JP4222235B2 - Sheet - Google Patents

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JP4222235B2 JP2004076935A JP2004076935A JP4222235B2 JP 4222235 B2 JP4222235 B2 JP 4222235B2 JP 2004076935 A JP2004076935 A JP 2004076935A JP 2004076935 A JP2004076935 A JP 2004076935A JP 4222235 B2 JP4222235 B2 JP 4222235B2
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Description

本発明は、車両に据付けられるシートに関する。   The present invention relates to a seat installed in a vehicle.

自動車に据付けられるシートは、着座乗員の安全のために３点式のシートベルト装置を備えている。特に、リアシートの中央席では、シートバックのシートバックフレームの上部に設けられるアッパーフレーム材（上部フレーム）にシートベルト装置のウェビング（シートベルト）が通るベルトリングが固定されている。ウェビングは、ベルトリングを通ってシートバックの前方に引き出される。   A seat installed in an automobile includes a three-point seat belt device for the safety of a seated passenger. In particular, at the center seat of the rear seat, a belt ring through which the webbing (seat belt) of the seat belt device passes is fixed to an upper frame material (upper frame) provided on the upper portion of the seat back frame of the seat back. The webbing is pulled out forward of the seat back through the belt ring.

この構造のシートでは、ウェビングに加わる引張荷重は、ベルトリングを通してシートバックフレームに加わる。このため、シートバックフレームは、全体を板金製のパネルを用いて補強する構造が開示されている（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００１−３１５５５９号公報（第１図） In the seat having this structure, the tensile load applied to the webbing is applied to the seat back frame through the belt ring. For this reason, the structure which reinforces the whole seat back frame using the panel made from sheet metal is disclosed (for example, refer to patent documents 1).
JP 2001-315559 A (FIG. 1)

しかし、特許文献１のシートは、シートバックフレームの補強に板金製のパネルを用いるので重くなる。近年、自動車は、燃費向上のために軽量化する傾向にある。そのため、軽量化のために板金製のパネルを取り外すことが考えられるが、シートバックフレームの強度が不足する。   However, the sheet of Patent Document 1 is heavy because a sheet metal panel is used to reinforce the seat back frame. In recent years, automobiles tend to be lighter to improve fuel efficiency. Therefore, it is conceivable to remove the sheet metal panel for weight reduction, but the strength of the seat back frame is insufficient.

したがって、本発明の目的は、充分な強度を保ちつつ軽量化が図れるシートを提供することにある。   Accordingly, an object of the present invention is to provide a sheet that can be reduced in weight while maintaining sufficient strength.

本発明に係るシートは、着座フレームと、シートバックフレームと、リトラクタと、シートベルトと、荷重支持部材と、肩ベルトアンカ部材とを備えている。着座フレームは、車室のフロアに据付けられる。シートバックフレームは、車両の幅方向に配置される上部フレームおよび下部フレームを高さ方向に中間フレームで連結して構成され、着座フレームの後部側に立ち上がる。リトラクタは、中間フレームの後方のフロアに固定される。シートベルトは、リトラクタより前方のフロアに先端が固定されて中間フレームの延長上の上部フレーム上側を越えてリトラクタに巻き取られる。荷重支持部材は、中間フレーム近傍の下部フレームからフロアに向かって延びる。肩ベルトアンカ部材は、上部フレームに設けられてシートベルトが通るとともに、上部フレームにおいて荷重支持部材の近傍に配置される中間フレームが連結される部位に配置される。 The seat according to the present invention includes a seating frame, a seat back frame, a retractor, a seat belt, a load support member, and a shoulder belt anchor member . The seating frame is installed on the floor of the passenger compartment. The seat back frame is configured by connecting an upper frame and a lower frame arranged in the width direction of the vehicle with an intermediate frame in the height direction, and rises to the rear side of the seating frame. The retractor is fixed to the floor behind the intermediate frame. The seat belt is wound around the retractor with its tip fixed to the floor ahead of the retractor and over the upper upper frame on the extension of the intermediate frame. The load support member extends from the lower frame near the intermediate frame toward the floor. The shoulder belt anchor member is provided in the upper frame so that the seat belt passes therethrough and is disposed at a portion where an intermediate frame disposed in the vicinity of the load supporting member in the upper frame is connected.

前記構造のシートによれば、シートベルトに加わる引張荷重は、シートバックフレームに伝えられる。シートバックフレームは、車両の通常運転時にシートベルトを通して伝えられる荷重に対して、充分な強度を有する。車両の衝突時などにシートベルトを通してシートバックフレームに伝えられる大きな荷重は、中間フレームを通してフロアに当接する荷重支持部材で支えられる。なお、巻き取り装置は、急激にベルト部材が引っ張られると、ベルト部材が引き出されることをロックするロック機構を有してもよい。   According to the seat having the above structure, the tensile load applied to the seat belt is transmitted to the seat back frame. The seat back frame has sufficient strength against the load transmitted through the seat belt during normal operation of the vehicle. A large load transmitted to the seat back frame through the seat belt at the time of a vehicle collision or the like is supported by a load supporting member that comes into contact with the floor through the intermediate frame. Note that the winding device may include a lock mechanism that locks the belt member from being pulled out when the belt member is suddenly pulled.

シートバックフレームを倒せるようにするために、荷重支持部材の下端とフロアとの間に間隙を設ける。荷重支持部材の下端は、シートベルトに加わる引張荷重によってシートバックフレームが変形することで、フロアに当接する。   In order to allow the seat back frame to be tilted, a gap is provided between the lower end of the load support member and the floor. The lower end of the load supporting member comes into contact with the floor as the seat back frame is deformed by a tensile load applied to the seat belt.

シートを軽量化するために、シートバックフレームと荷重支持部材とは、パイプを用いて形成する。   In order to reduce the weight of the seat, the seat back frame and the load support member are formed using pipes.

荷重支持部材の下端と当接するフロアを補強するために、フロアにおいて荷重支持部材の下端と対向する部位に当板を取り付ける。

In order to reinforce the floor in contact with the lower end of the load support member, a contact plate is attached to a portion of the floor facing the lower end of the load support member.

本発明に係るシートによれば、車両の衝突時などにシートベルトに加わる大きな引張荷重は、中間フレームを通してフロアに当接する荷重支持部材によって支えられるので、シートバックフレーム全体の変形量が抑えられる。すなわち、シートバックフレームだけで充分な強度を有しているので、シートバックフレームの補強に、板金製のパネルを必要としない。したがって、充分な強度を保ちつつシートを軽量化することができる。   According to the seat of the present invention, a large tensile load applied to the seat belt at the time of a vehicle collision or the like is supported by the load support member that comes into contact with the floor through the intermediate frame, so that the deformation amount of the entire seat back frame can be suppressed. That is, since the seat back frame alone has sufficient strength, a sheet metal panel is not required to reinforce the seat back frame. Therefore, it is possible to reduce the weight of the sheet while maintaining sufficient strength.

本発明に係る一実施形態のシートについて図１から図４を参照して説明する。図１は、シートベルト装置２０が取り付けられるシート１０のフレーム構造を示している。本実施形態における、シート１０は、自動車の後部座席に用いられる３人掛けシートである。自動車は、車両の一例である。自動車の進行方向Ｆを基準とする。また、自動車の進行方向Ｆに向かう方向を前方とし、これと反対方向を後方とする。   A sheet according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 shows a frame structure of a seat 10 to which a seat belt device 20 is attached. In the present embodiment, the seat 10 is a three-seat seat used for a rear seat of an automobile. An automobile is an example of a vehicle. The vehicle traveling direction F is used as a reference. Moreover, let the direction which goes to the advancing direction F of a motor vehicle be the front, and let this opposite direction be back.

シート１０は、シートフレーム１２と、シートベルト装置２０とを有している。シートフレーム１２は、図１に示すように、着座フレーム３１と、シートバックフレーム４１とを有している。着座フレーム３１は、前後端のそれぞれ車幅方向両端側に固定部３２が形成されている。それぞれ固定部３２は、車室１３のフロア１１に固定されている。着座フレーム３１は、クッション部材やカバー部材などによって覆われる。   The seat 10 includes a seat frame 12 and a seat belt device 20. As shown in FIG. 1, the seat frame 12 includes a seating frame 31 and a seat back frame 41. The seating frame 31 has fixed portions 32 formed at both ends in the vehicle width direction at the front and rear ends. Each fixing portion 32 is fixed to the floor 11 of the passenger compartment 13. The seating frame 31 is covered with a cushion member, a cover member, or the like.

シートバックフレーム４１は、着座フレーム３１の後側から立ち上がっている。シートバックフレーム４１は、上部フレーム４２と、下部フレーム４３と、中間フレーム部４４と、アームレスト装置５０とを有している。   The seat back frame 41 rises from the rear side of the seating frame 31. The seat back frame 41 includes an upper frame 42, a lower frame 43, an intermediate frame portion 44, and an armrest device 50.

上部フレーム４２は、図２に示すように、シートバックフレーム４１の上部を構成しており、シートバックフレーム４１の上部を車幅方向に沿って延びている。上部フレーム４２は、パイプを用いて形成されている。なお、パイプは、例えば金属製である。下部フレーム４３は、シートバックフレーム４１の下部を構成しており、シートバックフレーム４１の下部を車幅方向に沿って延びている。下部フレーム４３は、パイプを用いて形成されている。なお、パイプは、例えば金属製である。   As shown in FIG. 2, the upper frame 42 constitutes an upper portion of the seat back frame 41, and extends above the seat back frame 41 in the vehicle width direction. The upper frame 42 is formed using a pipe. The pipe is made of, for example, metal. The lower frame 43 constitutes a lower portion of the seat back frame 41, and extends below the seat back frame 41 along the vehicle width direction. The lower frame 43 is formed using a pipe. The pipe is made of, for example, metal.

中間フレーム部４４は、外側中間フレーム４５と、内側中間フレーム４６とを有している。外側中間フレーム４５は、上部フレーム４２と下部フレーム４３との車幅方向両端側の端部のうち、同じ側どうしを高さ方向に連結する。外側中間フレーム４５は、パイプを用いて形成されている。なお、パイプは、例えば金属製である。なお、図２では、アームレスト装置５０は、省略されている。   The intermediate frame portion 44 includes an outer intermediate frame 45 and an inner intermediate frame 46. The outer intermediate frame 45 connects the same side of the upper frame 42 and the lower frame 43 at both ends in the vehicle width direction in the height direction. The outer intermediate frame 45 is formed using a pipe. The pipe is made of, for example, metal. In FIG. 2, the armrest device 50 is omitted.

外側中間フレーム４５のフロア側端部４５ａは、下部フレーム４３よりもフロア１１側に向かって延びており、図３に示すように第１屈曲部４５ｂから前方に向かって曲がっている。外側中間フレーム４５は、車幅方向に沿って見る側面が略Ｌ字状である。   The floor side end portion 45a of the outer intermediate frame 45 extends toward the floor 11 side from the lower frame 43, and is bent forward from the first bent portion 45b as shown in FIG. The outer intermediate frame 45 has a substantially L-shaped side surface viewed along the vehicle width direction.

内側中間フレーム４６は、図２に示すように、それぞれ外側中間フレーム４５の内側において、上部フレーム４２と下部フレーム４３とを高さ方向に連結する部材である。内側中間フレーム４６は、車幅方向に一対設けられている。   As shown in FIG. 2, the inner intermediate frame 46 is a member that connects the upper frame 42 and the lower frame 43 in the height direction inside the outer intermediate frame 45. A pair of inner intermediate frames 46 are provided in the vehicle width direction.

外側中間フレーム４５と、該外側中間フレーム４５と対向する内側中間フレーム４６とには、サポートワイヤー４７が掛け渡されている。サポートワイヤー４７は、シートバックフレーム４１に設けられるクッション部材を支持する部材である。サポートワイヤー４７は、複数渡されている。なお、サポートワイヤー４７の数は、限定されるものではない。   A support wire 47 is stretched between the outer intermediate frame 45 and the inner intermediate frame 46 facing the outer intermediate frame 45. The support wire 47 is a member that supports a cushion member provided on the seat back frame 41. A plurality of support wires 47 are passed. The number of support wires 47 is not limited.

アームレスト装置５０は、図１に示すように、下部フレーム４３の近傍でそれぞれ内側中間フレーム４６に固定される基部５１と、それぞれ基部５１に対して前後方向に回動自由に支持されるアームレスト部５２を有している。シート１０は、アームレスト部５２がシートバックフレーム４１側に回動することによって、アームレスト装置５０が設けられる部位に乗員が着座可能となる。   As shown in FIG. 1, the armrest device 50 includes a base portion 51 fixed to the inner intermediate frame 46 in the vicinity of the lower frame 43, and an armrest portion 52 that is rotatably supported in the front-rear direction with respect to the base portion 51. have. The seat 10 allows the occupant to be seated at a portion where the armrest device 50 is provided, as the armrest portion 52 rotates toward the seatback frame 41.

シートバックフレーム４１と着座フレーム３１とは、結合部６０で結合されている。結合部６０は、図１に示すように、シートバックフレーム４１に形成されるバックフレーム側結合部６１と、着座フレーム３１に形成される着座フレーム側結合部６２とを有している。   The seat back frame 41 and the seating frame 31 are coupled by a coupling portion 60. As shown in FIG. 1, the coupling portion 60 includes a back frame side coupling portion 61 formed on the seat back frame 41 and a seating frame side coupling portion 62 formed on the seating frame 31.

バックフレーム側結合部６１は、車幅方向に沿って着座フレーム３１に対向するように、それぞれ外側中間フレーム４５のフロア側端部４５ａに形成されている。着座フレーム側結合部６２は、バックフレーム側結合部６１と対向する部位に形成されている。   The back frame side coupling portion 61 is formed at the floor side end portion 45a of the outer intermediate frame 45 so as to face the seating frame 31 along the vehicle width direction. The seating frame side coupling portion 62 is formed at a portion facing the back frame side coupling portion 61.

バックフレーム側結合部６１と着座フレーム側結合部６２とは、シートバックフレーム４１が前後方向に回動自由になるようにヒンジ結合されている。シート１０は、この結合構造によって、シートバックフレーム４１を前方へ倒すことができる可倒式シートである。   The back frame side coupling portion 61 and the seating frame side coupling portion 62 are hinged so that the seat back frame 41 can freely rotate in the front-rear direction. The seat 10 is a retractable seat that can tilt the seat back frame 41 forward by this coupling structure.

シートベルト装置２０は、３点式のシートベルト装置である。シートベルト装置２０は図２と図３とに示すように、リトラクタ２１と、肩ベルトアンカ部材２２と、シートベルト２３とを有している。リトラクタ２１は、シートバックフレーム４１の後方のフロア１１に固定されている。リトラクタ２１は、シートベルト２３に急激な引張荷重が加わると、シートベルト２３が引き出されることをロックする機構を有している。   The seat belt device 20 is a three-point seat belt device. As shown in FIGS. 2 and 3, the seat belt device 20 includes a retractor 21, a shoulder belt anchor member 22, and a seat belt 23. The retractor 21 is fixed to the floor 11 behind the seat back frame 41. The retractor 21 has a mechanism for locking the seat belt 23 from being pulled out when a sudden tensile load is applied to the seat belt 23.

肩ベルトアンカ部材２２は、シート１０の中央に着座する乗員用に設けられており、上部フレーム４２に固定されている。このとき、内側中間フレーム４６の一方は、肩ベルトアンカ部材２２の下方に配置される。この内側中間フレーム４６の配置構造により、肩ベルトアンカ部材２２に加わる荷重は、上部フレーム４２を通して肩ベルトアンカ部材２２の下方に位置する内側中間フレーム４６に加わる。肩ベルトアンカ部材２２は、シートベルト２３が通る。シートベルト２３は、肩ベルトアンカ部材２２を通ると、上部フレーム４２の上側を越える。   The shoulder belt anchor member 22 is provided for an occupant seated in the center of the seat 10 and is fixed to the upper frame 42. At this time, one side of the inner intermediate frame 46 is disposed below the shoulder belt anchor member 22. Due to the arrangement structure of the inner intermediate frame 46, the load applied to the shoulder belt anchor member 22 is applied to the inner intermediate frame 46 positioned below the shoulder belt anchor member 22 through the upper frame 42. The seat belt 23 passes through the shoulder belt anchor member 22. The seat belt 23 passes over the upper side of the upper frame 42 when passing through the shoulder belt anchor member 22.

シートベルト２３の基端は、図３に示すように、リトラクタ２１に巻き取られている。先端２３ａは、リトラクタ２１からシートバックフレーム４１の背面４１ａに沿って肩ベルトアンカ部材２２に向かって延び、かつ肩ベルトアンカ部材２２を通って上部フレーム４２の上側を越えて前方に向かって延び、図１に示すように、フロア１１のフロア側固定部２３ｂに固定されている。フロア側固定部２３ｂは、リトラクタ２１よりも前方であって肩ベルトアンカ部材２２の下方に設けられている。   The base end of the seat belt 23 is wound around the retractor 21 as shown in FIG. The distal end 23a extends from the retractor 21 along the back surface 41a of the seat back frame 41 toward the shoulder belt anchor member 22, and extends forward through the shoulder belt anchor member 22 over the upper side of the upper frame 42. As shown in FIG. 1, the floor 11 is fixed to the floor side fixing portion 23 b. The floor side fixing portion 23 b is provided in front of the retractor 21 and below the shoulder belt anchor member 22.

また、シート１０は、荷重受部７０を有している。荷重受部７０は、荷重支持部材７１と、当板７２とを有している。荷重支持部材７１は、下部フレーム４３に溶接されて固定されており、下部フレーム４３からフロア１１に向かって延びている。荷重支持部材７１は、パイプを用いて形成されている。なお、パイプは、例えば金属製である。また、荷重支持部材７１の固定方法は、溶接に限定されるものではない。   Further, the seat 10 has a load receiving portion 70. The load receiving unit 70 includes a load support member 71 and a contact plate 72. The load support member 71 is welded and fixed to the lower frame 43 and extends from the lower frame 43 toward the floor 11. The load support member 71 is formed using a pipe. The pipe is made of, for example, metal. Moreover, the fixing method of the load support member 71 is not limited to welding.

荷重支持部材７１は、図２に示すように、肩ベルトアンカ部材２２の下方に位置する内側中間フレーム４６の下端の近傍に固定されている。荷重支持部材７１は、図３に示すように、後方に向かって屈曲する第２屈曲部７１ａが形成されている。荷重支持部材７１の下端であるフロア側端部７１ｂは、フロア側固定部２３ｂの近傍に対向している。   As shown in FIG. 2, the load support member 71 is fixed in the vicinity of the lower end of the inner intermediate frame 46 positioned below the shoulder belt anchor member 22. As shown in FIG. 3, the load support member 71 is formed with a second bent portion 71 a that is bent rearward. The floor side end 71b, which is the lower end of the load support member 71, faces the vicinity of the floor side fixing portion 23b.

当板７２は、荷重支持部材７１のフロア側端部７１ｂと対向するように、フロア１１に取り付けられている。当板７２は、荷重支持部材７１のフロア側端部７１ｂがフロア１１に直接当接することを防ぎ、フロア１１を補強する。また、当板７２は、シートベルト２３のフロア側固定部２３ｂの近傍に設けられるので、フロア側固定部２３ｂの近傍のフロア１１の剛性を向上させる。   The abutting plate 72 is attached to the floor 11 so as to face the floor side end portion 71 b of the load supporting member 71. The contact plate 72 reinforces the floor 11 by preventing the floor-side end portion 71 b of the load support member 71 from directly contacting the floor 11. Further, since the abutment plate 72 is provided in the vicinity of the floor side fixing portion 23b of the seat belt 23, the rigidity of the floor 11 in the vicinity of the floor side fixing portion 23b is improved.

荷重支持部材７１のフロア側端部７１ｂと当板７２とは、当接しておらず、フロア側端部７１ｂと当板７２との間には、間隙Ａが形成されている。間隙Ａは、シートバックフレーム４１を倒す際に、荷重支持部材７１が当板７２と当接することがないように設けられている。なお、間隙Ａの間隔は、例えば１０ｍｍほどである。   The floor side end portion 71 b of the load support member 71 and the contact plate 72 are not in contact with each other, and a gap A is formed between the floor side end portion 71 b and the contact plate 72. The gap A is provided so that the load support member 71 does not come into contact with the contact plate 72 when the seat back frame 41 is tilted. Note that the gap A is about 10 mm, for example.

シートバックフレーム４１は、自動車の通常運転時などにシートベルト２３と肩ベルトアンカ部材２２を通して加わる荷重に対して充分な強度を有している。   The seat back frame 41 has sufficient strength against a load applied through the seat belt 23 and the shoulder belt anchor member 22 during normal operation of the automobile.

つぎに、自動車の衝突時などにシートバックフレーム４１に大きな荷重が加わった場合の荷重受部７０の動作について説明する。自動車の衝突時などにシートベルト２３に急激に大きな引張荷重が加わると、リトラクタ２１からシートベルト２３が引き出されることがロックされるので、該引張荷重は、肩ベルトアンカ部材２２を通してシートバックフレーム４１に加わる。   Next, the operation of the load receiving unit 70 when a large load is applied to the seat back frame 41 at the time of a car collision or the like will be described. When a large tensile load is suddenly applied to the seat belt 23 at the time of a car collision or the like, it is locked that the seat belt 23 is pulled out from the retractor 21. Therefore, the tensile load is passed through the shoulder belt anchor member 22 and the seat back frame 41. To join.

上部フレーム４２は、肩ベルトアンカ部材２２を通して加わる荷重のフロア１１側に向かう成分によって、図４に示すように、フロア１１側に向かって突出するようにたわむ。図４では、シートバックフレーム４１の変形量が誇張されて示されている。   The upper frame 42 bends so as to protrude toward the floor 11 as shown in FIG. 4 due to a component toward the floor 11 of the load applied through the shoulder belt anchor member 22. In FIG. 4, the deformation amount of the seat back frame 41 is exaggerated.

肩ベルトアンカ部材２２の下方に位置する内側中間フレーム４６は、該荷重のフロア１１側に向かう成分によってフロア１１側に向かって移動する。下部フレーム４３は、内側中間フレーム４６によって加えられる荷重のフロア１１側に向かう成分によって、フロア１１側に向かって突出するようにたわむ。このため、荷重支持部材７１は、下部フレーム４３のたわみに合わせてフロア１１側に向かって移動する。   The inner intermediate frame 46 located below the shoulder belt anchor member 22 moves toward the floor 11 by the component of the load toward the floor 11. The lower frame 43 bends so as to protrude toward the floor 11 due to a component of the load applied by the inner intermediate frame 46 toward the floor 11. For this reason, the load support member 71 moves toward the floor 11 in accordance with the deflection of the lower frame 43.

このとき、シートベルト２３に引張荷重が加わることにより、フロア側固定部２３ｂの近傍のフロア１１にも、フロア１１を持ち上げようとする荷重が作用する。   At this time, by applying a tensile load to the seat belt 23, a load for lifting the floor 11 also acts on the floor 11 in the vicinity of the floor-side fixing portion 23b.

肩ベルトアンカ部材２２に加わる荷重が所定値よりも大きい場合は、荷重支持部材７１は、当板７２に当接するまでフロア１１側に向かって移動する。荷重支持部材７１が当板７２と当接した後は、肩ベルトアンカ部材２２を通してシートバックフレーム４１に加わる荷重は、肩ベルトアンカ部材２２の下方の内側中間フレーム４６を通して荷重支持部材７１で支えられる。それゆえ、それ以上、シートバックフレーム４１が変形することが抑えられる。   When the load applied to the shoulder belt anchor member 22 is greater than a predetermined value, the load support member 71 moves toward the floor 11 until it abuts against the contact plate 72. After the load support member 71 comes into contact with the contact plate 72, the load applied to the seat back frame 41 through the shoulder belt anchor member 22 is supported by the load support member 71 through the inner intermediate frame 46 below the shoulder belt anchor member 22. . Therefore, the seat back frame 41 can be further prevented from being deformed.

さらに、肩ベルトアンカ部材２２に加わる荷重が大きい場合は、荷重支持部材７１が第２屈曲部７１ａから屈曲することによって荷重が吸収される。また、シートバックフレーム４１に加わった荷重は、上部フレーム４２と下部フレーム４３とを変形させると同時に、外側中間フレーム４５の第１屈曲部４５ｂが変形することによっても吸収される。また、シートバックフレーム４１に加わる荷重は、結合部６０から着座フレーム３１に加わる。着座フレーム３１に加わった荷重は、着座フレーム側結合部６２近傍が変形することによって吸収される。   Furthermore, when the load applied to the shoulder belt anchor member 22 is large, the load is absorbed by the load supporting member 71 being bent from the second bent portion 71a. Further, the load applied to the seat back frame 41 is absorbed by the deformation of the upper frame 42 and the lower frame 43 and the deformation of the first bent portion 45 b of the outer intermediate frame 45. Further, the load applied to the seat back frame 41 is applied to the seating frame 31 from the coupling portion 60. The load applied to the seating frame 31 is absorbed when the vicinity of the seating frame side coupling portion 62 is deformed.

前記のシート１０のシートバックフレーム４１は、自動車の通常運転時などにシートベルト２３と肩ベルトアンカ部材２２とを通して加わる荷重に対して充分な強度を有しているので、自動車の通常運転時に変形することがない。   The seat back frame 41 of the seat 10 has sufficient strength against a load applied through the seat belt 23 and the shoulder belt anchor member 22 during normal operation of the automobile, and is deformed during normal operation of the automobile. There is nothing to do.

また、自動車の衝突時などにシートバックフレーム４１に加わる大荷重は、内側中間フレーム４６を通して当板７２に当接する荷重支持部材７１で支えられるので、シートバックフレーム４１の変形量が抑えられる。つまり、シート１０は、シートバックフレーム４１だけで充分な強度を有している。したがって、シートバックフレーム４１は、シートベルト２３に加わる荷重に対する補強に、シートバックフレーム４１全体に取り付けられる板金製のパネルなどの重い補強材を必要としないので、軽量化することができる。すなわち、シート１０は、充分な強度を保ちつつシート１０を軽量化することができる。   Further, since a large load applied to the seat back frame 41 at the time of a car collision or the like is supported by the load support member 71 that contacts the contact plate 72 through the inner intermediate frame 46, the deformation amount of the seat back frame 41 can be suppressed. That is, the seat 10 has sufficient strength only with the seat back frame 41. Therefore, the seat back frame 41 does not require a heavy reinforcing material such as a sheet metal panel attached to the entire seat back frame 41 to reinforce the load applied to the seat belt 23, and thus can be reduced in weight. That is, the sheet 10 can be reduced in weight while maintaining a sufficient strength.

また、荷重支持部材７１のフロア側端部７１ｂと当板７２との間には、間隙Ａが形成されているので、シートバックフレーム４１を前方に倒すことができる。また、間隙Ａは、上部フレーム４２と下部フレーム４３とのたわみ代としても機能するので、シートベルト２３に加わる引張荷重が充分吸収される。また、シートバックフレーム４１と荷重支持部材７１とが金属製のパイプを用いて形成されることにより、シート１０をより一層軽量化できる。   Further, since the gap A is formed between the floor side end 71b of the load support member 71 and the contact plate 72, the seat back frame 41 can be tilted forward. Further, since the gap A also functions as a deflection allowance between the upper frame 42 and the lower frame 43, the tensile load applied to the seat belt 23 is sufficiently absorbed. Moreover, the seat 10 can be further reduced in weight by forming the seat back frame 41 and the load support member 71 using a metal pipe.

また、フロア１１において、荷重支持部材７１のフロア側端部７１ｂと対向する位置に当板７２が取り付けられている。このため、荷重支持部材７１のフロア側端部７１ｂがフロア１１に直接当接することを防ぎ、フロア１１が補強される。さらに、当板７２がフロア側固定部２３ｂの近傍に取り付けられることによってフロア側固定部２３ｂの近傍のフロア１１の剛性が高められるので、フロア側固定部２３ｂを持ち上げようとする荷重に対してフロア１１の変形を抑えることができる。   Further, on the floor 11, a contact plate 72 is attached at a position facing the floor side end portion 71 b of the load support member 71. For this reason, the floor side end portion 71b of the load support member 71 is prevented from coming into direct contact with the floor 11, and the floor 11 is reinforced. Furthermore, the rigidity of the floor 11 in the vicinity of the floor-side fixing portion 23b is increased by attaching the abutment plate 72 in the vicinity of the floor-side fixing portion 23b. 11 deformation can be suppressed.

なお、肩ベルトアンカ部材２２の位置を内側中間フレーム４６の上部側延長上に限らずその近傍に取り付け、フロア側固定部２３ｂを肩ベルトアンカ部材２２の下方に設け、荷重支持部材７１を、肩ベルトアンカ部材２２近傍の内側中間フレーム４６の下部側延長上に固定しても本実施形態のシート１０と同じ効果が得られる。   Note that the position of the shoulder belt anchor member 22 is not limited to the upper side extension of the inner intermediate frame 46, but is installed in the vicinity thereof, the floor side fixing portion 23 b is provided below the shoulder belt anchor member 22, and the load support member 71 is attached Even if it is fixed on the lower side extension of the inner intermediate frame 46 in the vicinity of the belt anchor member 22, the same effect as the seat 10 of this embodiment can be obtained.

本発明の一実施形態に係るシートのシートフレームを示す斜視図。The perspective view which shows the seat frame of the sheet | seat which concerns on one Embodiment of this invention. 図１中のシートフレームからアームレスト装置を省略し、着座フレームの一部を断面にしたシートフレームの正面図。The front view of the seat frame which abbreviate | omitted the armrest apparatus from the seat frame in FIG. 図２中のＦ３−Ｆ３線に沿って示す断面図。Sectional drawing shown along the F3-F3 line | wire in FIG. 図２に示されたシートバックフレームにシートベルトの引張荷重が加わった後の状態を示す正面図。The front view which shows the state after the tensile load of a seatbelt was added to the seat back frame shown by FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１０…シート、２１…リトラクタ、２３…シートベルト、３１…着座フレーム、４１…シートバックフレーム、４２…上部フレーム、４３…下部フレーム、４４…中間フレーム部（中間フレーム）、７１…荷重支持部材、７２…当板、Ａ…間隙。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Seat, 21 ... Retractor, 23 ... Seat belt, 31 ... Seating frame, 41 ... Seat back frame, 42 ... Upper frame, 43 ... Lower frame, 44 ... Intermediate frame part (intermediate frame), 71 ... Load support member, 72 ... this plate, A ... gap.

Claims (4)

車室のフロアに据付けられる着座フレームと、
車両の幅方向に配置される上部フレームおよび下部フレームを高さ方向に中間フレームで連結して構成され前記着座フレームの後部側に立ち上がるシートバックフレームと、
前記中間フレームの後方の前記フロアに固定されるリトラクタと、
前記リトラクタより前方の前記フロアに先端が固定されて前記中間フレームの延長上の前記上部フレーム上側を越え前記リトラクタに巻き取られるシートベルトと、
前記中間フレーム近傍の前記下部フレームから前記フロアに向かって延びる荷重支持部材と、
前記上部フレームに設けられて前記シートベルトが通るとともに、前記上部フレームにおいて前記荷重支持部材の近傍に配置される前記中間フレームが連結される部位に配置される肩ベルトアンカ部材と
を備えることを特徴とするシート。 A seating frame installed on the floor of the passenger compartment;
A seat back frame configured by connecting an upper frame and a lower frame arranged in the width direction of the vehicle with an intermediate frame in the height direction, and standing on the rear side of the seating frame;
A retractor fixed to the floor behind the intermediate frame;
A seatbelt whose tip is fixed to the floor in front of the retractor and wound around the retractor over the upper side of the upper frame on the extension of the intermediate frame;
A load support member extending toward the floor from the lower frame in the vicinity of the intermediate frame ;
A shoulder belt anchor member provided in the upper frame and through which the seat belt passes, and a shoulder belt anchor member disposed in the upper frame and connected to the intermediate frame disposed in the vicinity of the load supporting member. A sheet characterized by comprising. 前記荷重支持部材の下端と前記フロアとの間に間隙を有し、前記シートベルトに加わる引張荷重によって前記シートバックフレームが変形することで、前記荷重支持部材の下端が前記フロアに当接することを特徴とする請求項１に記載のシート。   There is a gap between the lower end of the load support member and the floor, and the lower end of the load support member comes into contact with the floor by the deformation of the seat back frame due to the tensile load applied to the seat belt. The sheet according to claim 1, wherein 前記シートバックフレームと前記荷重支持部材とがパイプで形成されることを特徴とする請求項１に記載のシート。   The seat according to claim 1, wherein the seat back frame and the load support member are formed of pipes. 前記フロアにおいて前記荷重支持部材の下端と対向する部位に当板を取り付けることを特徴とする請求項２に記載のシート。 The seat according to claim 2 , wherein a contact plate is attached to a portion of the floor facing the lower end of the load supporting member.
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