JP5835657B2 - Rear structure of the vehicle - Google Patents

Rear structure of the vehicle Download PDF

Info

Publication number
JP5835657B2
JP5835657B2 JP2011207592A JP2011207592A JP5835657B2 JP 5835657 B2 JP5835657 B2 JP 5835657B2 JP 2011207592 A JP2011207592 A JP 2011207592A JP 2011207592 A JP2011207592 A JP 2011207592A JP 5835657 B2 JP5835657 B2 JP 5835657B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
reinforcement
shoulder anchor
seat
vehicle
back panel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2011207592A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2013067282A (en
Inventor
佐々木　直樹
直樹 佐々木
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Isuzu Motors Ltd
Original Assignee
Isuzu Motors Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Isuzu Motors Ltd filed Critical Isuzu Motors Ltd
Priority to JP2011207592A priority Critical patent/JP5835657B2/en
Priority to PCT/JP2012/074069 priority patent/WO2013042729A1/en
Publication of JP2013067282A publication Critical patent/JP2013067282A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP5835657B2 publication Critical patent/JP5835657B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/026—Rigid partitions inside vehicles, e.g. between passengers and load compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R2022/1818—Belt guides

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

本発明は、リアシートに適用した三点式のシートベルト装置を有する車両の後部構造に関する。   The present invention relates to a rear structure of a vehicle having a three-point seat belt device applied to a rear seat.

特開２００４−３１４９１２号公報には、三人掛けベンチシートのセンタ席に適用した３点式のシートベルト装置が記載されている。このシートベルト装置は、ウェビングをセンタ席の肩口付近にてシートバックの前面側に折り返すショルダアンカを有し、ショルダアンカは、下側部分をホルダに支持される。このホルダがバックパネルのアッパリインフォースに対し補強プレートごとボルト及びナットで締結されることによって、ショルダアンカがバックパネルのアッパリインフォースに取り付けられる。   Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004-314912 describes a three-point seat belt device applied to the center seat of a three-seat bench seat. This seat belt device has a shoulder anchor that turns the webbing back to the front side of the seat back in the vicinity of the shoulder of the center seat, and the shoulder anchor is supported by the holder at the lower portion. The holder is fastened to the back panel upper reinforcement together with the reinforcing plate with bolts and nuts, whereby the shoulder anchor is attached to the rear panel upper reinforcement.

特開２００４−３１４９１２号公報JP 2004-314912 A

しかし、上記構造では、乗員からの前下方への荷重がウェビングを介してショルダーアンカに入力され、補強プレートが下方へ折れ曲がり、ショルダーアンカが下方へ移動することによって、シートベルトの性能が低下することを防止するために、補強プレートの板厚を比較的厚く設定する必要がある。このため、車両の重量化を招く。   However, in the above structure, the load on the front and lower from the occupant is input to the shoulder anchor via the webbing, the reinforcing plate is bent downward, and the shoulder anchor moves downward, so that the performance of the seat belt is lowered. In order to prevent this, it is necessary to set the thickness of the reinforcing plate to be relatively thick. For this reason, the weight of the vehicle is increased.

本発明は上記実情に鑑みてなされたものであって、車両の重量化を招くことなく、ショルダーアンカの下方への移動を規制してシートベルトの性能を確保する車両の後部構造を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above circumstances, and provides a rear structure of a vehicle that secures the performance of a seat belt by restricting the downward movement of a shoulder anchor without incurring weight of the vehicle. With the goal.

上記目的を達成するため、本発明の車両の後部構造は、リアシートに適用した三点式のシートベルト装置を有する車両の後部構造であって、バックパネルと、
第１レインフォースと、第２レインフォースと、を備える。 To achieve the above object, the vehicle rear structure of the present invention is a vehicle rear structure having a three-point seat belt device applied to a rear seat, and a back panel,
A first reinforcement and a second reinforcement are provided.

バックパネルは、車幅方向に沿って立設され、車室の後部を区画する。第１レインフォースは、板状であり、バックパネルに車室側から重なって接合される。第２レインフォースは、ショルダーアンカ支持部とフランジ部とを有する。ショルダーアンカ支持部は、シートベルト装置のショルダーアンカを支持する。フランジ部は、第１レインフォースとバックパネルとの間に挟持されており、ショルダーアンカ支持部の車幅方向両側で、その前面及び後面が第１レインフォース及びバックパネルにそれぞれ接合されている。また、第２レインフォースには、ショルダーアンカに前方への荷重が入力したときに第２レインフォースの車幅方向両端部よりもショルダーアンカ支持部が前方に突出するように第２レインフォースをショルダーアンカ支持部で折れ曲げ変形させる易変形部が形成されている。

The back panel is erected along the vehicle width direction and defines a rear portion of the passenger compartment. The first reinforcement has a plate shape and is joined to the back panel so as to overlap from the vehicle compartment side. The second reinforcement has a shoulder anchor support portion and a flange portion. The shoulder anchor support portion supports the shoulder anchor of the seat belt device. Flange portion is sandwiched between the first reinforcement and the back panel, in the vehicle width direction on both sides of the shoulder anchor supports, front and rear surfaces thereof Ru Tei is joined to the first reinforcement and back panels. In addition, the second reinforcement is shouldered so that the shoulder anchor support portion protrudes forward from both ends of the second reinforcement in the vehicle width direction when a forward load is input to the shoulder anchor. An easily deformable portion that is bent and deformed at the anchor support portion is formed.

上記構成では、ショルダーアンカに前方への荷重が入力すると、易変形部によって、第２レインフォースの車幅方向両端部よりもショルダーアンカ支持部が前方に突出するように第２レインフォースがショルダーアンカ支持部で折れ曲げ変形する。この折れ形状によって、ショルダーアンカ支持部の上下方向の折れ曲げ変形が規制される。したがって、第２レインフォースの板厚を厚くするなどによる車両の重量化を招くことなく、ショルダーアンカの下方への移動が規制され、シートベルトの性能を確保することができる。   In the above-described configuration, when a forward load is input to the shoulder anchor, the second rain force is supported by the easily deformable portion so that the shoulder anchor support portion protrudes forward from both ends in the vehicle width direction of the second reinforcement. Bends and deforms at the support. Due to this bent shape, bending deformation in the vertical direction of the shoulder anchor support portion is restricted. Therefore, the downward movement of the shoulder anchor is restricted without increasing the weight of the vehicle by increasing the thickness of the second reinforcement, and the performance of the seat belt can be ensured.

本発明によれば、車両の重量化を招くことなく、ショルダーアンカの下方への移動を規制してシートベルトの性能を確保することができる。   According to the present invention, the performance of the seat belt can be ensured by restricting the downward movement of the shoulder anchor without increasing the weight of the vehicle.

本発明の実施形態に係る車両の上部構造におけるフロアパネル、リアシート、シートベルト装置及びバックパネルの一例を示す要部斜視図である。It is a principal part perspective view which shows an example of the floor panel in the upper structure of the vehicle which concerns on embodiment of this invention, a rear seat, a seatbelt apparatus, and a back panel. 図１のバックパネル及びショルダーアンカを示す要部分解斜視図である。It is a principal part disassembled perspective view which shows the back panel and shoulder anchor of FIG. 図２の第２レインフォースとショルダーアンカとが組み付けられた状態を示す要部斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of a main part showing a state where a second reinforcement and a shoulder anchor of FIG. 2 are assembled. 図２の第１レインフォース、第２レインフォース及びショルダーアンカが組み付けられた状態を示す要部斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of a main part showing a state in which a first reinforcement, a second reinforcement, and a shoulder anchor of FIG. 2 are assembled. 図４の第１レインフォース及び第２レインフォースが折り曲がり変形した状態を示す要部斜視図である。FIG. 5 is a perspective view of a main part showing a state where the first and second reinforcements of FIG. 4 are bent and deformed. 図２の第２レインフォースの変形例を示す水平方向の断面図である。It is sectional drawing of the horizontal direction which shows the modification of the 2nd reinforcement of FIG. 図２の第１レインフォース、第２レインフォース及びショルダーアンカが組み付けられた状態を示す要部斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of a main part showing a state in which a first reinforcement, a second reinforcement, and a shoulder anchor of FIG. 2 are assembled.

以下、本発明の一実施形態にかかる車両の上部構造について図面を参照して詳細に説明する。図中矢印ＦＲは車両前方を、矢印ＵＰは上方を、矢印ＩＮは車幅方向内側をそれぞれ示している。また、以下の説明において、前後とは車両の前後を意味し、左右とは車両前方を向いた状態での左右を意味する。   Hereinafter, an upper structure of a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In the drawing, the arrow FR indicates the front of the vehicle, the arrow UP indicates the upper side, and the arrow IN indicates the inner side in the vehicle width direction. In the following description, front and rear means front and rear of the vehicle, and left and right mean left and right in a state of facing the front of the vehicle.

図１〜図７に示すように、本実施形態にかかる車両の後部構造１を備えた車両２は、フロアパネル４と、リアシート１０と、シートベルト装置２０と、バックパネル３０と、を備えている。   As shown in FIGS. 1 to 7, the vehicle 2 including the rear structure 1 of the vehicle according to the present embodiment includes a floor panel 4, a rear seat 10, a seat belt device 20, and a back panel 30. Yes.

フロアパネル４は、図１に示すように、鋼板などの高強度材料からなり、プレス成形によって成形され、車両２の前端下部から後方へ延びて車室３の床面を区画する。   As shown in FIG. 1, the floor panel 4 is made of a high-strength material such as a steel plate, is formed by press molding, and extends rearward from the front end lower portion of the vehicle 2 to partition the floor surface of the passenger compartment 3.

リアシート１０は、略中央に配置された中央席１１、左側に配置された左側席１２及び右側に配置された右側席１３を一体的に有し、乗員が着座するシートクッション部１４と、着座した乗員の背中を支持するシートバック部１５と、を備える。また、リアシート１０の下部には、図示しない脚部が設けられ、脚部がフロアパネル４の上面に、ボルト及びナットで締結固定され、または、溶着などで接合されることによって、リアシート１０は、フロアパネル４に接合され、バックパネル３０の前方に配置される。中央席１１のシートクッション部１４の車幅方向右側には、後述するラップアンカ２４が挿通するラップアンカ挿通孔１６が設けられ、また、車幅方向左側には、後述するバックル２６が挿通するバックル挿通孔１７が設けられている。   The rear seat 10 has a central seat 11 disposed substantially in the center, a left seat 12 disposed on the left side, and a right seat 13 disposed on the right side, and is seated with a seat cushion portion 14 on which an occupant sits. And a seat back portion 15 that supports the back of the passenger. Further, a leg portion (not shown) is provided at the lower portion of the rear seat 10, and the leg portion is fastened and fixed to the upper surface of the floor panel 4 with bolts and nuts, or joined by welding or the like. It is joined to the floor panel 4 and disposed in front of the back panel 30. A lap anchor insertion hole 16 through which a lap anchor 24 described later is inserted is provided on the right side of the seat cushion portion 14 of the center seat 11 in the vehicle width direction, and a buckle 26 described later is inserted on the left side in the vehicle width direction. An insertion hole 17 is provided.

シートベルト装置２０は、乗員の肩部から腰部にかけて斜めに掛け渡されるショルダーベルト２１ａおよび乗員の腰部を跨いで車幅方向に延びるように設置されるラップベルト２１ｂからなるウェビング２１と、ウェビング２１の一端部を巻取可能に支持するリトラクタ２２と、ショルダーアンカ２３と、ウェビング２１の他端部をフロアパネル４に固定するラップアンカ２４と、上記ウェビング２１に沿って摺動自在に設けられたタング２５が着脱可能に係止されるバックル２６とを有する３人掛けのリアシート１０の中央席１１に適用した三点式のシートベルト装置である。   The seat belt device 20 includes a webbing 21 including a shoulder belt 21a that is slanted from a passenger's shoulder part to a waist part, and a lap belt 21b that is installed so as to extend in the vehicle width direction across the passenger's waist part. A retractor 22 that supports one end of the webbing so that it can be wound, a shoulder anchor 23, a wrap anchor 24 that fixes the other end of the webbing 21 to the floor panel 4, and a tongue slidably provided along the webbing 21. 25 is a three-point seat belt device applied to a central seat 11 of a three-seat rear seat 10 having a buckle 26 that is detachably locked.

リトラクタ２２は、フロアパネル４の後端部の略中央の上面に、図示しないボルト及びナットで締結固定され、または、溶着などで接合される。   The retractor 22 is fastened and fixed to a substantially central upper surface of the rear end portion of the floor panel 4 with bolts and nuts (not shown) or joined by welding or the like.

ショルダーアンカ２３は、ロッド材からなり、図２に示すように、上下方向に延びる左右一対のショルダーアンカ側部２３ａと、ショルダーアンカ側部２３ａの上端部を連結するショルダーアンカ連結部２３ｂと、が一体的に形成されている。ショルダーアンカ２３は、図３に示すように、後述するバックパネル３０に接合される第２レインフォース５０に支持されて、リアシート１０の中央席１１の後方に配置される。ショルダーアンカ２３と第２レインフォース５０とは、リトラクタ２２から上方へ引き出されたウェビング２１が下方から挿通するウェビング挿通孔２３ｃを区画する。   The shoulder anchor 23 is made of a rod material, and, as shown in FIG. 2, a pair of left and right shoulder anchor side portions 23a extending in the vertical direction, and a shoulder anchor coupling portion 23b for coupling the upper ends of the shoulder anchor side portions 23a, It is integrally formed. As shown in FIG. 3, the shoulder anchor 23 is supported by a second reinforcement 50 that is joined to a back panel 30 described later, and is disposed behind the central seat 11 of the rear seat 10. The shoulder anchor 23 and the second reinforcement 50 define a webbing insertion hole 23c through which the webbing 21 drawn upward from the retractor 22 is inserted from below.

ラップアンカ２４は、図１に示すように、中央席１１のシートクッション部１４に設けられたラップアンカ挿通孔１６を挿通し、上端部がシートクッション部１４に露出している。ウェビング挿通孔２３ｃを挿通し、前方へ折り返されたウェビング２１は、ラップアンカ２４の上端部に固定される。   As shown in FIG. 1, the lap anchor 24 is inserted through the lap anchor insertion hole 16 provided in the seat cushion portion 14 of the central seat 11, and the upper end portion is exposed to the seat cushion portion 14. The webbing 21 that is inserted through the webbing insertion hole 23 c and folded back forward is fixed to the upper end of the lap anchor 24.

バックル２６は、中央席１１のシートクッション部１４に設けられたバックル挿通孔１７を挿通し、上端部がシートクッション部１４に露出し、露出した上端部で、タング２５を着脱可能に係止する。   The buckle 26 is inserted through a buckle insertion hole 17 provided in the seat cushion portion 14 of the central seat 11, the upper end portion is exposed to the seat cushion portion 14, and the tongue 25 is detachably locked at the exposed upper end portion. .

バックパネル３０は、図１及び図２に示すように、鋼板などの高強度材料からなり、プレス成形によって成形され、フロアパネル４の後端部から立設して車室３の後面を区画する。バックパネル３０は、上部にリアウィンドウ３１を装着する略矩形状のリアウィンドウ開口部３２と、リアウィンドウ開口部３２よりも下部に補強部材である第１レインフォース４０と、第２レインフォース５０と、を有する。 As shown in FIGS. 1 and 2, the back panel 30 is made of a high-strength material such as a steel plate, is formed by press molding, and stands from the rear end portion of the floor panel 4 to partition the rear surface of the vehicle compartment 3. . The back panel 30 includes a substantially rectangular rear window opening 32 in which the rear window 31 is mounted on the upper part, a first reinforcement 40 that is a reinforcing member below the rear window opening 32, and a second reinforcement 50. It has a.

第１レインフォース４０は、図２に示すように、鋼板などの高強度材料からなり、プレス成形によって成形された車幅方向に沿って延びる略平板状の部材であり、上端部及び下端部にフランジ部４１を有する。また、上部及び下部に前方へ膨出する前側膨出部４２を有し、上下方向の略中央部に後側へ膨出する後側膨出部４３を有する。また、第１レインフォース４０の車幅方向の略中央部には、略矩形状に切り欠かれた切欠部４４が形成されている。   As shown in FIG. 2, the first reinforcement 40 is made of a high-strength material such as a steel plate and is a substantially flat plate-like member that is formed by press molding and extends along the vehicle width direction. A flange portion 41 is provided. Moreover, it has the front side bulging part 42 bulging ahead in the upper part and the lower part, and has the back side bulging part 43 bulging to the rear side in the approximate center part of the up-down direction. A cutout portion 44 that is cut out in a substantially rectangular shape is formed at a substantially central portion in the vehicle width direction of the first reinforcement 40.

第２レインフォース５０は、図２及び図３に示すように、鋼板などの高強度材料からなり、プレス成形によって成形された車幅方向に沿って延びる略平板状の部材であり、上下方向の長さは第１レインフォース４０と略同一に設定され、車幅方向の長さは第１レインフォース４０よりも短く設定されている。   As shown in FIGS. 2 and 3, the second reinforcement 50 is made of a high-strength material such as a steel plate and is a substantially flat member extending along the vehicle width direction formed by press molding. The length is set to be substantially the same as that of the first reinforcement 40, and the length in the vehicle width direction is set to be shorter than that of the first reinforcement 40.

第２レインフォース５０は、上端部及び下端部にフランジ部５１を有する。また、上部及び下部に前方へ膨出する前側膨出部５２を有し、上下方向の略中央部に後側へ膨出する後側膨出部５３を有する。フランジ部５１は、第１レインフォース４０が前方（車室３側）から重なったときに、フランジ部５１の前面が第１レインフォース４０のフランジ部４１の後面に当接するように形成される。また、前側膨出部５２は、第１レインフォース４０が前方から重なったときに、その前端部の前面が第１レインフォース４０の前側膨出部４２の前端部の後面に当接するように形成され、同様に、後側膨出部５３は、その後端部の前面が、第１レインフォース４０の後側膨出部４３の後端部の後面に当接するように形成されている。   The second reinforcement 50 has flange portions 51 at the upper end portion and the lower end portion. Moreover, it has the front side bulging part 52 bulging ahead in the upper part and the lower part, and has the back side bulging part 53 bulging to the rear side in the approximate center part of the up-down direction. The flange portion 51 is formed so that the front surface of the flange portion 51 comes into contact with the rear surface of the flange portion 41 of the first reinforcement 40 when the first reinforcement 40 overlaps from the front (vehicle compartment 3 side). Further, the front bulging portion 52 is formed so that the front surface of the front end portion thereof is in contact with the rear surface of the front end portion of the front bulging portion 42 of the first reinforcement 40 when the first reinforcement 40 overlaps from the front. Similarly, the rear bulge portion 53 is formed so that the front surface of the rear end portion thereof is in contact with the rear surface of the rear end portion of the rear bulge portion 43 of the first reinforcement 40.

また、第２レインフォース５０は、車幅方向の略中央部に、ショルダーアンカ２３のショルダーアンカ側部２３ａの下端部と嵌合する嵌合部５４ａを有し、ショルダーアンカ２３を支持するショルダーアンカ支持部５４を有する。ショルダーアンカ支持部５４の上下方向及び車幅方向の略中央には、前後方向に貫通する略矩形状の貫通孔（易変形部）５５が形成されている。   The second reinforcement 50 has a fitting portion 54a that fits with the lower end portion of the shoulder anchor side portion 23a of the shoulder anchor 23 at a substantially central portion in the vehicle width direction, and supports the shoulder anchor 23. A support portion 54 is provided. A substantially rectangular through hole (easily deformable portion) 55 penetrating in the front-rear direction is formed at a substantially center in the vertical direction and the vehicle width direction of the shoulder anchor support portion 54.

次に、バックパネル３０、第１レインフォース４０及び第２レインフォース５０の組み付け態様について説明する。   Next, an assembly mode of the back panel 30, the first reinforcement 40, and the second reinforcement 50 will be described.

車両２前方から第１レインフォース４０、第２レインフォース５０、バックパネル３０の順で配置され、第１レインフォース４０のフランジ部４１の後面と第２レインフォース５０のフランジ部５１の前面とが当接し、また、第２レインフォース５０のフランジ部５１の後面は、バックパネル３０に当接し、これらの当接部分で、第１レインフォース４０、第２レインフォース５０及びバックパネル３０は、溶接されて接合される。また、当接する第１レインフォース４０及び第２レインフォース５０の前側膨出部４２，５２及び後側膨出部４３，５３とが、図示しないボルト及びナットによって締結固定、又は、溶着などで接合される。このように接合されて、第２レインフォース５０が第１レインフォース４０とバックパネル３０との間に挟持されると、図４に示すように、第２レインフォース５０のショルダーアンカ支持部５４が、第１レインフォース４０に形成された切欠部４４から露出する。   The first reinforcement 40, the second reinforcement 50, and the back panel 30 are arranged in this order from the front of the vehicle 2, and the rear surface of the flange portion 41 of the first reinforcement 40 and the front surface of the flange portion 51 of the second reinforcement 50 are arranged. Further, the rear surface of the flange portion 51 of the second reinforcement 50 contacts the back panel 30, and the first reinforcement 40, the second reinforcement 50, and the back panel 30 are welded at these contact portions. To be joined. Further, the front bulge portions 42 and 52 and the rear bulge portions 43 and 53 of the first and second reinforcements 40 and 50 that are in contact are joined together by fastening or welding with bolts and nuts (not shown). Is done. When the second reinforce 50 is sandwiched between the first reinforce 40 and the back panel 30 as shown in FIG. 4, the shoulder anchor support portion 54 of the second reinforce 50 is joined. And exposed from the notch 44 formed in the first reinforcement 40.

次に、本実施形態の作用について説明する。ショルダーアンカ支持部５４には、貫通孔５５が形成されているので、ショルダーアンカ支持部５４の剛性は、第２レインフォース５０の他の箇所、例えば車幅方向の両端部の剛性よりも弱い。このため、車両２の急停止などが原因で、前方への荷重が、乗員からウェビング２１を介して、ショルダーアンカ２３に入力すると、図５に示すように、第２レインフォース５０は、ショルダーアンカ支持部５４が第２レインフォース５０の両端部よりも前方に突出するようにショルダーアンカ支持部５４で折れ曲げ変形する。なお、第２レインフォース５０の変形に伴い、第２レインフォース５０に接合されている第１レインフォース４０及びバックパネル３０も車幅方向の略中央部が両端部よりも前方へ位置するように折れ曲げ変形する。   Next, the operation of this embodiment will be described. Since the through hole 55 is formed in the shoulder anchor support portion 54, the rigidity of the shoulder anchor support portion 54 is weaker than the rigidity of other portions of the second reinforcement 50, for example, both end portions in the vehicle width direction. For this reason, when a forward load is input to the shoulder anchor 23 from the occupant via the webbing 21 due to a sudden stop of the vehicle 2 or the like, as shown in FIG. The shoulder anchor support portion 54 is bent and deformed so that the support portion 54 protrudes forward from both end portions of the second reinforcement 50. As the second reinforcement 50 is deformed, the first reinforcement 40 and the back panel 30 that are joined to the second reinforcement 50 are also positioned so that the substantially central portion in the vehicle width direction is more forward than the both ends. Bends and deforms.

本実施形態では、ショルダーアンカ２３に前方への荷重が入力すると、第２レインフォース５０は、車幅方向の略中央部に設けられたショルダーアンカ支持部５４が両端部よりも前方に突出するようにショルダーアンカ支持部５４で折れ曲げ変形する。この折れ形状によって、第２レインフォース５０の上下方向の折れ曲げ変形を規制することができる。したがって、第２レインフォース５０の板厚を厚くするなどによる車両の重量化を招くことなく、ショルダーアンカ２３の下方への移動を規制することができ、シートベルトの性能を確保することができる。   In the present embodiment, when a forward load is input to the shoulder anchor 23, the second anchor 50 is configured such that the shoulder anchor support portion 54 provided at a substantially central portion in the vehicle width direction protrudes forward from both ends. The shoulder anchor support portion 54 is bent and deformed. The bent shape of the second reinforcement 50 can be restricted by this bent shape. Therefore, the downward movement of the shoulder anchor 23 can be restricted without increasing the weight of the vehicle by increasing the thickness of the second reinforcement 50, and the performance of the seat belt can be ensured.

以上、本発明者によってなされた発明を適用した実施形態について説明したが、本実施形態による発明の開示の一部をなす論述及び図面により本発明は限定されることはない。   As mentioned above, although embodiment which applied the invention made | formed by this inventor was described, this invention is not limited with the description and drawing which make a part of indication of invention by this embodiment.

例えば、本実施形態では、易変形部として、略矩形状の貫通孔５５を形成したが、これに変えて、車幅方向の略中央部に他の箇所、例えば車幅方向の両端部の比べて板厚が薄く設定されている薄板部を易変形部として形成してもよい。   For example, in the present embodiment, the substantially rectangular through hole 55 is formed as the easily deformable portion, but instead of this, a comparison is made between other locations, for example, both end portions in the vehicle width direction, in the substantially central portion in the vehicle width direction. A thin plate portion having a thin plate thickness may be formed as the easily deformable portion.

また、図６に示すように、第２レインフォース５０の略中央部に、易変形部として、前方へ突出する突出部５６を形成してもよい。   Further, as shown in FIG. 6, a protruding portion 56 that protrudes forward may be formed as an easily deformable portion at a substantially central portion of the second reinforcement 50.

また、図７に示すように、第２レインフォース５０の上下方向の変形を抑制する第２レインフォース補強部５７を設けてもよい。第２レインフォース補強部５７は、第２レインフォース部の上部に、図示しないボルト及びナットで締結固定され、又は溶着される。

Further, as shown in FIG. 7, a second reinforcement portion 57 that suppresses deformation of the second reinforcement 50 in the vertical direction may be provided. The second reinforcement portion 57 is fastened and fixed to the upper portion of the second reinforcement portion with bolts and nuts (not shown), or is welded.

また、本実施形態では、３人掛けリアシート１０の中央席１１に適用した三点式のシートベルト装置を例に説明したが、本発明は、３人掛けリアシート１０の左側席１２及び右側席１３、並びに、２人掛けリアシートの左側席及び右側席に適用したシートベルト装置のショルダーアンカをリアシートの後方で支持する（バックパネルで支持する）場合にも適用可能である。   Further, in the present embodiment, the three-point seat belt device applied to the central seat 11 of the three-seat rear seat 10 has been described as an example, but the present invention includes a left seat 12 and a right seat 13 of the three-seat rear seat 10, and The present invention can also be applied to a case where the shoulder anchor of the seat belt device applied to the left seat and the right seat of the two-seat rear seat is supported behind the rear seat (supported by the back panel).

すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例及び運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論であることを付け加えておく。   That is, it should be added that other embodiments, examples, operation techniques, and the like made by those skilled in the art based on this embodiment are all included in the scope of the present invention.

本発明は、リアシートに適用した三点式のシートベルト装置を有する車両の後部構造に広く適用可能である。   The present invention is widely applicable to a rear structure of a vehicle having a three-point seat belt device applied to a rear seat.

１：後部構造
２：車両
３：車室
４：フロアパネル
１０：リアシート
１１：中央席
２０：シートベルト装置
２１：ウェビング
２３：ショルダーアンカ
２３ａ：ショルダーアンカ側部
２３ｂ：ショルダーアンカ連結部
２３ｃ：ウェビング挿通孔
３０：バックパネル
４０：第１レインフォース
４１：フランジ部
４２：前側膨出部
４３：後側膨出部
４４：切欠部
５０：第２レインフォース
５１：フランジ部
５２：前側膨出部
５３：後側膨出部
５４：ショルダーアンカ支持部
５５：貫通孔（易変形部） 1: Rear structure 2: Vehicle 3: Vehicle compartment 4: Floor panel 10: Rear seat 11: Central seat 20: Seat belt device 21: Webbing 23: Shoulder anchor 23a: Shoulder anchor side portion 23b: Shoulder anchor connecting portion 23c: Webbing insertion Hole 30: Back panel 40: First reinforcement 41: Flange portion 42: Front bulging portion 43: Rear bulging portion 44: Notch portion 50: Second reinforcement 51: Flange portion 52: Front bulging portion 53: Rear bulge portion 54: shoulder anchor support portion 55: through hole (easy deformation portion)

Claims (1)

リアシートに適用した三点式のシートベルト装置を有する車両の後部構造であって、
車幅方向に沿って立設され、車室の後部を区画するバックパネルと、
前記バックパネルに前記車室側から重なって接合される板状の第１レインフォースと、
前記シートベルト装置のショルダーアンカを支持するショルダーアンカ支持部と、前記第１レインフォースと前記バックパネルとの間に挟持されており、前記ショルダーアンカ支持部の車幅方向両側で、その前面及び後面が前記第１レインフォース及び前記バックパネルにそれぞれ接合されているフランジ部と、を有する第２レインフォースと、を備え、
前記第２レインフォースには、前記ショルダーアンカに前方への荷重が入力したときに該第２レインフォースの車幅方向両端部よりも前記ショルダーアンカ支持部が前方に突出するように該第２レインフォースを該ショルダーアンカ支持部で折れ曲げ変形させる易変形部が形成されている
ことを特徴とする車両の後部構造。 A vehicle rear structure having a three-point seat belt device applied to a rear seat,
A back panel that is erected along the vehicle width direction and defines the rear of the vehicle compartment;
A plate-like first reinforcement that is joined to the back panel from the vehicle compartment side;
A shoulder anchor support for supporting a shoulder anchor of said seat belt apparatus, wherein are held between the first reinforcement and said back panel, in the vehicle width direction on both sides of the shoulder anchor support portion, front and rear surfaces thereof but and a second reinforcement having a flange portion Ru Tei is joined respectively to the first reinforcement and said back panel,
In the second reinforcement, when a forward load is input to the shoulder anchor, the shoulder anchor support portion protrudes forward from both ends of the second reinforcement in the vehicle width direction. An easily deformable portion for bending and deforming a force at the shoulder anchor support portion is formed.
JP2011207592A 2011-09-22 2011-09-22 Rear structure of the vehicle Expired - Fee Related JP5835657B2 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011207592A JP5835657B2 (en) 2011-09-22 2011-09-22 Rear structure of the vehicle
PCT/JP2012/074069 WO2013042729A1 (en) 2011-09-22 2012-09-20 Vehicle rear structure

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011207592A JP5835657B2 (en) 2011-09-22 2011-09-22 Rear structure of the vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2013067282A JP2013067282A (en) 2013-04-18
JP5835657B2 true JP5835657B2 (en) 2015-12-24

Family

ID=47914489

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2011207592A Expired - Fee Related JP5835657B2 (en) 2011-09-22 2011-09-22 Rear structure of the vehicle

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JP5835657B2 (en)
WO (1) WO2013042729A1 (en)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6834530B2 (en) * 2017-01-26 2021-02-24 いすゞ自動車株式会社 Vehicle seat belt device
JP6834531B2 (en) * 2017-01-26 2021-02-24 いすゞ自動車株式会社 Vehicle seat belt device
JP6791022B2 (en) * 2017-06-06 2020-11-25 トヨタ自動車株式会社 Vehicle rear structure
FR3074751B1 (en) * 2017-12-11 2020-06-05 Renault S.A.S MOTOR VEHICLE PARTITION
JP7430972B2 (en) 2021-11-18 2024-02-14 ダイハツ工業株式会社 vehicle structure

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5180822U (en) * 1974-12-21 1976-06-28
US5149135A (en) * 1988-06-15 1992-09-22 Mazda Motor Corporation Front seat shoulder belt and seat back supporting structure
JPH02151548A (en) * 1988-12-03 1990-06-11 Mazda Motor Corp Seat belt supporting structure for vehicle
JPH02105060U (en) * 1989-02-09 1990-08-21
JPH0350568U (en) * 1989-09-26 1991-05-16
JP2718300B2 (en) * 1991-09-27 1998-02-25 日産自動車株式会社 Rear seat belt retractor mounting structure for automobiles
JPH0537611U (en) * 1991-10-25 1993-05-21 三菱自動車エンジニアリング株式会社 Seat belt adjuster
US5207453A (en) * 1992-04-02 1993-05-04 Chrysler Corp Add-on structure for vehicle shoulder belt
JPH1191505A (en) * 1997-09-26 1999-04-06 Suzuki Motor Corp Rear sheet belt device
JPH11165659A (en) * 1997-11-30 1999-06-22 Isuzu Motors Ltd Seat belt fitting structure in cab
JP4364994B2 (en) * 2000-03-13 2009-11-18 ユニプレス株式会社 Rear parcel shelf
JP2002037137A (en) * 2000-07-31 2002-02-06 Suzuki Motor Corp Installing structure of cabin back guard
JP5244751B2 (en) * 2009-09-18 2013-07-24 トヨタ自動車株式会社 Vehicle occupant restraint system
DE102009058690B4 (en) * 2009-12-17 2022-09-29 Volkswagen Ag Dampening device for a vehicle safety belt that can be wound up on a belt retractor

Also Published As

Publication number Publication date
JP2013067282A (en) 2013-04-18
WO2013042729A1 (en) 2013-03-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5585530B2 (en) Lower body structure of the vehicle
US20140232162A1 (en) Frame structure of vehicle seat
US9016795B2 (en) Vehicle seat
JP5835657B2 (en) Rear structure of the vehicle
JP5986609B2 (en) Body side structure
US20120007406A1 (en) Support structure of vehicle seat frame
CN110341806B (en) Vehicle body rear structure
US20160347225A1 (en) Vehicle seat
JP5708302B2 (en) Resin seat back spring and vehicle seat
JP2017013639A (en) Vehicular seat rail
CN109552125B (en) Vehicle seat
JP5143500B2 (en) Vehicle seat and webbing protective structure and protective cover
JP2015040018A (en) Rear seat cushion structure for vehicle
JP6785206B2 (en) Vehicle seat
WO2018139437A1 (en) Seatbelt device for vehicle
JP6450931B2 (en) Vehicle seat
JP4222235B2 (en) Sheet
JP5433847B2 (en) Vehicle seat back frame structure
JP6187210B2 (en) Vehicle seat back bar structure
JP2019064416A (en) Seat for vehicle
JP2013095302A (en) Mounting structure of seat belt device to vehicle body
JP5692153B2 (en) Vehicle seat device
JP6956162B2 (en) Seat frame fastening structure and vehicle seat
JP2013154783A (en) Vehicle seat
WO2024134857A1 (en) Bracket holding structure

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20140829

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20150522

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20150716

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20150807

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20150917

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20151009

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20151022

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 5835657

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees