から押し付けられながら前側へと摺動する動きをとることがあっても、前述したアウタシールド１０の被押圧部１３が右側へ撓みにくくなっている作用と、被押圧部１３の前端部位に形成された筋状突起１３Ａによる外側（左側）への案内作用と、取っ手部２２の左後側の角面の丸面２２Ｂによる外側（左側）への案内作用と、によって、凹状部１１内に入り込みにくくなるように取っ手部２２の外側（左側）を通って前側へと移動していくように導かれるようになっている。それにより、上述したウェビングＷＢは、上述した取っ手部２２と凹状部１１の後側の壁面部との間の隙間Ｔ１内に入り込んでリクライニングレバー２０のアーム部２１と干渉するような事態が生じにくくなっている。 With the above configuration, the webbing WB of the seatbelt S / B described above can slide forward while being pressed from the left side against the pressed portion 13 of the outer shield 10 due to the occurrence of a frontal collision of the vehicle or the like. Even if there is, the action that the pressed portion 13 of the outer shield 10 is less likely to bend to the right side and the action of guiding the pressed portion 13 to the outside (left side) by the streak projection 13A formed at the front end portion of the pressed portion 13. , The front side passes through the outside (left side) of the handle portion 22 so as to be difficult to enter the concave portion 11 due to the guiding action to the outside (left side) by the round surface 22B of the corner surface on the left rear side of the handle portion 22. It is designed to be guided to move to. As a result, the webbing WB described above is unlikely to enter the gap T1 between the handle portion 22 and the wall surface portion on the rear side of the concave portion 11 and interfere with the arm portion 21 of the reclining lever 20. It has become.

《まとめ》
以上をまとめると、本実施例のシート１は次のような構成となっている。すなわち、シートクッション（３）の側部を覆うサイドシールド（１０）と、サイドシールド（１０）に形成されたシート幅方向に凹む凹状部（１１）内に設けられるレバー（２０）と、を有する乗物用シート（１）である。サイドシールド（１０）が、凹状部（１１）より後側の領域にシートベルト（Ｓ／Ｂ）のウェビング（ＷＢ）がシート幅方向の外側（左側）から押し付けられる被押圧部（１３）を有する。レバー（２０）が、凹状部（１１）から被押圧部（１３）のシート幅方向の内側（右側）の領域を通って後側へと延びる延長部位（２１Ｃ）を有し、延長部位（２１Ｃ）に被押圧部（１３）に向かって張り出す張出部材（２３）が設けられている。 << Summary >>
Summarizing the above, Sheet 1 of this embodiment has the following configuration. That is, it has a side shield (10) that covers the side portion of the seat cushion (3), and a lever (20) provided in the concave portion (11) formed in the side shield (10) and recessed in the seat width direction. It is a vehicle seat (1). The side shield (10) has a pressed portion (13) in which the webbing (WB) of the seat belt (S / B) is pressed from the outside (left side) in the seat width direction in the region behind the concave portion (11). .. The lever (20) has an extension portion (21C) extending rearward from the concave portion (11) through a region inside (right side) in the seat width direction of the pressed portion (13), and the extension portion (21C). ) Is provided with an overhanging member (23) that projects toward the pressed portion (13).

このような構成とされていることにより、乗物の前面衝突時や急ブレーキ時等の際に、シートベルト（Ｓ／Ｂ）のウェビング（ＷＢ）が着座者より受けるテンションによりサイドシールド（１０）の被押圧部（１３）にシート幅方向の外側（左側）から押し付けられながら凹状部（１１）に向かって前側に摺動していくことがあっても、被押圧部（１３）が張出部材（２３）による裏支えによってシート幅方向の内側（右側）に押し撓まされにくくなっていることで、シートベルト（Ｓ／Ｂ）のウェビング（ＷＢ）を凹状部（１１）内に入り込ませにくい形に保持することができる。したがって、シートベルト（Ｓ／Ｂ）のウェビング（ＷＢ）が凹状部（１１）内に設けられたレバー（２０）との間の隙間（Ｔ１）内に押し込まれにくくなるようにすることができる。 With such a configuration, the side shield (10) is affected by the tension that the webbing (WB) of the seatbelt (S / B) receives from the seated person in the event of a frontal collision of a vehicle or a sudden braking. Even if the pressed portion (13) is pressed from the outside (left side) in the seat width direction and slides forward toward the concave portion (11), the pressed portion (13) is an overhanging member. The backing by (23) makes it difficult to push and bend inward (right side) in the seat width direction, so it is difficult for the webbing (WB) of the seat belt (S / B) to enter the concave portion (11). Can be held in shape. Therefore, it is possible to make it difficult for the webbing (WB) of the seat belt (S / B) to be pushed into the gap (T1) between the webbing (WB) and the lever (20) provided in the concave portion (11).

また、被押圧部（１３）のシート幅方向の内側面（右側面）に、張出部材（２３）とシート幅方向に対向する形に突出するリブ（１３Ｂ）が設けられている。このような構成とされていることにより、リブ（１３Ｂ）による補強により被押圧部（１３）の剛性をより高めることができ、シートベルト（Ｓ／Ｂ）のウェビング（ＷＢ）を凹状部（１１）内により入り込ませにくくすることができる。 Further, a rib (13B) protruding in a shape facing the overhanging member (23) in the seat width direction is provided on the inner side surface (right side surface) of the pressed portion (13) in the seat width direction. With such a configuration, the rigidity of the pressed portion (13) can be further increased by the reinforcement by the rib (13B), and the webbing (WB) of the seat belt (S / B) is made into the concave portion (11). ) Can be made more difficult to enter.

また、リブ（１３Ｂ）が、被押圧部（１３）に一体成形されている。このような構成とされていることにより、リブ（１３Ｂ）をサイドシールド（１０）の成形に合わせて被押圧部（１３）に簡便かつ強固に一体的に接合した状態に設けることができる。 Further, the rib (13B) is integrally molded with the pressed portion (13). With such a configuration, the rib (13B) can be provided in a state where the rib (13B) is easily and firmly integrally joined to the pressed portion (13) in accordance with the molding of the side shield (10).

また、レバー（２０）が、シート高さ方向に動かされる操作構造とされている。リブ（１３Ｂ）が、シート前後方向に板状に延びる横板部（１３Ｂ１）とシート高さ方向に板状に延びる縦板部（１３Ｂ２）とを有し、縦板部（１３Ｂ２）が横板部（１３Ｂ１）よりシート幅方向の内側（右側）に突出している。このような構成とされていることにより、リブ（１３Ｂ）を、シート高さ方向に動かされるレバー（２０）との引掛りを生じない形に設けることができる。 Further, the lever (20) has an operating structure that is moved in the seat height direction. The rib (13B) has a horizontal plate portion (13B1) extending in a plate shape in the front-rear direction of the seat and a vertical plate portion (13B2) extending in a plate shape in the seat height direction, and the vertical plate portion (13B2) is a horizontal plate. It protrudes inward (right side) in the seat width direction from the portion (13B1). With such a configuration, the rib (13B) can be provided so as not to be caught by the lever (20) that is moved in the seat height direction.

また、張出部材（２３）が、延長部位（２１Ｃ）にシート高さ方向の両側の縁部にて取り付けられる各取付部位（２３Ａ）と、各取付部位（２３Ａ）の間の中間箇所からシート幅方向の外側（左側）へと張り出す張出部位（２３Ｂ）と、を有する略ハット型断面形状とされている。このような構成とされていることにより、張出部材（２３）を厚肉化することなく、張出部材（２３）を延長部位（２１Ｃ）との取り付け箇所（２３Ａ）からシート幅方向に大きく張り出させた形に設けることができると共に、張出部材（２３）を曲げ剛性の高い構成とすることができる。 Further, the overhanging member (23) is attached to the extension portion (21C) at the edges on both sides in the seat height direction from each attachment portion (23A) and the seat from an intermediate portion between the attachment portions (23A). It has a substantially hat-shaped cross-sectional shape having an overhanging portion (23B) protruding outward (left side) in the width direction. With such a configuration, the overhanging member (23) is made larger in the seat width direction from the attachment point (23A) with the extension portion (21C) without thickening the overhanging member (23). It can be provided in an overhanging shape, and the overhanging member (23) can be configured to have high flexural rigidity.

また、張出部材（２３）が、延長部位（２１Ｃ）よりもシート高さ方向の両側に張り出して延長部位（２１Ｃ）のシート高さ方向の両側の縁部と溶接される溶接部位（２３Ｃ）を有する。このような構成とされていることにより、延長部位（２１Ｃ）に張出部材（２３）との溶接代を長く取ることができなくても、張出部材（２３）側に長い溶接代を確保することができる。 Further, a welded portion (23C) in which the overhanging member (23) projects from the extension portion (21C) on both sides in the sheet height direction and is welded to both edges of the extension portion (21C) in the seat height direction. Has. With such a configuration, even if the extension portion (21C) cannot have a long welding allowance with the overhanging member (23), a long welding allowance is secured on the overhanging member (23) side. can do.

続いて、実施例２のシート１（乗物用シート）の構成について、図１２を用いて説明する。本実施例では、アウタシールド１０の被押圧部１３の右側面（内側面）上に設けられて被押圧部１３の右側（内側）への撓みを抑制すると共に張出部材２３の張出部位２３Ｂとシート幅方向に対面するリブが、アウタシールド１０に別体で構成されて組み付けられた補強パネル１４によって構成されている。ここで、上述した補強パネル１４が本発明の「リブ」に相当する。上述した補強パネル１４は、そのアウタシールド１０の右側面部と対面する左側面部の略一帯に、形状全体の面剛性を高めるハニカム構造１４Ａが形成された構成とされている。上記以外の構成については、実施例１で示したシート１の構成と略同一となっているため、これらと同一の符号を付して説明を省略することとする。 Subsequently, the configuration of the seat 1 (vehicle seat) of the second embodiment will be described with reference to FIG. In this embodiment, the outer shield 10 is provided on the right side surface (inner side surface) of the pressed portion 13 to suppress bending of the pressed portion 13 to the right side (inside) and the overhanging portion 23B of the overhanging member 23. The ribs facing the seat width direction are formed by a reinforcing panel 14 separately formed and assembled to the outer shield 10. Here, the reinforcing panel 14 described above corresponds to the "rib" of the present invention. The reinforcing panel 14 described above has a structure in which a honeycomb structure 14A for increasing the surface rigidity of the entire shape is formed in substantially one area of the left side surface portion facing the right side surface portion of the outer shield 10. Since the configurations other than the above are substantially the same as the configurations of the sheet 1 shown in the first embodiment, the same reference numerals are given and the description thereof will be omitted.

《その他の実施形態について》
以上、本発明の実施形態を２つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の乗物用シートは、自動車の左側座席以外のシートにも適用することができる他、鉄道等の自動車以外の車両や、航空機、船舶等の他の乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。 << About other embodiments >>
Although the embodiments of the present invention have been described above using two examples, the present invention can be implemented in various forms other than the above examples. For example, the vehicle seat of the present invention can be applied to seats other than the left seat of an automobile, as well as seats used for vehicles other than automobiles such as railways, and other vehicles such as aircraft and ships. Is also widely applicable.

また、サイドシールドは、シートクッションのアウタ側部を覆うアウタシールドの他、シートクッションのインナ側部を覆うインナシールドにも適用可能である。また、上記サイドシールドに形成される凹状部は、シート幅方向に凹む形状から成るものであればよく、必ずしも上側にも開口する形状とされたものでなくてもよい。また、サイドシールドは、金属等の樹脂以外の材料から成るものであってもよい。 Further, the side shield can be applied not only to the outer shield that covers the outer side portion of the seat cushion, but also to the inner shield that covers the inner side portion of the seat cushion. Further, the concave portion formed on the side shield may have a shape that is recessed in the seat width direction, and does not necessarily have a shape that opens to the upper side. Further, the side shield may be made of a material other than resin such as metal.

また、上記凹状部内に収められて設けられるレバーは、上記実施例で示した引き上げ操作式のリクライニングレバーの他、リフタレバーやスライドレバー等の他のシート機構の操作を行うためのレバーであってもよい。また、レバーは、回転による引き上げ操作式の構造から成るものの他、シート高さ方向やシート前後方向やシート高さ方向への回転操作式やスライド操作式の構造から成るものであってもよい。また、シート幅方向への押し引き操作式の構造から成るものであってもよい。 Further, the lever provided in the concave portion may be a lever for operating other seat mechanisms such as a lifter lever and a slide lever, in addition to the pull-up operation type reclining lever shown in the above embodiment. Good. Further, the lever may have a structure of a pull-up operation type by rotation, or a structure of a rotation operation type or a slide operation type in the seat height direction, the seat front-rear direction, or the seat height direction. Further, it may have a structure of a push-pull operation type in the seat width direction.

また、張出部材は、必ずしもレバーの延長部位への取付箇所からシート幅方向の外側へ向かって平板状の形となって張り出すものに限らず、山状や波打ち状、凸湾曲状等のどのような形で張り出すものであってもよい。リブの突出形状も同様である。上記張出部材と被押圧部又はリブとの当たりは、面状の当たりの他、線状や点状の当たりであってもよい。 Further, the overhanging member is not necessarily a flat plate-shaped overhanging member from the attachment point to the extension portion of the lever toward the outside in the seat width direction, and is not limited to a mountain-shaped, wavy-shaped, convex-curved, etc. It may be overhanging in any shape. The same applies to the protruding shape of the rib. The contact between the overhanging member and the pressed portion or the rib may be a linear or dot-shaped contact as well as a planar contact.

また、張出部材は、金属材のプレス曲げにより張出部位が形成されるものの他、鍛造品や樹脂成形品から成るものであってもよい。また、張出部材のレバーの延長部位への取り付けは、アーク溶接やスポット溶接等の溶接によるものの他、ボルトや螺子の差込み式の締結によるものや、かしめ、圧入、接着、爪嵌合等の様々な取付手段によるものであってもよい。 Further, the overhanging member may be a forged product or a resin molded product, in addition to a member in which an overhanging portion is formed by press bending of a metal material. In addition, the extension member can be attached to the extension part of the lever by welding such as arc welding or spot welding, by inserting bolts or screws, or by caulking, press-fitting, bonding, claw fitting, etc. It may be by various mounting means.

１シート（乗物用シート）
２シートバック
３シートクッション
１０アウタシールド（サイドシールド）
１０Ａクッション被覆領域
１０Ｂバック被覆領域
１１凹状部
１１Ａ通し孔
１２一般面部
１３被押圧部
１３Ａ筋状突起
１３Ｂリブ
１３Ｂ１横板部
１３Ｂ２縦板部
１４補強パネル（リブ）
１４Ａハニカム構造
２０リクライニングレバー（レバー）
２１アーム部
２１Ａ回転中心
２１Ｂ通し部位
２１Ｃ延長部位
２１Ｄ天板部位
２１Ｅビード
２２取っ手部
２２Ａ被覆部位
２２Ｂ丸面
２３張出部材
２３Ａ取付部位
２３Ｂ張出部位
２３Ｃ溶接部位
Ｓ／Ｂシートベルト
ＷＢウェビング
Ｔ１隙間
Ｔ２隙間
1 seat (vehicle seat)
2 Seat back 3 Seat cushion 10 Outer shield (side shield)
10A Cushion covering area 10B Back covering area 11 Concave part 11A Through hole 12 General surface part 13 Pressed part 13A Streak protrusion 13B Rib 13B1 Horizontal plate part 13B2 Vertical plate part 14 Reinforcing panel (rib)
14A Honeycomb structure 20 Reclining lever (lever)
21 Arm part 21A Rotation center 21B Through part 21C Extension part 21D Top plate part 21E Bead 22 Handle part 22A Covering part 22B Round surface 23 Overhanging member 23A Mounting part 23B Overhanging part 23C Welding part S / B Seatbelt T1 T2 gap

Claims

A vehicle seat having a side shield that covers the side portion of the seat cushion and a lever provided in a concave portion formed in the side shield that is recessed in the seat width direction.
The side shield has a pressed portion in which the webbing of the seat belt is pressed from the outside in the seat width direction in a region behind the concave portion.
The lever has an extension portion extending rearward from the concave portion through an inner region of the pressed portion in the seat width direction, and approaches the extension portion in a planar manner toward the pressed portion. A vehicle seat provided with an overhanging member that projects outward in the width direction of the seat.

The vehicle seat according to claim 1.
A vehicle seat in which ribs are provided on the inner surface of the pressed portion in the seat width direction so as to face the overhanging member in the seat width direction.

The vehicle seat according to claim 2.
A vehicle seat in which the ribs are integrally molded with the pressed portion.

The vehicle seat according to claim 2 or 3.
The lever has an operating structure that is moved in the seat height direction.
The rib has a horizontal plate portion extending in a plate shape in the front-rear direction of the seat and a vertical plate portion extending in a plate shape in the seat height direction, and the vertical plate portion projects inward in the seat width direction from the horizontal plate portion. Vehicle seats.

The vehicle seat according to any one of claims 1 to 4.
Each mounting portion where the overhanging member is attached to the extension portion at the edges on both sides in the seat height direction, and an overhanging portion extending outward in the seat width direction from an intermediate portion between the respective mounting portions. A vehicle seat having a substantially hat-shaped cross-sectional shape.

The vehicle seat according to any one of claims 1 to 5.
A vehicle seat having a welded portion in which the overhanging member projects from the extension portion on both sides in the seat height direction and is welded to the edges on both sides of the extension portion in the seat height direction.